空中加油”MACD形态
经典形态，空中加油（附源码）
经典形态，空中加油（附源码）“空中加油”形态“空中加油”形态是指，股价经过一波连续上涨甚至连续涨停，达到一定涨幅后受到空方的抛压出现暂时性的休整，通过短暂的震荡盘整清理浮动筹码，使筹码再度集中，股价再次向上爆发。
“空中加油”是典型的上涨中继形态，在K线图上主要呈现窄幅震荡盘整的平台状态。
“空中加油”形态操作要点：1.“空中加油”形态一般出现自底部开始第一波连续大涨过程中。
需要注意的是，如果经过几波连续大涨后出现的“空中加油”可能是是最后的诱多陷阱，失败的概率很大。
2.“空中加油”形态形成时，均线系统始终要保持多头排列，最多5日与10日均线稍微粘合。
3.“空中加油”形态形成过程中，要有明显的缩量过程，同时窄幅震荡要保持阳线多阴线少。
4.“空中加油”形态整体震荡幅度一般在15%~20%之间，震荡周期一般在5~13个交易日左右。
5.形成“空中加油”形态的个股，走势一般都不跟随指数，且表现强于指数。
6.介入后一旦形态失败，通常在股价跌破窄幅震荡平台下边沿时止损空中加油选股其实在实战中寻找空中加油这样形态的股票并不困难，我们可以借助选股器，选出来后，在仔细辨别。
这样省时省力。
切记空中加油在盘整平台出现诱空的陷阱很多，一定要仔细判别配合当前热点以及大盘的强弱。
切记不可赌运气贸然介入。
一般的空中加油分macd和k线在这里分享下macd的源码TJ:='MACD.DIF'-'MACD.DEA'<=0.02 AND 'MACD.DIF'<=REF('MACD.DIF',1)ANDREF('MACD.DIF',1)<REF('MACD.DIF',2) AND 'MACD.DIF'> 'MACD.DEA' AND'MACD.DEA' >0 AND'MACD.DEA'>REF('MACD.DEA',1) AND 'MACD.MACD'<REF('MACD.MACD',1)AND REF('MACD.MACD',1)<REF('MACD.MACD',2);XG:REF(TJ,1)AND 'MACD.DIF'>=REF('MACD.DIF',1) AND 'MACD.MACD'>REF('MACD.MACD',1);。
MACD空中加油形态介绍
MACD空中加油形态介绍“空中加油”是一个非常知名的股市名词，空中加油形态一旦确认，也将是牛股二浪的开端，获利不菲。
这盘文章谈谈用macd来判定空中加油，以及操作技巧。
先看看北方股份2006年从3月形成空中加油后的走势：一.MACD指标空中加油的识别所谓空中加油是指,股指在走出一个小圆弧顶后,股价回调在1/2以上部分,同时MACD技术指标的两条指标线在0轴上方附近相互接近。
当两条线非常接近粘合时,甚至DIF数值略小于DEA数值时,调整就结束了,进一步的上涨将重新展开。
当4日线向20日线靠拢并粘合时，MACD指标会出现“空中加油”站，5日均量线与10日均量线汇成死亡交叉，（意味着成交量以下降到最低），短线买入时机来临。
经过一番下跌之后，MACD的两条指标线已降到接近0轴，当股指再度上涨时，DIFF与DEA线也随着股价的上涨，由于短期获利盘的打压，导致DIFF线呈抛物线状向DEA线靠拢，当DIFF与DEA数值非常接近，甚至相等时，由于上面所讲，5日均量线与10日均量线已形成死亡交叉，底部已形成，股指已止跌。
两条指标线第一次在0轴上方的粘合（或接近粘合），我们就叫它“空中加油”。
二.空中加油技巧的运用1、"空中加油"要与"海豚张嘴"技巧相结合."空中加油"一般先于"海豚张嘴"形态出现.因而,正确的把握之间的关系,可以获取更大的利润.这里最好的介入资金方式是:先在"空中加油的买点处"进入部分之间,接着再在"海豚张嘴"形态的最佳买点进入剩余资金.更好的控制风险,追求利润.!2、特别注意的是：无论是diff与DEA的重合、还是DIFF下穿DEA，均是在0数值之上发生的，它们的最初形态，均是从0以下上穿，保持多头形态，中段进行“空中加油”，达到洗盘目的。
若“空中加油”形态前，两指标是空头向下在0以上发生的重合或下穿，均不被承认是“空中加油”形态。
空中加油的k线形态条件
空中加油的k线形态条件空中加油的K线形态条件一天，我和朋友小王在证券交易所旁边的咖啡馆里闲聊。
小王皱着眉头，盯着他手机上的股票K线图说：“你看这股票走势，听说有个‘空中加油’的形态很厉害，但我总也弄不明白到底啥样算满足那条件。
”我一口咖啡差点喷出来，笑着说：“嘿，这你可问对人了，我今天就给你好好讲讲这空中加油的K线形态条件。
”首先呢，我们得知道什么是空中加油。
通俗来讲，就好比飞机飞在空中没油了，这时候来个空中加油就能继续高飞。
在股票里，就是股价涨了一波后。
突然出现调整，这个调整就像是加油的过程，调整完了还能继续大幅上涨。
从K线形态来说，它有这么几个重要的条件。
其一是要有前期上涨波段。
这个上涨波段得是比较明显的，就像是飞机起飞，有一个向上的冲力。
如果我们把股价走势看成爬山，那前期上涨就是先登上了一个小山峰。
比如一支股票连续几个交易日大幅上涨，量能也逐步放大，这就是一个健康的起飞阶段。
其二呢，是在上涨后的调整。
调整不能太剧烈，要是突然“坠机式”下跌那可不行。
这个调整通常是横盘整理或者小阴小阳的温和下跌。
像要是连续三五个交易日股价就在一个比较小的区间波动，或者每天下跌一点点，量能还逐步缩紧，这就是比较符合条件的调整。
而且这个调整的幅度一般最好不要超过前期上涨波段的一半哦。
要是超过了，可能就不是加油，而是有啥故障得大修了。
其三，是MACD等技术指标。
在空中加油的形态下，MACD的DIF 线不会大幅向下交叉DEA线。
如果在调整过程中这两根线就交叉了而且拐头向下很厉害，那这个空中加油可能就失败了。
比如说，DIF线只是微微向下，就像飞机只是稍微倾斜一下就又准备向上飞。
其四就是成交量。
在前期上涨的时候，量能是放大的，那在调整期间量能就需要出现缩量。
这就好比飞机加速起飞需要加油多（量能大），但是在空中调整的时候不需要太多动力（量能小）了。
如果在调整阶段量能还是很大，那就很奇怪了，就像飞机在空中一直大脚踩油门消耗油一样不合理。
“空中加油”形态的关键（附选股指标公式）
“空中加油”形态的关键（附选股指标公式）一、认识空中加油形态即股票在放量上涨后，出现短暂的横盘整理，再次大幅上涨，这可视为空中加油。
技术要点：1).股价遭打压后破位下跌(下跌过程中常有下跳缺口)。
(2).又突然掉头急速反弹(反弹过程中常有上跳缺口)。
(3).股价在大阴线区间短暂整理后，扶摇直上、远走高飞。
(4).非典型形态：没有标志性大阴线，而变为长上下影的十字星或小阳线(巨量)。
实战案例图解：选股公式：MA5:=MA(CLOSE,5),LINETHICK1;MA10:=MA(CLOSE,10),LINETHICK1;MA20:=MA(CLOSE,20),LINETHICK2;MA30:=MA(CLOSE,30),LINETHICK1;MA250:=MA(CLOSE,250),COLORFF33 99,LINETHICK3;N1:=BARSLAST(CROSS(MA5,MA10));N2:=BARSLAST(CROSS(MA10,MA5));多:=IF(N1<N2,N1+1,0);空:=IF(N2<N1,N2+1,0);QSXS:=MA5>MA20 AND MA10>MA20 AND MA20>REF(MA20,1)AND MA30>REF(MA30,1);启动:=多*QSXS,COLORRED,LINETHICK0;跑道:=空*QSXS,COLORFFFF00,LINETHICK0;HKFJ:=HHV(多,5)>=2 AND QSXS AND MA5>REF(MA5,1) AND MA5>MA10;航空飞机:=HKFJ*多,COLORFF00FF,LINETHICK2;HKSJ:=BARSLAST(航空飞机>0 AND NOT(REF(航空飞机,1)))+1;高度:=(C/REF(C,HKSJ)-1)*100,COLOR00FFFF;空中加油:启动>0 AND 航空飞机=0;。
MACD空中加油（加仓绝机）
MACD空中加油（加仓绝机）
1、MACD运行在0轴上方（黄金操作期）
日线图MACD黄线、白线均在0轴上方运行，则属于可操作区域。
选股时，对于黄白线均在0轴下方的股票要及时规避：
【0轴上方的金叉】
2、MACD空中加油（加仓绝机）
股价处于上行阶段，MACD出现大片大红柱，当股价进入调整阶段，MACD红柱随之减少，但股价随后收出放量阳线，当MACD红柱再放大之际，此时就是标准的“MACD空中加油”形态，可继续强烈看涨
【空中加油】
3、MACD底背离（抄底良机）
底背离：一般出现在价格的低位区。
当K线图上的价格走势还在下跌，而MACD指标图形上的由绿柱构成的图形的走势是一底比一底小，即当价格的低点比前一次低点底，而指标的低点却比前一次的低点高，这叫底背离现象。
底背离现象一般是预示价格在低位可能反转向上的信号，表明短期内可能反弹向上，是短期买入的信号。
股价创出新低，但MACD绿柱不创阶段新低。
【底背离】
4、MACD黄白线0轴长飘(擒牛绝机）
MACD黄线、白线一直贴近0轴运行，一旦两线发散上行，则股价上行爆发的时候就到了。
精通MACD战法，告别低卖高买，赚钱不愁
精通MACD战法，告别低卖高买，赚钱不愁
MACD七大经典战法：
1、MACD运行在0轴上方
日线图显示MACD黄线、白线均运行在0轴之上，表明行情处在可操作阶段、选股时，对于黄白线均运行在0轴之下的个股要及时规避：
2、MACD黄白线0轴长飘
MACD黄白线持续贴近0轴运行，当两线发散上行之际，则表明股价有望爆发上涨：
3、MACD空中加油
股价上行阶段，MACD出现大片大红柱，当股价开始调整时，MACD红柱相应减少，但股价随后收出一根放量阳线，当MACD红柱再次放大时，出现标准的“MACD空中加油”形态，股价看涨：
4、MACD三点绿
股价持续上涨后进入调整阶段，但MACD绿柱出现不超过3根，随后股价进入放量上攻阶段，表明股价又继续上涨潜力：
5、MACD鳄鱼嘴
MACD黄白两线在0轴附近出现“鳄鱼嘴”形态，股价后市看涨：
6、MACD黄白线0轴上方第一次金叉
MACD黄白两线在0轴上方首次形成金叉，则买点出现：
7、MACD黄白线0轴下方第一次死叉
MACD黄白两线在0轴下方首次形成死叉，则卖点出现：。
一种暴利模式——MACD空中加油
一种暴利模式——MACD空中加油
一、MACD
MACD是一种趋势指标，其有零轴、绿角线、红角线、macd线（dif快线、dea慢线）等构成。
零轴之上代表强势，零轴之下代表弱势。
因此零轴之下的macd金叉不予考虑。
当股价在零轴之上完成调成，即在零轴之上形成金叉时（俗称空中加油），通常产生有效的买点，股价往往在MACD空中加油后走出超强走势，当然，周线的MACD指示作用和强度更好，可以作为中期选股指标；日线MACD空中加油可作为短期波段炒作的买点。
二、MACD空中加油的盈利模式
1、周线MACD空中加油（价投股和成长股的大波段暴利模式）
2、近端次新的MACD空中加油（次新股的暴利模式）
3、日线macd空中加油（日线级别较为精准的买点）
三、模式回溯有效性
测试每年涨幅榜前100名，周线级别空中加油和近端次新的空中加油成功率较大，且其后涨幅巨大，是非常不错的盈利模式。
四、典型案例
年度涨幅榜上比比皆是，此处仅截取几个典型代表。
1、普利制药
2、康泰生物
3、珀莱雅
4、欧普康视
5、沪电股份。
海豚张嘴和空中加油技术
海豚张嘴和空中加油技术
一：海豚张嘴
海豚张嘴顾名思义就像是一个小海豚张开了嘴巴，如图所示是个形象的指标。
5日线，21日线，63日线呈多头排列，股价上涨一段时间以后，开始回落，5日线也开始向下。
当5日线接近21日线时，股价被21日线托起，5日线开始反身向上，这就形成了标准的海豚张嘴。
也有很多变异，比如5日线粘合21线，5日线几个交易日击穿21线，都可以成立。
关键是63线，21线是向上的在5日线贴近21日线时（但不能粘合，若粘合在一起，形态就完全不同了），就是最好的买点。
海豚张嘴需要成交量的配合，成交量放大意味着股价上涨的空间大，成交量没有放大或者变化不大，意味着上涨的空间不大。
还要根据21均线的陡峭程度，21线角度越是陡峭，上涨的空间也越大，反之也一样。
一般出现海豚张嘴都意味着个股进入主升阶段。
海豚张嘴也适用MACD指标。
二：空中加油
空中加油技术是MACD的一种形态，DIFF和DEA上穿零轴之后，股价会在相应一段时间内大涨之后，出现股价回落，DIFF开始向下，但DEA还是向上或者走平（ DIFF 接近DEA时）甚至粘合或者击穿，
之后股价开始回升。
DIFF开始掉头向上，这个过程被形象的称为空中加油，保证了股价有继续上升的动力。
一般情况下空中加油和海豚张嘴同时出现准确率颇高，意味着股价进入了主升阶段。
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高控盘中的N种“空中加油”MACD形态
上文闲谈高控盘中简单提到“空中加油”，“空中加油”本来是军事用语，指航空器（受油机）如大型战斗机，歼击机之类在高空运行中，因为携带的油量有限，对其运行的时间和行程有一定限制，通过直升机（加油机）在受油机不用降落的情况，加油机在空中同时在飞行状态下与其对接，实现空中加油，延长受油机的运行时间和运行里程。
股票中的“空中加油”是非常常见的一种情况，一旦进入空中加油，股票已经步入高控盘状态，此时的主力筹码很集中，操控股价的能力超强。
“空中加油”是否成功，关键是主力的意图决定。
空中加油一般都会有象样的行情，只有在政策面的刻意打压或者周边市场影响，否则主力不会就次撤除，因为空中加油之前，一般都有拉升过程，这个过程，也是主力不断堆积筹码的过程，堆积的过程中，筹码的成本实际是在不断的抬高，主力如果就此撤离，无疑是不赚钱的买卖。
在众多指标中，显示“空中加油”的也是各种各样，但多数指标都是动态，灵活性强，盘中的波动就会改变某些指标的形态。
MACD是比较迟钝的，但反映一个大的趋势，有独到的用处，特别显示波段所处位置，更是抢眼。
所以我抓了一些比较有代表性的MACD“空中加油”的显示形式，以供参考。
图一：经过拉升后，进入良性“空中加油”主要表现，很少放大绿柱，白线与黄线粘合白线略在上。
这种可关注。
图二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的时候也就预示“空中加油”有希望。
这种不成型的暂时不要着急进。
小心出现下面图七的情况
图三：失败的“空中加油”，会让你损失惨重，黄线白线距离0轴线太近，很难进入强势加油，一旦死叉放绿柱，别忘记你应该果断离场。
图四：比较安全的“空中加油”形态，上下波动小，红柱绿柱都难以释放，黄线与左边红色区高点基本以至。
此种形态一般后面有戏。
图五：进入加速的“空中加油”激进胆大的可以买进，快速获利，只留几天。
但风险也是很大，一旦下跌，速度超乎寻常的。
图六：多次空中加油，此股操作难度大，主力犹豫不决，后面有一定上升空间，但获利空间有限度，建议不操作，一般出现这样走势的，都是K线在做复杂的头部，等头部做好了，主力筹码也基本卖的差不多了。
图七：过强的“空中加油”是暗藏着杀机的，白线与红柱乖离过远，中间金叉没形成赶快离场。
图八：前期走的比较慢，吸筹时间过长的“空中加油”，优点量的变化比较温和，只要绿柱不放大，股价围绕着10天线和5天线，真正的空中加油刚刚开始。
图九：加油加出了双肩顶。
左边白线明显带有尖角，右边一旦出现对称的尖角，火速离场，股价很容易转瞬之间化金为泥。
目前，非常多的股票进入“空中加油”，能否加油成功，还有得于市场之外的一些因素，不是所有的“空中加油”都能获得成功，筹码分布不够集中的空中加油，会因为多空的分歧而打破格局。
中高度盘的“空中加油”更有价值投资。
这就需要您对MACD的观察，什么位置属于该股票的高位，数据因为股票的流通盘和价格不同，不同股票高低位的数据也不一样，这是需要看黄线与红柱的距离，有的时候，盘感比技术更加重要，就看您的盘感如何了。