空中加油形态学习
空中加油形态识别方法：
30个交易日涨幅超过40%
股价连续5个交易不创新高
股价从T日开始进入调整
调整期间换手率超过100%？
跌幅<20% 调整结束价格〈T日20% 否
否
否 是
是
是
是 股票池
调整时间<50天
是否同时满足3个判断
不符合策略 符合策略 基本概念： 空中加油
问：现代运输机或轰炸机在远程飞行中，可以在空中实现加油，这样可以使这些远程飞机飞得更远。一般采用输油飞机与远程飞机靠近，并在空中接通输油管道，当【油管畅通】后，输油飞机的油就可以输入到远程飞机的油箱中。发挥你充分的想象力，怎样理解股价在上升过程中实现【空中加油】？
答：关键的问题是【油管畅通】，其实本节的题目都可以改成【油管畅通】，因为这个问题太重要了。
图77-1
图77-2
图77-3
图77-4
图77-5
小结：保证【油管畅通】的必要条件是两个，一个是主力控盘度高，外面的浮动筹码不多，只要洗盘几天就会出现量芝麻点，代表洗盘接近尾声，随时可能突破！另一个条件是要求【空中盘旋】的时间尽可能的短，在一周左右的还能保持油管畅通，超过一周的空中盘旋，由于5日均线已经走平，那么随时可能闭塞油路！
油路闭塞就可能演化为老鸭头等走势了，如果油路闭塞发生在离开T线不远的地方是允许的，因为主力获利还不丰厚，一出货就出到自己的建仓区了，等于无利可图！
油路闭塞如果发生在离开T线过远的地方，由于主力已经大幅获利，那么就存在出货的可能性了。
对于【油管畅通】的空中盘旋，突破空中盘旋最高收盘价瞬间是买进的好机会！
家庭作业：目前沪深两市的正在空中加油形态有以下几个，不知对否？
指标钝化的类型有哪些_如何解决指标钝化
指标钝化的类型有哪些_如何解决指标钝化
指标钝化的类型有哪些_如何解决指标钝化
指标钝化意为技术指标形态发生粘结，导致该指标失去意义。通常较引人注目的是指标高位钝化和指标低位钝化，但所谓高位低位只是相对而言，下面是整理的指标钝化的类型有哪些，希望能够帮助到大家。
指标钝化的类型有哪些
1、高位钝化指标
高位钝化只有市场强势特征明显的情况下才可能形成。以相对强弱指标RSI为例，一般情况下，RSI指标从低位升到高位区并超过80以上，我们认为市场已进入超买阶段，随时可能出现回落，是短线卖出的时机了，但有时常出现有些强势股票到高位区以上拒绝回落，仍然稳步盘升。但在这里出现的盘升，股价的上升幅度可能会越来越大，而指标上升的幅度会越来越小。为什么会出现这种情况呢?我们以6天RSI计算公式加以说明。RSI(6)=A/(A+B)_100。在这6天的收盘价中会有正数(比上一天高)和负数(比上一天低)之分，A=6天中正数之和，B=6天中负数之和。A表示6天中股价向上波动的大小，B表示向下波动的大小，A+B表示股价总的波动大小，RSI实际上表示向上波动的幅度占总的波动的百分比。我们把数字代入公式，可以提出以下结论;随着股价的上升，指标也会随之上升，但指标上升的速度会越来越慢，会形成上升抛物线的形态，这就是指标在高位钝化形成的原因。例如1999年11月17日ST渤化就是指标高位钝化的典型例子。从图中可以看到，股价于11月17日3.53元起连拉六根小阳线，最高至4.17元，RSI(6)指标已进入80以上超买区，应该说是短线卖出的时机了，事实并非如此，指标随股价继续盘升，股价上升幅度越来越大，RSI指标上升幅度越来越小，形成了上升抛物线状，出现高位钝化。
2、低位钝化
与高位钝化相对应，指标低位钝化发生在市场极端弱势的情况下(注：这里的“弱势”并非指大熊市情况下的单边空头市场)，与高位钝化原理相同，只是方向相反，指标止跌或连续下跌(后者也可能被其它技术流派否认为“钝化”，而被称为“假信号”，但笔者认为其本质与钝化无异，只是“下行”的粘结而已)。
李易天《私募操盘手实战训练课程》
李易天2016《私募操盘手实战训练课程》
第一部分：《私募操盘手实战训练课程》介绍
一、 李易天《私募操盘手实战训练课程》内容如下：
第一篇：《牛股形态技术四大核心工具》
1、牛股操盘线的设置和用法（清晰看懂股票趋势和主力意图）
2、牛股看盘工具（快速发现牛股异动）
3、核心股票池（让选股更加轻松快捷）
4、10分钟选股模式（只先对的只选强的）
第二篇《神奇量价和盘口语言看盘要领》：
1、大盘研判(趋势判断，当天研判大盘，顶部、底部信号的识别)；
2、量价关系（量价关系研判主力的真实意图，在买卖点实战中的应用）；
3、盘口语言(牛股看盘工具异动选股，利用盘口抓热点，盘口挂单，集合竞价看盘口，庄家操作手法，拉升、洗盘、试盘、出货盘口的解读让你了解主力的操作手法)；
第三篇《二十大牛股形态和涨停板战法》：
1、二十大牛股形态(每种形态的技术量化要点，适用环境，起涨点判断，获利区间，离场技巧)不同行情操作不同的牛股形态，不受行情煎熬，养成赚钱的习惯；
2、涨停板战法(在启动点抓涨停战法，从主升浪角度抓黑马股，通过强势盘口和弱势盘口，对涨停个股的持续性进行量化整合分类)。
第四篇：《起涨点买入法和板块热点捕捉要领》
1、最佳起涨点买法(分时买法，集合竞价选股及买法，探底回升买法，量比选股及买法，标K买法，虎踞龙盘买法，云山漫步买法，生命线买法，开盘、中盘、尾盘买法、中线波段买法)12种买法适合不同操作时段，保障买在起涨点；
2、牛股最佳卖法（连续涨停卖法、量价背离卖法、分时卖法、均线卖法、压力支撑位卖法等8种经典卖法，止损止盈战略)学习后根据你的性格特点选出2、3种方法学精，尊重个性操盘
3、板块热点捕捉要领，（盘中快速发现热点）
第五篇：《波段操作技巧和主升浪持有技术》
1、选股策略(不同行情、不同操作周期的选股策略，启动点判断，抓热点题材股，不同时段选股，波段操作技巧，板块龙头股和概念股分类汇总) 培养牛股意识，掌握系统性的操作策略，杜绝随机操盘；
MACD指标的八种买入形态图解 (1)
MACD指标的八种买入形态图解
分类：股票知识MACD指标中的DIF和MACD、DIF和DEA两线，按照其金叉时在零轴上、下的位置，和金叉前是否发生过死叉、死叉发生的位置，有八种形态图形。
它们分别是：佛手向上、小鸭出水、漫步青云、天鹅展翅、空中缆绳、空中缆车、海底电缆和海底捞月。
现分别配图描述如下：
① 态之一 佛手向上
从图中看出，DIF与DEA金叉后，随股价的上行而上行，尔后，随股价的回调而下行，当主力洗盘时，股价回调，而DIF线回调到MACD线附近时，DIF线反转向上，便形成了佛手向上的形态。（注；MACD参数为12、26、27）
②形态之二 小鸭出水
DIF在0轴以下金叉DEA线以后，并没有上穿0轴或上穿一点就回到0轴之下，然后向下死叉DEA，几天以后再次金叉DEA线，该形态为股价在下跌探底之后，抛盘穷尽之时呈现的底部形态，应理解为见底反弹信号，可择机入市。
② 态之三 漫步青云
漫步青云指的是DIF线在0轴以上死叉DEA线，下穿0轴，然后在0轴或0轴以上金叉DEA线，该形态形成是股价在探底回升途中做盘整，也有的是筑底形态，呈上攻之势，应理解为积极介入信号，应果断入市。
④形态之四 天鹅展翅
天鹅展翅指的是DIFF在0轴以下金叉DEA线，随后没有上穿0轴就回调，向DEA靠拢，MACD红柱缩短，但没有死叉DEA就再次反转向上，同时配合MACD红柱加长，便形成天鹅展翅形态。该形态的形成多为底部形态，是股价在下跌探底之后，抛盘穷尽之时呈现的底部形态，应理解为主力建仓区域，可择机介入。
⑤形态之五 空中缆绳
空中缆绳指的是MACD指标中的DIFF之前在0轴之下金叉DEA线，其后在0轴之上运行一段时间，然后随股价回调，DIFF也开始向下回调，当DIFF调到DEA线的时候，两条线粘合成一条线，当它们再次分离多头散发的时候，形成买入时机，新的涨势开始。该形态的出现多为上档盘整和主力洗盘所为，股价在上升途中做短暂的盘整后，呈现强势上攻形态，应理解为积极介入信号，果断买入!
孟利宁：黄金坑(整理)
1 孟利宁：黄金坑（不完全整理）
《投资者说》2013-04-18
我们先看几个代表性的股票走势。三爱富，这个是上一轮行情万众瞩目的大牛股，从这里挖完坑以后，5个月涨了276%。牛股是从坑里出来的。
片仔癀，挖了一个大大的坑，也是5个月涨了193%。这个牛股也是从坑里出来，然后开始一路加速上涨，最后进入主升浪。
西藏发展。又是一个上轮行情的大牛股。这个是坑，然后爆发牛性连续涨停板，最后上去，也是5个月涨了345%。。细心的观众可能看出来了，每个股的坑是不一样的。
2 可以说，每个大牛股都是从这坑里出来的，之后就开始扶摇万里。回过头来看，当初这个坑里的筹码非常珍贵。股民口口相传，就叫黄金坑，比黄金还珍贵。我做股票有点像做学术研究，首先应该给它来一个定义，我们讲黄金坑的几个技术要点，也就是它的定义。
黄金坑技术要点：
1．股价在筑底或探底的过程中，出现一根中阴线或大阴线向下破位。往往杀破所有的均线，向下挖坑。这是第一个步骤。
2．经过短期快速下跌后，以一根长下影的K线止跌回升。这是第二步。
3．股价经过短期快速反弹后，回到破位阴线上方（坑口），完成挖坑动作。
4．黄金坑向下破位时可有下跳缺口，反弹回升时可有上跳缺口。
5．黄金坑的典型案例，在单针探底时，常放出较大的成交量。
为了形象地把握这些技术要点，我做了一个标准图：
黄金坑，一根中阴线或者大阴线向下破位，然后有一个长下影的探针探底成功，往往有一个大的成交量。之后向上复位，反弹，回到坑口上沿，完成这个（挖坑）动作。在下探的时候会有下跳缺口，往上复位的时候也会有上跳缺口。这就是黄金坑的几个关键环节或者是要点。
黄金坑做完之后，股票一般经过短期盘整，以后就进入牛市主升浪。我做了一张 3 图，基本上反映了黄金坑的分类和要点。我们一项一项来说。
1．黄金坑强势形态：向下破位笔身上复位动作迅速，V型较多，常有缺口。
强势的黄金坑它的走势非常简洁，就是下破、复位，然后上涨。往往它较多是一个V型底，常伴有缺口，下来的时候可能有缺口，上去的时候也可能有缺口，下来的时候很快，上去的时候也很快，形成V型底。这就是强势黄金坑的特征。我们看具体的股票，界龙实业。
MACD的形态知识点汇总1
MACD形态推演知识点汇总（一）
1. 形背离知识点汇总
① 停顿：柱体缩小的第一根。
② 形背离：两次停顿点前的柱体，出现缩小。
③ 关键形背离：两次停顿点前的柱体，缩小了二分之一以上。
④ 形背离的划分之0轴：主要看白线在0轴之上还是之下。
⑤ 标准形背离：白线在0轴上的红柱形背离、白线在0轴下的绿柱形背离。
⑥ 特殊形背离：白线在0轴上的绿柱形背离、白线在0轴下的红柱形背离，特殊情况，需
要结合实战技巧解决。
⑦ 形背离的划分之比较：后期的短柱，主要和之前的最长那根柱体比较。
⑧ 形背离的划分之次数：不纠结次数，重点观察柱体长度背离的力度，也就是对关键形背
离保持敏感性。
⑨ 形背离的核心：产生反抽0轴的动能，多次的、关键的形背离，以及二次加强，后市有
极大概率白线穿越0轴。
2. 二次加强知识点汇总
① 红柱缩小再放大，叫空中加油；绿柱缩小再放大，叫空中漏油。
② 二次加强的核心，在于加强的同时，通常是本周期涨跌的加速点。
③ 二次加强在大周期，不适合作为主要的买卖点。
3. 传统背离
① 股价/指数创新高时，MACD的白线不创新高；股价/指数创新低时，MACD的白线不创
新低。
② 传统背离在实战中要注意，白线阶段性的背离，不代表最后一定会背离。因此实战中通
常要等到停顿、以及白线与黄线交叉时，再去判定传统背离的形成。
4. 白线穿越0轴的技巧。
① 预测一：穿越时小周期，是否是形背离。
② 预测二：穿越时大周期，是否是柱体的快速放大。
③ 判断一：穿越后三根，柱体的缩放情况。
④ 判断二：观察股价运行，跌破或突破之前的重要高、低拐点。
5. 小周期向大周期演变的核心：
① 小周期的表现走势，先影响大周期的柱体，后影响大周期白线。
② 观察小周期的柱体，预测小周期的白线未来的走势，并藉此来预测大周期：
柱体 会不会演变为形背离结构
白线 会不会反抽0轴、穿越0轴、远离0轴
6. 大周期向小周期演变的核心：
21种K线经典形态
一、上涨两颗星
上涨两颗星，出现在上涨趋势的初期或中期，最燃名为两颗星，但实际上却是由三根K线组成。先是收出一根大阳线或中阳线,紧接着在这根阳线的上端出现两根实体非常小的K线，这两根小K线可以是小阳线或小阴线，也可以是十字线。
上涨两颗星是一种经典的K线组合，也是一种攻击形态，预示着股价短期内还要继续上涨。
1、操作策略
上涨两颗星往往在强势上涨的初始阶段或中途出现，是一种中继形态,不影响股价的上升趋势.投资者可以利用这种形态发现短线战绩，捕捉短线黑马。
• 当K线图出现上涨两颗星形态时，表明涨势仍将继续,投资者可在次日适量买入、持股待涨；
• 上涨两颗星的第一根阳线应该伴随着明显的放量,而之后的两颗星侧应该保持缩量，这样才有空中加油的含义，一旦出现这样的加量配合，后市上涨的可能性就更大；
• 有时候，阳线的上方会出现3根小K线,称作上涨三颗星，它同上涨两颗星具有相同的中继意义，上涨力度会更强;
• 参照上涨两颗星买入股票的投资者，应将止损位定在第一根阳线的最低价上；
• 在高价位区域出现与之类似的形态，极有可能是黄昏之星的前半阶段,不能把它看成是上涨两颗星来操作。同样，在弱势反弹中出现该形态也不宜买入。
2、实战参考
鞍钢股份（000898）,在上涨初期，在2017年6月6、7、8日和6月19、20、21日，3个连续交易日分别都形成了上涨两颗星形态.
投资者可以在该形态完成后第二个交易日适量买入并持有，将大阳线的最低价位设置成止损位，如果股价跌破立即止损。
二、红三兵
红三兵,又称前进三兵，即可出现在下跌行情中，也可以出现在上涨行情中。由三根股价连续创新高的小阳线组成，这三根小阳线有无上下影线均可。在红三兵形态中,后一根K线的收盘价均高于前一日的收盘价，形成稳步上上态势。
1、操作策略
红三兵形态表现的是一种上涨的态势,说明市场上做多的力量在不断增强，形成了共同的市场共识,并在一起努力推动股价不断上升. • 当红三兵出现在低价为区域或深度下跌之后，表明主力或多数投资者认为股价已经到了自己能够接受的价位，于是开始积极买入.这时，红三兵具有强烈的反转含义,投资者应该择机买入;
空中加油的十大技巧
- 1 - 空中加油的十大技巧
1.熟悉机型：在空中加油前，必须了解自己的机型以及加油的机型，包括燃油类型、加油点位置等。
2. 维持稳定飞行：加油时，必须保持稳定的飞行姿态和速度，以确保加油管正确连接并能够顺利加油。
3. 建立通信：与加油飞机的通信是必须的，以确保双方了解加油的进度和计划。
4. 保持距离：在加油期间，必须保持与加油飞机的安全距离，以避免发生擦撞等事故。
5. 控制飞机姿态：在加油时，必须控制飞机的姿态，以确保加油管的连接不会断开或者造成危险。
6. 调整燃油流量：在加油时，必须根据需要调整燃油流量，以确保燃油的均匀分配。
7. 控制加油速度：在加油时，必须控制加油的速度，以避免燃油的溢出或者燃油管的扭曲。
8. 监测燃油压力：在加油时，必须监测燃油的压力，以确保燃油的正常流动和充满燃油箱。
9. 建立备份计划：在加油时，必须建立备份计划，以应对加油管断开或者其他突发情况。
10. 进行训练：在进行空中加油前，必须进行充分的训练，以熟悉步骤和技巧，提高加油的安全性。
牛股形态之“海豚嘴”
牛股形态之“海豚嘴”
有句话叫“千金难买老鸭头”。这种技术形态，是应对第二波行情的最重要技术手段，也是最基础的东东。
K线形态-----老鸭头
走势特征：经过一段时间的横盘振荡量能逐渐放大，然后快速拉升，60日均线由平转而向上，之后缩量回落至60日均线处并企稳重新向上，长短期均线组合形成鸭头的形状。
关键点：前期有放量吸筹等主力进驻迹象，股价上涨反而缩量，说明筹码锁定很好，长期均线已昂头向上，之后极度缩量回调至60日均线企稳，最好不要触及60日均线，而且一定要出现连续地量。
买点把握：第一买入时机为多日地量后触及60日均线开始转身向上，最佳时机为探底回升几天后鸭嘴形成之后回落至10日均线时，最后买入时机为经过一段上涨蓄势之后，有一天轻松突破前期高点或放出天量冲过头部时。
老鸭头是庄家拉高建仓后，见散户惜售，借某种理由向下打压，使一个好的形态股价破5、10日线，震出短线获利酬码，而不破支撑位，在20、30日线或支撑，调整时末期缩量最后及小量，然后慢慢吃起，在高点下方化个眼睛，再走出扁嘴形成老鸭头，庄家做第二波行情。
典型图
请注意下方的成交量，这个形态要求鸭头下方的成交量要缩量,量越小,下一波涨幅越高!这张图目前还需要一根大阳线。
【用法注释】
鸭头形成后，暂时不买入；
鸭嘴上翘时，可重仓买入。
【操作建议】
老鸭头形态赏析:
第一阶段 尾展背舒 市场意义:筹码弱收集;
第二阶段 颈直头高 市场意义:筹码强收集; 第三阶段 脸平嘴翘 市场意义:清洗浮筹，准备新的拉升。
【优点缺点】
上升趋势当中出现老鸭头形态是很安全的介入形态,风险小、收益快、适合短线波段操作,利润丰厚,仓位以重仓为主。
主要缺点是主力建仓不充分，只做多不做空，只在行情的上升段控盘,在行情的下跌过程不控盘。
【应用体会】
1.老鸭头是股票的预期上升形态。
两条中期平均线在运行的时候，它的运行速度比较慢，而三条短期平均线（5日、10日、20日）运行速度较快，当三条短期（快速）平均线向上通过两条中期（慢速）平均线的时候，股价进入刚刚开始上涨的区间，进而步入正在上涨的的股价区间，此时还不知哪儿是顶，最后上涨速度减缓，达到初步见顶的区间。
空中加油的k线形态条件
空中加油的k线形态条件
空中加油的K线形态条件
一天，我和朋友小王在证券交易所旁边的咖啡馆里闲聊。小王皱着眉头，盯着他手机上的股票K线图说：“你看这股票走势，听说有个‘空中加油’的形态很厉害，但我总也弄不明白到底啥样算满足那条件。”我一口咖啡差点喷出来，笑着说：“嘿，这你可问对人了，我今天就给你好好讲讲这空中加油的K线形态条件。”
首先呢，我们得知道什么是空中加油。通俗来讲，就好比飞机飞在空中没油了，这时候来个空中加油就能继续高飞。在股票里，就是股价涨了一波后。突然出现调整，这个调整就像是加油的过程，调整完了还能继续大幅上涨。
从K线形态来说，它有这么几个重要的条件。其一是要有前期上涨波段。这个上涨波段得是比较明显的，就像是飞机起飞，有一个向上的冲力。如果我们把股价走势看成爬山，那前期上涨就是先登上了一个小山峰。比如一支股票连续几个交易日大幅上涨，量能也逐步放大，这就是一个健康的起飞阶段。
其二呢，是在上涨后的调整。调整不能太剧烈，要是突然“坠机式”下跌那可不行。这个调整通常是横盘整理或者小阴小阳的温和下跌。像要是连续三五个交易日股价就在一个比较小的区间波动，或者每天下跌一点点，量能还逐步缩紧，这就是比较符合条件的调整。而且这个调整的幅度一般最好不要超过前期上涨波段的一半哦。要是超过了，可能就不是加油，而是有啥故障得大修了。
其三，是MACD等技术指标。在空中加油的形态下，MACD的DIF线不会大幅向下交叉DEA线。如果在调整过程中这两根线就交叉了而且拐头向下很厉害，那这个空中加油可能就失败了。比如说，DIF线只是微微向下，就像飞机只是稍微倾斜一下就又准备向上飞。
其四就是成交量。在前期上涨的时候，量能是放大的，那在调整期间量能就需要出现缩量。这就好比飞机加速起飞需要加油多（量能大），但是在空中调整的时候不需要太多动力（量能小）了。如果在调整阶段量能还是很大，那就很奇怪了，就像飞机在空中一直大脚踩油门消耗油一样不合理。当调整结束再次上涨的时候，量能又需要再次放大，就像飞机加好油再次全力起飞。
飞机空中加油的技巧和方法
飞机空中加油的技巧和方法
飞机空中加油是一种补给飞机燃油的方法，以延长其飞行时间和作战能力。以下是飞机空中加油的一般技巧和方法：
1. 空中加油飞机（坦克机）：通常是一种专门设计用来携带燃油的飞机，在飞行中与被加油飞机（客机、军机等）空中对接。
2. 联系和协调：加油飞机必须与被加油飞机进行联系和协调，建立和维持一系列标准程序和通信协议，确保安全有效地完成加油操作。
3. 加油管和连接器：加油飞机通过加油管和连接器与被加油飞机对接。加油管一端连接于加油飞机的油箱，另一端通过连接器连接到被加油飞机的燃油口。
4. 飞行姿态：加油过程中，两架飞机必须保持相对稳定的飞行姿态，尽量避免剧烈的姿态变化和扰动，以确保加油管和连接器的稳定和安全。
5. 加油速度和压力：加油过程中，加油飞机需要控制加油速度和压力，以确保被加油飞机燃油系统的安全和稳定。
6. 定位和控制：加油过程中，加油飞机的飞行员需要准确地控制飞机的位置和姿态，使加油管和连接器与被加油飞机的对接口保持稳固。
7. 流量控制和监测：加油飞机需要监测加油过程中的燃油流量，并随时调整加油速度和压力，以确保被加油飞机能够按需获得所需的燃油量。
8. 结束和分离：当被加油飞机燃油补给完成后，加油飞机需要逐步减速并安全地分离，以结束加油过程并恢复各自的飞行任务。
请注意，飞机空中加油是一项复杂而技术要求较高的操作，需要高度的训练、准备和专业知识，以确保操作安全和成功。