横移梁装置在预制箱梁吊装中的应用研究
横移支架法架设30m小箱梁施工技术研究
２０１６ 盆
２ 月
中 国 水 运
Ｏｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅ Ｆｅｂｒｕａｒｙ
Ｎｏ ２ ２０１６
横移 支架 法架设 ３０ｍ 小箱梁施工技术研究
刘 伟 松
（安 庆 市 公 路 管理 局 ，安 徽 安 庆 ２４６０００）
方童
表 １ 方案综合 比选
分 幅 架 设 成 倍 增 加 了 架 桥 机 过 孔 次 巢桥 机 过孔 次 数 成倍 增 多， 架桥机 存 在 施 工进度 滞后 ３０天 ，仅 现 场管 理 费用增
敷 ，有一 定 的安 全风 险
一 次调 头 ，施 工进 度影 响约 ３（Ｉ天
加 约 ３０万元
艺，并通过设计验算分析．可行
图 １引桥小箱梁 安装顺序图 北 引桥 ３２跨及 南引桥 ３８跨箱梁为与五 跨连续梁主桥 引 桥 首跨 与主桥边 跨衔接跨 ，根据整 体工序 安排 ，箱梁架设至 主 桥 时主 桥仅右 幅外侧箱 梁贯通 ，可为南 引桥 小箱梁架 设提 供 运梁通 道 ，为 确保主桥 边跨合拢 预应力 两端 张拉 的空 间 ， 北引桥 ３２跨及 南引桥 ３８跨箱 梁左 幅及右 幅内侧箱梁暂 不架 设 ，３９＃跨右 幅外 侧 ４ 片梁正常架 设 ，左幅及右 幅内侧 １４ 片箱 梁采 用在 ３８＃墩 附近设置 架桥机横 移支架进行架设 。
摘 要 ：文中依托 ￥３３２皖河大桥介 绍了横移支架法架设小箱 梁的施工技术 ，通 过综合比选确定最优方案 ，对支架
安全性进行 验算分析 ，并加强施 工过 程中 的细节控 制 ，实现 了支架结构 安全稳 定 ，保 证了后续小箱梁正常全幅架设
施 工 。
关键词 ：横 移支架法 ；３０ｍ 小箱梁 ；全 幅架设
预制预应力箱梁安装——科学合理施工
２０ ０ ９年 第 １ ２期 （ 总第 １０期 ） ９
黑 龙江交 通科 技
ＨＥＩＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ ＴＯＮＧ Ｊ Ｌ Ｉ ＪＡＣＩ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ １ ２ ０ ． ２。 ０ ９
（ ｕ ｏ１ ） Ｓ ｍ Ｎ ．９ ｏ
预 制预应 力箱 梁 安装—— 科 学合 理 施 工
高 妍 （ 龙江省公路工程监理咨询公司 ） 黑
摘
要 ．ｒ Ｏ 绍的主要 内容为用架桥机架设预制箱梁 ， 及其过程 中应注意到 的细节 问题 。 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０８—３ ８ （ ０９ １ ０ ６ ０ １０ ３ ３ ２ ０ ） ２— ０ ９— １ 进入架桥机腹巷 。在预定位置停 车后 ， 吊梁台车移至大梁 上 方 ， 好 前 后 吊车 的 吊 杆 和底 梁 ， 查 无 误 后 启 动 两 台卷 扬 挂 检 机组将梁 吊起横移对 中 ， 前行 到位 后 吊再横 移到预定 位置 ， 两吊点卷 扬机组动作一致地 、 均衡地使 梁片落至距横移设备 ２ ３ ｍ时 ， ０～ ０ｏ 再调整 一 次梁 片纵 横 向位置 ， 确保 连续 或伸
关键 词 ： 墩顶横移 ； 临时支座 ； 系转换 体
中图分类号 ： ４ ５ Ｕ ４
１ 工 艺流 程
铺设 架桥机轨道一组装 架桥 机一试 吊一脱 空前支 架一 架桥机纵移前进到位一 顶升前支架 一喂梁一 吊梁纵移 到位 一落梁一 横移到位一安 放支座一 按上述程序 架第二片 梁一 焊梁片连接板一铺设桥上轨道一收尾 。 ２ 组 装 架桥 机 （） １ 铺设架桥机 运行 轨道 和运梁 轨 道 ， 轨道 的轨 距、 水 平、 均应符合要求 ， 道床捣 固密 实 ， 经压道整修达到标准后才
人工横移安装预制小箱梁施工方案
人工横移安装预制小箱梁施工方案一、背景小箱梁是桥梁工程中常用的预制构件，其横移安装是一项重要的施工工序。
在实际工程中，通过人工横移的方式可以有效地完成小箱梁的安装工作，提高工程的施工效率和质量。
本文将对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行详细介绍。
二、施工准备工作1. 施工人员组织在进行预制小箱梁的横移安装工作前，需组织好相关的施工人员并进行培训，确保所有人员了解工作要求和安全规范。
2. 设备准备准备好横移安装所需的吊装设备和辅助工具，包括吊车、起重索具、滑移器等。
3. 安全措施在施工现场设置完善的安全警示标志，并保证施工人员佩戴好安全防护用具，确保施工过程中安全顺利进行。
三、施工流程1. 现场布置1.1 在预制小箱梁需要安装的位置，进行地面整平和清理，确保施工现场平整、无障碍。
1.2 设置好横移轨道和定位块，根据设计要求进行调整，保证横移轨道的水平和位置正确无误。
2. 吊装预制小箱梁2.1 使用吊车将预制小箱梁从运输车辆上吊起，放置在临时支撑上。
2.2 调整好吊车和预制小箱梁的位置，使其能够平稳地横移至目标位置。
3. 横移安装3.1 通过手动控制或推拉的方式，将预制小箱梁沿着横移轨道慢慢地推移到目标位置。
3.2 在横移的过程中，注意小箱梁的平稳和保持水平，避免发生倾斜或侧翻。
3.3 辅助人员在旁协助横移的过程中，确保安全和有效地完成横移安装工作。
4. 固定验收4.1 将小箱梁准确地定位到设计要求的位置，进行固定和加固。
4.2 对安装后的小箱梁进行验收，检查是否符合设计要求和安全标准。
四、施工注意事项•在横移过程中，严格控制速度和力度，避免对小箱梁造成损坏。
•注意人员配合和沟通，以确保施工过程的安全和顺利进行。
•对横移轨道和支撑设施进行定期检查和维护，确保施工质量和安全。
五、施工总结本文对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行了详细介绍，包括施工准备工作、施工流程、注意事项等方面。
通过科学合理地组织施工人员和设备，严格控制施工过程，可以有效地保证预制小箱梁的安装质量和工程安全。
预制T梁横移安装施工技术
预制T梁横移安装施工技术发表时间：2019-06-19T13:06:03.123Z 来源：《建筑细部》2018年第23期作者：胡恒[导读] 采用了墩旁预制横移安装技术。
本文对该工程T梁横移技术进行了详细介绍。
湖北工建基础设施建设有限公司湖北省武汉市 430000摘要：本文介绍了某工程引桥上部结构为42m跨预制安装T梁，受施工场地条件限制，无法采用大型起重设备或架桥机安装，采用了墩旁预制横移安装技术。
本文对该工程T梁横移技术进行了详细介绍。
关键词：大跨度；T型梁；横移安装1、工程概况本工程为某港口配套的固定引桥，江侧接码头靠船平台，岸侧接长江大堤。
引桥工程共包括预应力钢筋砼 T梁30片，桥面宽度为13m，桥跨布置为6×42mT梁，其中每跨设置5榀 T梁。
T梁长42m，高2.6m，重160t，腹板厚度为20cm，底部马蹄形宽度为60cm，中梁与边梁的宽度分别为1.7m和2.25m。
由于施工场地位于防洪堤外，受长江水位的限制，场地狭窄，工期紧张。
运输难度大，场地松软，如采用大型起重机械吊装，场地处理费用较高。
为此，项目部决定采用逐片预制横移安装方案。
预制平台设置在引桥下游侧。
为了确保施工质量，对T梁预制平台结构采取了一系列措施，以确保预制T梁质量合格，便于施工。
2、T梁横移施工工艺流程见附图1。
附图1：T梁横移施工工艺流程图3、施工工艺措施3.1 施工设施3.1.1 顶落梁设施（1）千斤顶，为了确保T型梁移动的安全性，配备了100t液压千斤顶和一个高压油泵。
其具体参数详见附表1。
千斤顶技术参数表附表1（2）顶梁扁担和顶梁吊板。
顶梁采用[22槽钢，并用δ20mm钢板加固。
在杆的两端设置一个Φ88mm孔，Φ84mm的螺栓通过提升梁的顶板连接并设置在梁底。
具体见附图2。
附图2：顶梁扁担图顶梁钢吊板由δ20mm钢板焊接，并通过Φ84mm螺栓连接到顶梁杆，该螺栓位于马蹄铁的两侧。
具体见附图3。
（3）落梁U型扁担。
高速铁路预制场箱梁横移基础设计的关键问题研究
甘肃科 技
Ｇａ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｃ ｏｏ ｙ ｎｓ ｃ ｅ ｃ ｎｄ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ
ｆ２ ．６
Ⅳ０ １ ．８
２０１ ０
高速 铁 路 预 制 场箱 梁 横 移基 础 设 计 的关键 问题 研 究
刘 虹
（ 兰渝铁路公司 ， 甘肃 兰州 ７ ０５ ） ３０ ０
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箱梁 ， 然后 ， 通过专用横移存放运架设备完成箱梁 的 横移存放运输和架设任务 ， 因此， 高速铁路建设施工 前必须先 在 施 工 现 场 建 设 大 量 的 大 规 模 箱 梁 预 制 场， 而预 制好 的箱 梁 在 终 张 拉前 的横 移 是梁 场 设计
摘 要： 高速铁 路预制场 箱梁横移滑道基础是 Ｉ 临时设施 ， 工程数量 大 ， 能否正确合 理设计 ， 关系到预制梁横 移过程 将
中的安全 、 工程 造价 和工期 ， 结合实例论述高速铁路预制场箱梁横移 滑道基 础设 计的几个 关键 问题 。 关键词 ： 高速铁路 ； 箱梁横移滑道基础 ； 设计研究
中 图分 类 号 ：４ ８２ ３ Ｕ ４ ．１
高速铁路大量使用预应力钢筋混凝土双线整孔 简支箱梁 ， 断面开 阔、 重量大 ， 给箱梁的预制横移 这 存放运 输架 设带来 一 系列 的施 工难 点 ， 般 不 能采 一 用“ 厂预制铁路 运输 ， 地架设 ” 工 工 的传 统 方 法 施
工， 只能在施工 现 场选 址 并 设 置 临 时 的预 制 场预 制
的关 键技术 之一 。下 面结 合 昌九线某 梁场 预制场箱
梁横 移滑道基 础设 计 的关键 问题研 究 。
30m箱梁横移、纵移及架设作业指导书.doc
30m箱梁横移、纵移及架设作业指导书编制: ______________审核: ______________时间: ______________中铁四局汾柳项目经理部工程部2003年11月1日一、概况：七里滩大桥共有56片箱梁，预制场设在7#台后的路堑内，场地较小，存梁受到限制，拟釆用边预制边架设的办法。
架桥机为拼装式双导梁架桥机，架桥机在7#台后拼装，沿7#台〜0#台逐孔清架。
预制梁横移采用走板滚筒，纵移采用轨道平板车。
二、30m箱梁横移：为了保证制梁台座的正常周转，加快箱梁的预制进度，预制梁张拉并压浆24小时后开始移梁，梁的横移采用滚筒法，具体操作及注意事项如下：1、横移梁所需主要材料：80t千斤顶3台，1台备用；8t或10t倒链2个，50cm长直径6cm滚筒30根。
2、移梁由专人统一指挥，做到步调一致，两端对称平行牵引，牵引力方向要和轨道平面平行，若一端过快用木锲块止移。
3、轨道基础要坚固、密实，以防下沉，滚筒要和轨道正交放置。
4、用千斤顶起梁时，采用两端分开起落，一端起落时, 第一端要牢固垫稳，要准备3-5cm硬木板若干，每升起5cm,将硬木板塞到梁底，确保净距不大于5cm 以保证安全。
5、千斤顶操作吋要注意以下几点：a、地面的软硬松实程度，看是否需衬垫，防止千斤顶起重时下沉。
b、检查阀门、活塞是否良好，油液是否干净。
6、千斤顶操作时要注意以下几点：a、千斤顶要放置平正，使荷载与千斤顶轴线垂直。
b、千斤顶的顶点和梁底面间垫上硬木板以防滑动。
c、开始操作吋，先将预制梁稍稍顶起一点，然后检查千斤顶、地面和预制梁有无不良变化，若有变化应及时处理。
d、千斤顶起高度不得随意增加，不可超过其最大顶程，施压要均匀不可强力硬压。
e、两台千斤顶同时操作时要统一指挥，动作一致。
三、预制梁纵移：预制梁纵移釆用轨道平板车进行，轨道平板车纵向移梁时要注意以下几点：1、平板车由前后两辆组成，每台平板车的载重能力要在60T以上。
浅析公路桥梁受限空间梁体液压横移及安装架设技术
浅析公路桥梁受限空间梁体液压横移及安装架设技术摘要：随着我国高速公路网络迅速发展，公路桥梁作为高速公路跨沟跨河及调整高差的主要措施，是高速公路发展的重点之所在。
随着国内公路桥梁建设步伐的加快，预制混凝土梁以其制造质量易于控制、不受桥下部工程工期影响而越来越广泛被采用。
而由于高速公路规划受地形等条件限制的特殊性，如洞内、桥梁与洞口连接段、匝道桥、小弧线桥等受地理环境影响无法采用公路公用架桥机架设到位，加之受环境影响限制，也无法采用其他吊装设备施工。
目前，国内多采用手动葫芦加钢棒等简易工具横移施工，难以保证梁体横移、垂直安装过程中的稳定性，且安全风险极高，容易造成安全事故。
本文在结合现场实际情况的基础上，提出了公路桥梁在受限空间中利用滑轨理念结合液压设备实现T梁横移及安装技术。
为公路桥在受限空间进行梁体架设提供参考和借鉴。
关键词：受限空间；梁体液压横移；安装架设技术根据对设计图纸、梁型、设备结构尺寸及对周边环境的调查，并对该跨施工进行深入分析研究，结合上述情况，通过不断优化横移设计方案，确定合理的设计方案，通过精心组织实施，最终安全实现架设任务。
1、工程概况雅康高速天全右线大桥全长321.0m，为跨天全河及G318国道而设，全桥共3联：（1×30）+（4×40+1×30）+（1×40+2×30）；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构0、9号桥台采用柱式台，桥墩采用钢筋砼柱式墩，墩台采用桩基础。
由于该大桥0号桥台位于天全隧道洞内，且梁场设在0号桥台方向，因此必须采取洞内架梁的方案。
受桥机结构外轮廓尺寸限制，无法采用现有桥机架设到位，也无法利用吊车施工，因此需对桥机进行局部改造。
改造后的架桥机在完成过跨后，将梁体放置在中梁部位，通过专门设计的梁体横移滑轨装置分别架设5号、4号、1号、2号梁，最后架设3号梁。
2、工程特点（1）桥机改造不改变原有结构受力情况。
大吨位预制箱梁现场横移新工艺
批 前移 ， 能用 龙 门 吊装 车运 梁腾 出梁位 ， 制梁 台座 上 的梁移 出台 座 ， 成一 个 工作 循环 。 才 把 完
１ 概 述
秦 沈客 运 专线 六股 河 特大桥 箱 梁重 达 ４ ０ ， ５ ｔ共计 １ ２片 ， 场 总体 布置 见 图 Ｉ ０ 梁 。根 据箱 梁 预制 施工 及
箱梁 架设 总 体要 求 ， 需要 及 时快 速地 进行 梁 场 内箱梁 的 横移 作业 ， 保证 制 梁 台座 的高 效利 用及 箱梁按 时 进 行装 车 ， 缩短 施 工工 期 。 经方 案 比选 ， 采用 滚 排液 压驱 动 横移 梁施 工工 艺 ， 它克 服 了传 统卷扬 机 移梁 作业 中 频繁 的倒 运卷 扬 机及 穿 滑 车组 的缺 点 ， 不仅 不 需要 庞 大 的地 锚 ， 而且 体 积小 便 于 搬 运 ， 可 以将 预制 梁 前 既 移， 也可 以向后 移动 。 用该 施工 工艺 操作 安 全 ， 人 少 ， 采 投 速度快 ， 圆满 完成 了箱 梁 的现 场横 移 任务 ， 为大 吨
第 ｌ 巷
２关 键 技 术 问 题
大吨 位箱 梁 的现 场 横移 施工 工 艺需 解决 好 如下关 键 技 术 ： （ ）预 制梁 台座之 间 、 １ 预制 梁 台座 与存 梁 场之 间 临时 基础 及 滑道设 计 。 （ ）滑 移梁 过 程 中的 液压 顶 推技 术 。 ２ （ ）移 动式 液 压夹 轨 器 滑梁地 锚使 用 技 术 。 ３
使 滑 移 方 向容 易 控 制 ， 运方 便 ， 合 钢 轨 使 用 ， 础 搬 配 基 受力均匀 ， 载面大 ， 临时轨道基础强度要求低 ； 承 对 移
浅谈预制梁场横向移梁施工技术
浅谈预制梁场横向移梁施工技术发布时间：2021-06-07T16:14:31.510Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：焦晓宇[导读] 【摘要】随着我国建筑事业的大力发展，预制T梁因其具有生产效率高、制造成本低的优势被广泛地应用在桥梁建设中。
中铁六局集团太原铁路建设有限公司山西省太原市 030000【摘要】随着我国建筑事业的大力发展，预制T梁因其具有生产效率高、制造成本低的优势被广泛地应用在桥梁建设中。
由于预制梁场的布置形式一般采用带状布置，对土地的使用效率不高，导致梁场的存梁能力不足成为制约T梁生产的主要因素。
本文以安康制梁场为载体，针对现场存梁能力不足的问题，根据施工地形条件，提出了横向移梁的方案。
并通过对各种常见横移梁工艺的比选，选择了最优的移梁台车移梁措施。
同时阐述了在移梁过程中对现场存梁台座的改造与调整，达到最大限度地提高土地的使用率，从而解决了现场存梁能力不足的问题。
【关键字】存梁台座横向移梁移梁小车1.工程概况安康制梁场设计制梁数量共计643孔，制梁场选址在新建货场范围内，梁场用地均在规划的货场红线用地范围以内，梁场整体延东西方向成带状布置，西侧为制梁区，依次向东为存梁区。
现场共设置14组存梁台座，采用双层存梁，设计存梁能力150孔。
目前存梁区已经延伸到货场边界处，无法向东继续延伸。
梁场设有两台80t龙门吊进行移梁及装车作业。
梁场每日平均制梁能力为5片。
由于铺架计划的临时调整等变化，预制T梁无法发运，存梁区存梁积压严重，因存梁能力不足直接导致梁场停产，同时因采用双层存梁，上层的梁因无法落梁，致使梁体后道工序无法进行作业。
为提高梁场的存梁能力，最大限度地减少因梁场停工所造成的损失，需对存梁进行横移，以提高梁场的存梁能力。
2.横移梁方案比选传统的横移T梁方式主要有卷扬机带动滑板横向移梁、龙门吊移梁、搬梁机移梁以及采用移梁小车进行移梁，通过对梁场制梁数量、工期以及梁场现有场地布置情况等分析，结合对机械设备市场调查的反馈情况，经过综合考虑，结论是移梁台车的性价比最高，以移梁台车作为梁场的T梁横移工具具有明显的优越性，以下为各常见的移梁方案的比选分析。
最新大吨位预制梁横移施工工法解析
大吨位预制梁横移施工工法解析大吨位预制梁现场横移施工工法1 前言在以往的施工中，25m以上预制梁的横向移动到存梁区时通常采用预制场龙门吊或吊车，此方法虽然方便快捷，但对于每次移梁的数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目会大大增加成本。
而且采用这种方式移梁，通常规定需要等到压浆强度到达设计规定后方可调移梁板，这样不能及时腾出台座，而且成本也较高。
针对此种情况，设计一种简易的横向移梁方案，自制移梁平车，在预制梁施加预应力后立即将梁板移出制梁台座，既解决了台座周转问题，又减少了成本。
50省道莲都段公路改建工程第二合同段位于浙江丽水市的西南侧，起点在高溪镇附近，经高溪、山根，穿郎奇隧道，于K137+021处设平面交叉与郎吴公路连接，主线全长6.0公里。
该标段共有2座大桥和3座中桥，桥梁的上部结构采用先简支后连续结构，均为35m预制混凝土箱梁。
边梁62片，中梁62片，共有124片梁，单片梁重量约110t。
预制场共建16个预制箱梁台座，施工时待箱梁混凝土强度达到90%（不少于7d）张拉正弯矩钢束。
为了及时腾出台座，在施加预应力后采用简易移梁平车先行将梁移出台座，然后压浆，待浆体强度达到设计要求后再进行安装。
本工法正是在本工程及类似工程实施中总结提炼而来的。
2 工法特点2.1 大吨位预制梁现场移梁施工全部采用简易设备，成本低。
2.2 采用特殊稳固装置，防止预制梁横移过程的侧翻，确保移梁安全。
2.3 自制移梁四轮平车，移动稳定快捷，移梁效率高。
2.4 与传统的施工方法相比，本工法施工进度加快，效率高，工程成本降低。
3 适用范围预制梁数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目。
4 工艺原理施工后张法预制梁台座，将距箱梁端头0.5m的范围内的预制台座设置为槽形，供千斤顶支撑。
在预制台座两段，分别浇筑混凝土基础，高度与预制箱梁台座齐平，作为移梁通道和箱梁存贮的基础。
在预留槽内设置一台液压千斤顶，箱梁张拉完后将箱梁垂直顶起后，将自制平车置于梁台座，打开液压油泵的回油阀将液压千斤顶徐徐落下，使箱梁平稳落于平车上。
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横移梁装置在预制箱梁吊装中的应用研究摘要：龙门吊因结构简单、运输方便等一系列优点, 被广泛应用于桥梁施工、预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
结合津宁高速公路工程第五合同段的施工, 对跨墩龙门吊的使用进行了简单介绍，重点介绍少了横移梁装置在预制箱梁跨墩吊装中的开发与应用。
关键词：跨墩龙门吊；横移梁装置；应用研究1工程概况津宁高速公路工程第五标段，位于津芦南线永定新河大桥下游2公里处，坐落于宁河县造甲镇。
该标段路线总长2167.665m，桥梁总面积为69055.3m2，道路总面积约45538.26m2。
其中主线桥梁布置形式为：0#-17#为现浇箱梁，17#-22#为预制小箱梁，22#-25#为现浇箱梁，25#-39#为预制小箱梁，39#-50#为现浇箱梁。
该工程的难点是：预制箱梁两侧均有较长距离的现浇箱梁，而且距离预制小箱梁最近的大桩号一侧引道属于下一标段，因此无法在桥台后引道上布置梁场；另外由于40m预制小箱梁最重可达160t，运输相当不便，因此不能考虑在外地加工运至现场上梁的方案。
经过多方对比和研究，最终决定将梁场设在桥梁侧面B匝道位置，并利用龙门吊进行跨墩上梁。
经过实地测量：20#-21#墩正对B匝道位置预制梁场地，该跨预制梁可利用龙门吊直接进行跨墩上梁，21#-22#墩位置预制梁需要利用架桥机进行架设。
而待预制梁利用龙门吊跨墩上梁运至梁顶后，如何将梁横移至纵向轨道并给架桥机进行喂梁是实现跨墩上梁的关键因素。
2横移装置方案比选2.1方案一采用四台运梁平车，其中两台运梁平车放置在横移轨道上，另外两台运梁平车放置在纵移轨道上，横移轨道应比纵移轨道高出一定距离。
龙门吊进行跨墩上梁后，将梁直接吊放在横移轨道的运梁平车上，然后运梁平车移至纵移轨道处。
由于纵移轨道比横移轨道低，因此纵移轨道上的运梁平车便在梁底下方并距梁底一定高度处。
然后在纵移轨道运梁平车上用千斤顶将梁顶起，而后撤回横移轨道上的运梁平车，再在纵移轨道的运梁平车上加垫方木，垫至梁顶升的高度后，缓慢给千斤顶泄压，并撤出千斤顶，最后拆去与纵向轨道交叉的部分横向轨道，使纵移轨道上的运梁平车能够沿纵向轨道前进，并给架桥机喂梁。
参见图2.1。
图2.1采用四台运梁平车横移梁2.2方案二将运梁平车进行改进，去掉横移轨道运梁平车的顶托，在上面焊接纵移轨道，然后在该纵移轨道上安置运梁平车，然后加垫纵移轨道，使其高度与运梁平车下面纵移轨道的高度相同。
这样运梁平车便能先沿横移轨道行进，当与纵移轨道对接后再拆下与纵向轨道交叉的横移轨道，运梁平车便能沿纵移轨道行进，并给架桥机喂梁。
参见图2.2。
.图2.2采用两台运梁平车横移梁2.3方案三先铺设横移轨道，然后在横移轨道上安装一个能够沿轨道滑动的横移梁装置，并在该装置端部安装千斤顶，横移梁侧面及轨道腹部均留有穿销孔，作为横移梁的制动装置；千斤顶系统位置也留有穿销孔，作为千斤顶的固定装置。
横移梁顶面按纵向轨道间距焊接一对纵向轨道，并让运梁平车停留此纵向轨道上。
待龙门吊将梁吊放在运梁平车上后，先开动千斤顶使顶后移，然后固定千斤顶，在收回千斤顶的过程中带动钢槽及梁横移，千斤顶收放几次后，使梁移到纵移轨道附近，并使横移梁上焊接的纵移轨道与给架桥机喂梁的纵移轨道重合，然后利用轨道小节进行填补，并用夹轨器夹紧，解除运梁片平车束缚，平车即可沿纵移轨道前进，给架桥机喂梁。
参见图2.3。
图2.3采用横移梁装置横移梁2.4方案比选结果分析2.4.1第一种方案采用四个运梁平车，第二种方案和第三种方案只需两个运梁平车。
2.4.2第二种方案是在第一种方案的基础上对运梁平车进行改进，从而使一台运梁平车既能沿横移轨道行进又能沿纵移轨道行进，从而节省了单独设置在横移轨道上的运梁平车。
2.4.3第三种方案与第二种方案形式类似，只是将横移轨道上的钢轮改成了横移梁装置，通过该装置在横移轨道上滑动实现横移的目的。
横移梁装置的高度只有5cm，若用第三种方案，需加垫纵移轨道的高度为30cm；若用第二种方案，则加垫纵移轨道的高度为横移轨道的高度与运梁平车的轮箱高度之和，即为65cm。
由此可见采用第二种方案需要使用大量的周转材料。
2.4.4经过比较，第三种方案比第一种方案节省了两台运梁平车；比第二种方案节省了大量周转材料；而且不用二次顶升梁，同时降低了运梁平车的运行高度，因此安全系数更高，安装更便捷。
因此本工程横移系统采用第三种方案。
3力学计算3.1横移梁装置结构设计3.1.1结构组成：横移梁装置由轨道基础、横移轨道、横移梁、纵移轨道、轨道压板、千斤顶油缸、油缸座、销轴、开口销、铁鞋组成。
参见图3.1.1。
1横移轨道；2横移梁；3纵移轨道；4轨道压板；5千斤顶油缸；6油缸座；7销轴；8开口销；9铁鞋。
图3.1.1横移梁装置结构图3.1.2材料说明：轨道基础采用C40混凝土；横移轨道、横移梁及销轴均采用16Mn 钢；纵移轨道采用符合要求的火车铁轨。
千斤顶油缸的型号根据计算确定。
3.1.3荷载情况：本标段需要进行吊装的预制小箱梁统计如下：40m跨113.5°预制小箱梁桩号为17#-22#，总计55片梁；40m跨120°预制小箱梁桩号为25#-36#，总计121片梁；30m跨130°预制小箱梁桩号为36#-39#，总计33片梁。
其中30m跨、40m跨预制小箱梁重量统计如表3.1.3所示：另外，运梁平车自重为5t。
3.2牵引力计算横移梁装置运梁的牵引力取决于横移轨道与横移梁之间的摩擦力大小。
按最大承重计算，横移轨道承受的重力如下：预应力小箱梁作用在一端横移轨道上的自重力：N1=1600KN/2=800KN；运梁平车自重力：N2=50KN；横移梁及横移梁上纵移轨道自重力：5KN。
故：横移轨道承受的重力为：N=N1+N2+N3=855KN。
Mn钢在无润滑时二者之间的滑动摩擦系数为：μ=0.15故横移梁与横移轨道之间的摩擦力为：f=μN=0.15×855KN=128.3KN。
一端横移梁装置运梁的牵引力为：F=128.3KN，由于一端横移梁装置又由两个横移轨道组成，故坐落在横移轨道上的每个横移梁的牵引力为F1=128.3 KN/2=64.2KN。
需要选择千斤顶的大小为:10t需要选择油泵的大小为：5.5KW3.3横移梁抗压强度验算和销轴抗剪力验算3.3.1横移梁抗压强度验算横移梁及销钉均由16Mn钢构成，横移梁抗压截面积为A1=0.08m×1m×2=0.16m2,横移轨道抗压截面积为：A2=0.05×1.8m×2=0.18 m2，所以主梁承受的最大正应力为：σ1max = （N1+N2）max/A1= 850KN×10-3/0.16m2=5.3MPa；横移轨道承受的最大正应力为：σ2max = N max/A2= 855KN×10-3/0.18m2=4.8MPa；查资料得: 16Mn钢的屈服极限应力为274MPa~343MPa, 取安全系数为1.2, 则允许应力 [σ] =274MPa /1.2= 228MPa。
故横移梁所受的最大正应力σmax=σ1max =5.3MPa<[σ]=228MPa。
3.3.2销轴抗剪力验算销钉直径为：0.032m, 销钉受力时为半截面受力，其半截面弧长为：S=π×r=3.14×0.016=0.05m，截面面积为：A=S×0.05=0.05×0.05=0.0025m2，销钉所受的剪力为：F=64.2KN，故销钉承受的最大剪应力为：=F/a=64.2 KN×10-3/0.0025=25.7 MPa<[σ]=228MPa。
Qmax3.4横移梁基础抗压强度验算横移轨道长度为16m，作用长度按最不利状态1.8m计算，底面宽度为0.08m，故横移轨道作用在基础上的底面面积为A=1.8m×0.08m=0.144m2,横移轨道自重为：1t，故横移轨道作用在基础上的压应力为：σ=（855KN+10KN）×10-3/0.144m2=6 MPa<[σ]=40MPa。
4横移梁装置在施工中的应用4.1应用原理横移轨道与横移梁侧面槽板上均留有穿销孔，跨墩上梁前，先将油泵滑动梁下部的穿销孔与横移轨道的穿销孔穿好销轴，这样便对横移梁进行了制动；当跨墩上梁后，预制小箱梁直接吊放在横移梁上纵移轨道的运梁平车上，放置平稳后，撤掉龙门吊的钢丝绳，然后拔下油泵滑动梁下部穿销孔处的销轴并开动油泵，使千斤顶推动油泵向后移动，此装置千斤顶最大行程为1m，油泵最大可向后移动1m 距离；再次将油泵与横移轨道用销轴固定，开动油泵，使千斤顶回缩，进而带动横移梁行进，行进1m距离后拔下油泵滑动梁下部的销轴，开动油泵继续使千斤顶伸出，进而推动油泵向后移动…如此循环，直到横移梁移至纵移轨道位置，然后利用轨道小节将空缺的纵移轨道补齐，并上好鱼尾板螺栓，横移梁上的运梁平车便可沿纵移轨道运梁，从而实现了一次横移轨道向纵移轨道的过渡。
4.2应用说明4.2.1横移轨道铺设不设纵坡, 在10m 长度内, 两根钢轨任意两点高差不大于10mm, 轨距1mm, 误差≤±3mm；保证纵移轨道两根钢轨其接头应在同一断面, 接头应平顺, 无错牙, 按规定上好鱼尾板螺栓。
钢轨与枕木间放置铁垫板, 每根轨枕两端应钉紧两个道钉。
在横移梁装置使用过程中, 轨道应经常进行检查、维修及调整, 以保证上述基本要求。
4.2.2在施工斜桥时，若架桥机组装成带角度施工，则横移轨道必须顺应纵移轨道及架桥机角度而做成带角度情况。
4.2.3利用横移梁装置移梁时，两端横移梁装置必须同步行进。
必须安排专人进行指挥和操作，当发现不同步时，及时停车，对不同步一侧横移轨道进行微量调整，确保同步后再同时开动油泵行进。
4.2.4风力超过5 级时应停止使用,并在横移梁及油泵滑动梁部位分别穿好销钉。
雷雨、暴雨恶劣天气严禁施工作业, 防止雷电击伤。
4.2.5暂时不横移梁时也要在横移梁及油泵滑动梁部位分别穿好销钉。
横移前要先检查横移梁上的销钉是否拔下，并密切注意千斤顶是否超出行程。
4.2.6经常检查横移梁装置的磨损情况及各部位的运行情况，定期维修保养。
5推广应用价值此项横移梁装置的开发及应用解决了龙门吊跨墩上梁中关于梁横移的关键技术难题，同时能够节省较多的人力物力，更能提高横移效率。
比如，在津宁高速第五合同段施工中，通过使用横移梁装置，比传统使用四台运梁平车完成176片40m预制梁横移过程节省的费用如表5：表5 横移梁装置节省费用表6结束语随着市政、公路工程的迅猛发展，先简支后连续结构的预制小箱梁（一般长为20～40米，重60～160吨）在中跨度桥梁中的应用越来越广泛。