城市轨道交通线路与站场设计土建工程共56页
轨道交通线路与站场7-4 城市轨道交通车站与站场
（2）线路编号
一般正线用罗马数字，其他用阿拉伯数字。上行正 线一侧用双数，下行一侧用单数。
2、车辆段
（1）车辆段组成
①停车库
●作用：主要用于夜间收车后停车作业以及停放备用车辆 ，可以进行 简单维护保养作业。 ●停车库线路：检车线、停车线、洗车线、列检线等。 ●调度室和信号工区 停车库与正线车站之间列车进出频繁，需设置专门的调度室协调调度正 线车站与库之间的调车作业 ，由信号工区负责维护检修与列车出人库作 业相关的信号设备
③地下站台 ●站台类型 岛式站台。站台位于上下行线路之间。 侧式站台。站台分别位于线路两侧。
混合式站台。既有岛式站台，又有侧式站台。
请分析岛式站台、侧式站台、混合式站台的优缺点
站台长度：由列车长度决定，列车长度则是车辆长度与编组辆数的乘
积加上安全余量。
站台宽度：由站台乘降区计算宽度、柱宽、楼梯宽度及自动扶梯宽度 组成。实践经验一等站统一用14m，二等站10m ，三等站8m 。
任务三 城市轨道交通车站与站场
一、车站建筑
二、限界与线路间距
三、站场
一、车站建筑
1、城市轨道交通车站设计原则 （1）最大限度吸引客流
（2）按远期运量需求设计，通车后10-15年的高峰小时客流量作设计
客运需求量。 （3）预留适当的能力余地，满足高峰时段密集到发需要 （4）降低占用地面面积，尽可能降低投资费用 （5）需采用多方案比选后，确定较优方案。
②检修库 专门用于车辆检修作业的车库，配有检修设备。 ●检修库种类
列检库、双月检库、定修库、架修库、大修库 。
●线路种类
车体整修线、试车线、镟轮线、检修线 等
③运用管理部门 运用管理部门对车辆的运用实施调度、管理、组织工作。 ④管理与服务部门
《轨道交通线路与站场》课程设计
线路与站场课程设计说明书本线路以广州地铁4号线为模板设计，全线共设七个车站，车辆段设在线路中部（目前4号线使用一个新造车辆段，位于新造站与石碁站之间），故设计的终点站G站还可以根据需要设计延长段（4号线南延段路线始于金州站战后折返段）；本线路车辆型号为A型车，总共180辆（30列），6节编组，最高设计速度为90km/h。
下面是关于本线路设计的详细说明：一、车站类型、站台型式及站台长宽○1A～G站均为地面站，其中A、G两站为线路两端的终点站，B、C、D、E、F均为中间站；C站为换乘站，换乘方式采用节点换乘中的“T”换乘（4号线中车陂南站的设置是两线的岛式站台组成一个“T”字型）；除了终点站外，D、E站有折返功能。
○2A、B站为侧式站台，其余五个站均为岛式站台；站台计算长度按公式计算：本线路使用的单节车辆长度均为24.4m，车辆编组数为6，列车停站误差距离取lm；其中岛式站台的宽度均取车站技术标准中的最小宽度8m,侧式站台均视为有柱侧式站台车站的柱内站台，宽度取车站技术标准中的最小宽度3m。
二、线路长度：站间距、线间距、曲线半径○1起始站 A 站中心距线路尽头处为450m，与B站的站间距为950m；此时线间距为5m。
○2内侧线路在B站往后260m、外侧线路在B站往后230m处有一个90°的转角，两处的曲线半径均为550m，此处为图上的第一个转角；并同时在B站中心往后260m、230m处，B站到C站间的线间距开始变宽，渐变过后线路的直线部分又保持相同的线间距，此时线间距改为11m。
○3在内侧线路：第一个转角结束后120m处，即是C站。
○4C站中心距D站中心1000m。
○5D站中心距E站中心1050m。
○6内侧线路在E站往后110m、外侧线路在E站往后220m处又分别产生了与○2中转角与半径都相同的弧，此处为图上的第二个转角；并同时在E站中心往后110m、220m处， E站到F站间的线间距开始有变化：从11m增宽至14m，一段距离后，再从14m缩减回11m，之后不再变化。
城市轨道交通线路与站场
4.道床
道床一般铺设在路基之上，轨枕之下，一般分 为道砟道床和无砟道床两种。
4.道床
道砟道床通常指的是轨枕下面，路基面上铺设 的石砟（道砟）垫层，主要作用是支承轨枕，把 来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面 上，大大减少路基的变形
。
4.道床
无砟道床主要指无碎石的道床，结构形式较多， 最普遍的为整体道床。无砟轨道与基床的连接形 式主要有三种： 整体灌筑式 轨枕式 支撑块式
2.城市轨道交通限界的种类 城市轨道交通的限界可分为： 车辆限界 设备限界 建筑限界 接触轨（或接触网）限界
●折返线 全线客流分布不均匀时，可组织区段运行，即在尽
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ，在这些地方需要为列车设置折返线。
●折返线 （1）尽头式折返线
●折返线
（2）贯通式折返线
●折返线 （3）混合式折返线
●渡线 渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙
段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之 间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线 的目的。
联络线
1.正线 正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站
和区间。城市轨道交通正线是独立运行的线路，一 般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全 封闭，与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。
2.辅助线 辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线
及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车 线、车辆段出入线和联络线等。
第三章 城市轨道交通线路与站场
本章主要内容
❖第一节 轨道线路 ❖第二节 城市轨道交通线路轨道结构 ❖第三节 车站
第一节 轨道线路
城市轨道交通线路主要由正线、辅助线、车场线组成， 其中辅助线主要包括折返线、渡线、停车线、车辆段出 入线、联络线等。
模块1城市轨道交通线网规划概述课件城市轨道交通线路与站场设计(共59张PPT)
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.4城市轨道交通的分类
城市轨道交通按容量（运送能力）大小可分为高容量、大容量、中容量和小容量城 市轨道交通，按导向方式可分为轮轨导向和导向轨导向城市轨道交通，按线路架设方式 可分为地下、高架和地面城市轨道交通，按线路隔离程度可分为全隔离、半隔离和不隔 离城市轨道交通，按轨道材料可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统城市轨道 交通，按牵引方式可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引城市轨道交通，按 运营组织方式可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市铁路。
有很高的准时性
03
城市轨道交通具
有较高的速达性
04
城市轨道交通具
有较高的舒适性
05
城市轨道交通具
有较高的安全性
06 城市轨道交通能充 分利用地下和地上空间
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.2城市轨道交通的特点
07 城市轨道交通的系统运营费用较低 08 城市轨道交通对环境的污染小 09 城市轨道交通沿线综合开发潜力大
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.3城市轨道交通系统的组成
图1-1城市轨道交通系统的组成
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.3城市轨道交通系统的组成
城市轨道交通系统是围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、 时效性极强的系统，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循轨 道交通的客观规律。在运输组织方面，要遵循集中调度、统一指挥、 按运行图组织行车的原则；在功能实现方面，各有关专业，如线路、 车站、隧道、车辆、供电、通信、信号及机电设备等均应保证状态 良好、运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常 运行来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。
任务1.1城市轨道交通概述
【精品】城市轨道交通PPT课件第四章 线路与车站的规划与设计.ppt
最小曲线半
径(m)
联络线
250
150～200
25～80
100
50
车场线
150
80～110
25～80
65
50
正线
30～35
30～35
60
50
60
最大坡度
(‰)
联络线
40
40
60
70
60
车场线
1.5
1.5
1.5
1.5
3
竖曲线半径 (m)
正线 联络线
5000/3000 2000
5000/2500 2000
2、主要技术标准
国家住房与城乡建设部2008年颁布的《城市轨道交通工程项目建设标准 》中，将城轨交通系统按线路工程标准分为五种类型，主要技术指标包括 ：最小曲线半径、最大坡度、竖曲线半径、钢轨和道岔，具体参数详见下 表。
基本类型
A
B
C/D
L
单轨
正线
300～350
250～300
50～100
150
100
第四章 线路与车站的规划与设计
主要内容
4.1 线路规划 4.2 线路平、纵断面设计 4.3 车站规划与设计 4.4 换乘车站设计 4.5 城市轨道交通与其他交通方式的衔接
4.1 线路规划
线路规划主要内容：路由方案、敷设方式、站点选择
一、走向及路由
1、影响因素： 1）线路的性质、作用、地位 2）客流集散点和主客流方向 3）城市道路网及建设状况 4）线路敷设方式及技术条件 5）与城市发展的尽远期结合 6）其他因素
注： ①特殊困难地段的技术标准，应按国家现行有关技术规范执行。 ②C型车的线路最 小曲线半径80m，系指受流器的车辆。 ③No系指道岔号，R。系指道岔导曲线半径(m)。
城市轨道交通线路及车站ppt课件
2.风亭结构
高出地面的带盖风井
3.风亭分类
独立式、合建式
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二、城市轨道交通车站的构成
（一）风亭、冷却塔 4.冷却塔定义 设置在车站周边，高出地面，为车站环控系统散 热的设施 5.布置形式 周围种植矮灌木进行隔离
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二、城市轨道交通车站的构成
（二）出入口、通道 1.出入口 （1）设计原则 ➢最大限度吸引客流和方便集散 ➢与地面公交站、停车场形成较佳换乘布局 ➢在地面人行道兼顾过街通道
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（二）城市轨道交通线路纵断面
2.竖曲线
在相邻坡段间用已圆顺曲线连接，使列车顺利地由一个坡段过渡 到另一个坡段
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任务二 城市轨道交通限界 与线路标志
一、城市轨道交通限界
（一）车辆限界
车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线
（二）设备限界
用以限制设备安装的控制线，设备限界是位于车辆限界外的 一个轮廓。
功能：乘客上下车、候车
➢设备区
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二、城市轨道交通车站的构成
（四）站台 3.规模 ➢站台长度：以线路远期最大编组列车的长度加列车停车
误差来计算
➢站台宽度
岛式站台：≥8m 侧视站台：长向范围内设梯的侧式站台≥2.5m
垂直于侧站台开通道口的侧式站台≥3.5m
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三、城市轨道交通车站的分类
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二、城市轨道交通车站的构成
（二）出入口、通道 1.出入口 （2）安全因素
➢设置卷帘门（运营时开启，非运营时关闭） ➢设置防洪、防台风设施（平台高于地面3个 台阶，长度2—3米）
《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准
城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071135学时数：90 学分：5先修课程：《城市轨道交通行车组织》、《铁道概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》等。
后续课程：《城市轨道交通客运服务礼仪》、《高速动车组技术》、《城市轨道交通客运组织》、顶岗实习等。
二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程，为培养轨道交通运营管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的职业意识，为后续课程打下基础。
1与前续课程的联系通过《城市轨道交通行车组织》、《铁道概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》等的学习，学生了解了城市轨道交通线路与站场的一些基础知识和总体组成，为以后学习打好基础。
2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通客运服务礼仪》、《高速动车组技术》、《城市轨道交通客运组织》、顶岗实习等课程学习打下高度相关的基础，为学生在以后工作中提供轨道交通运营管理方面的必要知识。
《城市轨道交通线路与站场》是五年制高职学生的一门必修的专业课程。
三、课程的基本理念本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通线路与站场检修员、维护员等，主要从事城轨交通线路设备检修、维护、调试等工作。
根据职业岗位分析，确定本课程的基本理念是：遵循系统化原则，将教学内容分为基础篇、线网篇、车站设置与布局、配线设计和城市轨道交通车辆基地五个部分。
通过本课程的学习，使学生掌握城轨线路的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以专题形式组织课程内容，并让学生在完成专题学习过程中学会完成相应活动任务，比如土建工程，线网规划等构建相关理论知识，逐层深入，全面讲线路与站场相关知识。
本课程遵循系统化原则，将教学内容分为基础篇、线网篇、车站设置与布局、配线设计和城市轨道交通车辆基地五个部分。
城市轨道交通概论 单元3 城市轨道交通线路和车站
深埋车站：采用暗挖法施工，线路轨道面至地表距 离在20m以上
4. 按车站埋深和结构分
高架车站按结构分
站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨道结构是 做在一起的
站桥分离车站：站内轨道结构和线路高架桥的结构 是连通的
车站设计 （1）组织人流线路的要点：
水排空后形成水下联接→覆土（石）回填
优点 缺点
因将水下操作改为陆上作业，施工平安、施工 场地等条件均有改善；可同时进行多管段的预 制和施工，有利于缩短工期；有利于安排工程 的搭接施工。
局限于穿越河流、湖泊等水下隧道施工作业
3. 轨道交通车站施工方法的选择
车站施工要求
地下车站一般都设在城市中心圈，施工期间对城市交通 的影响要降到最低；由于在人口、建筑物、地下管线等 比较稠密的地段进行，工程地质复杂多变，所以施工技
盾构法施工
隧道施工
2. 隧道施工常用方法
（3）沉管法 （immersed tube method）
沉管法亦称预制管段法或沉放法。施工的流程：在隧道 位址以外的船台上或临时干坞内制作隧道管段→拖运到 隧道位址指定位置→在隧道定位处预先挖好水底基槽→ 管段定位→向管段内灌水压载，使之下沉→将管段内的
圆明园站： 西洋楼残 柱做浮雕
四号线站 内艺术壁
画
朝鲜平壤 地铁
复习与
思考 一、填空题
1. 城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车
根据地铁列车运营及检修的需要地铁列车出入车场的走行线一般为双行线轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路功能直接承受列车载荷并将其传递到扣件轨枕道床至结构底板例如路基或桥梁中依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相互作用引导列车前进变形在列车动载荷作用下钢轨产生弹性挠曲和横向弹性变形要求一般钢轨应具有足够的承载能力抗弯强度断裂韧性及稳定性耐磨性和耐腐蚀性钢轨接头在两根定长钢轨之间用夹板连接这种夹板称为钢轨接头在无缝线路的缓冲区轨道电路的绝缘区有道岔的线路区段中功能支承钢轨保持轨距和方向将钢轨对它的各向压力传递到道床上使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成轨道框架增加了轨道结构的横向刚度特点稳定性好使用寿命长能提供较大阻力质量较大不利于运输与铺设弹性较差作用固定钢轨正确位置阻止钢轨的横向和纵向位移防止钢轨倾翻提供适量弹性将钢轨所受的力传递给轨枕分为碎石道床和整体道床整体道床多用于地铁和轻轨系统区间隧道内整体道床的优点
上交大《城市轨道交通线路与站场设计》教学资料 教学课件 模块5
任务5.1车辆基地的基本内容
城市轨道交通车辆基地是保证城市轨道交通正常运 营的后勤基地，车辆基地包含车辆段（停车场）、综合 维修中心、物资总库、培训中心，以及必要的办公、生 活设施等，是城市轨道交通正常运营所必需的设备和设 施。车辆基地的各种设备、设施与车辆段（停车场）有 着紧密的联系，实现各种设备、设施的综合利用有利于 生产、方便管理和节约投资。
②洗车工艺。洗车机宜优先采用通过式，其功能应满足列车 两侧、端部和车顶圆角处的洗刷要求。
任务5.2车辆基地的组成 5.2.1车辆段
图5-5洗车库
任务5.2车辆基地的组成 5.2.1车辆段
2.检修库 检修库包括大/架修库、定/临修库、静调库、不落轮镟库等。车辆基地
应根据其功能定位和检修工艺要求配备必要的检修车间与辅助性生产用房。 各检修库不应采用接触网（或接触轨）供电方式。
任务5.2车辆基地的组成 5.2.1车辆段
图5-3柱式检查坑
图5-4墙式检查坑
任务5.2车辆基地的组成 5.2.1车辆段
（2）洗车库。车辆基地停车列检规模超过12列位时，应设 置洗车库（见图5-5）。洗车库中的机械化洗车设备应包括洗车线、 洗车机和生产线。
①设置位置。洗车库宜设置在出入线端的咽喉区头部，并与 出入线平行，方便车辆入段后直接洗刷，然后直接入停车列检库。
模块5 城市轨道交通车辆基地
设计
任务5.1车辆基地的基本内容 任务5.2车辆基地的组成 任务5.3车辆基地的设计规模 任务5.4车辆基地的选址与总平面布置 任务5.5城市轨道交通车辆基地设计案例
知识要点
（1）掌握城市轨道交通车辆基地的定义与作用。 （2）了解城市轨道交通车辆基地的组成。 （3）了解城市轨道交通车辆基地选址的影响因素。 （4）了解城市轨道交通车辆基地总图布置的内容。
《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准
《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准一、课程基本信息二、课程概述三、课程目标四、教学内容与学时分配五、实施建议六、教学条件一、课程基本信息课程名称：《城市轨道交通线路与站场设计》课程性质：专业核心课学分：4分计划学时：64学时适用专业：城市轨道交通工程技术专业及相关专业二、课程概述（一）课程地位与作用1.课程的地位：城市轨道交通线路与站场设计是轨道交通工程技术专业的专业基础课，也是专业核心课。
该课程主要介绍地铁线网规划、线路设计、轨道设计、车站设计和车辆基地设计的基本知识，为后续专业核心课的学习提供专业基础，是工程技术专业课学习的敲门砖。
2.课程的作用：通过本课程的教学，旨在培养学生了解地铁轨道相关方面的基本概念、基本结构和设计原则等，为后续专业核心课《地铁轨道线路》《无缝线路》和《轨道线路检修》等课程打下专业基础。
（二）课程设计思路本课程从职业教育的培养目标和学生的实际情况出发，在教学内容的深广度、教学方法上都与培养高技能人才目标接轨，采用讲授、实操、练习、自学、集中答疑、案例分析等多种教学方法。
在教学过程中，注重理论联系实际，以实际工程案例为载体，培养学生能够理论联系设计，提高自我思考、分析问题和解决问题的能力。
（三）课程内容确定的依据1. 岗位分析图2.课程面向的岗位专业毕业生主要工作的岗位是线路工及从事的主要工作是城市轨道交通线路与接触轨的综合维修、经常保养、临时补修、大修、抢修作业的人员。
面向岗位：初级线路工——中级线路工——高级线路工。
3.课程定位了解地铁线路与轨道的相关基本知识，对线路轨道结构的知识架构建立完整的认知体系，为学生的后续专业课学习打好专业基础，以利于学生将来更深入的学习专业课知识。
三、课程目标（一）总体目标通过本门课程的学习，学习者应掌握线网规划、线路设计、轨道设计、车站设计和车辆基地设计的基础知识及基本原理，能够掌握线路的组成，能够认识及拆分各种轨道结构，掌握车站的总体布局、车辆基地的构成，了解现代有轨电车和低速磁浮新轨道技术。
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16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
城市轨道交通线路与站场设计土建工 程
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
பைடு நூலகம்
END