关于船舶压载水和沉积物控制管理问题
_船舶压载水管理公约_介绍及国家对策

第09卷 第5期 中 国 水 运 Vol.9 No.5 2009年 5月 China Water Transport May 2009收稿日期:2009-03-26作者简介:杜 磊(1983-),男,深圳海事局盐田中心处助工。
《船舶压载水管理公约》介绍及国家对策杜 磊,钱呈祥,郭秀斌(深圳海事局 盐田中心处,深圳 518000)摘 要:随着船舶压载水携带外来生物及病原体造成的环保、生态问题越来越引起各国的重视。
2004年2月在伦敦召开的外交大会上,国际海事组织各成员国一致通过了《船舶压载水及沉积物管理与控制公约》。
该公约旨在通过控制和管理船舶压载水,来降低生物入侵的风险。
本文将在对《压载水公约》及现今压载水处理技术详细介绍的基础上,对我国各相关行业,特别是主管机关履约面临的困难,并提出对策。
关键词:压载水公约;压载水管理;对策中图分类号:U692 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2009)05-0098-02前言生物入侵系指外来物种进入本地后,通过各种方式压制或排挤本地物种的生存;从而破坏本地的物种多样性,造成巨大的生态危害和经济损失。
研究表明船舶压载水是造成近几十年来生物入侵问题的主要原因之一:许多种细菌、植物和动物会以不同的形式存活于压载水中,在一个海域加装的压载水中所含有的物种会在船舶到达另一海域港口装货时被排入到当地的水体中,一些物种的大量繁殖会对当地的经济和环境造成灾难性的后果,因此船舶压载水带来的生物入侵问题也越来越引起各方面的关注。
一、《压载水公约》简介 1.正文部分正文共22条,主要内容有:生效条件:第18条规定公约应在不少于世界商船总吨的35%的至少30个国家批准12个月后生效。
而截止到09年3月,已有占总吨15.36%的18个国家签署了该条约。
船舶检查:第9条规定公约适用范围内的船舶,当在港口装卸时,可能要受到当事国经正式授权的官员的检查。
沉积物接受设施:正文第5条规定每一当事国应确保在该当事国指定的进行压载水舱清洁的港口内提供足够的沉积物接受设施。
《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》履约对策研究

重要作 用 ,也必将 会在 未来恰 当的时 间加入 该公
此 ,如何 切 实有效地 做好履 约工 作 ,是亟待 思考和
随 着 经 济 全 球 化 发 展 ,航 运 业 对 全 球 经 济 发 展 的 巨
的 问题 。
一
大推 动作 用被 广泛认 同。但 同时 ,航运业 的快 速发展 , 也使船 舶压 载水 的 “ 物污 染” 问题 目渐 显现 ,且 有全 生 球蔓 延趋势 。据估 计 ,全 球船 舶每年 携带 的压 载水 约有
缺 少有 针对性的技术研 究。 目前 ,国内的青 岛海德威 、中 远集 团与清华大学 、大连 海事大学 、青 岛双瑞等研 发单位 初具规模 ,有的研发技 术和产品 已取得 I MO的初 步认 可 , 但是 尚无一家获得 I MO的最终 批准。据英 国劳氏船 级社统 计 ,截至 目前 ,国外研 发机构共5 余家 ,已有1 余家获得 0 0
圈 第1 期
Res a c e r hont hepol yc nc r i gi e nt t n i c o e n mplme a i n o o e I emat n nv n in o nto nd f nt h t i al o Co e t o f rt Co r l he a Man eme fShi Bal t ag nt p l e d di o as watran Se mens t
检查 ;技 术援助 与地 区性合作 。 附则 主要 涉及技
求 ,包 括 总 则 (N 分 ) 船 舶 压 载 水 管 理 和 控 制 要 芽 A- ] 、
分) 、某 些 区域 的特 殊要 求 ( 分) C部 、压 载水 管理
收 稿 日 : 00 1- 1 期 2 1— 1 O 第 一 作 者 简介 : 尊 山 (9 8 ) 男 , 周 16 一 , 山东 青岛 人 . 高级 工 程 师 , 士 , 硕 主要 研 究 方 向为 海上 交 通 安 全与 环 境保 护 。
初探船舶压载水的科学管理

内容摘要摘要:水生生物经由压载水以及其沉积物侵入到新环境已对世界经济和全球海洋造成了巨大威胁。
早在2004年国际海事组织(IMO)对其缔约国就船舶压载水及其沉积物管理和控制方面通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。
因此,安全而有效治理船舶压载水及其沉积物已成为国际海洋环境研究中的热点课题。
首先,在参看众多有关资料的基础上,本文对船舶压载水及其相关问题进行了综合论述,说明了压载水处理的重要性。
其次,简要阐述了多种压载水的管理办法,并总结和比较了当前正在研究中的压载水处理方法的优缺点和现实实用性。
第三,详细介绍了“育鲲轮”船舶压载水的电解处理技术,并就该技术杀灭有害水生物和病原体的机理以及应用于处理船舶压载水的可行性进行了重点论述,该技术是一种非常有前景的压载水处理技术。
最后,对于“育鲲轮”电解法处理压载水可能出现的问题进行初步分析,提出个人管理意见并针对压载水处理装置做了设备优选分析。
关键词: 水生生物船舶压载水电解法设备优选ABSTRACT: Aquatic organisms via ballast water and sediments transport into new environment,this has greatly threatened world economy and ocean. IMO (International Maritime Organization) adopted “International convention for the control of ships ballast water and sediments(BWM CONVENTION 2004)” in 2004 . Disposing ships ballast water and sediments safely and efficiently has become a hotpot task in international ocean environment study.Firstly,based on the references,the Paper summarizes the related Problem of ballast water,clarifies the importance. Secondly,the paper briefly introduces several kinds of treatments of ballast water. Besides, compares the advantages and disadvantages among those treatments and the practicality of the extant methods. Thirdly,the Paper introduces the technology of electrolyzing seawater for the Treatment of ballast Water,which is utilized on “ YuKun”, emphasizes the fundamental mechanism of killing the harmful aquatic Organisms and Pathogens and the Possibility of the technology; The technology is a very Promising treatment. Lastly, the paper initially analyses the problem which might be raised by use of the technology of electrolyzing seawater for the Treatment of ballast Water onboard,makes personal advice about selection of generators of“Yu Kun” BW system .Keywords:Aquatic organisms, ships ballast water, electrolysis,selection of device目录1.前言 (6)2. 船舶压载水的管理方法 (6)2.1压载水置换 (6)2.1.1排空注入法 (7)2.1.2径流法 (7)2.2过滤及漩流分离 (7)2.3化学处理方法 (8)2.4加热处理 (8)2.5紫外线处理 (9)2.6 超声波处理 (10)2.7压载水的其他管理方法 (10)3. “育鲲”轮电解法处理压载水实例介绍 (10)3.1.“育鲲”轮压载水系统的组成与构造 (10)3.1.1 设备型号和参数 (11)3.1.2 压载水处理系统流程 (11)3.1.3 “育鲲轮”压载水处理装置操作规程 (12)3.2 船舶压载水的电解处理技术 (13)3.2.1电解法处理船舶压载水的国际背景 (13)3.2.2电解法处理船舶压载水的机理 (13)4. 实际应用中遇到的问题及解决方法 (14)4.1电解法处理压载水时压载舱的腐蚀 (14)4.1.1船舶压载舱的腐蚀环境 (14)4.1.2电解法产生的腐蚀 (14)4.2 压载舱腐蚀的控制 (15)4.2.1现有防腐的主要措施 (15)4.2.2船舶压载舱常用的防腐手段 (15)4. 3设备优选的相关意见 (16)结论 (17)【参考文献】 (18)初探船舶压载水的科学管理1.前言按照2004年2月13日国际海事组织(IMO)通过的《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,“压载水”指的是为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳性或应力而在船上加装的水及其悬浮物。
中华人民共和国海事局关于印发《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法(试行)》的通知

中华人民共和国海事局关于印发《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法(试行)》的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2019.01.11
•【文号】海危防〔2019〕15号
•【施行日期】2019.01.22
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局关于印发《船舶压载水和沉积物管理
监督管理办法(试行)》的通知
海危防〔2019〕15号各直属海事局:
现将《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法(试行)》印发给你们,请认真贯彻落实。
中华人民共和国海事局
2019年1月11日附件:船舶压载水和沉积物管理监督管理办法(试行)。
船舶压载水和沉积物监督管理办法-上海海事局

船舶压载水和沉积物监督管理办法(征求意见稿)第一章总则第一条为防止船舶压载水及沉积物引入的有害水生物和病原体对我国水域生态环境、人体健康及财产和资源造成污染、影响或损害,根据《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规,以及《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》,制定本办法。
第二条本办法适用于我国管辖水域内航行、停泊及作业的国际航行船舶。
本办法不适用于以下船舶:(一)设计或建造不携带压载水的船舶;(二)仅在我国管辖水域营运的中国籍船舶;(三)军用船舶、渔船及政府所有的非商业营运的船舶;(四)密封在压载舱内不排放压载水的船舶;(五)交通运输部海事局免除其压载水管理的船舶。
在我国管辖水域内从事船舶压载水及沉积物管理相关作业的单位和人员应当遵守本办法的规定。
第三条交通运输部海事局统一负责全国船舶压载水及沉积物的监督管理工作,各级海事管理机构具体负责本辖区内的船舶压载水及沉积物的监督管理工作。
第四条一切单位和个人都有责任保护水域生态环境,发现船舶压载水及沉积物管理违反本办法规定的,应立即向就近的海事管理机构报告。
第二章一般规定第五条中国籍国际航行船舶的所有人或经营人应将相关法律法规和国际公约中涉及船舶压载水和沉积物管理的要求纳入公司及船舶安全管理体系,安全管理体系指定人员应当熟悉船舶压载水及沉积物的管理。
第六条船舶应当持有《国际压载水管理证书》《压载水管理计划》和《压载水记录簿》等相关证书文书。
安装压载水管理系统的船舶还应当持有《压载水管理系统型式认可证书》的副本或复印件。
第七条《国际压载水管理证书》应当由主管机关或其授权的船检机构签发。
《压载水管理计划》的编制应当符合船舶的操作实际并由主管机关或其授权的船检机构签发。
《压载水记录簿》应包括公约附录II规定的信息。
该记录簿可以是一种电子记录系统,也可以合并到其他记录簿或系统中。
第八条对外开放的港口应当具备满足其作业需求的压载水接收能力,其使用的压载水管理系统应当持有由主管机关或其授权的船检机构签发的型式认可证书。
2023年船舶管理题库补充题目

《船舶管理》补充题目一、第二章船舶防污染压载水公约1、以下关于船舶压载水、沉积物控制和管理国际公约的说法中,错误的是: A.其基本构成涉及公约正文和规则B.规则与本公约构成一个整体,提及本公约同时意味着提及其规则C.公约规则由五部分组成D.公约规则提成A、B两部分参考答案:D2、国际压载水管理证书的有效期限应由主管机关规定,不得超过:A.三年 B.四年 C.五年 D.长期参考答案:C3、公约规定,船舶压载水管理的年度检查在证书签发周年日 进行。
A.后3个月 B.前3个月 C.前/后3个月内 D.前/后5个月内参考答案:C4、当船上排放压载水时,压载水操作记录薄应记录的内容有:Ⅰ、排放日期、时间 Ⅱ、估计排放的数量Ⅲ、排放地点(港口和经纬度) Ⅳ、估计剩余的数量 Ⅴ、排放压载舱编号 Ⅵ、是否实行了压载水管理计划A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ参考答案:Cﻩ5、以下关于船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约的说法中,错误的是:A.当事国应保证悬挂其国旗的船舶根据附则的规定进行检查和认证B.船舶在另一当事国的任何港口时,应接受该当事国正式授权官员的检查C.任何违反公约规定的行为,都应予以严禁并根据主管机关的法律给予制裁D.在当事国管辖下的任何违反本公约的行为均应予以严禁并根据船旗国的法律予以制裁参考答案:D6、压载水操作记录簿记载的内容当作业负责人签字后,每页应由 会签才有法律效用。
A.大副 B.船长 C.大管轮 D.轮机长参考答案:B7、当船上压载水排放入接受设施时,压载水操作记录薄应记录的内容有:Ⅰ、排放日期、时间 Ⅱ、估计排放的数量 Ⅲ、排放地点Ⅳ、港口或接受设施Ⅴ、排放压载舱编号Ⅵ、是否实行了压载水管理计划A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ参考答案:C8、船舱压载水公约规定,对于使用泵入~排出方法互换压载水的船舱,泵入~排出_____于每一压载水舱容积应视为达成标准。
船舶压载水管理公约的意义和解决办法

船舶压载水管理公约的意义和解决办法船舶压载水由于加装的地点不同,压载水可以是淡水、河海混合水或海水。
压载水中会含有藻类、微生物、软体动物、鱼类和植物等。
如果船舶装入了含有有害的水生物或病原体的压载水,并将这些压载水排放到港口国水域将会给当地的动植物及人类的健康产生威胁。
据估计全球船舶每年携带的压载水大约有30~50亿吨,而船舶每天因压载水所携带的水生物寄有7000至10000种。
研究表明多种细菌、植物和动物会以不同的形式存活于压载水中。
在一个国家加装的压载水中所含有的物种会在船舶到达另一个国家装货是被排到水中。
尽管世界上的海洋是相通的,但因为海水交换缓慢,无论是温度、盐度等简单的环境因子,还是复杂的生物,在世界海洋中分布是不均匀的。
有些甚至有着严格的地域界限。
任何一个海域的生态系统所包含的生物,从种类到数量都是稳定的,就是我们平常说的生态平衡。
船舶压载水所携带的生物进入港口国水域后,也许不能适应行的海洋环境而死亡;也许能适应新的环境,尤其在没有天敌的情况下,会迅速成为优势品种、大量繁殖,对该海域的生物链带来不可预见的深远影响。
例如进入黑海的北美栉水母,只是因为它争食了鲥鱼的食物,才表现出有害性,这样的危害是不容易预料到的。
从生态意义上讲,可能会改变群落结构,直至本土自然物种灭绝。
船舶压载水携带外来生物种群的入侵使港口国水域的海洋生态环境和人类的健康受到威胁。
随着近几年来对压载水污染问题的提高,国际社会特别是国际海事组织(IMO)对船舶压载水携带外来有害微生物和病原体做出了积极的反应。
作为对压载水携带外来生物危害的反应,通过了一个专门用于控制和管理压载水的资源性准则——《关于控制和管理船舶压载水,减少有害生物和病原体传播的指南》(A.868(20))。
该指南的具体内容包括压载水的管理和控制操作、记录和报告程序、船舶与港口国程序、港口国强化实施和监控等。
该指南是非强制性的,它鼓励各国家政府采取紧急行动,为了抑制因船舶压载水带来的影响与危害,《国际船舶压载水和沉积物管理和控制公约》于2004年2月在伦敦IMO总部召开的关于压载水管理和外交大会上最终通过。
《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》

)5 0 0 0 m 2 0 0 9 年1 月1 日~ 2 0 1 0 年1 月1 日 2 0 1 0 年之后 2 0 1 0 年1 月1 q ̄ I 2 0 1 2 年1 月1 日 2 0 1 2 a z 1 月1 日之后 <5 0 0 0 m <5 0 0 0 m >5 0 0 0 m >5 0 0 0 m
2 0 1 6 年1 月1 日之前
2 0 1 6 年1 月1 日开始 2 0 1 2 年1 月1 日开始
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船舶标准化工程师
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D2 标 准适 用 的 时间 的解 释 :追 溯 性适 用 ;对 于 不 同年 份建 造 、不 同 压 载水 容量 的船舶 适用 的 时间不 同 ;不优 惠条款 。
D 1 和D 2 标 准适 用的 时间表 ( 表2)
表2 D1 和D 2 标准 适用 的时 间表
建造 日期 压载能力 1 5 0 0 m ~ 5 0 0 0 m 2 0 0 9 年1 月1 日之前
<1 5 00 m
符合Dl 更换标准 2 0 1 4 年1 月1 日之前 2 0 1 6 年1 月1 日之前 2 0 1 2 年1 月1 日之前
符合D2 处理标准 2 0 1 4 年1 月1 日开始 2 0 1 6 年1 月1 日开始 2 0 1 2 年1 月1 日开始 2 0 1 0 年1 月1 日开始
处 ,按 照本组 织制 定 的导则 进行 压载水 更换 。
2) 根据 本条第 1 . 1 款不 能进行 压载 水更 换的 船舶 ,其压 载水 更换须 考
虑第 1 . 1 款 所 述 的导 则进 行 并 尽可 能 地远 离 陆地 ,在 任何 情 况下 距 离最 近
陆地不 得少 于5 0 海 里和 水深 不得 少于2 0 0 米。
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1 压载水置换的相关法规
IM O 于 1997 年 11 月通过了加 强对船舶压 载水的 控 制和管理指南来减少有 害水生 物及病 原体传播 的 A. 868 ( 20) 号决议 , 2004 年 2 月 I M O 又通过 了5 2004 年 国际 船 舶压载水和沉淀物控制与管理 公约6 , 许 多国家 都将船 舶 压载水管 理列 入本 国法 律。实 施船 舶压 载水 置换 , 旨 在 尽量减少由于船舶压载水和相关 沉淀物 导致有 害水生 物 和病原体的转移 , 即减少对 海洋环 境的污 染 , 加 强对世 界 海洋环境的保护。由于近岸 ( 包括港 口和河 口 ) 生物被 排 放到深海中 , 或深 海 生物 被排 放到 近岸 水域 通常 都不 能 存活 , 因此公约要 求 船舶 在深 海中 或者 在港 口国 指定 的 海域进行 压载 水置 换。根 据公 约的 要求 , 在 置换 压载 水 时必须满足以 下 3 个条 件中 的任 何 一个 : 距 离最 近的 陆 地至少 200 n mile, 水 深至少 200 m; 如 果条 件不满 足 , 则 尽可能远离最 近陆 地 , 在 任何 情况 下距 离最 近陆 地至 少 50 n mile, 水深至少 200 m; 或在港口国指定的海域。
目 录
一、理论篇
船舶压载水置换方法及工作要点 1 船舶压载水置换方法及工作要点栾法敏 4 船舶压载水中浮游植物入侵风险分析 7 船舶压载水中生物取样和检测的几个问题 13 船舶压载水中生物取样和检测的几个问题冯道伦 16 船舶压载系统仿真软件研究与设计 19 单一方法处理船舶压载水行不通 23 电解法处理船舶压载水的可行性研究 25 电解法处理船舶压载水对舱体用钢腐蚀行为的影响 28 对船舶压载水舱检查和养护重要性的认识 33 多孔孔板水力空化灭活船舶压载水中微藻的研究 36 惰性气体处理船舶压载水的实用性研究 40 惰性气体处理船舶压载水的实用性研究马艳玲 44 惰性气体系统应用于控制船舶压载水传播外来生物 48 二、发展篇 防控船舶压载水造成海洋环境损害的国际合作与协调 53 关于船舶压载水管理的介绍 59 关于船舶压载水和沉积物控制管理问题 64 关于船舶压载水系统防污染的探讨 66 基于低压紫外技术的船舶压载水处理装置设计 70 基于低压紫外技术的船舶压载水处理装置设计王东胜 73 基于模糊综合评判的船舶压载水处理方法选择 76 山东主要港口入境船舶压载水中细菌组成的等级聚类分析 78 涉及船舶压载水及沉积物处置的应急反应概述 82 实施船舶压载水公约面临的问题 87 应用 GDI 和 C 开发船舶压载水监控系统控件 89 用电阻网络方法计算船舶压载舱的压力损失 92 用于船舶平衡的压载物分布和重量计算 96
2 目前置换压载水的主要方法
根据国际海事 组织 对压 载水 的管 理指 南 , 目前 被 认 可和接受的置换方法主要包括以下 3 种。 ( 1) 逐一 更换 法 ( empty/ r e - fill metho d) 。是指 将压 载 水从压载舱中 用泵 排放 干净 , 并重 新吸 入洁 净海 水的 方 法。该方法 的优 点是 : 能 够比 较彻 底地 对压 载水 进行 有 效置换 , 在 3 种置换方法中 该方法 是更换 最彻底 的一种 ; 完成压载 水置 换的 时间 较短。 该方 法的 缺点 是 : 由于 排 放压载水能够 改变 船舶 的吃 水差 以 及船 舶的 稳性 , 同 时 对船舶的固有 剪力 和弯 矩也 会产 生 影响 , 因 而需 要仔 细 计划和监控 , 做好精确的计 算 , 保 证每一 步都能 够确保 船 舶整体和局 部强度、 稳性和 吃水差 维持在 允许的 范围内 ; 需要考虑动态 负荷 影响 , 要考 虑吃 水差 的变 化是 否会 造
中图分类号 : U 698. 7
文献 标识码 : B
文章编号 : 1006 - 7728( 2008) 01 - 0050 - 03 成船上货物位移 ; 要考虑天气情况的影响 。 ( 2) 溢流法 ( flow - through method) 。 又称 为注 入顶 出 法 , 是指从压载舱的底部泵 入清洁 海水 , 使原来 的压载 水 通过溢流孔从顶部排出的方 法。因为压 载舱有 一定的 舱 容 , 所以当泵入一定量海水 时也同 时排出 相同量 的海水 , 从而达到 压载 水置 换的 目的。 研究 发现 , 要 达到 压载 水 95% 的 更换量 , 需要 泵入 3 倍 舱容 的水 量。该 方法 的 优 点是 : 由于不改变船舶的吃 水差和 稳性 , 对船舶 的局部 强 度和总纵强度 影响 不大 , 同时 也不 会产 生货 物移 位等 负 面影响。基于这 些优 点 , 在使 用该 方法 进行 压载 水置 换 时 , 不 用进 行周密 的计 算 , 也便于 船员 的操作 ; 同 时该 方 法在不得已 的 情况 下 , 在 恶 劣天 气 里 也可 以 进 行操 作。 该方法的缺点是 : 对于老旧 船该方 法不太 适用 , 因为在 使 用溢流法置换 时泵 和管 系 的压 力比 较大 , 很 容易 造成 对 管系的 破坏 ; 不仅如此 , 置换过 程中压载 舱压力 增大同 样 也存在着危险。另外 , 有些 船没有 设计顶 部溢流 的端口 , 不能使用该方法。 ( 3) 稀释法 ( dilution method) 。是通过管路的 设计 , 将 清洁海水从压载舱顶部注入 同时从 底部排 出的方 法。此 方法也 是至少向舱内泵入 3 倍于舱 容量的 海水。稀释 法 因涉及船舶设备、 管路的改 进或添 置 , 故 仅在新 造船上 设 置后才能使用。 对于目前大多 数船 舶来 说 , 压载 水的 置换 方法 主 要 为逐一更换法和溢流法。
船舶压载水处理方法综述
导读:船舶压载水处理设备的研制现状及认证,船舶压载水处理方法综述,船舶压载水处理 设备的研制现状及认证,船舶压载水排放污染事故分析,船舶压载水排放污染事故分,船舶 压载水处理设备安装使用及常见问题, 船舶压载水对生态影响及处理技术研究, 船舶压载水 对海洋的污染及治理措施。
中国学术期刊文辑(2013)
第 31 卷 第 1 期 20ipping
Vol. 31 N o. 1 Feb. 2008
船 舶 防 污
船舶压载水置换方法及工作要点
栾法敏
X
( 青岛远洋船员学院, 山东 青岛
= 关键词> 船舶压载水 ; 风险评估 ; 置换方法 =摘
266071)
要> 根据国际海事组织对船舶压载水管理制定的相关法规及要求 , 探讨船舶压载水置换方法以及工作要 点 , 围绕置换前的风险评估 、 置换方法的选择 、 不同置换方 法应该注意的工作要领等方面对压载水的 置换进行阐述 。