ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。
在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。
1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。
液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。
在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。
1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。
2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。
（1）调整机械不到位。
在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。
在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。
正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。
开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。
若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。
ZYJ7道岔室内外故障分析及处理
一、控制电路故障现象及解决方法1、室内故障判断:以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：(1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。
①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介知识讲解
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220.
• 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4.
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
（3）、外锁闭装置的锁闭
原斥离尖轨锁闭完毕，原密贴 尖轨继续移动并到达规定位置， 外锁闭完成一个解锁、转换、锁 闭过程。
三、油路系统工作原理。
油路系统主要有油泵、油缸、
启动油缸、溢流阀、单向阀、 调节阀、滤油器、油管和油 箱组成
四、ZYJ7分动外锁闭提速道 岔病害整治技术要求
电务设备整治主要技术要求
1. 电液转辙机的最大额定转换力6000N、动作电流不大于2A。 2. 电液转辙机锁闭柱缺口两侧间隙为2.0mm±0.5mm，转换锁闭器检查柱缺 口两侧间隙为4.0mm±1.5mm。 3. 外锁闭道岔尖轨第一牵引点动程为160±3mm（芯轨117±3mm），锁闭 量不小于35mm，且两边锁闭量偏差不大于2mm；尖轨第二牵引点尖轨动程为 75±3mm（芯轨68±3mm），锁闭量不小于20mm，且两边锁闭量偏差不大 于2mm。转换设备的安装与道岔应成方正。 4. 设有外锁闭装置的尖轨、芯轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨间、芯轨与翼轨 间插入4mm厚、20mm宽的钢板时，道岔不得锁闭，且不得接通道岔表示电路。 5. 具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点 间，在尖轨与基本轨间插入10mm厚、20mm宽的钢板时，均不得接通道岔表 示电路。 6. 外锁闭道岔，在道岔尖轨、芯轨竖切段内各牵引点锁闭杆处的尖轨与基本轨 间插入2mm厚、20mm宽的钢板时，道岔应可靠锁闭，且能够接通道岔表示电 路。 7. 外锁闭道岔拉杆（板）与钢枕间隙不小于10mm。 8. 尖轨、芯轨与滑床板接触良好，连续4块中必须有3块接触。 9. 转辙机动作杆与弯头连结杆、锁闭杆成一直线。
ZYJ7道岔故障分析与处理
统故障
油路故障表现为电机转动油压不足，原因有：
1.油缸缺油；
2.泵站损坏、油管破裂、油缸内漏等。
1.油缸缺油应加油处理。
2.人工应急转换办法：
第一步：松开溢流阀-同时用小撬棍拨动主副机油缸，使滚轮抬起.实现内部解锁
第二步：用撬棍撬动斥离轨使外锁解锁.拨至尖轨密贴-继续拨动斥离轨达到开口标准
第三步：用小撬棍撬动主副机油缸使滚轮落下.实现内部锁闭.接点闭合-室内将道岔操纵至对应位置。
3调整道岔外部压力或降低溢流压力。
3
故障类型
道岔转换时间长
1.外部负载大。
2.油缸两端节流阀过滤网堵塞。
3.溢流压力小。
4.油泵组排量小
5.空动油缸柱塞O型圈破损造成油路短路
1.检查道岔滑床板润滑，掉板、撑台等现象，应联系工务整治道岔。
2.清洗节流阀过滤网。
3.将溢流压力标调。
4.更换油泵组。
5.更换柱塞O型圈或更换整机
位接点
不转接
1.锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内。
2.锁闭柱或检查柱在固定座缺口内动作不灵活。
1.调整锁闭杆.表示杆。
2.调整锁闭柱或检查柱，使其灵活。
副机油缸到位，表示接点不能转接
道岔阻力超过27.4-30.4kN，锁闭铁被挤脱。
松开挤脱连接器调整螺母，使锁闭铁恢复原来位置，并要求整治道岔。挤脱连接器恢复方法是：手拧螺母至不能再拧后，用扳手紧3.5-4圈，然后用挤脱力测试器测试至符合要求，并加装铅封。
5.道岔定位表示正常，不能向反位扳动，重点检查X3。
1.扳动道岔时在分线盘测试启动电压，区分室内外故障。如分先盘无380V电压为室内故障
2.检查室内保险是否良好.DBQ是否正常。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、问题描述ZYJ7型液压道岔控制电路，作为铁路交通设施的重要组成部分，其稳定可靠性对铁路运输的安全性和效率有着至关重要的作用。
但在使用过程中，可能会出现电路故障导致道岔无法正常切换的情况，这会对列车的行车安全和时间表产生影响。
因此，本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路故障进行分析，以便更好地保障铁路交通的安全和稳定。
二、问题分析从ZYJ7型液压道岔控制电路的基本原理出发，其主要由电源、信号源（中间继电器）、继电器电路、电动液压阀等组成。
其中，信号源采用接点式继电器，其在接通和断开的过程中，通过线圈使得机械组件切换接点来实现转换信号的作用。
电动液压阀则通过控制液压油液的流动来实现道岔的上下半机械机构及导轨交叉的转换。
在实际使用中会遇到的问题主要有以下几种：1. 道岔无法切换：这可能是因为接点式继电器不能正常接通或断开而导致，通常可以通过检查信号源的电源电压和线圈是否受损来确定故障原因。
2. 道岔频繁切换：这可能是因为信号源或电动液压阀的电路出现异常，导致发生两种或多种信号交替出现，或者控制信号干扰导致道岔切换频繁。
针对这种情况，我们可通过检查电路的相互关系、信号干扰情况、信号源和阀门的工作状态等方面进行诊断。
3. 道岔无法回到原位：这可能是由于电动液压阀无法正常控制道岔上半部分和下半部分的操作机构，导致阀门控制液压油液的流动秩序出现异常。
此种情况通常需要检查电动液压阀的工作状态、电源电压是否正常、液压油液的流动是否受阻等方面来确定故障原因。
4. 道岔运转过程中出现异常噪声：这种情况通常是由于液压阀芯出现损伤、液压油液出现泡沫等原因所致。
可以通过检查液压油液的品质、液压阀芯是否正常、液压缸是否处于卡住或变形状态等方式来诊断此类故障。
三、结论综上所述，ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析的关键在于认识其基本原理和检查分析方法。
只有明确掌握电路的关键部位，以及合理的检查分析流程，才能及时准确地识别电路故障并采取有效的维修措施，以保证铁路交通设施的稳定可靠性。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介
外 锁 闭 装 置 示 意 图
二、外锁闭装置工作原理
工作过程分为解锁、转换、锁闭三个阶 段
（1）、外锁闭装置的解锁
锁闭杆移动，带动锁钩移动， 通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时对于密贴 尖轨，锁闭杆凸台滑入锁钩缺 口，密贴尖轨解锁，两尖轨同 时移动。
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220. • 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4. • 交流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→DBJ4-1→FX4→主机电缆盒 4#→主机21→主机11→主机12→主机42→电机φ3→电机 φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7II4.
• 当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作 道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态 显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。因为 2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ 转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正 常工作。（1）检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行 检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。（2）TJ计时的检查 方法相同，值得注意的一点：TJ是缓吸继电器，所以此时 TJ仍在落下状态。（3）在确定1DQJF和TJ电路正常及组 合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查： 通过借用负电查找正电的思路,将负表笔连接侧面端子0610,正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接 负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、 2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42， 若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ7道岔原理介绍及故障处理王涛
ZYJ7道岔原理介绍及故障处理王涛发布时间：2021-10-28T06:08:41.926Z 来源：《科技新时代》2021年8期作者：王涛[导读] ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称副机，用于第二牵引点）组成。
主机与副机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
肃宁分公司河间电务工队河北肃宁 062350ZYJ7道岔介绍1.ZYJ7系列电动转辙机概述ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称副机，用于第二牵引点）组成。
主机与副机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
2.ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。
为改善交流电机的启动特性，油缸并联了启动缸。
另外，主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀，用于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动作。
ZYJ7型电动液压转辙机的机械动作原理当油缸向右移动，动作板的斜面推动接点组转换,断开原表示接点。
当尖轨密贴于基本轨后，油缸继续向前移动接近锁闭时，接点组的启动片在接点组拉簧的动作下快速掉入动作板上速动片圆弧内，快速切断电源，接通反位表示，同时锁闭柱插入锁闭杆缺口内，锁闭尖轨。
5.电液转辙机与电动转辙机优点（1）易于获得很大的力或力矩，并且易于控制。
例如：一个内径30cm的油缸，油液压力为19.6MPa时，活塞杆上可产生1385kN的力，这是其他传动方式难以做到的。
（2）易于实现直线的往复运动，直接推动工作机构，适合牵引道岔尖轨移位。
（3）易于调整调速比，可方便地实现无级调速，调速范围大。
ZYJ7型液压道岔工作原理及常见故障分析
定 位 位 置后 ，推板 的拉 人锁 闭面 与 拉 入 锁 闭块 的 锁 闭 面相 吻 合 ，从 紧密后 ，锁钩 与 锁 闭铁 完 成锁 闭 ，应 当检 查 ＺＹＪ７型 液 压 道 岔 的动 作 而使得锁块锁死的，将锁块与动作杆进行 固定 ，从而进入锁闭状态。 油缸是否移动到位 ，使用撬棍将 动作油缸撬到位 ，而后可临时进行
ｚＹＪ７型 液压 道 岔 中主要 完 成 对 于 液 压 系统 压 力 的调 节 ，确 保 液 压 压 道 岔 液 压 系统 油 箱 的油 标 ，液 压 油 不 足 时 要 及 时 进 行 补 加 。 当
系 统 工作 压 力 的稳 定 可 靠 。调 节 阀 主要 用 来 改善 副 机油 缸 与 主机 油 ＺＹＪ７型液压道岔出现液压系统故 障时需要对其进行拆卸 。首先需
压道岔主要 由电动机 、油泵 、油缸 、闭锁结构等部分组成 。其主电动 ２＿３做 好 ＺＹＪ７型液 压道 岔 液 压 系统 的检 查 与 维护
机 采 用 的是 交 流异 步 电动 机 ，为 主 油泵 提 供 动 力 。道 岔 系 统所 使 用
在 ｚＹＪ７型液 压 道 岔液 压 系统 的检 查 维 护 中 ，首 先 听 油泵 工 作
的油泵采用 的是双 向斜盘轴 向柱塞式 的油泵 ，为 ｚＹＪ７型液压道岔 声音是否正常 ，如出现尖啸声时则需要注意对其进行检查处理 。其
中的液压系统提供油量与压力 。ｚＹＪ７型液压道岔所使用 的液压油 次 ，敲打液压系统油路 中的单向阀、短路 阀看是否有泄露 ，并注意查 缸 主要 由活塞杆 、缸体 、缸套以及 连接螺栓等部分组成 。溢流 阀在 看 ＺＹＪ７型液 压道 岔 液 压 系统 的 工作 压 力是 否 正 常 、检 查 ＺＹＪ７型液
科 技创 新 与应 用 ｆ ２０１６年第１３期
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广州地铁三号线ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析何彬通号中心维修部信号三分部目录摘要文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。
关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine.Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach第一章绪论广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。
其中在嘉禾望岗站与地铁二号线换乘；在体育西路站、广州东站与地铁一号线换乘；在林和西站、赤岗塔站与珠江新城旅客输送系统（APM）换乘；在珠江新城站与地铁五号线换乘；在客村站与地铁八号线换乘，在高密度的三号线中，道岔设备扮演着至关重要的作用，道岔状态的好与坏关系着整个三号线运营的命脉。
目前，广州市轨道交通三号线正线道岔使用60kg/m钢轨12号单开道岔，及60kg/m钢轨9号单开道岔两种类型。
12号单开道岔使用ZYJ7电液型转辙机及SH6型转换锁闭器进行牵引，9号道岔单开使用单机ZYJ7电液型转辙机进行牵引。
该设备在三号线上线使用以来，发挥了其重要的作用。
但在维修过程中，发现ZYJ7型道岔转换设备仍存在不足。
尤其是道岔启动及表示电路，存在的故障问题越来越多。
同时，由于现场维护人员对该设备电路系统的掌握不足，技术管理不到位等原因，在实际使用中设备的运用质量距离当前运营需求有一定差距。
要想预防、减少道岔故障的发生，就必须提高员工维修水平。
只有掌握了检修设备的特性、原理及各部件的用途，把握日常维修的重点和必要的检修方法，才能够把道岔维修质量提高上去，这次我们主要讲解一下道岔电路工作原理及故障分析和解决办法。
第二章ZYJ7型道岔转换设备基本电路原理2.1.ZYJ7型道岔转换设备启动电路工作原理ZYJ7型道岔转换设备启动电路是道岔动作的第一步，它控制着道岔是否转动到位的关键，启动电路包含5条分电路，每条电路都是有顺序的动作，这五条电路分别是：1DQJ励磁电路、2DQJ转极电路、1DQJF励磁电路、TJ计时电路、1DQJ自闭电路，启动电路见下图1-1。
ZYJ7的动作顺序依次①是：点压控制台道岔操控按钮，1DQJ励磁电路构通→1DQJ↑，1DQJ↑使1DQJF励磁电路构通→1DQJF↑，2DQJ转极电路构通→2DQJ转极，同时TJ计时电路开始计时，道岔开始转动，1DQJ自闭电路因为1DQJ31-32接点连通而构通，使得1DQJ、1DQJF及BHJ保持吸起状态，从而让道岔转换到位。
道岔转换期间，TJ保持13秒缓吸，保证道岔在转动期间遇到阻力无法转换到位时，13秒后自动停止转换，防止电机一直空转。
当道岔转换到位后，BHJ↓切断1DQJ自闭电路，使1DQJ↓、1DQJF↓。
图2-1 ZYJ7型电动液压转辙机室内启动电路原理图2.2.ZYJ7型道岔转换设备表示电路工作原理在ZYJ7型道岔转换时，其380VAC由X1~X2、X1~X5或X1~X3、X1~X4供给电机三相电源。
当转换到位时，启动电路被切断，通过1DQJ↓，2DQJ转极构通相应的表示状态。
图1-2为ZYJ7型电动液压转辙机室内表示电路原理图。
在交流正半周时，流经继电器线圈的电流与表示继电器极性相同，此时二极管截止；相反，在交流负半州时二极管导通，电源经过二极管构成回路。
由于电机线圈与继电器线圈产生的自感电势，经过二极管构成放电回路，使表示继电器保持吸起。
图2-2 ZYJ7型电动液压转辙机室内表示电路原理图第三章控制电路故障现象及解决方法以正装道岔为例，处理故障时首先要判断清楚是室内故障还是室外故障，是电路故障还是机械故障。
通过点压控制台道岔操控按钮，观察组合架各继电器的工作状态、道岔显示信息及万用表工作状态进行分析判断。
3.1.室内故障判断以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ的3-4线圈是否有直流24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查IDQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：（1）负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
（2）正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ 转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ 计时电路是否都正常工作。
如下图。
（1）检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
（2）TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
（3）在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路,将负表笔连接侧面端子06-10,正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
图3-1 ZYJ7型电动液压转辙机室内启动电路原理图如果操作道岔后，道岔表示灯熄灭，1DQJ↑、1DQJF↑、2DQJ转极、TJ工作计时，测量CTF有380VAC送出，电阻法测量室外电路正常，但不到1秒或者几秒后落下，道岔中途转停，则重点要观察1DQJ自闭电路和DBQ电路。
首先观察BHJ是否吸起。
如果BHJ未吸起，说明是BHJ故障或DBQ故障，按压道岔操作按钮，测量DBQ有无24VDC送出，如果测量结果远大于24VDC，比如90VDC，说明BHJ线圈断开，及时更换BHJ（JWXC-1700型）进行观察、试验；如果BHJ已经吸起，则应仔细观察BHJ与1DQJ的落下顺序。
如果BHJ先落下，一般是BHJ性能不良，可进行更换、试验。
如果是1DQJ先落下BHJ后落下，则说明1DQJ 自闭电路开路故障，或1DQJ缓放特性不良（JWJXC-H125/80型继电器缓放时间应不小于0.5s），用电压法进行查找，或用更换1DQJ方法进行试验。
如果是因为TJ提前吸起，由其31-32接点断开造成1DQJ自闭电路开路，则应更换TJ。
3.2.室外故障判断上述三种方法包含了转辙机室内启动电路的所有排除步骤，按照其步骤进行查找可方便快速查找出故障点，若通过上述方法发现室内启动电路无故障，则可判断是否为转辙机内（室外）故障，由于转辙机内部配线为工厂定型化配线，并且通过上述方法经过检查和测试，一般不会出现转辙机内部混线故障。
关于转辙机内故障的排除和处理较为简单，首先测量电缆盒中X1、X2（X3）、X5（X4）上是否有380V交流电压（需要室内人员操一个来回配合），通过此方法可以判断是室内外电缆短线还是转辙机内部开路造成的，对于转辙机内部开路通过电阻法查找即可。
第四章表示电路故障现象及解决方法ZYJ7型电动液转辙机表示电路和ZD6型电动转辙机四线制、六线制道岔表示电路相比，因为其表示继电器与整流堆是并联的关系，还需在室外检查三相电动机线圈的完整，每一个位置的表示均有3条线参与并且构成2条回路，所以结构复杂，故障处理也不同。
查找表示电路故障同样先确认故障的范围和性质：是室内故障还是室外故障，是开路故障还是短路故障。
4.1.室内故障判断要判断是室内还是室外故障，应现在分线盘上进行测量。
当出现道岔无表示故障时，先测量X1-X2（反位测X1-X3）间是否有交流电压、正常值是在50-70V之间。
如果没有电压，则甩开分线盘上X1、X2、X4（反位甩开X1、X3、X5）在测量是否有110V交流电压，如果仍然没有，说明室内故障。
关于室内故障，首先要重点检查表示变压器Ⅰ、Ⅱ测是否有220V、110V交流电压，若有的话，则通过甩开分线盘测量110V电压法逐个点测，按照正常情况分两条路进行点测（以定位为例）：1.测量表示变压器到X1之间有无故障，具体方法是一端接到变压器Ⅱ（62）端，另一端点测1DQJ13-11、05-1看有无110V交流电压；2.测量X2、X4之间有无故障点，一端接到变压器Ⅱ（52）端，另一端点测R1 2、1DQJ21-23、2DQJ131-132、X2的1DQJF11-13、2DQJ111-112、05-2（X4的DBJ4-1、05-4）之间的110V 交流电压，若某点无110V电压，则可判断该点处故障。
反位同理。
关于表示电路中的BHJ 和DBQ故障问题，前面启动电路已经提到，值得提出的一点：当DBQ有380V通过时，必定在BHJ两端产生20V左右的交流电压。