场地类别地面粗糙度
粗糙度等级及风速等级表
3
0.6
1.0
渔船渐觉簸动，每小时可随风移行5-6公里
树叶及微枝摇动不息，旌旗展开
12-19
7-10
3.4-5.4
和风
4
1.0
1.5
渔船满帆，可使船身倾向一侧
能吹起地需灰尘和纸张，树的小枝摇动
20-28
11-16
5.5-7.9
清风
5
2.0
2.5
渔船缩帆（即收去帆的一部分）
有叶的小树摇摆，内陆的水面有微波
0.0024
0.01
开阔地，少有障碍物
1
0.03
0.1
农田房屋，障碍间距1250m
1.5
0.055
0.12
有房屋围栏的农场,间距500m
2
0.1
0.16
有房屋围栏的农田，间距250m
2.5
0.2
0.2
有树和森林的农场村庄小镇
3
0.4
0.28
高楼大厦的城市
3.5
0.8
摩天大楼
4
1.6
粗糙度0级(Z=0.0002)：光滑的水面和冰面。如海面、湖面等
29-38
17-21
9.0-10.7
强风
6
3.0
4.0
渔船加倍缩帆，捕鱼需注意风险
大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞困难
39-49
22-27
10.8-13.8
疾风
7
4.0
5.5
渔船停泊港中，在海者下锚
全树摇动，迎风步行感觉不便
50-61
28-33
13.9-17.1
大风
8
5.5
7.5
汽船的渔船皆停留不出
地面粗糙度等级及其对风速的影响
地面粗糙度等级及其对风速的影响空气在流动的过程中不仅受到气压梯度力和地转偏向力的作用，而且在离地面1.5公里的近地面大气层里，它还受到地面障碍物的影响，气象学上将1.5公里以下的气层称为摩擦层。
在摩擦层里，空气经过粗糙不平的地表面，受到摩擦力的作用，空气流动的速度，也就是风速会越来越小。
由于地表粗糙程度不一，作用于空气的摩擦力的大小也就不同，风速减小的程度也就不同，地面粗糙度越大，作用于空气的摩擦力也就越大，相应的风速减小的也就越多。
在风力发电机以及建筑学等领域对地面粗糙度进行了分类，总共分为A、B、C、D四类，各类对应的地表状况如下：A类指近海海面、海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的中小城市郊区；C类指有密集建筑群的中等城市市区；D类指有密集建筑群但房屋较高的大城市市区。
图1 A类图2 B类图3 C类图4 D类为了能对地面粗糙度进行量化分析，通常使用粗糙度长度（表征完全湍流中表面粗糙程度所用的特征长度参数，单位为：m）Z0对地面粗糙度进行度量，其值分布于0-2m之间。
表1中列出了地面粗糙度等级值对应的粗糙度长度值，以及能源指数和地表特征。
表1：地面粗糙度等级及粗糙度长度（来源于德国风能协会）在确定某地区的地面粗糙度类别时，若无实测资料，建筑学上可按下述原则近似，该原则同样适用于风力发电机领域。
1. 以拟建房屋为中心、2km为半径的迎风半圆影响范围内的房屋高度和密集度来区分粗糙度类别，风向原则上应以该地区最大风的风向为准，但也可取其主导风向；2. 以半圆影响范围内建筑物的平均高度来划分地面粗糙类别。
当平均高度不大于9m时为B类；当平均高度大于9m但不大于18m时为C类；当平均高度大于18m时为D类；3. 影响范围内不同高度的面域可按下述原则确定，即每座建筑物向外延伸距离等于其高度的面域内均为该高度，当不同高度的面域相交时，交叠部分的高度取大者；4. 平均高度取各面域面积为权数计算。
地面粗糙类别
地面粗糙度可分为A、B、C、D四类：
一A类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；
一B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；
一C类指有密集建筑群的城市市区；
―D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区
指风在到达结构物以前吹越2km范围内的地面时，描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。
分四类A类：指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；C类：指有密集建筑群的城市市区；D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。
盈建科各种参数设置
盈建科参数设置结构总体信息1、结构体系：按实际情况填写。
2、结构材料信息：按实际情况填写。
3、结构所在地区：一般选择“全国”。
分为全国、上海、广东，分别采用中国国家规范、上海地区规程和广东地区规程。
B类建筑和A类建筑选项只在坚定加固版本中才可选择。
4、地下室层数：定义与上部结构整体分析的地下室层数，根据实际情况输入，无则填0。
5、嵌固端所在层号：（P219~224）抗规6.1.14条：地下室结构的楼层侧向刚度不宜小于相邻上部楼层侧向刚度的2倍。
如果地下室首层的侧向刚度大于其上一层侧向刚度的2倍，可将地下一层顶板作为嵌固部位；如果不大于2倍，可将嵌固端逐层下移到符合要求的部位，直到嵌固端所在层侧向刚度大于上部结构一层的2倍。
由于剪切刚度比的计算只与建筑结构本身的特性有关，与外界条件（如回填土的影响、是否为地下室等）无关，所以在计算侧向刚度比适宜选用剪切刚度比。
在YJK中的结果文件wmass.out中，剪切刚度是RJX1、RJY1，可从地下一层逐层计算与地上一层的剪切刚度比，出现大于2或四舍五入大于2的，该层顶板即可作为嵌固端。
如果地下室各层都不满足嵌固条件，应将嵌固部位设定在基础顶板处，嵌固端所在层号填0。
6、与基础相连构件最大底标高：7、裙房层数：程序不能自动识别裙房层数，需要人工指定。
应从结构最底层起算（包括地下室），例如：地下室3层，地上裙房4层时，裙房层数应填入7。
8、转换层所在层号：应按楼层组装中的自然层号填写，例如：地下室3层，转换层位于地上2层时，转换层所在层号应填入5。
程序不能自动识别转换层，需要人工指定。
对于高位转换的判断，转换层位置以嵌固端起算，即以（转换层所在层号-嵌固端所在层号+1）进行判断，是否为3层或3层以上转换。
9、加强层所在层号：人工指定。
根据《高规》10.3、《抗规》6.1.10条并结合工程实际情况填写。
10、底框层数：用于框支剪力墙结构。
高规10.211、施工模拟加载层步长：一般默认1.12、恒活荷载计算信息：（P66）1）一般不允许不计算恒活荷载，也较少选一次性加载模型；2）模拟施工加载一模式：采用的是整体刚度分层加载模型，该模型应用与各种类型的下传荷载的结构，但不使用于有吊柱的情况；3）按模拟施工二：计算时程序将竖向构件的轴向刚度放大十倍，削弱了竖向荷载按刚度的重分配，柱墙上分得的轴力比较均匀，传给基础的荷载更为合理。
混凝土路面粗糙度标准
混凝土路面粗糙度标准一、前言混凝土路面是公路交通建设中常见的路面类型之一，其在保证交通安全、提高行车舒适性等方面具有重要作用。
而混凝土路面粗糙度是影响路面性能的关键因素之一，因此，建立一套完善的混凝土路面粗糙度标准，对于保障路面质量、提高交通安全、提高行车舒适性等方面都具有重要意义。
二、混凝土路面粗糙度的概念混凝土路面的粗糙度是指路面表面不平整度的度量值，通常采用高度差、坡度、曲率等指标来描述，其数值越小，说明路面表面越平整，反之，数值越大，说明路面表面越不平整。
三、混凝土路面粗糙度的影响因素1.混凝土路面施工质量混凝土路面的施工质量是影响路面粗糙度的重要因素之一，施工过程中如果出现了浇筑不均匀、压实不足等问题，都会导致路面表面不平整，从而影响路面的行车舒适性。
2.路面使用年限混凝土路面使用年限的长短也会对路面粗糙度产生影响，随着路面使用年限的增加，路面表面会逐渐磨损、老化，从而引起路面表面不平整的问题。
3.交通荷载交通荷载是影响路面粗糙度的另一个重要因素，过重的车辆荷载会对路面表面产生较大的冲击力，从而使路面表面产生不平整的问题。
四、混凝土路面粗糙度的分类根据不同的用途和要求，混凝土路面的粗糙度可以分为以下几类：1.高速公路混凝土路面粗糙度标准（1）高速公路混凝土路面粗糙度标准应符合GB/T14833-2011《公路路面粗糙度测量规范》中的规定。
（2）高速公路混凝土路面纵向坡度应小于2‰，横向坡度应小于4‰。
（3）高速公路混凝土路面横向曲率半径应不小于2000m，纵向曲率半径应不小于600m。
2.普通公路混凝土路面粗糙度标准（1）普通公路混凝土路面粗糙度标准应符合GB/T14833-2011《公路路面粗糙度测量规范》中的规定。
（2）普通公路混凝土路面纵向坡度应小于3‰，横向坡度应小于6‰。
（3）普通公路混凝土路面横向曲率半径应不小于1000m，纵向曲率半径应不小于300m。
五、混凝土路面粗糙度的测量方法混凝土路面粗糙度的测量方法主要有以下几种：1.测高仪法测高仪法是一种常用的测量混凝土路面粗糙度的方法，它通过测量路面表面和参考面之间的高度差，来计算出路面表面的粗糙度指标。
地表粗糙度分类的依据
地表粗糙度分类的依据地表粗糙度是指地表在微观尺度上的不平整程度，是地表形貌的重要指标之一。
地表粗糙度的分类可以根据不同的依据进行，例如根据地表形貌特征、地质构造、气候条件等进行分类。
本文将根据地表形貌特征对地表粗糙度进行分类，并对各类地表粗糙度进行详细描述。
一、平坦地表粗糙度平坦地表粗糙度指地表形貌平坦，没有明显的高低起伏和凹凸不平。
这种地表粗糙度多见于河滩、湖滨、台地等地貌类型。
由于地表平坦，水分容易在地表流动，土壤侵蚀相对较小，适宜农作物生长。
此外，平坦地表粗糙度还有利于交通运输和建筑施工等人类活动的展开。
二、起伏地表粗糙度起伏地表粗糙度指地表形貌起伏较大，存在明显的高低差异。
这种地表粗糙度多见于山地、丘陵等地貌类型。
起伏地表粗糙度的地表特征多样化，包括山峰、山谷、沟壑等。
这种地表粗糙度对水分的分布和流动有显著影响，容易形成河流、瀑布等水体，也容易引发山洪、泥石流等自然灾害。
三、凹凸地表粗糙度凹凸地表粗糙度指地表形貌呈现出明显的凹凸不平的特征。
这种地表粗糙度多见于岩溶地貌、喀斯特地貌等。
凹凸地表粗糙度的地表特征主要包括溶洞、峡谷、岩石堆积等。
这种地表粗糙度对水分的渗透和储存有着独特的影响，容易形成地下水和泉眼等水体，也是地下水资源的重要来源。
四、光滑地表粗糙度光滑地表粗糙度指地表形貌极为平滑，几乎没有明显的起伏和凹凸。
这种地表粗糙度多见于湖泊、海洋等水体。
光滑地表粗糙度的特点是水分在地表流动受到较大的阻碍，容易形成积水和湿地等湿地生态系统，也是许多水生生物的栖息地。
五、破碎地表粗糙度破碎地表粗糙度指地表呈现出碎石、砾石等颗粒聚集的特征。
这种地表粗糙度多见于沙漠、戈壁、荒漠等干旱地区。
破碎地表粗糙度的特点是土壤稳定性较差，容易发生风蚀和水蚀等自然灾害，对植被的生长有一定的限制。
地表粗糙度的分类可以根据地表形貌特征进行划分，包括平坦地表粗糙度、起伏地表粗糙度、凹凸地表粗糙度、光滑地表粗糙度和破碎地表粗糙度等。
风荷载地面粗糙度类别
风荷载地面粗糙度类别风荷载是工程结构设计中一个重要的考虑因素。
它由于风的作用而产生，对建筑物、桥梁等结构物的稳定性造成影响。
在风荷载计算中，地面粗糙度是一个关键参数，它影响着风荷载的大小。
本文将介绍风荷载、地面粗糙度类别，并分析它们之间的关系，最后给出一些实用建议。
一、风荷载概述风荷载是指风对建筑物、结构物等产生的作用力。
它的计算公式为：F = 0.5 * ρ * A * V * C其中，F为风荷载，ρ为空气密度，A为受风面积，V为风速，C为风力系数。
二、地面粗糙度类别介绍地面粗糙度是指地表面相对于光滑表面的不平整程度。
根据国际标准，地面粗糙度分为以下几类：1.类别A：非常光滑表面，如玻璃、抛光金属等；2.类别B：光滑表面，如油漆、油墨等；3.类别C：中度粗糙表面，如混凝土、砖石等；4.类别D：粗糙表面，如草地、树林等。
三、风荷载与地面粗糙度关系分析地面粗糙度对风荷载的影响主要体现在风力系数C上。
风力系数C随着地面粗糙度的增加而增大，这意味着地面粗糙度越大，风荷载也越大。
此外，地面粗糙度还会影响风速的测量值，从而影响风荷载的计算结果。
四、应用案例及实用建议1.案例：某高层建筑在设计时，由于未充分考虑地面粗糙度对风荷载的影响，导致建筑物的抗风能力不足，最终发生倒塌事故。
2.实用建议：（1）在工程设计中，应充分考虑地面粗糙度对风荷载的影响，选择合适的风力系数C；（2）根据实际工程需求，选择适当的地面粗糙度类别；（3）加强风荷载计算方法的培训和普及，提高设计人员对风荷载与地面粗糙度关系的认识。
总之，风荷载与地面粗糙度密切相关，工程设计中应充分考虑这两个因素的影响。
地表粗糙度分类的依据
地表粗糙度分类的依据
地表粗糙度通常根据以下几个方面进行分类：
1. 地表形貌：地表的起伏和凹凸程度是地表粗糙度的主要依据之一。
地表形貌一般分为平坦、微起伏、中等起伏和强烈起伏等等。
2. 地表覆盖物：地表覆盖物如植被、岩石、建筑物等对地表粗糙度有重要影响。
通常将地表根据覆盖物的类型和密度来分类，如裸露地表、稀疏植被地表和密集植被地表等。
3. 地表材料的颗粒大小和分布：地表材料的颗粒大小和分布也会影响地表粗糙度。
通常可以根据颗粒大小来进行分类，如细沙地表、粗沙地表、砾石地表等。
4. 地表纹理：地表的纹理特征也是判断地表粗糙度的重要依据。
纹理可以通过遥感数据进行提取和分析，包括凹凸度、斜度、起伏度等。
5. 地表反射率和吸收性：地表的反射率和吸收性能够影响光线的反射和散射情况，从而对地表粗糙度进行分类。
这些分类方式可以根据具体的研究目的和需要进行综合运用，形成综合的地表粗糙度分类系统。
地面粗糙度类别
地面粗糙度类别地面粗糙度类别是指地面表面的不均匀程度，通常用来描述地面表面的粗糙程度。
地面粗糙度类别对于城市规划、建筑设计、交通运输等领域都有着重要的影响。
在城市规划中，地面粗糙度类别的分类可以用来确定城市建筑物的高度、道路的宽度、车辆的行驶速度等。
在建筑设计中，地面粗糙度类别的分类可以用来确定建筑物的地基设计和结构设计。
在交通运输中，地面粗糙度类别的分类可以用来确定车辆的行驶速度和路面的维护等。
地面粗糙度类别的分类方法有很多种，常见的方法包括：光学方法、机械方法、电子方法等。
光学方法是通过使用光学仪器对地面表面进行测量，来确定地面的粗糙程度。
机械方法是通过使用机械仪器对地面表面进行测量，来确定地面的粗糙程度。
电子方法是通过使用电子仪器对地面表面进行测量，来确定地面的粗糙程度。
这些方法各有优缺点，选择合适的方法进行分类需要根据实际情况进行选择。
根据地面粗糙度类别的分类方法，可以将地面粗糙度分为以下几类：一、平整地面平整地面是指地面表面非常平坦，没有凸起和凹陷。
这种地面粗糙度类别适用于建筑物、机场跑道、高速公路等需要平整地面的场所。
二、微粗糙地面微粗糙地面是指地面表面存在一些微小的凸起和凹陷，但是整体上仍然比较平坦。
这种地面粗糙度类别适用于一些需要较为平坦的场所，如商业区、住宅区等。
三、中等粗糙地面中等粗糙地面是指地面表面存在一些明显的凸起和凹陷，但是整体上仍然比较平坦。
这种地面粗糙度类别适用于一些需要较为平坦的场所，如工业区、运输场所等。
四、粗糙地面粗糙地面是指地面表面存在很多明显的凸起和凹陷，整体上比较不平坦。
这种地面粗糙度类别适用于一些需要粗糙地面的场所，如矿区、建筑工地等。
五、极度粗糙地面极度粗糙地面是指地面表面存在非常多的凸起和凹陷，整体上非常不平坦。
这种地面粗糙度类别适用于一些需要非常粗糙地面的场所，如沙漠、山区等。
根据地面粗糙度类别的分类，可以确定不同场所的建筑物高度、道路宽度、车辆行驶速度等。
地面粗糙度
在2010年一级注册考试中有一题就是关于地面粗糙度类别选取的计算题目。
荷载规范7.2.1中规定地面粗糙度可分为A、B、C、D 四类：——A 类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；——B 类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；——C 类指有密集建筑群的城市市区；——D 类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。
条文解释中这样解释的:1 以拟建房屋为中心、2km为半径的迎风半圆影响范围内的房屋高度和密集度来区分粗糙度类别，风向原则上应以该地区最大风的风向为准，但也可取其主导风向；2 以半圆影响范围内建筑物的平均高度来划分地面粗糙类别。
当平均高度不大于9m时为B类；当平均高度大于9m但不大于18m时为C类；当平均高度大于18m时为D类；3 影响范围内不同高度的面域可按下述原则确定，即每座建筑物向外延伸距离等于其高度的面域内均为该高度，当不同高度的面域相交时，交叠部分的高度取大者；4 平均高度取各面域面积为权数计算。
关键就是平均高度的计算，本人在网络上搜罗了两种计算方法，现贴与此，供大家讨论参考。
第一种：平均高度计算方法为：计算每个建筑的宽度为bi，高度为Hi，那么平均高度为ΣbiHi/Σbi。
个人感觉这种计算方法不合理.第二种：平均高度就是，每个面域的面积乘以高度累加起来，除以总的面域总的面域面积就是加权高度；总的面域面积就是第一条“2km为半径的迎风半圆”，也就是这2km半圆的面积；每个面域的面积就是第三条“每座建筑物向外延伸距离为其高度的面域内”，即建筑物的占地面积加上四周延伸一个建筑物高度范围内后的总面积；乘以高度就是指的每个面域范围内建筑物的高度了。
以上就是我所知道的两种方法，不知道各位高手有没有其他的计算方法，或者告知应该如何计算，谢谢！。
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场地类别地面粗糙度公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
建筑场地类别
Ⅰ类场地土：岩石，紧密的碎石土。
Ⅱ类场地土：中密、松散的碎石土，密实、中密的砾、粗、中砂；地基土容许承载力[σ0]〉250kPa的粘性土。
Ⅲ类场地土：松散的砾、粗、中砂，密实、中密的细、粉砂，地基土容许承载力[σ0] ≤250kPa的粘性土和[σ0]≥130kPa的填土。
Ⅳ类场
地土：淤泥质土，松散的细、粉砂，新近沉积的粘性土；地基土
容许承载力[σ0]<130kPa的填土。
地面粗糙度可分为A、B、C、D四类：
一A类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；
一B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；
一C类指有密集建筑群的城市市区；
―D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区
指风在到达结构物以前吹越2km范围内的地面时，描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。
分四类A类：指近海海面和海岛、海岸、
湖岸及沙漠地区；B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房
屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；C类：指有密集建筑群的城
市市区；D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。