墩柱、系梁施工方案
桥梁墩柱及系梁专项施工技术方案
××××高速公路专项施工方案报审表承包单位：××××××××××工程有限公司合同号：×桥梁墩柱及系梁专项施工方案一、工程概况本合同段区域行政区划属*＊*＊*＊.路线起点为*＊＊**＊＊K*＊＊+**＊＊.路线于K＊＊+＊*＊跨越＊＊*后过＊＊＊、＊＊**，于K＊*+＊＊＊设＊＊互通式立交与＊＊＊*连接。
过富民县城大营后，路线沿现有昆明至武定二级公路对岸附近布线，止于K*＊+**＊，路线全长***公里。
本合同段共有各类桥梁**座,墩柱**＊根，除K＊＊+＊＊＊人行桥墩柱为薄壁桥墩外，其余桥梁墩柱结构均为圆柱形,墩柱直径分别为120cm、140cm、150cm不等,最大墩柱高度为1700cm，墩柱混凝土数量共有2091。
9 m3，每座桥墩柱结构尺寸见下表：武昆高速公路7合同段桥梁墩柱统计表二、编制依据＊＊＊高速公路第＊合同段施工设计图、桥涵施工技术规范及质量评定标准.三、施工组织计划1、人员配置现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员,已经到位。
2、机械配备主要设备表3、材料计划主要材料为钢材、水泥、模板及各种砂石料.原材料质量的好坏直接关系到梁的质量，其中各种型号的钢材及水泥由指挥部统供；模板采用标准化整体钢模板，由专业厂家加工生产，确保模板接缝密合平顺无错台；砂石料选用大麦竜石场生产的材料,该石厂生产规模大，场地宽阔，石质稳定，能够满足施工需要.四、施工进度计划桥梁墩柱施工计划于2010年10月07日开工，计划于2011年1月27日结束，总工期为110天。
五、施工工艺施工工艺流程图（附后)六、施工方案6。
1系梁基坑开挖至设计标高破除桩头砼，桩基检测全部合格后，平整基底，铺垫5cm的碎石层找平，然后浇筑5cm厚细石子砼作为底模，侧模用大块钢模板拼装。
墩柱及系梁施工方案
墩柱及系梁施工方案目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工工艺流程、方法 (3)3.1总体施工方案、流程 (3)3.2施工方法 (3)3.2.1双柱墩施工 (3)3.2.2系梁施工 (7)3.2.3圆端型等截面独体墩施工 (8)四、资源配置及进度指标 (10)4.1人员配备 (10)4.2机械配置 (10)4.3进度指标 (11)五、质量保证措施 (11)六、安全生产、环境保护 (13)七、文明施工 (16)一、编制依据乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图；2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；4、施工现场勘察的实际情况；5、我单位多年从事同类工程的相关经验。
二、工程概况我标段范围内设计有马渡互通特大桥、乳源河特大桥、江湾河大桥、西岸小桥四座桥，桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。
表2-1 桥梁墩柱设计参数表乳源河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于乳源河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。
其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。
江湾河大桥左右线3、4、5号墩均位于江湾河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。
其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。
马渡互通主线特大桥桥墩均设计采用柱式墩，匝道桥墩设计采用圆柱式墩，最高墩柱22.185m。
西岸小桥墩设计采用φ1.0m的圆柱式墩，最高墩柱7.7m。
乳源河大桥右线13、14、15、16、17、18、19号墩、江湾河大桥右线2、6、7、8、9、10、11、12号墩、江湾河大桥左线2、6、7、8、9、10号墩均设置系梁。
三、施工工艺流程、方法3.1总体施工方案、流程陆上墩钢筋笼在加工场集中加工，运至现场吊装、拼接，模板采用大块定型钢模板现场拼装，碗扣式脚手架做支撑，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，泵送砼入模，人工振捣，砼浇注完成7天后拆模，采用土工布覆盖、洒水养护。
系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、系梁、墩柱主要施工工序、工艺及要求1、系梁工艺流程系梁施工工艺框图2、施工主要要点2.1、测量放样根据施工图设计，使用批复的测量控制网、运用全站仪采用坐标法精准放出桥墩系梁的纵横轴线，延伸引至不被破坏的位置加以固定，然后根据测量标高算出基坑开挖深度，根据地基土质情况放出基坑开挖线，钉桩标记，撒出开挖线（基坑底周边开口工作宽度不小于100㎝，），报经监理检验签认后方可开挖。
2.2、基坑开挖⑴、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。
挖出的土料除用做施工场地平整外，剩余部分应用汽车运至弃土场堆放。
⑵、基坑顶面设置防止地面水流入的排水设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间，应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大增宽护道。
⑶、基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。
基坑坑壁坡度⑷、基坑开挖如遇渗水，估算开挖渗水量，选定合适的基坑排水方案。
基坑顶四周设置排水坡，基坑底周边开口宽度不小于100㎝，坑底采用集水坑排水法施工，集水坑底比基坑底面标高低50—100㎝，集水坑距砼基础边的尺寸不小于100㎝，集水坑排水采用小型抽水机或人工排水，以降低地下水位，保持基底无水。
⑸、基坑开挖连续进行，避免晾槽。
土质基坑一次开挖至接近基底标高，基坑宽度应考虑后续工作所用工作面东西方向分别预留20—30㎝，人工突击挖除清理至设计标高，并迅速检查其几何尺寸，自检合格后报监理工程师检验。
⑹、成桩检测及桩头处理①、桩头处理：采用风镐破除桩顶混凝土，桩头破除后的标高高于设计标高10cm为宜，形状应呈平面或桩中略有凸起，人工采用錾子修面、凿毛，用水冲洗桩头。
②、桩基检测：桩基检测是检测砼灌注桩的连续性、完整性、均质性。
每根桩均须检验；检验时间在桩基混凝土灌注14天后进行，桩基未检不能进行下道工序。
⑺、基底检测：基坑挖至设计标高后，进行基底清理整平，并采用触探法进行原位测试，（本桥系梁没有地基承载力设计要求），不符合设计要求时，应按规定上报监理、业主进行基底变更处理。
墩柱、系梁施工方案
双柱式桥墩、系梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50—2011)；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801—2012）;3、麻昭高速公路有关施工设计图；4、《高速公路施工标准化技术指南》；二、编制原则1、强化质量管理，确保工程质量达到优良工程，争创精品工程。
2、满足业主的工期要求。
3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期.4、强化现场管理,控制工程成本;强化安全管理，杜绝伤亡事故。
5、重视文明施工和环境保护.三、工程概况麻昭高速公路C5工区起止里程：K62+000—K69+000，全长7Km。
起点位于青岗岭南侧二级公路旁，路线由北向南沿山坡布设，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地,线路总体走向由北向南。
沿线穿越地形地貌类型多样,以山地、丘陵居多.地层岩性规律较差,较为复杂。
路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差明显,干雨季分明的特点.本工区共计桥梁11座，墩柱248个，其中双柱墩202个,系梁177个。
本施工方案适用于以下桥梁墩柱、系梁施工,统计如下:桥梁名称双柱墩系梁1。
4m 1.5m 1.6m 1。
7m 1。
8m 中系梁底系梁K62+400 14 4K63+630 12 3K64+481 12 6 6 19 9 K55+101 13 1 8K66+023 32 12 6 47 2 K66+569 15 11K67+016 10 6 14 2 34 1 K67+345 11 24 32 4 K68+292 2 1 K68+276 4 1 1 合计（个)：43 34 78 32 15 159 18四、施工安排4.1 组织机构为保证本工程的顺利实施,我工区配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构,全面负责、组织、指挥全过程施工,搞好施工组织协调及保障工作。
根据C5工区具体情况和总体工期的要求,为按期完成施工，拟安排10个桥涵施工队伍进行桥梁下部构造施工.组织机构框图如下：4.2 工期目标根据C5工期安排，拟定所有墩柱、系梁在2014年3月31日完成。
墩柱_施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某市，属于城市道路改造项目。
道路全长2公里，道路红线宽度为40米，双向六车道。
墩柱施工是道路桥梁工程的重要组成部分，为确保工程质量、安全和进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
- 对施工人员进行岗前培训，确保掌握墩柱施工的技术规范和安全操作规程。
2. 材料准备- 根据设计图纸，提前准备足够的混凝土、钢筋、模板等材料。
- 对材料进行质量检验，确保符合国家相关标准。
3. 设备准备- 准备足够的混凝土搅拌车、泵车、钢筋切割机、模板加工设备等施工设备。
- 对设备进行检查和维护，确保其正常运行。
4. 场地准备- 清理施工现场，平整场地，确保施工环境符合要求。
- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，进行测量放样，确定墩柱的位置和尺寸。
- 设置测量控制点，确保放样准确。
2. 基坑开挖- 根据设计要求，开挖基坑，确保基坑尺寸和深度符合要求。
- 对基坑进行排水和支护，确保施工安全。
3. 钢筋加工与安装- 按照设计图纸和规范要求，加工钢筋，确保钢筋尺寸、形状和数量符合要求。
- 将加工好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋间距、绑扎质量和焊接质量。
4. 模板安装- 根据设计图纸，制作模板，确保模板尺寸、形状和强度符合要求。
- 将模板安装到位，确保模板平整、牢固。
5. 混凝土浇筑- 浇筑混凝土前，对模板、钢筋进行检查，确保符合要求。
- 采用分层浇筑法，每次浇筑厚度不超过30cm，确保混凝土密实。
- 浇筑过程中，及时进行振捣，排除气泡，确保混凝土质量。
6. 养护与拆除模板- 混凝土浇筑完成后，进行养护，养护时间不少于7天。
- 养护期满后，拆除模板，检查墩柱外观和质量。
7. 质量检验- 对墩柱进行外观检查，确保墩柱无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
- 对墩柱进行尺寸和强度检验，确保符合设计要求。
地系梁、墩柱施工方案
地系梁、墩柱施工方案地系梁、墩柱施工是桥梁工程中的重要环节，对于保证桥梁结构的稳定性和安全性具有至关重要的作用。
在地系梁、墩柱施工中，需要考虑多种因素，如地基状况、材料选择、施工工艺等。
本文将介绍地系梁、墩柱施工的方案。
1. 地系梁、墩柱施工前的准备工作在进行地系梁、墩柱施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先要对地基进行勘察，了解地基的承载能力和地质状况。
根据勘察结果，确定适合的基础设计方案，包括地系梁和墩柱的基础形式和尺寸。
2. 材料选择在地系梁、墩柱施工中，需要选择适合的材料。
一般情况下，地系梁和墩柱的主要材料为混凝土和钢筋。
混凝土要按照设计要求进行配合，保证混凝土的强度和耐久性。
钢筋选择要符合相关标准，保证墩柱的受力能力和稳定性。
3. 施工工艺地系梁、墩柱施工的工艺流程一般包括以下几个步骤：3.1 基础施工根据设计要求，进行地系梁和墩柱基础的施工。
首先进行基础开挖，清理基坑，然后进行模板的搭设，浇筑混凝土，最后进行基础的养护。
3.2 竖向结构施工竖向结构包括墩台、墩身和梁座等部分。
在竖向结构施工中，需要搭设模板，布置钢筋，浇筑混凝土，最后进行结构的养护。
3.3 横向结构施工梁和板是桥梁的横向结构，横向结构的施工一般在竖向结构之后进行。
梁的施工包括预制和现场浇筑两种形式，板的施工一般采用现场浇筑。
4. 施工质量控制在地系梁、墩柱施工过程中，需要对施工质量进行严格控制，确保施工质量符合设计要求。
施工过程中，需要加强对混凝土的质量控制、钢筋的焊接和安装质量控制，以及结构安装的精度控制等。
5. 施工安全施工现场安全是地系梁、墩柱施工中最重要的问题之一。
施工单位要加强对施工人员的安全教育，督促施工人员正确使用安全防护用具，保证施工现场的安全。
结语地系梁、墩柱施工是桥梁工程中不可或缺的环节，通过科学规划和严格控制，可以保证施工质量和安全。
本文介绍了地系梁、墩柱施工方案的关键内容，希望对相关工程人员有所帮助。
系梁盖梁墩柱施工方法
二、系梁、盖梁、墩柱施工方法1、系梁施工按纸要求及每根系梁位置处的地质情况，准确放线开挖基坑，挖基不得损伤基桩接头钢筋。
挖基土堆放距基坑边1米外，并大致摊平，以免影响模板钢筋、浇灌砼的施工模板的搭设必须准确，支撑必须结实，钢筋绑扎位置准确，并用砂浆块进展支垫。
砼浇筑前先将桩基顶部松弱的砼清理干净，并用高压水冲冼，充分潮湿，调整连接钢筋。
砼分层浇注，用插入式振捣器振捣，养生采用覆盖保湿养生。
2、墩柱施工所有墩柱施工采取一次立模一次浇注成形的方法，模板采用2块半圆钢模板，每节分别按2M、3M、4M和1．５Ｍ制做〔本标段桩长从６．５米～１３．５米不等〕，砼通过安设的串筒分层浇筑，插入振实，当拄长大于８Ｍ时，在其中布设５０ＣＭ ６０ＣＭ的窗口，进展砼的浇筑、振捣，当砼浇筑到窗口下时，将窗口堵塞，周边缝用透明胶布粘贴平整严密。
模板安装前，底部砼外表的松弱层用高压水冲冼干净，并使其充分潮湿，模板下铺干硬性砂浆，以调整模板的垂直度，单墩的两个柱施工。
浇注前，对墩柱的中线、垂直、钢筋、支垫脱模剂的涂抹等进展认真复核检查，正确前方可进展砼的浇注。
砼的坍落度控制在１～３ＣＭ，捣固层厚度控制在２０ＣＭ左右，振捣器应缓慢抽拔，不得有孔隙，配置２台备用振捣器，装备一定数量的苫布。
以防突然降雨。
砼浇筑至顶面标高低20CM。
砼养生：使用塑料薄膜保湿养生，养生7昼夜，夏季气温较高时施工，防止阳光直射骨料和拌和用水，也应防止钢模直承受阳光照射，在受阳光照射的一面用苫布遮挡。
3、盖梁施工墩身施工完成后，钢模暂不撤除，在墩柱砼养生的，将盖梁模板支架搭设场地进展整平压实，模板支架采用门式支架，支架下支垫10CM⨯15CM方木，视地基情况而定，必要时用加垫木，顺线终方向每50CM设置一道支撑，模板向每1．５米设一根φ48脚手杆吊机，进展钢模的吊装和砼的浇筑，浇筑前，对模板、钢筋的搭设和布置进展认真的检查，符合?标准?要求前方可进展砼的浇注，砼坍落度控制在3~5CM。
墩柱中系梁施工方案
墩柱中系梁施工方案
一、概述
在桥梁、隧道等工程中，墩柱是起着承载和传递上部结构荷载的作用的重要构件。
而墩柱中系梁作为墩柱的一个重要构造部分，对整体工程的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将探讨墩柱中系梁的施工方案。
二、施工准备
1.人员准备：确保具备相关资质和经验的工程人员参与施工，保证施
工质量。
2.物料准备：准备好符合设计要求的材料，包括混凝土、钢筋等。
3.设备准备：保证施工所需的机械设备齐全，并经过检测合格。
三、施工过程
1. 墩柱浇筑
1.模板安装：根据设计要求安装好墩柱的模板，确保模板结实可靠。
2.钢筋绑扎：进行墩柱的钢筋绑扎作业，按照设计要求进行布置。
3.混凝土浇筑：根据施工计划，将混凝土浇筑至模板内，确保整体浇
筑质量。
2. 系梁安装
1.系梁吊装：采用吊装设备将系梁吊装至墩柱之间的预留位置。
2.固定连接：根据设计要求，将系梁与墩柱进行牢固的连接，确保结
构稳定和安全。
3. 后续工序
1.验收：对施工完成的墩柱中系梁进行验收，确保符合设计及质量要
求。
2.防护措施：在施工结束后，加强对墩柱中系梁的防护和维护，确保
工程安全。
四、总结
墩柱中系梁的施工方案关乎到工程的整体质量和安全性，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。
只有通过科学合理的施工方案，才能保证墩柱中系梁的质量和工程的长期稳定性。
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双柱式桥墩、系梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)；2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)；3、麻昭高速公路有关施工设计图；4、《高速公路施工标准化技术指南》；二、编制原则1、强化质量管理，确保工程质量达到优良工程，争创精品工程。
2、满足业主的工期要求。
3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。
4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。
5、重视文明施工和环境保护。
三、工程概况麻昭高速公路C5工区起止里程：K62+000-K69+000，全长7Km。
起点位于青岗岭南侧二级公路旁，路线由北向南沿山坡布设，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地，线路总体走向由北向南。
沿线穿越地形地貌类型多样，以山地、丘陵居多。
地层岩性规律较差，较为复杂。
路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差明显，干雨季分明的特点。
本工区共计桥梁11座，墩柱248个，其中双柱墩202个，系梁177个。
本施工方案适用于以下桥梁墩柱、系梁施工，统计如下：四、施工安排4.1 组织机构为保证本工程的顺利实施，我工区配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，搞好施工组织协调及保障工作。
根据C5工区具体情况和总体工期的要求，为按期完成施工，拟安排10个桥涵施工队伍进行桥梁下部构造施工。
组织机构框图如下：4.2 工期目标根据C5工期安排，拟定所有墩柱、系梁在2014年3月31日完成。
五、施工准备5.1 熟悉招、投标文件，设计图纸文件和有关规范，仔细核对施工图纸，做好施工人员的技术、质量培训，对施工人员进行技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识，保证现场施工在受控、有序下进行。
5.2 开工前，向监理工程师上报施工组织方案和开工报告，并严格按监理工程师批准后方案施工。
5.3 由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的技术安全环保交底，明确施工控制重点。
5.4 桥梁基础等上道工序应检验合格，立柱施工用的地锚事先设置好。
5.5 施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整压实。
临时电力、养护用水的供应具备施工。
5.6 模板根据全桥工程数量，墩柱配备1.4米墩柱模板24.5m，1.5米墩柱模板28m，1.6米墩柱模板62m，1.7米墩柱模板51m，1.8米墩柱模板33.5m，系梁模板共计13套,具体配置见附表（C5工区双柱桥墩模板配置、周转计划一览表）。
5.7 人员机具配置见附表（C5工区全线桥梁墩柱、系梁施工人员、机械配置）。
六、施工方法6.1 施工场地以及底系梁初期施工准备桩基检查合格后，根据外漏的桩基钢筋笼顶标高计算出系梁底面高程，并根据开挖的深度大致确定开挖线。
基坑采用挖机开挖，开挖至基底后采用人工进行基底夯实、整平，整平后的标高应低于系梁底10cm左右，以便进行垫层硬化。
将预埋的桩基钢筋上的混凝土清理干净，同时凿毛桩基与底系梁接触面，要求凿完后能露出混凝土石子，表面无松动，并用水冲洗干净，注意控制凿除混凝土厚度。
凿除混凝土表面时，混凝土必须已达到一定强度，用人工凿除时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa。
在凿除桩头后，对桩基外漏的主筋进行一次整体调整，对于有弯曲的主筋采用人工进行调整（不允许用电焊机烧热主筋后调整）。
6.2 施工工艺流程a、底系梁施工b、墩柱施工c、中系梁施工6.3 底系梁测量放样根据施工图纸，放出系梁的轴线坐标以及桩基的中心点，在桩基顶面标出或画出“十”字线，并画出系梁开口模的边线。
现场技术人员根据测量班的数据确定桩头是否凿到设计位置（如不到位需继续凿出），并将砂垫层的标高线挂出后进行垫层施工，垫层浇筑完成应整平、压光。
垫层初凝后技术人员将钢筋绑扎外轮廓线以及模板边线用墨线标注在垫层上。
6.4 墩柱、系梁钢筋制作与安装a、钢筋在加工场地集中加工，加工完成后利用钢筋运输车运至现场，运输过程中不得损坏加工好的定型钢筋。
钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，套筒连接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料，加工成型的钢筋笼摆放整齐，并编号，注意防雨、防锈等。
钢筋加工时，还应着重注意以下几点：◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；◆钢筋接头交错排列，接头间距互错开的距离大于10d，同一断面处的接头不能超过钢筋总数的50%；b、墩柱环向保护层利用垫块来保证，确保构件钢筋保护层厚度符合设计要求。
采用高强度砂浆圆饼形垫块环向布置，在加劲筋位置环向平均布置不少于4个与设计图纸保护层厚度等高的砂浆预制垫块。
高强度砂浆垫块尺寸要合乎规格，严禁以大代小或以小代大，确保钢筋保护层厚度满足规范要求。
c、钢筋笼验收合格后，运至现场，用汽车吊安装。
钢筋笼的吊装时用主钩固定钢筋笼顶端两端，副钩固定钢筋笼1/2至1/3中间部位，起吊时先起吊副钩吊点，将钢筋笼微微提起，在将主副沟同时起吊，将钢筋笼吊离地面，此时停止副钩提升，继续提升主钩。
慢慢提升主钩吊点放松副钩吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
放松副钩吊点的钢丝绳，将钢筋笼移动至桩顶预埋墩身钢筋上方，汽车吊将钢筋笼吊起就位在桩基上时，在钢筋笼顶部中心位置处安装一个铅垂线，吊装过程中以铅垂线对正标注在桩顶的“十”字线中心为水平位置参照，严格控制钢筋笼顶部居中定位后进行焊接，安装第一节钢筋笼时注意控制底面标高。
墩柱钢筋与桩基钢筋焊接连接，焊接分3段单面焊接，焊接总长度应满足设计及规范要求。
焊接应饱满、平顺，采用与钢筋材质相对应的电焊条进行焊接，焊接完成后敲掉焊渣，如钢筋笼较长不稳定时用缆风绳对钢筋笼进行固定。
d、墩柱钢筋笼焊接完成并固定好后进行系梁钢筋绑扎，绑扎时一定按照垫层上标注的钢筋外轮廓线进行绑扎。
e、墩柱主筋接头均采用镦粗套筒连接，现场连接套筒时保证钢筋对接接头处于套筒的中心位置。
f、钢筋按设计图纸绑扎好经现场技术人员检查合格后，填写报验单、自检记录报监理工程师验收。
钢筋安装质量标准6.5 底系梁侧模安装模板现场安装前应进行试拼操作，模板之间的接缝宽度不得大于1mm，表面平整度不得大于2mm，模板打磨后，再用水进行冲洗，冲洗完毕的模板在人用手触摸时不得有砂感，最后用脱模剂均匀涂刷，不得漏刷及多刷，拼装、打磨合格进行统一编号。
模板安装时严格按照底模上标注的模板墨线安装，拼装过程中使模板接缝紧密，模板接缝处采用泡沫胶条压实。
安装后采用对拉螺杆配合斜撑和斜向拉杆（防止模板上浮）来固定和整体调整。
模板安装检查记录表6.6 砼的浇注砼浇注采用罐车运输，泵车浇筑。
砼运至施工现场时应先做混凝土塌落度试验，试验合格后方可浇筑，并制作3组通养试块，如塌落度不符合要求需返回拌合站重新调制，不得用不合格的混凝土浇筑墩柱。
砼浇筑前先将模板内的灰尘等杂物和钢筋上的油污、铁锈等清除干净，且当模板有缝隙和孔洞时，及时堵塞，以免漏浆。
砼分层摊铺，每层厚度30cm，摊铺顺序为先周围后中间,浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2m，防止混凝土离析，砼浇筑为连续进行。
砼振捣，先用φ50mm振动棒，按以下原则进行密实振动，先周围后中间，离模板距离12cm—15cm，每棒间距20cm—30cm，稳棒时间为20—35秒（以观察气泡效果来确定），同时必须快插慢拔，深入下一层砼5cm，强调均匀布点，垂直下棒。
中间砼的振动，可以适当缩短时间和拉开振动棒距，不得漏振和重振。
混凝土浇筑期间，应设专人检查模板稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。
在系梁的整个浇筑过程中，工程技术人员和试验员现场监控，并做好砼浇筑记录。
同时观察拆模后的效果，及时调整振动工艺。
系梁砼拆模时，待侧模砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，才可拆除。
拆模要轻拉轻放，不要强拉硬掰，保护盖梁、台帽表面不被碰撞破坏。
拆下模板后应将模板上的残余砼清除，视模板情况考虑是否进行重新打磨及涂刷脱模剂。
6.7 养护拆模后立即清除混凝土表面渣土颗、浮尘等杂物，用水将混凝土从上至下均匀浇透，然后采用土工布将整个系梁进行包裹，并在搭接处用扎丝进行固定，现场施工人员应经常对土工布进行观察，并保证土工布处于湿润状态。
现场技术人员应经常对养护情况进行检查。
对砼洒水养护时间一般不少于7天，如工期较紧，可在拆除模板后进行回填处理，但必须进行养生。
6.8 场地处理与测量放样将基坑回填并对立柱周围一定范围（根据墩柱的型号而定）内的地基进行整平硬化处理。
根据现场设置的平面控制网点及相应的测量规范要求，用全站仪和水准仪对墩柱的角点及中心点坐标进行放样，放出墩柱中心点，在桩基顶面标出或画出“十”字线，并弹出墩柱模板边线。
同时设置高程点，并在外漏的桩基钢筋笼上标出墩柱钢筋的底标高，用于控制墩柱钢筋笼的顶面高程。
墩位和高程定位并经自检合格后，填写报验单、施工测量放线记录报监理复测和办理签字手续。
6.9 支架搭设根据标准化施工要求墩台施工高处作业应配备人员登高用的梯子，梯子可选用以下形式：高度在2-5m，可选用爬梯。
高度在5-20m，可选用转梯，转梯周边应用密目安全网密封。
拟定支架采用碗口式脚手架搭设，爬梯放置在支架上，每墩位设置一道爬梯，采用架板做工作平台。
（后附支架及场地硬化图）墩身施工工作平台是用来进行墩身模板加固、钢筋定位等作业，需要做好墩身支架的安全防护作业及支架自身的稳定性。
墩身脚手架采用封闭式双排钢管扣件式脚手架，脚手架钢管采用尺寸ø48×3.5的无缝钢管，钢管间连接采用十字形扣件连接。
支架搭设注意事项：a、钢管长度不够时，采用钢管搭接70-100cm设置，不能采取扣件支架对接的方式进行连接。
b、支架总体高度尽量与墩顶齐平，最外侧钢管高出墩身顶至少1米，利用支架钢管作为外侧防护，悬挂安全网，并增加横向支撑作为安全防护。
c、墩身支架的操作平台铺设的木板需满铺，并采用铁丝进行连接，杜绝木板悬空超过50cm。
6.10 墩柱模板安装模板现场安装前应进行试拼操作，模板之间的接缝宽度不得大于1mm，表面平整度不得大于2mm，模板打磨后，再用水进行冲洗，冲洗完毕的模板在人用手触摸时不得有砂感；最后用脱模剂均匀涂刷，不得漏刷及多刷，拼装、打磨合格进行统一编号。
墩身采用定型钢模，模板采用法兰盘连接，拼装第一节模板时注意使模板底面支撑平整，必要时可在模板下做砂浆垫层。
每拼装好一节模板，用线锤对中一次，以便校正，避免最后需对整个墩身模板进行调整时费时费力，校正后的技术要求轴线平面位置：±10mm 倾斜度0.3％墩高，且不大于20mm。
拼装过程中使模板接缝紧密，模板接缝处采用泡沫胶条压实。
模板拼装完后进行加固，加固时不得与四周脚手架有任何相连，在墩柱纵横向分别设置缆风绳调节墩柱的中心偏位和垂直度，缆风绳的高度在墩身高度的60%左右。