出租汽车里程计价表
2010_出租车计价器解析
一、方案设计1.1 功能要求1. 用前4位数码管实时显示里程数（Z），单位为公里，最后一位为小数位；用后4位数码管时时显示金额数（J），单位为元，最后一位为小数位。
2. 规定出租车单程价格为2元/公里，往返则价格为1.5元/公里；单程/往返分别由“单程”按键和“往返”按键设定。
3. 车速＜5公里/小时的时间累积为总等待时间T（分钟），每5分钟等待时间相当于里程数增加1公里。
4. 起步公里数为3公里，价格为8元；若实际运行大于3公里，按“设计任务2”计算价格。
5. 必须充分利用比赛指定的硬件平台上的资源进行设计。
6. 用单片机控制电机转动，并用光电传感器检测转盘转动模拟车速，车速与转盘转速成正比。
转盘转速为5转/秒对应车速为5公里/小时，转盘转速为50转/秒对应车速为50公里/小时，依此类推。
7. 要求公里数检测误差不超过±10％。
8. 到达目的地后，按“暂停”键，计价器可暂停计价。
9. 按“清除”键，计价器能将记录数据（里程、等待时间与价格等）自动清0。
10.按“查询”键，能自动显示总等待时间T，再按下该键回到显示里程数、金额状态。
1.2系统工作原理及其组成出租车计价是根据车所行驶的路程以及乘客乘车的方式综合决定的。
出租车行驶总路程可以通过车轮的周长乘车轮旋转圈数得到。
即可计算得到车轮旋转几周出租车能行驶一公里的路程。
因此，使用槽型光耦的目的就是方便地计量车轮旋转的圈数。
可在车轮转轴涂上白色条纹，其余部分涂成黑色，发光管照射转轴。
当转轴转动时，反光与不反光交替出现，所以槽型光耦间断地接收光的反射信号，输出电脉冲。
再经过整形电路，输出标准TTL信号。
输出的脉冲信号被接入到STC89C52单片机系统中，通过计算接收到的脉冲个数，计算出当前所行驶的路程。
同时，根据不同的收费标准，选择相应的起步价、单价等收费标准进行计算。
HD 7279管理键盘和数码显示，通过键盘能够实现启动、暂停、停止计价器、切换显示当前的行驶里程和需支付的车费。
出租车里程计价表
电路符号
在典型应用中，RD接高电平，1端接地，5端通过电容接地
由555定时器组成的多谐振荡器
1) 定性分析
设uc＝0，则uO＝1，T截至
电容充电，uc按指数规律上升，当uc＝2Ucc/3时，uO＝0，T导通
电容放电，uc按指数规律下降，当uc＝Ucc/3时，uO＝1，T截至
电容再次充电，但充电的初始值与前次不同
关键词：EWB软件、555多谐振荡器、非线性仿真、里程计数、加法器
第一章、概论
1.1、方案论证与比较
通过比较，单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能而且
能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，但是由于实力限制所以我们选择第一种数字电路，只要知道并不是由于他优秀而选择就好。
①异步清零：当 ＝0时，Q0＝Q1＝Q2＝Q3＝0。
②同步预置：当 ＝0时，在时钟脉冲CP上升沿作用下，Q0＝D0，Q1＝D1，Q2＝D2，Q3＝D3。
③锁存：当使能端 时，计数器禁止计数，为锁存状态。
④计数：当使能端EP＝ET＝1时，为计数状态。
74LS160的逻辑功能表
时钟CP
异步清除
同步置数
EP ET
2)波形分析
3)计算振荡周期
充电等效电路
当t＝T1时，uc＝2UCC/3,代入上式可求得：
放电等效电路
当t＝T2时，uc＝UCC/3,代入上式可求得：
振荡周期
振荡频率
占空比
2.3、七段显示译码管74LS48（图1-7）
图1-6
在数字系统中，经常要用到字符显示器。目前，常用字符显示器有发光二极管LED字符显示器和液态晶体LCD字符显示器。
数字逻辑课程设计
分段计费应用题
一元一次方程分段计费应用题出租、水费、电费1、出租汽车4千米起价10元，行驶4千米以后，每千米收费1.2元（不足1千米按1千米计算）。
李红乘坐出租车下车时付给司机16元（不计等候时间）。
问李红乘坐出租车行驶了多少千米？2、问题：某市居民生活基本价格为0.4元，若每月用电度超过a度，超出部分按基价的70%收费。
某户5月份用电84度，共交电费30.27元，求a.3、某市电力公司为了鼓励居民用电，采用分段计费的方法计算电费，每月用电不超过100度，按每度0.52元计算，每月用电超过100度，其中的100度仍按原标准收费，超过部分按每度0.45元计费，小华家第一季度交纳电费情况如下：一月份：77.2元二月份：66.4元三月份：47.84元合计：191.44元问：小华家第一季度共用了多少度电？4、某市按一下规定收取每月煤气费：用煤气如果不超过60立方米，按每立方米0.8元收费，如果超过60立方米，超过部分按照每立方米1.2元收费，已知12月份某用户的煤气费平均每立方米0.96元，那么12月份该用户用煤气多少立方米？5、为了鼓励为了鼓励市民节约用水，某市自来水公司对每户月用水量进行分段计费，每户每月用水量在规定吨数一下的收费标准相同；规定炖熟以上的超过部分收费标准相同，以下是小明家1～4月用水量和交费情况：月份 1 2 3 4用水量（t) 8 10 12 15费用（元） 16 20 26 35根据表格中提供的信息，回答以下问题（1）求出规定吨数和两种收费标准；（2）若小明家5月份用水20t，则应缴多少元？（3）若小明家6月份缴水费29元，则6月份用水多少t？工资个人收入缴税问题1、国家规定个人发表文章、出版著作所获稿费应纳税，其计算方法是：①稿费不高于800元的免税；②稿费高于800元，但不高于4000元的，应缴税超过800元的那一部分的14％；③稿费高于4000元的，应缴税全部稿费的11％。
（1）若秦老师获得的稿费为2000元，他应缴税（）元。
用表格形式解读JJG—2016《出租汽车计价器》检定规程
用表格形式解读JJG—2016《出租汽车计价器》检定规程作者：***来源：《西部论丛》2018年第02期JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程，2016年11月30日发布，2017年5月30日實施。
JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程第6.8.2条：时距冲抵。
在起程公里内，计时应冲抵计程，但单程（里贴）加价里程点不变。
第6.9条：计价功能。
应符合计价器当地政府主管部门制定的计费标准。
南宁市政府主管部门制定的计费标准如下：起步价：9元，起步里程2公里，单价2元/公里，等候费：车速低于12公里/小时，3分钟内不收等候费，超过3分钟按每分钟单价25%计算。
相关规定，超过起步里程后，每200米跳表行价一次。
根据JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程第6.8.2条和6.9条，用表格形式进行解读如下；当出租汽车行驶0到少于200米时；等候时间累计11分钟计价器第一跳9元变为9.4元，当出租汽车行驶200米到少于400米时；等候时间累计11分钟计价器第一跳9元变为9.8元，当出租汽车行驶400米到少于600米时；等候时间累计10分钟计价器第一跳9元变为9.7元，当出租汽车行驶600米到少于800米时；等候时间累计9分钟计价器第一跳9元变为9.6元，当出租汽车行驶800米到少于1000米时；等候时间累计8分钟计价器第一跳9元变为9.5元，当出租汽车行驶1000米到少于1200米时；等候时间累计7分钟计价器第一跳9元变为9.4元，当出租汽车行驶1200米到少于1400米时；等候时间累计7分钟计价器第一跳9元变为9.8元，当出租汽车行驶1400米到少于1600米时；等候时间累计6分钟计价器第一跳9元变为9.7元当出租汽车行驶1600米到少于1800米时；等候时间累计5分钟计价器第一跳9元变为9.6元，当出租汽车行驶1800米到少于2000米时；等候时间累计4分钟计价器第一跳9元变为9.5元，当出租汽车行驶2000米后，如表1第11行进行。
人教版小学数学五年级上册第一单元第9课时《分段计费的实际问题》示范课教学课件
第一段
第二段
总费用
超出的部分应该按3 km还是4 km来计算呢？
同学们，你们赞同哪位同学的做法。
赞同第二位同学的做法。
1km
7元
1.5元
1.5元
1.5元
1.5元
……
3km以内
1km
1km
1km
7km
1.5元
1.5元
1.5元
同学们，还有不一样的方法吗？
7 - 1.5×3=2.5（元）
方法一：分段计费 8×2.4+（12-8）×4.5=19.2+18=37.2（元）
方法二：先假设再调整 12×4.5－（4.5-2.4）×8=54－16.8=37.2 （元）
答：他家这个月应交水费37.2元。
你有什么收获？
知道出租车是分段计费的。里程内的计价方式和里程外的计价方式是不一样的。
1.出租车是分段计费的，以3 km为分界限。
2.第一段3 km以内包括3 km的部分都收7元钱，第二段超出3 km的部分，每千米1.5元。
7 + 1.5×3 = 11.5（元）
7 + 1.5×4 = 13（元）
1.5×7=10.5（元）
小组讨论
分两段计算
7元
（3 km以内）
1.5×4元
（超过3 km的部分）
尝试用自己喜欢的方法来分析这个收费标准。
小组讨论
还可以举例说明收费标准。
第一段
第二段
1 km
2 km
3 km
4 km
5 km
……
7元 7元 7元
8.5元
10元
……
1km
出租车计价里程表
课程设计报告课程设计题目：出租车里程计价表设计学生姓名专业通信工程班级指导教师2012年 6 月 27日目录一．设计任务及要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2设计要求 (1)二．系统设计 (1)2.1 工作原理 (1)2.2 器件选择 (2)2.2.1 74LS160计数器的功能 (2)2.2.2 用74LS160计数器构成多位计数器 (3)2.2.3 74LS283加法器组成预置数计数器 (4)2.2.4 74LS85比较器的组成和内部结构 (4)2.3 电路设计 (5)2.3.1 路程的计数及显示 (6)2.3.2 路程与预设值的比较 (6)2.3.3 加法器的预置 (7)2.3.4 电路整体的整合 (8)2.4 电路仿真测试 (8)2.4.1 路程计数及显示 (8)2.4.2 系统整体电路运行及车费的显示 (9)2.4.3 仿真结论 (10)三．心得体会 (11)3.1 心得与体会 (11)四．元器件清单 (12)五．参考文献 (12)一、设计任务和要求1.1设计目的（1）掌握出租汽车里程计价表的设计、组装与调试方法（2）进一步加深对计数器、寄存器、译码级显示电路的理解1.2 设计要求（1）根据任务，设计整机逻辑电路，画出详细框图和总原理图。
（2）选用中小规模集成器件，实现所选定的电路。
提出器材清单。
（3）在逻辑箱上插接电路，并进行单元电路调试和整机调试。
（4）检查设计结果二、系统设计2.1系统工作原理本设计方案系统的总体工作原理如图1所示。
按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，将路程及车费显示出来。
路程的计算来自于车轮给予的脉冲，车启动后计费器开始工作。
本设计方案为设定每米车轮给路程计数器一个脉冲，并通过显示器把路程显示出来，同时把路程与预置的3公里进行比较，当路程小于等于3公里时，车费显示为6元。
当路程大于3公里且接收到50米脉冲时，计费器加一毛钱。
黑龙江省交通厅、物价局关于印发《黑龙江省汽车运价规则》的通知
黑龙江省交通厅、物价局关于印发《黑龙江省汽车运价规则》的通知一九九八年十月九日黑价联字[1998]第280号各行署、市、县交通局，物价局，省农垦总局交通局、物价局：根据交通部、国家计委交公路发[1998]502号关于发布《汽车运价规则》的通知精神，结合我省实际情况，现将重新制定《黑龙江省汽车运价规则》印发给你们。
本规则自一九九八年十二月一日起施行。
附件：黑龙江省汽车运价规则黑龙江省汽车运价规则第一章总则第一条为统一全省汽车运价计算办法，正确执行《价格法》和国家物价政策，促进汽车运输事业发展，特制定本规则（以下简称）《规则》）。
第二条本《规则》是计算汽车运费的依据。
凡在我省境内从事营业性汽车客、货（不含市区公共汽车）运输活动的经营者、旅客、托运人均按本《规则》执行。
第三条汽车运价实行统一领导，分级管理的原则。
汽车旅客运价凡九座以上由省交通、物价主管部门调整、制定；八座以下的小型汽车运价，由地、市交通、价格主管部门调整、制定，报省交通、价格主管部门备案。
汽车货物运价在本规则的基础上分别实行不同的计价方式。
对汽车货物运输中的抢险、救灾等国家重点货物运输及零担货物运输实行国家定价；对化肥、农药、农膜等农业生产资料的运输，实行国家指导价，即在本规则规定的基本中准价基础上浮动20%，浮动幅度由各地、市交通、物价部门掌握；对其它汽车货物运输，实行市场调节价，即在本规则规定的中准价基础上执行汽车货运交易场、站按运输条件、市场需求等定期公布的价格。
汽车货运交易场、站外货物运输交易运价由承托双方议定。
当汽车货运价格显着上涨或者有可能显着上涨时，政府将对汽车货运价格采取限价等干预措施。
省际间的汽车旅客运价，按毗邻省不同运价率和里程分段计算，或按交通主管部门与其签订的跨省运输协议执行。
第二章旅客运价第一节旅客运输计价里程第四条汽车旅客（包括行包）运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米进为1千米。
第五条里程确定省内的营运里程，按《黑龙江省公路营运里程表》执行。
出租车公司工作人员的计价器操作指南
出租车公司工作人员的计价器操作指南在出租车行业中，计价器是工作人员必备的工具之一。
精确的计价器操作不仅能够为乘客提供公平的计费，也是保护公司和司机权益的重要手段。
本指南旨在帮助出租车公司工作人员掌握正确的计价器操作技巧，确保服务质量和乘客满意度。
一、计价器基本操作1. 启动计价器：当乘客上车后，请按下计价器上的启动按钮，确保计价器开始计时。
2. 选择合适的计价模式：根据乘客需求和行程距离，选择合适的计价模式，如按里程计费、按时间计费或综合计费。
3. 关注计价器示数：在行程过程中，时刻关注计价器上的示数，并合理操作计价器，确保价格准确。
4. 重置计价器：当乘客下车后，按下计价器上的重置按钮，清零示数，为下一位乘客做好准备。
二、计价器操作技巧1. 熟悉计价器功能：了解所使用计价器的功能及操作方法，可通过阅读用户手册或咨询厂家了解。
2. 密封计价器：在使用前，确保计价器处于完好状态且无封贴痕迹。
如发现计价器封贴已被损坏或有痕迹，应及时向上级汇报。
3. 检查计价器准确性：定期检查计价器的准确性，可通过与其他可靠计价器比对，或请专业技术人员进行检测与校准。
4. 经常校验车辆里程表：为了确保计价器准确，应经常校验车辆里程表的准确性，并及时修复故障或更换损坏的部件。
5. 不得私自调整计价器示数：严禁工作人员私自调整计价器示数，一旦发现此类违规行为，应立即上报相关部门处理。
三、贴心服务建议1. 主动介绍计价方式：当乘客上车后，应主动向其介绍计价方式，并明示费率标准，提高乘客计价透明度。
2. 关注行程路线：工作人员应主动关注行程路线，避免绕路或延迟行程导致乘客心生疑虑。
3. 掌握常见计费情况：熟悉常见计费情况，例如拥堵时交通费的计算、夜间加价等，确保计价精确。
4. 提供发票选项：若乘客有发票需求，应主动询问并提供相关服务。
5. 积极应对投诉：如遇到乘客对计价不满或提出异议，工作人员应积极沟通，并根据公司规定及时解决问题。
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出租汽车里程计价表电子技术课程设计任务书2．对课程设计成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕：设计电路，安装调试或仿真，分析实验结果，并写出设计讲明书,语言流畅简洁，文字不得少于3500字。
要求图纸布局合理，符合工程要求，使用Protel软件绘出原理图（SCH）和印制电路板(PCB),器件选择要有运算依据。
3．要紧参考文献：[1]谢自美。
电子线路设计、实验、测试[M]华中理工大学，2001[2] 彭介华. 电子技术课程设计指导[M]. 北京：高等教育出版社，1997[3] 毕满清. 电子技术实验与课程设计[M]. 北京：机械工业出版社，1995[4] 陈明义. 电工电子技术课程设计指导[M]. 长沙：中南大学出版社，2002[5] 陈永甫. 新编555集成电路应用800例[M]. 北京：电子工业出版社20004．课程设计工作进度打算：序号起止日期工作内容1 2018-1-3 布置任务，教师讲解设计方法及要求2 2018-1-4 学生查找阅读资料，并确定方案3 2018-1-5 学生设计小组会议，讨论方案4 2018-1-6~11 设计、仿真实验5 2018-1-12~13 写讲明书，小组讨论6 2018-1-14 答辩指导教师苏泽光日期： 2018 年 12 月日目录引言 (1)1系统设计 (2)1.1设计内容 (2)1.2设计目的 (2)1 3设计要求 (2)1.4设计思路 (2)1.5设计框图 (2)1.6设计所需的元件 (3)2.工作原理 (3)2.1总体构想 (3)2.2AT89S51单片机及其引脚讲明 (3)2.3 AT24C02引脚图及其引脚功能、掉电储备单元设计 (5)2.4里程运算、计价单元的设计 (6)2.5 按键单元的设计 (8)2.6语音功能的设计 (8)3.系统主程序设计 (8)3.2定时中断服务程序设计 (9)3.3 里程计数中断服务程序设计 (9)3.4 中途等待中断服务程序设计 (9)3.5 显示子程序服务程序设计 (9)3.6 键盘服务程序设计 (9)4.系统测试 (11)4.1测试使用的仪器或软件 (11)4.2出租汽车里程计价表VHDL程序 (11)4.2.1模块设计 (11)4.2.2 VHDL程序设计 (11)4.3出租汽车里程计价表模块原理图符号 (14)4.4程序仿真图 (15)结论 (17)参考文献 (18)心得体会 (19)附录1要紧元器件清单 (20)附录2电路原理图及印制板图 (21)摘要本设计阐述了以多数地区的出租车计价器为例，采纳VHDL硬件描述语言编写主程序并利用EDA技术仿真设计的出租车计费器，使其具有计量功能、漏电爱护功能、语音功能等。
本设计是以单片机AT89C51为核心,以8279、7407, 75451等智能芯片为外设的出租车计价器的微机系统设计。
给出了硬件电路图及主程序流程图,阐述了软硬件设计过程中关键技术的处理。
关键词：出租车计价器，单片机AT89S51，VHDL，EDAThis design expatiated in most areas of the taxi devices as an example, the authors VHDL VHDL write main-level programs and using EDA technology simulation design taxi piece, make its have metering, leakage protection function, the speech function etc. This design based on single-chip microcomputer AT89C51 as the core, with 75451 etc, 8279, 7407 intelligent chips for peripheral taxi meter of microcomputer system design. It also presents the hardware circuit diagram and main program flowchart, elaborated the hardware and software design process of key technologies of the processing.Keywords: taxi meter, microcontroller, VHDL, EDA AT89S51引言凡是坐过出租车的人都明白，只要出租车一开动，随着行驶里程的增加，都会看到出租车前面的计价器里程数字显示的读数从零开始逐步增大，而当行驶到某一数值（如3km）时计费数字显示开始从起步价（如8元）增加。
到达目的地时，便能够按计价器显示的数字收费。
随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒服已受到越来越多人的关注。
因此，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。
然而总存在着买卖纠纷困扰着行业的进展。
而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法确实是改良计价器。
用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。
汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业进展的重要标志，是出租车中最重要的工具。
它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计价器不管是对宽敞出租车司机朋友依旧乘客来讲差不多上专门必要的。
因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。
电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，关于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时刻久了会造成接触不良，功能不易实现。
为此我们采纳了单片机进行设计，相对来讲功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合能够专门容易的实现设计要求，且灵活性强，能够通过软件编程来完成更多的附加功能。
针对计费模式的切换，通过软件编程就能够轻易而举的实现。
幸免了机械开关带来的不稳固因素。
现在各大中都市出租车行业都已普及自动计价器，因此计价器技术的进展已成定局。
而部分小都市尚未普及，但随着都市建设日益加快，象征着都市面貌的出租车行业也将加速进展，计价器的普及也是毫无疑咨询的，因此以后汽车计价器的市场依旧十分有潜力的。
1 系统设计1.1设计内容（1）设计秒信号、0.1分信号脉冲产生器。
（2）选用十进制系数乘法器。
（3）设计四级BCD码计数、译码和显示器。
（4）选用产生行驶里程信号的干簧继电器作为脉冲产生电路。
1.2 设计目的（1）把握出租汽车里程计价表的设计、组装与调试方法。
（2）把握同步十进制系数乘法计数芯片74167的工作原理。
（3）进一步加深对计数、寄存器、译码及显示电路的明白得。
1.3设计要求（1）依照任务，设计整机逻辑电路，画出详细框图和总原理图。
（2）选用中小规模集成器件，实现所选定的电路。
提出器材清单。
（3）在逻辑箱上接插电路，并进行单元电路调试和整机调试。
（4）检查设计结果。
1.4 设计思路本次设计以51单片机作为操纵器，用霍尔传感器集成芯片44E检测并输出脉冲，送到单片机，由单片机完成计程数及车费的换算及显示。
输出采纳7 段数码显示管。
通过人工按键的方式进行情形的切换。
1.5 设计框图图1-1 程序设计框图1.6 设计所需的元件AT89S51单片机一个，喇叭一个，七段显示器4个，M24C02DW6芯片一个，RESPACK3原件四个，74HC164芯片四个，行程开关SW-PB若干个，con2，3，4插针各一个，电源若干，接地若干，电阻若干，无极性电容若干个。
2.工作原理2. 1总体构想它由以下几个部件组成：单片机AT89S51、总金额及单价显示部件、键盘操纵部件，AT24C02 掉电储备操纵、里程运算单元、串中显示驱动电路等。
利用单片机丰富的IO端口，及其操纵的灵活性，实现差不多的里程计价功能和价格调剂、时钟显示功能。
不但能实现所要求的功能而且能在专门大的程度上扩展功能，而且还能够方便的对系统进行升级。
具体电路参见“总体电路图”。
图2-1单片机操纵方案2.2 AT89S51单片机及其引脚讲明AT89S51是一个低功耗，高性能CMOS 8位单片机，片内含4k Bytes ISP（In-system programmable）的可反复擦写1000次的Flash只读程序储备器，器件采纳ATMEL公司的高密度、非易失性储备技术制造，兼容标准MCS-51指令系统及80C51引脚结构，芯片内集成了通用8位中央处理器和ISP Flash储备单元，具有专门高性价比。
AT89S51是一个有40个引脚的芯片，引脚配置如下图所示。
图2-2AT89S51引脚配置AT89S51芯片的40个引脚功能为：VCC 电源电压。
GND 接地。
RST 复位输入。
当RST变为高电平并保持2个机器周期时，将使单片机复位。
WDT溢出将使该引脚输出高电平，设置SFR AUXR的DISRTO位（地址8EH）可打开或关闭该功能。
DISKRTO位缺省为RESET输出高电平打开状态。
XTAL1 反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。
XTAL2 来自反向振荡放大器的输出。
P0口一组8位漏极开路型双向I/O口。
也即地址/数据总线复用口。
作为输出口用时，每位能驱动8个TTL逻辑门电路，对端口写“1”可作为高阻抗输入端用。
在访咨询外部数据储备器或程序储备器时，这组口线分时转换地址（低8位）和数据总线复用，在访咨询期间激活内部上拉电阻。
在Flash编程时，P0口接收指令字节，而在程序校验时，输出指令字节，校验时，要求外接上拉电阻。
P1口一个带内部上拉电阻的8位双向I/O口，P1的输出缓冲级可驱动（吸取或输出电流）4个TTL逻辑门电路。
对端口写“1”，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，现在可作输入口。
作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻，某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流（IIL）。
Flash编程和程序校验期间，P1接收低8位地址。
P1口部分端口引脚及功能如表1所示。
表1 P1口专门功能P1口引脚专门功能P1.5 MOSI（用于ISP编程）P1.6 MOSI（用于ISP编程）P1.7 SCK（用于ISP编程）P2口一个带内部上拉电阻的8位双向I/O口。
P1的输出缓冲级可驱动（吸取或输出电流）4个TTL逻辑门电路。
对端口写“1”，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，现在可作输入口。
作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻，某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流（IIL）。
在访咨询外部程序储备器或16位地址的外部数据储备器时，P2口送出高8位地址数据。
在访咨询8位地址的外部数据储备器时，P2口线上的内容在整个访咨询期间不改变。