硫磺砂浆在轨枕锚固螺旋道钉中的应用
螺旋道钉锚固施工
插入螺旋道钉
抗拔力试验
施工缺钉硫磺砂浆锚固
闭门造车有限公司 老豌逗
硫磺砂浆
一、配合比 1. 材料：工业用硫磺，河沙（粒径不大于2mm，含泥量不大于2.8%），水泥
P.O.425，工业用石蜡。 2. 理论配合比（质量比）：硫磺：河沙：水泥：石蜡=1:1.30:0.5:0.02。 3. 配合比设计技术条件：硫磺砂浆强度≥35MPa，抗拔力不小于60kN。
硫磺砂浆
二、硫磺砂浆施工 按配合比将各种材料称重炒制。 先倒入砂子炒至100~120℃，再倒入水泥炒至130℃，最后加入硫磺和石蜡炒制， 加热至160℃，直至变成粘稠的液胶状时，即可使用。 步骤：将轨枕螺栓孔底部用报纸堵塞，倒入硫磺砂浆，插入道钉锚固。
炒制硫磺砂浆
炒制硫磺砂浆
灌注入孔
插入螺旋道钉
硫磺锚固 作业指导书 - 制度大全
硫磺锚固作业指导书-制度大全硫磺锚固作业指导书之相关制度和职责，1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程硫磺锚固施工作业。
2轨排生产作业内容本工程轨枕锚固采用正锚法进行锚固;螺旋道钉用模具定位,硫磺砂浆熔液从枕顶注入孔...1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程硫磺锚固施工作业。
2轨排生产作业内容本工程轨枕锚固采用正锚法进行锚固;螺旋道钉用模具定位,硫磺砂浆熔液从枕顶注入孔内,采用正锚时,预留孔底部应塞紧密,严防漏浆,硫磺砂浆熔液从枕面注入孔内后,螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入孔内定位;锚固工序:硫磺锚固浆配制→硫磺锚固浆灌注轨→枕预留孔内插入螺旋道钉→清扫锚固架及承轨槽面的锚固残渣→涂防锈涂料。
螺纹道钉锚固:轨节场内熬制硫磺砂浆宜采用机械搅拌硫磺锅。
硫磺库房应防雨、防晒、通风,距离易燃物品堆放地和硫磺砂浆熔制地点保持50m以上。
锚固前轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。
螺旋道钉应干燥,其温度应保持0℃以上。
严寒地区施工应采取加温措施。
3硫磺锚固浆配制硫磺锚固浆配制应满足下列规定:1、硫磺锚固浆由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
材料技术条件应符合下列规定: (1)、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺,配制前应加工成粉末状,如受潮,应在配制前干燥。
(2)、水泥用普通硅酸盐水泥P.O35,但不得含有杂质、结块,如有结块,配置前应过筛。
(3)、为拌合砼用砂,粒径不大于2mm,含泥量不超过5%。
(4)、石蜡为一般工业用石蜡,配制前应破成碎块。
(5)、各种材料内不得混有杂物。
2、成份配合比(重量)按下列规定选用:根据气候和材料技术条件,按下列规定的重量配合比范围,由试验选定各种材料用量。
硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03)。
配制成的熔液,应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
硫磺锚固作业指导书
目录一、适用范围 (2)二、作业准备 (2)三、技术要求 (2)四、施工工艺及流程 (2)五、施工要求 (3)六、劳动组织： (4)七、机具配置 (4)八、材料技术条件 (5)九、技术要求及验收标准 (5)十、施工注意事项 (5)硫磺锚固作业指导书一、适用范围*****各站场，有砟轨道混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，须在开工前组织技术人员认真学习本作业指导书、实施性施工组织，阅读、审核相关施工设计文件，充分理解掌握硫磺锚固在施工关键技术问题，并熟悉掌握相应的规范要求和技术标准，掌握硫磺锚固作业方法和质量检验标准。
制定施工安全保证措施。
对所有施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备对施工作业中涉及到得锚固材料及设备的进行检验，并收集可能影响施工外界环境因素以便顺利施工。
露天施工应该对锚固材料进行防雨防潮设备的准备。
三、技术要求1、螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固2、硫磺水泥砂浆成分配合比按照下列规定选用2.1 根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03），最终配合比已检测站下发的配合比报告为准。
配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜2.2 硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔阻力不得小于60KN。
四、施工工艺及流程4.1施工程序：锚固方法分为反锚和正锚。
4.1.1反锚时螺旋道钉宜采用磨具定位。
锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模4.1.2正锚时，预留孔底部注入沙子（亦可用橡胶、木塞等物）将螺栓空从下面堵塞紧密，严防漏浆，安装锚固模具，螺旋道钉装入锚固架套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。
正锚工艺流程图： 反锚工艺流程图五、施工要求1、按照选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量2、先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内继续搅拌加热，使溶液混合均匀由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底(最新版)一、使用材料质量要求1、硫磺硫磺用一般工业用粉状或块状硫磺，含硫量不低于95%，其中不得含有木屑、草末、石块等杂物，并要求保持干燥。
如是块状硫磺，使用前，要经机械破碎，并需通过5mm孔径的筛子过筛，以免颗粒过大，融化时不仅速度慢，而且融化不均匀，影响质量。
2、水泥水泥使用普通硅酸盐水泥，标号不限，最好不低于P.O32.5。
水泥是固体中的细填料，如受潮结块，必须先用孔径2mm的筛子过筛后方可使用。
3、砂子砂子在固体中起骨料作用。
粒径不得大于2mm，泥含量不得大于5%，并保持清洁。
使用前，应在钢板上加热烘烤，除去水分。
4、石蜡石蜡为一般工业用石蜡。
在固体中起防水绝缘作用。
使用前，应加工成粒径为5mm左右的碎块。
二、制浆程序1、按配合比，分别称好各种材料，要求误差不超过1%。
（少量制熔时配合比：材料的配合比硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.5：0.5：0.02）2、先将砂倒入，加热到100~120oC时，将水泥加入，加热搅拌均匀，温度达到130o~150oC时，在将硫磺、石蜡一并加入，继续加温搅拌使硫磺溶液拌合均匀，并有稀变稠成液胶状，当温度达到140o~180oC时，即可出浆注入温浆锅内使用。
3、出浆后如出现气泡，浆液应在温浆锅继续维持140o~180oC 的温度，使浆液内的残余水分完全挥发，不在出现气泡时即可使用。
轨道硫磺锚固质量控制
二、主要施工工艺
1、施工工艺流程
水泥过磅 倒入锚固锅炉
砂子过筛
砂子过磅
烤砂
加温至100—120℃
搅拌加温
加温至130℃
硫磺、石蜡过榜
倒入锚固锅炉
搅拌加温溶解
加温至140—160℃ 倒入保温锅
图1 硫磺锚固流程图
倒入轨枕螺栓孔锚固
二、主要施工工艺
2、主要施工步骤
硫磺锚固是轨排生产中最重要的工序之一，特别是在
钢筋混凝土枕硫磺锚固质量控制
中铁二十二局锦阜高项目部 二零一四年六月
一、简介
我国铁路一般采用的混凝土轨枕硫磺锚固螺纹
道钉，具有强度高、使用可靠、成本低、施工方便和
易于维修的特点（除道岔采用预埋套筒外）。但是，
必须保证硫磺锚固的良好质量才能得到满意的使用效 果，特别是在铁路建设中，处在东北严寒的恶劣环境 下，更要注意硫磺锚固质量。
总结观点 展望未来
制作人：温海峰
子不再往外冒蒸气，才能倒入水泥。
砂子与水泥混合料加热到130oC时倒入硫磺和石蜡，由于硫
磺和石蜡都是易燃物品，此时温度经充分搅拌，以防硫磺燃烧失 效。
二、主要施工工艺
在加热熔解硫磺和石蜡时，火力要可控制，火候不得
已制作好的锚固浆倒入保温锅内后，保温锅内的温度
二、主要施工工艺
3、硫磺锚固浆配合比的选定 根据TB10302-96《铁路轨道及施工验收规范》对配
合比的要求，硫磺：水泥：砂子：石蜡为1：（0.3～ 0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）。按上述规范要求 并结合青藏高原特殊气候条件和进场锚固材料技术条件进
行配合比选定实验，同时考虑材料的损耗和成本，所配制
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底
型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底简介型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过将硫磺锚固物填充到道钉孔中，以提高道钉的固定效果。
本文将详细介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的工艺流程和注意事项。
工艺流程1. 道钉孔准备首先，需要根据实际的道钉安装要求，在型轨枕上预留好道钉孔。
道钉孔的直径和深度应符合道钉的规格要求。
2. 道钉清洁清洁道钉孔以确保道钉的固定效果。
可以使用专门的清洁剂进行清洗，也可以用水冲洗道钉孔，确保道钉孔内没有杂物和灰尘。
3. 填充硫磺锚固物将硫磺锚固物倒入一个干燥的容器中，根据道钉孔的尺寸，取适量的硫磺锚固物。
将硫磺锚固物均匀地倒入道钉孔中，直至填满道钉孔。
4. 加热硫磺锚固物使用火焰枪或其他加热设备，加热填充在道钉孔中的硫磺锚固物。
加热的目的是使硫磺锚固物熔化，填满道钉孔，并与道钉形成牢固的连接。
5. 道钉安装在硫磺锚固物还没有完全冷却之前，将道钉插入道钉孔中。
道钉应插入到适当的深度，以确保道钉稳固地固定在型轨枕上。
6. 等待硫磺锚固物固化硫磺锚固物需要一定的时间来固化。
在固化期间，避免对道钉施加过大的力量，并确保锚固物处于稳定状态，以确保道钉固定效果的持久性。
注意事项•在施工前，应对道钉孔进行检查，确保孔的质量符合要求，并消除孔内的杂质和灰尘。
•为了确保硫磺锚固物的固化效果，施工时需注意气温和湿度。
较低的气温和较高的湿度可能会影响硫磺锚固物的固化时间和效果。
•在进行加热操作时，应注意安全。
确保加热设备的使用安全，防止火焰和高温造成危险。
•施工人员应佩戴个人防护装备，如手套和防护眼镜，以确保施工过程中的安全。
•在道钉安装后，应及时清理施工现场，并对施工工具进行妥善保管，以避免设置杂物造成安全隐患。
总结型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过填充硫磺锚固物来提高道钉的固定效果。
本文介绍了该技术的工艺流程和注意事项，希望对相关施工人员和利用者有所帮助。
轨枕硫磺锚固作业指导书
大西客专标9标轨道工程编号：硫磺锚固作业指导书单位：编制：审核：批准：2012年10月11日发布 2012年10月11日实施大西客专工程硫磺锚固施工作业指导书1．适用范围适用于大西客专9标段铺轨基地硫磺锚固施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。
3.2硫磺水泥砂浆配合比按下列规定选用3.2.1锚固料根据气侯和材料技术条件，按下列规定的重要配合比由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的溶液应较稠但不影响灌注时应具备的流动性。
3.2.2少量施工时，各种材料的配比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.023.3硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固抗拨力不小于60KN。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：翻枕→清除孔内杂→轨枕对位→插入道钉→灌浆→冷却→翻正轨枕→涂绝缘防锈材料→抽测抗拔力4.2 工艺流程5．施工要求5.1施工准备施工前硫磺锚固及技术条件应符合设计要求。
5.1.1检验和试验每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。
每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。
每作一次试验都要按《混泥土枕硫磺锚固抗拔强度检查证》表认真填写记录。
5.1.2配合比根据现场材料采集样品做成试件，在铺轨前进行试验，以求得最佳配合比，试件抗压强度不得低于40Mpa,抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN,每公里检查3处，合格后方可转序。
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固硫磺砂浆锚固是针对铁路混凝土轨枕螺纹道钉的特殊锚固类型。
具有锚固所需要时间短、锚固效果好等诸多优点,被铁路工程施工广泛采用。
本文通过原材料、配合比、熔制、锚固、质量标准等方面就混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固作业进行了详细的阐述,特别是对低气温条件下的锚固作业做了充分的说明。
标签：硫磺砂浆;锚固新混凝土轨枕铺设前,或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需要更换时,都需要进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。
一、锚固材料及其技术条件(1)硫磺:Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺,纯度不小于95%,配制前应破成均匀碎块或直接选用粉末状硫磺,若受潮应在配制前干燥。
(2)水泥:选用普通硅酸盐水泥,标号大于等于42.5。
若有结块,配置前应进行过筛清除。
(3)砂子:天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配置前应过筛、清洗、烘干。
(4)石腊:用一般工业用石蜡,配置前应先破成均匀碎块。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。
其配合比应根据气候条件和技术条件在以下的重量配合比范围内,试验选定现场用量。
硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～0.6:1.2～1.5:0.01～0.03配置的熔融液应比较粘稠,其流动性以不影响灌注为宜。
如需要少量配置时可以直接采用以下配合比:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用采用以上方法配置的硫磺砂浆熔融物对混凝土枕螺纹道钉进行锚固,经试验其抗拔力可以达到60～110kN。
以硫磺为计算标准,每公斤硫磺可以锚固4个螺纹道钉硫磺料混合后加热形成熔融物,其特点是:80℃开始熔化,130℃～140℃最稀、160℃～180℃变稠、220℃燃烧。
三、熔制工艺根据作业量,按配合比分别称量各种材料一次熔制量。
一次熔制量不能太多,以免由于持续加热导致部分成分挥发而影响硫磺砂浆熔融物质量。
先将砂子放入锅内,炒拌加热至100℃～120℃,在将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续加热搅拌,使熔液混合均匀,由稀变稠成胶凝状时即停火使用,此时温度约为160℃～180℃在熔制过程中为防止燃烧,宜用小火加热熔化,加热时注意观测,当溶液开始呈现暗红色时即将锅端开搅拌。
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硫磺砂浆在轨枕锚固螺旋道钉中的应用
硫磺砂浆在轨枕锚固螺旋道钉中的应用
摘要：通过在南疆吐库二线铁路便线施工时的工程实例，简单叙述了硫磺砂浆的性能、配制及应用。
关键词：硫磺砂浆；配制；应用
中国分类号：TH17 文献标识码：A
硫磺砂浆是将细集料加热到一定温度并脱水后，再将水泥按比例配比加入，最后加入硫磺和石蜡，形成一种新型热塑性材料，它具有硬化快、高早强、处理方便、可回收等优异的性能，在铁路工程施工中，已经有了广泛的应用。
1、硫磺砂浆的组分
1.1、硫磺
硫磺是硫磺砂浆的胶粘剂,通常选用的硫磺为纯硫磺，要求纯度高、杂质少、水份少、含量应不少于98%、水分小于1%,避免熬制时间太长，影响硫磺砂浆的性质。
硫磺为热施工材料，对温度要求严格。
在常温下，硫磺为淡黄色固体，在不同的温度下，将形成不同的同素异形体和三态。
固态的斜方硫加温至95.5℃形成固态单斜硫,加温至119.25℃，形成液态黄色硫,加温至160℃形成褐色液态硫,加温至444.6℃，形成气态硫，加温至1000℃,形成气态硫蒸气。
硫磺的熔化脱水温度为130～150℃；与粉料、细砂的混合温度为140～160℃；温度低时因粘度大不能混匀，温度高达170℃以上时，熔融的硫磺,其粘度变化较为复杂。
粘度与其温度的变化情况见表1: 当温度为115℃时,粘度为
0.0125Pa.s；160℃时为0.0066Pa.s；165℃时其粘度增加1000倍以上；198.8℃时，其粘度高达90Pa.s，增加10000倍以上。
因此硫磺在施工过程中温度应介于115～160℃之间，易于操作施工。
硫的工程特性见表2
表1硫磺温度与粘度变化情况
温度/c 115 160 165 198.8
粘度/Pa.s 0.0125 0.0066 6.7 90
表2硫的工程特性
性质数值
弹性模量 13.9x103MPa
显微硬度 716MPa
抗弯强度 6～8MPa
抗压强度 25～30MPa
热膨胀系数 55x10-6/℃
导热系数0.27W/(m℃)
容重 1.995g/ cm3
1.2、水泥
在硫磺砂浆中，掺入一定量的普通硅酸盐水泥42.5，增加强度，降低可燃性，减少体积收缩。
表3 选用水泥物理力学性能指标
细度（%） 3天抗折(Mpa) 3天抗压(Mpa) 安定性 (沸煮法) 初凝终凝
3.0 5.1 23.3 合格 2h52min 3h47min
1.3、细骨料
试验中细骨料采用的是河砂，使用前烘干脱水过1.18mm筛，要求耐酸率不低于94%，含泥量不大于5%。
1.4、石蜡
硫磺胶结材料是热塑冷固性材料，当硫磺由液态变为固态时，物
料脆化，为了防止脆化需加入增韧剂；试验和施工中我们采用工业用石蜡作为增韧剂,在硫磺砂浆溶制过程中石蜡还能抑制一定量SO2气体的释放，但配制前应破成小碎块。
2、硫磺砂浆的配制
2.1、配合比设计
2.1.1硫磺砂浆在不到一天的时间内,就可达到100%的强度,其
主要原因是因为硫磺的硬化是冷却时的固化过程，和普通砂浆相比本质区别如下：
1）、硫磺砂浆拌制过程靠升温才能完成、无需养护、硬化速度快、靠冷却硬化和高早强；
2）、普通水泥砂浆拌制过程简单、需养护、硬化速度慢、靠水化硬化和强度高时成本增加。
2.1.2、考虑到锚固螺旋道钉的强度要求与可溶性相结合和经济性，我们选择采用硫磺砂浆进行螺旋道钉锚固，并设计了四个不同的硫磺砂浆配合比（见表4），
表4：四个不同的配合比
配合比编号硫磺(%) 细集料(%) 水泥(%) 石蜡(%)
1# 43 43 13 1
2# 38 50 11 1
3# 34 55 10 1
4# 31 59 9 1
2.2、熔制方法
按照配合比称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石腊，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。
火力要控制，不得太猛，熔制过程应要不断搅拌。
试模与熔制地点距离不宜过远，以上试验时应尽量在室外进行。
2.3、熔制效果
根据不同配合比的硫磺砂浆目测熔制效果如下：
1）、1#配合比的流动性大，但浆体有轻微离析现象；
2）、2#配合比的流动性较好，浆体较均匀；
2）、3#配合比的流动性好，浆体均匀；
4）、4#配合比的流动性较小，浆体均匀。
2.4、常见问题的预防
硫磺砂浆试验和施工过程中，有时会出现起层和凹陷等现象，原因分析及预防措施如下：
1）、起层是因为试模（或者锚孔）内含有杂质和灌入时未一次灌完形成上下分层而造成的，所以在灌入时必须将试模(或锚孔)清理干净后并一次性将其灌满；
2）、在硫磺砂浆试验时，由于硫磺砂浆对温度的敏感性，硫磺含量高时浆体内外部冷却温度的差异，使内外硬化不均匀形成凹陷，为了避免此现象，室内配合比选定试验过程中应注意硫磺砂浆的硬化情况，选用各项性能最佳的配合比用于现场施工中。
3、硫磺砂浆的性能
3.1、强度
通过现场模拟，根据四个不同配合比的硫磺砂浆，分别制作了试件并测得各项力学性能结果（见表5），决定选用3#配合比用于现场施工；
表5：硫磺砂浆的强度
配合比编号硫磺含量（%）抗压强度(MPa) 抗折强度(MPa) 抗拔强度（kN）
1# 43 26.2 5.2 29.2
2# 38 33.7 6.9 43.8
3# 34 45.3 8.4 66.2
4# 31 41.3 8.0 65.4
3.2、可溶性好
通过试验表明，当温度在20～80℃范围时，硫磺砂浆无软化现
象。
但超过80℃特别是90℃时，硫磺砂浆出现明显的软化，达到120℃时完全液化。
3.3、操作过程简单
硫磺砂浆液化后由于其较高的流动性，可采用直接灌注法。
因此可以适应几乎任何形状、尺寸的模型，不会存在操作死角。
硫磺砂浆能迅速硬化且强度高。
3.4、耐腐蚀性好
硫磺砂浆具有较好的耐腐蚀性能，其耐蚀试验表明，硫磺胶泥对大部分有机、无机酸，中性、酸性盐均是耐腐蚀的。
在常温下能耐各种浓度的硫酸、盐酸、磷酸，40%以下的硝酸，25%以下的铬酸，中等浓度的乳酸、醋酸。
4、硫磺砂浆在施工现场锚固螺旋道钉中的应用
4.1、硫磺砂浆配合比选定
通过试验选定，现场采用的是3#配合比，因在4个配合比中3#和4#配合比各项力学性能相对较高，但4#配合比的流动性较差；
4.2、硫磺砂浆施工控制
4.2.1、锚固前必须清除锚栓孔内的杂物，螺旋道钉及锚栓孔必须干燥，螺旋道钉的温度必须在0℃以上。
先用干燥的砂子灌锚栓孔，用135mm长木棒检查灌砂深度是否合格，以保证螺旋道钉的锚固深度，保持锚孔内干燥以确保锚固质量；
4.2.2、现场施工时，严格按照熔制工艺操作，并且每次熔制量不宜过大（大于10千克），熔制地点与锚固作业距离不宜过远,现场禁止堆放易燃品；硫磺砂浆熔制过程中，由于硫磺的受热不均及熔制温度不够可能会导致产生大量的有毒气体SO2，熔制时操作人员应在上风处，并应佩带相关防护用品, 火力要可控制，火候不得过猛，温度不得大于160℃，并且不断搅拌；
4.2.3、锚固时将漏斗对准孔眼，必须使用锚固架进行硫磺锚固，确保螺旋道钉锚固位置的正确性。
灌注锚栓孔时，应将熔浆一次性灌满，硫磺砂浆注入孔内时温度不得低于130℃，螺旋道钉应徐徐插入并急速转动以保证锚固质量；
4.3、现场拉拔试验
根据规范规定频率对锚固螺旋道钉进行了抗拉拔力试验，所检测的拉拔力均大于60kN。
5、结束语
硫磺砂浆以其强度快速生成，抗冻性能、抗疲劳性能和承受重复荷载的能力都极为优异而被广泛用于土木工程的各个领域；从现场锚固施工的情况看，使用硫磺砂浆进行轨枕的螺旋道钉锚固，无论从技术要求还是施工要求，都是可行的。
参考文献：1.《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212－91
2.《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96
3.《铁路轨道工程施工验收标准》TB10413-2003
4.山西科学技术出版社《铁路工程试验与检测》主编：安文汉------------最新【精品】范文。