明挖地铁车站主体结构施工方案

目录

第一章总说明 0

第二章工程概况 (2)

一、工程概况 (2)

第三章施工总体方案及施工组织安排 (5)

一、车站主体结构施工方案概述 (5)

二、车站主体结构施工顺序安排 (5)

三、车站主体结构施工工艺流程 (6)

四、车站主体结构进度安排 (6)

五、施工设备与劳动力安排 (8)

六、施工组织管理 (9)

七、施工场地布置 (11)

第四章结构工程施工准备 (12)

第五章结构工程施工方法 (13)

一、单段施工步序 (13)

二、接地网施工 (16)

三、垫层施工方法 (17)

四、底板施工方法 (17)

五、侧墙、端墙施工方法 (18)

六、结构立柱施工方法 (19)

七、楼(顶）板、梁施工方法 (19)

八、盾构环的制作及安装方法 (19)

九、抗浮压顶梁 (22)

十、内部结构施工 (23)

第六章结构工程施工技术措施 (24)

一、模板工程施工 (24)

二、预埋件及预留孔施工技术措施 (31)

三、钢筋工程施工技术措施 (32)

四、混凝土施工技术措施 (35)

五、诱导缝及施工缝施工措施 (40)

六、车站结构抗浮措施 (44)

七、车站结构测量措施 (45)

八、顶板回填及路面恢复 (45)

第七章结构工程施工质量保证措施 (47)

一、施工控制 (47)

二、裂缝控制 (48)

三、防渗漏保证措施 (50)

四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (51)

五、结构模板与支架施工质量措施 (52)

六、结构混凝土的质量保证措施 (53)

第八章结构工程施工工期保证措施 (55)

第九章结构工程施工安全保证措施 (57)

一、施工现场规范要求 (57)

二、进入基坑要求 (57)

三、高处作业安全措施 (57)

四、支架和支架工程安全措施 (58)

五、满堂支架搭设安全措施 (58)

六、支架和支架拆除安全措施 (59)

七、模板工程安全措施 (59)

八、加强监控量测，确保安全 (60)

九、认真实施标准化作业，确保安全 (60)

第十章现场文明施工措施 (61)

第一章总说明

1、编制依据

〈1>国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准：

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）2011版

《大体积混凝土施工规范》（GB50496—2009）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

《市政地下工程施工及验收统一标准》（DBJ08-236-2006）

《地下工程防水质量验收规范》(GB50208—2002）

《混凝土质量控制标准》(GB50164—2011)

《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2010）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001)

《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

《建筑施工现场环境卫生标准》（JGJ146—2004）

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008）;

《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001）；

《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》(JGJ166—2008);

〈2〉招投标文件

〈3〉《南市站主体结构施工图》图纸会审记录及相关会议纪要

〈4〉轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供的参考资料等; 〈5〉现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告；

〈6>南市文明施工标准化工地建设标准（包含临时建筑)；

〈7〉南市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；

〈8〉相关会议纪要、工作联系单。

2、编制原则

<1〉有效的指导施工队伍按设计图纸和施工规范进行主体结构施工；〈2>确保工程质量及施工安全,优化施工工艺和资源配置，降低施工成本；〈3〉倡导文明施工,争创优质工程。

3、编制范围

南市站主体结构梁、板、柱、墙、孔洞、预埋件等部分.

第二章工程概况

一、工程概况

1、工程位置

南市站是轨道交通1号线工程的一个中间站，西接将军山站，东接诚信路站。本站位于金阳区林城西路与与云潭北路交叉口以西，沿林城西路呈东西向布置。车站周边内现状多为空地,其中北侧有2F~3F的房屋，南侧多为2～3F砼房屋及简易房，基础埋深均不大。林城西路道路红线宽60m，双向6车道。

2、结构形式

南市站为明挖地下一层侧式站台车站,车站总长220。20m，标准段宽65.95m.

车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408。15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280。677m，覆土厚度2。967m.底板埋深约10。558～12.288m,局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13。823m、13。067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道.

3、主体结构设计

本站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水钢筋混凝土结构自防水与外包式防水层相结合的防水模式。

主体结构尺寸如下：

车站主体结构尺寸有：侧墙厚:700mm；车站主体顶板厚：800mm；架空底板厚800mm；底板厚：800mm；框架柱:Z1为900*900mm，Z2为900×1000mm，AZ1为700*700 mm，AZ2为900＊700 mm，AZ3为900＊500mm，AZ4为700*500 mm；AZ5为1050*700 mm；梁：底暗梁DAL1尺寸：800 mm×800 mm；底暗梁DAL2尺寸：800 mm×600 mm；底暗梁DAL3尺寸：800 mm×700 mm；底次梁DCL1尺寸:800 mm×1250 mm底次梁DCL2尺寸:800 mm×1300 mm;底次梁DCL3尺寸:800 mm×1200 mm;顶暗梁TAL1尺寸:800 mm ×800 mm；顶暗梁TAL2尺寸：600 mm×800 mm；顶暗梁TAL3尺寸：500 mm×800 mm；夹层暗梁JCAL3夹层暗梁尺寸：400 mm×300 mm；站厅层净高3560 mm，站台层标准段处净高4960 mm。车站主体结构纵断面见图1—1，横剖面图2—2、3—3、4—4、5—5、6—6、7-7、8—8、9-9详见附图。

4、主体结构混凝土设计