沥青混凝土论文路面平整度论文
沥青混凝土路面平整度
H IGHWAY现代公路平整度是反映公路整体质量和使用舒适性的重要指标，是影响公路运营效果的重要所在，同时也是对路面质量的最直观评价，新的研究表明，路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系。
沥青混凝土路面较水泥混凝土路面，具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到更为广泛应用。
沥青路面平整度是指沥青面层相对于设计面凹凸不平的程度。
它是各层次的平整效果将累计反映到路面表层上，路面不平整将增大行车阻力，从而影响行车的速度和安全，驾驶的平稳和乘客的舒适。
而不平整路面会积滞雨水，加速路面的破坏，降低道路使用期限。
因此，有必要在施工期间控制好操作工序，严把质量关，尽力做好沥青混凝土路面平整度显得尤为重要。
平整度是衡量路面施工质量与服务水平的最重要的技术指标之一。
在施工过程中，为了保证和控制好这一指标，我们严格按照《公路工程质量检验评定标准》对平整度指标的要求，精心组织，精心施工。
在实际施工过程中，影响平整度的因素有很多，其中包括基层平整度、下面层平整度、材料的级配组成及混合料的均匀性，甚至在施工过程中的摊铺和碾压等关键工序。
基层平整度控制基层的平整度直接影响沥青混凝土路面的平整度和厚度，我们在施工过程中若基层高低不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺系数不同造成松铺厚度不同而产生不平整。
由此可见，施工时控制好基层的平整度至关重要。
我们在施工时，要改变“基层标高不行面层调，基层不平面层弥补”的观念，要保证基层平整度要从以下几点做起。
标高控制为了保证沥青混凝土面层的平整度和厚度，基层的标高必须要控制好，我们在施工过程中是这样控制的，首先控制好虚铺系数，标高经测量工程师测量并复测后，定出标高位置，然后用钢丝绳和紧线器拉线找平，标高一旦定出，设专人看管，不得破坏，如经碰撞，必须复测至合格为止。
完善基层施工工艺基层必须采用机械化的拌和、摊铺、碾压和养生设备和手段来保证混合料均匀，无离析现象，以获得理想的压实效果。
道路沥青混凝土路面平整度
浅析道路沥青混凝土路面的平整度摘要：随着道路建设的快速发展，出现的施工质量问题也是越来越多，路面平整度作为道路工程管制的重要技术指标，越来越多的受到了人们的关注。
本论文简要分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，提出了一些控制路面平整度的方法和措施。
关键词：道路；沥青混凝土；控制；平整度一、影响路面平整度的几个因素1.沥青混凝土的质量及拌和条件（1）集料的质量和规格达不到标准。
（2）刚开炉的时候料温不均匀，造成压实不均匀，影响平整度。
（3）料温过低、拌和时间过短会导致花白料的产生，影响摊铺的质量。
（4）料温过高则会导致沥青老化,路面会在早期出现松散的情况。
（5）拌和设备的拌和能力不足,经常出现停工等料的情况,导致接头处温度不同，影响路面的平整度。
2. 施工路面的基层不平如果施工路面的基层平整度太差，将会直接影响面层的平整度。
3. 路面摊铺机械及施工方式(1)摊铺机的性能对路面平整度具有很大的影响。
因此我们应该根据施工路面的等级,选择性能优良,与拌和机能力相匹配的摊铺机械。
(2)摊铺时，摊铺机的速度要事先确定好，并且不要随意改变。
因为瞬时速度的变化会导致面层粗糙度的不均，从而会影响路面的平整度。
(3)摊铺机操作不当,会导致路面出现搓板和波浪。
4. 路面碾压碾压的方式对路面的平整度有着很大的影响，碾压机械的选择、碾压温度、碾压速度、碾压路线、碾压次数等都影响到路面的平整度。
5.接缝处理接缝包括横向接缝和纵向接缝两种,如果接缝处理不好则会引起接缝处的高低不平，如果接缝的结合强度不足、压实度不够则容易产生裂纹甚至松散。
二、提高路面平整度的施工技巧1.使用高质量的沥青混凝土，控制拌和条件（1）严格控制集料的质量和规格，沥青和矿料的配比要准确。
（2）沥青混凝土拌和时，要控制好料温及拌和时间。
在配置施工机械时，应使拌和机械、摊铺机械、运输机械、碾压机械配套匹配。
2..对路基的处理派专人对路基进行清扫，使基层表面无松散石料和杂质，并保持路面的干燥、清洁。
沥青混凝土路面施工及质量控制论文
论沥青混凝土路面的施工及质量控制摘要：由于道路交通的发达，沥青混凝土路面在各等级公路中普遍应用，混凝土路面在公路建设中越来越受到大家的喜爱，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。
文章从公路沥青混凝土路面施工和使用的情况进行分析，浅谈了路面工程质量控制的因素。
关键词：公路施工；质量；沥青混凝土；引言我国沥青混凝土路面经过多年的发展，公路质量得到很大提高。
对公路的施工要求也越来越高。
沥青混凝土路面的施工及养护是人们关注的问题。
有些公路通车没多久，沥青路面就出现大面积破坏；有的甚至通车才几个月就出现严重质量问题。
笔者针对沥青混凝土路面的施工及质量控制作出了分析。
一、做好路面强度保证措施：1．首先控制好原材料质量，把好质量第一关试验室必须按规定的方法和频率对进场的水泥、砂、石、减水剂进行试验检查，符合要求方可使用。
2．控制好混凝土混合料拌和质量（1）对拌和楼自动计量系统进行静、动态标定合格后才使用。
（2）每工班开工前应测定砂、碎石的含水量，以计算当班的施工配合比，并向拌和机操作员出具施工配合比通知单。
（3）严格控制好水灰比，经常检查砼混合料的坍落度，根据坍落度大小，及时调整用水量和外加剂，使坍落度稳定在2~4cm之间。
（4）保证有足够的拌和时间，使混合料拌和均匀。
（5）每台拌和楼减水剂池设两个池，其中一个作为溶解稀释池用。
减水剂池内设有搅拌设备进行搅拌，防止沉淀和浓度不均匀。
拌和用减水剂如果是粉剂的，提前溶解稀释成一定浓度的的液体使用。
二、沥青混合料的生产质量控制1．确保原材料质量首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒含量控制在合理范围内。
细集料应注重砂当量和粘附性等指标。
所有集料应分级存放，不得串混。
为防止材料离析，堆放集料的场地应硬化，堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。
论高速公路沥青混凝土路面平整度
如果采用低 频率 、 高振幅的压路机 时 ， 会产生 “ 跳动 ” 夯击现 象 而 破 坏 路 面平 整度 。
１５２ 碾 压 温度 的控 制 上 ．．
初 压 温 度 过 高 压 路 机 的轮 迹 明 显 ， 青 料 前 后 推 移 大 ， 稳 沥 不 定； 复压温度过高会引起胶轮压路 机黏结沥青细料 ， 小碎片飞溅 ， 影响表面级配 ； 度过低 ， 不易碾压密实和平整。 温 则
高速 公 路 沥 青 路 面 平 整 度 是 影 响道 路 使 用 性 能 ，反 映 道 路
度 ， 主要表现在 ： 其
１ ． 压路 机 型 号 的 选 择 ．１ ５
综合质量 的主要 因素之一 ，也是反映路 面施 工质量与服务 水平 的一项重要指标 。不平整的路面将会增大行车阻力 ， 使车辆产生 附加 振动作用。这种振动作用会造成行 车颠簸 ，影 响行 车 的安 全 、 驶的平稳 和乘客 的舒 适 ， 驾 还会对 路面施加 冲击力 ， 剧路 加 面和汽车机件 损坏以及轮胎的磨损 ，并增 大油耗 ，还会 积滞雨 水 ， 速 路 面 的破 坏 。 因此 ， 真 分 析 影 响 高 速 公 路 沥 青 路 面 平 加 认 整度 因素 ， 研究 改善 和提 高路 面平整度 的技术措施非常必要 。
压路机碾压 速度不均匀 ， 急刹车 和突然起 动 ， 随意停置和掉 头转 向， 已碾压成型的路面上停 置而不关 闭振动装 置等都会 引 在 起路面推拥 。在未冷却 的路面上停机会 出现压陷槽 。
１ ． 碾 压 路 线 的行 走 ．４ ５
碾压行进路 线不 当， 注意错轮碾压 ， 不 每次 在 同 一 横 断 面处 折 返 ， 引起 路 面 不 平 。 会
１５５ 碾 压 次 数 的 确 定 ．．
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）第一篇：混凝土路面施工工艺研究论文【摘要】近些年，伴随着城市化的进程，我国道路的发展进入了新的阶段，高速公路在给人们的出行带来了便利的同时，它的质量问题也引起了人们的重视，本文通过对高速公路沥青混凝土路面的现状分析，探讨了我国高速公路沥青混凝土路面的施工工艺和在施工过程中对质量的控制。
【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制1引言改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。
高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。
2高速公路沥青混凝土路面的现状分析目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。
在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。
3高速公路沥青混凝土路面施工工艺3.1沥青混合料的拌和沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。
只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。
现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。
3.2混合料中的沥青含量及拌和温度对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。
浅析城市道路沥青混凝土路面平整度
于万春
摘ห้องสมุดไป่ตู้要 ： ｌ 钢 筋 保 护层 的作 用及 控 制进 行 了论 述 。 －－ ｔ对 关 键 词 ： 筋 保 护层 ； 用 ； 制 钢 作 控
工程 科技 ｆ ｆ ｆ
钢 筋保护层 的作 用及控 制
杨 铭 慧 现代建筑 已离不开钢筋 混凝土构件 ， 无论 案是否定 的。 这是 因为钢筋的主要成 份是铁 ， 铁 样还是给施工单位本身造成很大 的经 济损失 。 是单层工业 厂房还是一般民用建筑或高达数百 在常温下很 容易氧化 ， 更别说在高温或潮湿的 据有关资料统计 ， 目前住宅楼开裂原 因 ７ ％左 ０ 米的摩天大楼 ， 要是离开了钢筋混凝土 ， 很难想 环境中。钢筋被包裹在混凝土构件 中形成钝化 右是由钢筋保护层位置不正确引起 的。 象将会是什 么样 的结果 。 有钢筋就需有保护层 ， 保护膜 ， 不与外界接触相对还 比较安全 ， 如果 但 那么， 钢筋保护层叉该如何控制呢？认为 钢筋保护层究竟有什么作用？保护层多大才合 钢筋保护层厚度过小，也就是钢筋过分靠 近受 重点应从两方面着手 ， 一是抓施 工前技术交底 ； 适？ 钢筋怎样 才能发挥 出它固有的力学特性？ 试 拉区一侧 ，一方面容易造成钢筋露筋或钢筋受 二是抓过程 中要素控制。 在施工前 ， 应针对不同 从钢筋与混凝土共同作用的受力机理 ，结合多 力时表面混凝土剥落 ，另一方面随着时间的推 的工程部位 ， 根据设计 图纸及施工验收规范 ． 确 年的施工实践 ，谈谈钢筋保 护层的重要性及其 移 ， 面的混凝土将逐渐碳化 。用不了多久 ， 表 钢 定正确的保护层。 保护层的厚度并非千篇一律 ， 在施 工 中 的控 制 …… 筋外 混凝土就失去保 护作用 ，从而导致 钢筋锈 般来说 ， 现浇楼板的保护层厚度 １ ｃ 而基 ． ｍ， ５ 钢 筋 和混 凝土在建 筑工程 中已经成 了不 蚀 ， 断面减小 ， 强度 降低 ， 筋与混凝土之 间失 础 的 保 护 层 厚 度 通 常 为 ５ｍ，有 时 甚 至 达 到 钢 ｃ 可分割的孪生兄弟 ，从材料 的物理力学性能来 去粘结力 ， 构件整体性受到破坏 ， 严重时还会导 ｌ ｃ 因此 ， Ｏｍ． 在对操作者的技术交底 中必须明确 分析， 钢筋具有较强 的抗拉 、 抗压强度 ， 混凝 致整个结构体系破坏 。通常除基础外梁 的保护 此厚度 ， 而 否则很 容易造成返工。施工过程中 ， 重 土 只具有较高的抗压强度 ， 抗拉强度很低。 但两 层厚度一般为 ２ ｃ ． ｍ。在工程实际中 ， ５ 由于钢筋 点要做到规范操作 ，特别是在混凝土现浇板浇 者 的弹性模量较接近 ， 还有较好 的粘结力 ， 这样 保护层厚度未按规 范要求所导致的质量 问题不 捣过程中 ， 尤其需要重视。 往往钢筋绑扎时位置 既发挥 了各 自 的受力性能 ， 又能很好地协调工 胜枚举 。 比较突 出的如商 品住宅楼工程建设 中 ， 很正确 ， 但一到浇捣时情况就变 了样 ， 不是人踩 作 ， 同承担结构构件所承受的外部荷载。 共 楼板负弯矩钢筋保护层偏大及现浇框架结构 中 就 是 工 器具 压在 上 面 ，由 此造 成 的 结 果 是 支撑 钢筋与混凝土之间存在着很强 的粘结力 。 主次梁交界处主梁 的上部负弯矩钢筋保护层偏 钢筋 的马墩被踩倒 ， 混凝土上层钢筋弯曲变型， 在计算时 ，钢筋混凝 土构件是作为一个 整体承 大的问题。 以住宅楼为例， 如今的住宅面积越来 保护层的厚度也就得不到保证 。所以在施 工过 受着外力 。同时 ， 由于混凝土的抗拉强 度很 低 ， 越大 ， 尤其是客厅楼板 。 曾见到过某单位建设 的 程 中， 应做到规范操作 ， 严禁操作人员在钢筋上 故只考虑混凝土所 承受 的受压应力 ，而拉应力 跨 度 达 ５７米 的 楼 板 ， 度 为 １ｅ ， 计 是 双 随意行走； ． 厚 ５ｒ 设 ａ 对上层钢筋应作有效的固定 ； 浇捣 中 则全部 由钢筋来承担。对 于受力构件截 面设计 层双 向钢筋网。 从结构 的力学计算来 讲 ， 支座处 还应经常检查 ， 发现问题及时解决。 来讲 ， 受拉的钢筋离受 压区越远 ， 其单位 面积的 的负弯矩不 比跨 中板底正弯矩小多少 ，但 由于 诚然 ， 钢筋保护层厚度对单项工程质量并 钢筋所能承受的外部 弯矩也越大 ，这样钢 筋发 施工时施工单位对支座负弯矩钢筋未引起足够 不是起决定作用的 ， 但如果不重视它 ， 所产生 的 挥效率也就越高。 所以一般来讲 ， 无论是梁还是 重视 ，结果工程刚竣工还未使用就发现楼板上 危害也是不 容忽视的。我们要在正确了解钢筋 板 ，受拉钢筋总是应尽量靠近受 拉一侧 混凝土 表面 四周墙 根处 出现 了许多裂缝 。后经权威检 及混凝土的受力机理的前提下 ，充分认识 到合 构件 的边缘 。如挑梁的受力筋应设在构 件上部 测部 门检查测试后发现 ， 座处负筋 的保护层 理 的钢筋保护层对工程结构 的重要性。只有 防 支 受拉 区。 如果放置错误或者钢筋保护层过大 ， 轻 普遍超过规范 ２ ４ｒ， － ｅ 最大的甚至超过 了 ７ｍ， 微杜渐 ，才能使我们的工程施工技术水平更 上 ａ ｃ 者 降低 了粱的承 载能力 ，重者会 发生重 大事 使楼板上部 的负 弯矩钢筋 的作用大大 降低 ， 有 个档次。 故。 些甚至完全失去作用 ，最后在迫不得 已的情况 那么 ， 受拉 的钢筋是否越靠边越好呢 ？答 下 经 设 计 同 意采 取 局 部 加 固 补强 措 施 ，尽 管 这
沥青路面不平整的原因及措施论文
浅谈沥青路面不平整的原因及措施【摘要】随着高等级公路的迅速发展，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工期短、维修简便等特点而被广泛使用。
但是沥青路面会出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，本文浅谈路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施.【关键词】沥青路面；不平整；原因；措施1沥青路面不平整产生的主要原因1.1 路基不均匀沉降路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；半挖半填路基的接合部处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降；特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降；路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
1.2 基层不平整基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同，产生不平，出现低洼现象。
1.3 摊铺机械及施工工艺对平整度影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
1.3.1 摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，根本谈不上路面的平整度。
1.3.2 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪。
1.3.3 摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板。
1.4 碾压影响平整度碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；碾压行进路线不当，不注意错；碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂波浪。
沥青混凝土路面施工技术论文
沥青混凝土路面施工技术论文摘要：沥青混凝土路面在我国的公路建设中应用广泛，沥青混凝土路面的施工技术是我国各等级公路建设和市政道路建设中的一项十分重要的施工工艺，路面施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命，因此对沥青混凝土路面施工工艺的研究是保证公路耐久性的重要的保障。
本文作者结合现场施工经验总结了沥青混凝土路面的施工方法，然后从沥青混凝土路面的破坏机理出发，提出沥青混凝土路面在施工期间的注意事项，并从合理施工的角度阐述了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。
关键词：沥青混凝土路面；破坏机理；施工技术目前公路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构，由于沥青混凝土路面行车舒适、噪音低、耐久性强、防渗性好以及易修复等特点，沥青混凝土路面在我国公路的建设中得到了普遍的应用，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面，成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式，其施工技术也得到了广泛关注。
1沥青混凝土路面施工技术目前沥青混凝土路面施工方法主要有两种，一是层铺法沥青混凝土路面面层施工，二是拌合法沥青碎石路面的施工。
其中拌合法又分为冷拌和热拌沥青混合料路面施工两种技术。
其中热拌沥青混合料路面施工的应用较多，下面对其施工工艺做一简单介绍：1.1准备在进行沥青混凝土路面施工时，项目经理部主要负责人和相关技术人员在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸，并进行详细认真的分析研究，对项目规模要有所掌握、对流程和施工日期做到心中有数，同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为日后开展科学施工奠定良好的基础。
1.2沥青混合料的拌合施工过程中沥青混合料首先在拌合机中拌好后然后通过运料车运送至现场，沥青的加热温度应该控制在规范规定的范围之内，严格控制混合原料的出炉温度，沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。
将改性沥青混合原料的出厂温度控制在165～185℃运抵施工现场时的原料温度不得低于170℃，进行层铺时温度不低于160℃。
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沥青混凝土论文路面平整度论文
【摘要】路面平整度的控制涉及到很多因素，有主观的，也有客观的。
人员素质、技术能力、管理水平、机械性能、原材料质量、配合比设计等，都是影响路面平整度控制的主要方面和重要环节。
只有将这些影响因素严格把关、层层控制，在监理工作中充分发挥监理的监督和检查作用，才能确保路面的平整度达到设计和使用的要求。
一、沥青混凝土路面平整度影响因素
1、路基、底基层、基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响
沥青混凝土路面的平整度与路基、底基层、基层平整度息息相关，如果路基、底基层、基层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面会出现不平整。
2、沥青混凝土质量对路面平整度的影响
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌合，沥青混合料的质量直接影响沥青路面的施工质量和使用品质。
3、摊铺机械及摊铺作业对平整度的影响
机械设备的好坏、配合及规范操作直接影响路面的平整度，科学合理的机械设备是保证路面连续作业和优秀平整度的关键。
4、碾压作业对平整度的影响
施工方法、工艺水平和现场管理水平是影响路面平整度优劣的关键因素。
从面层的施工工艺分析，影响平整度的因素主要表现在拌合、
运输、混合料温度变化、夯锤大小、摊铺能力匹配、摊铺速度是否均匀、摊铺过程中料车与摊铺机的配合、碾压工艺及纵横接缝的处理等方面。
5、施工缝对平整度的影响
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。
接缝处理不好常产生的缺陷是接缝处下凹或者凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
二、控制措施
1、从路基平整度抓起，提高路基平整度，现大多采用提高路基成型时平地机刮刀自动找平能力，采用激光或声纳控制；严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。
要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高；各层横坡度严格控制，埋置路缘石控制好正负偏差，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响平整度。
如果沥青混凝土面层采用多层式结构，只要埋置路缘石标高准确，使用带强夯和自动找平的摊铺机，依照路缘石顶面标高基准向前摊铺，经强夯后密实度可达80%以上，基层的凹凸影响大部分消除；路基变形、桥、涵头沉降这些影响来源于施工时质量控制不好，所以在路基、桥涵施工时做好填料、压实等质量控制及采取桥头搭板等技术措施加以克服。
2、严格控制集料的规格和质量，集料中针片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。
规格料的入斗初级配应符合要求，避免在拌合机自动级配时，中间粒径集中使压实系数产生波动影响路面平整
度；重视沥青混凝土的拌合，料温低、拌合时间短出现花白料，影响摊铺质量。
料温高会造成沥青老化，路面会出现早期松散损坏；注意拌和站的生产能力与摊铺设备的配套，使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐，避免摊铺不连续，出现机等料现象；拌和期间汽车前后移动接料，摊铺机卸料时卸料量与摊铺机摊铺量和谐，拌和料、运输量、摊铺量和谐一致。
摊铺机操作手避免经常翻起两翼。
3、根据路面等级选择性能优良、结构参数稳定、找平装置自动化程度高、与拌和机能力匹配的摊铺机；注意摊铺速度要均匀，一般应控制在2-6m/min，对改性沥青混合料及SMA混合料放慢至1-3m/min，保持摊铺速度不变；运料车不得冲撞摊铺机，运料车料斗均匀起升，不得卸料过猛，卸料过程挂空档靠摊铺机平稳推进；熨平板振动频率调整适当，充分预热后开始工作，但温度不能过高。
摊铺机的起步与熨平板的起振应同步，以保证沥青混凝土料在一开始经小幅振动，均与分布，使铺层达到较为均匀的密度。
运料车卸料时或其他原因洒落在地上的散料应及时清理。
4、沥青混凝土面层的碾压有初压、复压、终压。
压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配；初压应在较高温度下进行，在摊铺机后立即碾压，初压温度大都在120℃-140℃左右，不会发生推移发裂等现象；碾压时驱动轮在前，从动轮在后，可以避免热料被挤压隆起，后退时沿前进碾压的轮迹行驶。
由外侧向内侧，由低处向高处碾压，先静压后振动碾压。
碾压过程尽量不要打方向、制动，碾压必须梯形重叠，防止超压或漏压。
压路机不
得在未碾压成型的路面上转向、掉头或停车等候。
当天碾压成型但尚未冷却的沥青混凝土路面上不应停放任何施工或其他设备及材料，以防产生变形。
完全冷却后方能开放交通。
5、对于横向接缝，从平整度控制的角度讲，路面施工中应尽量连续铺筑，减少摊铺停机的现象，处理好横向接缝，可大幅度提高路面的平整度。
横向接缝应在下次摊铺前用3m直尺找出发生变化的断面，然后沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不合格要求的端部铲除。
继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加新旧铺筑层间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。
继续摊铺时保持原先的作业参数，并采用正确的骑缝碾压（既向新铺层措轮20～30cm与接缝平行碾压），可获得平整度良好的横向接缝。
对于纵向热接缝，先铺沥青混凝土的一边在压实时预留一定宽度，带后面摊铺机铺完后一起压实即可。
热接缝的碾压应放在错轮碾压的最后进行，有一台压路机最终完成；对于纵向冷接缝，不在同一时段铺筑的纵向缝，及时将缝带位压实，在下次铺筑前把边缘切成垂直面，将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠5-10cm，再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除，最后用钢轮压路机按纵向15cm间隔逐步错轮越纵向接缝进行压实。
上下层纵向接缝不得重合，错开量不得小于50cm。
路面平整度的控制涉及到很多因素，有主观的，也有客观的。
人员素质、技术能力、管理水平、机械性能、原材料质量、配合比设计等，都是影响路面平整度控制的主要方面和重要环节。
只有将这些影响因素严格把关、层层控制，在监理工作中充分发挥监理的监督和检
查作用，才能确保路面的平整度达到设计和使用的要求。
参考文献：
1.中华人民共和国行业标准. 公路工程技术标准（JTGB 01-2003）. 北京：人民交通出版社. 2004
2.中华人民共和国行业标准. 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）. 北京：人民交通出版社. 2004
3.中华人民共和国行业标准. 公路工程质量检验评定标准施工技术规范（JTG F80/1-2004）. 北京：人民交通出版社. 2004。