路桥过渡段施工过程中常见问题及处理方法
浅析路桥施工过程产生的问题及其处理方案
浅析路桥施工过程产生的问题及其处理方案路桥施工是一项复杂的工程过程，往往会面临各种问题。
本文将浅析路桥施工过程中常见的问题及其处理方案。
一、施工过程中常见的问题1.施工组织问题：施工过程中可能存在组织不力、合作不紧密、责任不明确等问题，导致施工进度延误、质量下降等。
2.材料问题：施工过程中可能出现材料供应不及时、质量不合格等问题，影响工程进度和质量。
3.设计问题：施工过程中设计不合理、缺乏前期设计准备等问题，可能导致施工难度增加、工期延长等。
4.安全问题：施工过程中可能存在安全隐患，如高处坠落、电击、机械伤害等，需要做好安全管理和防范措施。
5.环境问题：施工过程中会产生噪音、振动、污染等环境问题，需要采取措施减少对周围环境的影响。
二、施工问题的处理方案1.施工组织问题的处理方案：（1）加强沟通和合作，明确责任分工，确保施工进度和质量；（2）建立施工进度计划和质量控制制度，监督施工过程中的组织执行情况；（3）及时做好各种施工记录和资料的整理和归档，便于后期查验和分析。
2.材料问题的处理方案：（1）与供应方建立长期合作关系，提前预定和安排好材料供应计划；（2）加强对材料质量的监督和把关，及时发现和解决问题；（3）建立材料验收记录和质量检验报告，确保施工过程中使用的材料符合要求。
3.设计问题的处理方案：（1）与设计方做好沟通，明确施工图纸和技术要求；（2）在施工前做好前期调查和勘测，预防施工期间出现的设计问题；（3）施工过程中发现设计不合理的问题，及时与设计方沟通，寻求解决方案。
4.安全问题的处理方案：（1）建立健全的安全管理制度和标准，确保施工现场安全；（2）加强对操作人员的培训和教育，提高施工人员的安全意识；（3）做好安全事故和隐患的记录和整改，及时处理安全问题。
5.环境问题的处理方案：（1）制定环境保护措施和管理规定，减少施工过程中对环境的影响；（2）合理安排作业时间和施工方法，减少噪音和振动的产生；（3）建立环境监测和评估制度，及时掌握环境状况，确保环境保护的有效实施。
道路桥梁过渡段路基路面施工常见问题及解决措施
ｌ ９ ０ ・
工 程科技
道路桥梁过渡段路基路面施工常见问题及解决措施
崔 锐
（ 哈 尔滨瑞盛建设工程有 限公 司， 黑龙 江 双城 １ ５ ０ １ ０ ０ ）
摘 要： 近年 来在经济快速发展 的新形 势下 ， 我 国道路桥 梁进入 了快速 建设 阶段 ， 但在道路桥 梁施工过程 中存在 着一 些质量 问题 ， 特 别是道路桥梁过渡段路基路 面处更是施工 中薄弱部位 ， 容 易发生颠簸及桥头跳车现 象， 对行车安全带来 了较大的影响。 因此文 中分析 了 道路桥 梁过渡段路 基路 面施 工中常见 问题 ， 并提 出了具体的解决措施 ， 以便 有效的提 高道路桥 梁投入使用后行 车的舒迄 陛和安全性。
在道路桥梁施工过程中 ， 路面平整度对于行车 的舒适性和安全 侧 向移 动 ， 这样必然会 导致基础桩作用力 增加 ， 从 而导致桥 台转动 性具有较大 的影响 ，因此在具体施工 中需要严 格控 制施 工工艺 ， 保 或是位移发 生 ， 使伸缩 缝和支座带来不 同程度的损坏 ， 最终 桥 台和 证路面具有较好平整度 ， 避免车辆行驶时存在颠簸及车轮胎磨损严 桥面会发生损坏。因此在具体施工过程 中 ， 尽量减轻 回填材料或是 重 的问题 。但在实际施工过程 中 ， 由于基层碾压过程 中质量监管不 增加基础桩 和基土 ， 以此来增强侧 向流动的抵抗力 ， 避免 桥台位移 到位 ， 导致 基层出现波浪形结构 ， 再加之 具体操作人员在 自身质量 的发生 。 另外 ， 在施工过程 中还可以采取具有针对性 的支撑连续板 、 意识薄弱 ， 专业 技能不高 ， 存在着 一些误操 作现象 ， 从而导致路 面整 轻质填料 、 连接箱式 桥台及桩板法等措施 ， 有效 的避免路基 沉降现 平过程 中达不到质量要求。 象 的发生。 １ ． ３桥梁伸缩缝 与桥头搭板连接问题 ２ ． ４ 后 台排 水 道路桥梁施工过程中 ， 二者之 间的过渡段处于施工质量 的薄弱 路桥过渡段 的排水 问题 十分关键 ，一旦排 水问题处理不好 ， 则 地段 ， 桥 台沉降会影响桥梁伸缩 缝合与搭板 间的连 接效果 ， 因此在 会造成水沿着路基桥 台逐渐 向下渗 ， 从而使得路面结构 、 路基、 地基 实际道路桥梁施工过程中 ， 路桥过渡段接 口部位 的阶梯状缝 隙结构 的稳定性都受到了威胁 ，为跳车和错 台现象 的发 生创造 了条件 ， 因 存在十分普遍 ，这必然会对行车舒适 度和稳定 性带来 较大的影响。 此应结合 渗水量 、 降雨相关资料 、 填料类型来综 合选择最佳 的排水 这 主要是 由于桥 台后背 回填材料没有达到设计 指标的要求 ， 回填材 方式 ， 从 而疏干 台后填料水分。 在进行台背路基填筑之前 ， 需要在原 料排水性能及压实性能较差 ， 从而导致路基路面达不到规定 的压实 地基上设 置盲沟 ， 先对基底进行必要处理 ， 再进 行填筑横 坡的夯实 度， 最终导致过渡段路基路面沉降 问题发生。 粘 土形成 土拱 ， 在 此基础上需要 土拱 上挖 出双 向坡 的地沟 ， 在后背 ２ 提高道路桥梁过渡段路基路面施工技术 的措施 后全宽范围之内铺设 隔水材料 ， 可 以使用油毡或盖油毡 。在地沟周 ２ ． １ 正确设 置搭板 围铺设带有小孔的塑料管 ， 并将塑料管 的出口处延伸到桥头锥坡 和 在对搭板设置过程中 ， 需要保持搭板与桥 台连接处标 高的一致 路基之外 ， 并在其 四周填筑透水性能较好 的砂石材料 ， 再 填筑透水 性， 同时搭 板与路面连接端 则需 要大于设计标 高 ， 以此来 形成一个 性材料 ， 一 直填 到路基 的顶面 。 设置横向盲沟以上基本相 同， 将 渗水 预留的反 向坡 ， 针对路桥之 间的沉降差来确定坡度 的大小 。预 留反 管取 消 ， 选择渗透 系数大的透水材料用来 填筑地沟 ， 在盲 沟的 出 口 向坡和沉降差 的确定 则需要在路线纵 断面具 有较好平顺 性 的基础 处需要使 用土工布将其包裹 ， 并对其 做出适 当处理 ， 如果施 工需要 上进行考虑 。利用水平锚固来连接搭板与桥台 ， 这样在搭板 自由端 可 以在 台后填方中设 置排水垫层 。通过排水 垫层 的设 置 ， 在施工周 在车辆荷载作用下发生竖 向位移时有利于桥台更好的受力 ， 在 这种 期 内地基和下软弱层 能够有效 的完成渗透 固结 ， 有效 的避免 了后期 受 力状态下采用水平锚固具有非常好 的效果。在进行搭板设置时 ， 下沉量 过大问题 的发生 ，而且 能够及时排 除上 部填方 中堆积 的雨 需要注 意路肩 的修身 ， 以此来对搭板 的受力状况进行改善 。搭板 的 水 。 长度需要与路堤填高成正 比， 施工时需要根据实 际沉 降差 的大小来 结束 语 对搭板 的总长进行确定 ， 有效 的防止桥头跳 车问题 的发生 。由于搭 道路 桥梁过渡段 路基路面施 工质量直接 关系到 道路桥 梁工程 板 下面地基 的非均匀性或是脱空都会影响到搭板效用的充分发挥 ， 的整体 质量 ， 同时还会对道路行 车的安全性 、 舒 适度和稳 定性带来 导致搭板板底 的弯拉应力增大 ， 因此在具体施工过程 中需要保证搭 较 大的影响 ， 因此 在具体施工过程 中 ， 需要 进一步对道路 桥梁过渡 板下面地基具有较好 的均匀性。 段路基路面施工技术 进行完善 ， 有效 的提高道路桥梁过渡段 的施工 ２ ． ２道路桥梁过渡段 的路基路面开挖 、 填筑和压实作业 质量 ， 确保 行车的安全 。 就道路桥梁过渡段路基路面开挖作业而言 ， 其 开挖方 式以纵向 参考文献 全宽 、 横 向通道 、 纵 向全宽 ＋横 向通道为主 。就路基填筑作业而言 ， 【 １ 】 吕东强． 加强公路桥 梁过 渡段施工的技 术措 施分析『 Ｊ ］ ＿ 中华民居 ， 其施工之前务必 要做好相关准备工作 ，即全面清理 开挖完毕 的路 ２ ０ １ １ （ ３ ） ． 床一 以路基土层 的土质特征为依据 ， 分层检测 （ 或分层平铺 ） 及 分层 【 ２ 】 蒲云川． 关于道路桥 梁过渡段 的路基 路面施工技 术探 析ｆ Ｊ １ ． 黑龙江 填筑（ 混合填筑 ） ， 以确保地基 土层 的坚 实度及实 际厚 度与设计 要求 科技信 息， ２ ０ １ ３ （ １ ） ． 间保持 高度 的一致性 。就过渡段路基压实作业而言 ， 其压 实方式以 ［ ３ ］ 耿冬梅 ． 路桥 过渡段路 基路 面施 工技 术及 病害防治 中国科技博 分 层压实为 主 ， 即交叉进行 路基 填筑作业及压 实作业 ， 以确保路基 览 ， ２ ０ １ ４ （ ５ ） ． 压 实度 的均匀分布 。 就高含水量的地域 ， 其压实力度应该有所增加 ， 以确保道路桥梁 过渡段路基路面 的稳定 性及承载强度 与工程设计
路桥过渡段不均匀沉降处治措施分析
路桥过渡段不均匀沉降处治措施分析随着城市化进程的加速，道路桥梁建设也越来越多地出现在人们的生活中。
由于各种原因，道路桥梁在使用过程中会出现不均匀沉降的问题，给交通运输和市民出行带来了诸多不便。
针对这一问题，需要采取一系列的治理措施来减少不均匀沉降带来的影响。
本文将对路桥过渡段不均匀沉降处治措施进行分析，并提出相应的解决方案。
一、不均匀沉降的原因分析1. 地基土质问题：路桥过渡段的基础土质往往会对不均匀沉降产生影响。
地基土层厚度不均匀、土壤的水分含量过高或过低等都可能会引起不均匀沉降的问题。
2. 施工质量问题：路桥过渡段的施工质量直接影响着其使用寿命和稳定性。
如果在施工过程中存在不规范操作、质量缺陷等问题，都会导致路桥过渡段不均匀沉降的出现。
3. 设计问题：有时候路桥过渡段的设计存在缺陷，比如支座设计不合理、横坡设计不当等，都可能会引起不均匀沉降的问题。
1. 地基处理：针对地基土质问题，可以采取加固地基的方式来减少不均匀沉降的发生。
通过土体加固、土体改良等手段，提高地基的承载力和稳定性，从而减少不均匀沉降的风险。
2. 修复加固：一旦发现路桥过渡段存在不均匀沉降的情况，需要及时进行修复加固。
可以采取拆除原有路桥过渡段、重新铺设新的路基、增加支座或者进行加固等方式，来解决不均匀沉降的问题。
3. 设计优化：对于存在设计缺陷的路桥过渡段，需要进行设计优化。
通过重新设计路桥过渡段的支座结构、横坡等方面的设计，来减少不均匀沉降的风险。
4. 定期检测：为了及时发现路桥过渡段不均匀沉降的情况，需要对其进行定期检测。
通过使用各种现代化的检测设备和技术手段，对路桥过渡段的沉降情况进行监测，及时发现和处理不均匀沉降的问题。
5. 加强维护管理：路桥过渡段的维护管理也是减少不均匀沉降的关键。
加强对路桥过渡段的维护管理，及时发现并处理存在的问题，可以有效减少不均匀沉降的风险。
三、治理措施的应用和效果评估1. 应用情况：在实际应用中，可以根据路桥过渡段的具体情况，选择合适的治理措施进行应用。
路桥过渡段常见问题探讨
路桥过渡段常见问题探讨路桥过渡段是连接路面和桥梁的重要部分，它承载着机动车和行人等交通工具的行驶和通行。
在实际使用中，路桥过渡段常常出现一些问题，如平整度不足、缺乏安全设施等，这些问题对交通安全和畅通都会产生不良影响。
本文将针对路桥过渡段常见问题进行探讨，并提出解决方案，以期改善路桥过渡段的状况。
一、平整度不足路桥过渡段在使用过程中，由于受到车辆和自然环境等多种因素的影响，往往会出现路面不平整的情况。
这种情况不仅会降低车辆行驶的舒适度，还会增加车辆的磨损，从而影响交通的正常通行。
解决这一问题的方法，可以采用高标准的路面铺设材料，同时加强对路桥过渡段的定期检查和维护，及时修复路面损坏，确保路桥过渡段的平整度。
二、缺乏安全设施路桥过渡段通常是交通流量较大的地方，而缺乏足够的安全设施则会增加交通事故的概率。
如果路桥过渡段的护栏不完善，就容易发生车辆冲出桥梁的情况；如果没有足够的标识和标线，也容易导致交通混乱。
解决这一问题的方法，可以在路桥过渡段设置高强度的护栏和反光标识，增加路口标线和警示标识，提醒司机注意行驶安全。
三、水涝严重路桥过渡段由于地势和排水设施等因素，往往容易出现水涝问题。
在雨季或者下雨天气，水涝严重会导致路桥过渡段交通中断、车辆打滑等情况。
解决这一问题的方法，可以改善路桥过渡段的排水设施，增加排水沟和雨水收集池，确保雨水能够及时排除，保持路桥过渡段的通行能力。
四、施工质量低劣在路桥过渡段的建设过程中，施工质量低劣也是一个常见问题。
路桥过渡段的铺设材料不符合要求、尺寸不准确、缝隙大等情况，都会导致路桥过渡段的使用寿命缩短，同时也会影响车辆的行驶安全。
解决这一问题的方法，可以加强对路桥过渡段施工的监督和管理，严格按照规范进行施工，确保施工质量符合要求。
五、路桥过渡段设计不合理有些路桥过渡段的设计不合理，例如坡度过大、转弯角度不合理等，都会增加车辆的行驶难度，导致交通事故的发生。
解决这一问题的方法，可以对已建成的路桥过渡段进行改造升级，优化路桥过渡段的设计，减少车辆行驶的难度，并且对新建路桥过渡段严格按照规范进行设计与施工。
论路桥过渡段路基路面施工问题及防治措施
论路桥过渡段路基路面施工问题及防治措施摘要：随着我国公路桥梁建设事业的不断发展，相比较而言路桥过渡段上的路基路面研究还显得比较薄弱。
本文主要介绍了路桥过渡段路基路面存在的一些问题，并就此提出了相关的施工技术和防治措施。
关键词：路桥；过渡段；问题；施工方法；防治措施一、路桥过渡段路基路面沉陷的成因路桥过渡段沉陷的根本原因是由于路基与桥台的刚度差异悬殊，路基填料固结程度差，强度相对较低，要改善二者的刚度差，使桥台-路基的刚度均匀渐变。
首先需找出过渡段刚度不能均匀渐变的主要原因，再采取措施，才能使得行车平顺。
刚度不能均匀渐变的原因主要有以下几点：①路基填土因施工压实困难度压实度压实达不到设计要求。
②填土选料不正确使填土难以压实。
③桥头路堤地基处理不彻底。
④桥梁通常作为控制工程优先施工，路基工程一般是桥梁建成后施工，路桥过渡段集中填筑，几乎没有静置沉降和趋于稳定的时间，导致运行后的初期沉降变形较大。
⑤施工质量问题与施工管理问题也是造成过渡段沉降的常见原因。
二、路桥过渡段路基路面施工方法2.1 正确把握搭板设置的方法搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。
考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。
有关研究表明，设置1.5m宽路肩可以使搭板底部最大弯拉应力减少20%，因此，设置搭板时，应注意修筑好路肩，以改善搭板的受力状况。
搭板的长度确定至关重要，其长度与路堤填高成正比，并与路基状况有关。
依据实际沉降差的大小来确定搭板的总长，是成功防止桥头跳车的重要技术措施。
一般地说，设置与否需论证确定，如设置，搭板长度可为5m。
小桥涵搭板、中桥的搭板长为5～8m，大桥搭板长度为8～12m。
2.2严格掌握台后填筑施工的工艺桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。
其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
路桥工程施工的问题
随着我国经济的快速发展，交通运输行业日益繁荣，路桥工程作为交通建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到国家交通基础设施的运行安全和人民群众的生命财产安全。
然而，在路桥工程施工过程中，仍然存在一些问题，亟待采取有效措施加以解决。
一、路桥工程施工中存在的问题1. 安全问题（1）人员安全：施工人员安全意识不强，违规操作、违章作业现象时有发生，导致安全事故频发。
（2）设备安全：施工设备陈旧、故障率高，缺乏定期检查和维护，可能导致设备故障甚至发生意外事故。
（3）施工环境安全：施工现场环境复杂，安全隐患多，如未设置明显的安全警示标志、施工现场照明不足等。
2. 质量问题（1）原材料质量：原材料质量不稳定，如钢筋、水泥、砂石等，可能导致工程质量问题。
（2）施工工艺：施工工艺不规范，如混凝土浇筑、钢筋焊接等，影响工程质量。
（3）验收环节：验收制度不健全，验收过程走过场，导致不合格工程安全隐患。
3. 进度问题（1）计划管理：施工计划不科学，导致工程进度拖延。
（2）人员配备：施工人员不足或配备不合理，影响工程进度。
（3）施工组织：施工组织管理混乱，导致工程进度不稳定。
4. 成本问题（1）成本控制：成本控制不力，导致工程造价过高。
（2）浪费现象：施工现场存在材料、能源等资源浪费现象。
（3）结算问题：工程结算不规范，可能导致利益输送、腐败现象。
1. 加强安全管理（1）提高施工人员安全意识，加强安全培训，减少违规操作。
（2）加强设备检查和维护，确保设备安全运行。
（3）改善施工现场环境，设置明显的安全警示标志，加强施工现场照明。
2. 提高工程质量（1）严格原材料检测，确保原材料质量。
（2）规范施工工艺，提高施工水平。
（3）建立健全验收制度，加强验收环节管理。
3. 保障工程进度（1）科学制定施工计划，确保工程进度顺利。
（2）合理配置施工人员，提高施工效率。
（3）加强施工组织管理，确保工程进度稳定。
4. 控制工程成本（1）加强成本控制，合理使用资源。
路桥过渡段常见问题探讨
路桥过渡段常见问题探讨路桥过渡段是指连接路桥与地面的部分，是交通工程中非常重要的部分。
在实际建设中，常常会出现各种问题。
本文将就路桥过渡段常见问题进行探讨，希望能够对相关工程建设起到一定帮助。
一、常见问题一：设计问题路桥过渡段的设计问题是常见的问题之一。
设计不合理或者不符合实际情况的设计，会导致施工和使用中出现重大问题。
过渡段的坡度设计不合理、长度过短或过长、转弯半径偏小等问题都会影响过渡段的安全和使用效果。
在设计过程中，需要充分考虑实际情况，尽量避免出现设计问题。
二、常见问题二：施工问题除了设计问题外，施工问题也是路桥过渡段常见的问题之一。
施工中可能出现的问题包括：施工期间未能严格按照设计要求施工、材料选择不当、施工质量不过关等。
这些问题会直接影响到过渡段的使用效果和安全性。
在施工过程中，施工单位需要严格按照设计要求进行施工，并严格控制施工质量，以确保过渡段的安全和稳定性。
三、常见问题三：维护问题路桥过渡段建成后，需要进行定期的维护和检修。
然而在实际情况中，由于预算等各种原因，维护工作可能得不到充分的重视。
导致过渡段出现各种损坏或者问题。
缺乏定期清理和检修，导致过渡段积水、杂物过多等，从而影响过渡段的使用和安全性。
维护工作的重要性不容忽视，需要充分重视。
四、常见问题四：使用问题在日常使用中，也会出现各种使用问题。
车辆超速通过过渡段、车辆超载、过渡段通行能力不足等问题都会影响到过渡段的使用效果和安全性。
在过渡段的使用中，需要严格遵守交通规则，确保过渡段的安全使用。
路桥过渡段在建设和使用过程中都会出现不同程度的问题。
为了确保过渡段的安全和稳定性，需要各方共同努力，加强管理和维护，确保过渡段的安全使用。
在设计和施工过程中，也需要严格按照相关标准和要求进行，确保过渡段的质量和安全。
希望未来能够更好地解决路桥过渡段的问题，为交通安全和便利做出更大的贡献。
路桥过渡段施工过程中常见问题及处理方法
路桥过渡段施工过程中常见问题及处理方法摘要：总结了路桥过渡段产生差异沉降的原因，进一步研究路桥过渡段的设计与施工方法，从而减少路桥间的不平顺，在一定程度上防止或避免桥头跳车现象，能够提高车辆运行的舒适性。
关键词：路桥过渡段; 差异沉降;施工措施随着高速公路的发展，超载运输是公路运输的主要问题。
这些对桥梁因超载和设计、施工的缺陷,台背回填处路面出现差异沉陷或跟桥台脱开，导致了车辆通过台背时跳车严重。
公路的安全性、舒适性和可靠性在现代公路建设中变得非常重要。
因此，路面的平顺程度很受人们重视，尤其在桥梁引道处，桥台与路基存在刚度差异性以及路基差异沉降等原因，导致路面不平顺，进而出现桥头跳车现象，导致了车辆的不安全。
为了解决这个问题，工程中路桥之间一般都设置一定长度的过渡段，使路桥之间的刚度逐渐变化，降低差异沉降，避免桥头跳车现象，下面我将从以下讨论这个问题。
1 路桥过渡段的常见问题1.1 桥头引道过渡段结构设计不合理，粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板(即搭板法)和加筋土法是常用的设计方法。
通过这些方法提高路基的整体强度,能够降低路桥间的刚度变化。
从公路工程建设指南可知，桥头引道过渡段一般采用搭板结构。
虽然人们设置搭板但是桥头跳车现象仍然严重,桥头搭板断板现象仍然常见。
从设计上讲有以下常见情况：1) 根据桥的大小来设置桥头搭板长度一致主要为：a.大中桥，搭板长度为8m；b.小桥，填土高度小于0.5m的通道以及涵洞，一般的搭板长度为5m。
但是，桥头引道路堤是处于高填方路段，软基路段桥涵结构与桥头路堤相比较而言沉降量大，一定要加长搭板长度，避免差异沉降，进而降低桥头跳车现象。
2) 由于未考虑地基上的板计算，导致了未考虑台背路堤沉降，雨水冲刷带走台背填土等原因自然原因导致搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。
严重的搭板设计强度不足，产生断板,引起桥头线形突变，在一定程度上诱发车辆跳车现象。
3) 桥头搭板一般不作专项设计。
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路桥过渡段施工过程中常见问题及处理方法
摘要：总结了路桥过渡段产生差异沉降的原因，进一步研究路桥过渡段的设计与施工方法，从而减少路桥间的不平顺，在一定程度上防止或避免桥头跳车现象，能够提高车辆运行的舒适性。
关键词：路桥过渡段；差异沉降；
施工措施随着高速公路的发展，超载运输是公路运输的主要问题。
这些对桥梁因超载和设计、施工的缺陷,台背回填处路面出现差异沉陷或跟桥台脱开，导致了车辆通过台背时跳车严重。
公路的安全性、舒适性和可靠性在现代公路建设中变得非常重要。
因此，路面的平顺程度很受人们重视，尤其在桥梁引道处，桥台与路基存在刚度差异性以及路基差异沉降等原因，导致路面不平顺，进而出现桥头跳车现象，导致了车辆的不安全。
为了解决这个问题，工程中路桥之间一般都设置一定长度的过渡段，使路桥之间的刚度逐渐变化，降低差异沉降，避免桥头跳车现象，下面我将从以下讨论这个问题。
1 路桥过渡段的常见问题
1.1 桥头引道过渡段结构设计不合理，粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板（即搭板法）和加筋土法是常用的设计方法。
通过这些方法提高路基的整体强度,，能够降低路桥间的刚度变化。
从公路工程建设指南可知，桥头引道过渡段一般采用搭板结构。
虽然人们设置搭板但是桥头跳车现象仍然严重,桥头搭板断板现象仍然常见。
从设计上讲有以下常见情况：
1）根据桥的大小来设置桥头搭板长度一致主要为：a.大中桥，搭板长度为8m； b.小桥，填土高度小于0.5m 的通道以及涵洞，一般的搭板长度为5m。
但是，桥头引道路堤是处于高填方路段，软基路段桥涵结构与桥头路堤相比较而言沉降量大，一定要加长搭板长度，避免差异沉降，进而降低桥头跳车现象。
2）由于未考虑地基上的板计算，导致了未考虑台背路堤沉降，雨水冲刷带走台背填土等原因自然原因导致搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。
严重的搭板设计强度不足，产生断板,引起桥头线形突变，在一定程度上诱发车辆跳车现象。
3）桥头搭板一般不作专项设计。
但是，从工程实践可知，合理地处治软土地基，实施台后填土压实是消除路堤填筑土体沉降的条件，而可靠的搭板设计是解决桥头跳车的重要保证。
1.2 桥头引道软土地基处治不佳
从统计学研究以前案例发现，由于软路基导致的桥头跳车，从设计方面分
析其原因，主要是施工图设计时，地质勘察布孔不够密集，钻探深度过于浅显，导致了布点的时候未能及时发现软基存在，更严重的是未能准确探明软基范围以及深度、软土的物理力学性质等，有时候出现桥头路堤软土地基处治遗漏，或勘探的时候的处治方法不按照标准。
工程施工过程中对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法等处理方法，有时候也可以根据当地实际情况来决定方法，从而以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
有时候采用桩基础。
但是如果是在相当厚的软土层修筑高路堤，则会出现软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。
导致的后果是使桥台产生水平位移或转动。
这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。
为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。
此外在桥头采用桩板法、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续板等措施可有效地减少路基的沉降。
1.3 桥头引道路堤边坡防护措施欠妥
从公路桥头引道路堤设计和施工指南可知，砂类、渗水性土为台背路堤填土常用原料，进而不需要考虑防水和排水设施；假如桥台处于长期浸水路段，一般采用浆砌片石护坡。
在锥坡范围设置浆砌片石护坡，并且台背设置方格网草护坡或草皮护坡是在桥台路段常用措施，但是在工程勘察过程以及监理中很多时候发现，许多桥头路堤沉降比较严重的地方，主要原因是锥坡和护坡水毁。
桥头引道路堤边
坡防护措施以及台背防水和排水设施等设计处理不当，就会促使台背填土流失，导致路基强度降低。
所以在用过程中发现行驶车辆长期反复作用下，桥头引道过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤差异沉降，最后出现桥头跳车现象。
2 路桥过渡段的结构设计
2.1 路桥过渡段的变形控制
国家规定路桥过渡段的路基路面工程实施指南可知，变形控制必须解决以下问题：
a.工后沉降量的控制；根据交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96 规定，路桥连接处最大容许工后沉降为10cm。
但是只有要求根据沉降曲线换算的工后沉降量小于容许工后沉降值，并且要求连续2～3 个月观测的沉降量每月不超过6mm，才能进一步进行路面施工。
b.对于路桥交界处的错落式沉降
采用一些方法变成连续的斜坡式沉降。
因此，其变形控制主要是控制路基工后沉降和路桥间差异沉降。
总结前人教训，当路面局部纵坡达到0.5%时，就会导致车辆行驶会产生晃动或摇动现象。
专家们指出，通过分析不均匀沉降值对路面结构附加应力的影响，建议路桥过渡段的沉降差值控制标准以5cm 为最佳
方案，路桥之间形成的沉降坡差以不大于0.4%为标准。
2.2 合理设置缓和过渡段
公路相关法律规定《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96 明确指出：对于地下处治方案，应注意段间的缓和过渡，从而降低段间的差异沉降。
但是由于不同的结构型式，导致了桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青砼路面结构，从而导致其强度不一致。
处置此类软土地基时，强度过渡段应该设置在各段不同强度之间。
因此地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
3 路桥过渡段的施工措施
a 设计出严格的路桥过渡段施工组织方案。
b 路堤填料的选择。
实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地根据实验以及实际情况选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。
主要的实验室检查包括： 1.联合测定土壤的液限和塑限，实施筛分和击实试验； 2.同等压实度时的压实遍数与松铺厚度实验，在同等条件下得出相应数据。
从实验结果中,比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。
从经济角度考虑,以就地取材为主。
填料的选择原则应该考虑各个方面的问题。
3.3 加强压实要求
同时进行台背路堤填土应与锥坡填土，并按设计要求宽度一次填土，分层填筑过程，每层的压实厚度不应该超过15cm，其施工顺序严格按照要求来进行，具体监察的内容为：
a.检查填土松铺厚度、平整度和含水量，在符合工程监理要求后才能进行碾压；
b 严格根据压实试验提供的松铺厚度和进而控制压实遍数进行压实或者采用更多的压实次数；
c.振动压路机碾压时，台背路堤填土与路基土方连接处一般都采用振动碾压，这样增强碾压效果外，但是在桥台附近采用不振动静压，并慢速碾压，避免损伤桥台。
4 结论
假如在工程全过程的系统的科学管理，加强结构设计，加强控制施工中的严格在各个环节工序的工程质量，客观上制定一套科学的，严格的管理程序，就能减少过渡段的不均匀沉降，从而减轻桥头跳车现象，提高工程质量。