汽车电器与电子设备论述
汽车电气与电子系统1
汽车电气与电子系统11. 概述汽车电气与电子系统是现代汽车中至关重要的组成局部。
它包括电气系统和电子系统两个方面。
电气系统主要负责汽车的电力供给和控制，而电子系统那么负责车辆各种功能的控制与管理。
本文将对汽车电气与电子系统进行详细介绍。
2. 汽车电气系统汽车电气系统是汽车中负责电力供给和控制的一局部。
它由以下几个主要组件组成：2.1 蓄电池蓄电池是汽车电气系统的核心部件之一。
它能够储存电能并提供给汽车的各种电气设备和系统。
蓄电池通常由多个电池单体组成，使用直流电能。
2.2 充电系统汽车的充电系统主要负责给蓄电池充电。
它包括发电机、整流器和电压调节器等组件。
发动机带动发电机旋转产生电能，通过整流器将交流电转换为直流电，并通过电压调节器来稳定充电电压。
2.3 起动系统起动系统负责启动汽车发动机。
它包括起动电机和起动电路。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，起动电时机将电能转换为机械能，带动发动机转动并使其点火启动。
2.4 灯光系统灯光系统负责车辆照明。
它包括前照灯、示宽灯、制动灯等多个灯具。
这些灯具通过电气系统控制，给予车辆照明和信号指示。
3. 汽车电子系统汽车电子系统是汽车中各种功能的控制和管理系统。
它由以下几个主要组件组成：3.1 发动机控制单元〔ECU〕发动机控制单元是汽车电子系统中的重要组件之一。
它通过传感器感知发动机的工作状态，并根据情况调整供油、点火、气门等参数，以保证发动机的正常运行和优化性能。
3.2 制动控制系统制动控制系统负责控制汽车的制动力。
它通过感知制动踏板的力度和轮速等参数，调整制动压力并保持车辆的稳定性。
3.3 平安气囊系统平安气囊系统在车辆碰撞时起到保护驾驶员和乘客的作用。
它通过传感器检测到碰撞的发生，迅速充气并形成保护性气囊，减轻碰撞带来的冲击力。
3.4 车身控制系统车身控制系统负责控制车辆的稳定性和操控性。
它通过感知车辆的姿态和状态等参数，调整悬挂系统和动力分配，以提供更好的操控性和行驶稳定性。
汽车电器与电子设备
Q20 Ah
20h放电率的放电电流——0.05Qe
以3-Q-90为例说明如何检验蓄电池的
质量？
1.4.2 起动容量
表征蓄电池在发动机起动时的供电能 力，由于起动容量受温度影响很大， 分为常温和低温两种。
1. 常温：30℃、3Qe电流、1.5V、持续 时间应在5min以上
2. 低温：-18℃、3Qe电流、1V、持续时 间应在2.5min以上
产生极化的原因： 欧姆极化：由内阻产生的电压降 浓差极化 电化学极化
3、脉冲快速充电
充电电流i:随时间按指数曲线而衰减 i = I0e-xt
I0：t=0时，蓄电池能接受的充电电流最大值 x：衰变率常数 x = I0 / Q
过程：正脉冲充电——前停充——负脉冲瞬间放 电——后停充——再正脉冲充电
时，它可将发电机的电能转变为化学能储存 起来（充电）。
1.1 蓄电池的构造与型号
蓄电池由若干个单格电池串联而成。 单格电池：电压2V、一个单格。
组成：极板组、隔板、壳体、电解液、铅连 接条、极柱等。其结构如图1-1。
1.1.1 极板组
1、正极板：活性物质（二氧化铅PbO2） 呈深棕色，厚度2.2mm
2PbSO4+2H2O 化学反应过程见图1-3a所示
二、铅蓄电池的充电过程（电能→化学能） 2PbSO4+2H2O →
PbO2+Pb+2H2SO4
1.2.1 放电过程
正极板
1. PbO2+2H2SO4→Pb+++++2SO4--
+2H2O
2.
Pb+++++2e → Pb++ （接通电路）
汽车电子与电气设备发展概述(1)
汽车电子与电气设备发展概述(1)随着科技的不断进步，汽车电子和电气设备已成为了现代汽车不可或缺的组成部分。
汽车的智能化、环保化、安全化等方面都与其电子和电气设备的发展密不可分。
在这篇文章中，将对汽车电子和电气设备的发展进行一概述。
一、汽车电子设备的发展汽车电子设备是指在汽车中使用的电子技术产品，主要包括汽车音响、导航系统、车载电视、车载电话、车用电脑、车型信息终端、驾驶员辅助系统等。
汽车电子设备是由单一的音响系统逐渐发展到了如今包含车辆安全控制、车辆燃油控制、导航和信息娱乐等多个方面的综合性应用。
当前，智能汽车、自动驾驶技术等领域的不断发展将加速汽车电子设备的演进。
二、汽车电气设备的发展汽车电气设备是指汽车电路系统中的电子元器件，旨在满足汽车创新需求。
它包括电动机系统、发电机系统、减震系统、灯光系统、电瓶组等。
随着电气化的飞速发展，汽车电气设备也在不断进步和完善。
如物联网、人工智能等技术为汽车电气设备创造了新的发展机遇。
三、汽车电子与电气设备的未来发展趋势1. 多媒体信息娱乐系统的发展随着智能化技术的不断发展，多媒体信息娱乐系统将会在未来更加丰富和多样化。
未来的汽车，在信息娱乐系统上会备有VR/AR/3D技术的支持，并且还能够将移动端与汽车进行无缝链接。
2. 智能化导航系统未来的导航系统将不单单是为了导航而存在，而是具有智能化应用的导航系统。
未来的导航系统将更便捷、更实用，还能与车联网技术进行长距离的无缝链接，让用户行车过程更加顺畅。
3. 自动驾驶技术随着跨领域技术的不断提升，自动驾驶技术也在不断发展。
自动驾驶技术的发展将带来无限可能。
总之，汽车电子和电气设备的发展始终是汽车发展的重要方向。
在未来，这两个领域的发展都将会更加突出，未来更加智能、更加环保、更加安全的汽车必将成为我们日常出行的重要选择。
汽车电气设备概述
第一节概述电器与电子设备是汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排气净化及舒适性。
例如：为使汽车发动机获得最高的经济性，需靠点火系统能在最适当的时间点火；为使发动机可靠起动，需采用电动起动机；为保证汽车工作可靠、行驶安全，则有赖于各种指示仪表、信号和照明装置等电器的正常工作。
一、汽车电气系统的组成现代汽车上所装用的电器与电子设备的数量很多，但按其用途可大致归纳并划分为下列五部分： 1．电源部分电源包括蓄电池、发电机及其调节器。
两者并联工作，发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。
发电机配有调节器，其主要作用是在发电机转速增高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。
2．用电设备汽车上的用电设备数量很多，大致可分为以下几种：起动装置：它由蓄电池供电，将电能转变为机械能带动发动机转动。
完成起动任务后，立即停止工作。
点火系统：点火系统是汽油机不可缺少的部分，其功能是按发动机工作顺序产生高压电并通过火花塞跳火，保证适时、准确地点燃气缸内的可燃混合气。
有传统点火系统及电子点火系统之分。
目前国产汽车广泛使用的是电子点火系统。
照明设备：包括车内外各种照明灯以提供夜间安全行车所必要的灯光，其中以前照灯最为重要。
信号装置：包括电喇叭、闪光器、蜂鸣器及各种信号灯，主要用来提供安全行车所必要的信号。
辅助电器：包括电动刮水器、风窗洗涤器、空调器、低温起动预热装置、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。
辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。
3．电子控制装置主要指由微机控制的装置，如电子控制点火装置、电子控制汽油喷射装置，电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速器等，用来提高汽车的动力性、经济性、安全性，实现排气净化和操纵自动化。
4．检测装置包括各种监测仪表如电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯。
用来监视发动机和其他装置的工作情况。
汽车拖拉机学 第3册 电器与电子设备
汽车拖拉机学第3册电器与电子设备引言在现代化的汽车拖拉机中，电器与电子设备起着至关重要的作用。
它们不仅提供了各种功能和便利性，还增强了安全性和性能。
本文将深入探讨汽车拖拉机的电器与电子设备，包括其原理、功能、维护和未来发展趋势。
一、电器与电子设备的原理汽车拖拉机的电器与电子设备主要由以下几个部分组成：1.电源系统：包括蓄电池、发动机驱动的发电机或交流发动机和配套的线路。
它们为整个系统提供所需的直流或交流电源。
2.控制单元：负责监测和控制各个系统，并根据需要发送信号以实现特定功能。
常见的控制单元包括发动机控制单元(ECU)、变速器控制单元(TCU)等。
3.传感器：用于感知环境和车辆状态，并将其转化为数字信号供控制单元使用。
常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、速度传感器等。
4.执行器：根据控制单元的指令执行相应的操作。
例如，发动机控制单元通过执行器控制燃油喷射量来调整发动机性能。
二、电器与电子设备的功能汽车拖拉机的电器与电子设备具有多种功能，以下是其中几个重要的功能：1.引擎管理系统：通过监测和调整燃油喷射、点火时机等参数，提高燃烧效率，降低排放，并确保引擎的正常运行。
2.变速器控制系统：通过监测车速、油门位置等参数，自动调整变速器齿轮比例，提供平稳的加速和高效的传动。
3.制动系统：包括防抱死刹车系统(ABS)和电子稳定程序(ESP)，通过感知车辆状态并实时调整刹车力度，提供更好的制动性能和稳定性。
4.安全气囊系统：通过传感器检测碰撞或急停情况，并在需要时迅速充气以保护驾驶员和乘客。
5.娱乐与信息系统：包括音频播放、导航、蓝牙连接等功能，提供更舒适和便利的驾驶体验。
三、电器与电子设备的维护为了保证汽车拖拉机电器与电子设备的正常运行和寿命，以下是一些常见的维护措施：1.定期检查电池：检查电池的充电状态和连接情况，并确保终端清洁无腐蚀。
2.清洁传感器：定期清洁传感器表面，以确保其准确感知环境和车辆状态。
汽车电器与电子设备介绍
车道保持辅助系统 （LKA）：帮助驾驶 员保持在车道内行驶， 避免偏离车道
盲点监测系统 （BSD）：监测车 辆后方盲区，避免 变道时发生碰撞
01
02
03
04
提高驾驶舒适性
01
自动空调：根据车内温度自动调节，保持舒适的驾驶环境
02
座椅加热/通风：提供冬暖夏凉的座椅，提高驾驶舒适性
03
音响系统：提供高品质的音乐享受，减轻驾驶疲劳
路线规划等
智能后视镜等
操作简便
人性化
汽车音响系统
汽车音响系统是汽车电器与电子设备的重要组 成部分，用于提供音乐、广播等娱乐功能。
汽车音响系统包括主机、扬声器、功放等设备， 可以提供高质量的音乐播放和音效调节。
汽车音响系统可以连接手机、MP3等设备， 方便用户播放自己喜欢的音乐。
汽车音响系统还可以与导航、倒车影像等设 备联动，提供更加便捷和安全的驾驶体验。
汽车安全系统
防抱死制动系统（ABS）： 防止车轮抱死，提高制动
效果
电子稳定程序（ESP）： 防止车辆侧滑，提高行驶
稳定性
安全气囊：在碰撞时保护 乘客，减少伤害
倒车雷达/影像：辅助倒 车，避免碰撞障碍物
盲点监测系统（BSD）： 监测盲区，避免变道时发
生碰撞
自动紧急刹车系统 （AEB）：在紧急情况下
自动刹车，避免碰撞
04
导航系统：提供实时导航信息，避免迷路和走错路，提高驾驶舒适性
提高驾驶效率
导航系统：实时提供路线规划， 避免拥堵和绕路
自适应巡航控制：自动调整车速， 保持安全距离，减轻驾驶疲劳
车道保持辅助：自动修正方向， 避免偏离车道，提高行车安全
自动泊车系统：自动识别车位， 完成泊车操作，节省时间
电子行业汽车电器及电子设备
电子行业汽车电器及电子设备1. 引言电子行业汽车电器及电子设备是指应用于汽车领域的电子产品和设备。
随着科技的发展和人们对汽车电子产品的需求不断增加，汽车电器及电子设备在汽车工业中扮演着至关重要的角色。
本文将着重介绍电子行业汽车电器及电子设备的发展背景、应用场景以及未来趋势。
2. 发展背景汽车电子设备的迅速发展始于20世纪末。
随着计算机技术、通信技术和传感器技术的进步，汽车电器及电子设备的功能和性能得到了极大的提升。
同时，环保要求的提高、安全性能的增强以及用户体验的要求也推动了汽车电子设备的快速发展。
3. 应用场景3.1 汽车电子控制单元（ECU）汽车电子控制单元（ECU）是汽车电子系统的核心部件，它负责控制和协调各种汽车电器设备的工作。
常见的汽车电子控制单元有发动机控制单元（ECU）、制动控制单元（BCU）和车身电子控制单元（BCU）等。
这些电子控制单元通过传感器采集汽车各种参数，并通过无线通信或有线通信与其他设备进行数据交换和命令传递。
随着人们对汽车娱乐需求的增加，汽车娱乐系统变得越来越重要。
现代汽车娱乐系统涵盖了音频系统、视频系统、导航系统等多个方面。
音频系统包括收音机、音频输入接口和音响设备等，视频系统则在汽车内部安装了用于观看视频的显示器。
导航系统使用卫星定位技术帮助驾驶员导航，并提供实时交通情况等信息。
汽车安全系统是保障驾驶员和乘客安全的重要装置。
其中，汽车防抱死制动系统（ABS）和车用电子稳定系统（ESC）等被广泛应用。
汽车安全系统还包括安全气囊、安全带预紧张器和主动安全系统等。
3.4 智能驾驶系统随着技术的发展，智能驾驶系统成为电子行业汽车电器及电子设备的新热点。
智能驾驶系统利用传感器和算法来实现道路感知、车辆控制和决策等功能，以提高驾驶安全性和驾驶舒适度。
4. 未来趋势未来，电子行业汽车电器及电子设备将面临着更多的挑战和机遇。
4.1 新能源汽车的普及随着环保意识的提高和能源危机的威胁，新能源汽车将会逐步取代传统燃油汽车。
汽车电器与电子控制技术
汽车电器与电子控制技术引言现代汽车的各种功能和特性离不开电子控制技术的支持。
汽车电器系统和电子控制技术已成为现代汽车行业中一个重要的领域，它们不仅提供了更安全、更高效的驾驶体验，还为用户带来更多的便利和舒适。
本文将介绍汽车电器与电子控制技术的概念和发展，并探讨其在汽车行业中的重要性。
汽车电器系统的概念与发展汽车电器系统指的是由电池、发电机、电线和各种电器设备组成的车辆电气装备系统。
汽车电器系统的功能涵盖了车辆的起动、照明、空调、音响、导航以及安全系统等多个方面。
随着汽车技术的不断发展和智能化水平的提高，汽车电器系统的功能和复杂性也在不断增加。
从最初的简单电气系统到现在的复杂电子控制系统，汽车电器系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。
汽车电器系统的发展离不开电子控制技术的支持。
随着芯片技术和微处理器技术的迅猛发展，汽车电器系统的功能和性能得到了大幅提升。
现代汽车中的许多功能，如智能驾驶辅助系统、自动泊车系统以及车联网等，都离不开电子控制技术的支持。
汽车电子控制技术的重要性汽车电子控制技术在现代汽车行业中扮演着至关重要的角色。
它不仅能够提升车辆的性能和驾驶体验，还能提高汽车的安全性和可靠性。
以下是汽车电子控制技术的几个重要方面：发动机管理系统发动机管理系统是汽车电子控制技术中的重要组成部分。
它通过对燃油喷射、点火时机和气缸压力等参数进行控制，使发动机能够更高效地运转，提高燃油利用率和动力输出。
同时，发动机管理系统还能够监测发动机的工作状态，及时识别和修复故障，提高发动机的可靠性和耐久性。
制动系统汽车的制动系统也依赖于电子控制技术。
传统的液压制动系统已经逐渐被电子控制刹车系统所取代。
电子控制刹车系统通过传感器和计算机控制，实现更精确和灵敏的制动力分配，提高制动效果和安全性。
同时，电子控制刹车系统还能够与其他系统进行联动，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC），提供更全面的安全保护。
驾驶辅助系统驾驶辅助系统是近年来快速发展的一个领域，它借助于电子控制技术实现了许多智能化的功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助以及自动泊车等。
汽车电器与电子总结
一、名词解释：1.负极搭铁：蓄电池的一个电极与金属机体（车体）上，称搭铁。
蓄电池的负极与车体（金属机体）相连，称负极搭铁。
2.汽车的单线制：汽车的单线制指从电源到用电设备只用一根导线连接，而且汽车底盘，发动机等金属机体作为另一公用导线。
3.干式荷电蓄电池：是指极板在干燥状态下，能在较长的时间（一般为2年）内保存制造过程中所得电量的蓄电池，简称干荷电蓄电池。
4.蓄电池的工作特性：蓄电池的工作特性主要包括静止电动势，内阻，充放电特性和容量5.静止电动势：指蓄电池在静止状态下（不充电也不放电）正负极板之间的电位差（即开路电压）充电特性：以恒定的电流Ic充电时，蓄电池充电电压Uc、电动势E及电解液密度r随充电时间变化的规律。
放电特性：以恒定的电流If放电时，蓄电池放电电压Uf、电动势E及电解液密度r随放电时间变化的规律。
6.蓄电池容量：一次完全充足电的蓄电池，在允许的放电范围内所输出的电量7.额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5 ±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V）蓄电池输出的电量。
8.储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，所持续的时间，其单位为min。
9.交流发电机的输出特性：发电机向负载供电时，输出电压恒定，输出电流与转速之间的关系。
外特性：发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。
空载特性：发电机空载时，发动机端电压与转速之间的关系。
10.起动机的特性曲线：起动机的转矩、转速、功率与电流的关系。
11.发动机的起动阻力矩：指在最低起动转速时的发动机阻力矩。
12.点火系统的工作特性:指点火系统所能产生的最大二次电压U2max随发动机转速n变化的规律。
13.点火正时：让点火系分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系能有正确的初始点火提前角。
汽车电器与电子设备
汽车电器与电子设备概述随着科技的不断发展，汽车电器与电子设备在现代汽车中扮演着越来越重要的角色。
汽车电子设备涵盖了从车辆控制系统到娱乐和安全功能的各个方面。
本文将探讨汽车电器与电子设备的发展历程、重要组成部分以及其在现代汽车中的功能和作用。
发展历程汽车电器与电子设备的发展可以追溯到汽车的初创阶段。
最早的汽车电气系统只包括点火系统和照明设备。
随着时间的推移，汽车电器与电子设备的功能逐渐增加，从简单的电子点火系统到复杂的车载娱乐和导航系统。
20世纪70年代，电子控制单元（ECU）开始出现在汽车中，这是现代汽车电子系统的关键组成部分之一。
ECU负责监控和控制发动机、变速器、制动系统等关键部件的运行。
随着计算机技术的不断进步，汽车电子设备的功能和性能也得到了显著提升。
21世纪初，随着人们对汽车安全和舒适性的要求不断提高，许多新的汽车电子设备被引入到汽车中。
例如，倒车雷达和全景摄像头可以帮助驾驶员更好地掌握车辆周围的交通情况，提高行车安全性。
而车载导航系统和娱乐系统则为乘客提供舒适的旅行体验。
组成部分汽车电器与电子设备由许多不同的组件组成，每个组件都有自己的功能和作用。
以下是一些常见的汽车电子设备组件：1. 发动机控制单元（ECU）发动机控制单元是汽车电子系统中最重要的组件之一。
它负责监控和控制发动机的各个参数，如燃油供应、点火时机和排放控制。
通过实时监测和调整这些参数，发动机控制单元可以提高燃油效率和性能，并减少排放。
2. 制动防抱死系统（ABS）ABS是一种用于防止汽车在紧急制动时轮胎滑动的系统。
它通过监测车轮的转速，并根据需要在每个车轮上施加不同的制动力来实现。
ABS可以提高制动效果，减少车辆失控的风险。
3. 车载导航系统车载导航系统使用全球定位系统（GPS）和地图数据来提供驾驶员准确的导航指引。
它可以显示车辆当前位置、最佳行驶路线和附近的兴趣点。
一些车载导航系统还具有实时交通信息和语音导航功能，帮助驾驶员避开拥堵路段和准确到达目的地。
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1、请在图3中补充6个二极管交流发电机整流电路，在t1～t2时间区间内三相电枢绕组产生的电压VA>VB >VC ，在画出t1～t2瞬时交流发电机整流过程。
2、若在t1～t2时间区间内三相电枢绕组产生的电压VA>VB >VC，画出t1～t2瞬时交流发电机整流过程（即：用箭头表明电流流向）。
3、1) 描述整流器的作用和组成。
(2分)(2) 简述t1～t2瞬时交流发电机整流过程，并在图（b）中画出输出电压（UB）的曲线。
(4分)（3）如何利用万用表检测整流器性能？(3分)（4）高效型交流发电机利用中性点的谐波电压提高交流发电机的输出功率，是如何实现的？请在图（a）中画出。
(3分)4、根据电子调节器的基本电路图，回答问题：（1）.该调节器是内搭铁型还是外搭铁型？为什么？（2）.当发动机起动时，交流发电机的励磁方式是什么（他励、自励）？此时三个三极管分别处于什么状态（截止、饱和导通）？（3）.试分析随着发动机转速增大时，该调节器的工作过程。
（4）.记述调节过程的电流回路。
5、JFT106电子调节器(调节电压14V±0.5V)的基本电路如图8所示，回答下列问题：（1）当发动机转速较低（还没有达到稳定怠速转速）时，交流发电机的励磁方式是什么（他励、自励）？此时三个三极管分别处于什么状态（截止、饱和导通）？（3分）（2）开关晶体管是哪一个？VD4是在调压电路中起什么作用？（3分）（3）该调节器是内搭铁型还是外搭铁型？图9用检测电路对该调节器进行调节，测试灯泡该如何连接，请在图中画出，接通开关，直流电源电压从零逐渐提高，测试灯泡的变化情况如何？（6分）6、组合继电器控制启动系统电路图回答下面问题：1）该电路控制特点2）该电路启动什么作用3）电路原理是什么，写出具体电流回路7、分析QD124型起动机控制电路图，回答下列问题：1）写出图中标注中1、3、4元件的名称，元件1的作用是什么？2）起动时，点火开关拨至起动档时怎样接通电磁开关电路？3）电磁开关电路接通后，叙述电流的路径。
8、根据起动机知识回答下面问题：（1）起动机的电磁开关有什么作用？(3分)（2）起动机的电磁开关有哪些元部件组成？(3分)（3）有的起动机控制电路中有两个继电器，这两个继电器分别起到什么作用？请补充图4组合继电器的电路图。
（6分）9、分析图中ST614型汽车起动机控制电路，回答下列问题：（1）当接通点火开关至起动档时，请写出电流回路。
（3分）（2）点火开关由起动档回位到点火档时，吸引线圈和保持线圈中的电流方向如何？（2分）（3）电磁操纵式启动开关为何设计成吸引线圈和保持线圈？用一个吸引线圈行吗？（3分）（4）在该电路中加入组合继电器（如图所示），请描述其接线柱接线情况，并写出a和b 继电器名称和作用（4分）10、霍尔信号发生器由哪些元件组成？依据霍尔式电子点火系统电路图(图4)，描述霍尔式电子点火系统电路的工作原理。
11、图为霍尔式电子点火系统电路图，回答下面问题：（1）霍尔信号发生器由哪些元部件组成？（3分）（2）霍尔信号发生器输出信号有什么特点，请画出波形。
（3分）（3）描述下面霍尔式电子点火系统电路的工作原理。
（6分）12、根据点火器线路工作原理图,回答提出的问题。
1)当点火信号输出负脉冲时，三个三极管分别处于什么状态（截止、饱和导通）？系统正在储能还是点火？写出此时的初级回路的电路。
输出正脉冲时又如何？2)何为闭合角？该电路图如何实现闭合角的控制？3)怎样实现发动机停转断电保护?4) R8 、VS6作用是什么?5）记述点火时和初级回路闭合时的电流回路6）在电源电压增大时，实现对初级电流稳定控制；发动机停转断电保护是：供偏流使无信号时V1导通,V2、V3 ，点火线圈一直处于断路状态。
7）如图所示模拟点火信号法检测电子点火器，如果点火器性能良好，当干电池正接(如图)时，电压表显示的电压应为多少？为什么？（3分）13、分析转向灯不亮的原因，并列出故障排除方法。
14、结合图4分析无触点电喇叭的工作原理。
15、简述前照灯延时控制电路工作原理。
16、请简述刮水器的间歇控制原理，刮水器的间歇时间是由哪些元件决定的？17、分析下图永磁式刮水电动机的高低速刮水的工作原理18、图为永磁式电动刮水器变速和复位原理示意图，请描述：（1）刮水器的低速和高速刮水过程（2）刮水器的自动复位过程答案：1、2、3、（1）整流器由硅二极管组成，作用是将定子绕组产生的三相交变电流转换为直流电，其次可以阻止蓄电池电流向发电机倒流。
（2）t1-t2时间内，Va>Vc>Vb,在某一瞬间，正极电位最高者导通，负极电位最低者导通，此时VD1正极电压最高导通，VD4负极电压最低导通。
4、（1）外搭铁发电机的励磁绕组经电压调节器搭铁（2）他励V1截止，V2,V3饱和导通（3）随着发动机转速增大，发电机输出电压增大，当取样电压大于稳压管VD2击穿电压时，V1导通，V2和V3截止，储藏在励磁绕组的能量产生励磁电流经VD4放电，发电机的电压下降，直至取样电压小于稳压管VD2击穿电压，形成新一轮循环。
（4）当取样电压小于稳压管VD2击穿电压时，V1截止，电流由蓄电池正极经点火开关SW，电阻R5和VD3使V2基极获得正向偏压而导通，V2放大的电流加在电阻R8和V3基极上，使V3导通。
电流回路为：蓄电池正极—点火开关SW—发电机+接线柱—励磁绕组—V3集电极到发射极—调节器接地柱—蓄电池负极。
5、（1）他励V1截止，V2、V3饱和导通（2）稳压管VD2 作用：当V3截止时，励磁绕组产生自感，电动势经VD4形成通路，保护VD3不被击穿，起到续流作用。
（3）外搭铁当电源电压上调到12V，灯泡由暗转亮，逐步调高电源电压至15V左右时，灯熄灭，逐步调低电源电压至13.5V时，灯泡重新亮起来。
6、（1）该起动机控制电路采用由起动继电器和保护继电器组成的组合继电器，起动继电器常开触点K1串联在电磁开关电路中，当K1闭合时电磁开关通电：起动继电器线圈通过保护继电器常闭触点K2搭铁，使保护继电器不仅可以控制充电指示灯，还可以控制起动继电器线圈通断电；保护继电器的通断电由发电机中点电压控制，当发电机正常工作时，保护继电器线圈产生磁力使触点K2保持断开状态。
（3）点火开关拨至起动档，起动继电器线圈通电，电流回路为：蓄电池正极—电流表—起动继电器线圈—保护继电器触点K2—保护继电器E接地接线柱—蓄电池负极。
起动继电器线圈通电后触点K1闭合，接通电磁开关电路，起动机工作。
发动机启动后发电机正常发电，发电机的中点电压加在保护继电器线圈上，常闭触点K2断开，使起动继电器线圈断电，K1触点断开，电磁开关电路断电，起动机停止工作。
7、（1）1-起动继电器，3-吸引线圈，4-保持线圈起动继电器作用是与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈电流的通断，以保护点火开关。
（2）点火开关拨至起动档，其电流为蓄电池正极-蓄电池接线柱-电流表-点火开关-起动继电器电池接线柱-起动继电器线圈-搭铁-蓄电池负极，起动继电器线圈通电产生磁力使触点吸合，接通电磁开关电路。
（3）电磁开关电路接通后，吸引线圈和保持线圈通电，电流通路为蓄电池正极—蓄电池接线柱—电磁开关接线柱—吸引线圈—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极；此时，吸引线圈和保持线圈产生相同的磁力，使活动铁芯向左移动，带动拨叉右移，使驱动齿轮与飞轮啮合。
接触盘被左移的铁芯顶向触点，接通电动机和电源接线柱，其电流为蓄电池正极—蓄电池接线柱—接触盘—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极。
发动机齐起动后，断开点火开关，接触盘任在接触位置，此时电磁开关仍有电流，其电流为蓄电池正极—蓄电池接线柱—吸引线圈—保持线圈—搭铁—蓄电池负极。
8、（1）控制起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，接通起动机主电路（2）吸引线圈，保持线圈，活动铁芯，接触盘等组成（3）起动继电器作用是与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈电流的通断，以保护点火开关。
保护继电器作用是发动机起动后，发电机中点电压使保护继电器常闭触点断开，起动继电器线圈断电，触点断开，切断电磁开关电路，起动机停止工作，即使点火开关误拨到起动档，起动继电器线圈也不通电，起到驱动保护作用。
9、（1）点火开关拨至起动档时，电磁开关两线圈通电，电流回路为蓄电池正极—蓄电池接线柱—电流表—熔断器—点火开关—电磁开关接线柱—吸引线圈—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极。
吸引线圈和保持线圈产生相同方向的磁力，使活动铁芯右移，接触盘被右移的铁芯顶向触点，接通蓄电池接线柱和电动机接线柱，由于吸引线圈被接触盘短路，其电流回路为蓄电池正极—蓄电池接线柱—接触盘—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极。
（2）当点火开关拨至点火档时，电磁开关两线圈仍有电流，吸引线圈与保持线圈电流方向相反。
（4）B接电源接线柱，SW接点火开关，S接电磁开关接线柱，E接地，N接发电机中点接线柱，L接指示灯接线柱。
a—起动继电器作用：与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈电流的通断，以保护点火开关。
b—保护继电器作用：发动机起动后，发电机中点电压使保护继电器常闭触点断开，起动继电器线圈断电，触点断开，切断电磁开关电路，起动机停止工作，即使点火开关误拨到起动档，起动继电器线圈也不通电，起到驱动保护作用。
10、（1）霍尔信号发生器由触发叶轮，霍尔集成块，永久磁铁等组成。
（2）当点火信号发生器输入高电位时，VT1，VT2，VT3导通，点火线圈产生逐渐增大的初级电流。
当点火信号发生器输入低电位时，VT1，VT2，VT3截止，点火线圈初级电流被切断，产生点火高压电。
11、（1）霍尔信号发生器由触发叶轮，霍尔集成块，永久磁铁等组成。
（2）当叶片进入霍尔集成块和永久磁铁之间的空气隙时，霍尔集成块的磁场即被被触发叶轮的叶片所旁路，此时霍尔元件不产生电压；当叶片离开空气隙时，永久磁铁的磁通穿过霍尔集成块经导板构成回路，此时霍尔元件产生电压。
（3）当点火信号发生器输入高电位时，VT1，VT2，VT3导通，点火线圈产生逐渐增大的初级电流。
当点火信号发生器输入低电位时，VT1，VT2，VT3截止，点火线圈初级电流被切断，产生点火高压电。
12、（1）V1截止，V2、V3饱和导通；系统正在储能；初级回路：蓄电池正极—点火开关—初级线圈—V3集电极到发射极—电阻R11—蓄电池负极。
当点火信号正脉冲输入时，V1获得正向偏压而导通，信号电流经R1，VD1，R2，V1发射结形成通路，V1导通后P点电位下降，使V2失去正向偏压而截止，V3也截止，点火线圈初级电流中断，次级产生点火高压。
（2）闭合角是指点火线圈初级电路接通时间对应分电器轴转过的角度。