汽车电器与电子设备论述

1、请在图3中补充6个二极管交流发电机整流电路，在t1～t2时间区间内三相电枢绕组产

生的电压VA>VB >VC ，在画出t1～t2瞬时交流发电机整流过程。

2、若在t1～t2时间区间内三相电枢绕组产生的电压VA>VB >VC，画出t1～t2瞬时交流发电机整流过程（即：用箭头表明电流流向）。

3、1) 描述整流器的作用和组成。(2分)

(2) 简述t1～t2瞬时交流发电机整流过程，并在图（b）中画出输出电压（UB）的曲线。

(4分)

（3）如何利用万用表检测整流器性能？(3分)

（4）高效型交流发电机利用中性点的谐波电压提高交流发电机的输出功率，是如何实现的？请在图（a）中画出。(3分)

4、根据电子调节器的基本电路图，回答问题：

（1）.该调节器是内搭铁型还是外搭铁型？为什么？

（2）.当发动机起动时，交流发电机的励磁方式是什么（他励、自励）？此时三个三极管分别处于什么状态（截止、饱和导通）？

（3）.试分析随着发动机转速增大时，该调节器的工作过程。

（4）.记述调节过程的电流回路。

5、JFT106电子调节器(调节电压14V±0.5V)的基本电路如图8所示，回答下列问题：（1）当发动机转速较低（还没有达到稳定怠速转速）时，交流发电机的励磁方式是什么（他励、自励）？此时三个三极管分别处于什么状态（截止、饱和导通）？（3分）

（2）开关晶体管是哪一个？VD4是在调压电路中起什么作用？（3分）

（3）该调节器是内搭铁型还是外搭铁型？图9用检测电路对该调节器进行调节，测试灯泡该如何连接，请在图中画出，接通开关，直流电源电压从零逐渐提高，测试灯泡的变化情况如何？（6分）

6、组合继电器控制启动系统电路图回答下面问题：

1）该电路控制特点

2）该电路启动什么作用

3）电路原理是什么，写出具体电流回路

7、分析QD124型起动机控制电路图，回答下列问题：

1）写出图中标注中1、3、4元件的名称，元件1的作用是什么？2）起动时，点火开关拨至起动档时怎样接通电磁开关电路？

3）电磁开关电路接通后，叙述电流的路径。

8、根据起动机知识回答下面问题：

（1）起动机的电磁开关有什么作用？(3分)

（2）起动机的电磁开关有哪些元部件组成？(3分)

（3）有的起动机控制电路中有两个继电器，这两个继电器分别起到什么作用？请补充图4组合继电器的电路图。（6分）

9、分析图中ST614型汽车起动机控制电路，回答下列问题：

（1）当接通点火开关至起动档时，请写出电流回路。（3分）

（2）点火开关由起动档回位到点火档时，吸引线圈和保持线圈中的电流方向如何？（2分）（3）电磁操纵式启动开关为何设计成吸引线圈和保持线圈？用一个吸引线圈行吗？（3分）

（4）在该电路中加入组合继电器（如图所示），请描述其接线柱接线情况，并写出a和b 继电器名称和作用（4分）

10、霍尔信号发生器由哪些元件组成？依据霍尔式电子点火系统电路图(图4)，描述霍尔式电子点火系统电路的工作原理。

11、图为霍尔式电子点火系统电路图，回答下面问题：

（1）霍尔信号发生器由哪些元部件组成？（3分）

（2）霍尔信号发生器输出信号有什么特点，请画出波形。（3分）

（3）描述下面霍尔式电子点火系统电路的工作原理。（6分）

12、根据点火器线路工作原理图,回答提出的问题。

1)当点火信号输出负脉冲时，三个三极管分别处于什么状态（截止、饱和导通）？系统正在储能还是点火？写出此时的初级回路的电路。输出正脉冲时又如何？

2)何为闭合角？该电路图如何实现闭合角的控制？

3)怎样实现发动机停转断电保护?

4) R8 、VS6作用是什么?

5）记述点火时和初级回路闭合时的电流回路

6）在电源电压增大时，实现对初级电流稳定控制；发动机停转断电保护是：供偏流使无信号时V1导通,V2、V3 ，点火线圈一直处于断路状态。

7）如图所示模拟点火信号法检测电子点火器，如果点火器性能良好，当干电池正接(如图)时，电压表显示的电压应为多少？为什么？（3分）

13、分析转向灯不亮的原因，并列出故障排除方法。

14、结合图4分析无触点电喇叭的工作原理。

15、简述前照灯延时控制电路工作原理。

16、请简述刮水器的间歇控制原理，刮水器的间歇时间是由哪些元件决定的？

17、分析下图永磁式刮水电动机的高低速刮水的工作原理

18、图为永磁式电动刮水器变速和复位原理示意图，请描述：（1）刮水器的低速和高速刮水过程

（2）刮水器的自动复位过程

答案：

1、

2、

3、（1）整流器由硅二极管组成，作用是将定子绕组产生的三相交变电流转换为直流电，

其次可以阻止蓄电池电流向发电机倒流。

（2）t1-t2时间内，Va>Vc>Vb,在某一瞬间，正极电位最高者导通，负极电位最低者导通，此时VD1正极电压最高导通，VD4负极电压最低导通。

4、（1）外搭铁发电机的励磁绕组经电压调节器搭铁

（2）他励V1截止，V2,V3饱和导通

（3）随着发动机转速增大，发电机输出电压增大，当取样电压大于稳压管VD2击穿电压时，V1导通，V2和V3截止，储藏在励磁绕组的能量产生励磁电流经VD4

放电，发电机的电压下降，直至取样电压小于稳压管VD2击穿电压，形成新一

轮循环。

（4）当取样电压小于稳压管VD2击穿电压时，V1截止，电流由蓄电池正极经点火开关SW，电阻R5和VD3使V2基极获得正向偏压而导通，V2放大的电流加在电

阻R8和V3基极上，使V3导通。电流回路为：蓄电池正极—点火开关SW—发

电机+接线柱—励磁绕组—V3集电极到发射极—调节器接地柱—蓄电池负极。

5、（1）他励V1截止，V2、V3饱和导通

（2）稳压管VD2 作用：当V3截止时，励磁绕组产生自感，电动势经VD4形成通路，保护VD3不被击穿，起到续流作用。

（3）外搭铁当电源电压上调到12V，灯泡由暗转亮，逐步调高电源电压至15V左右时，灯熄灭，逐步调低电源电压至13.5V时，灯泡重新亮起来。

6、（1）该起动机控制电路采用由起动继电器和保护继电器组成的组合继电器，起动继电

器常开触点K1串联在电磁开关电路中，当K1闭合时电磁开关通电：起动继电器

线圈通过保护继电器常闭触点K2搭铁，使保护继电器不仅可以控制充电指示灯，还可以控制起动继电器线圈通断电；保护继电器的通断电由发电机中点电压控制，当发电机正常工作时，保护继电器线圈产生磁力使触点K2保持断开状态。

（3）点火开关拨至起动档，起动继电器线圈通电，电流回路为：蓄电池正极—电流表—起动继电器线圈—保护继电器触点K2—保护继电器E接地接线柱—蓄电池负极。

起动继电器线圈通电后触点K1闭合，接通电磁开关电路，起动机工作。发动机启动后发电机正常发电，发电机的中点电压加在保护继电器线圈上，常闭触点K2断开，使起动继电器线圈断电，K1触点断开，电磁开关电路断电，起动机停止工作。

7、（1）1-起动继电器，3-吸引线圈，4-保持线圈

起动继电器作用是与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈电流的通断，以保护点火开关。

（2）点火开关拨至起动档，其电流为蓄电池正极-蓄电池接线柱-电流表-点火开关-起动继电器电池接线柱-起动继电器线圈-搭铁-蓄电池负极，起动继电器线圈通电产生磁力使触点吸合，接通电磁开关电路。

（3）电磁开关电路接通后，吸引线圈和保持线圈通电，电流通路为蓄电池正极—蓄电池接线柱—电磁开关接线柱—吸引线圈—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极；此时，吸引线圈和保持线圈产生相同的磁力，使活动铁芯向左移动，带动拨叉右移，使驱动齿轮与飞轮啮合。接触盘被左移的铁芯顶向触点，接通电动机和电源接线柱，其电流为蓄电池正极—蓄电池接线柱—接触盘—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极。发动机齐起动后，断开点火开关，接触盘任在接触位置，此时电磁开关仍有电流，其电流为蓄电池正极—蓄电池接线柱—吸引线圈—保持线圈—搭铁—蓄电池负极。

8、（1）控制起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，接通起动机主电路

（2）吸引线圈，保持线圈，活动铁芯，接触盘等组成

（3）起动继电器作用是与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈电流的通断，以保护点火开关。

保护继电器作用是发动机起动后，发电机中点电压使保护继电器常闭触点断开，起动继电器线圈断电，触点断开，切断电磁开关电路，起动机停止工作，即使点火开关误拨到起动档，起动继电器线圈也不通电，起到驱动保护作用。

9、（1）点火开关拨至起动档时，电磁开关两线圈通电，电流回路为蓄电池正极—蓄电池

接线柱—电流表—熔断器—点火开关—电磁开关接线柱—吸引线圈—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极。吸引线圈和保持线圈产生相同方向的磁力，使活动铁芯右移，接触盘被右移的铁芯顶向触点，接通蓄电池接线柱和电动机接线柱，由于吸引线圈被接触盘短路，其电流回路为蓄电池正极—蓄电池接线柱—接触盘—电动机接线柱—电动机—搭铁—蓄电池负极。

（2）当点火开关拨至点火档时，电磁开关两线圈仍有电流，吸引线圈与保持线圈电流方向相反。

（4）B接电源接线柱，SW接点火开关，S接电磁开关接线柱，E接地，N接发电机中

点接线柱，L接指示灯接线柱。

a—起动继电器作用：与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈电流的通断，以保护点火开关。

b—保护继电器作用：发动机起动后，发电机中点电压使保护继电器常闭触点断开，起动继电器线圈断电，触点断开，切断电磁开关电路，起动机停止工作，即使点火开关误拨到起动档，起动继电器线圈也不通电，起到驱动保护作用。

10、（1）霍尔信号发生器由触发叶轮，霍尔集成块，永久磁铁等组成。

（2）当点火信号发生器输入高电位时，VT1，VT2，VT3导通，点火线圈产生逐渐增大的初级电流。当点火信号发生器输入低电位时，VT1，VT2，VT3截止，点火

线圈初级电流被切断，产生点火高压电。

11、（1）霍尔信号发生器由触发叶轮，霍尔集成块，永久磁铁等组成。

（2）当叶片进入霍尔集成块和永久磁铁之间的空气隙时，霍尔集成块的磁场即被被触发叶轮的叶片所旁路，此时霍尔元件不产生电压；当叶片离开空气隙时，永

久磁铁的磁通穿过霍尔集成块经导板构成回路，此时霍尔元件产生电压。

（3）当点火信号发生器输入高电位时，VT1，VT2，VT3导通，点火线圈产生逐渐增大的初级电流。当点火信号发生器输入低电位时，VT1，VT2，VT3截止，点火

线圈初级电流被切断，产生点火高压电。

12、（1）V1截止，V2、V3饱和导通；系统正在储能；初级回路：蓄电池正极—点火开

关—初级线圈—V3集电极到发射极—电阻R11—蓄电池负极。

当点火信号正脉冲输入时，V1获得正向偏压而导通，信号电流经R1，VD1，

R2，V1发射结形成通路，V1导通后P点电位下降，使V2失去正向偏压而截

止，V3也截止，点火线圈初级电流中断，次级产生点火高压。

（2）闭合角是指点火线圈初级电路接通时间对应分电器轴转过的角度。

闭合角可控电路由VD3，C2，R3组成，在点火信号正脉冲时，信号电流对电

容C2充电，充电电路为：e正极—R1—VD1—VD5—C2—V1基极到发射极—e

负极。充电后C2的极性为左正右负。当信号正脉冲消失时，C2放电，由于

R2远大于R1，可忽略通过R2电流，其电流通路为C2+--R3—VD2—R1—点火

感应线圈—VD3—C2-。

（3）当发动机熄火时，电源通过R4向V1提供正向偏压而使V1导通，V2，V3截止，点火线圈初级电路处于断电状态，避免蓄电池向点火线圈持续放电而消耗

电能和烧坏点火线圈及晶体管可能。

（6）VS6，R8；电源；截止

13、（1）转向灯电路的10A熔丝烧断

（2）转向灯开关，闪光器，熔断器盒线路接触不良或者短路

（3）闪光器故障

（4）转向开关内部接触不良

（5）所有转向灯烧坏

15、当按下前照灯延时按钮时，电源对电容C充电（机油压力开关在发动机熄火后闭合），

其电路为蓄电池正极--前照灯延时按钮—电容C—机油压力开关—搭铁—蓄电

池负极。电容C充电后，使晶体管V的基极有较高电位而导通，延时控制继

电器线圈通电，触点闭合，接通了前照灯电路。松开前照灯延时按钮时，电容

开始放电，放电电流经R和晶体管V的发射结，使晶体管保持导通，前照灯

通电提供照明，一直到电容C电压下降到不能维持晶体管V导通时，晶体管V

截止，继电器断电，前照灯熄灭。

17、当刮水开关置于I档（低速）时，电源电压加在B和A之间，线圈1,2,3,4和线圈5

6,7,8组成两条并联回路，支路中串联的线圈均为有效线圈，串联线圈数相对较多故反动电动势较大，电流较小，电动机低速旋转；当置于II档（高速）时，电源加在C和A 之间，由于线圈8和线圈1,2,3,4产生相反方向的电动势，互相抵消，故两条并联支路中串联线圈相对较少，反电动势小，电流大，电动机高速运转。

18、（1）当刮水开关置于I档（低速）时，电流从蓄电池正极—开关1—熔断器2—电刷B3—

电枢绕组—电刷B1—接线柱2—接触片—接线柱3—搭铁。电源电压加在B和A之

间，线圈1,2,3,4和线圈5，6，7，8组成两条并联回路，支路中串联的线圈均为有

效线圈，串联线圈数相对较多故反动电动势较大，电流较小，电动机低速旋转。

当置于II档（高速）时，电流从蓄电池正极—开关1—熔断器2—电刷3—电枢绕组

—电刷2—接线柱4—接触片—接线柱3—搭铁。电源加在C和A之间，由于线圈8

和线圈1,2,3,4产生相反方向的电动势，互相抵消，故两条并联支路中串联线圈相

对较少，反电动势小，电流大，电动机高速运转。

（2）当刮水开关置于0档时，电流由蓄电池正极—开关1—熔断器2—电刷B3—电枢绕组—电刷1—接线柱2—接触片—接线柱1—触点臂5—触点6—铜环9—搭铁，电动机低速运转。当涡轮旋转到触点6与铜9和触点4连通，电枢绕组短路。同时电动机因惯性不能立即停转，以发电机方式运转，产生反电动势，从而产生制动力矩，电动机迅速停转，使刮水片停在指定位置。