大国海权
我国海权现状与发展.
我国海权现状与发展海权，顾名思义就是拥有或享有对海洋或大海的控制权和利用权，但这种权力的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。
它不仅仅是简单的控制问题，更重要的是用海洋来开拓一个“新的舞台，一个新的时代”。
我国海洋现状：我国是一个濒海大国，海岸线长约1.8万公里，有6个国家与我海上为邻，我国东南部诸海，除渤海为内海以外，黄海、东海和南海都与其他海上邻国存在共同海域，到了近现代，积弱的海权形势直接导致了中华帝国的衰落。
如今作为“和平发展”中的社会主义大国，海洋战略构成我国安全战略的重要一环，也是维护和拓展我国国家利益的现实因素。
但从地理上讲，我国所面临的却是一个封闭与半封闭型的海洋区域，海区外缘从阿留申群岛，经日本列岛到菲律宾有世界上最长的岛链环绕，只有经由朝鲜海峡、琉球诸水道、台湾海峡、巴士诸海峡、马六甲海峡或巽他海峡才能与外部世界相沟通。
随着现代技术的发展，西太平洋国家海洋开发和海上活动日益频繁，我国来自海上的战略压力逐渐增加，海上防卫的艰巨性与复杂性也进一步加剧。
近些年来，我国在相关领域存在三大热点问题：美国强化西太平洋战略地位问题，中日钓鱼岛纠纷及东海海域划界问题，以及中国与南海周边家复杂的南海问题。
这些未定之局必将对我国的海洋权益乃至国家安全产生重大影响。
近年来南海岛礁及相关权益之争使该地区仍然潜伏着危机南中国海位于新加坡和马六甲海峡的东北面、台湾海峡的西南面，约有356万平方公里的面积。
南海问题中的南海是指位于南中国海北部的9条断续海疆线（也称U型线）内水域，面积约为南中国海水域面积的一半。
一些周边国家无视中国对南沙岛屿主权，对其非法占领下的岛屿强化防务、铺设机场跑道和发展观光事业以及不尊重我国在传统海疆线内的历史性权利，签订捕鱼协定以及开发石油协定，损害我国的海洋权益。
此外，区域内国家大多高度注意国防投入，增强海军军备，使该地区处在一种不稳定的情势之中。
近年来，日本和美国等区域外国家也以所谓公海“航行自由”为借口对南海问题不同程度地介入，增加了南海问题的复杂性。
中国海权面临的挑战与对策
中国改革开放以来取得了举世瞩目的成就，政治经济以及科技军事等都得到了较高的提升。
与此同时，中国的海洋权益去面临着一系列严重的挑战，譬如台湾问题，钓鱼岛列屿问题，东海大陆架问题以及南海诸岛问题等。
中国与周边海上邻国面临着极为复杂和艰巨的海上划界冲突，目前中国处于越南完成率北部湾划界外，其他不少海上疆界仍处于争议之中。
因此，当我们陶醉于经济发展、国力强盛的时候，我们还应该清醒地认识到，南海和东海的海权主张和有效管辖问题，是不断困扰中国的重要问题。
这些问题不能彻底解决，我们就称不上真正的强大；如果这些问题，我们处理不当、信心不足，即使比现在强大，我们仍然不知道什么时候是最佳的可以和应该解决这些问题的时机。
中国的海权问题不仅仅是个军事问题，也是个外交和政治问题。
所谓海权，是海域国土主权及国家海洋权益、维护蓝色国土安全等权利的简称。
就是拥有火享有对海洋的控制权和利用权，但这种权利的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。
现代海权是指一个沿海或海洋国家运用各种海上力量经略海洋，捍卫海岸和海岛领土主权、领海主权、海域管辖权以及其它各种海洋权益，以确保国家海上安全和利益，进而成为海洋强国。
当前中国海权面临的主要问题有一下几个：一是中国与周边国际海上划界任务艰巨复杂，而中国传统海域频遭周边国家染指，二是域外大国加紧插手中国周边海洋事务，三是海上通道安全面临严峻考验，四是台海两岸分治影响海上安全维护与海权拓展，还有则是围绕公害及国际海底区域的无序争夺损害中国正当海洋权益。
中国与周边国际海上划界任务艰巨复杂，而中国传统海域频遭周边国家染指中国濒临的渤海、黄海、东海、南海的自然面积总和约为470万平方公里。
按照《联合国海洋法公约》的规定和历史上我国对有关海域的权利以及我国的一贯主张，我国可管辖的海域约为300万平方公里。
其中除了渤海是我国内海外，其它海域受到地理条件的限制都与相邻、相向的周边国家存在着海域划界矛盾，同时与一些国家还存在着岛屿主权的争端。
海权对于一个国家的政治、经济、安全的意义
“海权”概念是美国著名的美国海军战略家马汉创立的，就是拥有或享有对海洋或大海的控制权和利用权，这种权力的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。
它不仅仅是简单的控制问题，更重要的是用海洋来开拓一个新的舞台，一个新的时代。
海权即凭借海洋或者通过海洋能够使一个民族成为伟大民族的一切东西。
对于一个大国的意义来说是不同非凡的，它对一个国家政治、经济、安全具有十分重要的意义。
1、在政治方面：目前，世界上有一百多个濒临海洋的国家，海洋占地球表面的70%左右，在当今国际环境下没有哪个国家可以完全的脱离海洋而独立于世界之上，即便内陆国家依然如此。
其中、国与国的地缘政治又以海洋、海权为最终代表，对于重要的深水良港、关键的海上交通要道、战略意义重大的海峡、海湾，哪个国家掌握了实际的控制权力，哪个国家就掌握了发言的话语权，自然而然也就提升了政治资本和政治身价。
因此海洋的地缘战略就决定了一个海权国家的政治力量。
国家不能无视本国政治边界之外的安全隐患，不能局限于政治边界内采取安全措施和行动，国家安全空间必须超越领土空间。
全球化时代维护国家安全的力量必须能向本土之外进行投射，海洋是投送权力的首要渠道，海权在相当程度上代表着国家在本国之外行动的能力，代表着国际化的国家权力。
全球化蕴含着对海洋的巨大依赖，这是国家必须发展海权的必然逻辑。
社会历史进入全球化深入发展阶段后，运用海权保护国家安全利益和经济利益就不再是个别大国的专利，而成为与世界紧密联系在一起的各国的普遍要求。
2、在经济方面：全球经济一体化的今天大部分物资的输送、特别是重要的能源战略物资的运输，都要通过海洋来实现，比如海上石油交通要道、海面以下的管网输送等，都要牵扯海洋本身的资源占有，要想经济发展必须海洋发展，推动海洋的发展必然是经济发展的结果。
因此海权的确立和争夺也是经济发展的必然，保卫海外能源自由贸易权利的能力取决于海外军事投送能力的远近。
没有海上军事投送能力，海外贸易的保护就只是一纸空文。
经典海战与大国海权
1、迪亚士、巴伦支和法蒂埃在大航海时代的贡献。
迪亚士发现了好望角；开辟新航路；的影响引起了所谓的“商业革命”和“价格革命”；打破了各国相对隔绝的状态，为世界市场形成创造了条件；促进了西欧封建制度的解体和资本主义的成长；欧洲殖民者对亚、非、美三洲进行殖民掠夺，将大量财富运回欧洲并转化为资本，造成了殖民地人民的极端贫困和落后；证明了地圆说的正确性。
巴伦支他创造了当时西欧航海家远航到北冰洋的最北记录。
他的诚信的竖立，提高了商人对海运的信任度。
法蒂埃成功的为欧洲人开启了加拿大的大门，以后的数百年间加拿大向欧洲输入了大量的皮毛。
他对圣劳伦斯河流域进行了的考察也为新法兰西的建立奠定了基础。
2、美国航空母舰的发展历程。
自二战以来，航空母舰便成为美国武装力量的重要支柱之一。
美国的航母舰队不仅数量庞大，一直维持在10艘以上，而且在技术上也对其他国家保持遥遥领先。
这支庞大的航母舰队对于保障美国在海外的安全和经济利益发挥了至关重要的作用。
海上流动国土航空母舰对美国保障自身的安全和经济利益可谓不可替代。
由于航母战斗群在公海行动，因此在行动时不需要获得其他国家通过它们领海、领空的许可。
此外，运用航母也不需要在其他国家修建军事基地，这省去了许多可能就此产生的紧张关系。
可以说，航母就是美国茌公海上的流动国土和军事基地。
二战结束之后，航母便一直占据着美国海军军力结构的中心位置，并在美国国家安全战略中扮演不可替代的重要角色。
在战后的半个多世纪里，美国应对危机的最常见反应就是派遣航母作战群实力遥遥领先冷战时期，因为与苏联争夺海上势力，美国建造了世界第一艘核动力航空母舰――“企业”号(CVN- 65)，这是世界航母史上划时代的事件，标志着世界航母进入利用核反应堆驱动的时代。
目前，美国海军拥有11艘现役航空母舰，达些航母全都是核动力推进（其中10艘是“尼米兹”级核动力航母）。
以这些航空母舰为中心所组成的航空母舰战斗群，让美国拥有能迅速将武装力量投射至全球任何一个角落的能力。
海权对中国的重要性
1.海权对中国的重要性中国近代有两次差点陷入亡国灭种的深渊：一次是20世纪初“八国联军”侵入中国后列强掀起的瓜分狂潮；另一次是1937年日本发动的全面侵华战争。
在这两次灾难中，中国付出了惨痛的代价，都与丧失制海权有着密切的关系。
温故知新，著名学者张文木指出，为了统一台湾，为了保护中国东部沿海的经济命脉，为了捍卫我们日益巨大的海外利益，中国必须发展强大的海权。
1.1.制海权是造就现代大国兴衰的重要杠杆从经济史来说，人类迄今经历的所有经济形式可概括为自然经济和市场经济；从军事史来说，制陆权与制海权是造就古今大国兴衰的重要杠杆。
中世纪国家是依靠地区性和封闭条件下的资源配置维持的。
在这样的资源配置中占有主导地位的国家，便会形成地区性贡赋体系中的中心国家，并保持其大国的地位；而保持这样地位的国家的军事前提就是强大的制陆权，比如古代埃及、中国、印度、巴比伦都曾是这样的国家。
到了近代，特别是英国工业革命后，市场和利润成了生产的导向，此时国家兴衰取决于其在资本全球化和资源全球性配置中的地位。
既然世界资源配置方式已突破中世纪的地域性封闭性质并转化为世界性的开放方式，而海洋又是畅流世界各个角落的最便捷的载体，那么从军事上控制海上主要战略通道即掌握制海权，就成为大国控制世界资源并据此保持其大国乃至霸权地位的主要方式。
同样，新兴国家也正是通过优先发展海军并争取与大国平等分享海权利益而进入大国行列的。
比如英国与西班牙的海上较量、美国与英国、西班牙的海上较量的结果都是这样。
当然，后来又出现制空权、制太空权（外层空间）的军事技术革命，但其性质还是服务于制陆权和制海权的。
在21世纪的今天，建立在卫星信息监控技术和导弹远距离精确打击与准确拦截技术的制海权，仍是国家兴衰的决定性杠杆。
美国在20世纪末发动的海湾战争、科索沃战争及21世纪初的阿富汗战争中取得的军事胜利，就是很好的说明。
要保护我们的国家利益，在军事上要赶上军事技术革命。
略论美国海权战略与美国大国地位及海军发展的关系
略论美国海权战略与美国大国地位及海军发展的关系一、美国海权战略的形成与实践“海权”的英文是“sea power”，其最早来源于美国海军史学家阿爾弗莱德·马汉的著作《海权对历史的影响，1660-1783》。
马汉在他的海权理论里提到了海权的三个环节：产品、海运、殖民地。
由于海外贸易可以给国家带来巨大财富，因此海洋国家都在竞相获得更多殖民地，以给本国的货物寻找更多新的销路，给本国舰船取得更多活动场所，使本国更加繁荣昌盛①。
虽说一个国家的繁荣需要海外贸易，然而可用的海外贸易额度是有限的，因此产生竞争。
马汉在其著作中解释到，“海权的历史从其广义上来说，涉及一个民族依靠海洋，或者利用海洋强大起来的所有事情，但是主要是一部军事史”②。
因此他认为海军力量是获得制海权、确保国家安全、贸易繁荣的重要条件。
马汉以巴拿马运河为例，他认为该运河通航后，将形成一条直达远东的通道，势必会吸引欧洲列强将战舰驶向加勒比地区，因此美国的海岸将很容易受到侵犯。
为了美国利益，必须由一支舰队来实现对美国近海的控制。
由此可见，马汉的海权论是以发展对外贸易为出发点，以发展强有力的海军控制海洋来达到使美国强大的目标的。
20世纪初，美国海军机构官员、海员增多，美国终于开始将该理论付诸实践。
一是加快海军军舰建设。
1890年，美国国会首次授权建造3艘战列舰，这代表着美国正步入大国海军竞争行列。
到一战前夕，美国已建成39艘战列舰，排水量已从1万吨发展到近3万吨，造价也增至1400多万美元。
1889年，美国海军排名世界第12位，而1907年则上升为第2，仅次于英国③。
二是变革海军管理体制。
1892年，海军部改进了八大部门之间职责分配模糊和不合理的状况，由各部门有才干的高官组成常委会，建议和讨论新舰船的设计和建设。
1910年，在海军部机构重组中，海军部长梅耶采将海军部根据职能划为四部门，并新设立一个海军部长副官职位负责协调各部门。
此外海军部还通过加大宣传、提高待遇等措施来壮大海军队伍，同时进行了工程技术队伍的建设来提供技术支持。
为什么世界霸主都是海权国家
为什么世界霸主都是海权国家?我们已经讲完了“陆权论”，接下来就要讲讲“海权论”了。
很多人都在引用美国军事家马汉的“海权论”思想，似乎这才是大国崛起的必由之路，但事实上，历史上信奉马汉思想的几个新兴大国都是以失败告终的，这是怎么一回事呢？这一讲，我们就来谈谈“海权论”。
请你跟我一起读读卡普兰这本书的第七章，你也可以顺便读读写印度的第十二章。
1.只有控制了海洋，才能控制世界我们在上一讲谈到，蒸汽机技术和铁路、公路交通革命的出现，使得英国地理学家麦金德感到非常紧张。
他担心的是俄罗斯的崛起。
一旦俄罗斯从欧亚大陆的中心地带崛起，它一定会对外扩张，极可能南下伊朗和阿富汗，切断英国和印度之间的联系。
马汉也看到了工业革命的影响，但他身处美国，更关心的是美国的命运。
从美国的观点来看，马汉认为，只有发展海军，美国才能控制整个世界。
我们在讲米尔斯海默的时候已经说到，美国在建国之初的思路就是开疆拓土，直到占领了北美大陆，横跨东西海岸线。
但即使如此，美国也不过是远在海外的一块土地，远离了世界政治的中心。
世界政治的舞台仍然是欧亚大陆，无论是欧洲也好，非洲也好，还是东南亚也好，只有跟欧亚大陆的主体连接在一起，才能出现在历史的聚光灯下。
马汉指出，一个大国要么不断进取，要么不断衰退，一个停滞不前的国家是无法持续的。
在他的思想中，有一种遏制不住的帝国主义冲动。
他的思想似乎是为美国的海外扩张量身定做的。
马汉讲到，海洋是文明的高速路，海上航行一直比陆地更容易、更便宜，如果美国能够建立一支强大的海军，而且是一支具有压倒优势的海军，美国就能将自己的实力投射到欧亚大陆，不会再被边缘化。
马汉认为，帝国的地理枢纽不是所谓的欧亚大陆心脏地带，而是在太平洋和印度洋。
这两个大洋可以让一个帝国沿着欧亚大陆的边缘投射力量，并借助发达的铁路和公路网影响到腹地国家。
马汉很能写书，他一共写了19本书，他的思想深刻地影响了美国总统威廉·麦金莱、西奥多·罗斯福，也促使德国皇帝威廉二世在第一次世界大战之前加紧海军建设。
海权——决定国家命运的砝码
海权——决定国家命运的砝码在当今世界，海权可以说是决定国家命运的重要砝码，其重要性可以用一句话来说：海权即生命。
所谓海权(Thalassocracy ；Sea Power)，顾名思义就是拥有或享有对海洋或大海的控制权和利用权，但这种权力的范围涉及军事、政治、经济等多个领域。
20世纪60年代后，大陆架的开发和对200海里海洋权的要求引起了海洋秩序的深远变化。
广大发展中国家为了争取在海洋上的利益，纷纷要求扩大海域管辖范围，国际极力促成新的海洋法律制度的建立，于是传统的领海之外即公海的海洋格局被打破了。
以近海大陆架为基础的专属经济区外沿就是海上的战略边疆，它所构成的海域就是国家的海洋国土。
中国坐拥1.8 万公里海岸线，有近300 万平方公里的富饶海洋国土，这是我国可持续发展的重要基础性条件之一。
但是目前的现状是我们只有部分实际控制权，情况十分严峻。
如此广阔的“蓝色国土” ，其中蕴藏的丰富海洋资源，以及在运输上、国防上可能给中国带来的便利，显然都是中国海权收益的重要组成部分。
但是，中国政府和海军在遥远的异国海域书写下的远洋史上和军事史上浓重一笔，并不意味着中国海权高枕无忧，也不意味着中国对海洋的彻底征服。
相反，无论是在可控还是不可控的范围内，中国海权都面临挑战。
前段时间的钓鱼岛事件以及南沙群岛的问题，都要求我们国家及时有力地处理海权问题。
海权问题就是国家的利益问题，而我们的利益走向哪里，我们的安全边界就得走向哪里，我们的军事力量就得走向哪里。
经济走向世界，外交、政治也应走向世界，我们不能不考虑保护我们在世界上的利益。
显然，没有一支强大的海军，中国就肯定没有伟大的未来。
海军关乎中国的海权，海权关乎中国的未来发展。
没有海权的大国，其发展是没有前途的。
中国正在走向世界，我们对海权的诉求从来没有像今天这样强烈。
近代中国吃亏主要来自海上。
现在通过对美国海权发展的分析来说明海洋军事实力的重要性。
在一战时期，美国抓住机遇实施海洋扩张战略，利用战争之机，迅速扩展海军实力；利用参加欧战之机，建立了完善的大西洋护航体系；适应战争的需要，努力提升海运能力，发展海外贸易，促进经济繁荣，提升了综合国力。
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1779到1782年在欧洲海域进行了海战，英国保卫了直布罗陀海峡取得了战争的胜利，当时英军的守备部队7000人，而他的对手共有3·3万人，英军的战斗力看起来不及法国和西班牙的联军，然而英军取得胜利与英军他们坚定的意志，还有熟练的航海技术密不可分的。
同时，联军的优柔寡断松散无力导致了他们的失败。
战争是多变的，是难以预料的，瞬息万变的。
战争的胜利与失败并不能仅仅依靠双方军事实力的，与诸多因素有关。
其中人是决定性因素，虽然现代战争形势是信息化战争，但战争终究是人与人的战争，人的行为影响战争形势的发展。
就像英军在战争的表现一样，每一位成员都要团结出来，掌握自己的技术和能力，尽一切取得胜利。
第二次世界大战的太平洋战场，美军取得了中途岛海战的决定性胜利，从而决定了日本惨败的命运。
今天美国人认为应该感谢马汉，是他在一百多年前为美国的繁荣强大指明了方向。
有人曾说，欧亚大陆的中国在得到了广大的大陆资源之外，又得到了海洋线之便利，那么就可以使用强大的大陆资源，治理建造海军舰队，那时一个帝国的崛起便将在望了。
所谓中国海权，通俗意义上说中国开发利用海洋和有效保护海洋权益的能力。
它可以被界定利用军事或非军事手段维护海洋权益，享受海洋权益，并拓展海洋权力的综合能力。
当前中国的海权矛盾，中国与东北亚国家海权矛盾
就目前而言，中国与东北亚的争端首先是中国与日本的之间海权争议。
中日两国之间的海洋争端包括钓鱼岛的主权归属及东海的划界问题。
其中钓鱼岛问题属于历史遗留问题，涉及领土约6.3平方公里，东海划界问题属于当代大陆架划分原则不同引发的主权冲突，涉及海权争议达16万平方公里。
其次就是中国与朝韩海权争议，中韩在38万黄海上存在17.7万平方公里争议海区，中朝有3000平方公里争议海域。
中国和东南亚的海权矛盾
我国一东南亚争端主要是中国（包括台湾）与越南、菲律宾。
领海纠纷以越南为最多。
越南
出兵占领南沙群岛几个岛屿后，至今已占领30多个岛礁。
成为占领最多的国家。
另外，越南还非法将我国100多万平方公里的南沙海权版图。
菲律宾占领9个岛屿，马来西亚12个岛屿。
海权对我国的意义，
就近期而言，中国内地出口加工型的经济特点及制造业占主题的经济结构使中国的贸易额和能源消费不断飞升，贸易往来的增加和能量的大量进口导致中国对海洋通道具有越来越大的依赖性。
此外海洋经济的总值越来越来越大。
海洋防卫是海权最核心的问题，无论是满清末年还是民国，列强侵略中国除了俄国外无一不是从海洋而来，舰船礼炮频频来扰，搞的偌大的国家丧权辱国，四分五裂。
事情虽然已经过去一百多年，国耻仍不敢忘，我们应该清醒认识到海权和陆权一样事关国家大局，甚至由于御敌门外减少本土损失的特殊效果，当代我们更应该将海权重要性提高到一个更高的地位。
晚清对海权的探索首先说林则徐和魏源的海防思想，他们的思想是鸦片战争后中国有远见的封建知识分子关于近代海权的思想萌芽。
林则徐思想单纯就是制坚厚战船，以资制胜。
魏源的海防思想体现的《海国图志》中的“师夷长技以制夷”的主张。
他们提出的建立外洋水军主张，更是一个对传统海防观念的突破。
后来清政府采纳了左宗棠提出的“东则海防，西则塞防，两者并重”的战略思想。
但是还是没有摆脱陆主海从的思想，这些能算是海权思想的雏形。
新中国初期的海防建设，把这看作是维护国家独立和主权的重要保证。
但是当时的海洋认知上，又国家安全方面，不得不把中心放在陆地上。
海军在建立后的一段内对“马汉海权论”采取批判的态度，认为马汉海权论是帝国主义，故将其排除国家战略之外。
新中国长期以来不仅没有成熟的海权概念，就连海洋意识也很单薄。
我对中国海权的看法是海权=海上权力，中国海权是综合实力的体现，不可能仅仅作为军事
力量而存在。
中国海权就必须要实现战略手段和战略效果的统一，军事海权也必须与经济海权结合。
建设蓝水海军甚至远洋海军的中国海权崛起的必由之路。