吉大11秋学期汽车安全技术复习题B答案
《汽车安全技术》练习题及答案
《汽车安全技术》练习题及答案1. 多选题1. 车辆后端照明设备有A. 停车灯B. 尾灯C. 雾灯D. 转向灯正确答案：ABCD2. 汽车技术法规体系和标准体系的不同表现在A. 定义不同B. 制订目的不同C. 约束力不同D. 体系结构不同正确答案：ABCD3. 能直接向车外辐射的噪声源有A. 发动机噪声B. 排气噪声C. 轮胎噪声D. 制动噪声正确答案：ABCD4. 制动系的分类有A. 行车B. 应急C. 驻车D. 辅助正确答案：ABCD5. 汽车的主动安全性包括A. 行驶安全性B. 环境安全性C. 感觉安全性D. 操作安全性正确答案：ABCD6. 安全气囊按传感器不同可分为A. 机械式B. 机电式C. 光电式D. 电子式正确答案：ABD7. 汽车座椅安全带分类有A. 两点式腰带B. 两点式肩带C. 三点式安全带D. 全背式两点式安全带正确答案：ABCD8. 前保险杠种类有A. 阻尼型B. 弹性型C. 波纹管型D. 能量耗散型正确答案：ABCD9. 决定汽车外部安全性的因素有A. 发生碰撞后汽车车身变形的状态B. 车身外部形状C. 车速D. 车型正确答案：AB10. 汽车制动安全性评价指标有A. 制动效能B. 制动时的方向稳定性C. 制动效能恒定性D. 制动距离正确答案：ABC11. 安全气囊按保护作用和安装位置可分为A. 驾驶员侧气囊B. 前排乘员用安全气囊C. 侧撞安全气囊D. 后座椅安全气囊正确答案：ABCD12. 汽车高速行驶的碰撞的形式有A. 前碰撞B. 侧面碰撞C. 追尾碰撞D. 翻滚正确答案：ABC13. 提高安全带的安全性舒适性方便性的方法有A. 加设织带预拉紧器B. 加设限荷器C. 加速高度调节器D. 加设自动紧急锁止装置正确答案：ABCD14. 车辆前端照明设备有A. 前照灯B. 雾灯C. 辅助行驶灯D. 转向灯正确答案：ABCD15. 道路交通系统的要素有A. 人B. 车C. 环境D. 司机正确答案：ABC16. 决定汽车内部安全性的因素有A. 车身变形形状B. 客厢强度C. 约束系统D. 撞车面积正确答案：ABCD17. 安全气囊的气袋的组成有A. 袋体织物B. 内部涂层C. 抗拉限制带D. 排气机正确答案：ABCD18. 车内气候条件主要影响因素有A. 空气温度B. 湿度C. 空气流速D. 空气压力正确答案：ABCD19. 汽车动力性指标主要有A. 最高车速B. 耗油量C. 加速时间D. 最大爬坡度正确答案：ACD20. 乘员保护包括A. 安装安全带B. 安全气囊C. 可折叠吸能转向盘D. 车内饰件软化正确答案：ABCD2. 判断题21. 汽车通过性是指汽车通过城市道路的能力A. 错误B. 正确正确答案：A22. 气质制动时自动向左偏驶的现象为制动跑偏A. 错误B. 正确正确答案：B23. 汽车被动安全性分为汽车外部安全性和内部安全性A. 错误B. 正确正确答案：B24. GB/T是国家标准的缩写A. 错误B. 正确正确答案：A25. 成员保护系统是为了减少二次碰撞造成的乘员损伤或避免二次碰撞A. 错误B. 正确正确答案：B。
吉林大学智慧树知到“汽车服务工程”《汽车安全技术》网课测试题答案卷1
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
住在富人区的她吉林大学智慧树知到“汽车服务工程”《汽车安全技术》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.非机动车事故(名词解释)2.车轮防抱死系统(ABS)(名词解释)3.气密层(名词解释)4.汽车安全标准GB 7258一2017《机动车运行安全技术条件》中外观检查的主要内容有哪些?5.汽车行驶平顺性(名词解释)6.论述汽车座椅系统的作用及要求。
7.引起汽车制动跑偏的原因有哪些?8.轮胎侧偏特性(名词解释)9.车辆前端照明设备主要有哪些?10.汽车稳态转向特性有哪几种类型?第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：非机动车事故主要是指自行车事故，是指骑自行车人过失或违反交通规则所造成的交通事故，包括自行车单独、自行车与机动车、自行车与自行车、自行车与其它非机动车、自行车与行人以及自行车或其它非机动车与火车等七种情况。
2.参考答案：作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
3.参考答案：是无内胎轮胎胎里上及其胎圈与轮辆胎圈座接触面L_的耐透气胶层。
4.参考答案：1、前排座位乘客舱内部宽度，系指在两侧门窗下缘延伸至车门后支柱处，量取的车门内饰板间最小值;如车门设计和制造上有搁手区域，则量取搁手平面上方的车门内饰板间最小值。
2、驾驶室(区)内部宽度，系指在两侧门窗下缘延伸至车门后支柱处，量取的车门内饰板间最小值;如车门设计和制造上有搁手区域，则量取搁手平面上方的车门内饰板间最小值。
3、座垫宽是指在座椅座垫未被压陷时，在座垫最前端以后200mm(对第二排以后的可折叠座椅为150mm)处座垫上表面测量所得的座垫宽度数值;对既可分离、又可组合的同排座椅，根据产品使用说明书的标注，选择一种座椅状态测量。
4、座垫深是指在由制造厂设定的座椅前后位置和靠背角状态，座椅座垫和靠背均未被压陷时，在座垫宽度方向中间位置、沿座垫平面测量取得的座垫最前端至座垫靠背垂直投影面的距离。
吉大18春学期《汽车安全技术》在线作业二-0005.50E7DFDD-668A-44AD-9943-7D0CBBD4329E(总9页)
A:错误
B:正确
答案：A
气质制动时自动向左偏驶的现象为制动跑偏
A:错误
B:正确
答案：B
成员保护系统是为了减少二次碰撞造成的乘员损伤或避免二次碰撞
A:错误
B:正确
答案：B
制动效能是指汽车迅速较低行驶速度直至停车的能力
A:错误
B:正确
答案：B
汽车操纵性和稳定性相互联系的
A:错误
B:正确
答案：B
答案：A,B,C,D
前保险杠种类有
A:阻尼型
B:弹性型
C:波纹管型
D:能量耗散型
答案：A,B,C,D
汽车的行驶安全性包括
A:制动性能
B:操纵稳定性
C:动力性
D:通过性
答案：A,B,C,D
汽车安全保障体系中,针对车辆的环节有
A:车辆的设计制造
B:车辆的安全检测
C:车辆的维修
D:交通伤害急救
答案：A,B,C
答案：A,B,C,D
能直接向车外辐射的噪声源有
A:发动机噪声
B:排气噪声
C:轮胎噪声
D:制动噪声
答案：A,B,C,D
中国汽车标准分为
A:国家标准
B:行业标准
C:地方标准
D:企业标准
答案：A,B,C,D
三大汽车法有体系有
A:美国汽车法规
B:中国汽车法规
C:欧洲汽车法规
D:日本汽车法规
答案：A,C,D
安全气囊按传感器不同可分为
D:空气压力
答案：A,B,C,D
影响操纵稳定性的车辆因素有
A:轴距与轮距
B:车辆总质量,转动惯量
C:前轮定位参数
吉大18春学期《汽车安全技术》在线作业一-0002
吉大18春学期《汽车安全技术》在线作业一-0002
汽车的行驶安全性包括
A:制动性能
B:操纵稳定性
C:动力性
D:通过性
答案：A,B,C,D
汽车高速行驶的碰撞的形式有
A:前碰撞
B:侧面碰撞
C:追尾碰撞
D:翻滚
答案：A,B,C
汽车安全保障体系中,针对人的有
A:安全态度意识教育
B:驾驶员的选拔培训
C:法律援助
D:交通伤害急救
答案：A,B,D
乘员保护包括
A:安装安全带
B:安全气囊
C:可折叠吸能转向盘
D:车内饰件软化
答案：A,B,C,D
道路交通系统的要素有
A:人
B:车
C:环境
D:司机
答案：A,B,C
安全气囊按传感器不同可分为A:机械式
B:机电式
C:光电式
D:电子式
答案：A,B,D
影响操纵稳定性的车辆因素有A:轴距与轮距
B:车辆总质量,转动惯量
C:前轮定位参数
D:轮胎的侧偏特性
答案：A,B,C,D
安全轮胎形式有
A:非防漏轮胎
B:防漏轮胎
C:泄气保用轮胎
D:轮胎扎扁跑路系统。
吉大17年9月课程考试《汽车安全技术》离线作业考核要求答案
一、简答题（每题10分，共100分）1、简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理答:电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成，安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准，齿圈外圈是细轮齿。
齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。
其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，此感应电压正比于车轮转速。
2、ABS的ECU是如何通过冗余方法来保证系统安全性的？在ECU中采用两个相同的微处理器，一套用于系统控制，另一套起监测作用，他们以相同的程序执行运算，一旦监测用ECU发现其计算结果与控制用ECU所算结果不相符，则ECU立即让制动系统退出ABS控制系统，只维持常规制动。
3、制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别循环调压方式:压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，让制动油液在轮缸内外不断循环从而达到调节轮缸制动压力的目的。
变容积调压方式：用压力调节器通过专用的压力调节缸间接控制制动轮缸的压力来实现ABS 压力调节。
4、简述对驻车制动系统性能的基本要求控制系统所需的基本性能一般可归纳为：稳定性、快速性和准确性。
5、简述电子式SRS的工作原理答：电子式SRS是利用传感器检测碰撞信号并送往SRS-ECU，利用SRS-ECU内部预设的程序不断进行数学计算和逻辑判断，当判断结果为发生碰撞时，SRS-ECU立即发出点火指令引爆点火器，点火器引爆时产生大量热量使充气剂受热分解，产生大量氮气向SRS气囊充气。
6、简述缓速器的优点答：1、高速行驶，尤其是在高速下坡弯道行驶时安全感增强2、常规制动器使用次数大幅减少，制动蹄片使用寿命增加6倍左右。
3、减轻了常规制动系统的负荷强度，不用担心制动系统的忽然超载崩溃，制动安全性大大提高。
4、车辆维修时间和费用大大降低。
7、简述反光安全车身的功能答: 反光安全车身在黎明、傍晚、浓雾天气等光线不良时，可使其他车辆的驾驶人员和行人在远处就能清楚看到该车身外观特征和运动特征，从而提高驾驶员和行人的主动观察能力和对车辆跟踪的精确度，做到及时避让。
吉大17年3月课程考试《汽车安全技术》离线作业含答案
一、简答题（共100分）1.简述稳态转向特性试验的目的。
（10分）答：稳态转向特性试验的目的是测定汽车对方向盘转角输入达到稳定行驶状态时汽车的稳态横摆响应。
2.ABS的ECU是如何通过冗余方法来保证系统安全性的？（10分）在ECU中采用两个相同的微处理器，一套用于系统控制，另一套起监测作用，他们以相同的程序执行运算，一旦监测用ECU发现其计算结果与控制用ECU所算结果不相符，则ECU立即让制动系统退出ABS控制系统，只维持常规制动。
3.制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别。
（10分）循环调压方式:压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，让制动油液在轮缸内外不断循环从而达到调节轮缸制动压力的目的。
变容积调压方式：用压力调节器通过专用的压力调节缸间接控制制动轮缸的压力来实现ABS压力调节。
4.简述对驻车制动系统性能的基本要求。
（10分）答：驻车制动系统主要由驻车制动手柄、驻车制动器、连接二者的杠杆和拉锁等组成。
驻车制动器可以是独立的，也可以与行车制动器通用。
如果是独立的驻车制动器，一般布置在变速器之后，万向传动装置之前，可以用鼓式制动器，也可以用盘式制动器。
如果与行车制动器共用，一般是在后轮制动器上增加一套机械操纵机构，用制动手柄控制。
5.简述电子式SRS的工作原理。
（15分）电子式SRS是利用传感器检测碰撞信号并送往SRS-ECU，利用SRS-ECU内部预设的程序不断进行数学计算和逻辑判断，当判断结果为发生碰撞时，SRS-ECU 立即发出点火指令引爆点火器，点火器引爆时产生大量热量使充气剂受热分解，产生大量氮气向SRS气囊充气。
6.简述缓速器的优点。
（15分）1、高速行驶，尤其是在高速下坡弯道行驶时安全感增强2、常规制动器使用次数大幅减少，制动蹄片使用寿命增加6倍左右。
3、减轻了常规制动系统的负荷强度，不用担心制动系统的忽然超载崩溃，制动安全性大大提高。
4、车辆维修时间和费用大大降低。
吉大11秋学期《汽车安全技术》复习题A
吉大11秋学期《汽车安全技术》复习题A一、选择题（每题有一个或多个正确选项，错选、少选、多选不得分）1.ABS的ECU中的输入级电路的一项功能是（ ）A完成整形向波形转换B信号的减弱C将车轮输入的脉冲方波变成正弦波信号D抑制干扰2.ECU工作的标准电压（ ）A 5VB 12VC 13VD 220V3.下列哪类机动车没有强制要求安装符合国标规定的ABS装置（ ）A 最大设计总质量大于12000kg的旅游客车B 最大设计总质量大于16000kg的载货汽车C 最大设计总质量大于10000kg的挂车D 最大设计总质量大于2000kg的乘用车4.下列关于碰撞试验中的台车说法不正确的是（ ）A 台车可作为牵引小车使用B 不能将实车的车体安装于台车上进行碰撞实验C台车能作为零部件碰撞试验的载体D 台车上可以安装安全座椅、安全带、安全气囊等进行试验5下列不属于ABS主要试验的是（ ）A 直线行驶制动试验B 曲线行驶制动试验C 躲避障碍物试验D 应急制动试验6关于装有ABS汽车驾驶和维护，错误的是（ ）A 紧急制动时，要将制动踏板踩到底B 在启动发动机后，若红色黄色警告灯亮，则此时不要紧急制动C 更换制动液或维护过程结束后，要对ABS制动系统排气，排气时要保证制动系统ECU正常工作。
D 当蓄电池电压低于11V时ABS系统不能继续工作7下列有关ASR的优点，说法错误的是（ ）A 在汽车起步、行驶过程中提供最佳驱动力B 能保持汽车的方向稳定性和前轮驱动的转向控制能力C 能增大汽车起步时纵向附着系数D 能减小轮胎磨损和降低发动机油耗8下列关于ASR的工作特点，叙述不正确的是（ ）A ASR可由驾驶员通过ASR选择开关对其是否进入工作状态进行选择B ASR处于关闭状态时，副节气门将自动处于全开位置C 如果在ASR处于防滑转调节过程中，驾驶员踩下制动踏板进行制动，ASR仍会自动进行防滑转调节。
D 当车速达到一定值后，ASR将自动退出防滑转过程。
吉林大学《汽车安全技术》期末考试学习资料(六)
吉大《汽车安全技术》（六）第五章汽车主动安全系统1.汽车主动安全技术有哪几种？ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。
在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。
ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。
它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。
EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。
LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。
胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。
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吉大 11 秋学期《汽车安全技术》复习题
B 答案
一、 填空题 1 、主动安全和被动安全 2 、预防安全系统
6、信息论 控制论 系统论 7 、人 车 总成
9 、完成货车安全迅速的转移过程 器 11 、磁铁 电极 保护电路 14 、 5V 15
二、判断题
1、x 2 、x 3 、x
3 、防止灾害扩大
4 、 EVA
5 、 80km/h 4000 环境8、TRAC 隔离电磁阀总成 TRAC 制动供能 10 、车轮转速传感器 电子控制器 压力调节 滑移率 13 、运算电路（微型计算机） 安全 其余时
间低速运转
x 8、x 9、“ 10、“三．单项选择
1. ABS 的 ECU 中的输入级电路的一项功能是：
A 完成整形向波形转换
B 信号的减弱
C 将车轮输入的脉冲方波变成正弦波信号
D 抑制干扰
2. ECU 工作的标准电压 A
汽车方向盘最大自由转动量为
3. 下列哪类机动车没有强制要求安装符合国标规定的
ABS 装置： D A 最大设计总质量大于 12000kg 的旅游客车
B 最大设计总质量大于 16000kg 的载货汽车
C 最大设计总质量大于 10000kg 的挂车
D 最大设计总质量大于2000kg 的乘用车
4. 下列关于碰撞试验中的台车说法不正确的是 :B
A 台车可作为牵引小车使用
B 不能将实车的车体安装于台车上进行碰撞实验
C 台车能作为零部件碰撞试验的载体
线圈 12 、交流信号 、减压时高速运A 5V B 12V C 13V
D 220V A 15 ° B 20 ° C 25° D 30 °
D 台车上可以安装安全座椅、安全带、安全气囊等进行试验
5 下列不属于ABS 主要试验的是D
A 直线行驶制动试验
B 曲线行驶制动试验
C 躲避障碍物试验
D 应急制动试验
6 关于装有ABS 汽车驾驶和维护，错误的是C
A 紧急制动时，要将制动踏板踩到底
B 在启动发动机后，若红色黄色警告灯亮，则此时不要紧急制动
C 更换制动液或维护过程结束后，要对ABS 制动系统排气，排气时要保证制动系统ECU 正常工作。
D 当蓄电池电压低于11V 时ABS 系统不能继续工作
7 下列有关ASR 的优点，说法错误的是C
A 在汽车起步、行驶过程中提供最佳驱动力
B 能保持汽车的方向稳定性和前轮驱动的转向控制能力
C 能增大汽车起步时纵向附着系数
D 能减小轮胎磨损和降低发动机油耗
8 下列关于ASR 的工作特点，叙述不正确的是：C
A ASR 可由驾驶员通过ASR 选择开关对其是否进入工作状态进行选择
B ASR 处于关闭状态时，副节气门将自动处于全开位置
C 如果在ASR 处于防滑转调节过程中，驾驶员踩下制动踏板进行制动，ASR 仍会自动进行防滑转调节。
D 当车速达到一定值后，ASR 将自动退出防滑转过程。
9VSC 系统的协调控制系统不包括：A
A ABS/ASR 控制
B 辅助节气门控制
C TEMS 控制
D EFI 和ECT 控制
10 下列不属于轮胎气压报警装置初期设定内容的是: D
A 把 4 轮的轮胎调整到规定气压
B 将点火开关接通，使车辆处于停止状态，报警灯进行三次闪亮
C 安装设在驾驶座仪表下部的调整开关
D 将自诊断接插件的TS 端子短路，接通开关进行切换
四、简答题
1、简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理
答:电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成，安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准，齿圈外圈是细轮齿。
齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。
其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，此感应电压正比于车轮转速。
2、ABS 的ECU 是如何通过冗余方法来保证系统安全性的？
在ECU 中采用两个相同的微处理器，一套用于系统控制，另一套起监测作用，他们以相同的程序执行运算，一旦监测用ECU 发现其计算结果与控制用ECU 所算结果不相符，则ECU 立即让制动系统退出ABS 控制系统，只维持常规制动。
3、液压式调节器按布置方式的分类，各类的优点
(1)将压力调节装置独立于制动主缸、助力器的分离式布置形式。
有结构较紧凑、成本较低的优点。
(2)将压力调节装置与制动主缸、助力器制成一体的整体式布置方式。
管路少，安全可靠。
4、制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别
循环调压方式:压力调节器直接控制制动管路中油液的进出，让制动油液在轮缸内外不断循环从而达到调节轮缸制动压力的目的。
变容积调压方式：用压力调节器通过专用的压力调节缸间接控制制动轮缸的压力来实现
ABS 压力调节。
5、简述车辆制动性能试验中平板式试验台的构成和工作原理答：平板式实验台由四块
可活动的平板组成，左右平板间距等于汽车轮距宽度，前后板间距等于汽车轴距长度，每一块平板长度都大于一个车轮直径。
实验时，车辆低速驶上平板并踩下制动踏板，由于四个平板纵向运动受测力传感器的约束，于是每块平板所测力等于轮胎和平板间制动力。