普通及中等减振地段整体道床施工方法与技术措施
铁路道床施工与轨道调整方法与施工要点分享
铁路道床施工与轨道调整方法与施工要点分享一、前期准备工作在进行铁路道床施工与轨道调整之前，必须进行充分的前期准备工作。
首先，需要对施工区域进行详细的勘测，了解地貌、土质等情况。
然后，制定合理的施工方案，包括施工方法、工期安排等。
另外，还需要准备必要的施工材料和设备，确保施工顺利进行。
二、铁路道床施工方法铁路道床施工是保证铁路线路稳定性的关键环节。
常用的道床施工方法包括填筑法和铺设法。
填筑法是将土石材料填充到道床区域，然后进行压实，使其达到设计要求的密实度。
这种方法适用于土质较好的区域，施工简单快捷。
铺设法是将预制的道床板逐段铺设在铺枕上，然后进行固定，形成完整的道床结构。
这种方法施工周期较长，但在土质较差的区域具有更好的稳定性。
三、轨道调整方法轨道调整是为了保证列车运行的平稳性和安全性，调整轨道的位置和高低。
常用的轨道调整方法包括拉线法和挖背法。
拉线法是通过调整轨道的拉线位置，使其与设计标准相符。
这种方法适用于轨道偏移较小的情况，操作简单快捷。
挖背法是通过挖掉轨道下方的土壤，降低轨道的高度，以达到调整的目的。
这种方法适用于轨道高度调整较大的情况，施工较为复杂。
四、施工要点：土质差异与排水在进行铁路道床施工与轨道调整时，需要重点关注土质差异和排水问题。
不同地区的土质特点各异，影响着施工的稳定性。
因此，在进行道床施工时，必须根据实际情况选择合适的施工方法，并采取相应的加固措施。
另外，排水问题也是铁路施工中需要特别关注的一点。
合理的排水系统可以有效地减少水分对道床的侵蚀，保证铁路线路的稳定性和安全性。
五、施工要点：施工顺序与质量控制施工顺序是保证道床施工和轨道调整质量的关键。
一般，道床施工应先于轨道调整进行。
只有在道床稳定后，轨道调整才能顺利进行。
同时，施工过程中需要严格控制施工质量，确保施工达到设计要求。
质量控制主要包括材料的选取与质量监测、施工工艺的操作规范、施工进度的掌握等方面。
六、施工要点：环境保护与安全防护在进行铁路道床施工与轨道调整时，必须重视环境保护和安全防护工作。
一般地段及中等减振地段短轨枕整体道床技术交底
杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标地下线一般地段及中等减振地段整体道床施工技术交底1工程概况杭州地铁1号线工程正线轨道工程共有铺轨施工53.17km，其中地下线46.61km，高架线6.052km，地下与高架过渡段（U型槽）0.508km，设车站34座（地下站31座，高架站3座）、停车场及车辆基地2座（湘湖停车场及七堡车辆基地），本次招标不含湘湖停车场、七堡车辆基地及下沙延伸段（文泽路～16号路段）。
分为两个标段。
本标段范围：火车东站（含）至世纪大道站及火车东站站（含）至文泽路站正线及辅助线铺轨任务，共56.592km（单线铺轨长）；具体桩号为：火车东站～文泽路站（正线下沙段）：右K21+538.499～K35+499.87，左K21+538.499～K35+499.873；九堡东站～世纪大道站（正线临平段）：右K28+20.704～K40+347.152、左K28+25.242～K40+347.146；七堡车辆基地出段线C1K0+000～C1K1+58.668、入段线R1K0+000～R1K0+670.294（整体道床段），包括火车东站站、彭埠站、建华站、红普路站、九堡站、九堡东站、下沙西站、下沙中心站、下沙东站、文泽路站、乔司南站、乔司站、乔司北站、临平高铁站、汽车城站、世纪大道站共16个车站，其中乔司南站、乔司站、乔司北站为高架车站，其余为地下车站。
2 编制依据2.1 杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标《合同文件》、《招标文件》及《补充招标文件》；2.2 杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标施工图纸、技术规范、技术要求等；2.3 现行有效的国家、地方、部门和行业的规范、规程、标准等要求；2.4 施工现场踏勘获得的资料。
3 编制范围本方案适用于杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标段地下线（含U形槽）和地面线、车站辅助线及出入段线一般地段和中等减振地段整体道床的施工。
4 主要技术标准4.1轨距及轨距加宽采用1435mm标准轨距，正线最小曲线半径为300m，曲线轨距不加宽。
减振垫道床专项施工方案..
减振垫道床专项施工方案
一、前言
在铁路建设中，减振垫道床是一种重要的结构，能够有效减少列车通过时的振动，提高铁路运营的舒适性和安全性。
本文将重点介绍减振垫道床的专项施工方案，以确保施工质量和效果。
二、施工准备
1.人员准备：组织施工队伍，确保具备相关施工经验和技术能力。
2.设备准备：准备必要的施工设备和工具，包括搅拌机、砼泵、振动
器等。
3.材料准备：准备优质的混凝土、减振橡胶垫等材料，确保符合相关
标准要求。
三、施工流程
1.基础处理：对施工区域进行清理、平整，确保基础稳固。
2.铺设减振垫：按设计要求，在基础上铺设减振橡胶垫，保证平整布
设。
3.浇筑混凝土：在减振垫上浇筑预制混凝土，均匀振实，确保密实度
和均匀性。
4.养护处理：对施工完成的道床进行适当养护，保持施工现场清洁。
四、质量控制
1.材料检查：严格按照材料要求进行检查，保证材料质量。
2.检测验收：施工完成后，对减振效果进行测试，确保达到设计要求。
3.定期检修：定期对道床进行检修，保持减振效果长期稳定。
五、安全注意事项
1.施工现场安全：加强现场管理，严格执行安全操作规程，确保施工
安全。
2.作业人员安全：保证作业人员佩戴好安全装备，注意操作规范，避
免意外发生。
六、总结
减振垫道床的专项施工方案是铁路建设中不可忽视的重要环节，正确的施工方
案和质量控制对于保证道床效果至关重要。
希望本文的方案能够对相关工作者提供一定的参考和帮助。
以上就是减振垫道床专项施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
道床施工方案
道床施工方案1. 引言道床是道路工程中的重要组成部分，它承担着承压、分散荷载、排水等功能。
道床施工是确保道路使用寿命和安全性的关键步骤。
本文将介绍道床施工的方案，包括施工准备、施工过程、质量控制等内容。
2. 施工准备在进行道床施工之前，需要完成以下准备工作：•确定道床设计方案，包括道床结构、材料标准等；•获取施工图纸和技术文件，并对其进行仔细研究；•线路勘测和标志，确定道床的位置和标高；•购买所需材料和设备，并进行验收；•编制详细的施工计划，包括施工顺序、时间安排等。
3. 施工过程道床施工主要包括以下几个步骤：3.1 清理原有路面在施工之前，需要清理原有路面，包括清除杂物、破损的路面等。
清理工作可以使用人工或机械设备进行，根据实际情况选择合适的清理方法。
3.2 基层处理基层处理是为了提高道床的承载能力和稳定性。
常见的基层处理方法包括以下几种：•增加基床厚度：在路面基础上增加一层砂石或碎石，提高基层的承载力；•夯实基床：使用碾压机、振动器等设备，对基床进行夯实，增加基床的密实度和稳定性；•加铺基层材料：在路面上铺设一层经过加工的基层材料，如砂石、砂浆等。
3.3 道床填筑在基层处理完成后，需要进行道床填筑。
常用的道床填筑材料有碎石、砾石、砂石等。
填筑材料的选用应符合设计规范，并进行质量检测。
填筑道床时，需要控制填筑层厚度和均匀性，使用锤子、振动器等设备进行夯实。
夯实后要进行密实度检测，确保道床的稳定性和承载能力。
3.4 道床平整填筑完成后，需要对道床进行平整。
使用平地机、刮刀等设备，将道床表面调整至设计要求的标高和坡度。
同时要对道床的平整度进行检查，确保达到规定的要求。
3.5 环境保护在施工过程中，应注重环境保护。
及时清理施工现场的杂物和垃圾，控制施工过程中的扬尘和噪音污染。
合理使用水资源，避免对周边环境造成不良影响。
4. 质量控制道床施工质量控制是确保道床性能和使用寿命的关键。
常见的质量控制措施包括：•根据设计要求，对道床进行质量检测，如密实度检测、平整度检查等；•对施工过程中的材料和设备进行质量把关，确保符合规定标准；•针对施工过程中的问题和缺陷，及时调整和纠正，确保施工质量；•进行施工记录和档案管理，以备后续的维护和评估。
整体道床施工方案
整体道床施工方案一、施工准备阶段1.引入相关设备和材料：施工所需的设备包括挖掘机、推土机、压路机等，材料包括碎石、砂子、水泥等。
2.进行场地勘察：对道路施工的场地进行勘察，确定施工范围和施工条件。
3.制定施工计划：根据勘察结果和项目要求，制定详细的施工计划，包括施工工序、施工顺序、施工时间等。
4.安排施工人员：根据施工计划，安排合适的人员进行施工。
二、基础工程施工1.清理施工场地：清理施工场地上的杂物、草皮等。
2.挖掘土方：使用挖掘机对施工区域进行土方挖掘，确保道床的平整和坚固。
3.搭设支撑体系：在挖掘好的土方上搭设支撑体系，包括排水系统、边坡保护措施等。
4.基础填料：在支撑体系上铺设碎石、砂子等填料，进行压实，确保基础的均匀和紧密。
三、道床施工1.铺设道床材料：在基础填料上铺设一层碎石，再铺设一层砂子，进行压实。
2.社会压路：使用压路机对铺设好的道床进行压实，使之达到密实度要求。
3.进行修整：使用平板等工具对道床进行修整，确保道床的平整度和平整度。
4.进行养护：完成道床施工后，对道床进行养护，包括浇水、覆盖物等，防止道床在施工后出现开裂和破损。
四、验收阶段1.进行质量检查：对施工完成的道床进行质量检查，包括平整度、坚固度等项目检查，确保满足项目要求。
2.进行验收：根据质量检查结果，进行道床的验收，确定道床是否合格。
3.修复不合格部分：如果发现道床存在质量问题，及时进行修复，直至满足项目要求为止。
4.编制竣工报告：验收合格后，编制竣工报告，记录道床施工的过程和结果。
总结：整体道床施工方案主要包括施工准备阶段、基础工程施工、道床施工和验收阶段。
在施工过程中，需要注意安全施工和质量管控，确保道床施工的平整度和坚固度，以满足项目要求。
同时，在施工完成后，对道床进行养护和维护，延长道床的使用寿命。
减振垫道床专项施工方案
目录一、编制依据及编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工计划 (4)四、施工工艺 (5)1、总体施工方案 (5)2、施工方法 (7)2.1施工准备 (7)2.5基础找平层及底部水沟施工 (8)2.6垫层和水沟检查、验收 (9)2.7铺设道床减振垫 (9)2.8运输、架设轨排 (12)2.9道床板钢筋绑扎、安装及焊接 (13)2.10模板支立和道床混凝土浇注 (13)2.11模板、支撑架拆除 (15)2.12工艺孔填塞、道床修补与养护 (15)五、质量控制 (15)1、质量控制措施 (15)2、质量控制要点 (15)六、安全措施 (16)减振垫浮置道床专项施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1设计图纸及设计交底资料；1.2 《地铁设计规范》（GB50157-2013）；1.3 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；1.4 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；1.5 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003；1.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003)；1.7《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92；1.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011年版）（GB50204—2002）；1.9《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；1.10《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)（ GB50299-1999）；1.11南宁市轨道交通1号线一期工程轨道施工02标《实施性施工组织设计》。
2、编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现分部分项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑；采取安全可靠的措施，确保工程及周边环境安全。
二、工程概况1、工程简介南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。
施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。
城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法(2)
城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法一、前言城市轨道交通作为一种现代化的交通工具，其安全和运营稳定性对于城市的发展起着至关重要的作用。
而轨道交通的道床是保证线路平稳运行的关键要素之一。
为了增强轨道交通道床的稳定性和防裂能力，研究人员提出了城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法。
二、工法特点城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法的特点如下：1. 采用短轨枕进行道床施工，提高了施工效率和质量；2. 采用普通整体道床，具有良好的承载能力和抗裂能力；3. 通过施工工法的调整和优化，能够适应不同工程环境和地质条件；4. 施工过程中采用科学的劳动组织和机具设备，有效提高了工作效率和施工质量；5. 注重质量和安全控制，保证了施工过程中的质量和安全。
三、适应范围城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法适用于各类城市轨道交通线路的道床施工，尤其适用于地质条件复杂、沉陷敏感区域。
四、工艺原理城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法的工艺原理如下：1. 根据工程需求和地质条件，选择适当的短轨枕和道床材料；2. 通过施工工法的优化和改进，保证道床的整体性和稳定性；3. 采用合理的技术措施，提高道床的抗裂能力，减少维修和续建的频率。
五、施工工艺城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 地基处理：根据地质条件进行地基处理，确保道床的稳定性；2. 短轨枕安装：按照设计要求和施工规范进行短轨枕的安装；3. 道床铺设：将道床材料铺设在短轨枕之上，确保道床的平整度和稳定性；4. 道床整平：采用专用工具进行道床的整平和压实，提高道床的承载能力和抗裂能力；5. 后续工程：根据实际需要进行后续工程的施工，如轨道安装、电气设备安装等。
六、劳动组织城市轨道交通短轨枕普通整体道床防裂施工工法的劳动组织包括了施工队伍的组建和工作任务的分配，确保施工过程的顺利进行。
弹性整体道床施工工艺及方法
弹性支承块整体道床施工工艺及方法1施工工艺整体道床施工的基本工序为：清洗基底→设置中线控制桩和可调标桩→安设道床钢筋网→吊装轨排→支承块悬挂→轨排组装→调试、联结、精调→安设伸缩缝沥青板→道床混凝土灌注（抹面成型）养生→拆除轨排→进入下个工作循环。
具体见弹性整体道床施工工艺流程图。
弹性整体道床施工工艺流程图2.施工方法（1）清理施工场地将施工现场的石渣及其它杂物清除，然后用高压水冲洗干净，确保混凝土整体道床基底无杂物和积水。
（2）中线控制桩和基准标桩的设置中线控制桩和标桩的设置必须超前设置，超前轨排位置200米，按照《铁路轨道施工及验收规范》增设线路控制桩和线路标桩，控制桩由精测队测设，直线间距100米，曲线50米，中线控制桩偏移不得大于2mm，距离偏差不得大于1/5000。
基准标桩设在线路中线上，其直线间距6.25m,曲线为5m，标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。
调整后基准点的误差，纵向距离±5mm，横向距离为±1m；高程±1mm。
水准点间距离100m，高程允许偏差为±2mm。
根据中线控制桩用2级经纬仪和精密水准仪测定标桩位置及高程测量，标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固。
（3）钢筋网的铺设钢筋网超前轨排200m运至隧道内，并按设计数量平均竖放在隧道两侧。
安设时利用线路标桩定位，将钢筋网安放在高于弹性道床基底5cm混凝土垫块上。
安设钢筋网施工至少超前轨排架50m。
伸缩缝处的道床钢筋应断开，整体道床两侧与侧沟之间设施工纵，防止道床混凝土收缩后带动侧沟开裂。
（4）轨道排架吊装及弹性支承块的架设a、弹性支承块悬挂。
支承块按顺序摆放到安有等距隔板的组装平台上（注意支承块轨底坡面向道心），快速悬挂口件放在支承块旁边，每组排架对称摆放22块，门吊吊起空排架至组装平台上方，正确对位，使排架上等距布置的挂篮与支承块预埋铁座配合，用快速口件将预埋铁座与挂篮扣紧，组装成轨排。
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普通及中等减振地段整体道床施工方法与技术措施
1.“轨排架设法”施工方法与技术措施
（1）施工工艺流程
“轨排架设法”施工工艺流程图
“轨排架轨法”即在铺轨基地内将轨料组装成轨排，利用轨道车
及平板车将轨排运抵洞内的施工作业面，再通过铺轨机将轨排吊落至设计位置的施工方法。
区间车站内全部采用道床水沟一次性浇筑水沟模板，使道床结构全面一次性成型，避免了二次浇筑水沟混凝土产生的施工缝；区间隧道内道床L 型水沟须二次浇筑抹底。
混凝土利用沿线的盾构井或风井作为下料口，来减少运输时间，加快施工进度。
（2）“轨排架设法”施工工艺方法 “轨排架设法”施工工艺方法
序号
施工工艺方法 主要工作内容 示意图
1 清理 盾构区间将管片锁孔清理干净。
车站或
矩形区间范围要按设计要求对道床混凝
土接触面进行凿毛处理，凿毛点按梅花点布设，凿毛深度达到设计要求。
凿除
的杂物要清理干净，不得有浮渣、集水
等现象。
2 安装铺轨机走行轨 铺轨机走行轨采用P24钢轨提前安装在
隧道结构的底板的两侧。
轨下采用钢支
墩点支承。
钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺栓和扣板将钢轨固定，中
部为四根角钢立柱，下部为钢板底座，
钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板上。
3 道床
钢筋的铺
设 在轨排就位前铺设道床底层钢筋网片，采用在底板顶面弹墨线的方法，以控制钢筋位置，纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接；上层纵向钢筋要穿过轨枕预留孔，轨排就位后进行纵向钢筋焊
接；并根据设计要求设立伸缩缝位置并
进行防迷流钢筋焊接。
，
（3）“轨排架设法”施工施工技术措施
“轨排架设法”施工技术措施
2.“散铺架轨法”施工方法与技术措施
（1）“散铺架轨法”施工工艺流程
“散铺架轨法”施工工艺流程图
“散铺架轨法”是将轨道材料（钢轨、轨枕、扣件）人工散铺在设计位置，再由人工在作业面现场组装成轨排，调整就位，其他施工工艺同“轨排架轨法”。
轨道材料由铺轨基地或厂家汽运至散铺地段，通过汽车吊将轨料吊装上桥，再散运至铺设位置（钢轨通过自制炮车运输，轨枕、扣件通过小推车运输）。