宁波保税区存在的问题
我国保税区发展中存在的问题及对策探讨
我国保税区发展中存在的问题及对策探讨作者：李武歌来源：《青年时代》2016年第11期摘要：经历20年的发展，我国保税区已经形成以沿海和沿边为基础、逐渐向内陆西部延伸的局面。
但当前我国保税区发展过程中存在诸多问题，这些问题对我国保税区的发展产生了非常不利的影响。
本文研究保税区发展中存在的问题，并相应提出了解决对策，以利于我国保税区高效，快速的发展。
关键词：保税区；保税区立法；保税区监管职能一、我国保税区的发展现状目前，我国正在经历自改革开放以来前所未见的对外进行开放，在进一步的扩大沿海沿边地区，并有计划的推进中部地区、逐渐辐射边境地区开发保税区的过程中，正在一步步的实着现“向西部开放”的战略目标，借此来加强与亚欧大陆区各个国家和地区之间的经济、政治等各方面的联系。
我国要实现以开放促发展、西部开放促进西部开发战略、兼顾与发达国家与地区和发展中国家，从而加速拓展外部市场空间，因此我国亟需更多综合保税区来发挥对外开放“桥头堡”作用。
数据统计，到目前为止，我国的沿海省份、中部省份和西部的陕、新、宁等，基本上各省都已经建立各自的综合保税区。
截止到2013年1月，我国国务院批准设立的综合保税区已达31个。
包括综合保税区、保税物流园区和保税港区等在内，我国海关特殊监管区数量已经超过100个。
2013年，全国海关特殊监管区域实现经营总收入44707.8亿元，比上年增长11.4%；实现工业总产值18235.6亿元，比上年增长5.5%；实现商品销售额和物流企业经营收入23812.5亿元和5946.9亿元，比上年增长12.3%和9.7%。
二、我国保税区发展中存在的问题1.法律体系保障欠缺。
保税区要想能够健康平稳的发展，法律是基础，只有在法律地位上给于保税区一个完整统一的定性，在法律层面上对我国的保税区功能、性质与宏观管理等方面进行统一。
可是在我国，目前国家立法机构并没有对保税区的定性进行明文规定，由此导致各地区、各部门、各企业对保税区的性质认识不能统一，也容易给造成许多外国投资者误解，对于我国保税区的招商引资产生负面的影响，也是造成多头管理的基础，不利于经济的开放和发展。
保税区仓储业务面临的问题及解决措施
保税区仓储业务面临的问题及解决措施作者：苏振华来源：《经营管理者·上旬刊》2016年第10期摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，我国对经济的监管体制也在变得越来越完善。
其中，保税区作为我国直接由海关监督管理的特殊经济区域，它在我国的经济体制管理中发挥着非常重要的作用。
而仓储业务作为我国保税区的核心业务之一，它的业务管理是否合理对保税区的物流速度以及保税区能否高效、顺利运行起着关键性的作用。
本文将对保税区仓储业务在实际运行中面临的问题及相应的解决措施加以探析。
关键词：保税区仓储业务面临的问题解决措施一、引言自上世纪九十年代我国设立保税区以来，保税区在不断发展的过程中对我国的经济发展起着相当大的推动作用。
但保税区随着我国加入国际贸易组织进程的推进，也出现了一定的问题。
就目前来看，仓储业务作为我国保税区的核心，在物资存储及管理过程也出现了诸如物资供应无法保障、储物管理不规范等一系列的问题。
这不仅影响着保税区的顺利高效运行，也阻碍了我国经济体制改革的进程，对我国的经济有着消极的影响。
所以，要想降低我国保税区的成本，提高保税区的经济效益，进而来促进我国经济体制改革的过程，就必须对保税区的仓储业务管理进行一定的规范和合理化调控。
二、保税区仓储业务管理存在的问题近年来，随着时代的发展，仓储业务在保税区的实际运行中发挥着越来越重要的作用。
但目前，仓储业务在实际运作中出现了种种问题，这就导致了保税区无法正常高效地工作，自然也就对国家的经济发展有所影响。
为了保证国家经济的快速稳定发展，保税区仓储业务管理工作也就势在必行。
下面将对保税区仓储业务管理实施过程中存在的问题进行探讨。
1.仓储管理准确性差。
如今，我国的许多企业在仓储业务管理上都没有明确的数据统计，对库存产品的外流没有准确的计数。
企业为了保持库存数量的稳定，在物资产品外流的同时也会对产品进行一定的补充。
但是，当企业对物资外流没有一个准确的计数，这必然就使得企业对库存产品的补充出现一定的偏差，久而久之，最终将会出现企业物资供应不足或企业产品堆压的现象，甚至将会导致企业无法正常运行。
宁波加工贸易发展：优势、劣势及对策
宁波加工贸易发展：优势、劣势及对策作者：金欧儿来源：《合作经济与科技》2008年第06期改革开放以来，我国主动参与国际产业分工与合作，大力发展加工贸易，取得了令人瞩目的成绩。
加工贸易进出口总额从1981年的25亿美元，增长到2006年的8，319亿美元，增长了333倍。
2007年上半年，加工贸易进出口4，409亿美元，占全国外贸进出口总额比重为45%。
宁波加工贸易自2005年～2006年增长速度为26.12%。
但宁波加工贸易发展不容乐观，总量和比重均低于全国平均水平。
一、宁波加工贸易发展现状（一）加工贸易方式以进料加工为主，商品主要集中在传统产品。
宁波加工贸易的两种方式中，进料加工占主导地位。
2006年宁波进料加工的进出口分别占全市进出口额的80.35%和91.05%，而2007年1～8月份的进料加工进出口分别占95.02%和95.07%。
2006年的来料加工只占19.65%和8.95%，2007年的来料加工只占4.98%和4.93%。
宁波加工贸易进出口商品的种类比较多，其商品主要集中在纺织、机电等传统产品，就2006年来说，宁波纺织、机电进出口总额分别达到236，159万美元和442，090万美元，这两类产品占加工贸易进出口额的68.59%。
（二）加工贸易发展稳步增长，外商投资企业与民营经济最为突出。
近五年来，宁波加工贸易一直保持平衡增长势头，其年均增长幅度为19.9%，但还是低于同期一般贸易整体增长幅度；而且所占进出口总额比重逐年下降，直到2003年才有所回升，达到17.1%，但仍低于浙江18.3%和全国48%的水平。
在加工贸易中，外商投资企业所占比重最大，2006年其加工贸易进出口额73，354万美元，占全市加工贸易进出口总额的30%。
另外，宁波民营经济比较发达，民营企业从事加工贸易也异军突起，加工贸易进出口总额1，093，349万美元，同比增长48.69%，增幅居各类企业首位。
（三）加工贸易区域发展不均，整体规模不大。
中国保税区国际物流发展面临的问题及其对策
中国保税区国际物流发展面临的问题及其对策[摘要]国际物流功能在中国保税区建区十几年来发挥着重要作用，其保税仓储，国际配送，转口贸易等功能一直得到促进与加强，但也遇到了一些新的问题。
加强中国保税区物流业与国际市场的接轨，创新保税物流园区监管模式是其必然选择。
[关键词]保税区；国际物流；发展从1990年5月国务院批准建立第一个保税区到现在，中国已建有上海外高桥、天津港、深圳福田、沙头角和盐田港、大连、广州、张家港、海口、厦门象屿、福州、宁波、青岛、汕头、珠海等15个保税区。
十多年来，全国15个保税区的保税仓储、转口贸易、商品展示功能有了不同程度的发展，具备了一定规模的国际物流基础。
截至2001年末，已有13180家外商投资企业在保税区登记注册，投资总额超过170亿美元，这些投资来自世界多个国家和地区。
资本的国际化为物流国际化奠定了基础。
事实上，经过几年的探索和实践，中国各大保税区国际物流确实得到了长足的发展。
在中国的对外贸易中，保税区发挥了重要的作用，它是发展国际转口贸易、装配贸易、开拓国外市场及出口创汇、发展外向型经济、引进国外先进技术和促进国民经济发展的最早窗口，它的国际转口贸易装配贸易发展势头至今仍然不衰。
从严格意义上讲，保税区属于海关监管“境内关外”的综合性对外开放的特定区域，在特定的范围内实行封闭式管理，中国的政策优惠度最高，主要是为外商和国内企业商品保税仓库分拨和投资加工转口或研究开发提供方便。
保税区主要发展国际贸易、转口贸易、港口仓储、出口加工、商品展示以及金融服务等业务。
在中国进一步扩大对外开放、密切国际经济联系的过程中，保税区通过引进资金和技术、拓展国际贸易、扩大转口贸易和出口加工，从而推动中国对外贸易的不断发展，在更深的层次上加强了中国与国际市场的连接。
一、保税区区内物流存在的问题1．物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要求。
保税区物流业的发展前景从根本上说取决于保税区物流企业的现状与未来，而保税区物流企业生存与发展的关键在于要形成具有规模效益的物流量。
我国保税区存在的问题及对策研究
（6）保税区发展存在的一些其它问题 1保税 区之间以及区内各类产业之间发展不平衡， 各个保税区所在地的产业基础和区位条件差 别很大，导致保税区之间的发展不平衡 2设施 落后，信息化技术利用率不高，信息化环境 是现代物流发展的重要基础。目前保税区的 信息技术推广缓慢，企业的主要投资还是在 物流基础设施上
（1）自然禀赋优势逐渐、下降政策 优势弱化、吸引力下降
随着我国对外开放程度的加快，特别是加入 WTO组织以后，对我国保税区带来了严峻的挑战， 主要包括：我国关税总水平大幅降低。入世后我 国在享受WTO成员国取消对我国商品非关税壁垒 的权力同时，也要承担取消许可证、配额等非关 税措施的义务。我国随着近年来经济的飞速发展， 无论是土地资源、劳动力成本还是原材料价格都 在不断提高，因此区内企业非但不能通过这种方 式降低成本反而还要增加，以至于提高市场竞争 力的目的难以实现，生存空间越来越小。
案例分析
（4）发展目标调整后
1保税区作为“特区中的特区”，其发展目标 必须作相应的调整。从保税区的实际运作情 况看，发展目标调整滞后已经制约了进一步 发展
（5）实际运作中出现的功能不完善问题 1开 发方面不够完善，存在不少的问题，定位缺 陷、功能发展不平衡，产业结构重叠，不利 于扩大就业，区内企业与区外企业的关联度 不高，区内仍处于较低的产业化水平，知识 型、技术密集型等高质量的产业少。 主要体 现在转口贸易，进口贸易，加工水平，仓储、 展示、分拨、配送、运输等物流功能则还远 远没有得到发挥，
二、我国保税区发展中存在的问题 经过十几年的实践， 我国的保税区在推动我国改革开放、促进当地经济发 展、扩大当地就业和税收等方面，都做出了积极的贡 献，其成绩是很大的。但是，我们也应该清醒地看到， 我国保税区是主要遵循静态比较优势原则设立的，即 通过廉价劳动力资源、土地资源以及特殊的政策来吸 引外资，发展劳动密集型的产业，以寻求资源禀赋差 异决定的比较利益。但有迹象表明，在历经了这些年 的建设后，由于当初是以“‘大进大出’的外向型经 济发展模式”方案设计和后来实践中自然资源禀赋和 特殊政策逐步削弱等的原因，其发展出现了许多问题， 阻碍了保税区功能的积极发挥。
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【精品推荐】综合保税区发展现状、问题及对策研究我国综合保税区发展现状、问题及对策研究卓越管理智库精心制作，多年企业咨询，精品管理word模板，值得您下载拥有！2019年1月摘要陕西航空产业综合保税区是结合我省省情而建立和发展起来的特殊经济区域。
综合保税区给国家在航天类物品的开发与创设、实验集散地的建立、世界级航空商品的再生制作重点建设、进一步增强外贸合作、加强我国与世界经济的互通有无等起着举足轻重的地位。
但由于世界经济的发展变化对综合保税区构成了挑战,以及由于综合保税区自身存在着弊端和问题,导致了综合保税区的进一步发展受到制约,必须增强政府服务功能破解综合保税区发展难题，实现陕西航空产业综合保税区协调持续发展。
关键词:综合保税区;政府；服务；功能；研究AbstractThe Shaanxi aviation industry comprehensive bonded zone is a special economic area of our province. The comprehensive bonded zone has played an important role in promoting our national aviation high technology research, design and test center, the construction of international aviation products manufacturing center, expanding foreign trade with two domestic and foreign market etc…For the development and changement of the world economy, bring lots of challenges to the comprehensive bonded zone, as well as the comprehensive bonded zone has its own shortcomings and problems, caused the further development of the comprehensive bonded zone is restricted, we must strengthen the government service function to crack the development problems of the comprehensivebonded zone, to maintain the sustainable development of the Shaanxi aviation industry comprehensive bonded zone.Key words: comprehensive bonded zone; The government; Service; Function;research目录摘要........................................................................................................................... ................ - 4 -ABSTRACT ................................................................................................. ..................................... - 5 -第一章:绪论 .......................................................................................................................... ........ - 8 -1.1研究背景 ....................................................................................................................... - 8 -1.2研究目的和意义 ........................................................................................................... - 9 -1.2.1研究目的 ............................................................................... 错误！未定义书签。
宁波梅山保税区的现状与发展策略分析 (2)-毕业论文
目录摘要： (2)Abstract： (3)一、我国保税区理论概述 (4)二、宁波梅山保税区发展现状分析 (4)(一)宁波保税区简介 (4)(二)宁波保税区发展现状 (4)1.中转业务发展现状 (4)2. 出口加工贸易发展现状 (5)3. 国际采购业务发展现状 (5)三、宁波保税区发展存在的问题分析 (5)四、解决宁波保税区发展问题对策分析 (6)(一)加快推进宁波保税区港口转型 (6)（二）加强物流战略管理 (6)（三）充分发挥临港工业的优势 (6)（四）大力发展临港国际贸易 (7)五、结语 (7)参考文献： (7)宁波梅山保税区的现状与发展策略分析摘要：随着经济全球化进程的加快以及中国对外开放水平的全面提高，我国经济的发展亟待新的增长点以引擎区域经济的发展；与此同时，对外贸易的不断深入和双方利益交织也迫切需要一个具备国际配送、国际采购、国际中转等功能，且货物能自由、高效流通的区域，以减少生产和贸易成本。
在此背景下，我国的保税港区应运而生。
宁波梅山保税港区于2008年2月24日经国务院批准设立，成为继洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。
宁波梅山保税港近几年在中转业务、出口加工贸易以及国际采购业务中发展都比较好。
本文以宁波梅山保税区发展现状为基础分析了其发展存在的问题以及提出了解决问题的策略。
关键词：宁波梅山保税区；现状；发展策略Abstract：With the accelerated process of economic globalization, and comprehensively improve the level of China's opening up, China's economic development point to the urgent need for new growth engines of regional economic development; Meanwhile, foreign trade and the deepening of mutual interest intertwined also an urgent need for a have international distribution, international procurement, international transit and other functions, and the goods are free, efficient circulation area, in order to reduce the cost of production and trade. In this context, China's bonded port area came into being. Ningbo Meishan Bonded Port on February 24, 2008 the State Council approved the establishment, becoming the Yangshan, Tianjin Dongjiang, Dalian Dayao Bay, Hainan Yangpu Bonded Port fifth of China. Ningbo Meishan Bonded Port in the transit business development in recent years, the export processing trade and international sourcing business better. In this paper, the development status of Meishan Bonded-based analysis of problems in its development and to propose strategies to solve the problem.Keywords: Ningbo Meishan Bonded; Status; development strategy宁波梅山保税区的现状与发展策略分析一、我国保税区理论概述这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。
对宁波保税物流体系发展的思考
自2009年以来，该中心积极推进物流监管现场的整合，完成了“监管查验中心”建设，于3月底投入试运行，实现了苏州高新区进出口货物的集中查验放行，进一步降低了企业通关和物流运作的成本，同时该中心新增了国际贸易、国际采购、分销、检测等功能，从而保持中心业务快速发展。到目前为止，又有19家企业入驻该中心，进驻企业总数达到42家。
2、相关部门需要协调。对于处于不同关区的保税货物，不能开展异地商检，使得保税仓、保税物流中心等区域的保税仓储业务操作困难，影响业务开展。如余姚塑料城保税仓、慈溪保税仓等难以开展异地业务，仓库利用率低下。
3、运行机制有待深化。我市海关监管区域与海港、空港联动虽然取得了一些经验，但“区”“港”在管理体制上的不相关联，制约了保税物流园区、保税物流中心现代物流业在更高层次上的充分发挥。需要加快推进监管区域和港口、空港从目前形态上的“单体合一”向形态、体制上的“双重合一”转变，发挥联动效应，构建保税区域和港口之间的物流通道。
(三)业务操作层面
1、企业经营管理水平低下。目前我市保税物流企业经营业务范围过窄，大多还局限于如货物存放、集装箱堆存、拆拼箱、修箱、房屋租赁等传统的业务范围。商品品种也较为单一，附加值低，主要是一些塑料粒子、大宗原材料进口商品。物流企业普遍缺乏现代物流的经营理念，科技含量低，竞争力不明显。物流企业虽然大多建立了不同的信息化管理系统，但整个保税区缺乏一个连接海关、企业、商检、口岸以及银行系统的公共信息平台。
对宁波保税物流体系发展的思考
作 者：戴东生 姜丽丽 来 源：市交通局综合运输处 发布时间：2008-10-15 生成时间： 点击次数：177
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2008年2月24日，国务院正式批准设立宁波梅山保税港区，成为继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第5个保税港区。至此，我市以保税港、保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税仓、监管仓为依托的多层次、立体化保税物流体系逐步形成，成为加快我市对外开放，引领宁波走向国际的“桥梁”。
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宁波保税区存在的问题
1.智能物流管理水平较低：宁波保税区目前仍然使用传统的物流管理模式，没有完全采用智能物流技术来提高企业在物流管理上的效率。
2.区域发展不匹配：宁波保税区的发展不断，但有的区域的发展可能还不够，比如技术支持区域仍然存在设施缺失等问题。
3.环境管理不健全：由于宁波保税区发展迅速，相关的环保监督机制尚不完善，政府所需要做的还有很多工作。
4.基础设施落后：宁波保税区的基础设施仍然落后，比如说水路、桥梁、道路、电网、排水等方面的建设投资不足。