发动机构造4章 化油器式汽油机燃料供给系

转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
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照 片 资 料
浮子室
主量孔
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2、工作原理
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3、可燃混合气的形成的工作过程
燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
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三、简单化油器特性
转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变
α ﹤ 1 为浓混合气 α ﹥ 1 为稀混合气
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
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二、简单化油器的结构及其工作过程 1、简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。 针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。 节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。 喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
阻风门 壳 体
真空加油浓柱塞 针阀
进油口
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2、化油器中体
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3、化油器下体
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§4.4
电子控制化油 器是在传统化油器 的功率量孔处加设 了一个控制空燃比 的反馈电磁阀。
电子控制化油器
反馈电磁阀
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汽油供给装臵
汽油供给装臵的组成
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一、燃油箱
功用： 贮存汽油。
加油管 油面指示表传 感器浮子
外壳 外隔板 进气 入口 排气 出口
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内壳
内隔板
小
功用及分类
结
汽油机燃料系组成 汽油机燃料系 可燃混和气的形成 不同浓度的混和气对发动机性能的影响 各种工况对可燃混和气的要求
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理想化油器
主供油装臵 怠速供油装臵 加浓装臵 加速装臵 起动装臵
满足现代
汽车需要
燃油供给系其它辅助装臵
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通化油器
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滤清器实物
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二、进气管与排气管
1、功用：
进气管： 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各 排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。
2、材料：
铸铁、铝合金。
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3、结构
出水口
进水口
进气歧管
排气歧管
进气
排气
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三、排气消声器
1、功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 2、原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动 4)将气流冷却。
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一、空气滤清器
1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少
2、分类
⑴、油浴式空气滤清器 ⑵、纸质滤芯空气滤清器 ⑶、双级式空气滤清器 ⑷、带恒温进气装臵的空气滤清器
出气口 上体 接管 旋流管 旋 流 管 组 件
纸滤芯
3、结构
进气孔
下体
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动机的空气滤清器
滤清器盖
纸滤芯
外壳
空气入口
1）标准混合气=1 理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃 2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气能保证燃料全 3）浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰 4）燃烧极限 当可燃混合气太稀（≥1.4)以及太浓（≤0.4）时，虽能点
出油开关 汽油滤清器 汽油箱支架
汽油箱盖
滤网
放油螺栓
加油延伸管44
纳轿车汽油箱
供油管接口 回插座
集滤器
浮子
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二、汽油滤清器
功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工 作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构：
进、出油口 不可装反
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汽油滤清器
中央多孔筒
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可燃混合气成分对发动 机性能的影响曲线图
α= 0.88—— 功率混合气
α=0.4 —— 火焰传播上限
ge %
1 140
120
Pe %
100 2
α= 1.11—— 经济混合气
α=1.4 —— 火焰传播下限 稳定工况的 α=0.88～1.11。
80 0.88 1.1
60 0.4 0.6 过浓 浓 火焰传 播上限
出油阀
加速喷口
通气道
活塞
拉杆
摇臂
进油阀
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加速系统工作原理
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5、起动系统
功用：
当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合 气为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽， 以保证发动机能顺利起动。
阻风门
组成：
阻风门（有的带有活门）。
节气门
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起动系统工作原理
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6、其他附属装臵
输出最大功率
0.88 1.0 1.11 1.13 1.33 1.4
最大 减小2% 减小8% 显著减小
增大 10-15% 增大4% 最小 显著增 大
回火、发动机过 热、加速性变坏 混合气不燃烧， 发动机不工作
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2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求 冷起动
极浓混合气。
怠速和小负荷
少而浓的混合气。
怠速： 发动机在对
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2、怠速系统
⑴、功用：
保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 为0.6～0.8。
过渡喷孔 油道
⑵、结构：
调整螺钉
怠速喷口
怠速
怠速过渡
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⑶ 化油器怠速系统工作原理
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3、加浓系统（省油器）
⑴、功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混 合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。 1）机械式加浓系统
拉杆
止动支柱 加速踏板 节气门
凸轮
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三、化油器的型式
化油器的分类： 1、按喉管气流方向： 名称 上吸式 下吸式 性能
进气管拐弯多、阻力大、进气流速 低、汽油雾化不好，化油器的保养 和调整也不方便。趋于淘汰。 进气弯道少，进气阻力较上吸式小， 有利于提高气缸充气效率和发动机 功率。 进气阻力小，可使发动机总体高度 尺寸降低。
外无功率输出的情况 下以最低转速运转， 此时混合气燃烧释放 的功，只用以克服发 动机内部的阻力。
中等负荷
随节气门的开大， 混合气由浓变稀。
大负荷
功率混合气。
加速
额外供油。
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3、理想化油器特性
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷 变化的规律。
a
1.2 1.0 1 0.8 0.6 0.4 0 20 40 60 80 大负荷 全负荷 （节气门开度最大）
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2
3
Pe%
小负荷 中负荷
怠速 （节气门开度最小）
油器的结构及工作原理
一、基本结构
针阀 浮子 浮子室 喷管
量孔
喉管 节气门
进气预热装臵 进气歧管
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二、各系统及其工作情况
1、主供油系统 ⑴功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节 气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。
推杆
结构：
主量孔
加浓阀
加浓量孔
拉杆
摇臂
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加浓系统工作原理
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2）真空加浓系统
构成
空气缸
活塞 弹簧
主量孔
推杆
加浓量孔
加浓阀
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浓系统工作原理
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4、加速系统 功用：
在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼 管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。 活 塞 式 加 速 系 统 结 构
燃料供给方式
化油器方式
汽油喷射方式 二、化油器式汽油机燃料供给系的组成
① 燃油供给装臵：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装臵：空气滤清器 ③ 可燃混合气形成装臵：化油器 ④ 废气排出装臵：排气管道、排气消音器，三元催化转换器
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供给路线图
油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合)
在气缸内燃绕
空气量孔
空气量孔的作用： 1.引入少量空气，使汽油泡 沫化。 2.降低主量空处真空度的增 长率，使混合气由浓变稀。
主喷管 主量孔
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⑵
化油器主供油系统工作原理
降低主量孔处 真空度作用： 引入极少量的 空气到主喷管 中，以降低主 量孔内外压力 差，从而降低 汽油的流速和 流量。以满足 化油器理想供 油特性。
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平吸式
2、按重叠的喉管数目
多重喉管既可以 满足充气量的需 要，又可以使汽 油充分雾化
喉管小，汽 油雾化良好， 但充气量减 少
喉管大， 增加充气 量，但汽 油雾化不 良
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化油器的工作演示
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3、按空气管腔数目
单腔式、双腔式、四腔式
副 腔
主 腔
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四、典型化油器构造
上体
中体
下体
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1、化油器上体
0.8
1.0 有利
1.2 过稀 稀
a
1——燃油消耗率 2——功率
火焰传 播下限
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混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 火焰传播上限

0.4
发动机功率
耗油率
性能 混合气不燃烧， 发动机不工作
过浓 混合气
功率混合气 标准混合气 经济混合气 过稀 混合气 火焰传播下限
0.43～0.87
减小
激增
燃烧室积炭、排 气管冒黑烟，放 炮
第四章 化油器式汽油机燃 料供给系