二级公路交通量确定
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路等级划分标准Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和⼚矿地区的道路。
根据使⽤任务、功能和适应的交通量分为⾼速公路、⼀级公路、⼆级公路、三级公路、四级公路五个等级。
⾼速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部⽴体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道⾏驶并全部控制出⼊的多车道⼲线专⽤公路。
能适应年平均⽇交通量（ADT）25000辆以上。
四车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；⼋车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼈客车的远景设计年限年 60000～100000辆。
其它公路为除⾼速公路以外的⼲线公路、集散公路、地⽅公路，分四个等级。
⼀级公路是连接重要政治经济⽂化中⼼、部分⽴交的公路，为供汽车分向、分车道⾏驶并根据需要控制出⼊的多车道公路，四车道⼀级公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道⼀级公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
⼆级公路是连接政治、经济中⼼或⼤⼯矿区的⼲线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车⾏驶的双车道公路，⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的⽀线公路，为主要供汽车⾏驶的双车道公路，⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
中国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路分级与等级选用
2.公路分级与等级选用2.1公路分级2.1.1公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。
⑴高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25 000 ~55 000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的平均日交通量45 000 ~80 000辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60 000 ~100 000⑵一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15 000~30 000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25 000 ~55 000辆；⑶二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15 000辆；⑷三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆；⑸四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；单车道四级公路路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下；2.1.2设计车辆公路路线与路线交叉几何设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表2.1.2表2.1.2 设计车辆外廓尺寸各级公路的设计速度规定如表2.1.3表2.1.3设计速度2.2公路等级、设计速度的选用2.2.1各级公路设计交通量的预测⑴高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二级公路、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
⑵设计交通量预测的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
⑶设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展规划和综合运输体系的影响。
关于交通类各道路的流量规定总结
关于交通类各道路的流量规定总结《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中的“交通干线道路两侧”是指车流量每小时100辆以上的道路。
《声环境质量标准》（GB3096-2008）中是按车道和日均交通量折合小客车来计算的。
各种路的规定如下：A.1 铁路以动力集中方式或动力分散方式牵引，行驶于固定钢轨线路上的客货运输系统。
A.2 高速公路根据JTG B01，定义如下：专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路，其中：四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000 辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000 辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000 辆。
A.3 一级公路根据JTG B01，定义如下：供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，其中：四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000 辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000 辆。
A.4 二级公路根据JTG B01，定义如下：供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000 辆。
A.5 城市快速路根据GB／T 50280，定义如下：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。
城市快速路一般在特大城市或大城市中设置，主要起联系城市内各主要地区、沟通对外联系的作用。
A.6 城市主干路GB 3096-20089联系城市各主要地区（住宅区、工业区以及港口、机场和车站等客货运中心等），承担城市主要交通任务的交通干道，是城市道路网的骨架。
主干路沿线两侧不宜修建过多的车辆和行人出入口。
二级公路标准
二级公路设计标准
1. 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2. 双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
3. 二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h.
4. 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的
路段，设计速度宜采用60km/h.
5. 二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
6. 二级公路路拱坡度不应小于%。
7. 二级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。
8. 设计速度大于等于60km/h时,同向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度9. (km/h)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(km/h)的
2倍为宜。
10. 二级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，方式应采用第三类加宽。
二级公路标准
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二级公路设计标准
1. 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2. 双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
3. 二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h.
4. 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的路段，
设计速度宜采用60km/h.
5. 二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
6. 二级公路路拱坡度不应小于%。
7. 二级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。
8. 设计速度大于等于60km/h时,同向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度9. (km/h)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(km/h)的
2倍为宜。
10. 二级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，方式应采用第三类加宽。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500 ~ 30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ~ 7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ~ 4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次 .县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
中国公路与城市道路分级标准
中国公路与城市道路分级标准道路分级根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。
城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。
一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。
5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。