汽车在特定工况下发抖的技术分析及排除方法
发动机高温抖动问题解决
发动机高温抖动问题解决随着交通工具的普及和使用，发动机高温抖动问题也随之增多。
发动机高温抖动不仅会影响驾驶体验，还可能导致发动机损坏。
本文将详细介绍发动机高温抖动问题的原因，以及解决这一问题的方法。
一、发动机高温抖动问题的原因发动机高温抖动问题通常是由以下几个原因引起的：1.冷却系统问题发动机冷却系统的故障是导致高温抖动的常见原因之一。
冷却系统中的冷却液不足或不正常循环可能导致发动机温度过高，从而引发抖动现象。
2.发动机油问题发动机油起着润滑和冷却引擎内部零部件的作用。
如果发动机油不够或质量不好，会导致发动机运行过程中摩擦增加，温度升高，进而引起抖动。
3.点火系统问题点火系统问题也是发动机高温抖动的一大原因。
点火线圈老化、火花塞积碳严重等问题会导致发动机点火不良，进而影响发动机正常运转，产生抖动现象。
二、解决发动机高温抖动问题的方法针对发动机高温抖动问题，我们可以采取以下措施来解决：1.保养冷却系统定期检查和更换冷却液，确保其在适当的水平。
以及清洗冷却系统中的杂质和沉积物，确保冷却水管卡箍牢固，防止漏水。
2.定期更换发动机油按照厂家规定的保养周期及时更换发动机油，使用质量符合要求的发动机油，并保持发动机油的适量。
3.保养点火系统定期检查和更换点火线圈、火花塞等配件，保证点火系统的正常工作。
此外，清洁火花塞积碳，保持其正常工作状态。
4.合理驾驶在行驶过程中，要合理驾驶，避免高速行驶过程中频繁急加速和急刹车，以减少发动机的过度负荷和温度升高。
5.定期检查定期进行发动机检查和维护，预防问题的发生。
如果发现发动机高温抖动问题，要及时求助于专业技师，进行进一步的诊断和维修。
三、总结通过保养冷却系统、定期更换发动机油、保养点火系统、合理驾驶以及定期检查等方法，我们可以有效地解决发动机高温抖动问题。
及时识别并解决这一问题，不仅可以提升驾驶体验，还能延长发动机的使用寿命，保证交通工具的安全性和可靠性。
通过上述方法的实施，我们相信发动机高温抖动问题不再是无法克服的难题，驾驶者和乘客可以享受更加平稳舒适的驾驶体验，确保出行的安全和舒适。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。
本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助。
关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体：前言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境。
发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命。
汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。
一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：动机运转抖动的原因表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。
（二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。
发动机剧烈抖动实验报告
一、实验背景近年来，汽车发动机抖动现象日益普遍，给驾驶者带来了诸多不便。
为了探究发动机抖动的原因，并寻求有效的解决措施，本实验对一辆2019年生产的1.5T涡轮增压发动机进行了深入研究。
二、实验目的1. 分析发动机抖动的原因；2. 探索解决发动机抖动的方法；3. 为发动机抖动问题提供理论依据。
三、实验方法1. 实验设备：发动机试验台、示波器、万用表、诊断仪等；2. 实验步骤：（1）对发动机进行基础检查，确保发动机运行正常；（2）利用诊断仪读取发动机故障码，初步判断抖动原因；（3）使用示波器检测发动机点火系统、燃油系统、润滑系统等关键部件的工作状态；（4）分析实验数据，找出抖动原因；（5）针对抖动原因，提出解决措施。
四、实验结果与分析1. 实验数据（1）点火系统：点火提前角、点火波形正常；（2）燃油系统：喷油脉宽、喷油压力正常；（3）润滑系统：机油压力、机油温度正常；（4）发动机振动：怠速时振动较大，中高速时振动逐渐减小。
2. 结果分析（1）点火系统：点火系统工作正常，排除点火系统原因；（2）燃油系统：燃油系统工作正常，排除燃油系统原因；（3）润滑系统：润滑系统工作正常，排除润滑系统原因；（4）发动机振动：怠速时振动较大，可能原因如下：a. 活塞连杆机构磨损严重，导致活塞与气缸壁间隙过大；b. 气门弹簧老化，导致气门关闭不严；c. 发动机内部积碳过多，导致燃烧不完全。
五、解决措施1. 对发动机进行拆解，检查活塞连杆机构、气门弹簧等部件；2. 清除发动机内部积碳，提高燃烧效率；3. 更换磨损严重的活塞连杆机构、气门弹簧等部件；4. 对发动机进行磨合，确保各部件配合良好。
六、实验结论通过对发动机抖动原因的分析，确定了活塞连杆机构磨损严重、气门弹簧老化、发动机内部积碳过多等原因。
通过采取相应的解决措施，可以有效解决发动机抖动问题，提高发动机性能。
七、实验总结本次实验对发动机抖动原因进行了深入研究，为发动机抖动问题提供了理论依据。
车辆起步抖动的原因与解决方法
车辆起步抖动的原因与解决方法车辆起步时出现抖动是一种常见的问题，它不仅影响了行驶的舒适度，还可能导致车辆的稳定性问题。
本文将探讨车辆起步抖动的原因以及解决方法。
一、原因分析1. 发动机低速怠速不稳定：发动机在怠速状态下低速运转时，可能会出现不稳定的情况，导致车辆在起步时抖动。
这种情况通常与点火系统、燃油供给系统以及气缸压缩机械状况有关。
2. 离合器故障：离合器的磨损或者调整不当可能导致起步时的抖动。
比如离合器片磨损严重，会导致离合器工作不稳定，进而使车辆起步时出现抖动现象。
3. 变速器问题：变速器的齿轮或者轴承磨损、润滑油不足等问题，都可能导致车辆起步时的抖动。
4. 空气滤清器堵塞：空气滤清器长期使用后容易堵塞，导致发动机进气不畅，影响点火效果，进而引发起步抖动。
二、解决方法1. 发动机维护保养：定期对发动机进行维护保养，包括更换点火系统的火花塞、清洗或更换空气滤清器等。
确保发动机的正常运转，以减少起步时的抖动。
2. 检查离合器状况：定期检查离合器的磨损状况，及时更换磨损严重的离合器片。
如果发现离合器调整不当，需要进行重新调整。
3. 保持变速器正常运转：定期检查变速器的齿轮和轴承状况，并进行润滑油的更换。
确保变速器的正常工作，减少起步时的抖动问题。
4. 加强驾驶技巧：在起步时控制好离合器的抬升速度，逐渐脱离离合状态，避免猛踩油门导致车辆起步时抖动。
5. 尽量避免突然踩油门：过快的踩油门可能导致车辆发动机急剧加速，引发起步抖动。
在起步时，应逐渐踩下油门，让车辆平稳加速。
总结：车辆起步时的抖动问题可能由多种原因引起，包括发动机低速怠速不稳定、离合器故障、变速器问题以及空气滤清器堵塞等。
要解决起步抖动问题，需要定期进行车辆的维护保养，检查离合器和变速器状况，并加强驾驶技巧。
通过以上方法，可以减少车辆起步时抖动问题，提高行驶的舒适度和安全性。
某车型制动抖动研究
某车型制动抖动研究随着汽车的不断普及和使用，车辆的制动性能成为了关乎车辆行车安全的重要因素之一。
在实际使用过程中，一些车辆在制动时会出现抖动的现象，严重影响了行车安全和行驶舒适性。
本文将针对某车型的制动抖动现象进行深入研究，并提出相应的改进措施。
一、制动抖动现象1.1 问题描述某车型在制动时出现明显的抖动现象，驾驶员能够感受到车辆抖动并且制动距离明显变长。
这种抖动现象大大影响了驾驶员的驾驶体验和行车安全，需要找到原因并解决该问题。
1.2 抖动原因分析对于某车型的制动抖动现象，可能的原因有以下几点：1）制动系统失效：制动盘和刹车片有可能失效，导致制动不均匀或者滑动，引起抖动。
2）悬挂系统问题：可能是悬挂系统出现问题，导致了车辆在制动时抖动。
3）轮胎问题：轮胎存在不均匀的磨损现象，导致制动抖动。
4）转向系统问题：转向系统故障或者转向零部件松动也会引起车辆制动时出现抖动现象。
2.1 实地测试我们采用了某车型进行了实地测试，包括静态测试和动态测试。
在静态测试中，我们对车辆进行了全面的检查，包括制动系统、悬挂系统、轮胎和转向系统等。
在动态测试中，我们对车辆进行了不同速度下的制动测试，观察车辆是否出现抖动现象，并记录制动距离和制动力的变化。
2.2 数据分析通过实地测试，我们获取了大量的数据，包括车辆制动时的抖动情况、制动距离和制动力变化等。
通过数据分析，我们得出了以下结论：4）转向系统存在松动现象，也可能是车辆制动抖动的原因之一。
以上结论为我们后续制定改进措施提供了重要的依据。
三、改进措施针对某车型的制动抖动问题，我们制定了以下改进措施：3.1 更换制动盘和刹车片通过数据分析，我们发现制动盘和刹车片的磨损严重，导致不均匀磨损现象，我们首先需要更换新的制动盘和刹车片，保证制动系统的正常运行。
3.2 检修悬挂系统对于悬挂系统存在的问题，我们需要对悬挂系统进行全面检修，包括检查减震器、悬架、悬挂弹簧等部件，保证悬挂系统的正常运行。
客车振抖故障的分析与排除
汽 科 第１ ０２ 月 车 技 期２１年１
４ 将 前轮进 行动 平衡 ｂ ）
结果 ： 将摆 差大 的车轮进 行动平 衡 ， 次装车故 再
器 ， 下 离合 器踏 板 ， 此 时异 响消 除 ， 明来 源 于 踏 若 说
将 其拆检 测试 ， 现减 振 效能 失效 。 发
结 果 ： 更换左 侧 失效减振 器后 ， 经 该故 障彻 底排 除。
分析 ： 振器 能使 车身 的振 动迅 速衰减 ， 减 缩短 振 动时间， 有效 地改 善车轮和 道路 的接触 情 况 ， 防止 车 轮 的激 烈跳 动 ， 到阻 尼减震 。 起 因此 当左 侧减振 器 失 效 时 ， 会 加剧 左侧 振抖 ， 将 并传 递 给 方 向盘 ， 由此 向
自如 。
２ 分析故 障应在传 动 系 内。 查 变速器 、 ） 检 二轴轴 向间 隙 ， 向间隙 未见异 常。检 查 变速器润 滑油 ， 径 也
未 见异 常。 ３ 检 查传 动轴 中间支承 轴承 ， 向、 向间 隙未 ） 轴 径
４ 目测 、 ） 目视 前 轴 和 前 轮 ， 发 现 有 碰 撞 及 变 未
传 给乘客 ， 响舒 适 性。 影 在使 用 中要合理 使用 ，不要人 为破 坏客 车厂原
有 的技术 参数 ， 导致故 障 的产生 。 由于 更换钢 板 弹簧 ，所 以改变传 动轴与 驱动桥
相 互配 合关 系 ，因此空 载与重 载时 异响和振 抖有 所
不 同。
特征 ： 车速 在 ７ ｍ ｈ时 ， ０ｋ ／ 松开 加 速踏 板 滑 行 ， 故 障 异 Ⅱ 稍减 弱 ： 空挡 滑 行 ， 响较 前 再 次减 弱 。 向 若 异
小拇指-汽车异常抖动问题分析 小问题可能藏大隐患
小拇指-汽车异常抖动问题分析小问题可能藏大隐患新车用了一段时间，有的车主会发现车身有些小抖动，却不知道哪里出了问题。
“车身抖动”是一个信号，告诉车主车子已出现了问题。
专业人士表示，车身抖动看似小事，如果不注意检测，会引发大故障隐患。
那么，车身抖动是由什么问题引起的呢？普通车主该如何判断和解决？行驶时车身抖动如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。
首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。
另一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的维修店检查。
这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。
一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。
车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。
第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。
怠速时车身抖动怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。
车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面4种状况。
1、发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。
2、点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。
3、油压不稳如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨摘要：随着我国经济的不断发展，人们的生活和物质水平也得到了极大的提高。
随着道路上车辆数量的不断增多，汽车修理成为十分重要的工作。
一些汽车在运行过程中会出现发动机怠速抖动的问题，使得车辆的运行受到影响，汽车运行不够稳定。
汽车发动机怠速抖动是汽车在行驶过程中较为常见的一种现象，虽然现阶段汽车都具备故障诊断装置，但是在故障真实存在的情况下，故障诊断装置难以及时发现故障，处理故障。
长此以往，将会对汽车的正常驾驶产生影响。
基于此，本文作者结合自身实践就发动机怠速抖动现象的相关问题进行分析和论述，以供参考。
关键词：发动机；怠速；抖动现象；原因分析；排查方法引言：汽车发动机怠速抖动现象是发动机在怠速工作时低频区域振动异常的现象。
当怠速抖动时，人们可以用肉眼清楚地看到发动机的横向摆动幅度显着增加，伴随着噪声的显着增加。
在大多数抖动的情况下，存在空转不稳定性，会使驾驶员感到不舒服。
如果此时按下加速器，发动机转速将增加，抖动将减弱，或者消失。
频繁发生的空转抖动会降低发动机的性能，这将大大降低发动机的寿命和可靠性并增加动力损失。
车辆空转抖动是发动机故障的重要标志。
如果无法及时发现和修复，可能导致更大的问题。
因此，必须找到一个真实有效的措施来解决发动机怠速抖动问题。
1汽车发动机怠速抖动的基本概念发动机怠速指的是在发动机运转期间节气门完全关闭的稳定状态，车辆处于空档状态，节气门不会踩在发动机上以使发动机保持在最低速度。
此时发动机的状态称为空转状态。
空转状态实际上是指发动机始终没有输出功率到外部的最小速度。
怠速实际上不是指发动机的速度，而是指工作时汽车发动机的状态。
在怠速状态下，可以调节怠速电动机和节气门以控制怠速。
当速度较低时，发动机转速不再晃动，燃油消耗最少。
怠速可以克服发动机自身的行驶阻力，保持发动机最低速度，为驾驶员提供极大的便利，在任何情况下都可以轻松行驶和停放。
例如，当等待交通信号时，或者在拥挤的交通路段中，即使时间短，但可以及时关闭发动机，也可以实现节能减排的环保效果。
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汽车在特定工况下发抖的技术分析及排除方法
汽车在行驶或制动过程中，由于某些系统调整不当或个别机件技术状态不佳，会引起方向盘或车身抖动，车辆安全性能急剧下降，甚至必须刹车减速，才能使车辆从抖动的状态中摆脱出来，严重影响了车辆的正常使用。
车辆行驶中引起方向盘或车身发抖的主要原因是旋转零件产生周期性扰动的激励频率与系统的固有频率一致而产生共振的结果。
车辆刹车过程中产生车身抖动的主要原因是制动过程中制动力不稳定所致。
分析引起方向盘和车身抖动的扰动激励震源主要是发动机、传动轴和车轮。
一、发动机运转不稳导致车身抖动
发动机运转过程中当活塞在工作行程燃料燃烧时，可燃气体压力从10～20 kg/cm2一下子升到70～80kg/cm2。
强大的爆发压力推动活塞向下移动，通过连杆把动力传给曲轴，使其旋转。
曲轴通过传动系统把动力传给车轮，使汽车行驶。
汽车发动机一般使用3缸、4缸、5缸、6缸、8缸等多缸发动机。
多缸机合理的点火顺序和工作的均匀性是保持发动机工作平稳的关键。
为了消除活塞对气缸壁侧压力引起的振动，有些发动机活塞销采取偏置（如BJ493柴油机）或设置平衡轴（如4G64汽油机）。
平衡轴可平衡曲柄连杆机构工作中产生的侧压力和上下的振动，因此使发动机工作平稳性大大提高。
虽然从设计方面采取措施可以改善发动机的稳定性，但如果发动机调整不当或发生某些故障时由于自身不稳定也会导致车身的抖动。
主要原因：
①曲轴、飞轮、离合器动不平衡量过大。
②各缸活塞、连杆质量差过大。
③有的缸不工作或工作不正常。
④各缸喷油量不均匀。
⑤供油提前角过大。
⑥发动机怠速不稳定。
⑦气门间隙调整不当。
⑧活塞与气缸配合间隙过大、活塞撞击缸垫或气门。
⑨怠速提升阀工作不正常或调整不当。
⑩汽油机电控系统工作不正常等。
排除方法：
①曲轴、飞轮、离合器动不平衡量一般不超过50克-厘米。
连杆重量差不超8克，活塞重量差不超4克。
②各缸喷油量差不超过5%；493发动机供油提前角12±1°，483发动机供油提前角8°～10°。
③各缸气门间隙0.35～0.40毫米。
④活塞与气缸配合间隙BJ483发动机:0.06～0.085毫米;BJ493发动机0.27～0.045毫米;BJ491发动机0.052～0.072毫米。
⑤空调开启后，为保持发动机怠速运转平稳，一般把怠速提升100～200转/分，即达到900～1000转/分。
如达不到此转速，可调整高压油泵上的怠速提升控制阀中心杆长度，使发动机转速达到规定值。
⑥用发动机故障诊断仪诊断电控系统故障并排除。
二、传动轴引起车身发抖
传动轴装配不当；轴承、花键严重磨损；动不平衡量过大；轴管弯曲等原因会引起行驶的车辆车身产生明显周期性的强烈震动，严重时车身整个震动起来，只有刹车减速，震动才会减轻或消除。
车辆滑行时震动明显轻于加速行驶时的震动。
主要原因：
①万向节叉的装配方向不一致。
②传动轴弯曲或扭曲。
③吊挂轴承严重磨损、松旷。
④十字轴轴承严重磨损松旷。
⑤传动轴原平衡片丢失。
⑥传动轴花键过度磨损。
⑦传动轴螺栓松动。
排除方法：
①传动轴动不平衡量应不大于40克-厘米，动平衡后在轴管两端相应部位焊以平衡片，每端不超过2片，并每片焊接两点，焊接后再进行一次动平衡。
②传动轴弯曲度不大于1毫米，否则应进行校直。
③传动轴花键侧隙使用极限0.3毫米,超过极限应更换。
④滚针轴承严重磨损、轴承孔磨损超差应更换。
⑤吊挂轴承磨损轴向和径向间隙超差应更换。
⑥传动轴万向节装配要正确。
三、车轮引起方向盘的抖动
车轮是一个高速旋转的物体，当在凹凸不平的道路上行驶时（所谓搓板路），或
遇水井盖、路面局部凸起等高点时，车轮将会垂直上下移动。
根据旋转物体垂直上下移动时会产生水平摆动的回转仪效应原理，车轮将会水平摆动起来。
如果转向系统的机件能产生足够大的阻尼作用，摆动会很快消失，若转向系统的机件配合间隙过大或转向管柱支持刚度不够，车轮的摆动频率与系统固有振动频率相同时便会发生共振现象。
即转向传动系包括方向盘发生抖动，严重时必须刹车减速，方能使摆动现象消除。
主要原因：
①车轮动不平衡量过大。
当转向车轮及转向系受到周期性扰动的激励，例如：车轮失衡、端面跳动、轮胎的几何和机械特性不均匀以及运动学上的干涉等，在车轮转动下都会构成周期性的扰动。
在扰动力的持续作用下，便会发生受迫振动，当扰动的激励频率与系统的固有频率一致时，便发生共振，即引起方向盘抖动。
严重时车身一起抖动。
②前桥转向系各个环节的间隙过大（影响系统刚度）、摩擦系数过小（影响阻尼）。
③方向盘固定螺母松动。
④方向盘自由行程过大。
⑤转向传动装置吸收振动性差。
排除方法：
①车轮总成动不平衡量不超过1000克-厘米（折合到轮辋边缘动不平衡质量50克）。
轮辋总成动不平衡量不超过800克-厘米（折合到轮辋边缘动不平衡质量40克）。
对抖动车辆的车轮应对轮胎重做动平衡（由于轮胎的磨损会使原平衡破坏）。
②检查前桥转向系各环节间隙，维修或调整到规定值。
③检查前轮定位，特别是前束值应按使用说明书的规定调整。
奥铃轻卡车辆为2～4毫米。
（打摆车辆把前束值调到下限，即越小越好）
④检查方向盘紧固螺母扭矩，应为40～50N.m。
⑤方向盘自由行程应在汽车在直线行驶位置调整，自由行程为±10°。
⑥对方向盘摆振车辆可将方向机转向管柱支架总成加固（以增加系统支承刚度）和采用双万向节式转向传动轴总成（以提高吸收从车轮传来的振动能力）等措施增加对摆动车轮阻尼作用。
⑦加严对车轮总成动平衡要求，即轮毂和制动鼓旋转零件进行单件动平衡。
⑧时代轻卡车轮原定位方式为：轮胎轮辋辐板螺栓孔的端面凹形球面与轮胎螺母端部球面压紧时自然定位，轮辋辐板中心孔与轮毂配合凸台外圆为间隙配合关系。
为提高车轮与轮毂的同轴度，现改为车轮轮辋辐板中心孔止口与轮毂凸台外圆定位，因此轮胎螺母与轮胎轮辋辐板螺栓孔已没有球形配合面，请装配车轮
时注意。
老状态的车桥可更换新状态的轮辋，更换新车桥时则应同时更换新轮辋，而不能再装用旧式轮辋，以防止由于过定位而造成零件损坏。
四、汽车行驶中车身抖动
车辆制造、装配和使用时可能会发生车轮的摆振，有时会引起车身的剧烈振动。
转向车轮的摆振有自激振动和受迫振动两种类型。
前者是由于轮胎侧向变形的迟滞特性的影响，使系统在一个振动周期中路面作用于轮胎的力对系统做正功，即外界对系统输入能量。
如果后者的值大于系统内阻尼消耗的能量，则系统将做增幅振动直至能量达到动平衡状态。
这时系统将在某一振幅下持续振动，形成摆振。
其振频率大致接近系统的固有频率而于车轮转速并不一致，且会在较宽的车速范围内发生。
通常在低速行驶时发生的摆振往往属于自激振型。
当转向车轮及转向系统受到周期性扰动的激励，例如车轮失衡、端面跳动、轮胎几何和机械特性不均匀以及运动学上的干涉等，在车轮转动下都会构成周期性的扰动。
在扰动力周期的持续作用下，便会发生受迫振动。
当扰动的激励频率与系统的固有频率一致时便会发生共振。
通常在高速行驶时发生的摆振往往属于受迫振动型。
车轮摆振时会引起车身剧烈的抖动，此时必须减速，车辆才能摆脱抖动。
主要原因：
①车轮动不平衡量过大。
②前轮定位失准。
③悬架的纵向刚度低，减振器的阻尼作用差。
④前轮轴承松旷。
⑤转向轴销配合松旷。
⑥钢板销配合松旷。
排除方法：
①车轮总成重新做动平衡，不平衡量不超过1000克-厘米（折合到轮辋边缘不平衡质量50克）。
②检查、调整前轮定位，特别是前束值应按使用说明书的规定调整。
③更换刚度不够的悬架和失效的减振器。
④调整前轮轴承预紧度及转向轴销轴向和径向配合间隙。
⑤更换松旷的钢板销衬套。
(end)。