高速公路路基钢绞线锚索土钉墙支护的设计与施工
土钉墙支护施工方案
土钉墙支护施工方案土钉墙支护施工方案一、施工方法1. 确定施工区域和施工范围，根据设计要求确定土钉墙的形状和尺寸；2. 清理施工场地，确保施工区域无障碍物；3. 按照设计要求进行土方开挖，同时清理开挖后的土方，确保施工面整洁；4. 对挖掘的土方进行平整处理，保持施工面涂掏。
二、土钉墙的基础处理1. 准备相应的材料和设备，包括钢筋、混凝土等；2. 根据设计要求，在挡墙底部开挖基础槽，使其符合设计规范；3. 在基础槽中嵌入钢筋，然后浇筑混凝土；4. 基础浇筑完成后，进行养护，确保其强度和稳定性。
三、土钉墙的钢筋支护1. 在土钉墙的施工位置钻孔，孔径和孔距根据设计要求确定；2. 将钢筋插入钻孔中，然后用混凝土进行回填，确保钢筋稳固；3. 根据设计要求，施工钢筋层间的连接，确保钢筋的整体稳定性。
四、土钉墙的土工布铺设1. 在土钉墙表面铺设土工布，确保其与土钉墙有足够的贴合度；2. 将土工布铺设到各个位置，确保其覆盖范围全面；3. 将土工布固定到土钉墙上，使用铆钉、钉子等固定设备进行固定。
五、土钉墙的填土施工1. 准备填土材料，包括黏土、碎石等；2. 将填土材料均匀地填充到土钉墙内部，确保填土密实；3. 在填土施工过程中，使用振动器进行振捣，确保填土的密实性。
六、土钉墙的护面处理1. 准备相应的护面材料，如砂浆等；2. 将护面材料涂抹到土钉墙表面，确保表面平整光滑；3. 进行护面的养护，确保其强度和稳定性。
七、土钉墙的验收和保养1. 在施工完成后，对土钉墙进行验收，确保其符合设计要求；2. 完成验收后，对土钉墙进行保养，包括定期检查、清理等；3. 如有需要，可进行加固和修复工作，确保土钉墙的稳定性。
以上是土钉墙支护施工方案的基本步骤，具体施工过程中还需根据实际情况进行调整和操作。
施工人员在施工过程中要严格按照操作规程进行施工，确保施工质量和安全。
土钉墙支护设计基坑支护施工组织方案
土钉墙支护设计基坑支护施工组织方案土钉墙支护是基坑支护的一种常用方法，它通过设置钢筋混凝土土钉墙、预应力锚杆和锚索等钢筋混凝土支护体系，以增强地基的稳定性和抗滑性。
本文将就土钉墙支护设计和基坑支护施工进行详细说明，包括施工前准备、施工安全措施、施工工序等。
一、施工前准备1.了解工程地质和水文地质条件，确定基坑的稳定性要求和支护方式；2.完成地质勘察和设计，确定桩基坑的位置、形状和尺寸；3.编制支护设计方案，包括土钉墙的布置和尺寸、钢筋混凝土土钉墙的强度等级和厚度等；4.确定土钉墙施工方法和施工工艺，包括土钉墙的钻孔方法和孔径、预埋套管的设置等；5.采购土钉、钢筋、混凝土和其他施工材料，确保施工需要。
二、施工安全措施1.根据现场实际情况，制定详细的施工方案和安全控制措施；2.设计合理的施工平台和围护结构，确保施工安全；3.在施工区域设置明显的警示标志和标线，确保施工区域的安全；4.按照相关规定设置消防设备，保证施工期间及时处理火灾事故；5.严格执行施工现场人员佩戴安全帽、安全绳等个人防护用品。
三、施工工序1.周边建筑物的拆除和土方开挖；2.基坑的清理和处理地面水；3.钻孔、套管和土钉的安装；4.钢筋混凝土土钉墙的浇筑和养护；5.预应力锚杆和锚索的安装；6.其他辅助设施的施工，如放水管、防水层、排水设施等；7.进行地基回填和扫平。
四、施工要点1.钻孔和土钉的布置应符合设计要求，钻孔要垂直且孔径准确；2.土钉应选用质量可靠的材料，并按照规定要求进行锚固；3.土钉墙施工过程中要进行严密监控，确保土钉的质量；4.钢筋混凝土土钉墙的浇筑要均匀，避免出现浇筑不足或过浇情况；5.预应力锚杆和锚索的预压要掌握适当的力度，保证整个基坑的稳定性；6.施工过程中要定期检查土钉墙的稳定性，并进行必要的修复和加固。
五、施工质量验收1.按照施工规范要求，进行土钉墙的质量验收；2.对已施工完成的基坑进行整体验收，包括土钉墙的强度、稳定性和抗滑性等；3.进行施工记录和施工质量评价，总结经验教训，为以后的施工提供参考。
土钉墙支护方案
土钉墙支护方案
土钉墙支护是一种常见的土木工程支护方法，适用于边坡、挡土墙等土体工程。
其基本原理是利用钢筋混凝土土钉的
抗拉性能来固定土体，增强土体的稳定性。
土钉墙支护方案一般包括以下几个步骤：
1. 设计：根据工程要求和实际情况，确定土钉的设计参数，包括土钉的位置、数量、直径、埋置深度等。
2. 预处理：在进行土钉墙支护之前，需要进行一些预处理
工作，如清理边坡表面的杂草和杂物，处理边坡的地下水
问题等。
3. 钻孔：根据设计要求，在边坡上预先钻孔，形成土钉孔道。
钻孔的深度一般要超过边坡的稳定层，孔径和孔距根
据土钉的直径和设计要求确定。
4. 安装土钉：将钢筋混凝土土钉插入钻孔中，并用特殊的灌注材料填充孔道，形成土钉墙。
土钉的部分应露出边坡表面，以便与其他支护结构连接。
5. 连接支护结构：在土钉部分露出的边坡表面，可加装连接件，如横梁、护面板等，以增强土钉墙的整体稳定性。
6. 覆土：在土钉墙上覆盖一定厚度的土壤，以增加土钉墙的荷载，并提高整体稳定性。
土钉墙支护方案的具体设计和施工要根据实际情况进行调整，确保支护结构的稳定和安全。
在施工过程中要注意施工质量的控制，确保土钉墙的使用寿命和效果。
基坑土钉墙与预应力锚索专项施工方案
基坑土钉墙与预应力锚索专项施工方案一、工程概况本工程为基坑土钉墙与预应力锚索工程，工程地点为XX市XX区XX 道XX号。
工程总面积约为XXX平方米。
本工程计划采用专业团队进行施工，确保工程质量和安全。
二、工程准备1.制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工技术要求、施工工艺等内容。
2.购买所需材料和设备，包括土钉、锚索、锚杆、锚杆调节器、支撑立柱等。
3.组织施工人员，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
4.安排施工进度和工期，确保施工按时完成。
三、施工步骤1.基坑土钉墙施工步骤：a.开挖基坑：使用挖掘机进行基坑的开挖，并按设计要求进行坑底整平。
b.板支撑安装：根据设计要求在基坑边缘安装板支撑，并进行调整和固定。
c.土钉安装：在土钉定位点先预钻孔，然后将土钉插入孔内，使用混凝土进行土钉固定。
d.防渗处理：在土钉墙背面进行防渗处理，如喷涂聚合物防水涂料。
e.混凝土浇筑：根据设计要求，在土钉墙内部进行混凝土浇筑，形成土钉墙。
f.脱模和后处理：待混凝土凝固后，进行脱模，并进行后处理工作。
2.预应力锚索施工步骤：a.钻孔：根据设计要求，在需要施工锚索的位置进行钻孔。
b.锚杆安装：将锚杆插入钻孔，并使用预应力锚索进行连接。
c.锚杆调节：根据设计要求，使用锚杆调节器对锚杆进行调节，保证锚杆的预压力和稳定性。
d.锚索安装：将预应力锚索穿过支撑立柱并连接到锚杆上。
e.结构加固：根据设计要求，对支撑结构进行加固，以保证施工过程的安全性。
f.脱模和后处理：待预应力锚索施工完成后，进行脱模，并进行后处理工作。
四、施工安全措施1.组织施工人员参加必要的安全培训，确保施工人员具备必要的安全知识和技能。
2.在施工现场设置安全警示标志，明确施工区域的范围，并限制无关人员进入。
3.严格执行作业许可制度，确保施工按照规定进行。
4.安装和使用施工设备时，严格按照操作规程进行，同时做好设备的维护和保养工作。
5.在施工过程中，要确保土钉墙和预应力锚索的稳定性，防止发生坍塌和倒塌事故。
土钉墙边坡支护施工方案
土钉墙边坡支护施工方案土钉是一种常用的边坡支护措施，通过将钢筋或玻璃钢土钉套入边坡中，再用高强度混凝土灌注固定，能够增加边坡的稳定性，防止边坡滑坡、崩塌等事故的发生。
以下是一种土钉墙边坡支护施工方案：1.资料准备：根据工程设计要求，准备所需的土钉、混凝土、钢筋等材料，并进行验收。
同时，需要准备好相关施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌机、浇注设备等。
2.边坡开挖：首先根据工程设计要求，对边坡进行开挖，将边坡表土和松散的土体清除，使边坡基础达到设计要求的坡度和稳定性。
3. 土钉布置：按照设计要求的钢筋间距和埋置深度，在边坡上钻孔，钻孔直径一般为150-250mm，孔深一般为2-3m，孔与孔之间的距离一般为1-1.5m。
然后将土钉套入孔内，使其留出一定长度。
4.混凝土灌注：将混凝土搅拌机移至施工现场，调配好混凝土，并使用浇注设备将混凝土灌注至土钉孔中，填充孔隙。
同时，在灌注混凝土的过程中，用棒杆对土钉进行顶压，使其贴合边坡。
5.钢筋绑扎：在土钉灌注完毕后，需要对土钉进行钢筋绑扎，以增加土钉的抗拉能力。
根据设计要求，在土钉上固定好钢筋，并进行绑扎，确保钢筋的牢固。
6.土钉头部处理：土钉灌注固定后，需要对土钉头部进行处理，一般采用水泥封头的方法。
将水泥砂浆均匀地涂抹在土钉头部，使其与边坡表面相平。
7.养护：土钉墙施工完毕后，进行养护。
通常采取覆盖土袋或喷洒水等方式，保持土体湿润，待混凝土充分凝固后，方可进行后续施工。
8.监测：在土钉墙边坡支护施工完毕后，需要进行监测工作，以确保边坡的稳定性。
通过在边坡不同位置设置监测点，定期进行监测，监测土钉拉力以及边坡位移等数据。
以上是土钉墙边坡支护的施工方案，通过合理的施工操作和监测措施，能够提高边坡的稳定性，确保施工质量。
在实际施工过程中，应严格按照设计要求进行操作，以确保施工效果和工程安全。
同时，应进行必要的安全措施，规范操作，避免事故的发生。
土钉墙支护施工方案
土钉墙支护施工方案
一、岩土勘察与设计
施工前需要进行岩土勘察与设计，确定边坡的稳定性状况和土质情况。
根据勘察结果，进行土钉的尺寸、深度、间距等参数的确定，并进行结构
设计，确保土钉墙的稳定性和承载力。
二、土钉材料选用
选择优质的土钉材料，材料的强度和耐久性是施工质量的关键。
一般
情况下，使用碳钢土钉，根据边坡的斜率和土质的情况，选择合适的土钉
直径和长度。
三、钻孔施工
根据设计要求，在边坡上预先打好钻孔，钻孔的直径和深度要符合设
计要求。
钻孔施工应注意防止钻孔偏离水平，保证土钉的安装质量。
四、土钉安装
五、锚固灌浆
土钉灌浆是为了增加土钉与边坡之间的摩擦力和抗剪强度。
采用高强
度的灌浆材料，根据设计要求进行灌浆作业。
灌浆材料应具备耐久性和良
好的粘结性，以保证土钉墙的稳定性。
六、喷砼衬砌
为了增加土钉墙的整体稳定性，在土钉墙外面设置喷砼衬砌。
喷砼衬
砌要求材料的强度和厚度达到设计要求，喷砼时注意控制喷砼厚度和均匀性，以保证整体结构的稳定性。
七、边坡养护
土钉墙施工完成后，需要对边坡进行养护。
养护期间，应注意边坡排水和防水措施的施工，避免边坡受到雨水侵蚀。
此外，还应定期检查土钉墙的稳定性和灌浆质量，及时进行维护和修补。
总结起来，土钉墙支护施工方案主要包括岩土勘察与设计、土钉材料选用、钻孔施工、土钉安装、锚固灌浆、喷砼衬砌和边坡养护。
通过科学的施工方案和严格的质量控制，能够保证土钉墙的稳定性和耐久性，实现边坡的有效支护和工程安全。
土钉墙边坡防护施工方案
土钉墙防护施工方案编制：复核：审核：.......................................................................................................................................3.1 施工工艺 (1)3.1.1 施工准备 (2)3.1.2 锁顶锚杆施工 (3)3.1.3 路堑分层开挖 (3)3.1.4 喷射第一层混凝土 (4)3.1.5 布眼、钻孔 (4)3.1.6 锚孔检验 (7)3.1.7 安装土钉、注浆 (7)3.1.8 挂网、上钢垫板及螺帽 (9)3.1.9 锚杆拉拔试验 (9)3.1.10 第二次挂网、浇筑混凝土 (10)3.1.11 护脚墙施工 (10)3.2 施工要求 (10)3.3 质量及检验标准 (10)3.4 施工注意事项 (11)3.4.1 避免工程质量通病 (11)3.4.2 主要安全技术措施 .................................12................................................................................5.1 管理措施 (14)5.2 “四宝、三口”的管理 ................................. 15 5.3 安全施工用电 ........................................15................................................................................7.1 建立健全雨季施工组织机构 ............................. 16 7.2 日常谨防措施 ........................................ 16 7.3 防风雨措施 ..........................................17(1)《高速铁路路基工程施工技术规程》 Q/CR 9602-2022(2)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB10005-2022(3)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》 GB 50086-2022(4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB 10751-2022(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2022土钉墙设计概况：分布情况见附表 1。
土钉墙基坑支护方式主要施工方法
土钉墙基坑支护方式主要施工方法首先，进行基础准备工作。
这包括基坑的开挖、底板的夯实和管线的迁移等。
基坑的开挖应符合设计要求，并采取加固措施以避免坍塌。
底板的夯实可以采用碎石夯实或振动夯实等方法，以确保基坑底部的稳定性。
同时，需要迁移基坑周围的管线，以保证土钉墙的施工顺利进行。
然后，进行土工布的铺设。
土工布是一种防止土壤流失的材料，可以有效地增加土钉墙的稳定性。
铺设土工布时应将其牢固地固定在基坑边缘，避免土工布在施工过程中移位或破损。
接下来，进行钢筋网的安装。
钢筋网是土钉墙的主要支护结构，可以增加土钉墙的抗拉强度和稳定性。
安装钢筋网时应将其牢固地固定在土工布上，避免钢筋网与土工布之间产生间隙。
然后，进行土钉的埋设。
土钉是土钉墙的主要支护元素，用于将钢筋网与地下土层进行连接。
土钉的埋设包括打孔、埋置土钉和固结土钉等步骤。
打孔通常采用钻孔机进行，将土钉埋入地下土层后，用注浆材料填充孔洞，增加土钉与地下土层的黏结力。
接下来，进行注浆。
注浆是指将浆液注入土钉孔洞中，用于增加土钉与地下土层之间的摩擦力和黏结力，提高土钉墙的整体稳定性。
注浆材料通常是由水泥、砂浆和水等混合而成，通过注浆机将其注入土钉孔洞。
然后，进行土钉与钩锁件的固结。
钩锁件是固定土钉墙的重要组成部分，用于连接土钉和围护结构。
通常采用螺栓固结的方式，将钩锁件与钢筋网和土钉固定在一起，确保土钉墙的整体稳定性。
最后，进行墙面的回填与养护。
在土钉墙完成后，需要进行墙面的回填。
回填材料通常是砂土或砂砾土，根据设计要求进行回填。
回填后，需要进行养护，包括喷水养护和定期检查等，以确保土钉墙的稳定性和安全性。
综上所述，土钉墙基坑支护方式的主要施工方法包括基础准备工作、土工布的铺设、钢筋网的安装、土钉的埋设、注浆、土钉与钩锁件的固结、墙面的回填与养护等。
各个施工步骤需要严格按照设计要求进行，以确保土钉墙的稳定性和安全性。
基坑支护专项施工方案(土钉墙+排桩锚索)
防城港国际大酒店基坑支护专项施工方案编制单位：广西大业建设集团有限公司编制人：审核人：批准人：编制日期：2012年月日目录一、工程概况 21．工程简介 2 2．基坑设计说明 3 3．施工工期错误!未定义书签。
二、工程地质条件及周边环境 31．工程地质情况 3 2．水文地质情况 4 3．周边环境 4 三、放坡挂网喷锚支护施工方案 51．结构图示 5 2．施工工艺流程图 5 3．工流程详解 5 4．质量保证措施8四、砼管桩锚拉支护施工方案91、结构图示102、施工工艺流程图103、工序详述104、质量控制措施12五、安全保障措施151．基坑开挖安全15 2．喷锚施工安全153．静压管桩施工过程的安全管理16 4．预应力施工安全17 5．用电安全17 六、雨季施工措施18一、工程概况1．工程简介1、本工程项目名称：防城港国际大酒店建设地点：防城港金花茶大道与金山大道交汇处建设单位：广西富乐华房地产开发有限公司2、本工程总建筑面积为：172924.22㎡，其中地下建筑面积为：46395.46㎡（包括负一、二层3#～4#地块交接处各F4#地块负二层下室），地上建筑面积为：126528.76㎡。
本工程建筑占地面积为：9314.23㎡，其余指标详见总平面图。
3、建筑性质与规模：本工程地下室2层，地上酒店一单元26层，二单元28层，建筑高度（室外地坪至屋面高度）：一单元99.5m、二单元99.8m；本项目为：为集餐饮、娱乐、会议、酒店客房及酒店公寓为一体的综合性建筑。
一层为商业、餐饮及酒店大堂、门厅等；二层为餐饮；三层为娱乐场所及用房，四层办公会议场所、多功能厅、康体理疗中心，五层为健身及休闲中心、会所、公寓套间等。
一单元及二十六层为酒店客房部分，共设置479门/套，其中：459个标准间、12套豪华套房、4套行政套房、4套总统套房。
二单五层及二十八层为酒店公寓部分，共设置：664间公寓套间。
4、建筑结构形式为框架-剪力墙结构，设计合理使用年限为50年，抗震列度为6度。
土钉墙支护设计施工方案
土钉墙支护设计施工方案一、设计1.1 设计原则土钉墙支护设计的目的是增强边坡的稳定性，减小边坡的倾动和滑移。
在设计土钉墙支护时，应遵循以下原则：•考虑地质条件，确定土钉的长度和布置密度；•确保土钉墙的整体稳定性和有效承载能力；•保证土钉的抗拉性能和连接性能；•考虑土钉与混凝土面板的连接方式。
1.2 设计内容1.确定设计边坡的稳定性分析结果；2.根据边坡工程实际情况确定土钉的长度和布置密度；3.设计土钉墙的结构形式和尺寸；4.确定土钉的类型、直径和长度；5.确定土钉与混凝土面板的连接方式。
二、材料2.1 土钉土钉是土工合成材料，由钢筋、钢绞线等材料组成，主要用于边坡支护和加固。
在土钉墙支护设计中，应选用质量可靠、抗拉力强的土钉。
2.2 混凝土在土钉墙支护中，混凝土是起着固定土钉和作为面板支护的作用。
混凝土应具有良好的抗压性能和抗震性能。
三、施工3.1 施工准备1.准备所需材料和设备；2.清理施工现场，并对边坡进行清理和整平；3.制定施工方案，并确定土钉的布置位置。
3.2 施工工艺1.钻孔：根据设计要求，对边坡进行钻孔，孔深应达到设计要求的土钉长度；2.安装土钉：将土钉插入孔内，填充灌浆材料，并进行双向交替锚固；3.制作混凝土面板：浇筑混凝土面板，保证表面光滑平整；4.进行土钉和混凝土面板的连接：根据设计要求将土钉与混凝土面板进行连接。
3.3 施工质量检查1.对土钉墙支护进行验收，并进行相关质量检查；2.对土钉的锚固长度和锚固质量进行检查；3.对混凝土面板的质量进行检查，保证面板平整、无裂缝。
四、验收1.完成土钉墙支护后，对工程进行验收；2.检查土钉的质量和连接情况；3.检查混凝土面板的质量；4.完成验收合格后，进行竣工验收。
五、总结土钉墙支护设计施工方案是土建工程中重要的一环，设计施工过程需严格按照相关规范和设计要求进行。
只有确保土钉墙支护质量和连接稳固，才能保证边坡支护工程的稳定性和安全性。
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高速公路路基钢绞线锚索土钉墙支护的设计与施工
【摘要】.南宁市五象大道K12+900下穿南宁至北海高速公路立交桥采用既有线顶进深基坑开挖施工方案，需要对高速公路路基进行支护，重点介绍了钢绞线锚索土钉墙的设计与施工技术。
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【关键词】.高速公路；深基坑；钢绞线锚索；设计；施工
The superhighway roadbed steel wring the line anchor soil to the nail wall design for protect and construction
【Abstract】. Nanning city wuxiang big way K 12+ the 900 times wear south rather to superhighway interchange in Beihai adoption the current line crest enter deep the pit open to dig construction project, need to carry on to protect to the superhighway roadbed, point introduction the steel wring the line anchor soil to nail a wall of design and construction technique..
【Key words】.Superhighway;Deep foundation pit;The steel wring clues;Design;Construction
1.工程概况.
南宁市五象大道K12+900下穿南宁至北海高速公路（下称高速公路）立交桥跨度为108m，该立交桥在高速公路路基每侧采用6个跨度18m的刚架经“对顶”顶进施工而成。
立交桥顶进土方开挖深度为14m，为深基坑土方开挖。
同时，高速公路经交通管制后车流量大，密度集中。
为确保高速公路交通行车安全和立交桥施工安全，需要对高速公路路基进行防护。
本工程采用j15.24钢绞线通过“对拉”形成土钉墙，能够有效对高速公路进行开挖支护，该方法安全、经济、高效，达到较理想的效果。
2. 钢绞线土钉墙锚索设计.
2.1 破坏棱体面与竖直面夹角θ计算。
南北高速公路原路基为硬性粘土，据地质资料知：内摩擦角φ=18°，摩擦阻力［τ］=40KPa，γ=18KN/m3，α=0°，δ=φ/2=9°W=φ+α+δ=27°，根据《公路桥涵设计通用规范》得：
θ=tan-1(-tan W+((cotφ+ tan W)( tan W- tanα))∧0.5=40°
2.2 锚索设计。
支护基坑长约110m，平均深度为14m。
根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99，采用j15.24钢绞线作为锚索，锚索穿到高速公路路基对面，在对面使用钢板夹卡固定，形成“对拉”。
锚索孔水平间距竖向间距设计为1.5m。
本工程边坡上动荷载为高速公路过往车辆，设计汽车荷载等级：公路一级，
如图1所示。
作用在坡顶破裂面内的动荷载按两个车道计算，取最大值计算为120t，设计破坏棱柱体重取图中的三角形计安全系数取最大值1.3。
(1)动荷载换算成土层厚度h0=q/γ=(1200÷7.32)/18=9.12m
(2)锚索密度与锚固长度设计。
安全系数K=（τf+τ锚）/τ≥1.3
τ=γ(（7.32×14）÷2+7.32×9.12)sinα/AC=113.32KN/N 2
τf=［γ(7.32×14)÷2/AC］cosα=41.29 KN/N 2
所以在每个截面上锚索提供的最小抗剪分力为
τ锚=Kτ-τf=1.3×113.32-41.29=106.03 KN/N 2
设每根锚索锚固长度为6m，则锚杆抗拨力：
T=［τ］πdL=40×3.14×0.12×6=90.43KN
每根锚索抗拨剪切分量
τ′锚=T cosα=90.43cos40°=69.26 KN
n=τ锚/τ′锚=106.03/69.26=1.53，取2根/m 2
锚索抗剪及“对拉力”可忽略不计（偏安全）
即在竖向每延米有3根锚索可满足要求，所以本设计中锚索间距取1.5m（竖向每延米有6根锚索），长度取17.5～33.20m即满足锚固长度不小于6m及受力稳定性的要求。
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3. 土钉墙锚杆喷射混凝土施工.
3.1 工艺流程，如图2。
3.2 技术要点
(1)预应力锚杆锚钉板支护基坑坑壁时，逐层开挖，逐层加固；
(2).喷射混凝土护壁时，每开挖一层喷射一层，每层高度为1m左右，土层不稳定或有渗水时，不超过0.5m；.
(3)喷射混凝土的厚度：粘性土，若无渗水，厚度为3cm～8cm，有渗水：5cm～10cm；
(4)喷射的混凝土具备早强、速凝、有较高的不透水性和较好的保水性，且其干料能顺利通过喷射机；
(5)粗集料最大粒径严格控制在喷射机允许范围，防止堵嘴；细集料用中砂，含水量控制在4%～6%之间，否则，混合料在喷射过程中易胶结，堵塞管路或产生离析。
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4. 结语.
本工程中锚固力主要是依靠灌浆后锚索与路基土体的粘结力来抵抗土体的滑移坍塌，所以锚固长度越大抵抗力越大，在外荷载和受力体均相同的情况下，
使用锚索穿透锚固，使锚固长度增大，提高路基稳定的安全系数，再在对面使用夹板锚定形成对拉，更一步加强了高速公路的稳定性。
同时，在进行另外一侧路基开挖时，钢绞线柔软易弯的特点，对开挖的干扰较小能有效地促进施工进度，缩短了施工工期，收到了较理想的效果。
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参考文献.
［1］.中华人民共和国交通部JTGD60-2004 公路桥涵设计通用规范. 北京. 人民交通出版社，2004
［2］中华人民共和国建筑工业出版社ISBN 7-112-0429-7 地基处理手册. 北京中国建筑工业出版社，2000.。