智能交通项目.
智能交通系统项目竣工验收报告
智能交通系统项目竣工验收报告一、项目概述本报告旨在对智能交通系统项目进行竣工验收，并对项目的实施情况、达成的目标以及存在的问题进行总结与评估。
二、项目目标智能交通系统项目的目标是建立一个高效、智能化的交通管理系统，提升城市交通流畅度、降低交通事故率，并改善居民的出行体验。
具体的项目目标包括：1. 实时监测道路交通状况，包括拥堵情况、交通事故等；2. 提供智能化导航服务，优化路线规划，减少交通拥堵；3. 实现智能交通信号控制，提高交通信号的灵活性与响应速度；4. 构建交通违法监控体系，减少交通违法行为；5. 提供便捷的公共交通服务，增加公共交通出行比例。
三、项目实施情况及成果1. 实时监测道路交通状况：通过安装交通监控摄像头和感应器，我们成功实现了对道路交通状况的实时监测。
数据准确度高，更新及时，为城市交通管理部门提供了重要的决策依据。
2. 智能化导航服务：我们开发了一款智能导航软件，能够根据实时路况提供最佳路线规划，并及时调整路线以避开拥堵区域，用户反馈良好，已经在市区范围内推广使用。
3. 智能交通信号控制：通过设置交通信号灯的智能化控制系统，我们实现了交通信号的自适应调整，根据实际交通流量进行动态控制，有效减少了拥堵现象，提高了交通效率。
4. 交通违法监控体系：我们建立了一套完善的交通违法监控体系，能够监测违规行为并及时生成处罚记录，有效地提升了交通规则执行的效果。
5. 公共交通服务的改善：通过增加公共交通车辆数量和优化线路规划，我们提高了公共交通的运营效率和出行体验，吸引更多市民选择公共交通出行。
四、存在的问题及改进措施在项目实施过程中，我们也发现了一些问题，需要进一步进行改进：1. 数据准确性方面：虽然我们的交通监测系统能够提供实时的交通数据，但在某些复杂路况下，数据的准确性还需要进一步提高。
改进措施：加强数据收集设备的维护与更新，提高数据采集精度，并结合多种监测手段进行数据交叉验证。
2. 用户隐私保护：智能导航软件收集了用户的位置等个人信息，需要在数据使用和存储过程中加强隐私保护。
城市智能交通项目实施方案
城市智能交通项目实施方案1.1 项目建设要求1.1.1 电子警察系统1.1.1.1 系统概述近年来，随着国家经济蓬勃发展，城市化进程加快，公众经济收入不断增长，机动车价格不断下降，民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具，城市机动车保有量迅速增长。
城市道路建设跟不上机动车增长速度的现象已在各省会城市突显出来。
若城市道路长期处于严重拥塞状态，出行公众的情绪会受到潜移默化的影响，违章变道、S型线路超车、压双黄线行驶、闯红灯等诸多易产生交通事故的驾车行为在日常生活中频频出现，城市每年因此造成的车祸、连环车祸层出不穷，严重影响到公众出行安全并使得交通路况进一步恶化，早已引起主管部门的高度重视。
针对项目需求以及我国的道路特点，本项目采用新一代的高清一体化电子警察系统。
前端整个系统采用一体化摄像机，集抓拍、识别为一体，做到长期运行的高度稳定与集成。
违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平台，进行后续业务应用；对于其他多种违章行为，如不按车道行驶、压双实线、逆行、违规调头等进行准确抓拍；高清视频监控及录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，能看清经过路口车辆的号牌。
四者功能合为一体，即对整个路口进行有效地监控，有减少了建设投资。
系统采用进口高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，采用纯视频检测技术，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率，全天识别准确率可达93%以上。
我们希望我们的高清电子警察系统能满足以下需求目标：1）有效抓拍闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为，降低由于这些违法行为造成的交通事故发生率、堵塞和交通混乱；2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识；3）检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序；4）缉查布控功能，为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。
智慧交通项目规划设计书
智慧交通项目规划设计书项目简介本文档旨在提供智慧交通项目的规划设计书，以指导项目的实施和发展。
智慧交通项目旨在利用先进的技术和数据分析方法来改善城市交通系统的效率、安全性和可持续性。
项目目标1. 提高交通系统的效率：通过智能交通管理系统和实时交通数据分析，实现交通拥堵的减少和通行时间的缩短。
2. 提升交通安全性：通过智能监控和自动化控制技术，减少交通事故发生率，并提供快速响应和救援能力。
3. 优化资源利用：通过智能调度和路线优化，减少能源消耗和环境污染，实现可持续发展。
4. 提供便利的出行服务：通过智能导航和交通信息共享平台，为居民和游客提供个性化、实时的出行信息和服务。
项目内容1. 智能交通管理系统的建设：建设一个覆盖全市的智能交通管理系统，包括交通信号控制、车辆管理和违章监测等功能。
2. 实时交通数据采集与分析：建立数据采集设施，收集交通流量、速度、拥堵等数据，并进行实时分析，为交通管理和决策提供依据。
3. 智能监控和自动化控制技术的应用：部署监控摄像头和传感器，监测交通情况并实时响应，包括智能信号灯控制、智能交通警示和自动驾驶技术等。
4. 路线优化和智能调度系统：利用实时交通数据和算法优化交通路线，减少拥堵和行车时间，并优化公交车、出租车等公共交通车辆的调度。
5. 智能导航和交通信息共享平台：建设一个用户友好的智能导航系统，并提供交通信息共享平台，使用户可以获取实时的交通信息和行程规划。
实施计划1. 确定项目的详细计划和时间表，包括各项工作的起止日期和负责人。
2. 进行需求调研和市场分析，确保项目满足用户需求并具备市场竞争力。
3. 设计智慧交通系统的具体架构和功能模块，并进行技术评估和风险分析。
4. 根据设计方案进行系统开发、测试和上线部署。
5. 进行用户培训和技术支持，确保项目的顺利运行和维护。
预期效果1. 交通拥堵减少：通过交通管理和路线优化，预计可以减少交通拥堵情况，提高通行效率。
2. 交通事故率下降：通过智能监控和自动化控制技术，预计可以减少交通事故的发生率，提高交通安全性。
智能交通推动智能交通发展的项目建议书
智能交通推动智能交通发展的项目建议书一、背景介绍随着科技的不断发展和城市化进程的加速推进，智能交通已成为现代城市建设的重要组成部分。
智能交通系统以其高效、便捷、安全的特点，为交通管理、出行体验和城市发展带来了巨大的潜力和机遇。
本项目建议书旨在提出一项智能交通项目，以推动智能交通的发展并在我市实现智慧交通的目标。
二、项目概述1. 项目名称：智慧交通系统建设项目2. 项目目的：提升交通运输效率、优化城市道路资源利用、改善出行体验、提高交通安全水平3. 项目范围：- 建设智慧交通控制中心，实现全市交通数据的采集、分析和管理 - 建设交通信号灯智能优化系统，实现实时的路况监控和信号灯优化调度- 采用智能监控技术，改善交通违法行为的监管和处理- 推动智能交通设施的建设，包括智能停车系统、智能公交站牌、智能道路诱导系统等- 搭建车联网平台，实现车辆之间、车辆与交通设施之间的互联互通三、项目优势及益处1. 提升交通运输效率：通过智能交通系统，实现交通信号灯的优化调度，缓解交通拥堵，提高道路通行效率。
2. 优化城市道路资源利用：合理规划交通流量，实现路网资源的最大化利用，减少交通拥堵对城市发展的负面影响。
3. 改善出行体验：通过智能交通控制中心提供准确的路况信息和出行指引，使市民出行更加便捷和舒适。
4. 提高交通安全水平：智能监控系统对交通违法行为进行实时监管和处理，减少交通事故发生的概率，提升交通安全水平。
5. 促进城市发展：智能交通系统的建设，将提升城市形象，吸引更多的人才和投资，推动城市的可持续发展。
6. 降低交通能耗和环境污染：通过优化路况和交通流动，减少交通拥堵和车辆排放，降低对环境的压力。
四、项目实施计划1. 阶段一：前期准备- 调研相关智能交通技术和解决方案- 制定项目实施计划，明确项目目标和任务2. 阶段二：系统建设- 建设智慧交通控制中心，搭建数据采集和分析平台- 实施交通信号灯智能优化系统，升级现有信号灯设备- 完善智能监控系统，提升交通违法监管和处理能力- 推动智能交通设施的建设，如智能停车系统、智能公交站牌等- 搭建车联网平台，促使车辆与交通设施的互联互通3. 阶段三：测试和调试- 对系统进行全面测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性- 进行实际场景的模拟试运行，修正和优化系统功能4. 阶段四：投入运营- 完成系统的正式部署和上线- 进行全面推广宣传，提高公众对智能交通的认知和接受度- 监测系统运行情况，及时解决出现的问题和瓶颈五、项目预算根据初步估算，本项目预计需要资金XXXX万元。
智能交通信号项目计划书
智能交通信号项目计划书一、项目背景随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了极大的不便。
传统的交通信号控制方式已经难以满足现代交通的需求，智能交通信号系统作为一种有效的解决方案，能够提高交通效率、减少拥堵、降低能源消耗和环境污染。
二、项目目标本项目的目标是开发一套先进的智能交通信号系统，实现以下功能：1、实时监测交通流量和路况，根据实际情况自动调整信号灯的时长，优化交通流量分配。
2、提高道路通行能力，减少车辆等待时间，缓解交通拥堵。
3、降低交通事故发生率，提高交通安全水平。
4、实现与其他交通管理系统的集成和协同工作，提高交通管理的整体效率。
三、项目内容1、交通数据采集系统安装传感器和摄像头等设备，实时采集交通流量、车速、车辆类型等数据。
采用先进的数据传输技术，将采集到的数据快速传输到控制中心。
2、交通信号控制算法开发基于人工智能和机器学习的交通信号控制算法，能够根据实时交通数据进行智能决策。
考虑多种因素，如交通流量、路况、时间段等，制定最优的信号灯控制方案。
3、控制中心系统建立集中式的控制中心，接收和处理交通数据，下达信号灯控制指令。
具备数据分析和可视化功能，为交通管理部门提供决策支持。
4、通信系统构建稳定可靠的通信网络，确保控制中心与各个交通信号设备之间的信息传输畅通无阻。
5、系统测试与优化在实际道路环境中进行系统测试，收集反馈数据，对系统进行优化和改进。
四、项目实施计划1、第一阶段（时间区间 1）完成项目的前期调研和需求分析。
制定详细的技术方案和项目计划。
2、第二阶段（时间区间 2）采购和安装交通数据采集设备。
开发交通信号控制算法和控制中心系统。
3、第三阶段（时间区间 3）进行系统集成和测试。
对测试中发现的问题进行修复和优化。
4、第四阶段（时间区间 4）在选定的区域进行试点运行。
收集用户反馈，进一步完善系统。
5、第五阶段（时间区间 5）全面推广应用智能交通信号系统。
提供后续的技术支持和维护服务。
智能交通项目方案(1)
汽车云服务
公交车辆信息系统
云服务基础 （车辆・机器管理、车辆ＤＢ ・云连接等）
通信ＧＷ （终端认证、连接、设定等）
用户管理 内容管理 收费管理 等
现有的 服务・内容
车载路由器
ＥＣＵ
车载机
智能手机软件
Ｗｉ-Ｆｉ
（ＧＰＳ/陀螺/Ｇ）
ＣＡＮ
服务 Ｉ／Ｆ
城市交通综合管控—绿中心
智能交通大数据平台—路车人的统一
城市交通综合管控—绿中心
智能交通云平台
车辆 Ｉ／Ｆ
共通DB
保险公司
汽车导航厂商
智能手机信息 服务
都市信息服务
车辆整备服务
各种风险投资
V2G・V2H服务
司机提醒服务
EV服务
3rd Party POI服务
PROBE服务
3D地图配信服务
3D导航服务
障碍物地图服务
走行支援GIS信息服务
ECO运行服务
安全路线服务
APP应用—大综合
综合信息引导功能 市民还可通过智能交通App终端获得如下信息： 乘车前后的旅游或逛街线路规划，景点介绍，运动娱乐场所介绍。 公交或轨交周边吃喝玩乐信息。 公交或轨交周边团购信息。
APP应用—大综合
无线支付功能 NFC支付 对于已有NFC支付功能移动终端的最终用户，可在公交车辆内或轨道交通闸机处予以无线支付 对目前已有的消费卡、学生卡、老龄卡、老年优惠卡、优抚卡、爱心卡等予以整合，但收费规则不变。
城市交通无线
城市交通无线覆盖范围 城市交通无线覆盖以整合平台方式减少资源浪费 城市交通无线平台以WIFI向市民覆盖，向上可借助运营商3G/4G无线城市，公交平台常年客流，可有效提升无线使用率，再次避免资源浪费
智能交通专项施工方案
一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵、安全事故频发等问题日益突出。
为提升城市交通管理水平，提高交通效率，保障交通安全，本项目旨在通过智能化改造，实现交通基础设施的升级与优化。
本方案针对我国某城市智能交通专项施工，从施工准备、施工组织、质量控制、安全管理等方面进行详细规划。
二、施工目标1. 实现交通基础设施的数字化、智能化、网络化；2. 提高交通运行效率，降低交通拥堵；3. 保障交通安全，减少交通事故；4. 提升城市交通管理水平，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
三、施工内容1. 建设数字化感知网络：包括视频监控、交通流量监测、车牌识别等，实现交通数据的实时采集。
2. 智能化管控系统：包括交通信号控制、交通事件检测、交通诱导等，实现交通流的智能调控。
3. 网络化服务体系：包括交通信息发布、在线导航、在线预约等，提供便捷的出行服务。
4. 交通基础设施改造：包括ETC门架系统、RSU（路侧单元）等设备的改造升级。
四、施工准备1. 组织机构：成立项目领导小组，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 人员配置：选拔具备相关专业知识、技能和经验的施工人员，组建专业施工队伍。
3. 材料设备：采购符合国家标准、性能优良的智能化设备，确保施工质量。
4. 施工技术：引进先进施工技术，提高施工效率，确保工程质量。
五、施工组织1. 施工顺序：按照数字化感知网络、智能化管控系统、网络化服务体系的顺序进行施工。
2. 施工阶段：分为设备安装、调试、联调联试、试运行等阶段。
3. 施工方法：采用分段施工、流水作业、交叉作业等方法，提高施工效率。
六、质量控制1. 严格按照国家标准、行业标准进行施工，确保工程质量。
2. 对施工过程进行全程监控，及时发现和解决问题。
3. 对施工成果进行验收，确保各项指标达到设计要求。
七、安全管理1. 制定完善的安全管理制度，明确安全责任。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
3. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
智慧道路项目策划书3篇
智慧道路项目策划书3篇篇一《智慧道路项目策划书》一、项目背景随着科技的不断发展，城市交通拥堵、安全问题日益严重。
为了解决这些问题，提高交通运输效率，改善出行体验，我们提出了智慧道路项目。
该项目将利用先进的信息技术，对道路进行智能化改造，实现交通管理的科学化、智能化。
二、项目目标1. 提高交通运输效率，减少交通拥堵。
2. 提升交通安全水平，降低交通事故发生率。
3. 实现智能化交通管理，提高城市管理水平。
三、项目内容1. 智能交通信号系统通过传感器、摄像头等设备，实时监测交通流量，自动调整信号灯时间，优化交通信号配时，提高路口通行能力。
2. 车辆信息采集与分析系统利用射频识别（RFID）、卫星定位等技术，采集车辆信息，分析车辆行驶轨迹、速度等数据，为交通管理提供决策支持。
3. 智能停车系统通过地磁传感器、车位摄像头等设备，实时监测停车场车位使用情况，提供停车引导、车位预订等服务，提高停车场利用率。
4. 智能公交系统利用 GPS、GIS 等技术，实时定位公交车辆位置，提供公交实时到站信息，方便市民出行。
5. 应急管理系统通过传感器、摄像头等设备，实时监测道路状况，及时发现异常情况，启动应急预案，提高应急处理能力。
四、项目效益1. 经济效益通过提高交通运输效率，减少交通拥堵，降低能源消耗，可带来显著的经济效益。
2. 社会效益提高交通安全水平，改善出行体验，促进城市可持续发展，具有重要的社会效益。
3. 环境效益减少交通拥堵，降低尾气排放，对改善环境质量具有积极意义。
五、项目实施计划1. 第一阶段：完成项目可行性研究，制定项目实施方案。
2. 第二阶段：进行项目试点，验证项目技术可行性。
3. 第三阶段：全面推广项目，建立项目运营维护机制。
六、项目风险评估与应对措施1. 技术风险可能存在技术不成熟、设备故障等问题。
应对措施：加强技术研发，进行充分的测试和验证，确保技术的可靠性。
2. 投资风险项目建设需要大量资金投入，可能存在投资回收周期长等问题。
智能交通项目建议书
智能交通项目建议书一、项目背景随着城市化进程的加速和人口的持续增长，交通拥堵、交通事故、能源浪费等问题也逐渐凸显出来。
传统的交通管理方式已经无法满足日益增长的出行需求和交通安全的保障，因此引入智能交通系统已经成为解决交通难题的有效途径。
二、项目目标本项目旨在建立一个智能交通系统，利用先进的技术手段提高交通流畅性、降低交通事故发生率、提高交通系统的能源利用效率，并为市民提供更便捷的出行服务。
三、项目内容1. 智能交通信号控制系统基于先进的传感器技术、人工智能和数据分析，建立智能化的信号控制系统。
通过实时监测车流密度和交通状况，智能调整信号灯的时长，达到优化交通流畅性的目的。
同时，结合交通预测算法，提前调整信号灯的时长，避免交通拥堵的发生。
2. 智能交通监控系统通过安装高清摄像头和智能视频分析技术，建立全方位的交通监控系统。
系统将自动检测交通违法行为，如闯红灯、逆行等，并及时进行记录和报警。
此外，还可以利用智能交通监控系统进行交通事件的事后调查和交通状况的实时监测，提供给交通管理部门参考。
3. 智能交通导航系统借助卫星导航系统（GPS）和地图技术，建立智能交通导航系统。
该系统可以根据不同时间段的交通状况，智能规划最佳路线，并通过语音导航的形式提供给驾驶员。
该系统还可与交通监控系统相结合，提供实时的交通状况更新和交通事故预警。
4. 智能交通支付系统建立智能交通支付系统，推行电子收费方式。
驾驶员通过手机APP 或车载设备，在经过收费站点时，系统将自动识别车辆并进行收费。
这样可以实现无感支付，减少排队等待时间，提高出行效率。
四、项目优势1. 提升交通效率：通过智能交通信号控制系统和导航系统的应用，优化交通流畅性，减少拥堵现象，提高出行效率。
2. 减少交通事故：智能交通监控系统可以实时监测交通违法行为，并及时采取措施进行干预，降低交通事故发生率。
3. 节约能源：通过智能交通信号控制系统的应用，优化信号灯的时长，减少车辆的停等时间，降低能源浪费。
2024年年智能交通项目发展计划
年智能交通项目发展计划目录前言 (4)一、建设规划分析 (4)(一)、产品规划 (4)(二)、建设规模 (5)二、后期运营与管理 (6)(一)、年智能交通项目运营管理机制 (6)(二)、人员培训与知识转移 (7)(三)、设备维护与保养 (7)(四)、定期检查与评估 (8)三、工程设计说明 (8)(一)、建筑工程设计原则 (8)(二)、年智能交通项目工程建设标准规范 (9)(三)、年智能交通项目总平面设计要求 (9)(四)、建筑设计规范和标准 (9)(五)、土建工程设计年限及安全等级 (9)(六)、建筑工程设计总体要求 (9)四、风险应对评估 (10)(一)、政策风险分析 (10)(二)、社会风险分析 (10)(三)、市场风险分析 (10)(四)、资金风险分析 (11)(五)、技术风险分析 (11)(六)、财务风险分析 (11)(七)、管理风险分析 (11)(八)、其它风险分析 (12)五、年智能交通项目落地与推广 (12)(一)、年智能交通项目推广计划 (12)(二)、地方政府支持与合作 (13)(三)、市场推广与品牌建设 (14)(四)、社会参与与共享机制 (15)六、质量管理与监督 (16)(一)、质量管理原则 (16)(二)、质量控制措施 (17)(三)、监督与评估机制 (19)(四)、持续改进与反馈 (20)七、科技创新与研发 (23)(一)、科技创新战略规划 (23)(二)、研发团队建设 (25)(三)、知识产权保护机制 (26)(四)、技术引进与应用 (27)八、危机管理与应急响应 (28)(一)、危机管理计划制定 (28)(二)、应急响应流程 (29)(三)、危机公关与舆情管理 (30)(四)、事故调查与报告 (31)九、市场营销与品牌推广 (32)(一)、市场调研与定位 (32)(二)、营销策略与推广计划 (33)(三)、客户关系管理 (35)(四)、品牌建设与维护 (36)十、危机管理与应急响应 (38)(一)、危机预警机制 (38)(二)、应急预案与演练 (39)(三)、公关与舆情管理 (41)(四)、危机后期修复与改进 (43)十一、合规与风险管理 (45)(一)、法律法规合规体系 (45)(二)、内部控制与风险评估 (46)(三)、合规培训与执行 (46)(四)、合规监测与修正机制 (48)前言在当今激烈的市场竞争中，项目合作是激发创新、优化资源配置、实现共赢战略的关键手段。
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来面延时全感应控制方式
• 若当前相位绿灯时间无感应
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车辆，而下一相位接到感应 请求，可以设置为跳转下一 定义为：交叉口方向信号灯基于最小绿灯状态，根据各向车流情况及 相位绿。 若当前相位已经达到最大绿 设定的步进在最长绿灯时间内自动调节各相位绿时步长。 仍然有车辆进入感应，而其 它相位却无请求，则继续保 实现在流量变化较大的交叉路口（时段），动态地以即时的形式自动 持本相位绿。 调节信号灯配时。 基于车辆到达步进式全感应 控制，以一个最小绿时方案 原理及实现方法，对各个信号相位进行实时流量检测，设交叉口的任 为基础，根据前置的车辆检 测器所感应的进入车辆数量 一相开始绿灯（初始绿、最小绿），当绿灯开放一段时间后，该相对 按单位绿时步进延长，至最 应的车辆感应装置（位于停车线前 18~36米）开始检测后续车辆进入 大绿时或无来车结束； 基于车辆到达跳相的全感应 情况：如果没有，则绿灯信号转入下一个相位；若有，则依车辆数量 控制，以一个最大相位方案 及设置好的单位步进时长来延长绿灯时间，当没有继续来车或者累计 为基础，根据下一相位关联 的前置车辆检测器检测进入 达到设置的最大绿灯时间转入下个绿灯相位。 车辆的有无决定是否跳过下 一个相位周期。
路口视频监视系统
• 电子监视系统是城市交通系统的重要组成部分，随着城市
• 交通监控系统可使指挥中心管理人员直接地掌握路口道路的车辆排 理中所起的作用日趋凸显。 队、堵塞状态、交通秩序和路口信号灯色等情况，并及时做出决定，
能有效提高道路通行能力。 • 还能够对车辆的违法行为进行监控、录像和截图，并对驾驶人员时 行处罚。 • 录像资料还可作为交通事故和案件追查的手段和依据。 • 通过对道路的全面监控，能够及时发现路面的治安状况，因此还有 辅助治安的功能。
模块接入，支持双码流技术，支持 SDHC卡和标准的SD卡存储，支持 TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、 RTP/RTCP、PPPoE等多种网络协议,
可通过IE浏览器和客户端软件观看
图像并实现控制。
路口视频监控效果图
自适应交通信号灯
• 自适应交通信号灯的主要功能是调节子区域的周 道路交通信号控制作为城市交通管理最核心最基 • • •
红灯的过程。
前端路口部分示Leabharlann 图交通信号灯检测原理目前路口使用的交通信号机大多是多相位交通信号灯，
因此，检测单元将分别对每一个车道应遵循的信号灯进行 检测，即分别将直行，左转、右转的红灯信号（220V交流 电压信号）送至检测单元，配合信号灯与车道地感线圈的 逻辑关系，可以确保系统只对红灯状态下越过地感线圈的
智能交通项目
建设目标及系统构成
实现智能交通的意义
在美国有两例城市道路交通管理的范例：一是大洛杉矶圣莫尼卡市 的“聪明路廊”；二是得克萨斯州圣安东尼奥的道路引导系统。它们可
以称得上是智能交在美国有两例城市道路交通管理的范例：一是大洛杉
矶圣莫尼卡市的“聪明路廊”；二是得克萨斯州圣安东尼奥的道路引导 系统。它们可以称得上是智能交通系统的雏形。通系统的雏形。 《智能交通系统手册》对“智能交通系统”作了详细的论述和介绍。 它定义智能交通系统是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成 应用的统称，这种集成应用产生的综合效益主要体现在挽救生命、时间 和金钱的节省，能耗的降低以及改善环境。
一期可实现:
• 1、电子警察监摄系统
1.1、违法抓拍 1.2、高清监控
• 2、自适应交通信号灯
2.1、半感应控制 2.2、相位全感应 2.3、饱和度全感应
• 3、交通信息提供系统
3.1、语音广播 3.2、可变情报板
电子警察监摄系统
1、违法抓拍 A、数码+高清的取证方式 B、地感线圈的车辆检测方式 2、高清监控
半感应自适应控制
• 信号灯的半感应控制定义为：在某交叉路口全天
候或特定时段，由于主干路的车流明显的以较大 的比例多于次干路，为了主干路的交通效率而采 用的一种基于“主路绿灯优先，次路来车放行” 的路口信号灯优化方案。 它的实现原理是主干路在特定时段里控制主机切 换到半感应控制状态，此时主干路保持绿灯放行， 当次干路有车辆行近交叉口经过车辆感应装置时， 信号灯控制机根据感应信息自动给次干路的信号 灯时间对车辆放行，如果次干路长时间没有车辆 通过则主干路维持长绿状态。（配置行人过路按 钮）
A、130万像素的智能球机 B、全程数字化的信息传送
数码相机+高清CCD摄像机的抓拍方式
数码相机对违法车辆抓拍1张图片，图片信息可清晰 地反映车辆闯红灯时间、号牌号码、车辆类型、红灯信号 （含箭头灯）以及车辆压在或越过停车线等情况；而高清 CCD摄像机对违法车辆抓拍3张图片，分别对应车辆违法
过程中的前、中、后3个位置，可清晰地反映车辆违法闯
础的部分，是影响城市交通流运行质量的一个决 期、绿信比和相位差等交通参数，最大限度降低 定性因素。 区域中所有车辆的总停车次数和等待时间。 国外自适应系统都是在二相位交通控制基础上的 安装在路口每个车道上的车辆检测线圈使自适应 成功运用，采用多相位控制方式进行自适应交通 功能的实现成为可能。 区域控制。 利用检测器收集到的流量和占有时间的数值，可 据国外成功经验统计，区域智能交通自适应控制 以计算出车辆的排队长度、车流量、延迟时间和 系统实施后有效地使车辆通行率提高25%，交通 停止次数等交通信息，生成车流量和占有时间数 延误率减少20%，停车时间缩短20%，停车次数 学模型，用于路口链接队列长度的计算，确定负 减少15%，油耗降低20%，大气中汽车废气含量 载和放行时间，同时预测每个路口链接拥堵程度 及噪声污染降低20%，交通事故减少20%。 和交通需求。
车辆进行拍照，比如在红灯信号消失、黄闪时间段内通过
停车线的车辆，系统将不予拍照。
闯红灯检测原理
车辆闯红灯过程示意图原理
• 埋设于车道的环行线圈由检测单元进行供电，因而形成一个磁场，当有金属
物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生一系列的变化，而机动车可被视同金 属物体。
• 在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁
通量将发生相应的变化，检测单元将会快速地检测到这些变化，并通过对这 一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆 通过时，检测主控机将通过RS232将信号送至拍照及图像采集单元，检测主 机立即触发数码相机和摄像机对违法车辆进行抓拍。
系统结构图
信号传输
前端设备连接示意图
闯红灯抓拍系统图
现代化管理水平的不断提高，监控系统在城市交通控制管
系统图
本项目采用的高清高速球（高清数 字摄像机）采用H.264视频压缩算 法和TI高性价比的最新达芬奇处理 芯片和平台, 性能可靠稳定。支持 自动光圈、自动聚焦、自动白平衡、 背光补偿和低照度(彩色/黑白)自动 /手动转换功能，支持以太网控制,
同时支持模拟接入，支持网络光纤