汽车构造复习重点
汽车构造重点
是因为两者点火方式的不同，导致柴油机需要较高的压缩比。
4、 发动机强制循环水冷有何作用，并叙述其循环水路。
答：作用：利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
循环水路：水泵→分水管→机体水套
驱动车轮，实现降低转速、增大转矩；
（2） 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
（3） 通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
12.简述汽车离合器的基本组成，并说明它是如何工作的。
答：摩擦离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
(2) 在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；
(3) 利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换
挡或进行动力输出。
万向传动装置的主要功用：
用来实现一对轴线相交而且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
驱动桥的基本功用：
（1） 将万向传动装置传来的发动机转速通过主减速器、差速器、半轴等传到
容积与燃烧室容积之比。
8 爆燃：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃
混合气体自燃而造成的一种不正常燃烧。
9 活塞销偏置：活塞销孔中心线偏离活塞中心线平面
10 发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机排量。
11发动机负荷：指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小，也可
便于记忆：水泵→配水管→水套→出水管→水泵（节温器）
27 压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。
28离合器踏板自由行程：当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉
汽车构造复习要点及答案(陈家瑞主编)
上篇发动机系统名词解释压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
式中：－气缸总容积；－气缸工作容积；－燃烧室容积；工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
气门重叠：一段时间内，进气门和排气门同时开启的现象称为气门重叠。
悬架：悬架是车桥（或车轮）与车架（或承载式车身）之间的一切传力连接装置的总称。
气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
发动机工作容积：活塞从下止点运动到上止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
所有气缸工作容积的总和称为发动机的工作容积。
一般用（气缸工作容积）表示：式中： D－气缸直径，单位；S－活塞行程，单位；配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间活塞行程：活塞运动上下两个止点间的距离称为活塞行程。
点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。
麦弗逊式悬架：即滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。
前轮前束：安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者之差称为前轮前束。
过量空气系数（表达式）：燃烧1燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。
即：起动转矩：发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。
总论/概述单元1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？发动机底盘车身电器与电子设备2. 国产汽车产品型号编制规则一．发动机基本结构与原理单元1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？进气行程：将空气与燃料在气缸外的化油器，节气门体或进气道内混合，形成可燃混合气被吸入气缸；压缩行程：将可燃混合气压缩，缩小容积，加大密度，升高温度，有利于迅速燃烧，产生较大压力；作功行程：混合气体燃烧作功，将化学能转化为机械能；排气行程：排出燃烧后的废气。
汽车构造考点知识点总结（共5篇）
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
汽车构造重点
一、名词解释1、上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
在上、下止点处，活塞的运动速度为零。
2、活塞行程：上、下止点之间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
3、气缸的工作容积：上、下止点间包容的气缸容积称为气缸工作容积。
4、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
5、燃烧室：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。
6、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
7、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
8、配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。
9、气门重叠角：由于进气门和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称其为气门重叠，重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角。
它等于进气提前角与排气迟后角之和。
10、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
11、气门座：气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
12、爆燃：若在火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸内产生清脆的金属敲击声，称这种不正常燃烧现象为爆燃。
13、汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力称作汽油的抗爆性。
14、过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
15、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
16、怠速：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
17、柱塞行程：柱塞由下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程。
18、柱塞有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程。
19、供油定时：指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻.20、供油提前角：指从柱塞泵顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
汽车构造重点
发动机：1.汽车型号意义，汽、柴油的编号p14表明其厂牌、类型和主要特征参数。
由拼音字母和阿拉伯数字组成，分为首部、中部和尾部三部分。
首部：由2个或3个拼音字母组成，是识别企业的代号中部：由4位阿拉伯数字组成，分为首位、中间两位和末位数字3部分首位：车辆类型中间两位：车的总质量（t）末位：企业自定序号尾部：有拼音字母或加上阿拉伯数字组成，可表示变型车与基本车的区别或专用车辆的分类。
2.四行程柴油机与汽油机的工作原理，以及根本区别p23四行程汽油机的工作原理：发动机一个工作循环要经过进气、压缩、作功、排气四个行程。
进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点，此时排气门关闭，进气门开启，在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
压缩行程：进气行程结束后，曲轴继续带动活塞从下止点移至上止点，进排气门均关闭，随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。
作功行程：压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。
燃烧使气体体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功，这时，进排气门仍旧关闭。
排气行程：排气行程开始，排气门开启，进气门依旧关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的气体（或称废气）在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外，当活塞到达上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功、排气四个行程，在各个活塞行程中，进排气门的开闭和曲轴连杆机构的运动与汽油机完全相同，只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差别：汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的；柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的，柴油机无需点火系。
汽车构造重点
汽车构造排量：一台发动机全部气缸工作容积之和称为排量。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。
爆燃：由于气体压力及温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然而造成的一种不正常燃烧情况。
表面点火：由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的一种不正常燃烧情况。
有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩称为有效转矩。
有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。
配气定时：就是进排气门的实际开闭时刻。
充量系数：发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。
气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机械中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。
CVT：无级变速器AT：自动变速器气门角度调整：进气门提前开启目的：是为了保证进气行程开始时，气门已开大，新鲜气体顺利进入气缸。
进气门晚关：过了下止点后，气缸内压力仍然小于大气压，在压缩开始上升的较慢情况下，仍可利用气流惯性和压力差继续进气。
气门提前开启原因：当做功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体虽有压力，单就活塞做功而言，作用不大，若稍排开气门，大部分废气在此作用下可迅速排出，当活塞到下止点时，气缸压力大大减小，这时排气开度进一步增大，从而减少活塞上行排气的组力，高温废气迅速排除，防止发动机过热。
当活塞到达上止点时晚关：燃烧室内的压力仍高于大气压，加之气流惯性，可使废气排得更干净。
汽车发动机工况对可燃混合气成分要求：稳定工况：怠速及小负荷：节气门处于关闭，可燃气量少，雾化蒸发不良，燃烧不完全，并且吸入气缸中的气体废气含量较大（进气管真空度高），化油器提供的混合器必须较浓，小负荷工作，节气门略开，品质逐渐改善，废气稀释率小，浓度可变为0.7~0.9。
中等负荷：节气门开度足够，废气稀释不计，燃烧经济性为首要，化油器提供率应接近于相应燃油消耗率最小的工期过量系数为0.9~1.1的混合气。
大/全负荷：发动机功率尽可能大，是节气门全开，发动机全负荷工作，这时要求化油器能供给相应于最大功率的浓混合气，空气过量系数0.85~0.95，这是以满足动力性要求为主。
汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
汽车构造复习重点
防止自动跳档的措施1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面（2）花键毂齿端的齿厚切薄（3）接合套的齿端制成凸肩离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。
Cvt 金属带，主从动工作轮，液压泵，起步离合器，控制系统。
等动力，飞轮，离合器，主动工作论，金属带，从动工作论，中间减速器，主减速器，差速器，车轮。
工作论的固定部分和可动部分之间形成v型槽，金属带在槽内与工作轮啮合，当工作论的可动部分做轴向移动时，即可改变金属带主从动轮的工作半径，从而改变金属带的传动比，主从动部分的轴向移动是根据汽车的行驶工况，通过液压控制系统进行连续的调节而实现无级变速传动。
为什么离合器从动部分的转动惯量应尽可能小因为如果转动惯量过大，离合器分离后从动盘的较大惯量会继续带动传动系统转动，导致转速不能快速下降，相当于分离不彻底十字轴式万向节传动的等速条件（1）采用双万向节传动；（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等；（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。
不等速条件：1主动叉在垂直位置，且十字轴平面与主动住垂直；2主动叉在水平位置，并且十字轴平面与从动轴垂直。
差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。
强制锁止式差速器为了提高汽车在坏路上的通过能力，采用不同形式的防滑差速器。
其目的就是使差速器锁死，而不起差速作用。
车桥根据悬架的结构不同，可以分成整体式和断开式两种。
根据悬架的作用不同，可以分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥、和支持桥四种类型。
1．转向轮定位的功用和定位参数（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。
（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
汽车构造 重点总结
汽车构造重点总结一、填空题1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、(电器设备）等四部分组成。
2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷却系统）、（点火系统）、（起动系统）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（发动机仓）、（乘员室）、（货厢）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（坡度阻力）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（路面的种类）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。
7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车的总重量）和路面的（坡度）。
9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（其总质量为18T）。
二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（C）。
A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车三、问答题1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O类，L类，G类。
国际分类：乘用汽车，商用汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。
客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。
客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层客车。
汽车专业：汽车构造要点背记(强化练习)
汽车专业：汽车构造要点背记（强化练习）1、名词解释轴距正确答案：同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。
2、问答题什么（江南博哥）是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？正确答案：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速改变而变化的曲线，成为速度特性曲线；发动机外特性代表燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的总功率；负荷指的是发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小3、名词解释方向盘回转总圈数正确答案：方向盘从一侧死点转向另一方死点的总圈数。
4、填空题根据车桥作用的不同，车桥可分为（）、（）、（）、（）四种。
正确答案：驱动桥；转向桥；转向驱动桥；支承桥5、单选转向盘的自由行程一般不超过（）A．50～80B．100～150C．250～300正确答案：B6、名词解释前轮前束正确答案：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束7、问答题活塞由哪几部分组成？活塞环有哪几种？各自的目的是什么？正确答案：顶部，头部，裙部；气环和油环；气环是保证活塞与气缸壁间的密封，油环是刮出气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的机油膜，也起到封气的辅助作用。
8、单选离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效正确答案：D9、填空题由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有（）型、（）型、（）型、（）型、（）型和（）型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
正确答案：马车；厢；甲壳虫；船；鱼；楔10、问答题汽油机节气门的功能是什么？正确答案：节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。
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汽车构造作业01总论：❖ 汽车由那几部份组成？汽车的组成:发 动 机:曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系） 底 盘: 传动系、行驶系、转向系、制动系车 身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。
电 气 设 备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表 与辅助装置等组成。
特点：低压、直流、单线、并联❖ 简述汽车的行驶原理。
（一）驱动条件汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。
这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
j i w f t F F F F F +++≥（二）附着条件同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。
因此，汽车正常行驶的充分必要条件：ϕF F F F F F t j i w f ≤≤+++02发动机总体构造：发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
发动机的分类 ：1、按燃料的使用不同分：汽油机，柴油机2、按进气的方式不同分：自然式，增压式3、按完成一个工作循环所需行程数：四行程发动机，二行程发动机4、按冷却方式不同：水冷发动机，风冷发动机汽油机：两大机构、五大系起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系柴油机：两大机构、四大系（无点火系）❖ 四冲程内燃机的组成，各自的作用？进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
❖ 简述四冲程内燃机和二冲程内燃机的不同之处。
❖ CA488发动机汽缸直径87.5mm ，活塞行程92mm ，压缩比8.1，求汽缸工作容积，燃烧室容积和发动机排量。
03曲柄连杆机构：气缸体分类：一般式，龙门式，隧道式。
❖ 1．曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组❖ 2．为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?变形规律（1）活塞的热膨胀量大于汽缸的膨胀量，使配缸间隙变小。
因 活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。
因温度上高下低，壁厚上厚下薄；（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。
因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。
（2）活塞裙部制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。
❖3．曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系?①曲拐数：与发动机的气缸数和排列方式有关故：1、直列发动机的曲拐数等于气缸数2、V型和对置式发动机的曲拐数为气缸数的一半②曲拐的布置（a）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。
2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。
比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4；3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。
4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。
04配气机构功用：按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时从气缸内排出。
配气机构组成：气门组和气门传动组。
❖ 1.进、排气门为什么要早开晚关,画出配气相位?1、进气门的早开迟闭进气提前角α：10°～38°早开目的：为了保证在进气冲程开始时进气门已开大，使新鲜气体能顺利进入气缸。
进气迟闭角β：40°～80°迟闭目的：气缸内压力低于大气压，利用压差和形成的气流惯性继续进气。
进气持续角为：α+1800+ β2、排气门的早开迟闭排气提前角γ：40°～80°早开原因:可以将大部分废气迅速排除；减少活塞上行阻力；防止发动机过热。
排气迟闭角δ：10°～30°迟闭原因:利用气流惯性和压差继续排气。
排气持续角：γ+180°+δ❖ 2.为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?怎样调整气门间隙?为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。
❖ 3.如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序?❖ 4.试述两种可变配气定时机构的工作原理及其各自的优缺点。
05汽油机供给系功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
燃料供给方式：①化油器方式②汽油喷射方式: 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。
化油器式供给系组成：①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管②空气供给装置：空气滤清器、进气消声器(轿车)③可燃混合气形成装置：化油器④废气排出装置：排气管道、消声器，废气净化装置①冷起动:极浓混合气(α=0.2-0.6)②怠速(α=0.6-0.8)和小负荷(α=0.7-0.9)：少而浓的混合气。
③中等负荷：随节气门的开大，混合气由浓变稀。
燃料经济性要求是首要的，化油器应供给接近相应于燃油消耗率最小的α=0.9-1.1④大负荷和全负荷全负荷：功率混合气。
大负荷：以满足经济性要求为主逐渐转到以满足动力性要求为主⑤加速：额外供油。
⑥急减速：节气门缓冲器。
❖ 2. 何谓化油器特性何谓理想化油器特性?它有何实际意义?车用汽油机正常运转时，小负荷和中等负荷下，要求化油器能随着负荷的增加供给由较浓逐渐变稀的混和气；当进入到大负荷到全负荷，又由稀变浓。
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。
----理想化油器特性❖ 3. 在电控汽油喷射系统中，喷油器的实际喷油量是如何确定的?试述其过程。
发动机起动后转速超过预定值时，ECU确定的喷油持续时间为喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正值式中喷油修正系数在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号(Ne)和进气管绝对压力信号(PIM)，由内存的基本喷油时间三维图(三元MAP图)确定基本喷油时间L型电控燃油喷射系统中，ECU则根据发动机转速信号(Ne)和空气流量计信号(Vs信号)确定基本喷油时间。
这个基本喷油时间是实现既定空燃比(理论空燃比14．7：1)的喷射时间。
❖ 4 .电控燃油喷射系统组成，传感器和执行机构。
组成：一、空气供给系统二、燃油供给系统三、控制系统传感器：1.空气流量传感器或进气管绝对压力传感器 2.发动机转速传感器06柴油机供给系柴油机供给系组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道（增压器及中冷器）混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：排气管、排气道、消声器。
❖ 1.柱塞式喷油泵的结构和工作原理(1).泵油机构：由柱塞、柱塞套（偶件）、柱塞弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座（偶件）、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。
(2)油量调节机构：拨叉式，齿条齿圈式(3)驱动机构：凸轮、滚轮体(4)泵体：整体式，上下分体式❖ 2. RQ型调速器调速原理?调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
两极式调速器作用：自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。
两极式调速器工作特点总结：n<=n1：调速器起作用保证发动机稳定运转。
n1 <n< n2：调速器不起作用，滑动盘位置不变，供油量由操纵杆控制。
n>＝n2：调速器再次起作用，保证负荷降低时适当减油，避免飞车。
❖ 3.电控柴油喷射系统有几种基本类型?试比较各自的结构特点。
电控柴油喷射系统的基本类型：位置控制型、时间控制型07发动机冷却系❖ 1.冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节?冷却系的功用是使发动机在所有的工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系既要防止发动机过热（发动机工作时最高燃烧温度高达2500°C），又要防止冬季发动机过冷。
在冷发动机起动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
❖ 2. 如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态?发动机会出现什么故障?08发动机润滑系❖润滑系统的功用、一般由哪些零部件组成?限流阀、旁通阀各有何功用?润滑系的主要功用：发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩檫表面，并在摩檫表面之间形成油膜，实现液体摩檫，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑作用，清洗，冷却，密封，防锈蚀减震缓冲作用等。
润滑系一般由机油泵（动力来源于发动机曲轴），油底壳，机油滤清器，集滤器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。
限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。
旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。
09发动机起动系1❖ 1.为什么发动机低温起动困难？为使发动机在低温下迅速可靠地起动，常采用哪些辅助起动装置？发动机在严寒冬季起动困难，这是由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降低，以及燃油气化性能变坏的缘故。
为使之便于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水预热。
车用柴油机为了能在低温下迅速可靠的起动，常采用一些用以改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置，如电热塞、进气预热器、起动液喷射装置以及减压装置等。
❖ 2.电动机起动系的组成？起动机由直流电动机、传动装置和控制机构组成，其主要功用是起动发动机。
❖ 3.为什么必须在起动机中安装离合机构？常用的起动机离合机构有哪几种？试述滚柱式单向离合器的结构及工作原理。
超速保护装置:起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构，也称单向离合器起动机应该只在起动时才与发动机曲轴相联，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与曲轴分离。
否则，随着发动机转速的升高，将使起动机大大超速，产生很大的离心力，而使起动机损坏（起动机电枢绕组松弛，甚至飞散）。
滚柱式、弹簧式、摩擦片式起动机中装有离合机构。
在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。
滚柱式离合机构是常用的离合机构。