围海造陆项目各阶段控制要点(汇总)
海防施工方案
海防施工方案1. 概述海防施工方案是指在海岸线或海洋工程中，为了保护海岸线安全，解决水域淤积等问题，采取的一系列施工方案。
本文档将就海防施工的基本原则、关键施工步骤、材料设备以及安全措施等方面进行详细介绍。
2. 海防施工的基本原则1.安全原则：保护施工人员和现有基础设施的安全，确保施工过程中不发生意外事故。
2.环保原则：合理利用资源，减少对生态环境的影响，保护海洋生态系统的平衡。
3.经济原则：合理配置施工资源，控制施工成本，最大程度提高施工效益。
4.可持续原则：考虑到海洋环境的长期持续发展，减少人类活动对海洋生态环境的破坏。
3. 关键施工步骤海防施工包括多个关键步骤，下面将针对这些步骤进行详细说明。
3.1 前期准备在进行海防施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括确定施工地点、制定详细的施工方案、获取所需的材料和设备、安排好施工人员等。
同时，还需进行现场踏勘，了解施工环境和可能存在的隐患，制定相应的安全措施。
3.2 海洋勘测海洋勘测是海防施工不可或缺的重要环节。
通过对施工地点进行测量和勘探，获取详细的地形、水深、海底土层等信息。
这些信息将为后续施工的方案制定和施工过程中的安全控制提供重要依据。
3.3 淤积清理根据勘测结果，确定可能存在的淤积区域，并制定相应的淤积清理方案。
淤积清理可以采用机械清淤、人工疏浚等方式进行。
清理后，保持水道畅通，防止淤积再次发生。
3.4 护岸修复在海防施工中，护岸修复是一项至关重要的工作。
根据现有护岸的破损情况，选择合适的修复方法，如加固护岸、修复护岸表面破损等。
确保护岸能够有效地抵御海水冲击，保护周边土地和设施的安全。
3.5 其他施工步骤除了淤积清理和护岸修复，海防施工还涉及其他一些关键步骤，如海堤建设、海底管线敷设等。
这些步骤每个都需要独立制定施工方案，根据具体情况采取相应的施工措施。
4. 材料设备海防施工需要使用各类材料和设备，下面列举几种常见的材料和设备：•淤积清理设备：挖掘机、装载机等。
简析围海造地工程的施工
简析围海造地工程的施工围海造地工程因其施工范围广、自然条件恶劣，涉及的施工人员与施工设备繁复，牵扯的关联单位多及其相互关系复杂，导致其建设实施期间的安全工作更具有复杂性。
本文将以上海横沙东滩围海造地（四期）工程的安全工作为例，结合多年围海造地工程施工工作经验，谈谈围海造地工程实施期间的安全管理应重点关注的若干问题。
1.工程概况上海横沙东滩围海造地工程位于长江三角洲的东前缘，长江北港与北漕之间，且紧靠长江口深水航道，是上海市三大主要围海造地工程之一（图1）。
该项目东西长约 28.7km，南北宽 3.5km ～ 4.5km 。
采用"一次规划，分期实施；先促淤，后圈围，再吹填造陆，最后土地整理"的措施，充分利用促淤堤延缓长江上游富含泥沙来水的流速达到滞泥积淤效果，并利用长江口航道疏浚弃土造陆。
通过土地置换等政策，利用已整治到符合复垦要求的土地与市区有关土地资源进行置换，以缓解城市建设用地的紧张局面。
工程计划造地14.86万亩，其中横沙东滩促淤圈围（四期）工程促淤面积2.26万亩。
目前，该项目已经进行到横沙（六期）圈围工程，正在进行的是横沙（三期）吹填工程。
本文以横沙东滩促淤圈围（四期）工程为例，通过对围海造地工程建设过程中如何规避跨汛期、跨季节、台风、雷电暴雨、寒潮、涌浪及突风等带来的重大风险而采取的安全措施为研究目的。
工程位于横沙三期以东，全长19.922km（新建北侧堤长5040m，隔堤长4832m，北导堤加高长3000m，加高二期东侧堤纳潮口段长3530m，二期北侧堤纳潮口段护底保护长3520m）。
该工程系滩涂围海造地（促淤）工程，工程开竣工日期为2007年12月28日到2009年6月30日，跨汛期、冬季施工。
工程战线长，工作面分散，主要在长江口外海的水上施工作业。
现场工况条件差，施工难度大；受汛期台风及冬季寒潮等恶劣天气过境造成的大风、高潮、波浪等影响明显。
投入的施工船舶、机具机械设备种类繁多，安全施工风险高，安全管理难度特别大。
围海造陆工程中的问题及对策探究
围海造陆工程中的问题及对策探究摘要：本文针对围海造陆工程中在吹填纳泥后存在地基处理软弱土层深度加大、处理难度增加的情况，针对此情况工程界提出了很多有效新工艺方法，如前期浅层抽水固结与深层真空预压地基处理相结合，深层真空预压与提前吹填砂堆载地基处理相结合等，本文对以上问题和对策进行了初步研究。
关键词：围海造陆；吹填纳泥；真空预压；地基处理引言：中国经济在拥有前所未有的发展机遇的同时，也受到土地资源的有限性的制约。
大多沿海城市陆域发展需要通过围海吹填造陆形成，且多采用“整体围合，分期成陆”的方式进行围海造陆。
即在全部围填海造陆工程中，采用外围防波堤、围堤一次建设完成，随后在内部建设隔埝，分区块造陆的方式。
1围海造陆概述吹填造陆，即首先将造地海域用围埝圈出起来，形成纳泥区并布置进泥口和退水口。
再通过绞吸式或耙吸式挖泥船把吹填造陆区附近浅海滩涂或航道中淤泥通过输泥管运送至纳泥区域。
吹填施工完成后，泥土沉淀在纳泥区形成一个大型泥塘。
新吹填的浮泥放置数年，地表可形成50cm左右的硬壳层，其下仍是软弱淤泥层，由于天津滨海陆地也属于欠固结高压缩性软土地基，不能直接用作建设用地，均需加固处理才能成为建设用地。
随着施工技术的发展，围海吹填造陆工程已不是几十万平方米点滴推进方式，目前一次性围海造陆面积成百上千万平方米已比较常见。
我国现阶段围海造陆的特点：（1）造陆目的意图明确，多为工业用地，对地基的承载力和变形要求严格；（2）单次造陆面积大，不通过过去点滴式的推进，一次成陆面积可达成百上千万平米；（3）造陆工程进度快，从吹填到最后成陆验收可以在短短数年之间完成；（4）造陆难度逐渐增大，造陆区域水深加深，环境更加恶劣；（5）造陆技术含量更高，吹填距离以及处理方法工艺更加先进。
2围海造陆工程中存在的问题现阶段围海造陆的发展特点反映了工程技术发展的日新月异，但地基土的强度和变形始终是需要面对的核心问题。
（1）变形沉降对于围海造陆形成陆域的沉降至今没有一个准确的计算方法。
填海造陆工程方案
填海造陆工程方案一、填海造陆工程设计方案（一）选址填海造陆工程的选址是整个工程的首要步骤。
在选址之前，首先要进行综合评估，考虑到土地资源、海洋环境、生态保护等诸多因素。
特别是需充分考虑海域的地质构造，水文条件，地下水位等情况，以及其他自然及人文地质因素。
另外，还需要综合考虑填海造陆后对于周边海洋生态环境的影响。
在选址之后，需要进行详细的地质勘测和环境影响评估，以确定填海造陆工程的可行性和可持续性。
（二）工程设计填海造陆工程的设计包括海域勘测、填土物料选择、填海形式等。
根据选址条件和工程需求，选择适宜的填土物料，进行填海方案选择，确定填海造陆的形式。
常见的填海方式有海埂填土、沿海挡波堤填土、林带填海等方式。
同时，还需要考虑到填海工程对周边海域环境的影响，合理设计填海工程布局，保护和改善海洋生态环境，确保填海造陆工程的可持续发展。
（三）施工方案填海造陆工程的施工方案包括填海工程设计施工、填海物料输运、工程机械使用等。
填海工程设计施工需要根据具体地理及海洋条件制定施工方案、使用的设备和施工工艺。
填海物料输运需要选择合适的装船场地和运输船只。
工程机械使用需要选择适宜的填海设备和施工工具，保障填海造陆工程的顺利进行。
二、填海造陆工程实施过程（一）土地填埋土地填埋是填海造陆工程的核心环节。
通常采用循环填堆的方法进行填土，先进行坡度填平，然后再进行平整填土。
填土要求选用坚固、耐久、不易流失的地质堆积材料，滩涂或河口地带砾石、河砂、城市垃圾等可作为填地材料进行填埋，同时也可以选择适宜的水泥、沥青等材料。
（二）建筑路网、城市设施等填海造陆后，需要对新的陆地进行规划和建设，包括建设道路、桥梁、城市设施等。
这需要综合考虑填海造陆地的地理位置、环境状况、人口分布等因素，进行科学合理的城市规划。
（三）生态环境保护填海造陆工程对于周边海洋生态环境的影响是不可忽视的。
为了保护海洋生态环境，填海造陆工程需要采取有效的环保措施，防止填海造陆带来的污染和破坏。
围海工程施工重难点方案
围海工程施工重难点方案一、背景及工程概况随着我国沿海地区经济的发展，围海工程在港口建设、土地开发等方面发挥着重要作用。
围海工程一般包括围堤、防波堤、排水泵站等建筑物，具有施工难度大、技术要求高、环境复杂等特点。
本文以某围海工程为例，分析其施工过程中的重难点问题，并针对性地提出解决方案。
该围海工程位于我国东南沿海地区，主要包括围堤、防波堤、排水泵站等建筑物。
工程区域地处海域，施工条件恶劣，浪高、潮差较大，台风多发，有效作业窗口期短。
此外，工程区域内地质复杂，软土层较厚，给施工带来一定困难。
二、施工重难点分析1. 施工水域环境复杂工程区域地处海域，施工水域环境复杂，浪高、潮差较大，台风多发，有效作业窗口期短。
这给施工船舶的稳定性、施工机械的运转和人员的安全带来极大挑战。
2. 地质条件差工程区域内地质复杂，软土层较厚，地基承载力较低。
这给围堤、防波堤等建筑物的基础处理和施工带来困难。
3. 施工技术要求高围海工程涉及到的施工技术要求较高，如围堤、防波堤的施工精度、结构稳定性等。
此外，排水泵站的设计和施工也需要考虑到海水位的波动、降雨等因素。
4. 施工组织与管理难度大围海工程施工周期长，施工队伍庞大，施工船舶和机械设备较多，施工组织与管理难度较大。
三、解决方案1. 优化施工方案针对施工水域环境复杂的问题，可以组织专家对施工方案进行优化，选择合适的施工时间和窗口期，确保施工安全。
同时，加强对施工船舶和机械设备的维护保养，提高其稳定性和可靠性。
2. 地基处理技术针对地质条件差的问题，可以采用地基处理技术，如桩基、排水固结等，提高地基承载力，确保建筑物的稳定性和安全性。
3. 技术创新与引进针对施工技术要求高的问题，可以积极引进国内外先进技术，开展技术创新，提高施工质量和效率。
例如，采用预制构件施工技术，提高围堤、防波堤的施工精度。
4. 强化施工组织与管理针对施工组织与管理难度大的问题，可以建立健全施工组织管理体系，明确职责分工，加强施工现场监控，确保施工进度和质量。
天津东疆港围海造陆区域工程勘察阶段应注意的问题
天津东疆港围海造陆区域工程勘察阶段应注意的问题围海造陆一般采用吹填方式，即采用机械和水力，将原沉积于近海或河道中的泥（砂）通过高压管道送至预定位置沉积形成的淤泥状人工堆积物，吹填材料最理想的就是中粗砂，且已形成一套较完善的处理方法，在天津滨海，由于砂源紧缺和利用天津滨海新区河口、河道淤积质滩涂地质特点，进行围海造陆进行吹填处理，大量采用近海新近沉积的海底软土（粘性土）作为吹填料。
通常吹填土具有高孔隙比、高压缩性、高含水率、低渗透性和低承载力等基本特征。
经分析认为在该类场地工程勘察阶段应注意的主要问题有以下几点：1、场地稳定性评价1）场区浅部地基土属于新近吹填形成，吹填物源一般为粉土、粉细砂、淤泥质土等混合物，经过真空预压后地基土承载力一般可以达到85KPa，虽然控制了一定的工后沉降，仍属于欠固结土层，后期土建工程容易引发整体场区的地面沉降。
由于本场地填土于近期完成，但大面积的填土引起的附加沉降尚未完成，设计应注意其残余沉降对拟建物基础设计及场区内道路、地下管线的布设所产生的不良影响。
2）结合拟建场区距离海岸线的距离，分析评价地基影响范围内软土是否存在塑性挤出或滑移的危险。
2、地貌条件及持力层的选择1）当场区范围内有坑、塘等不利的地貌条件时，建筑物的布局应尽量避开，如无法避开，应考虑采用地基处理。
2）重点分析软土的均匀性，下部厚层的砂土或粉土可选择为桩基持力层。
3）当地基基础受力范围内，分布薄砂层或软土、粉土(或砂土)交互沉积状态，应根据其排水、固结特点，分析其对地基变形的影响。
3、桩基础负摩阻力需要注意的是，由于该类场地地势一般较低，需要大面积的填土作业，加之场地浅部软土厚度较大，一般在10m以上，而大面积填土形成较大的附加荷载，使地基产生较大的变形，从而原天然沉积的软弱土层对桩基产生负摩擦作用；同时由于天然沉积土层产生沉降，上部大面积堆土也随之沉降，填土部分也将对桩基产生负摩擦作用，因此应充分考虑负摩阻力对桩基设计及施工的不良影响。
码头、滩涂围偃、围海造地工程常见风险(建安工险阶段)
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二、滩涂围堰、围海造地工程常见风险
承保过程中，保险公司需要了解的相关内容：
（一）工程项目简介
工程规模 包括围垦面积，海堤断面、长度和构造，工程级别，防潮
标准，堵口设计，水闸设计等 风况及潮位 工区内台风影响和长发月份，施工区域内潮位特征值，海
浪/涌高的历史记录值等。 地质情况 工区内地貌地形，地质构造和地质特性。 龙口截流堤断面
暴潮、急流的作用，围垦项目要避开夏日的台风，在秋末开工，冬季完成 坝体土方，春节后开始护坡结构施工，符合风浪作用的规律。 在施工过程中，风浪潮侵袭对围堰（垦）工程具有破坏作用，这种破坏是 经常性的。统计表明，每一个围堰工程都会受到不同级别风浪侵袭，有的 损失之大可达上千万。现在被保险人经常在大风情况下向保险公司索赔， 2.2) 完工后海堤护坡损失 常见形式有砌石护坡、混凝土护坡、沥青混凝土护坡和异型人工块体护坡 等。对于开敞式海域海堤，可能由于波浪要素及波前的设计波、及坡面消 浪及坡面防护设计、对于海堤外护脚的防护设计和考虑不到位或施工质量 问题，可能会造成海堤的损失。
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二、滩涂围堰、围海造地工程 常见风险
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二、滩涂围堰、围海造地工程常见风险
滩涂围堰、围海造地工程基本内容： 滩涂/围海造田是在海滩或浅海上建筑围堰 隔离外部海水，排
除、抽干围堰内的水，使成为陆地工程，又称围涂。 围海造地工程基本设施包括：围堤、排水闸或排水站，围堤
内的排水系统等。 被保险人主要的风险项目：围堰（堤）、排水系统及相关设
码头、滩涂围堰、围海造地工程常见风险 （建安工险阶段）
主题
一、风险评估依据 二、滩涂围堰、围海造地工程常见风险 三、码头工程 台风、暴雨风险
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一、风险评估依据
围填海项目流程
围填海项目流程围填海项目是一种通过填海造地的方式来扩大陆地面积的工程项目，通常用于城市发展、港口建设、沿海防护等领域。
围填海项目的流程通常包括立项、规划设计、环境评估、施工建设和监测管理等多个环节，下面将对围填海项目的流程进行详细介绍。
1. 立项阶段。
围填海项目的立项阶段是项目启动的第一步，通常由政府部门或相关企业发起。
在这一阶段，需要进行项目可行性研究，包括对项目的经济、社会、环境等方面进行综合评估，确定项目的必要性和可行性。
同时，还需要进行初步的规划设计，确定项目的基本范围和建设规模，为后续的工作奠定基础。
2. 规划设计阶段。
在项目立项后，需要进行详细的规划设计工作。
这包括确定围填海区域的位置、范围和形状，制定填海工程方案和施工图纸，设计围填海工程的结构和材料，以及进行相关的水文地质勘测和环境影响评价。
规划设计阶段的工作是围填海项目的关键环节，直接影响到项目后续的施工和运营。
3. 环境评估阶段。
围填海项目对周边环境和生态系统可能产生重大影响，因此需要进行环境评估工作。
这包括对围填海区域的生态环境、水质、海洋生物等进行调查和评估，分析围填海工程可能产生的环境影响，制定相应的环境保护措施和监测方案。
环境评估是围填海项目的必要程序，也是保护海洋环境和生态平衡的重要举措。
4. 施工建设阶段。
一旦完成了规划设计和环境评估工作，围填海项目就可以进入施工建设阶段。
在这一阶段，需要进行围填海工程的施工施工，包括填海造地、围堤建设、水工结构建设等。
施工建设阶段需要严格按照规划设计和施工图纸进行操作，确保工程质量和安全。
5. 监测管理阶段。
一旦围填海工程完成，还需要进行监测管理工作。
这包括对填海造地区域的地质沉降、海洋水质、生态环境等进行长期监测，及时发现和解决可能存在的问题。
监测管理阶段是围填海项目的后续工作，也是保障工程运行和环境保护的重要环节。
综上所述，围填海项目的流程通常包括立项、规划设计、环境评估、施工建设和监测管理等多个环节。
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由于承包人缘故未在约定的工期内竣工的，则对原约定竣工日期后连续施工的工程，在使用第16.1.1.1目价格调整公式时，应采纳原约定竣工日期与实际竣工日期的两个价格指数中较低的一个作为现行价格指数。
由于承包人工期延误导致的价格变化,合同中明确规定属于这种情形需执行何种调价策略。
操纵时期
操纵要点
泰达控股公司合同现状
文件依据及BT项目一样做法
改进后的合同条款
对投资的阻碍
工程建设费用的增加
按照所做的工程费用敏锐性分析结论：
工程建设费用每增加1个百分点，在回购期年融资回报率不变的情形下，中交公司的FIRR不变，但泰达海洋总价款将增加1841.15万元。因此，泰达控股必须严格操纵工程建设费用。
乙方应按照工程节点的要求，提早筹措、预备相应的资金，保证按甲方的付款指令的要求准时将项目所需的资金付至专项资金账户。
乙方拖延支付时,应按拖延支付数额每天万分之 向甲方支付违约金,因此造成无法按时向施工单位支付预付款、进度款、结算款或造成工程停工、延误的，应承担对施工单位的责任；乙方不足额支付时，应按未支付部分的20%向甲方支付违约金,因此造成无法按时向施工单位支付预付款、进度款、结算款或造成工程停工、延误的，应承担对施工单位的责任。乙方支付的金额超出甲方指令中明确要求的资金数额的或者甲方指令的时刻支付的，超出部分及提早支付的时刻不予运算投资回报。
（二）固定单价。双方在合同中约定综合单价包含的风险范畴和风险费用的运算方法，在约定的风险范畴内综合单价不再调整。风险范畴以外的综合单价调整方法，应当在合同中约定。
（三）可调价格。可调价格包括可调综合单价和措施费等，双方应在合同中约定综合单价和措施费的调整方法。
本项目目前采纳除材料与台班费用以外其它费用均采纳工程造价中固定总价的合同类型。
(l）截至此次付款周期末己实施工程的价款；
(2）按照第七条应增加和扣减的变更金额；
(3）按照第23 条应增加和扣减的索赔金额；
(4) 第17.2 款约定应支付的预付款和扣减的返还预付款；
(5）按照第17.4.1项约定应扣减的质量保证金；
(6）按照合同应增加和扣减的其他金额
08《建设工程工程量清单计价规范》4.5.6
2.BT方式选择
合同1.1中定义的“BT”模式是指：甲方授权乙方投资、建设项目，在项目建设完成并验收合格后，乙方将项目移交给甲方，甲方按照约定支付移交价款。合同4.1中指出：双方同意本项目采纳BT模式实施。
本项目可用的BT模式有：
1．目前“二次招标型”BT模式的税务关系——二次纳税
经理论分析，合理避税的4种模式：
对投资的阻碍
合同总价调价条款
合同中规定以下项目在工程造价中可予调整：
（3）材料（包括砂石料、各类土工织布、混凝土等）、台班所用燃油、电价价格变动时的调整：变动未超过基准价格±5%时不予调整工程造价，变动超过基准价格±5%时按超出±5%的部分调整工程造价。基准价格以本合同签订当月《天津市建设工程材料价格信息》所公布的材料、燃油、电价格为准。
确定材料明细及台班所用燃油、电价价格。
本合同中，可规定当工程量清单项目工程量的变化幅度在5%以外，且其阻碍分部分项工程费超过0 .1%时，其综合单价以及对应的措施费（如有）均应作调整。调整的方法是由Байду номын сангаас包人对增加的工程量或减少后剩余的工程量提出新的综合单价和措施项目费，经发包人确认后调整。
《07建设工程施工合同规范》中规定：
发包人在收到承包人递交的工程进度款支付申请及相应的证明文件后，发包人应在合同约定时刻内核对和支付工程进度款。发包人应扣回的工程预付款，与工程进度款同期结算抵扣。
操纵时期
操纵要点
泰达控股公司合同现状
文件依据及BT项目一样做法
改进后的合同条款
对投资的阻碍
工
程
进
度
款
违约责任
7.4.6
若施工单位按照工程进度向甲方申请的工程款金额与甲乙双方共同确认的金额相差超过 %视为施工单位具有高估冒算行为，施工单位应向甲方承担冒算额的 %的违约责任，乙方付连带责任。
本条规定了施工期内材料价格发生变化，超过双方合同约定的幅度时，应调整材料价格。承包人应在采购材料前将采购数量和新的材料单价报发包人核对，确认用于本合同工程时，发包人应确认采购材料的数量和单价。发包人在收到承包人报送的确认资料后3个工作日不予答复的视为差不多认可，作为调整工程价款的依据。如果承包人未报经发包人核对即自行采购材料，再报发包人确认调整工程价款的，如发包人不同意，则不作调整。
发包人不按合同约定支付工程进度款，双方又未达成延期付款协议，导致施工无法进行，承包人可停止施工，由发包人承担违约责任。
07《标准施工招标文件》17.3.3
(1）监理人在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的14天内完成核查，提动身包人到期应支付给承包人的金额以及相应的支持性材料，经发包人审查同意后，由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。监理人有权扣发承包人未能按照合同要求履行任何工作或义务的相应金额。
操纵时期
操纵要点
泰达控股公司合同现状
文件依据及BT项目一样做法
改进后的合同条款
对投资的阻碍
合同治理
工
程
预
付
款
支
付
支
付
时
间
7.3.1乙方须保证开工前施工合同中规定的预付款准时到位，不得阻碍施工单位开工。
08《建设工程工程量清单计价规范》中4.5.1条规定：在具备施工条件的前提下，发包人应在双方签订合同后的一个月内或约定的开工日期前的7天内预付工程款
07《标准施工招标文件》17.3.3条规定了进度付款证书和支付时刻如下：
(1）监理人在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的14天内完成核查，提动身包人到期应支付给承包人的金额以及相应的支持性材料，经发包人审查同意后，由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。
(2）发包人应在监理人收到进度付款中请单后的28 天内，将进度应对款支付给承包人。
额
度
比
例
08《建设工程工程量清单计价规范》中4.5.1条规定：原则上预付比例不低于合同金额的10%，不高于合同金额的30%。按照所做的项目投资因素敏锐性分析结论：当投资回报率不变的情形下，投资预付款比率每增加1个百分点，给付投资回报率增加0.96个百分点，项目总价款增加186.84万元。假想预付款比例为项目总价款的30%时，不考虑移交营业税及附加，总回购价款为18.97亿元，全额按销售不动产考虑税金，回购总价款达20.01亿元。可见，预付款比例的大小对投资回报率及总回购价款阻碍比较大，因此，为了更好操纵投资，必须降低预付款比例。
（4）因可归责于甲方的缘故导致工期延误造成工程造价增加的，双方协商确定后予以调整。
《99建设工程施工合同示范》中对可调价格合同规定：
工程造价治理部门公布的价格调整；
08清单计价规范中指出：
1 当工程量清单项目工程量的变化幅度在10%以内时，其综合单价不作调整，执行原有综合单价。
2 当工程量清单项目工程量的变化幅度在10%以外，且其阻碍分部分项工程费超过1%时，其综合单价以及对应的措施费（如有）均应作调整。调整的方法是由承包人对增加的工程量或减少后剩余的工程量提出新的综合单价和措施项目费，经发包人确认后调整。
(3）监理人出具进度付款证书，不应视为监理人己同意、批准或同意了承包人完成的该部分工作。
(4）进度付款涉及政府投资资金的，按照国库集中支付等国家有关规定和专用合同条款的约定办理。
从运算结果看，第一年投入需要投入工程的资金和融资费用为42419.199万元，第二年要投入工程资的资金和融资费用之和为105833..37万元，第三年为7446.9万元，因此在第一年和第二年的建设期内，应该按照这两年的建设期投资额度之比划分和工程实际的需要，综合考虑支付工程进度款的时刻。按照运算，可在第一年内划分4个支付周期，第二年内划分10个支付周期，如此就能够使每期支付金额趋于平均,缓解融资压力。
1．“施工同体型”BT模式的税务关系——一次纳税
2．“垫资施工型”BT模式的税务关系——一次纳税
3．BT模式与“代建制”结合税务关系
4．股权模式的税务关系
举荐采纳：
1．“施工同体型”BT模式的税务关系，好处是可一次纳税，节约营业税部分。
操纵时期
操纵要点
泰达控股公司合同现状
文件依据及BT项目一样做法
改进后的合同条款
04《建设工程价款结算暂行方法》（369号文）<第13条>
发包人超过约定的支付时刻不支付工程进度款，承包人应及时向发包人发出要求付款的通知，发包人收到承包人通知后仍不能按要求付款，可与承包人协商签订延期付款协议，经承包人同意后可延期支付，协议应明确延期支付的时刻和从工程计量结果确认后第15天起运算应对款的利息（利率按同期银行贷款利率计）。
该部分原合同已规定明确
操纵时期
操纵要点
泰达控股公司合同现状
文件依据及BT项目一样做法
改进后的合同条款
对投资的阻碍
工
程
进
度
款
支付时刻
7.4.1
甲方有权按照工程节点的资金要求向乙方发出付款指令，指定乙方于收到指令后 日内将所需资金支付至专项资金账户。资金到帐后，甲方向乙方开具相应款项的收据。
<注>支付方式是按工程节点为时段进行支付
围海造陆项目各阶段控制要点(汇总)
操纵时期
操纵要点
泰达控股公司合同现状
文件依据及BT项目一样做法
改进后的合同条款
对投资的阻碍
招投标/
托付
1.合同类型选择
本项目合同拟采纳。。。
财建（2004）369号文件第八条规定：
发、承包人在签订合同时关于工程价款的约定，可选用下列一种约定方式：