海上求生(新版)解析
海上求生概述
• 一、船舶损坏与灭失 . • 船舶发生的各种事故，如碰撞、抵碰、搁浅、 倾覆、灌沉、着火、爆炸、失踪、遗弃等， 统称为船舶事故。 • （1）碰撞：两艘或两艘以上船舶之间所发生 的相互接触，并伴有船体严重损坏而发生的 事故。 （3）搁浅:是指故意或非故意致使船舶与海底 接触。 （5）灌沉 ：是指由于水从船舶水线以上部位 灌入船内而致的船舶沉没。 （6）漏沉:是指由于水从船舶水线以下灌入 船内而致的沉没。
个人求生
本课件属老师授课内容,不可复制 请谅解 副主任医师 杨业才
第一章 概述
•
第一节 海上求生的基本概念
• 每当船舶发生海难事故从而被迫决定弃船 时，尽量延长遇险人员的生存时间，就会 增加更多的获救机会，直至脱险获救或自 救成功。 • 一、海难的定义和种类 • A 海难是指船舶在海上遭遇自然灾害或其他 意外事故，所造成的灾难。
• B 海难是一种灾难性事故。 . • 常见的海难种类繁多，主要有：碰撞、搁 浅/触礁、火灾/爆炸、机器故障、船体破损/ 进水、严重横倾、恶劣的天气灾害等。 • 二、海上求生训练的目的和意义 • 虽然随着海运事业不断发展，船舶装备技 术越来越先进，但由于一些人为的失误或 自然灾害，船舶海难事故仍然时有发生， 给人们生命和财产造成了巨大的损失。国 际海事界公认，80%以上的海上事故是由 于人为因素造成的。
• 四、 缺乏饮水与食物 . • 人在有粮缺水时，只能维持数天的生命,而 在有水缺粮情况下,可生存数周。因此，水 比食物更为重要。 • 五、受伤和疾病 • 六、悲观和恐惧 • 在海上求生中，求生者往往会产生各种悲观 和恐惧，甚至是绝望的情绪。这种情绪会使 人的思想混乱，失去为生存而斗争的力量和 信心。因此，悲观与恐惧也是使求生者丧生 的一个重要原因。
海上求生
海上求生第一章海上求概述第一节、海上求生的特点：一、海上求生的定义：当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇难船员生存的时间的，增加获救机会，直至脱险获救，称为海上求生。
二、海难的种类：火灾、碰撞、爆炸、触礁、机器故障、船体破损等、、、、、、三、海上求生训练的目的和意义：1、目的：A、掌握船舶各种救生设备及属具的基本要求和正确使用方法B、熟悉弃船时应采取的措施C、熟悉和掌握漂流待救中的求生知识和技能D、熟悉被救助时的注意事项E、锻炼求生的意志，提高生存的信心2、意义：通过学习训练，使受训者提高海上求生的各种技能，增强求生意志，提高求生信心，以增加加获救机会第二节、海上求生中的主要危险：1、溺水2、暴露3、晕浪4、饥渴5、艇筏位置不明6、悲观与恐惧第三节、海上求生要素：1、救生设备2、求生知识3、求生意六、通信设备的配备：1、所有船舶都应配备一台供艇筏用的手提式无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，自15M高处投入水中不损坏且能浮于水面，总重量不超过23公斤2、国际航行客船：如船上总人数超过199人但不足1500人者，至少一艘机动艇设置无线电台；如为1500人或以上者，则每一艘机动艇中都应设置无线电台七、抛绳设备的配备：每船应具有1具符合要求的救生抛绳器：救生抛绳枪或手提式抛绳简第二章第二节，救生设备的基本要求和功能一、舶救生设备的基本要求A、一切救生设备在离港前和整个航行中均应处于立即可用的状态B、客船上的救生艇筏或浮具应能在30分钟内全部降落水面，而其他船应不超过10分钟C、救生艇及降落式救生筏在载足全部人员及属具后，船舶在不利纵倾并向舷横倾15度时也能降落D、在存放艇筏及浮具的甲板上，舷外和走道应备应急照明E、救生设备应能防腐、耐腐蚀、不因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响正常使用。
救生设备均应涂成橙黄色二、救生艇的基本要求：1、稳性：载足乘员及属具后，有不少于型深的44%的干舷。
海上个人求生
9.机动救生艇的属具，只需配备桨4支，带艇钩篙2支，其 他与非机动艇相同。灭火机1只、适当的备件和机修 工具、探照灯1只。
10.油轮上要求配备封闭式救生艇，必须用金属或其他耐 火材料制成。设有空气再生系统、压缩空气系统、 艇外洒水系统，保证艇能在10～15分钟内冲出 1000℃～1200℃的燃烧海面。
四.救生筏的基本要求： 1. 暴露漂浮达30天。 2. 18米高度抛掷下水不影响使用。 3. 4.5米高度反复登跳不致损坏。 4. 额定成员6～25人。 5. 舾装件和属具总重量不超过185公斤。（国
内规定不超过180公斤。 6. 救生筏在载满成员并下一只海锚后，在平
静水中能被救生艇拖带，其航速3节。
• （一）救生抛绳器的组成
• 1、抛射火箭和药筒
• 在抛绳器的前端装有火箭重约1 kg，它能携带抛
射绳飞行约230m的距离。抛射器的后膛用于装抛 射药筒经点燃后燃烧膨胀，点燃火箭射出。每件 救生抛绳器包括击发枪1支、抛射火箭4具、抛射 绳4根、抛射药筒5只。抛射火箭和药筒的有效期 一般为三年。
• 2、抛射绳
凉干。
• 船名，反光材料，救生衣示位灯，哨子，
应变卡。
• 三 救生圈 • 1. 船舶种类和船体长度。 • 2. 救生圈应标明的标志，船名和船籍港。 • 3.以塑料或经验船同意的材料。 • 四. 救生浮具 • 1. I类航区航行的客船上配置。 • 2.船员和旅客总数的3%。
• 五 求生信号
• 红光火焰6支；发光强度15000cd, 能见度
•
4 . 500GT以上客船应在每舷至少1艘救生艇。
•
5.货船至少1艘救助艇。
•
6. L < 85m货船，筏每舷100%。若不能移动每舷
海上求生技巧
1.寻找陆地。
当你在海上暂时摆脱危机并稳定下来之后，你应该马上寻找陆地。
没有陆地，你只能一天一天消耗仅有的物资，生存的希望也会慢慢降低。
尝试用以下方法寻找陆地：根据你最后的已知位置来判断你的所在地点。
这时你可以利用地图、航海图或者星星来判断方位。
寻找鸟类、浮木或者垃圾等陆地的痕迹。
如果你看见了海鸟，注意它飞来和飞去的方向。
看一看水平线上有没有陆地。
虽然可能由于距离太过遥远，肉眼很难看到陆地，但无论如何你也应该试一试。
2.制作饮用水。
如果你需要淡水，恰好有一些基本的工具，或许能自己制作出淡水。
取一张塑料布，将它铺开，盖在救生艇上，然后用它收集雨水。
即使没有下雨，它也能收集早晨的露水。
千万不要喝海水。
海水会使人体脱水。
所以你要先把海水转化为饮用水。
3.发送求救信号。
不管你是在船上、水里，还是在陆地上，要尽可能频繁地发送求救信号。
没有信号的话，救援人员可能找不到你和其他沉船幸存者们。
以下是一些发送信号的方法：发射信号弹。
根据信号弹的数量，合理使用信号枪。
如果信号弹数量不多，留到飞机或者船只出现的时候使用。
使用镜子。
用镜子将阳光反射到搜救船只上。
生火。
如果你在陆地上，用火堆来引起救援人员的注意。
用东西在沙滩上摆出求救信号或者其它的标识。
举个例子，你可以用椰子或者浮木摆出“SOS”的模样。
4.帮助他人。
当你找到漂浮的办法，并检查完自己的身体后，看看周围是否有需要帮助的人。
周围的幸存者可能正在苦苦挣扎，急需他人的帮助。
帮助那些惊慌失措的人。
和他们交谈，告诉他们一切都会好起来的，让他们知道你是来帮助他们的。
照顾那些得了脑震荡的人。
5.把身边的人组织起来。
适应新的处境之后，你需要同身边的人沟通，并把他们组织起来。
其他幸存者们的知识、专长和智慧或许能增加你们活下去的几率，并帮助你们脱险。
待在一起。
如果幸存的人们能有组织地待在一起，那么你们活下来和获救的几率会大大增加。
6.寻找补给。
在你和其他幸存者找到漂浮在水面上的方法之后，整理并收集物资。
海上求生
BOTC
BOTC
应变部署
• 每个海上设施都应根据自身的设备和人员情况， 编制消防、堵漏、人员落水、弃平台救生的应变部署 表，指明设施上每个人在应变时应到达的岗位和必须 执行的任务。做到统一指挥，协调一致的抢救平台和 保护人员生命安全。
应变部署表: • 由主管机关规定的统一表格填写。部署表一般由平 台上安全主管根据每个人员的职务、特长和工作能力 拟定，由平台经理批准后公布实施。如遇情况改变、 人员变动，应对其及时进行修订。
巴西石油平台沉没事故
巴西石油平台沉没事故
2001年3月15日，连 续两次爆炸，死亡11人， 连续5天救助无效沉没。 平台价值4、5亿美元， 投产一年零两个月。
BOTC
渤海湾最大的自营油田-绥中36-1油矿
渤海湾最早的合作油田-埕北油矿▲
渤海湾最大的合作油田-蓬莱19-3
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BOTC
▲
海上作业场所
BOTC
BOTC
8、在恶劣气象条件下的保护措 施： 1）预防晕船;
2）保持艇、筏内干燥;
•
3）海面有油未燃时应采取的行 动.
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9、防止海生物伤害： 防止鲨鱼。 防止其他海洋生物的危险。 如有毒的河豚、水母，会使人 受伤的海胆、珊瑚、海藻等。
BOTC
•
10、保温用具的使用
保 持 筏 内 干 燥
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2）、仰浮是未穿救生衣落水者最适 宜的漂浮姿势。视线开阔，体力消 耗少等优点；
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3）、当接近救助艇、筏或过往船舶 时，做出求救行动； 4）、如过往船舶未发现落水者，不 要追赶船舶； 5）、落水者应尽快捞获可用作救生 浮具的漂浮物。
BOTC
2、落水者在水中漂浮游泳的基 本要点： 1）正确掌握呼吸方法； 2）放松肌肉； 3）防止痉挛。
海上个人求生
第一节海上求生概括一、海上求生的特色( 一 ) 海上求生的定义：当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的救生设备，运用海上求生的知识和技术，战胜海上的困难和危险，延伸罹难船员生计时间，增添获救机遇，称为海上求生.( 二 ) 、海难的种类：海难是一种造成严重结果的事故，常有的有火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、淹没、机器故障、船体损坏等。
( 三 ) 、海上求生训练的目的和意义：海上求生训练的目的是使每个受训者：1、掌握船舶各样救生设备及各样属具的正确使用方法2、熟习弃船时应采纳的举措3、熟习和掌握漂流待救中的求生知识和技术4、熟习被救援时的注意事项5、锻炼求生的意志，提升生计的信心经过海上求生学习训练，使每个受训者提升海上求生的各样技术，增强求买卖志，提升求生信心，以增添获救机遇。
二、海上求生中的主要困难当海难发生时，人员弃船求生，所面对的主要困难：1、溺水：求生者落入水中，第一碰到的困难是溺水，假如不可以实时获救，就有溺毙的危险。
2、裸露：人体浸泡于水中时，因人体在水中散热比陆地上要快得多，会使体热很快地消散；裸露在寒冷天气中，会冻伤身体组织；裸露在酷热天气下，会使罹难者中暑或衰竭。
3、晕浪：在救生艇、筏内晕浪是经常碰到的难题，即便是有多年航海经验的船员也可能会晕浪，随之惹起的呕吐会使身体失水和感人头晕、疲惫，同时也简单摇动求买卖志而失掉获救的信心。
4、缺乏饮用水和食品：艇、筏内装备的淡水和食品数目有限，易惹起缺水与缺粮，这此中水又比食品更重要。
5、消极与惧怕：在海上求生过程中，跟着各样困难的出现，罹难者会产生一系列惧怕和绝望心理，这些心理表现会消磨人的意志和勇气。
6、罹难者地点不明：营救者没有收到失事地点信息，罹难者没胡将有关信息传达给过往船舶或飞机及罹难者不知道自己的地点信息。
三、海上求生因素海上求生的因素包含三个方面：救生设备、求生知识和求买卖志1、救生设备：海上求生的第一因素，主要包含：救生艇、筏、求生衣、救生圈等2、求生知识：包含救生设备的使用方法；紧迫状况下应采纳的举措；弃船后的行动和求生要领等3、求买卖志：求生者在求生中会碰到好多困难，国内外很多经考证明，意志力量有时比身体更为重要，所以求生者在任何时候都不可以放弃获救的信念，直到出险获救。
2024秋《海上求生与救生》答案
2024秋《海上求生与救生》答案第一章认识海难1.1不可避开的事件——海难讨论作业：韩国世越号沉没导致300多人遇难，而韩国官方救援毫无作为，受到民众广泛的质疑，你怎么看这件事情呢？答案：救援的设置模式不同，是直接导致发生大灾害能否快速响应的直接原因。
需要我们从中吸取教训，优化救援力量，提升救援水平1.2海上求生会面临的困境讨论作业：救生设备、求生知识、求生意志是海上求生的三个要素，对此你有不同的看法吗？答案：救生设备是海上求生的第一要素，国际海事组织在《海上人命安全公约》、《国际救生设备规则》及其他相关的救生设备规范中要求船舶配备各类救生设备。
1.3课程作业1.单选题（1分）求生者在海上漂泊待救中会面临的困境有（）。
①落入冰冷海水②远离难船③量船④寒冷日晒⑤脱水饥饿答案：D2.单选题（1分）救生设备、求生知识、求生意志三个要素，在海上求生中谁更重要（）。
答案：C3.单选题（1分）救生艇都是依靠重力下水的，较高一侧的救生艇必须赶在船身倾斜超过（）以前释放下水。
答案：B4.单选题（1分）下列表述不正确的是（）答案：D5.判断题（1分）海难的发生主要是由海上恶劣的天气、海雾、冰山、礁石等造成的。
答案：错误第二章船舶救生设备2.1求生者使用的救生设备讨论作业：为了在紧急情况下能迅速找到或到达救生设备存放位置，当初次登上船舶时，你应做哪些准备？答案：一看船名。
船名一般在船体两侧的显眼位置，或者在驾驶舱的顶部或侧面。
没有船名的船不能坐。
二看船舶，乘客定额。
船舶乘客定额牌通常放置在上船梯道顶部或者进客舱门口的位置，也有些小型客（渡）船将其置于客舱里面靠近驾驶舱的舱上。
在登船时，要估计或询问一下乘客人数有没有超过定额数。
没有标注定额数或乘客数已超过定额数的船不能坐。
2.5课程作业1.单选题（1分）因为“泰坦尼克”号这次惨痛的教训，引起了国际上很多国家对船舶救生设备的关注。
1914年1月20日，13个国家达成了最初版的（）。
海上求生的基本概念海上求生面临的困难海上求生成功的要素
通过本章内容的学习，使学员熟悉海上求 生教学与训练的目的，熟悉海上求生过程中所 可能面临的困难，掌握海上求生三要素。
❖ 海上求生教学与训练的目的，就是要使每个受训人员： ❖ （1）熟悉各种救生设备在船上的配备情况； ❖ （2）熟悉并掌握个人救生设备的正确使用方法； ❖ （3）熟悉国际救生设备规则及各种救生设备的基本性能要求； ❖ （4）熟悉与掌握各种应急、应变信号及有关的IMO安全标志； ❖ （5）熟悉和掌握弃船时应采取的正确行动； ❖ （6）掌握漂流待救中的求生知识并熟悉救生艇航海技能； ❖ （7）熟悉荒岛求生常识以及被救助时的注意事项； ❖ （8）锻炼求生意志，提高海上求生时生存的信心。 ❖ STCW 78/95公约关于海上个人求生技能的最低适任标准参见本书附
❖ 另外，在弃船求生的过程中，遇险人员没有及时将有关信息发出或发 出的信息不完整，救援者没有收到出事的信息或收到的信息不完整， 都将增加海上救援的困难。
❖ 海上求生的过程中，坚强的求生意志有时比身体素质更为重要。但有 较多的海上求生案例已经表明，上述的各种困难，容易使求生者产生 恐惧和绝望的心理，从而失去求生的勇气。
❖ 必须指出，求生三要素在海上求生过程中是缺一不可的。
1.4航海科技发展与海上求生
❖ 随着现代航海科技的发展，救生设备也将越来越先进，海上救生手段 也日益丰富，船与岸、船与船之间的通信方法、手段越来越多而且也 越来越便捷，海上搜救也正日益迅捷。
❖ 但是，先进的航海科学技术，完备而先进的救生设备也不能替代海上 求生技能培训——具备丰富的海上求生知识、坚强的求生意志以及熟 练的救生设备操作使用技能，可在海上遇险求生的过程中大大增加获 救的可能性。
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（3）求生意志:
三要素在求生过程中缺一不可，否则就难以获救
2020/10/29
sandcai
三、求生原则
1、自我保护原则
⑴ 尽量多穿衣服 ⑵ 穿好救生衣 ⑶ 避免直接落入水中 ⑷ 入水后快速登上艇筏 ⑸ 做好御寒遮日晒
2、等待救援
☞ 使用帮助发现位置的设备
☞ 增大容易被发现的目标
3、合理使用淡水与食物
4、保持坚定的求生信心
2020/10/29
sandcai
泰坦尼克号
2020/10/29
➢ 1912年4月10日，泰坦尼克号从英 国南安普敦出发，途经法国 瑟堡-奥 克特维尔以及爱尔兰 昆士敦，计划中 的目的地为美国的，开始了这艘“梦 幻客轮”的处女航。
➢ 4月14日晚11点40分，泰坦尼克号 在北大西洋撞上冰山（大约在 41°43‘55.66“N 49°56’45.02”W附 近），两小时四十分钟后，4月15日 凌晨2点20分沉没。
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－
➢
船 长 （ｍ）
｜最少救生圈数
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－
➢
６０以下
｜
８
➢
６０至１２０以下
｜
１２
➢
１２０至１８０以下
｜
１８
➢
１８０至２４０以下
｜
２４
➢
２４０及２４０以上
｜
３０
– 甲板部、轮机部、事务部
➢ 船舶运输风险
• 船舶损坏灭失（碰撞、抵碰、爆炸、火灾、漏沉、倾 覆、冰损、灭失、失踪）
• 货物的损坏与灭失 • 海上伤亡 • 环境和经济效益的损害 • 海上险情
2020/10/29
sa灭失
➢ 碰撞：是指两艘或两艘以上在航船舶之间的相互接触，并有严 重损坏发生的事故。
➢ 采用自然浮力材料制成；
➢ 能在淡水中支承不少于１４．５ｋｇ的铁块达２４ｈ之 久；
➢ 在被火完全包围２Ｓ后，不致燃烧或继续熔化；
➢ 应能经受从存放位置至最轻载航海水线的高度或３０ｍ 处（取其大者）投落下水而不致损害救生圈或其附件
➢ 设有直径不小于９．５ｍｍ及长度不少于救生圈体外直
径４倍的把手索１根。把手索应绕救生圈的周围，制牢
2020/10/29
sandcai
救生设备
船舶离港前以及在整个航行过程中，救生设 备均应处于正常工作状态，并保持即刻可用。
通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应 加照明。该照明系统应能由应急电源供电。
2020/10/29
sandcai
救生圈
2020/10/29
sandcai
救生圈的一般要求
➢ 具有不大于８００ｍｍ的外径及不少于４００ｍｍ的内 径；
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－
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➢
１００以下
｜
８
➢
１００至１５０以下
｜
１０
➢
１５０至２００以下
｜
１２
➢
２００及２００以上
｜
１４
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－
2020/10/29
sandcai
救生圈的配备
➢ １．１ 客船应配备救生圈，其数量应不少于下表所 规定的数量。
１．２ 长度为６０ｍ以下的客船应配备不少于６个 设有自亮灯的救生圈。
➢ 由于缺少足够的救生艇，1500人葬 生海底，造成了当时在和平时期最严 重的一次航海事故，也是迄今为止最 为人所知sa的ndc一ai次海难。
船舶救生设备
2020/10/29
sandcai
救生设备
一、救生设备主要包括：救生艇、救生 筏、救生圈、救生衣、救生抛绳器和 救生信号、应急无线电通讯设备、海 上撤离系统等。
海上求生
2020/10/29
sandcai
什么叫海上求生？
➢ 当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时， 船上人员利用船上救生设备，运用海上求 生的知识和技能，克服海上的困难和危险， 延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救， 称为海上求生。
2020/10/29
sandcai
船员与海上风险
➢ 何为船员 ➢ 船员组织系统
➢ 抵碰：是指在航船舶与固定物体或不在航船舶之间相接触，并 有严重损坏发生的事故。
➢ 爆炸：是指第一项灾情为爆炸的事故。 ➢ 火灾：是指第一项灾情为失火的事故。 ➢ 漏沉：是指由于水从船舶水线以下灌入船内而致的沉没。 ➢ 淹没：是指由于水从船舶水线以上部位灌入船内而致的沉没。
货物的损坏和灭失
货物的损坏：因变质、短量等造成的货物质量或数量上的变化。 货物灭失：因泄漏、遗弃、抛弃、落水等而产生的货物损失。
2020/10/29
sandcai
海上求生过程中遇到的主要困难
➢ 溺水(首先遇到的威胁) ➢ 浸泡和暴露 ➢ 缺乏淡水、食品 ➢ 晕浪 ➢ 悲观与恐惧 ➢ 受伤和疾病 ➢ 船位和救生艇、筏的位置不明 ➢ 救援困难 ➢ 危险动物
2020/10/29
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求生的要素
（1）救生设备: (第一要素) （2）求生知识:
在四个等距点，形成四个相等的索环。
2020/10/29
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救生圈的配备
➢ 应分放在船舶两舷容易拿到之处，并在可行范围 内，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上；至少 有１个应放在船尾附近；
➢ 其存放应能迅速取下，并不得以任何方式使永久 紧固。
➢ 船舶每舷至少有一个可浮救生索，其长度不少于 其存放处在最轻载航海水线以上高度的２倍，或
2020/10/29
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救生设备的基本要求和功能
➢ 以恰当的工艺和材料制成； ➢ 在-３０℃至＋６５℃的空气温度范围内 存放而不
致损坏. ➢ 如其在使用时，可能浸没在海水中，则在
-１℃至＋３０℃的海水温度范围内使用； ➢ 凡适用者，皆防腐烂，耐腐蚀，并不受海水、原
油或霉菌侵袭的过度影响； ➢ 如暴露在日光下，应能抗老化变质； ➢ 在一切有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色； ➢ 在有助于探测的位置装贴逆向反光材料，
３０ｍ，取其大者
➢ 每个救生圈应以粗体罗马字母标明其
所属船名和船籍港。
2020/10/29
sandcai
救生圈的配备
➢ １．１ 货船应配备的救生圈，其数量应不 少于下表所规定的数量。
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－
➢
船 长 （ｍ）
｜最少救生圈数
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－