1-土方路基填筑施工工法
土方路堤填筑作业的填筑方法
土方路堤填筑作业的填筑方法土方路堤的填筑方法主要包括预处理、填筑和后处理三个阶段。
下面将详细介绍这三个阶段的具体步骤。
一、预处理1. 勘测和设计：通过对路线进行勘测，确定路堤的位置和横断面，并进行设计，确定填方和挖方的数量。
2. 土质测试：对路堤填方土进行检测，测定其含水量、塑性指数、压缩性等指标，以确定土质的物理特性和工程性质。
3. 土方开挖：根据设计要求，在填筑路段进行土方开挖，将挖出的土方进行堆放，作为填方用料。
二、填筑1. 原地填方：将挖出的土方用料重新填回填方区域，填方高度应根据设计要求控制，一般每次填厚不超过30cm。
2. 合理压实：填方后需要进行合理的压实处理，以保证填方体与原地土的有效结合。
常用的压实方法包括机械振动压实、附加重锤压实、水力压实等。
3. 分层填筑：填方作业应按层分步进行，每层填方拦挡在上一层填方上进一步加以填筑，以保持填筑的均匀性和稳定性。
4. 渗水控制：对于填方土的渗水性较强的区域，可采取渗水控制措施，如设置防渗帷幕等。
5. 坡度和平整度控制：土方路堤的坡度和平整度对于排水、防冻、交通安全等有着重要影响。
填筑过程中需要根据设计要求进行坡度和平整度的控制。
三、后处理1. 土方路堤验收：填筑完成后，需要对土方路堤进行验收检查，检查填方的高度、平整度、坡度等是否符合设计要求。
2. 种植绿化：填筑完成后，可以进行路堤绿化工作，通过种植草坪、树木等植物，提高路堤的美观度，减少土方的侵蚀和水土流失。
3. 排水设施建设：根据实际情况，在填方路段可能需要进行排水设施的建设，以保证路堤排水畅通，防止积水影响路面使用。
4. 养护：填方完成后，需要进行一定的养护工作，包括湿润养护和维护清理等，以确保填方土的稳定性和耐久性。
总结：土方路堤填筑的方法包括预处理、填筑和后处理三个阶段。
预处理包括勘测和设计、土质测试和土方开挖；填筑包括原地填方、压实、分层填筑、渗水控制以及坡度和平整度控制；后处理包括土方路堤验收、种植绿化、排水设施建设和养护等工作。
土方路堤填筑施工工艺流程
土方路堤填筑施工工艺流程
土方路堤填筑指的是在道路建设中，通过将土壤、石料等填埋在地面上，塑造出符合
路面要求的路堤结构。
下面将介绍土方路堤填筑施工工艺流程。
一、准备工作
1、确定填筑后路堤高度和宽度，清理路面垃圾和障碍物。
2、按照勘测结果确定填筑需求的土石储备量，并对储备原料进行保管和管理。
3、准备必要的维修工具和设备，检查挖掘机、推土机、平地机等设备的工作状态。
二、挖掘和整平
1、在需要填筑的区域进行挖掘，将底部处理为平整的亚基面，并按照设计要求确定
路堤的宽度和高度。
2、挖掘完成后，使用平地机进行土石材料的整平和压实，防止填埋后土体变形。
三、填筑与压实
1、按照设计要求将土石材料逐层填筑到亚基面上，并进行初步压实。
2、利用振动机、推土机、压路机等设备对填筑路堤进行终极压实，达到路面位置平整、高度和坡度要求。
四、路堤表层处理
1、对路堤的表面和边缘进行修整和收尾，在路堤边缘垫设混凝土梢头。
2、对路堤填筑区域进行覆土，保持周围环境的整洁。
五、检验和验收
1、对填筑路堤的高程、横坡和纵坡进行检查。
2、进行最终验收，需要达到设计要求，符合相关规定和标准。
以上就是土方路堤填筑施工工艺流程，需要遵循规定和标准，慎重操作，防止施工中
出现安全事故和质量问题。
同时，在保障质量和安全的前提下，提高施工效率，减少损失，优化施工质量。
土方路基填筑方法
土方路基填筑方法⑴施工特征路基填筑工程用配套的机械化施工。
形在挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。
⑵施工方法①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。
③选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
④在大规模施工前，首先安排20Omin左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，以便指导施工。
⑤地面横坡陡于1： 5时，清除耕植后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于 Im的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。
⑥采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备的技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm o路基填筑的宽度要至少超宽30cm,以确保路基边坡处有足够的压实度。
⑦当路基填料为中、弱膨胀土时，采用掺入消解石灰进行改性处理，先在取土坑中掺入40%的生石灰，用挖机对其翻拌后打堆烟料2-3天，待石灰消解，土的塑性指数与含水量降低之后，将土方运至路基摊铺粗平，再铺补足剩余的石灰剂量，用稳定土拌机进行二次拌和。
⑧当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。
碾压时，要保证每次轮迹重叠15~20cm,压路机行驶速度用一档静压，速度不大于2km∕h°⑨根据路堤分段施工时，两个想邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1： 1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其拾接长度不小于 2mo⑩达到设计标同时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。
台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
土方路基填筑施工流程
土方路基填筑施工流程
一、前期准备
1. 清理路基范围内的杂物、植被等,确保路基范围内表层土质洁净。
2. 按设计要求进行路线放样,用木桩或铁桩等固定路基边缘。
3. 按设计高程进行平面定位控制,布设高程控制点。
二、土方开挖
1. 根据设计要求,采用推土机或挖掘机进行路基土方的开挖。
开挖深度应符合设计。
2. 开挖过程中,对路基土质进行检查,发现不符合要求的土质应及时处理。
3. 开挖土方应分层堆放,按照填筑顺序进行编号,便于回填时取用。
三、路基填筑
1. 路基底部应达到设计要求的压实度,必要时应先进行压实。
2. 将选好的土方分层回填,每层厚度15-25,并逐层压实。
3. 碾压应从边缘向中间进行,确保路基全面压实。
4. 每层土方填筑后,应进行平整,控制好高程和横坡。
四、质量检查
1. 用直尺检测路面平整度、坡度是否符合要求。
2. 用钻孔或挖坑的方法检测路基压实度。
3. 设置沉降观测点,观测路基沉降情况。
4. 对不合格部分进行补强处理。
五、养护
1. 路基填筑完成后,应进行维护,防止路基疏松、坍塌。
2. 路基沉降超过允许值时,应及时进行补充夯实。
3. 对路基进行定期检查,发现问题及时处理。
以上是土方路基填筑的基本施工流程。
需要根据具体路段情况,制定详细的施工方案。
土方路堤填筑作业的填筑方法范本（二篇）
土方路堤填筑作业的填筑方法范本填筑土方路堤是一项常见的土木工程任务，其目的是通过填充土方来建造道路或增加地势高度。
下面是一个关于土方路堤填筑方法的范本，希望对您有所帮助。
一、前期准备工作1. 方案设计：根据具体工程条件，确定土方路堤的设计高度和宽度。
2. 土方路堤地面清理：清除原有地面上的杂草、垃圾和沉积物等，保持地面整洁。
3. 土地开垦：对土方路堤填筑区域进行开垦，清理大型障碍物，并平整地表。
二、土方开挖1. 根据设计要求，使用挖机进行土方开挖。
挖掘的土方应完全符合设计要求的高度和宽度。
2. 挖掘的土方应及时运送至填筑区域，并进行临时堆放。
三、土方填筑1. 根据设计要求，将挖掘的土方进行层层填筑，每层厚度不宜过大，一般控制在30cm以内。
2. 每层填筑完成后，应使用推土机进行夯实，以确保填充土方的均匀性和紧实性。
3. 大面积填筑土方时，应分段进行，边填边夯实，保持填筑面的平整度和坡度要求。
四、边坡处理1. 土方路堤的两侧边坡需要施以合适的处理，以防止边坡塌方和侵蚀。
2. 边坡处理方式可以选择种植草坪、植被覆盖或者进行石质护坡等，具体处理方式根据工程要求确定。
五、路面铺设1. 土方路堤填筑完成后，可以进行路面的铺设。
2. 路面铺设可以选择沥青路面、水泥路面或者石质路面等，具体选择由工程设计方案确定。
六、工程验收1. 填筑完成后，需要进行工程验收。
验收的内容包括填筑高度、边坡稳定性、路面平整度等。
2. 如果发现问题，及时进行修正。
若工程符合验收标准，则可以正式交付使用。
七、工程维护1. 工程竣工后，需要进行定期维护，包括路面保养、边坡检查等。
2. 定期检查路堤是否出现滑坡、塌方等安全隐患，并采取相应的补救措施。
总结土方填筑是一项重要且复杂的工程任务，需要严格按照设计要求进行施工，并进行合理的边坡处理和路面铺设。
只有经过周密的前期准备和认真负责的施工，才能确保土方路堤的稳定性和使用寿命。
通过以上填筑方法范本，希望能对您在进行土方路堤填筑作业时提供一定的帮助与指导。
土方填筑施工方法
土方填筑施工方法一、施工准备1、土料场的复查在开采前复查料场天然含水率及其随季节的变化情况，颗粒组成，土层情况，储量，覆盖层厚度及可开采土层的厚度：复查土料的最大干密度及最优含水率等；复查土料的物理力学性质。
并做好料场的临时交通修筑。
2、现场生产性试验粘土填筑前，先进行土料碾压试验。
根据选定的碾压设备，对铺筑方式、铺土厚度、碾压遍数、行进速度、填料的最忧含水量、压实后的干容重及渗透系数等提出试验结果，以确保合理的碾压参数。
1、对所有的施工机械、设备进行维修，机械设备完好率保持在100％。
4、根据监理工程师提交的坐标控制点和高程控制点，采用全站仪和水准仪建立首级平面控制网和高程控制网。
对工程进行复测、绘制详细的施工测量成果图，根据复测结果制订详细的施工技术方案，并报请监理工程师批准后组织实施。
二、施工方法1、土方回填采用分段流水作业方式分层填筑。
土料进料采用自卸汽车运输到工作面卸料。
推土机分层碾压，每层每层土料的铺筑厚度不大于30cm。
2、土料填筑基本保持均衡上升，进占法卸料，推土机干料，并设专人随时拾捡土料中的草根等杂物。
3、须分块填筑时，对块间接坡处的表面松土（根据填筑的上升速度）铲除至已压实合格的土层为止。
坡面须经刨毛处理，并使含水量控制在规定的范围内，然后才能继续铺填新土进行压实。
4、为保持土料正常的填筑含水量，降雨时不宜进行填筑。
当风力或日照较强时，在工作面上进行洒水润湿，以保持合适的含水量。
5、填筑面略向外侧倾斜，以利排除积水。
下雨前用塑料雨布覆盖，防止雨水下渗，雨后将填筑面晾晒至合格含水量范围后，才能复工。
三、土方填筑质量控制1、严格按合同指定的技术规范施工，加强开挖、碾压的过程控制。
2、对回填土方在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验．符合设计要求后．才能填筑上层。
3、严格按监理工程师批准的施工参数施工，若发现违规现象，应及时纠正，直至达到监理工程师的要求。
4、严格杜绝漏碾、欠鼹、虚浮层、平松料、弹簧土和光面等不良现象，对出现的不良情况及时处理。
路基土方填筑工艺流程
路基土方填筑工艺流程路基土方填筑工艺流程一、整体流程路基土方填筑工艺流程包括路基准备、土方填筑、回填压实等主要环节，具体流程如下：1. 路基准备：包括地面整平、场地限界标志、测量校正和控制网布设等过程。
2. 土方填筑：包括土方开挖、运输、倾倒、分层、夯实等过程。
3. 回填压实：包括回填、挑高、压实和面层处理等过程。
二、详细描述1. 路基准备（1）地面整平地面整平是制备路基的第一步。
地面整平包括清理垃圾和乱石头，去掉地面不平和丘陵等，使地面有足够的空间预留给路基填筑。
在地面整平过程中，还需要注意防止泥土和垃圾污染周边的水源。
（2）场地限界标志场地限界标志的设置具有明确建设边界和防止建设对周围环境的影响两个作用。
场地限界标志的设置包括竿子设置、线弦固定和标志设置三个步骤，能够保证建设边界的清晰，防止越界损害周边环境。
（3）测量校正和控制网布设测量校正和控制网布设是为了保证土方填筑过程中的精确度和质量。
测量校正包括水准测量和台阶测量，控制网布设是为了在填筑过程中对填土程度、填土高度和填土质量进行控制。
2. 土方填筑（1）土方开挖土方开挖是将填筑材料从资源地取出来的主要方式。
土方开挖需要根据工程要求确定挖掘的深度和规模，按照设计要求进行挖掘作业。
在土方开挖过程中，还需要注意对周围环境的保护。
（2）运输土方运输是将开挖的土方运送至填筑的目标地点。
土方运输主要方式包括人力运输、机械运输和水路运输等。
在运输过程中，需要注意运输的距离、路况和安全等问题。
（3）倾倒土方填筑需要将运来的土方倾倒至指定的区域。
倾倒前需要先把目标区域挖出成一课坑，所在深度达到设计要求，并进行表面的夯实。
在倾倒土方时需要注意倾倒的角度和力度。
（4）分层夯实土方填筑分层夯实是指将运来的土方依照设计要求在目标区域进行分层夯实，保证填土的质量。
分层夯实包括对填土密实度、压实程度、均匀性等进行检验和控制。
3. 回填压实（1）回填回填是指将挖掘出来的土方填回原挖掘区域，保证地形的完整性。
路基土方回填施工方案
路基土方回填施工方案路基土方回填施工方案一、工程概况基于道路工程要求，本工程需要进行路基土方回填。
土方回填是指对于道路基底部分进行土方回填填方施工。
通过路基土方回填，可以保证道路基础的稳定性和承载能力。
本文将介绍路基土方回填的施工方案。
二、施工原理1. 施工选址：根据设计图纸和现场实际情况，确定路基土方回填的施工选址和范围。
2. 土方回填：按照设计要求和施工方案，将选取的土方进行回填，在路基进行夯实，使土方达到设计要求的密度和稳定性。
3. 垫层处理：在土方回填施工完成后，根据需要进行垫层处理，以保证道路基础的稳定性。
三、施工步骤1. 确定施工区域：根据设计图纸和现场要求，确定路基土方回填的施工区域。
2. 调配土方：根据设计要求，对于施工区域的土方进行调配，选择适合的土方进行回填。
3. 土方回填：按照设计要求和施工方案，将土方进行回填。
在回填的过程中，根据需要进行夯实，使土方达到要求的密度和稳定性。
4. 垫层处理：在土方回填施工完成后，根据设计要求，对于施工区域进行必要的垫层处理。
垫层材料可以选择砂石、碎石等，根据设计要求进行处理。
5. 复核检查：在整个回填施工完成后，进行复核检查，确保施工质量符合要求。
四、施工要点1. 施工选址：确保选址合理，符合设计要求和现场实际情况。
2. 土方回填：选择适合的土方进行回填，回填的过程中进行夯实，确保土方的密度和稳定性。
3. 垫层处理：根据设计要求进行垫层处理，保证道路基础的稳定性。
4. 施工质量控制：施工完成后进行复核检查，确保施工质量符合要求。
五、安全注意事项1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，保证施工人员的人身安全。
2. 施工人员应佩戴好相关的劳动防护用品，避免意外发生。
3. 施工设备应注意安全使用，避免发生设备故障或操作不当导致的事故。
4. 施工过程中应及时清理现场，防止杂物堆积影响施工进度和安全。
六、施工进度安排根据工程的实际情况和施工要求，结合设计图纸，制定详细的施工进度安排。
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土方路基填筑施工工法黑龙江龙建路桥第二工程有限公司陈殿文崔会林陈海洋1工法特点在平原地区修建公路，最棘手的问题是取土场用地征取困难，往往采用挖河、挖沟塘的方式取土解决路基填方，经常分布有不良土质土源（如高含水量土及低强度土）。
由于土地珍贵及经济上的因素，作为公路路基填筑材料，如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质，将大大增加工程投资，且不利于环保。
因此采用掺生石灰等方式对不良图纸进行改良。
2适用范围本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。
3工艺原理石灰土改良是功过在土中掺入生石灰来获得土基强度的提高。
高含水量土掺入生石灰后可以快速、有效的降低土的天然含水量，使之能够压实，同时具有一定的强度和稳定性。
低强度土掺入生石灰后使石灰与土内部发生一系列的离子交换、火山灰反应和石灰本身的碳化与结晶等物理化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。
石灰改良土后，可有效降低土方含水量，缩短每层土方填筑的施工周期，同时也提高路基的整体强度。
另外，从经济角度考虑，掺入生石灰每方增加的费用远远低于大面积征用土地从远处运土的费用。
4工艺流程及操作要点路基填土方施工工艺框图4.1施工准备4.1.1工程技术准备1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。
2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。
3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。
4、土场标准试验完成并报批。
4.1.2 5%灰土试件制备1、对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR 强度等试验。
2、混合料组成设计1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。
2）用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
3）在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。
4）在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。
5）取符合强度要求的最佳配合比作为石灰土的配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师，以指导施工。
路基土方施工方法是否科学、机械组合是否合理、质量控制是否有效、准确，是保证施工质量的关键，因此我们在路基土方全面填筑前，按监理工程师要求选择填土路堤的试验路段。
在监理工程师的监督下，严格按施工规范、技术要求进行路基填筑，以确定对不同土质进行摊铺、碾压时所能达到设计密实度要求而需要的机械设备最佳组合、压实方法、压实遍数、松铺系数、最佳含水率等有关参数，并确定填土路基的质量检测方法、施工工艺、程序，将试验检测数据呈报监理工程师审批后组织大面积施工。
4.2试验段施工的具体方法试验段施工总结采用多层试验综合总结方式，以确保总结参数准确可靠，本着数据提取的可靠性以及施工周期，本试验段采用三层后总结方式，具体每层实施详述如下：4.2.1下承层复压准备下承层复压全断面整体进行，压实度标准≥94%。
路基复压完毕后，经检测部门检测压实度、标高、宽度、平整度等各项指标均符合设计和规范要求，报监理工程师审批验收。
4.2.2测量放线1、测量队每20m测设出中桩；2、现场技术员实测下承层标高，计算坡脚线宽度；3、根据计算出的坡脚线宽度，两侧各加0.5m用白灰划出填土边线；4、内差出每10m桩号处点位，然后每10m用白灰划线打格，作出控制上土依据，靠近中线处为10m×10m，靠近路肩处为10m×5.8m。
5、中线处以及两侧上土边线外10cm处沿路线方向每20m设置标杆，标杆上在下承层顶面以上25cm处系红布条作为控制点，然后线绳连接各控制点，作为松铺厚度控制依据。
4.2.3上土用自卸车将素土运至铺筑现场，从填筑起点一端开始，派专人负责指挥车辆，按白灰方格卸车布土。
安排专人指挥施工运输机械、车辆，将填土料运输到指定的填土区域，按之前计算好的上土数量将土运送到规定的灰格内，运输车每车按23m3控制，10m×10m格每格上1车，10m×5.8m格每两格上1车。
4.2.4粗平用推土机将填料推平在制定的上土灰格内,推平过程先参照左、中、右标杆控制线粗略控制松铺，确保大致整平且厚度不厚于拟定松铺厚度（暂拟定为25cm），然后水准仪测量测定控制点标高进行复核控制。
检测素土含水率，若含水率过大（大于最佳含水率5%），先晾晒2-3小时，然后用铧犁全断面翻起、翻晒，翻晒过程中随时检测含水率，含水率比最佳含水率稍大5%时可开始素土初步整平工作，整平过程同上。
4.2.5平地机整平用推土机将填筑材料前期粗平工作完成后，用平地机在推土机初步整平的基础上进行整平，曲线段由内向外刮平，整平过程中有人工配合。
在平整过程中，严禁任何车辆通行。
然后现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录；用水准仪测出控制点的高程，确定虚铺厚度，松铺厚度约25cm。
4.2.6稳压为了确保布灰均匀，在平地机大致整平后用振动压路机进行稳压。
4.2.7上石灰随时跟踪检测已填土体含水率，一般比最佳含水率稍高5个点时可安排上石灰。
上灰前测量放线，放线步骤同上述步骤2。
用自卸车将石灰运至铺筑现场，然后用装载机从填筑起点一端开始，派专人负责指挥装载机按白灰方格布灰。
装载机每斗按2.5m³计，每10m×10m方格约半斗（约1.25方），每10m×5.8m方格约1/4斗（约0.72方），安排专人指挥按之前计算好的上灰数量将灰转运到规定的灰格内。
4.2.8摊石灰先用平地机将成堆的石灰均匀打开，打开过程中注意操作，避免局部石灰压实，造成布灰不均匀，然后用人工对缺漏部分进行补灰，初步灰剂量测算可查看摊灰厚度，平均约1.2cm。
4.2.9拌合为了更好的达到拌合均匀、颗粒细度满足要求，以及有效控制拌合时间，可采用铧犁、小型拌合机、大型拌合机组合的拌合方式进行。
先用铧犁翻拌，接着用小型拌合机初步拌合1遍，然后用大型拌合机拌合，拌合过程中，拌合深度到下承层0.5-1cm，保证无夹层，拌合宽度每道重合20cm，拌合过程中随时检查拌合深度及搭接宽度，1遍后检查拌合效果，检查灰土是否均匀，土体颗粒是否满足设计及规范要求（最大粒径不大于100mm），不满足要求进行2次拌合，2次拌合仍不能满足要求进行3次拌合。
4.2.10试验检测拌合均匀后，检测灰剂量及含水率，灰剂量不满足规定要求（5%），安排现场工人及时补灰，重新拌合。
含水率达到最佳碾压含水率时开始碾压工序。
4.2.11灰土整平整平过程同上述步骤4、步骤5。
4.2.12碾压检测整平后灰土含水率，当灰土含水率达到最佳含水率上下2%范围时开始灰土碾压工作。
参照94区3%灰土施工工艺，在试验段内拟定对94区3%灰土施工方案进行优化试碾，以得出最佳碾压工序和松铺系数。
1、机械组合：两台振动压路机，两台三轮压路机2、碾压组合A组合：振动稳压1遍，弱振1遍，三轮碾压5-6遍，接着振动静压1遍消除轮迹收面。
在A段全幅采用该方案采用振动压路机以1/3-1/2轮宽稳压1遍，随后弱振1遍，接着用三轮压路机碾压5-6遍，为节约时间以及施工安全，待1台铁三轮压出2道后紧接着第2台铁三轮跟进碾压，每压1遍进行压实度检查，采用直到压实度达标，再用振动压路机静压收面消除轮迹。
B组合：振动稳压1遍，弱振1遍，三轮碾压2遍，接着振动振压1遍，然后三轮再碾压2遍，振动静压1遍消除轮迹收面。
在B段全幅采用该方案采用振动压路机以1/3-1/2轮宽稳压1遍，随后弱振1遍，接着用三轮压路机碾压2遍，为节约时间以及施工安全，待1台铁三轮压出2道后紧接着第2台铁三轮跟进碾压，待第2台铁三轮压出2道后振动压路机跟进碾压。
稳压以后每压1遍进行压实度检查，采用直到压实度达标，再用振动压路机静压收面消除轮迹。
3、碾压注意事项1）各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过2.5km/h；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
2）在以上施工程序中，稳压后用平地机将表面刮平，控制横坡度、平整度，以后压路机每压1遍均进行压实度、含水率的跟踪检测，以确定压实度达到标准时的最佳机械组合及碾压遍数，绘制压实度增长曲线。
压实前，对灰土层的厚度、平整度和含水率进行检查，确认符合要求后方可进行碾压，碾压顺序由外向内、由低向高、先轻后重、先慢后快，振动压路机每次碾压轮迹重叠40-50cm，三轮压路机重叠后轮宽度的1/2。
碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2.5km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。
3）为了保证路基搭接处施工整体性，根据路基施工规范要求，两个碾压区段接头处分层交替搭接，搭接长度不小于2m。
4.2.13检测1、自检填筑完成后，首先由现场试验员和质检员进行自检，检验程序及要求如下：1）表观要求：路基表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮，起皱现象。
2）实测、实量检验：试验员采用灌砂法进行压实度的测试。
测量队负责测设中桩位置，现场技术员测量高程、路基宽度、厚度、平整度和横坡，计算不同断面的松铺系数，确保以后施工中的松铺系数。
2、监理抽检经自检合格后，项目部质检试验部填写请求抽检的资料并上报驻地组监理工程师，经批准后，可作为路基填筑的一部分，否则，将填土清除场外，重新试验。
4.2.14养生试验段完成并经监理工程师抽检合格后若不能及时进行上层填土作业，封闭交通，洒水养生，保证7天养生期，养生期间灰土表面保持湿润，洒水车不得在养生段落急停急起，做小半径转弯，防止表层破坏。
5人员、材料及设备5.1人员：5.2材料：5.3机械：6质量控制6.1引用标准《公路路基施工技术规范》（ JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）6.2质量控制措施6.2.1对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR强度等试验。
6.2.2取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。
6.2.3松铺厚度控制在为25cm。
6.3.4碾压顺序由外向内、由低向高、先轻后重、先慢后快，振动压路机每次碾压轮迹重叠40-50cm，三轮压路机重叠后轮宽度的1/2。
碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2.5km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。
7安全措施7.1施工现场的关键部位设立警示标志、标牌，进行安全提示。
7.2施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。