高温修补剂在发动机缸体修复中的应用
耐1000度高温电热管密封胶水YK-8912
电热管是在无缝金属管内（碳钢管、钛管、不锈钢管、铜管）装入电热丝，空隙部分填满有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉后缩管而成，再加工成用户所需要的各种型状。
它具有结构简单，热效率高，机械强度好，我对恶劣的环境有良好的适应性。
电热管可用于各种液体和酸碱盐的加热，同时也适应低溶点的金属加热溶化【产品特点】●1000度高温修补剂YK-8912是以无机陶瓷材料和改性固化剂组成的双组分耐1200℃高温胶粘剂；●1000度高温修补剂YK-8912需加温固化，长期耐温1000℃，瞬间耐温可达到1200℃；●满足一般胶粘剂无法解决的高温设备的密封、填补、灌封、修补和粘接等难题；●具有优异的耐超高温、阻燃、耐老化、耐酸碱等性能；【适用范围】●1000度高温修补剂YK-8912广泛应用可修复在高温工况下工作的设备，如修复破损或断裂的耐酸罐、高炉内衬、钢锭模等设备以及燃烧器点火装置、钢水测温探头的灌封等。
【性能指标】项目参数项目参数A剂颜色灰白A剂挥发性无B剂颜色液体B剂挥发性轻微配比（重量比）2.0~3.0g∶1ml(A：B) 可操作时间100g胶（分钟）50-80配比（体积比）－完全固化时间（H）24固化条件室温2小时→加温60~80℃保持2~3小时→加温150℃保持2小时→室温固化收缩率（%）无密度(g/cm3) 1.4 拉伸强度（Mpa）37.1绝缘强度(KV/mm)30.2 弯曲强度(MPa) －套接强度(MPa)82.3 工作温度(℃) -60～1200温馨提示：以上性能数据是在温度25℃、湿度70%的实验室环境下所测得的典型数据，仅供客户使用时参考，并不能保证是某个特定环境下能达到的全部数据，敬请客户于使用时，以测试数据准。
高温胶温度范围高温胶型号高温胶特点及应用200度高温修补剂YK-8901双组份，膏状，灰色，耐280℃，以金属、塑料、陶瓷等为填充复合的耐高温修补材料.应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管道结合面的密封及修补，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体等300度高温修补剂YK-8903双组份，膏状，灰色，耐温可达300℃，高温性能优良。
发动机缸体一些缺陷的修复工艺
发动机气缸体一些缺陷的修复工艺The repair process of some defect of Engine cylinder block机制0903 苑庆超学号2011212010120摘要：本文主要介绍在发动机使用一段时间后针对汽缸体经常出现的一些问题、缺陷所采用的一些修复工艺。
如缸体上表面的螺栓滑扣采用镶螺套法进行修复、缸体上平面的裂纹与边角缺损采用加热减应气焊进行修复、缸体水套壁的裂纹与破损采用手工电弧冷焊或手工电弧焊挖补法进行修复、气门弹簧座和气门导管壁的裂纹以及气缸套壁渗漏缺陷采用厌氧胶粘补法进行修复、轴承座的磨损失圆和不同轴度采用电刷镀修复。
Abstract:This paper introduces some repair process of the problems and defects that often appear in the engine cylinder block when it is used for a period .For example the sliding of the bolt on the surface of cylinder block can be repaired by the method of setting bolt sleeve.The cracks and corner defects on the surface of the cylinder block can be repaired by the method of gas welding.The cracks and damage of the cylinder block water jacket can be repaired by the method of manual arc cold welding .The cracks of valve spring retainer and valve guide wall and the leakage of the cylinder sleeve wall can be repaired by the method of anaerobic adhesive filling.Bearing pedestal grinding loss of round and loss of axiality can be repaired by the method of electro-brush plating.关键词：镶螺套；加热减应气焊；手工电弧冷焊；厌氧胶粘补；电刷镀修复Keywords:setting bolt sleeve; gas welding; manual arc cold welding；anaerobic adhesive filling; electro-brush plating引言气缸体是发动机机体组的主要组成部分，在气缸盖和曲轴箱之间，水冷式发动机气缸体常和曲轴箱铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，风冷式发动机常将气缸体与曲轴箱分开制造在用螺栓连接起来。
热处理工艺对航空发动机材料的高温氧化和磨损性能的改善
热处理工艺对航空发动机材料的高温氧化和磨损性能的改善热处理工艺是一种可以改善航空发动机材料的高温氧化和磨损性能的方法。
在航空发动机中，高温氧化和磨损是常见的问题，会导致材料的失效和寿命的缩短。
通过采用适当的热处理工艺，可以改善材料的结构和性能，从而提高发动机的可靠性和寿命。
首先，热处理可以改善航空发动机材料的高温氧化性能。
高温氧化是指在高温下，发动机材料与氧气反应，产生氧化物的过程。
这种氧化会导致材料的强度和塑性降低，增加其脆性和裂纹的形成。
通过热处理，可以改变材料的晶粒尺寸和分布，使得材料的表面更加均匀和致密，从而减少氧气的渗透和氧化的发生。
同时，热处理还可以提高材料的抗高温氧化能力，减少材料与氧气反应的速率，延长材料的寿命。
其次，热处理可以改善航空发动机材料的磨损性能。
在发动机的工作过程中，由于高速摩擦和磨损，材料表面会产生磨损、轻度塑性变形和脱落等现象。
这些问题会导致发动机的性能下降和寿命缩短。
通过热处理，可以改变材料的结构和硬度，提高其抗磨损性能。
例如，通过淬火处理，可以使材料表面形成一层硬度较高的渗碳层，有效抵抗摩擦和磨损，提高耐磨性能。
此外，热处理还可以改变材料的内部残留应力分布，减少材料的塑性变形和脱落，提高其耐磨性能。
总之，热处理工艺对航空发动机材料的高温氧化和磨损性能的改善具有重要作用。
通过适当的热处理工艺，可以改变材料的结构和性能，提高其抗氧化和耐磨性能。
这将有效延长航空发动机的使用寿命，提高其可靠性和性能。
因此，热处理工艺在航空发动机材料的制造和维修中具有广泛的应用前景。
除了以上提到的对航空发动机材料高温氧化和磨损性能的改善之外，热处理工艺还可以对航空发动机材料的其他性能和特性产生积极影响。
首先，热处理可以改善航空发动机材料的强度和韧性。
航空发动机的工作环境通常是高温和高压力的，而材料的强度和韧性是保证发动机安全可靠运行的关键。
通过热处理，可以调整材料的组织和结构，使其具有更优异的力学性能。
YK-8901缸体胶在发动机缸体内套螺纹的修复应用
1．粘接部位某公司1台汽车发动机内套裂纹长约20cm，材质铸铁，工体温度70-100℃，瞬间200℃。
2．维修方案及胶粘剂选择先沿裂纹凿成V形槽以扩大粘接面积，再用环氧胶填补。
选用HR-8111铸铁修补剂3．粘接工艺①裂纹两端钻上φ5止裂孔，沿裂纹凿成V形槽，宽2mm；②用丙酮对被粘面除油；③用红外灯加热V形槽至60℃左右；④按上述配方依次称取各成分调匀，用小刮刀将胶一层层填入V形槽，压实、排除胶层中空气，在胶层上方粘贴二层经高温脱脂的玻璃布；⑤固化在玻璃布上盖一张塑料薄膜，上压沙袋和铁块，压强约0.01MPa，常温固化24h，去掉压力后20℃固化3h；⑥修整用刮刀、钢挫将粘补表面修理平整即可投入使用。
4．效果汽车行驶2年后，修补处依然完好。
以下是这款修补剂的相关介绍：【产品特点】◆高温修补剂 YK-8901是以进口高分子合成树脂和进口改性固化剂组成的双组分耐280℃高温胶水粘剂；◆具有使用方便，快速定位，粘接强度高，固化物无毒等优点；◆蒸汽管道修补剂YK-8901需加温固化，长期耐温280℃，瞬间耐温可达到350℃；◆具有优异的防水、耐热、耐寒、耐油、耐腐蚀性、耐老化、耐高温等性能；◆满足一般胶粘剂无法解决的各种高温工况密封、填补、灌封、粘接等难题；【适用范围】◆高温修补剂 YK-8901 广泛应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管道结合面的密封及修补，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体、搪瓷反应釜等的粘接与修复。
【性能指标】项目参数项目参数A剂颜色灰A剂挥发性无B剂颜色黑B剂挥发性无配比(重量比) 2∶1(A：B) 可操作时间100g胶(分钟)40-80配比(体积比) 2∶1(A：B) 完全固化时间(H) 24固化条件涂胶后室温2小时→加温60℃-80℃保持2小时→缓慢冷却固化收缩率(%) 无密度(g/cm³) 1.51 剪切强度(Mpa) 22.8绝缘强(KV/mm)16 弯曲强度(MPa) 41.2抗压强度(MPa)85.1 拉伸强度(Mpa) 28.2硬度(ShoreD) 90 工作温度(℃) -60～280温馨提示：以上性能数据是在温度25℃、湿度70%的实验室环境下所测得的典型数据，仅供客户使用时参考，并不能保证是某个特定环境下能达到的全部数据，敬请客户于使用时，以测试数据准。
热处理工艺在汽车发动机材料制备中的关键应用和创新
热处理工艺在汽车发动机材料制备中的关键应用和创新热处理工艺在汽车发动机材料制备中的关键应用和创新热处理工艺是一种通过控制材料的加热、保温和冷却过程，改变材料的组织结构和性能的方法。
在汽车发动机材料制备过程中，热处理工艺的应用具有重要的意义。
本文将探讨热处理工艺在汽车发动机材料制备中的关键应用和创新。
热处理工艺在汽车发动机材料制备中的关键应用主要包括：固溶处理、时效处理、淬火和回火处理以及表面处理等。
其中，固溶处理主要是通过控制材料的加热温度和时间，使溶质原子在晶体中溶解形成固溶体，以提高材料的延展性和塑性。
时效处理是在固溶处理的基础上，通过对材料进行低温、长时间的加热保温，使溶质原子重新排列并形成新的相，从而提高材料的强度和硬度。
淬火和回火处理是为了调整材料的硬度和韧性，通过快速冷却材料使其形成马氏体，然后进行适当的回火处理，以调整材料的组织结构和性能。
表面处理主要是通过控制材料的加热和冷却过程，形成一定的表面层，提高材料的耐磨性、耐蚀性和附着力等性能。
热处理工艺在汽车发动机材料制备中的创新主要表现在以下几个方面。
首先，通过优化热处理工艺参数，如加热温度、保温时间和冷却速率等，可以实现对材料性能的精确控制。
例如，在发动机活塞材料的淬火过程中，通过控制冷却速率和回火温度，可以获得优良的强度和韧性平衡性能，提高发动机的可靠性和耐久性。
其次，热处理工艺与其他材料制备工艺的结合，可以实现材料性能的进一步提高。
例如，将切削加工与后续的时效处理相结合，可以获得具有更高硬度和更好耐磨性的发动机凸轮轴材料。
此外，热处理工艺的自动化与智能化应用也是汽车发动机材料制备的一个重要趋势。
通过自动化控制和智能化技术，可以实现热处理过程的精确控制和优化，提高材料制备的效率和质量。
总之，热处理工艺在汽车发动机材料制备中的关键应用和创新对于提高发动机的性能和可靠性具有重要的意义。
在未来的发展中，随着新材料的不断涌现和热处理工艺的不断创新，相信热处理技术将在汽车发动机领域发挥更大的作用，并为汽车工业的发展做出更大的贡献。
高温胶的应用范围
高温胶的应用范围？在特殊的高温工况下面，大型的机器或者高温炉衬等，经常会碰到耐温在1000度以上，在这样的高温条件下，一般的胶粘剂都很难其他粘接的效果，即使能粘住，但是因为强度不够会造成事故。
特别是大型的炼钢厂，冶金等行业。
我公司自主研发生产的1000度高温系列的胶水都能很轻松的帮助客户解决这些，难题。
以下是这几款高强度高温结构胶的参数,经供参考。
高温胶温度范围高温胶型号高温胶特点及应用200度高温修补剂YK-8901 双组份，膏状，灰色，耐280℃，以金属、塑料、陶瓷等为填充复合的耐高温修补材料.应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管道结合面的密封及修补，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体等300度高温修补剂YK-8903 双组份，膏状，灰色，耐温可达300℃，高温性能优良。
满足一般胶粘剂无法解决的各种高温工况密封、填补、灌封、粘接等难题；高温密封性能好，耐各类酸碱腐蚀、耐油、柔韧性好，长期耐高温达350℃.应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管道结合面的粘接、密封与修补，特别适合汽轮机缸体结合面的密封，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如高温高压泵、法兰、发动机缸体等的密封400度高温胶YK-8902 400单组份高温结构胶为单组份,常温固化，耐高温400℃的特殊高分子粘合剂。
适用于金属、陶瓷、玻璃、玻纤、塑料、木材、保温棉等材料的粘接、填补及密封，具有良好的防水，耐老化，抗震，耐酸碱，高强度的性能，适应于电子电器，机械设备等高温工况上都有很好的粘接效果，用于金属与各种软性材料的粘接效果特好。
980度高温结构胶YK-8905 双组份，黑色，耐温980℃,常温绝缘性好，耐水、油，不耐酸碱。
与钢有相近的线膨胀系数，套接强度高达86Mpa。
适合金属材料的轴套粘接、硬质合金的车刀、铣刀及齿轮刀具的粘接、高温工矿铸造缺陷的修补；高温仪表，传感器，热电偶等耐温元件的灌封。
YC4110型发动机气缸体的修复
23汽车维修2010.4高手点拨AUTOMOBILE MAINTENANCE我公司有近百辆装备YC4110型发动机的汽车，由于某些原因，这种发动机气缸体上的缸套承孔很容易损毁，导致发动机漏水，修理时如果更换气缸体，则代价很高。
在多年的维修工作中，笔者曾处理过多起因高温导致缸套承孔变形或出现裂纹，或因机械事故（如“捣缸”等）致使缸套承孔出现不规则破损的发动机，总结了一些经验，经过维修后没有让一个气缸体报废，在此介绍给大家，愿与汽车维修同行分享。
1．因高温引起的气缸体故障由于发动机高温导致的气缸体变形，反映在缸套承孔上最为明显，常常导致缸套承孔失圆，如果不进行处理就装车，则会在缸套上表现为失圆过大，导致活塞环与缸套密封不严，进而出现气缸压力低、窜机油等现象，严重时甚至可能引起“拉缸”等事故。
对于这种情况，如果缸套承孔变形较大，可以采用轻镗缸套承孔的方法进行处理，但应注意镗削量不能过大，否则将会导致缸套承孔与缸套的配合间隙过大，从而影响整车的性能。
如果缸套承孔变形较小，则可以直接在气缸珩磨机上进行珩磨，使其圆度达到标准要求。
由于高温引起的缸套承孔出现裂纹，可以先用小角磨机在裂纹处打出坡口，然后在坡口处用铸工胶粘补。
由于铸工胶凝固后体积会变小，在坡口处可能会出现凹槽，因此需要根据情况补胶。
待胶完全凝固后，用细砂布把粘补的胶磨平即可。
2．因机械事故引起的气缸体故障对于因“捣缸”等机械事故引起的气缸体缸套承孔破损，只要机油道没有被碰漏，采取以下方法进行处理，就可以使损坏的气缸体“起死回生”：将破损的缸套承孔在镗床上镗大；找1只DC6113型发动机的气缸套（新旧无所谓，只要完整无裂纹即可），将其外径车小，使其尺寸比镗好的缸套承孔大0.05～0.07mm （即有0.05～0.07mm 的过盈量）；用压力机把车好的气缸套镶入镗好的缸套承孔内（为了防止漏水，在未压入气缸套之前，可分别在车好的气缸套两端和镗好的缸套承孔两端涂抹铸工胶）；在上口挖出缸肩槽，并按缸套承孔的标准尺寸镗磨好。
汽缸维修知识点总结
汽缸维修知识点总结汽缸，作为发动机中重要的组成部分之一，承担着各种重要的功能。
为了确保发动机运转的正常和高效，对汽缸的维修保养非常关键。
这篇文章将对汽缸维修的一些重要知识点进行总结，帮助读者更好地理解和应用。
一、汽缸的基本原理汽缸是发动机内部的一个容积形状，通过气缸内活塞的运动来实现气体的压缩、爆燃和排放的过程。
汽缸主要由铸铁、铸造铝、双金属等材料制成，具有良好的导热性、耐磨性和密封性。
二、汽缸的防锈措施汽缸与高温高压环境下的燃烧气体接触，容易受到腐蚀和氧化。
因此，对汽缸的防锈措施非常重要。
一种常见的防锈方法是使用特殊防锈剂进行处理，涂覆在汽缸内壁上，形成一层抗腐蚀的保护膜。
另外，定期更换冷却液也可以有效地预防汽缸的生锈。
三、汽缸的磨损与修复汽缸经长时间使用后，会出现磨损和疲劳断裂等问题。
磨损主要包括磨镟、磨损凹槽和缸径不匀等。
对于轻微的磨损，可以通过研磨和修复油石来进行修复。
对于严重的磨损，需要进行重新磨镟或更换气缸套。
四、汽缸的检测方法对汽缸进行定期检测是确保发动机正常运行的重要环节。
常用的汽缸检测方法包括：视觉检查、手感检测、测量缸径和检测缺陷。
视觉检查可以通过检查汽缸内壁的光滑度和颜色变化来判断是否存在问题。
手感检测可以通过手指触摸感受汽缸内壁的凹凸情况。
测量缸径可以通过专业测量工具进行，来得到准确的缸径数据。
五、汽缸的热胀冷缩特性汽缸在发动机工作时，会受到高温和低温的影响，从而发生热胀冷缩。
这种特性需要在设计和使用过程中考虑，以确保发动机正常运行。
为了解决热胀冷缩带来的问题，通常会对汽缸采取合适的材料选择和加工工艺，以及精确的设计尺寸。
六、汽缸的密封性维护汽缸的密封性对发动机运行效率非常重要。
如果存在泄漏或密封不良，会导致燃气泄露、动力下降和燃油消耗增加等问题。
为了维护汽缸的密封性，需要定期检查和更换汽缸垫片，确保密封面的平整度和光滑度。
七、预防汽缸开裂汽缸开裂是一种严重的故障，可能会导致发动机报废。
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随着我国经济建设的高速发展，特别是城市建设和国家大规模基本建设及物流业的发展，各种运输车辆和特种车辆的数量急剧增加，相应的作为车辆核心部件的发动机维修工作量也在迅速增加。
如何在保证质量的前提下，探索新的维修方法、采用新工艺、新材料，以降低维修费用,缩短维修时间，显得尤为必要。
下面结合我公司实际，谈谈高温金属修补剂在发动机缸体修复中的应用。
1 当前发动机缸体维修现状及不足
在车辆使用中，因操作、保养不当或其他特殊情况造成发动机缸体损坏情况时有发生，一般维修时，对于湿式发动机缸体轻者可进行镗缸、换缸套，但重者必须更换新的缸体；对于干式缸体，因缸套很薄，修理时就只能更换新缸体了，而且费用较高，特别是一些大型特种车辆的进口发动机缸体，价格更是高得惊人。
2 高温金属修补剂的选用
某公司混凝土输送泵车采用日本五十铃8pe1发动机，为干式缸体，因特殊情况造成发动机第三缸缸体内壁靠下部有两片刮伤，最大一片刮伤面积40mm× 60mm，深3mm左右。
按普通方法维修，因不能采用镗缸换缸套的方法予以修复，故只得报废更换新缸体，但购买新缸体需花费资金10万元，且国内没现货，若等配件时间过长，造成车辆停驶又进一步带来巨大经济损失，因此我们大胆采用了YK-8901高温修补剂，及时成功将报废缸体予以修复。
YK-8901高温金属修补剂是一种以金属及合金为骨材的新型聚合金属复合型修补材料，既适于修补铸钢件，又适于修补铸铁件的气孔、砂眼、裂纹等缺陷，还可修补零件磨损、划伤、腐蚀及断裂的修复；它包括a、b两种组份，经充分混合后，固化无收缩，与金属结合强度高，可适于240°c工作温度，最高耐温可达 300°c以上，能满足发动机使用要求。
3 缸体修复时具体操作步骤及注意事项
3.1 表面处理
加热前对8pe1五十铃缸体工件的处理,首先用手锉（或砂轮等）将待修复部位进行打磨，去掉毛刺等，并直至见到缸体本色，将缸套试套入，应较容易用手推入和取下，然后再用清洁剂（或丙酮、酒精等）彻底将待修复部位清洗干净、用棉签擦拭不得有油污及黑色杂质等。
3.2 加热待修复部件
要求25°c以上，同时将YK-8901高温修补剂的a、b两组份按体积比2：1混合、搅拌、碾压，使混合后的胶顺滑、条纹消失，颜色一致。
（冬季修补剂遇冷会凝结硬化、调配前用电炉、碘钨灯、电吹风等加热直至变软，切不可用火焰直接加热，千万注意，不要混入杂质。
） 3.3 涂敷
先涂少许胶，用力下压，反复涂抹，使接触表面完全浸润胶，使其填满间隙并排除空气，然后涂其余的胶，留出余量（高出缸体内壁）
3.4 固化
保持缸体25～40°c，使a、b两种组份初步发生化学反应固化1小时左右，待胶未硬化前将干式缸套轻轻推入，并将缸套挤出的修补剂擦拭干净
3.5 加热、保温
用碘钨灯、电炉等对修补的基本部位加热到40°c以上，但不得超过70°c，持续保温70～80°c （手摸感觉有热度，但不烫手为宜）2小时以上，使YK-8901高温修补剂彻底固化并与待修复部位母材粘接牢固。
4 修复效果
该发动机修复磨合后，迅速投入使用，经实际使用，效果良好，这不但迅速解决了生产
矛盾，而且还为公司节约了近10万元的维修资金，更为发动机缸体修复提供了新的思路和
经验。
【以下产品为您排忧解难】
高温胶温度范围高温胶型
号
高温胶特点及应用
200度高温修补剂8901 双组份，膏状，灰色，耐280℃，以金属、塑料、陶瓷等为填充复
合的耐高温修补材料.应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、
碱及管道结合面的密封及修补，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破
裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体等
300度高温修补剂8903 双组份，膏状，灰色，耐温可达300℃，高温性能优良。
满足一般
胶粘剂无法解决的各种高温工况密封、填补、灌封、粘接等难题；
高温密封性能好，耐各类酸碱腐蚀、耐油、柔韧性好，长期耐高
温达350℃.应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管
道结合面的粘接、密封与修补，特别适合汽轮机缸体结合面的密
封，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如高温高压泵、
法兰、发动机缸体等的密封
400度高温胶8902 400单组份高温结构胶为单组份,常温固化，耐高温400℃的特殊高
分子粘合剂。
适用于金属、陶瓷、玻璃、玻纤、塑料、木材、保
温棉等材料的粘接、填补及密封，具有良好的防水，耐老化，抗
震，耐酸碱，高强度的性能，适应于电子电器，机械设备等高温
工况上都有很好的粘接效果，用于金属与各种软性材料的粘接效
果特好。
980度高温结构胶8905 双组份，黑色，耐温980℃,常温绝缘性好，耐水、油，不耐酸碱。
与钢有相近的线膨胀系数，套接强度高达86Mpa。
适合金属材料
的轴套粘接、硬质合金的车刀、铣刀及齿轮刀具的粘接、高温工
矿铸造缺陷的修补；高温仪表，传感器，热电偶等耐温元件的灌
封。
1200度高温导热胶胶8906 双组份，棕色，无机硅铝酸盐材料。
套接强度高，耐热温度达1200℃，耐油，耐酸碱，不耐沸水。
有韧性，可像金属材料一样
切削加工，不绝缘、导热性好，与铜及不锈钢的膨胀系数相近。
适合导热涂层，耐高温铸件、凹陷填补和修复，铜、不锈钢耐高
温金属部件的套接和槽接。
1300度高温结构胶8907 耐高温1300℃的特殊环氧材料粘合剂。
适用于金属、陶瓷、玻璃、玻纤、石棉、石墨局部缺陷的填补、粘接及密封，具有良好的防
潮，抗震，防漏电，耐酸碱的性能，用于各种高温工况都可以达
到良好的效果，如高温过滤器、高温烤箱、高温窑炉、钢锭模等
高温设备的粘接，密封，修复、工程隧道防火密封，高级酒店消
防工程，工业设备管道等工业产品的粘接密封；高温管道的密封。
1450度高温结构胶8908 双组份，灰白色，无机硅铝酸盐材料。
套接强度高，耐热温度达1450℃，耐油，耐酸碱，不耐沸水，线形膨胀系数与钢铁相近，
适合于耐高温金属部件的套接和槽接和灌封、金属材料的抗氧化
涂层。
1700度高温结构胶8909 双组份，灰白色，无机硅铝酸盐材料。
套接强度高，耐热温度达1700℃，高温绝缘性好，耐油、耐酸碱，不耐沸水，线形膨胀系
数与陶瓷相近，适合于高温仪表，传感器，电阻、热电偶等耐温
元件的灌封，高温陶瓷零件的套接和槽接。
【以上产品适合哪些公司】
以上产品主要针对航空，五金，机械，铸造，船舶等行业。
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