MT2013年迈腾整车评分标准(最终采用的)

2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。

]本部分分析报告满分44分，每道题11分，共4道题。

1、故障现象一（故障设置代码60#断路，可以预先设置，解码器不能通讯，电路故障）注意：迈腾汽车在关闭点火开关后具有比较长的延时功能，如果选手在延时期内打开点火开关进行系统自诊断，解码器会进入电脑，此时很难按照逻辑进行故障诊断，赛会要求裁判给选手必要的提示，要求选手按照发动机无法到达进行诊断。

建议标准答案评分标准 第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（3分）故障现象：正常起动发动机时，起动机不转。

故障原因：查电路图18/2、18/3、18/7、18/17、1/8等，绘制起动机及其控制系统控制逻辑图如下。

结合以上原理图，分析造成起动机不能正常旋转的原因如下：1、起动机控制电路故障。

2、起动机主供电电源电路。

3、起动机自身故障。

故障现象描述错误的扣0. 5分 未写明电路图资料来源的，扣0.25分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1.5分；不能正确、全面列举可能原因的，最多扣0.75分，其中起动机自身故障、起动机电源线故障、起动机控制系统故障三点作为重要的踩分点，每点0.25分。

2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。

]建议标准答案 评分标准第二步：故障确诊过程（6分） 1、诊断仪读取故障代码 解码器显示发动机控制单元“无法到达”，但与其它系统通讯正常，同时CAN 总线系统没有故障，说明发动机控制模块自身存在通讯故障。

结合电路图18/6、18/17，画出J623电源及通讯原理简图。

分析可能原因： ①J623供电系统故障（包括正极电源和搭铁）； ②J623自身故障。

2、检查J623供电端子电压，确定故障位置 在点火开关推到起动位置时，用万用表测量J623以下端子的电压： 端子号 T94/92 T94/5 T94/6 T94/87 T94/1 T94/2标准值+B +B +B +B 0 0 实测值 12.30 0 0 0 0不能准确描述测试概要（即标题）的，扣0.25分不能准确描述并分析故障代码诊断结果的，扣0.5分；不能绘制控制逻辑示意图或绘制错的，扣0.5分；不能全面列举故障原因或列举错误的，每点扣0.25分，最多扣0.5分。

不能准确描述测试概要（即标题）的，扣0.25分；测试条件、测试设备描述不正确的，每项扣0.125分，最多扣0.25分；测试对象、标准参数、测试结果列举不全或错误的，每项扣0.1分，最多扣1. 5分；2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。

]综合以上测试结果，发现T94/5、 T94/6、 T94/87端子电压测试结果异常，加之后者控制前两者，可能原因为： ① SC10保险丝到T94/87间线路故障 ② SC10保险丝及上游电路故障 3、检查SC10保险丝的输出端子电压 在点火开关推到电源档位置时，用万用表分别测量SC10两端对地的电位，标准参数为+B ，实测12.2V ，说明SC10供电正常。

结合以上两步测试结果，说明SC10到J623的T94/87之间存在相当于蓄电池电压的电压降，进而推断该线路断路。

4、验证：检查并恢复SC10到J623的T94/87之间断路故障，起动机可以转动，故障排除。

结果分析错误的，扣0.25分；针对测试结果，原因分析错误的，最多扣0.5分，其中线路和保险丝作为两个重要的踩分点，每点0.25分；不能准确描述测试概要（即标题）的，扣0.25分；测试条件、测试设备、测试对象、标准参数、测试结果列举不全或错误的，结果分析错误的，每项扣0.125分，最多扣0.75分；针对测试结果，原因分析错误的，扣0.25分。

未写明故障原因确诊验证方法的，扣0.25分。

第三步：分析故障机理，提出维修建议（2分）由于J623的15供电电路故障，造成发动机控制模块无法得到进入工作状态，J623不能控制继电器吸合，从而使起动机不能工作。

建议修复或更换相关电路。

未书写故障机理分析的，或书写不正确的，最多扣1.5分； 未提出正确维修建议的，扣0.5分。

2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。

]2、故障现象二（故障设置代码21#虚接，可以预先设置，但不能和66#故障同时设置，在排除该故障后方可以设置66#故障，无故障码，执行器故障） 注意：可以提示选手用万用表测相关点的均方电压来判定故障，交互式平台上无法测量波形。

第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（3分） 故障现象：发动机起动后十几秒后，发动机熄火；再次起动，仍可以起动，但十几秒后再次熄火，如此重复。

故障原因： 1、燃油供给系统故障 2、点火系统故障 3、发动机电控系统故障未准确描述故障现象的，最多扣1.5分不能正确、全面列举可能原因的，最多扣1.5分，其中燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机电控系统故障三点作为重要的踩分点，每点0.5分。

第二步：故障确诊过程（6分） 1.诊断仪读取故障代码 发动机控制模块无与此故障相关的故障码。

2.读取发动机控制模块数据流 包括： （1）2组3区“平均喷射时间8ms 左右” （2）3组4区“点火角度实际值10°左右” （3）4组2区“蓄电池电压 14.13V ” （4）15组显示：4个气缸失火率均为0，无失火 （5）106组1区“燃油蓄压管额定压力 40bar ” （6）106组2区“燃油蓄压管实际压力 40bar 左右，之后逐渐下降到2bar 左右”，同时发动机熄火。

不能准确描述并分析故障代码诊断结果的，扣0.5分；不能全面列举并读取先关数据流的，每项扣0.25分，最多扣1.5分；2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。

]观察测量值，油压2bar 已低于低压系统压力，说明低压油路存在故障，加之打开点火开关后，系统可以正常蓄压，说明油泵、油泵和油泵控制模块之间电路、油泵控制模块及其电源电路均工作正常，造成低压的可能原因为发动机运行过程中油泵不工作，具体包括： （1） J623局部故障 （2） J623与J538之间的线路故障 （3） J538局部故障 查电路图18/18、18/7，画出油泵控制单元J538控制简图不能全面准确分析数据流测试结果的，最多扣0.5分；不能全面列举故障原因或列举错误的，每点扣0.25分，最多扣0.5分。

不能绘制控制逻辑示意图或绘制错的，扣0.25分2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。

]3、 检查J538的T10P/2端子电压，确定故障所在 在发动机怠速运行过程中，用万用表测油泵控制模块T10P/2脚对地电压，测量值始终为3.5V （只要小于5V 就可以）左右不变，测试结果异常，可能原因： （1）J623局部故障 （2）J623与J538之间的线路故障。

4、检查J623的T94/30端子电压，确定故障所在 在打开点火开关、起动和发动机怠速运行过程中，用万用表测发动机控制模块T94/30脚对地电压，测量值始终为6.8V 左右。

由于J623到J538的控制线路两端电位不一致，说明该线路存在故障。

5、验证：简易修复后，起动后不再熄灭，故障排除。

不能准确描述测试概要（即标题）的，扣0.25分；测试条件、测试设备、测试对象、标准参数、测试结果列举不全或错误的，结果分析错误的，每项扣0.125分，最多扣0.75分；针对测试结果，原因分析错误的，最多扣0.25分。

不能准确描述测试概要（即标题）的，扣0.25分；测试条件、测试设备、测试对象、标准参数、测试结果列举不全或错误的，结果分析错误的，每项扣0.125分，最多扣0.75分；针对测试结果，原因分析错误的，最多扣0.25分。

未写明故障原因确诊验证方法的，扣0.25分。

第三步：分析故障机理，提出维修建议（2分）由于J623与J538之间的控制线路虚接故障，造成前者无法向后者发出准确的控制信号，导致在发动机运行时，油泵不能供油，在起动前所蓄压力消耗殆尽后，发动机熄火。

建议维修或更换该段线路未书写故障机理分析的，或书写不正确的，最多扣1.5分； 未提出正确维修建议的，扣0.5分。

2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。

]3、故障现象三（故障设置代码11#断路，可以预先设置，有故障码，传感器故障）第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（3分） 故障现象：发动机起动后，怠速抖动，发动机转速在较大范围内波动。

故障原因： 1、进排气系统故障 2、燃油供给系统故障 3、点火系统故障 4、发动机电控系统故障5、机械故障未准确描述故障现象的，最多扣1.5分不能正确、全面列举可能原因的，最多扣1.5分，其中进排气系统故障、燃油供给系统故障、发动机电控系统故障三点作为重要的踩分点，每点0.5分。

第二步：故障确诊过程（6分） 1、诊断仪读取发动机故障码。

①“00291，节气门/踏板位置传感器/开关A 高电平输入，静态” ②“00547，节气门/踏板位置传感器/开关B 高电平输入，静态” 查电路图18/8，画出节气门位置传感器简图，可能原因： ①J623控制故障 ②节气门位置传感器故障 ③J623到节气门位置传感器控制线路故障不能准确描述测试概要（即标题）的，扣0.25分；未写明故障代码和定义的，每个扣0.125分，最多扣0.25分；不能全面列举故障原因或列举错误的，每点扣0.25分，最多扣0.75分。

不能绘制控制逻辑示意图或绘制错的，扣0.25分2013年全国职业院校技能大赛（高职组） 汽车检测与维修赛项 汽车故障诊断（迈腾整车部分）评分标准[机密，注意，为保证设置故障的一致性，在选手请求恢复故障时，要求上缴钥匙并简单讲述诊断思路。