汽车电子控制技术项目二汽车电控燃油喷射技术

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2021年汽车电控第二章重点总结

汽车电控第二章重点总结汽车采用网络技术的目的减少线束，实现快速通信。

采用燃油喷射技术的目的降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。

燃油喷射系统EFI是由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统。

燃油供给系统组成:燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管。

燃油喷射系统分类①控制方式机械控制式、机电结合式和电子控制式；②喷油器喷油部位缸内喷射系统和进气管喷射系统（单点和多点）；③喷油喷油方式电子控制分连续喷射和间歇喷射（同时、分组和顺序）。

燃油喷射系统EFI采用的传感器有空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度与冷却液温度传感器、氧传感器等。

集成电路作用使热丝和冷丝之间温差保持在120℃，供电电流大小正比于空气流量。

发动机转速与进气量信号是最基本、最重要的信号，它控制喷油、点火提前角。

节气门位置传感器功用将节气门开度大小转变为电信号输入发动机ECU，以确定空然比的大小。

有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻式。

10.压力传感器功用将气体或液体的压力转换为电信号，从而保证汽车正常行驶。

1装有热丝式与热膜式的不用安装进气温度传感器。

1电动燃油泵功用向喷油器提供油压高于进气歧管压力250300kPa的燃油。

1燃油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的①防止发动机共有不足；②燃油流动量增大可以散发共有系统的热量，从而防止油路产生气阻。

1燃油器可分为高阻型（13-18Ω）和低阻型（1-3Ω）。

1发动机怠速时进气量的控制方式节气门直动式和旁通空气式。

1怠速控制阀的功用就是通过调节发动机怠速时的进气量来调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。

1怠速控制的实质控制怠速时的进气量。

1怠速控制系统的作用稳定怠速控制，快速暖机控制，高怠速控制，其他控制。

1喷油提前角从喷油开始至活塞运行到排气上止点的时间内，发动机曲轴转过的角度。

20.空然比反馈控制实质将空然比控制在171，使发动机有良好的经济性和排放性能。

汽车电子控制技术

1) 怠速旁通气道和怠速调整螺钉发动机怠速时，空气是通过节气门体上的怠速旁通气道绕发动机怠速时，过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调整怠速转速。通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调整怠速转速。
KE型机械式汽油喷射系统结构示意图 KE型机械式汽油喷射系统结构示意图燃油箱；电动燃油泵；蓄压器；燃油滤清器；液压力调节器； 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄压器；4—燃油滤清器；5—电-液压力调节器；燃油量分配器；燃油压力调节器；电位计；空气流量计；10— 6—燃油量分配器；7—燃油压力调节器；8—电位计；9—空气流量计；10—节气门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器；门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器； 15—控制器(微机) 16— 15—控制器(微机)；16—补充空气滑阀
滚柱式电动汽油泵结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机；安全阀；滚柱泵；驱动电动机； 4—单向阀；A—进油口；B—出油口单向阀；进油口；
滚柱式电动汽油泵的工作原理
L-Jetronic总体结构示意图 Jetronic总体结构示意图燃油箱；电动燃油泵；燃油滤清器；燃油压力调节器；喷油器； 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—喷油器；冷启动阀；电子控制器；空气流量计；温度时间开关；10— 6—冷启动阀；7—电子控制器；8—空气流量计；9—温度时间开关；10—冷却液温度传感器；11—发动机转速信号(分电器) 12—节气门开关；13— 液温度传感器；11—发动机转速信号(分电器)；12—节气门开关；13—补充空气滑阀；14—怠速调节螺钉；15—混合气调节螺钉；16— 气滑阀；14—怠速调节螺钉；15—混合气调节螺钉；16—氧传感器

电控燃油喷射系统简介(2008.12)

说明
HD型无（小）压力室喷嘴、小孔径、高压力上海亚新科依波尔GD-1 双霍尔／磁电传感器单霍尔传感器 NTC型电位器+怠速开关
数量
1 按发动机缸数 1 1 1 1 1 1 1 1
Copyright© ASIMCO Technologies Limited
电压／ NTC型
NTC型按整车厂制作
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பைடு நூலகம்、电控燃油喷射系统概况
• 电控单体泵与共轨的比较： ——共轨的最大优势在于驱动扭矩小、低噪音、高的喷射稳定性和灵活的喷射过程控制； ——最大不足是匹配标定周期长、环节多，油品适应性差，一般需要四气门缸盖； ——单体泵的最大优势在于先缓后急的喷油规律，有利于降低NOx 排放；适用于两气门和传统机械式喷油器；油品适应性强，技术换代成本低；国产系统更便于售后服务； ——最大不足在于喷射灵活性和低速喷油稳定性不如共轨系统；低速噪音没有明显改善、驱动扭矩大；
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二、电控单体组合泵—结构参数电控单体组合泵结构参数
单体组合泵主要结构参数
结构参数：
• • • • • • • • • 缸心距：51mm；柱塞直径X行程：φ10（11）×16（ 6缸）、 φ9（10）×14（16）（4缸）；许用泵端压力：160MPa；最高喷射压力：180MPa；柴油机最高许用转速： 6缸：3000r/min；4缸：4000r/min；可匹配柴油机缸数：4～8缸；单缸最大功率：65kw； ECU工作电压：24v；连接方式：法兰、托架（同P7100泵/PM泵）。

电控汽油喷射系统的工作原理

小结：
1、电控汽油喷射系统的工作原理 2、喷油正时 3、喷油量的控制 4、断油控制 5、异步喷射

作业：
1．启动后各工况下喷油量的修正内容有哪些？ 2．断油控制包括哪些内容？
汽车电子控制技术
主讲人：于京诺
2.电控汽油喷射系统的工作原理
喷油量由喷油器喷孔的横断面面积，汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定。喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量只取决于喷油持续时间。喷油持续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU通过输出喷油脉冲信号的长短控制喷油时间,即喷油量大小。

② 启动后的喷油控制
喷油信号持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数 +电压修正值
B.启动后各工况下喷油量的修正 d. 大负荷加浓发动机在大负荷工况下运转时，要求使用浓混合气以获得大功率。大负荷的加浓量约为正常喷油量的10%到30%。 e. 过渡工况空燃比控制发动机在过渡工况下运行时(即汽车加速或减速行驶)，为获得良好的动力性、经济性、响应性，空燃比应作相应变化，即需要适量增减喷油量。

② 启动后的喷油控制
喷油信号持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数 +电压修正值
B.启动后各工况下喷油量的修正 f. 怠速稳定性修正(只用于D型EFI系统)
由于压力较转速滞后，转矩也较转速滞后，造成发动机转速上升时，转矩也上升，转速下降时，转矩也下降。为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正。随真空度△P的增加或随转速△N的下降而增加喷油量。
1) D型EFI系统
D型EFI系统的工作原理
(1) 燃油压力的建立与燃油喷射方式 (2) 进气量的控制与测量 (3) 喷油量与喷油时刻的确定 (4) 不同工况下的控制模式启动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等

电子控制汽油喷射系统

电子控制汽油喷射系统
电子控制汽油喷射系统
发动机温度传感器（CTS）
1—传感器外壳成2—导线 3—热敏电阻发动机温度传感器又称冷却液温度传感器。安装在发动机机体或气缸盖上后端出水管上,与冷却液接触，用来检测发动机冷却液的温度,并将检测结果传输给电控单元以便修正喷油量
电子控制汽油喷射系统Fra bibliotek进气温度传感器（ATS）
一般，进气支管真空度（或进气量）和发动机转速是主参数，由它们可以确定在一般工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。其它几个参数对基本量起修正作用，如：冷却水温度修正、进气温度修正、蓄电池电压修正、节气门瞬变（加速）修正、排气含氧量修正及暖机修正等。
电子控制汽油喷射系统
D型
D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电子控制多点间歇式汽油喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本喷油量。
6.节气门体
电子控制汽油喷射系统
步进电机式怠速控制阀
电子控制汽油喷射系统
供油装置构成
汽油箱、电动汽油泵、滤油器、油压调节器、分配管、喷油器、冷启动喷油器等。
作用：供油、滤油、调压、喷油。
电子控制汽油喷射系统
1.电动汽油泵
汽油泵固定在汽油箱的底部，泵油压力可达0.2－0.47MPa。常用的有滚柱式和叶片式。
工作原理。
电子控制汽油喷射系统
工作原理
喷油压力＝燃油压力－进气支管绝对压力＝(弹簧压力＋进气支管绝对压力) －进气支管绝对压力＝弹簧压力（定值）
转速一定时：节气门开度 θ↑→ΔРx↓→ 回油量Q↓（用油量大）；节气门开度θ↓→ΔРx↑→回油量Q↑（用油量小）
节气门开度θ一定时：n↑→ΔРx↑→回油量Q↑（用油量小）；n↓→ΔРx↓→回油量Q↓（用油量大）

汽车发动机电控技术原理与维修习题及答案电子控制燃油喷射系统

1、燃油喷射是利用一将燃油以雾状喷入一、一或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。

喷油器：进气总管：进气适2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃汕喷射系统可分为一和一两种类型。

缸内喷射；进气管喷射3、D型燃油喷射系统通过检测一和发动机转速，推算出吸入的一，因此又被称为—控制型。

进气歧管压力（真空度）：空气虽：：速度-密度4、L型燃油喷射系统由一直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为一控制型。

空气流量传感器：质量流量5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指一，而冷丝指的是一.高于进气温度的钳金属丝：温度补偿电阻6、为了防止热丝上的一对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有一电路来实现功能。

沉积物：自洁7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是,电路断路或者短路：二是一，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。

完全失效；热丝污染或热膜破裂8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气—或引起发动机性能下降或不能正常工作。

过稀：过浓9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为J2.0s4.0g/s：10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个控制电动汽汕泵的运转：还有一个一，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。

汕泵触点开关：进气温度传感器11、叶片式空气流量传感器常见故障有_、_、：_等。

叶片总成摆动卡滞：电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良：油泵触点饶蚀而接触不12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力一，进气歧管压力传感器的信号电压升高；增大13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关程于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在一kPa左右，与一相同。

发动机息速运转时，测得的进气歧管绝对压力为____________ kPao101；大气压力；20~48kPa14、触点开关式节气门位宜传感器上的两个触点分别是一、怠速触点IDL：功率触点PSW15、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号电压波形时，波形上不应有任何一、—或—o断裂：对地尖峰：大跌落16、与触点与可变电阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无一,而用一信号检测怠速运行工况。

项目二任务1：汽油机电控燃油喷射系统认知教案(9个)

授课主要内容或板书设计复习导入新课任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知汽油机的点火系统是属于汽车的机械部分还是电子部分？一、汽油喷射的基本概念二、汽油喷射系统的发展及优点：1、发展K KE EFI（机械）（机电组合式）（电控燃油喷射系统）2、优点：三、电控燃油喷射系统的分类四、电控汽油喷射系统基本类型五、总结六、随堂测试七、课后作业课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤提问学生通过小活动引入新课教师讲解教师通过PPT 讲解学生在台架上找出传感器教师通过举例来讲解复习旧课：新课导入：思考：你所理解的汽油喷射是什么意思？任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知汽油机的点火系统是属于汽车的机械部分还是电子部分？既是机械又属于电子部分（初级次级线圈）一、汽油喷射的基本概念二、汽油喷射系统的发展及优点： 1、发展 K KE EFI （机械）（机电组合式）（电控燃油喷射系统） 2、优点：三、电控燃油喷射系统的分类活动1：观察现有的车型，查找台架上喷油器所在位置及数量。

1 、按喷油器安装位置思考：观察图片说出不同喷射喷油器的数量？ 1)多点喷射系统（MPI ） 2)单点喷射系统（SPI ） 2、按喷射部位 1）缸内喷射（直接喷射）学生思考教师结合PPT来讲解学生叙述教师总结各组到实车观察教师结合PPT来讲解2）缸外喷射3、按喷油方式4、按喷射时序1）同时喷射 2）分组喷射3）顺序喷射活动2：综合上面所涉及到的内容，各组到实车上观察，并派代表说出现有车辆发动机的喷射类型？5、按空气量的计量方式分类1）D型电控燃油喷射系统比较并掌握两者的区别学生总结，教师总结2)L型电控燃油喷射系统3）D+L型思考：观察现有车型属于哪种控制系统？四、电控汽油喷射系统基本类型五、总结六、随堂测试七、课后作业授课主要内容或板书设计任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知回顾维持汽油机正常运转的条件有哪些？油、汽、火引入电控燃油系统的组成五、电控燃油喷射系统的组成：组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统三个子系统组成。

《汽车电子控制技术》电子教案

《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系第三节燃油喷射电子控制系统的结构原理一、空气流量传感器作用：检测进入汽缸的空气流量。

空气流量传感器将空气流量变为电信号输入ECU，ECU根据空气流量传感信号决定基本喷油量和点火时间。

（一）空气流量传感器分类根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。

“D”型来源于德文“Druck（压力）”的第一个字母，是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。

装备“D”型传感器的系统称为“D”型燃油喷射系统，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入汽缸的空气量。

“L”型来源于德文“Luftmengen（空气流量）”的第一个字母，是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。

汽车采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、涡流式）传感器和质量流量型（如热丝式和热膜式）传感器。

（二）翼片式空气流量传感器1．翼片式空气流量传感器的结构安装在空气滤清器与节气门之间的进气管路上翼片式空气流量传感器主要由翼片组件和电位计组件两部分组成。

翼片组件和电位计组件是同轴结构，轴端有盘形回位弹簧。

1）翼片组件由计量翼片和缓冲翼片构成。

计量翼片转过的角度取决于空气流速和回位弹簧的预紧力矩，当进气的作用力与弹簧的回转力平衡时，计量翼片便稳定在某一角度。

空气流量传感器进气通道的旁边还有一个旁通气道。

旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整。

汽油泵开关设置在空气流量传感器内，由滑臂控制。

2）电位计组件当翼片带动电位计转动时，电位计上的滑臂便在电阻片上滑动，使输出电阻变化。

3）工作电路与接线插座图2-194）进气温度传感器图2-192．翼片式空气流量传感器的工作原理电阻转变成ECU接收的电压信号的方法有两种（即空气流量信号的选择方法有两种）：方法一：如图所示。

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（三）燃油供给系统主要元件
5 燃油供给系统的检修（1）释放燃油系统压力（2）燃油供给系统压力测试（3）燃油供给系统压力预置
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（四）空气供给系统主要元件
1 空气滤清器（1）空气滤清器的构造（2）空气滤清器的维护
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（1）喷油正时控制 1）同步喷射 ①顺序燃油喷射
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（1）喷油正时控制 1）同步喷射 ②分组喷射
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 2）起动后的同步喷油量控制 ②暖机工况加浓修正
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 2）起动后的同步喷油量控制 ③ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气温度修正
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（1）喷油量控制 2）起动后的同步喷油量控制 ④大负荷工况喷油量修正
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 2）起动后的同步喷油量控制 ⑤过渡工况喷油量修正
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 2）起动后的同步喷油量控制 ⑥怠速工况稳定性修正
（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（1）喷油正时控制 1）同步喷射 ③同时喷射
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（1）喷油正时控制 1）同步喷射 ③同时喷射
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（1）喷油正时控制 2）异步喷射 ①起动时异步喷油正时控制 ②加速时异步喷油正时控制
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（二）电控燃油喷射系统的组成及工作原理
1 燃油供给系统
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（二）电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2 空气供给系统
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（二）电控燃油喷射系统的组成及工作原理
3 控制系统
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（1）电动燃油泵的类型（2）电动燃油泵的构造
（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 1）起动时的同步喷油量控制喷油器滞后时间
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 2）起动后的同步喷油量控制
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 2）起动后的同步喷油量控制 ①起动后加浓修正
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（4）燃油泵的就车检查（5）燃油泵的拆装与检验
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（三）燃油供给系统主要元件
2 燃油滤清器
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（三）燃油供给系统主要元件
3 脉动阻尼器
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（三）燃油供给系统主要元件
4 燃油压力调节器
项目二汽车电控燃油喷射技术
[能力目标]
（1）能够对电控燃油喷射系统的传感器进行正确地检测。（2）能够对电控燃油喷射系统的主要执行器进行正确的检验、清洗与更换。（3）能够对电控燃油喷射系统的燃油压力进行正确测试。
[知识目标]
（1）了解汽油发动机电控燃油喷射系统的类型及功用。（2）掌握混合气浓度的表示方法及其与发动机工作的关系。（3）掌握汽油发动机电控燃油喷射系统的基本组成与工作原理。（4）熟悉汽油发动机电控燃油喷射系统主要元件的构造与工作原理。
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（2）电动燃油泵的构造 1）涡轮式电动燃油泵
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（2）电动燃油泵的构造 2）滚柱式电动燃油泵
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（2）电动燃油泵的构造 3）齿轮泵
2 电控燃油喷射系统的分类（1）按喷射方式分类
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（一）电控燃油喷射系统概述
2 电控燃油喷射系统的分类（2）按对空气量的计量方式分类 1）D型喷射系统
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（一）电控燃油喷射系统概述
2 电控燃油喷射系统的分类（2）按对空气量的计量方式分类 2）L型喷射系统
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（3）燃油停供控制 1）减速断油控制 2）限速断油控制（4）燃油泵控制
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（一）电控燃油喷射系统概述
2 电控燃油喷射系统的分类化油器式燃油供给系统
汽油喷射式燃油供给系统
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（一）电控燃油喷射系统概述
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（3）燃油泵控制电路 1）油泵开关控制的燃油泵控制
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（3）燃油泵控制电路 2）油泵继电器控制的燃油泵控制电路
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（三）燃油供给系统主要元件
1 电动燃油泵（3）燃油泵控制电路 3）ECU控制的燃油泵控制电路
（一）电控燃油喷射系统概述
2 电控燃油喷射系统的分类（3）按喷射位置分类
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（一）电控燃油喷射系统概述
2 电控燃油喷射系统的分类（4）按有无反馈信号分类 1）开环控制系统（无氧传感器） 2）闭环控制系统（有氧传感器）
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（二）电控燃油喷射系统的组成及工作原理
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 1）起动时的同步喷油量控制发动机起动时的基本喷油时间曲线
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（一）电控燃油喷射系统概述
1 电控燃油喷射系统的作用（2）喷油量控制 1）起动时的同步喷油量控制喷油时间的确定
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