旧水泥混凝土路面碎石化技术资料
设备破碎程度较高,破碎后颗粒粒径更小,因而板块强度损失失也较大, 需要加铺的路面结构要求更高,不够经济,因此MHB逐步成为主要的设 备。
一、碎石化技术概述
2.常用的破碎设备: (1) 冲击压实机械
冲击压实机械是冲击压实技术的主要施工机械。冲击压实技术具有 运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等特点， 能够提高路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路 面破坏。但是经破碎后实测回弹模量的均匀性与路面稳定性差。
五角形蓝派冲击压实机
三角形蓝派冲击压实机
一、碎石化技术概述
(2)打裂压稳和打碎压稳设备
多锤头破碎机
“Z”形压路机
一、碎石化技术概述
• 3. 各种破碎工艺综合评价
一、碎石化技术概述
上述旧水泥路面改造技术的综合评定实行十分制，评价基本得分下式计算：
评价基本得分＝排名得分 权值
根据五项指标要求，对每种工艺逐个指标进行评价，评价级别与得分对照情况
见表1，因为每项指标在旧水泥路面改造工程中的重要程度不同，其权重也不同， 五项指标的权值见表2。
一、碎石化技术概述
4.国外应用状况
• 碎石化技术最初是为了便于清除水泥混凝土路面和分离路 面中的钢筋，第一次真正用于热拌沥青(HMA)罩面的水泥 混凝土路面破碎项目的完成是在1986年美国纽约。
• 碎石化技术最早为美国亚拉巴马州交通局用来处理损害较 重的混凝土路面。迄今为止该州已有约3000km混凝土路面 经由现场碎石化处理。目前美国有26个州的交通局制订了 混凝土路面碎石化的规范。
如果旧水泥混凝土路面破碎后具有较高的强度，能够满足 承载力的要求，可以直接做为路面基层直接加铺路面层。 • （2）碎石化技术比传统技术可以减少直接成本10～20%， 可以减少间接成本50～80%，减少综合成本30～50%。
一、碎石化技术概述
• (2) 施工简便不必全封闭交通，改造周期短，综合造价低， 可延长路面使用寿命10年以上。施工时，对路面标高影响小， 对当地群众不会带来不便。 • (3) 可就地再生，环保无污染。有效利用了原有水泥混凝 土路面，避免因清除旧混凝土路面板而造成的环境污染。噪 声污染小，多锤头混凝土破碎机在破碎过程中冲击振动和噪 声较小，一般不会对附近居民产生太大影响。是旧水泥混凝 土路面翻新改造的理想办法；
表1 评价级别与得分对照表
评价 级别
最好
好
较好 一般
表2指标权批分配表
评价 指标
施工 速度
工程 造价
材料 再生 利用 率
病害 处理 程度
工程 适应 性
得分 情况
10
7.5
5
2.5
权 0.2 0.3 0.2 0.2 0.1
值
一、碎石化技术概述
改造技术
评价基本 得分
多锤头破 碎法
8.5
打裂压稳 破碎法
一、碎石化技术概述
• 美国第85号州际公路(南加利福尼亚州内)的修复工程中采 用了碎石化技术，沥青罩面层的设计厚度为20cm，于1998 年施工。施工过程中，在正常的交通条件下沥青罩面层产 生了严重的车辙。后经调查发现，是由于下卧层失去了混 凝土板承担和分散荷载的作用，因而造成碎石化后的土基 强度变得更弱所引起。因此，进行碎石化前土基的强度很 重要。
• 加拿大安大略省则从2000年开始逐步采用该项技术处理混 凝土路面。当年就在牛津郡作了两条长度分别为26.4km和 14.2km的路面。
一、碎石化技术概述
• 国外碎石化遇到的问题：
密执安州对所作的碎石化处理项目进行了评估总结：有大 约47％～67％的5年新的碎石化处理沥青加铺层路面需要 维修，有大约67％～87％的5年新的水泥混凝土加铺层需 要维修。
• 打裂压稳（Break and Seat）和打碎压稳（Crack and Seat）设备是国外 常用的水泥混凝土板块破碎设备，也都是通过重力势能工作，一般是 门架式设备，通过钢梁的下落达到破碎的目的。该技术可以延缓加铺 沥青混凝土面层反射裂缝的出现并充分利用原路面 的强度。
Badg门架式破碎机
一、碎石化技术概述
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用
主要内容
内容
碎石化技术概述 MHB碎石化技术适用条件
碎石化前路面状况调查 碎石化的施工工艺及质量控制方法
MHB施工质量标准 碎石化后加铺层的设计
试验路验证
一、碎石化技术概述
1.碎石化概念：
• 碎石化技术起源于20世纪80年代的美国，由于破碎后其颗粒粒径小， 力学模式更趋向于级配碎石，故称为碎石化。水泥混凝土路面碎石化 是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修 或改造的重要手段。
7.75
共振式破 碎法
6.5
冲击式破 碎法6.25 Nhomakorabea可以看出，在水泥混凝土路面碎石化技术的适用范围内 ，多锤头破碎技术的得分最高，为8.5分，效果良好。效 果最差的为冲击式破碎技术。因此，在同样的工程条件
下，旧水泥路面改造技术优先选用多锤头破碎技术。
一、碎石化技术概述
4.碎石化技术的主要优势 • (1) 碎石化后,可以直接做为新路面结构的基层或底基层。
一、碎石化技术概述
一、碎石化技术概述
• 山东省交通厅公路局于2002年率先引进了这项技术，并 在山东省境内205国道和京沪高速公路段上进行了试验性 应用，至目前为止试验路段运行情况良好。
• 广东、福建等省也相继引进了 “碎石化处理技术”，经 过多年的实践，在多条旧混凝土路面改造应用中取得了 良好的效果。在广西南宁至百色二级公路(隆安段)中， 也应用了这一技术。经过两年多的行车检验，路面状况 良好，没有发现车辙、裂缝等不良病害。
(3)共振（单锤头）破碎机械
• 共振式破碎机利用振动梁带动工作锤头振动，锤头与路面接触。通过 调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振， 将水泥混凝土面板击碎。
RB500型共振式破碎机
共振式破碎机施工
一、碎石化技术概述
(4)多锤头碎石化（MHB）机械设备
• MHB（Multiple-Head Breaker）是一种多锤头破碎设备，利用设备所 带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击破碎，并配合有 “Z”字花纹碾压轮的震动压实机对破碎后路面震动压实。
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言对于长期使用的泥混凝土路面，由于受到车辆行驶、气候变化等因素的影响，常常会出现路面破损、塌陷等问题。
为了延长路面的使用寿命，提高路面的承载能力和耐久性，采用碎石化改造技术是一种有效的方法。
本文将介绍泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案。
二、碎石化改造技术1. 碎石化原理碎石化是指在原有的泥混凝土路面上铺设一层碎石，通过碎石的填充和夯实，形成坚实的路面结构。
碎石具有良好的承载能力和抗压性，可以有效提高路面的耐久性和承载能力。
2. 碎石化改造工艺碎石化改造工艺主要包括以下步骤： - 路面清理：清除原有路面上的杂物和破损部分，确保碎石铺设的平整度和粘附性。
- 基层处理：对路面基层进行修补和加固，保证碎石层的稳定性。
- 碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过夯实和卷压确保碎石层的密实性。
- 表层处理：对碎石层进行表面处理，保证路面平整度和防水性。
三、施工方案1. 材料准备碎石化改造所需材料包括碎石、填料、粘结剂等。
碎石应选择硬度适中、颗粒均匀的石子，填料应具有良好的填充性能和抗压性，粘结剂应具有良好的粘附性和固化性能。
2. 设备准备碎石化改造所需设备包括碾压机、夯实机、平地机等。
碾压机用于铺设碎石和压实碎石层，夯实机用于夯实碎石层，平地机用于对路面进行修整和表面处理。
3. 施工步骤•预处理：清理路面、修补破损部分、加固基层。
•碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过碾压和夯实确保碎石层的密实性。
•表层处理：对碎石层进行表面处理，包括喷涂防水剂、施加防滑材料等。
•验收：对碎石化改造后的路面进行验收，确保施工质量符合要求。
四、总结碎石化改造技术是一种有效的提高泥混凝土路面承载能力和耐久性的方法，通过合理的施工方案和技术手段，可以有效延长路面的使用寿命，提高路面的整体质量。
在实际施工过程中，需要根据具体情况选择合适的材料和设备，严格遵守施工工艺，确保施工质量和工程效果。
阐述旧水泥混凝土路面改造碎石化技术
阐述旧水泥混凝土路面改造碎石化技术一、碎石化技术的优点1、施工效果好碎石化技术的核心是通过破碎水泥混凝土板块组成内部嵌挤、结合紧密的高密度的材料层。
将破坏板块碎化后的粒径合理化可以分散应力集中的问题，从而令碎石化层产生具有“裂而不碎，契合良好，联锁咬合”特点的良好“拱效应”。
目前，该技术是解决反射裂缝最有效的方法。
2、施工较便捷碎石化技术就是将旧水泥混凝土面板打碎直接作为新路的基层或底基层，这是较为简单理想的旧路翻新改造方法。
而因地制宜的取材原有材料既降低了新路基材料的使用、减少了运输成本，同时缩短了施工周期。
3、对周围环境具有较好的影响由于作业特点和施工灵活，因此更能体现以人为本的理念，交通封闭时间较传统方式相比更短，对人们出行的影响度更低。
而变废旧的水泥混凝土垃圾为施工材料避免了资源浪费及污染，也有利于保护周围环境和国家的可持续发展。
二、碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用准备1、将路面的沥青面层清除干净。
由于到路面的破碎效果会受到沥青面层的影响，所以施工单位只有在进行碎石化工作前，清理了旧水泥混凝土路面上的沥青表层，才能开始碎石方面的作业。
2、对隐蔽构造物做好调查与标记工作。
为了保证破碎行为无法对这些隐蔽构造物产生影响，还需要进行一些资料调查。
这些调查的依据是建设单位所给出的涉及隐蔽构造物的情况和设计图。
调查包括地下管道路线和暗涵等。
工作实施的经验显示，要是破碎工作无法对隐蔽构造物产生破坏性影响，构造物就要被深埋在1米以下的地方。
如果没有办法做到这些，施工单位就要制定一系列的方案。
例如减少锤头的高度以及除此之外的一些安全方式。
这些方案主要是为了保证隐蔽构造物在碎石化进行时不会遭到破坏。
3、桥梁连接段的技术准备。
施工单位连接段审查和批准要依照真实情况，在此之前，还需要在计划方案里清晰的指出桥梁连接段的破碎位置。
一般来说，确定破碎位置时可以凭借真实的路面设计线高程，当然，破碎到桥头搭板后面的地方也是可以的。
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术水泥混凝土其实是一种混合物，其中主要包括水、水泥、沙以及石。
水灰比就是水与水泥的比值，水灰比会对混凝土拌合物的和易性造成直接影响，同时也会在一定程度上决定混凝土的强度。
强度高、刚性大以及耐久稳定性好是水灰比水泥混凝土的明显优势与特征，在养护过程中也会较为容易，并且有效帮助相关工程实现对使用寿命的有效延长。
这也是水泥混凝土路面得到较大范围应用的主要原因。
一、多锤头碎石化技术的应用机理旧水泥混凝土路面修改或者旧水泥混凝土处理是旧水泥混凝土路面多锤头碎石主要范围。
美国是旧水泥混凝土路面使用最早的国家，多锤头专用设备是该项技术使用过程中所借助的主要机械，被破碎物会在作业过程中呈现出破碎成碎块结构的状态。
直径较小以及力学模式会更倾向于级配碎石是破碎工作主要原理。
承载力较高是该种结构的明显特征，尤其可实现对裂缝问题的有效防治，所以在处理被破坏的水泥混凝土路面时一般都会使用多锤头碎石化技术。
而且帮助路面抗裂性以及承载能力得到较大幅度的提升。
采用多锤头碎石化技术处理旧水泥混凝土路面的一方面原因是可以有效达到修理和改造路面的目的，另一方面来源于这种技术本身相较于其他技术所具有的优势。
具体表现为，就目前的科学技术水平而言，没有比多锤头碎石化技术更有效的技术去解决反射裂缝问题的技术了；另外，通过多锤头碎石技术处理后，在混凝土路面能够形成颗粒粒径小，镶嵌紧密，能够形成合理的结构基层，有利于提高路面的承载能力。
二、旧水泥混凝土路面多锤头破碎的质量控制措施1.使用范围与条件在实际处理旧水泥混凝土路面的过程中，需要结合地面实际情况实现对多锤头碎石化技术的合理选择，如果被破坏的水泥混凝土在路面施工应用中有良好的应用效果，我们可对碎石技术进行使用。
这是地基不均匀沉降现象避免的有效手段，同时也可在原来的土层上对沙垫层进行铺设，这是后续路面铺砌工作顺利开展的重要前提。
碎石机的使用也可得到有效避免。
并且帮助工程质量得到真正意义上的提升。
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥混凝土板块共振破碎。
路面破碎后，相互啮合嵌挤，可看成为两层，上层为碎石层，下层为板体性较好但有许多裂缝的破裂层。
裂缝多为与水平向成42-46度，即基本沿最大剪切面破裂。
目前一般是将共振碎石化水泥混凝土层作为底基层，再在其上加铺沥青混凝土面层。
1986年，John Brizzell(纽约州运输部的工程师)首次使用RPB共振破碎机进行道路破碎。
RPB共振破碎机发动机功率为257-442kW，总重达27. 2-31. 8 t，锤头宽203. 2 mm，重23 kg, 1 d可破碎一条车道1. 6-2. 7 km。
破碎机械将水压能量通过一根方形钢梁(宽46-66 cm)传递给锤头，在偏心轴力的驱动下产生42 - 46 Hz频率的振动谐波，振幅为10 -20 mm，其振动能量(振动力8. 89 kN左右，破碎应力52 MPa左右)传递到水泥混凝土板，引起板的共振并迅速破碎开裂。
2旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程对于共振碎石化施工流程，国外有不少的使用经验介绍，如aI的预设手册等。
结合本市的工程实际和原上海市市政工程管理局的科研课题.…旧水泥路面碎石化力学机理及加铺技术研讨”.将共振碎石化的施工流程总结如下。
2.1破碎前期准备工作主要包括路况实地调查、排水系统的设置以及旧路的清理。
在工程实施前，要对道路的路基、桥涵分布、沿线建筑结构等情况详细查明，根据实际情况对共振机械破碎参数进行调整，降低对这些路段或设施的破坏。
必要时考虑对旧水泥混凝土路面进行纵向切割.给旧水泥混凝土板块提供一定的伸缩位移空间。
是否安置了排水系统，且安置是否合理是决定碎石化路面成功的关键。
因此.在碎石化施_E前应提前设置排水系统。
同时，破碎前要清理旧路上的沥青补块和接缝填料。
2.2试振及开挖试坑检查旧水泥混凝土破碎质量主要受破碎机施工速度、振幅、振动频率、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机调整要求等的影响。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
水泥混凝土路面碎石化技术
水泥混凝土路面碎石化技术一、碎石化的原理碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。
起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。
所谓碎石化就是利用特殊的施工机械，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加铺新的面层。
破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题，延长路面的使用寿命。
二、碎石化改造技术的优点1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。
2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基层。
3.施工简便，改造周期短，综合造价低。
4.就地再生，环保无污染。
将破碎后的碎块直接做为基层或底基层，节约了路基材料及运输成本，加快了施工进度，大大降低了工程费用，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
三、碎石化技术采用的设备目前混凝土碎石化破碎设备主要有多锤头破碎机（MHB）和共振式破碎机。
本工程中使用的是多锤头水泥路面破碎机。
1.多锤头水泥路面破碎机PS360型多锤头破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。
PS360型多锤头破碎机是自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
2.专用振动压路机yz18（Z型）振动压路机用于破碎混凝土板块后的表面补充破碎并压实，使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层。
3.单钢轮振动压路机在专用振动压路机之后，采用18t单钢轮振动压路机压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南
旧水泥混凝土路面碎石化技术是一种将旧的水泥混凝土路面打碎成碎石和沥青再重新铺设的技术，可以有效地延长路面使用寿命和降低维护成本。
以下是该技术的应用指南：
1. 路面评估：在选择旧水泥混凝土路面碎石化技术前，需要对现有路面进行评估，包括路面结构、厚度、质量和使用寿命等数据。
2. 碎石处理：将旧水泥混凝土路面打碎成合适大小的碎石，碎石的大小应根据路面结构和使用情况进行调整。
3. 沥青材料：选择充分质量的基材、粗集料和沥青，确保其符合适当的规格和标准。
4. 铺设沥青混合料：将碎石均匀地混合到沥青中，然后将混合物铺设到路面上，并利用压实机对路面进行压实。
5. 保持路面纹理一致：保持新铺设的路面纹理和原有路面纹理一致，以确保行车安全。
6. 路面维护：定期对路面进行维护和检查，以延长路面的使用寿命。
7. 环境影响：在进行旧水泥混凝土路面碎石化工程时，需要考虑其对环境的影响，包括噪声和尘埃等因素。
总之，旧水泥混凝土路面碎石化技术是一项优秀的路面维护技术，可以延长路面使用寿命和降低维护成本，但仍需要在环境和路面质量等方面进行全面评估和管理。
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用
轻度唧泥
重度唧泥
路面结构强度的评价是要确定路面的剩余寿命。板底脱空调查可 以发现软弱地基，从而标记出来，在碎石化前进行处理。基层顶面回 弹模量的调查直接影响到碎石化的效果，另外太软弱的基层上板块不 宜进行碎石化。只有CBR≥5的路段才可进行碎石化，因此有必要对路 基CBR进行调查。
四、碎石化的施工工艺及质量控制方法
最好
最好 最好
一般
好 好
Байду номын сангаас最好
最好 较好
好
较好 一般
一般
较好 较好
一、碎石化技术概述
上述旧水泥路面改造技术的综合评定实行十分制，评价基本得分下式计算：
评价基本得分＝ 排名得分 权值
根据五项指标要求，对每种工艺逐个指标进行评价，评价级别与得分对照情况 见表1，因为每项指标在旧水泥路面改造工程中的重要程度不同，其权重也不同， 五项指标的权值见表2。
凝土板承担和分散荷载的作用，因而造成碎石化后的土基
强度变得更弱所引起。因此，进行碎石化前土基的强度很 重要。 • 加拿大安大略省则从2000年开始逐步采用该项技术处理混 凝土路面。当年就在牛津郡作了两条长度分别为26.4km和 14.2km的路面。
一、碎石化技术概述
• 国外碎石化遇到的问题：
密执安州对所作的碎石化处理项目进行了评估总结：有大 约47％～67％的5年新的碎石化处理沥青加铺层路面需要 维修，有大约67％～87％的5年新的水泥混凝土加铺层需
也应用了这一技术。经过两年多的行车检验，路面状况
良好，没有发现车辙、裂缝等不良病害。
一、碎石化技术概述
• 广西区公路管理局对广平二级路进行了改建加铺沥青面层。 根据对目前旧混凝土路面各种破碎处治技术的对比分析和 平百路的地形条件与破碎工程量，确定采用多锤头破碎技
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍(6
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍一、概述共振碎石化技术是将旧水泥混凝土路面共振破碎成小颗粒，碾压后喷洒沥青透层油直接将其作为基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺，本文以国道353线政和县熊山街道西门加油站至暗桥段沥青路面改造提升工程共振碎石化试验路段为依托，对共振碎石化技术的应用特点、应用过程和应用性能进行简要介绍。
二、共振碎石化工艺简介1、共振碎石化技术共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构。
水泥混凝土板共振破碎后，使得原有的刚性路面变成一种新型结构层，这种新型结构层可以细分为两层，第一层为约1/4板厚的碎石层，第二层为约3/4板厚的具有斜向裂缝的嵌挤层。
解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
2、共振设备及工作原理本次共振碎石化旧水泥混凝土路面采用的机械是RPB-GP60高频共振破碎机，其工作原理是：利用振动体带动工作锤头探动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率, 使其接近水泥混凝土面板的固有频率,引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振,激发其共振。
工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
3、共振破碎设备的主要技术参数及特点主要技术参数：工作频率:40-60Hz，工作振幅:10-20mm，锤头宽度：200-300mm,最大破碎厚度:单层水泥板全深度,生产效率：2000m2/d(8h为一个工作日),整车尺寸: L8000mm*W2599mm*H3100mm,整车质量: 35吨。
旧水泥混凝土路面碎石化技术应用
４１３ 撒 布透 层 油 压 实 ： 使 表 面 较松 散 的粒 料 有 一 定 的结 合 力 ， 议 ．． 为 建 用 乳 化 沥 青 透 层 表 面 在 撒 布 适 量 的石 屑 进 行 光 轮 静 压 ， 屑 用 量 以不 石
个 独 立 的位 置 开 挖 ｌ 的试 坑 。 全 深 度 范 围 内检 查 碎 石 化 后 的 颗 粒 ｍｚ 在
２ 工 程 概 况
若 在规 定 的粒 径 范 围 内 ， 明碎 石 化 的 效 果 能 满 足 规 定 要 求 ， 录 此 表 记
时采 用 的 破 碎 参 数 。（ ） 测 回 ３检 验 Ｇ １ 安 境 尤 彰 至县 城 段 大 修 工 程 ，路 线 全 长 １ ． ４ ３ ０新 ０ ６ ７公 里 ， ７ 现 足可 以采用增加落锤高度 和减小锤迹间距 的方法 ，增加破碎程度 ， 降 有 路 面 为 水 泥 混凝 土 路 面 。原 路 线 型为 二 级 公 路 标 准 ， 段 旧水 泥路 低 变 异 性 ， 到 质 量控 制 指 标 要 求 。 本 达 面路面面板断板错 台现象 、 沉陷现象 比较严重 ， 面破损率较大并出 ４２３ 在整个破碎施工过程 中， 路 ．． 需要注意以下质量控制要求 ：１ 由于 （）
【 关键词 】 混凝土路 面； 碎石化 ； 用 应
１ 碎石 化 技 术 概 述
碎石 化 技 术 起 源 于 ２ 世 纪 ８ ０ Ｏ年 代 的 美 国 ， 由于 破 碎 后 其 颗 粒 粒 粘轮为标准。透层油乳化沥青用量大约为 ３ ｍ ｋ 渗入深约 ３ ｍ左右 。 ｃ 径 小 ， 模 式 更 趋 向于 级 配 碎石 ， 称 为 碎 石 化 。 力学 故 水泥 混 凝 土 路 面 碎 ４２ 路 面 碎石 化 施 工 质 量 控 制 方 法 ： ． 石 化 是 一 种 旧水 泥 混 凝 土 路 面破 碎 处 治 技 术 ， 对 旧水 泥 混 凝 土 路 面 是 ４２１ 试 验 段 设 备 参 数 调 整 ： ．． ＭＨＢ破 碎 机 械 的 主 要 控 制 指 标 是 落 锤 大 修 或 改 造 的 重 要 手 段 。 常用 的破 碎 设 备 如 多 锤 头 碎 石 化机 械 设 备 高 度 和 锤 迹 间距 ， 决 定 了 冲击 能 量 的 大 小 和 分 布 密 度 ， 终 决 定 了 其 最 ＭＨ Ｍｕｔ ｌ— ａ ｒａｅ） 一 种 多 锤 头 破 碎 设 备 ， 用 设 备 所 带 破 碎 后 结 构 层 的 粒 径 分 布 特性 和 力 学 性 质 。通 过 试 验 段 设 备 参 数 调 Ｂ（ ｌｐｅ ＨｅｄＢ ｅｋｒ是 ｉ 利 多 个 重 锤 的 重 力 下 落 对 水 泥 混 凝 土 路 面 板 进 行 锤 击 破 碎 ，并 配 合 有 整 ． 达 到规 定 的粒 径 和 强 度 要 求 。 以 “ 字 花 纹碾 压 轮 的压 实 机 对 破碎 后 路 面 震 动 压 实 。 国 外 应 用 碎 石化 Ｚ” ４２２ 施 工 质 量 控 制 的 一 般 过程 ：１选 择 代 表 性 路 段 作 为 试 验 段 ， ．． （） 其 技 术 第 一 次 真 正 用 于 热 拌 沥 青 罩 面 的 水 泥 混 凝 土 路 面 破 碎 项 目的 完 长 度 最 小 为 １０米 ． 试 验 段 中安 排 不 同 的锤 迹 间距 （ｃ 级 差 ） ０ 在 ２ｍ 的子 成 是 在 １８ 美 国 纽 约 ， ９ ６年 目前 美 国有 ２ ６个 州 的 交 通 局 制 订 了 混 凝 土 区 段 ， 段长 度 不 少 于 ５ 每 ０米 。根据 经 验 一 般 取 落 锤 高 度 为 １１ １ ｍ， ． ． 一２ 路 面 碎石 化 的 规 范 。加 拿大 安 大 略 省 则 从 ２ ０ ０ ０年 开始 逐 步采 用 该 项 落锤 间距 为 １ ｃ （ ） 据 破 碎 效 果 和 设 备 控 制 参 数 进 行 调 整 。 目测 ０ｍ，２ 根 技 术 处 理 混 凝 土 路 面 ．当年 就 在 牛 津 郡 作 了 两 条 长 度 分 别 为 ２ ．ｋ ６ ｍ 破 碎 效 果 ， ４ 当碎 石 化 后 的 路 表 呈 鳞 片状 时 ， 在 实 验 区 内 随机 选 取 ２ 且