地铁1号线南延线土建2标东寺停车场监理竣工总结

地铁1号线南延线土建2标东寺停车场监理竣工总结成都地铁1号线南延线工程土建2标东寺停车场竣工监理工作总结石家庄铁源工程咨询有限公司成都地铁1号线南延线监理项目部年月日目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程规模 (2)3、工程范围 (4)4、结构形式 (4)5、参建单位 (4)6、开竣工时间 (5)二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设备 (5)1、监理组织机构 (5)2、监理人员投入和监理设施 (5)三、监理合同的履行情况 (6)四、监理工作成效 (6)（一）施工准备阶段的监理控制 (6)（二）施工过程中的质量控制 (8)（三）工程造价控制 (10)（四）工程进度控制 (12)（五）施工安全控制 (13)（六）两管一协调 (15)五、监理工作的经验和教训 (16)六、工程投资情况分析和工程质量评估情况 (16)（一）工程投资情况分析 (16)（二）工程质量评估情况 (17)一、工程概况1、工程简介成都地铁1号线南延线从早期地铁1号线世纪城站顺天府大道向南延伸，到龙灯山路向东转向新华路进入停车场，线路全长5.41km。

全线共设五座车站，分别是：科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站和广都北站，其中换乘站两座（在科技园站与规划12号线换乘、在华阳北站与规划6号线换乘)。

最大线间距为1.262km,（锦江站至华阳北站）；最小线间距为0.936km(世纪城站至科技园站),平均线间距为1.059km。

在线路南端设东寺停车场1处，除入场线全长1.014km。

其中土建施工监理2标包括广都北站、出入场线及东寺停车场及相应的附属工程等。

（1）位置及环境东寺停车场设于中和片区东寺社区。

场址用地位于规划的新川创新科技园区西南角边缘，西侧紧邻城市规划道路红星路南延线，南端紧邻既有比琪高尔夫球场。

停车场南北长约1050m，东西向宽约314m，停车场占地面积约21.1公顷。

场址用地范围内现状为浅丘地形，最大高差约15m，主要为果林、农田、水塘以及少量农舍。

场区内有一条东西向的广东路横穿停车场中部，停车场建成后，须将道路按规划道路走向改移为上跨停车场道路。

场址洗车机库北侧有规划道路东西向横穿，需设下穿框架桥改移。

停车场内中部有沙河穿过，河水流向从东北到西南。

河宽约10m，河底距地面2.55m，勘测阶段水深约0.5m，需根据规划河道改移。

另外停车场内还有一条天然河沟，当地称为洗瓦堰。

河道弯曲，宽度不等，常年流水，河水流向从西北到西南，水量较大，需改移。

停车场内整体为浅挖矮填，场坪范围内上覆0～4m杂填土、素填土及局部沟槽淤泥质粉质粘土。

运用库、镟轮库、洗车库等整体道床地段，设计采用直径0.4m的CFG桩复合地基进行加固，长方形布桩，横向桩间距为1.5～1.65m、纵向桩间距为1.8m，桩长5～10m，桩底伸入下卧卵石土层不小于1m，桩顶设桩帽，桩顶以上铺设0.5m碎石垫层夹一层土工格栅，在预留上盖物业开发墩柱位置处不设CFG桩。

（2）主要工程结构①主要结构为框架结构。

②A区为钢结构。

③河道改移。

（3）东寺停车场的问题停车场场地范围内地面架空线主要有双流县电业局所属的35KV华气线和35KV华中线，成都市电业局所属的110KV蓉华线、 110KV合华线/华大线和110KV 华航线，中国电信的3条民用通信线。

因此，开挖前应对管线进行迁改；民房拆迁及车场内两条河道的改移，即沙河改移和洗瓦堰河道改移；东寺停车场场地范围内地下管线主要为东西向横穿停车场的燃气管和南北向贯穿停车场的军用电缆等，埋深1～5m。

开挖前应对管线进行迁改。

（4）交通疏解土建标由于目前不在繁华地段交通疏解比较简单，主要是出入场线施工时有一条小路需要临时进行交通疏解。

东寺停车场交通疏解压力不大。

2、工程规模3、工程范围东寺停车场A.B.C.D.E区、综合楼、牵引变电所、洗车机棚、污水处理站、门卫室、运转综合楼、道路、围墙、综合管网等，含停车场内绿化工程。

4、结构形式5、参建单位建设单位：成都地铁有限责任公司监督单位：成都市工程质量监督站BT承建方：中国中铁股份有限公司监理单位：石家庄铁源工程咨询有限公司设计单位：中铁工程设计咨询集团有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司施工单位：中铁七局集团有限公司（土建）6、开竣工时间2012年8月15日正式开工，2015年4月15日在地铁公司的主持下和质监站的监督下参建各方进行本工程进行的竣工验收，验收合格。

二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设备1、监理组织机构2、监理人员投入和监理设施监理部配置总监理工程师1人，副总监1人，土建总监代表2人，轨道总监代表1人，合同预算工程师1人，测量工程师1人，试验工程师1人，安全、文明施工、环保监理工程师3人，档案管理员2人，文员1人，合计14人。

本标段共设3个监理组，每个组配总监代表1人，专业监理工程师2人，监理员2人，安全、文明施工、环保监理1人，共6人。

3个组共配18人。

第二组：负责东寺停车场及其附属工程土建施工的监理。

配总监代表1人，土建专业监理工程师2人，监理员2人，安全、文明施工、环保监理1名，共6人。

监理机构共配员32人，满足合同和施工现场监理工作需要。

本标段投入的办公品主要有电子计算机（联想）、激光打印机、17#液晶显示器各2台，三星传真机1台，数码相机1台，座机电话2部，移动电话10台，铁皮文件柜4套，办公桌13张，椅子13把，饮水机2台，计算器10台，三角板10套，其他办公用品等。

办公用品完全满足工程建设监理工作的需要。

三、监理合同的履行情况本工程严格按照监理合同（12D0037-2012-024-JL002）条款实施监理，完成了监理合同的全部内容。

我司严格按照监理规范、国家有关文件及业主要求、施工合同等从事监理工作，遵守本公司：守法、诚信、公正、科学的基本原则，努力为业主提供了高智能的技术、监理服务，严格按照设计文件、施工设计图纸、国家现行法律法规、监理规范、监理合同为依据，坚守现场、深入到各个工作面、精心监理。

按受业主指令并协作业主从事有关的地铁管理工作，对施工企业的施工质量、投资、进度、安全进行了四控，对施工合同、前期迁改等相关事宜进行了友好的协调。

圆满地完成了监理合同和业主给予的重任。

四、监理工作成效（一）施工准备阶段的监理控制1、严格按照程序进行图纸的会审工作，在开工前检查场地内三通一平和临建搭设质量，保证开工需要。

2、加强质量预控，把好施工组织设计、施工方案的编制、审查关，严格按照要求搞好主体结构及相关施工方案的审查工作。

在方案审查中重点审查了施工工艺、施工方法、技术措施、设备配置、施工组织安排等问题，对方案中的不足之处提出了修改意见。

在方案审查过程中，驻地监理、监理部提出了具体的审查意见，保证了各种方案编制内容的完整性和施工方法的正确性，进一步增强了施工技术措施的科学性、合理性和可操作性，从而对工程施工起到了较好地指导作用。

施工过程中严格督导施工方案按照方案施工。

3、认真搞好委托试验单位的考核工作，保证委托试验的基本质量。

各分项工程开工前，在施工单位初选、报送委托资料的基础上，最后选定了中铁西南科技院有限公司检测中心作为第三方试验检测单位。

驻地监理配合监理部选定后，正式呈报地铁质安室批准。

过程中实施见证取样、随车送检，见证检测的管理模式进行控制。

委托试验单位的服务质量比较好，检验报告送达时间及时，保证了工程的顺利进行。

4、严格把好混凝土配合比设计关。

根据施工设计图的规定，东寺停车场主体结构等砼均采用了宝创和远卓两家商品混凝土公司生产的商品混凝土。

驻地监理认真审核了单位资质，并对原材料（水泥、砂、石子）等的检测报告进行审查。

同时审查相应混凝土标号的配比，保证了用于施工现场混凝土满足设计要求。

砼生产过程中监理部多次组织人员对拌合站进行了考察，存在的问题督导总承包商进行了整改。

5、施工测量、放线质量检查。

开工前监理部测量工程师参加了业主组织的交接桩工作，交接桩后督促施工单位及时进行了复测，复测过程、加密点测设均由测量监理工程师实行全过程旁站监理。

各分部工程施工时，驻地监理对结构尺寸、标高进行了认真复核，经测量监理工程师和驻地监理检查，各项测量指标及施工放线误差均符合设计及测量规范的技术要求。

运用库检修平台等关键部位实行全部抽查，确认无侵限后同意浇筑。

6、人员、设备进场报验检查。

开工前驻地监理根据业主要求对施工单位进场人员、设备及机具等实行了严格的报验检查制度，认真检查了施工人员资质、技能和民工上岗前的技能培训，培训合格后方允许进场施工。

各种设备进场时均进行了严格的检查，检查项目包括设备合格证、检验报告等。

进场后，要求施工单位定期进行检维修、保养，设备始终保持良好的性能状态，从而较好的保证了工程施工的顺利进行。

7、认真做好材料采购、供应计划的检查工作。

开工前，驻地监理对供货单位资质进行审查，并按要求进行抽样送检，检验合格后方能用于工程施工。

同时对用于工程的各种材料的采购、供应计划进行了审查，使材料供应工作较好的满足了施工现场的需要。

8、上述各项工作经驻地监理认真检查，满足工程开工需要后，及时督促施工单位提交分部工程开工报告，并报请总监下达开工指令，使得各分部工程具备开工条件后正式开工。

（二）施工过程中的质量控制本停车场各分部、分项、子单位施工过程中，从施工人员、施工设备进场、施工测量、开工准备、施工方案审查、设计图纸会审、原材料进场验收、见证取样与送检、督促抽检以及分部、分项、子单位报验检查、质量巡查、重要工序或关键部位旁站监理、定期召开监理例会提出施工要求、设计变更等均严格进行了监督、检查。

整个施工期间始终按照设计图纸、施工方案进行监理（需要变更由业主组织各方开会研究后实施），隐蔽工程检查严格实行检查签认制，检查合格后再进行下道工序施工。

总之，各项工程施工过程中，监理单位进行了全程监督、检查，施质量及质量验收工作始终处于可控状态。

有关质量控制如下：1、原材料、半成品进场质量检查、验收和工程试验情况。

施工过程中，驻地监理按照规范的规定要求对进场的所有原材料（钢筋、水泥、粗细骨料、管桩）进行了检查、验收，并对钢筋、水泥、砂、石料等批量进行了见证取样，检验合格方允许使用。

2、商品混凝土进场质量检查、验收情况。

认真检查核对送货单即混凝土标号符合结构设计混凝土强度等级后进行测试，用于桩基、主体结构、隧道及附属结构等的混凝土，进场时始终保持坚持每车检测制度，即对每车混凝土测试其塌落度、流动性、和易性，按照规范要求留置试件，现场监理进行了见证取样，浇筑过程中旁站监理。

验收过程中质量不合格的砼做了退回处理。

3、分项工程隐蔽检查与施工质量控制。

在桩基、运用库主体、路基、A区钢结构、道路、围墙、门卫室、综合楼、牵引变电所、挡墙等隐蔽工程施工过程中，驻地监理按照业主及监理部的要求，始终坚持按照设计图纸、施工方案施工的原则实施监理，认真搞好分项工程隐蔽检查，严格控制工程质量，有关情况如下：1）施工测量放线检查：在结构测量放样前，根据业主测量队提交的控制点，测量闭合符合精度要求后进行施工放线，主体结构及尺寸、场平标高等在施工单位测量合格后，监理测量工程师进行了复核、测量，满足设计及规范要求后进行下道工序施工。