地铁1号线南延线土建2标东寺停车场监理竣工总结

成都地铁1号线南延线工程土建2标东寺停车场

竣

工

监

理

工

作

总

结

石家庄铁源工程咨询有限公司

成都地铁1号线南延线监理项目部

年月日

目录

一、工程概况 (2)

1、工程简介 (2)

2、工程规模 (2)

3、工程范围 (4)

4、结构形式 (4)

5、参建单位 (4)

6、开竣工时间 (4)

二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设备 (4)

1、监理组织机构 (4)

2、监理人员投入和监理设施 (5)

三、监理合同的履行情况 (5)

四、监理工作成效 (6)

（一）施工准备阶段的监理控制 (6)

（二）施工过程中的质量控制 (7)

（三）工程造价控制 (9)

（四）工程进度控制 (11)

（五）施工安全控制 (12)

（六）两管一协调 (14)

五、监理工作的经验和教训 (14)

六、工程投资情况分析和工程质量评估情况 (15)

（一）工程投资情况分析 (15)

（二）工程质量评估情况 (15)

一、工程概况

1、工程简介

成都地铁1号线南延线从早期地铁1号线世纪城站顺天府大道向南延伸，到龙灯山路向东转向新华路进入停车场，线路全长 5.41km。全线共设五座车站，分别是：科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站和广都北站，其中换乘站两座（在科技园站与规划12号线换乘、在华阳北站与规划6号线换乘)。最大线间距为1.262km,（锦江站至华阳北站）；最小线间距为0.936km(世纪城站至科技园站),平均线间距为1.059km。在线路南端设东寺停车场1处，除入场线全长1.014km。其中土建施工监理2标包括广都北站、出入场线及东寺停车场及相应的附属工程等。

（1）位置及环境

东寺停车场设于中和片区东寺社区。场址用地位于规划的新川创新科技园区西南角边缘，西侧紧邻城市规划道路红星路南延线，南端紧邻既有比琪高尔夫球场。停车场南北长约1050m，东西向宽约314m，停车场占地面积约21.1公顷。场址用地范围内现状为浅丘地形，最大高差约15m，主要为果林、农田、水塘以及少量农舍。

场区内有一条东西向的广东路横穿停车场中部，停车场建成后，须将道路按规划道路走向改移为上跨停车场道路。场址洗车机库北侧有规划道路东西向横穿，需设下穿框架桥改移。

停车场内中部有沙河穿过，河水流向从东北到西南。河宽约10m，河底距地面2.55m，勘测阶段水深约0.5m，需根据规划河道改移。另外停车场内还有一条天然河沟，当地称为洗瓦堰。河道弯曲，宽度不等，常年流水，河水流向从西北到西南，水量较大，需改移。

停车场内整体为浅挖矮填，场坪范围内上覆0～4m杂填土、素填土及局部沟槽淤泥质粉质粘土。运用库、镟轮库、洗车库等整体道床地段，设计采用直径0.4m的CFG桩复合地基进行加固，长方形布桩，横向桩间距为1.5～1.65m、纵

向桩间距为1.8m，桩长5～10m，桩底伸入下卧卵石土层不小于1m，桩顶设桩帽，桩顶以上铺设0.5m碎石垫层夹一层土工格栅，在预留上盖物业开发墩柱位置处不设CFG桩。

（2）主要工程结构

①主要结构为框架结构。

②A区为钢结构。

③河道改移。

（3）东寺停车场的问题

停车场场地范围内地面架空线主要有双流县电业局所属的35KV华气线和35KV华中线，成都市电业局所属的110KV蓉华线、 110KV合华线/华大线和110KV 华航线，中国电信的3条民用通信线。因此，开挖前应对管线进行迁改；民房拆迁及车场内两条河道的改移，即沙河改移和洗瓦堰河道改移；东寺停车场场地范围内地下管线主要为东西向横穿停车场的燃气管和南北向贯穿停车场的军用电缆等，埋深1～5m。开挖前应对管线进行迁改。

（4）交通疏解

土建标由于目前不在繁华地段交通疏解比较简单，主要是出入场线施工时有一条小路需要临时进行交通疏解。东寺停车场交通疏解压力不大。

2、工程规模

3、工程范围

东寺停车场A.B.C.D.E区、综合楼、牵引变电所、洗车机棚、污水处理站、门卫室、运转综合楼、道路、围墙、综合管网等，含停车场内绿化工程。

4、结构形式

5、参建单位

建设单位：成都地铁有限责任公司

监督单位：成都市工程质量监督站

BT承建方：中国中铁股份有限公司

监理单位：石家庄铁源工程咨询有限公司

设计单位：中铁工程设计咨询集团有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司

施工单位：中铁七局集团有限公司（土建）

6、开竣工时间

2012年8月15日正式开工，2015年4月15日在地铁公司的主持下和质监站的监督下参建各方进行本工程进行的竣工验收，验收合格。

二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设备

1、监理组织机构

2、监理人员投入和监理设施

监理部配置总监理工程师1人，副总监1人，土建总监代表2人，轨道总监代表1人，合同预算工程师1人，测量工程师1人，试验工程师1人，安全、文明施工、环保监理工程师3人，档案管理员2人，文员1人，合计14人。

本标段共设3个监理组，每个组配总监代表1人，专业监理工程师2人，监理员2人，安全、文明施工、环保监理1人，共6人。3个组共配18人。

第二组：负责东寺停车场及其附属工程土建施工的监理。配总监代表1人，土建专业监理工程师2人，监理员2人，安全、文明施工、环保监理1名，共6人。

监理机构共配员32人，满足合同和施工现场监理工作需要。

本标段投入的办公品主要有电子计算机（联想）、激光打印机、17#液晶显示器各2台，三星传真机1台，数码相机1台，座机电话2部，移动电话10台，铁皮文件柜4套，办公桌13张，椅子13把，饮水机2台，计算器10台，三角板10套，其他办公用品等。办公用品完全满足工程建设监理工作的需要。

三、监理合同的履行情况

本工程严格按照监理合同（12D0037-2012-024-JL002）条款实施监理，完成了监理合同的全部内容。

我司严格按照监理规范、国家有关文件及业主要求、施工合同等从事监理工作，遵守本公司：守法、诚信、公正、科学的基本原则，努力为业主提供了高智

能的技术、监理服务，严格按照设计文件、施工设计图纸、国家现行法律法规、监理规范、监理合同为依据，坚守现场、深入到各个工作面、精心监理。按受业主指令并协作业主从事有关的地铁管理工作，对施工企业的施工质量、投资、进度、安全进行了四控，对施工合同、前期迁改等相关事宜进行了友好的协调。圆满地完成了监理合同和业主给予的重任。

四、监理工作成效

（一）施工准备阶段的监理控制

1、严格按照程序进行图纸的会审工作，在开工前检查场地内三通一平和临建搭设质量，保证开工需要。

2、加强质量预控，把好施工组织设计、施工方案的编制、审查关，严格按照要求搞好主体结构及相关施工方案的审查工作。在方案审查中重点审查了施工工艺、施工方法、技术措施、设备配置、施工组织安排等问题，对方案中的不足之处提出了修改意见。在方案审查过程中，驻地监理、监理部提出了具体的审查意见，保证了各种方案编制内容的完整性和施工方法的正确性，进一步增强了施工技术措施的科学性、合理性和可操作性，从而对工程施工起到了较好地指导作用。施工过程中严格督导施工方案按照方案施工。

3、认真搞好委托试验单位的考核工作，保证委托试验的基本质量。各分项工程开工前，在施工单位初选、报送委托资料的基础上，最后选定了中铁西南科技院有限公司检测中心作为第三方试验检测单位。驻地监理配合监理部选定后，正式呈报地铁质安室批准。过程中实施见证取样、随车送检，见证检测的管理模式进行控制。委托试验单位的服务质量比较好，检验报告送达时间及时，保证了工程的顺利进行。

4、严格把好混凝土配合比设计关。根据施工设计图的规定，

东寺停车场主体结构等砼均采用了宝创和远卓两家商品混凝土公司生产的商品混凝土。驻地监理认真审核了单位资质，并对原材料（水泥、砂、石子）等的检测报告进行审查。同时审查相应混凝土标号的配比，保证了用于施工现场混凝土满足设计要求。砼生产过程中监理部多次组织人员对拌合站进行了考察，存

在的问题督导总承包商进行了整改。

5、施工测量、放线质量检查。开工前监理部测量工程师参加了业主组织的交接桩工作，交接桩后督促施工单位及时进行了复测，复测过程、加密点测设均由测量监理工程师实行全过程旁站监理。各分部工程施工时，驻地监理对结构尺寸、标高进行了认真复核，经测量监理工程师和驻地监理检查，各项测量指标及施工放线误差均符合设计及测量规范的技术要求。运用库检修平台等关键部位实行全部抽查，确认无侵限后同意浇筑。

6、人员、设备进场报验检查。开工前驻地监理根据业主要求对施工单位进场人员、设备及机具等实行了严格的报验检查制度，认真检查了施工人员资质、技能和民工上岗前的技能培训，培训合格后方允许进场施工。各种设备进场时均进行了严格的检查，检查项目包括设备合格证、检验报告等。进场后，要求施工单位定期进行检维修、保养，设备始终保持良好的性能状态，从而较好的保证了工程施工的顺利进行。

7、认真做好材料采购、供应计划的检查工作。开工前，驻地监理对供货单位资质进行审查，并按要求进行抽样送检，检验合格后方能用于工程施工。同时对用于工程的各种材料的采购、供应计划进行了审查，使材料供应工作较好的满足了施工现场的需要。

8、上述各项工作经驻地监理认真检查，满足工程开工需要后，及时督促施工单位提交分部工程开工报告，并报请总监下达开工指令，使得各分部工程具备开工条件后正式开工。

（二）施工过程中的质量控制

本停车场各分部、分项、子单位施工过程中，从施工人员、施工设备进场、施工测量、开工准备、施工方案审查、设计图纸会审、原材料进场验收、见证取样与送检、督促抽检以及分部、分项、子单位报验检查、质量巡查、重要工序或关键部位旁站监理、定期召开监理例会提出施工要求、设计变更等均严格进行了监督、检查。整个施工期间始终按照设计图纸、施工方案进行监理（需要变更由业主组织各方开会研究后实施），隐蔽工程检查严格实行检查签认制，检查合格

后再进行下道工序施工。总之，各项工程施工过程中，监理单位进行了全程监督、检查，施质量及质量验收工作始终处于可控状态。有关质量控制如下：

1、原材料、半成品进场质量检查、验收和工程试验情况。施工过程中，驻地监理按照规范的规定要求对进场的所有原材料（钢筋、水泥、粗细骨料、管桩）进行了检查、验收，并对钢筋、水泥、砂、石料等批量进行了见证取样，检验合格方允许使用。

2、商品混凝土进场质量检查、验收情况。认真检查核对送货单即混凝土标号符合结构设计混凝土强度等级后进行测试，用于桩基、主体结构、隧道及附属结构等的混凝土，进场时始终保持坚持每车检测制度，即对每车混凝土测试其塌落度、流动性、和易性，按照规范要求留置试件，现场监理进行了见证取样，浇筑过程中旁站监理。验收过程中质量不合格的砼做了退回处理。

3、分项工程隐蔽检查与施工质量控制。在桩基、运用库主体、路基、A区钢结构、道路、围墙、门卫室、综合楼、牵引变电所、挡墙等隐蔽工程施工过程中，驻地监理按照业主及监理部的要求，始终坚持按照设计图纸、施工方案施工的原则实施监理，认真搞好分项工程隐蔽检查，严格控制工程质量，有关情况如下：

1）施工测量放线检查：在结构测量放样前，根据业主测量队提交的控制点，测量闭合符合精度要求后进行施工放线，主体结构及尺寸、场平标高等在施工单位测量合格后，监理测量工程师进行了复核、测量，满足设计及规范要求后进行下道工序施工。

2）钢筋制作安装检查：钢筋加工时严格按照图纸尺寸、钢筋品牌规格、图式进行钢筋放样检查合格后分类标识堆放，运至现场安装时。严格按照图纸型号、尺寸、间距、先后顺序进行安装绑扎，绑扎完成后，在施工单位自检合格后报监理工程师检查验收，质量合格后进行隐蔽。钢筋安装好之后，重点对保护层厚度进行了控制，防止出现露筋现象。

3）脚手架安装检查：主体结构施工中，脚手架的搭设均按照高支模方案进行搭设，扣件式脚手架拼装。安装完成后对脚手架架体、纵横水平连接杆、扫地

杆、剪刀撑、顶托、底托、水平撑两端支托、扣件等进行了认真检查，较好的保证了架体的刚度。车站和运用库采用大力神高支模脚手架属于重大危险源施工项目，施工单位不但编制专项施工方案，而且组织专家会进行了论证，施工过程中实行验收制度，组织生产厂家、成投、施工单位共同进行支架体系安全验收，通过后方可浇筑砼。

4）模板安装检查：主体结构模板采用木模板、木模板根据各工程主体结构断面尺寸进行模板安装。在模板重复利用时，督促施工单位对模板表面浮浆进行清理，按要求涂刷脱模剂。模板安装完成后报监理检查，达到线性平顺、支撑牢固、接缝严密、表面清洁后进行下道工序施工，较好的保证了混凝土的施工质量。

5）商品混凝土进场施工质量控制：商品混凝土进场时对塌落度、和易性、入模温度逐车进行了检查，符合设计要求后浇筑混凝土，混凝土浇筑过程中从开始到结束，均按混凝土浇筑方案进行施工。施工单位技术员、质检员、实验人员均在场进行质量监控。监理进行了全程旁站，较好地保证了混凝土的施工质量。

（三）工程造价控制

1、施工承包合同总造价的变化情况

本标段共有12项变更，统计如下：

2、工程施工进度验工计价按下列程序进行：

1）每个季度施工单位统计经专业监理工程师验收质量合格的工程量，填报月验工计价表，同时提交工程数量计算明细表及有关签证。

2）专业监理工程师依据施工合同和业主确认的施工图工程数量，审核施工单位已完成工程数量，并会同施工单位进行现场核实。

3）专业监理工程师对承包单位报送的季度已完工程数量报审表进行审核、确认、签证。

4）施工单位依据专业监理工程师签认的已完工程数量，分别按合同内和合同外编制本季度验工计价表报项目机构。

5）专业监理工程师对季度验工计价表进行审核，经总监理工程师签认后报建设单位。

3、变更设计项目的验工计价

依据施工合同条款、施工图纸、招标图纸、有关变更设计或方案变更的会议纪要，由施工单位编制变更设计验工计价表。报专业监理工程师审核后，报总监签认后再报业主审批。

4、竣工结算

施工单位按施工合同所列工程内容全部完工、竣工文件已编制，自验合格，项目监理机构对已完工程进行初审，对合同内和合同外验工计价数量进行全面清理。工程项目初验合格，工程竣工验收合格。总监理工程师对竣工结算资料进行审查，报建设单位审批。

（四）工程进度控制

1、施工进度计划必须满足承包合同和建设单位编制的指导性施工组织设计的要求。施工进度计划是施工组织设计的一部分，编制和实施施工进度计划是承包单位的责任和义务。驻地监理和监理部依据承包合同总工期的要求，督促承包单位认真编制了月、季、年、总工期施工进度计划，特别在总工期、节点工期严重滞后的情况下，将节点工期细化到周和日。

1）为确保施工进度和节点工期的落实，驻地监理和监理部积极与业主成投、施工单位沟通协调，为施工提供了有利条件，如：征地拆迁、建设资金、施工图纸、施工场地等。

2）当现场进度偏离计划要求时，驻地监理及时向总监、业主报告，召开施工进度会议，认真分析、查找滞后原因，进一步采取有效措施，狠抓关键工期，确保节点工期。工程收尾时，对收尾工程进行倒排工期，逐天落实到位，从而有力地保障了总工期的实现。

2、施工进度控制方案是监理工程师的控制主要手段，在业主的大力支持下和配合下，工期吃紧的情况下要求承包单位增加人力、物力和设备的投入，较好的确保了施工进度。采取的监理措施主要是组织措施、技术措施、经济措施和合同措施，使施工进度、工期目标得以有效控制。

1）认真审核施工进度计划，确保进度计划的可行性；

2）施工进度计划是否符合施工承包合同工期的要求；

3）主要工程项目是否有遗漏；

4）施工安排是否符合施工工艺要求；

5）施工组织计划是否进行优化，进度安排是否合理；

6）劳动力、材料、构配件、设备及施工机具、水、电等生产要素供应计划能否保证施工进度计划的需要，供应是否均衡；

7）承包单位提出的应由建设单位提供的施工条件是否合理，是否有造成建设单位违约而导致的工期延期和费用索赔的可能。

3、项目监理机构对施工进度的实施情况进行跟踪检查和分析，若发现偏差

及时下达监理整改通知指令，要求承包单位采取纠偏措施。

4、严格要求承包单位按经批准的施工进度控制方案进行施工，未经批准不得擅自改变施工进度控制方案。

5、在实施进度控制过程中，监理工程师的主要工作；

1）检查和记录实际进度完成情况；

2）绘制有关工程的形象进度图表，建立进度台账；

3）通过下达监理指令、召开工地例会、各种层次的专题协调会议，督促承包单位按期完成进度计划；

4）当发现实际进度滞后于计划进度时，总监理工程师应指令承包单位采取调整措施。

6、总监理工程师定期向建设单位报告施工进度情况，并提出合理的建议，防止由于建设单位原因可能导致的工程延期及费用索赔。

（五）施工安全控制

1、严格审核施工承包单位的安全保证体系：在开工前，应严格审查施工单位的资质，安全生产许可证，安全管理资格证，专职安全管理人员的注册安全工程师证，项目安全生产责任制，安全管理规章制度、特种作业人员（尤其是起重吊装作业人员）的持证情况等。发现不符合要求的，及时督促施工单位整改，杜绝将这些问题带入施工实施阶段。

2、严格要求施工单位认真贯彻执行安全生产管理条例。针对工程的重、难点认真编制安全施工方案，如：高支模施工安全专项方案、军缆迁改施工安全专项方案等安全施工方案，认真审核施工单位报批的其它各类施工方案，安全专项方案或安全措施。严格审批程序，发现不符合设计、规范和工程建设强制性要求的；缺乏各施工环节的具体施工方法及安全保障的；各类安全措施没有针对性的、没有可操作性的一律要退回，要求施工单位作进一步修改、完善后在报批，直到符合要求为止。

重要的安全专项施工方案有：

3、重点监控新进场作业人员的安全培训教育；纵观建筑工程施工工地发生的事故， 85%以上是由于工人违章作业造成的。所以对工作的安全意识、安全技术基本知识的培训就显得特别重要，作为现场监理，将此项工作作为重点来抓。全面掌握新进场工人的动态，督促施工单位及时做好三级安全教育、日常施工安全教育，节假日安全施工教育、安全技术交底，并实施旁站监理，作好旁站监理记录，确保每一个进场作业人员都能达到教育学时，接受到充分的、有效的安全教育后才上岗作业

4、加强进场机械设备及各类安全防护设施的验收，为避免事故发生，监理人员除了要控制人的不安全行为，还要控制物的不安全状态和作业环境的控制。新进场的机械设备，很多是未经有关部门年审的，没有进行正常的维修保养，存在许多事故隐患，所以，作为监理，对其进场前的机械设备，特别是起重吊装设备进行报验，对不符合安全要求的，责令其退场。对现场各类安全的防护设施，如安全帽、安全带、安全网、高处作业的洞口、临边防护栏、临时施工用电的各类保护措施、照明、通风等设施进行全面，细致的检查验收。

5、严格按照JGJ59-99安全检查标准和四川省安全检查标准的要求。每月组织项目部对施工进行一次安全综合大检查，检查存在问题书面通知施工单位限时整改，完毕后驻地监理进行复查；每周组织施工单位主要管理人员对施工现场进行安全检查，对检查存在的问题下达书面通知进行整改；另外，日巡查也是监理安全管理的方法之一，安全监理工程师或安全主任每日对施工现场进行安全巡查，发现的隐患或问题在第一时间反馈给施工单位，在第一时间消除安全隐患。

6、认真落实安监站、地铁公司质安部等安全检查要求，加强施工安全控制。平时或节假日前、后对安监站、地铁公司质安部检查提出的问题，督促施工单位认真整改，并即时将整改落实情况进行回复。

7、强化施工过程中的现场监控：把安全工作列入日程，对存在安全隐患时

立即下发安全监理通知则令施工单位整改，每次召开监理例会把安全管理作为一个专题会议进行讨论、研究。施工过程的监控，是预防事故发生的关键。作为驻地监理，对施工现场实施全员、全方位、全过程的监控。除了日常的检查、巡视外，还组织定期安全检查，对危险性较大的工序施工现场，进行旁站监理，及时发现不按设计、规范、标准、施工方案施工的现象，及时纠正工人违规、违章作业的行为。做到及时发现，消除事故隐患。

8、认真做好安全监理记录：对每日施工运行过程中安全技术、安全管理措施落实情况应在监理日志中做好专项记录，安全检查按规定的表格进行填写，发出的监理通知及时要求施工单位整改回复，并有检查验证的记录等。应做到每做一件事都详细的具体记录。

（六）两管一协调

1、施工合同管理：驻地监理和监理部严格按照施工承包合同条款对该项目进行监理，以合同条款、设计图纸、设计变更、合同变更等文件为依据，实是求事、认真检查，公正的为护业主、承包商双方法人各单位的合法利益。

2、信息管理:加强市场信息和监测信息的管理，根据建筑市场、现场监测反馈的信息指导施工，较好的解决了施工中存在的一系列问题。

3、协调：在施工中协调工程特别重要，协调工作是监理工作的重要环节之一。东寺停车场参建单位较多，主要有：机电装修施工、钢结构、等众多工程。各单位、各专业交叉作业多，施工方案的优化，彼此之间的协调，确保施工进度极为重要。

五、监理工作的经验和教训

1、随着时代的发展，地铁施工技术突飞猛进，对从事地铁监理工作提出了更加苛刻的要求，只有与时俱进，不断学习，不断提高自己的业务能力，才能在强手如林的地铁监理市场立于不败之地。

2、BT模式地铁项目中，监理要加强同总承包的协商和沟通，充分发挥总承包商的积极能动性，利用总承包的力量加大对施工单位的管理力度。

3、现场施工项目一定要及时，对照图纸认真核对工程数量，坚决反对无图

施工，不给施工单位工程数量签认制造浑水摸鱼的机会。

4、施工过程中不但要重视现场，也要重视内业资料的编制工作，要两手同时抓，不能等竣工结束时再突击竣工资料，否则会影响工程移交验收进程。六、工程投资情况分析和工程质量评估情况

（一）工程投资情况分析

1、南延线监理2标土建标投资89417万元，轨道标10730万元，总计100147万元。

2、工程数量的控制情况

1）招标图纸与施工设计图纸变化的均按施工设计图纸为依据对工程数量进行重新预算

2）招标图纸与施工设计图纸变化较小的以原图为依据进行清量变更

3）所有工程数量承包单位计算后报监理审核后呈报业主审批审批程序符合地铁规定，其工程量控制准确

3、施工合同各项目单价的控制情况

1）原则上均按土建工程施工合同开项单价控制

2）合价包工项目：设计变化不大的原则上按合同价执行。

3）单价包干项目：根据现行施工设计图纸及有关的文件、监理现场签证等，按实际计算工程量，套用施工合同单价

4）原施工合同缺项，按地铁有关文件要求补充单价而计算

4、人工工资调差和材料调差情况

按照地铁有关文件、分项目、分时段、进行人工工资调差与材料调差、综上所述：工程投资竣工结算准确，其工程量准、计价属实，监理可控。

（二）工程质量评估情况

成都地铁1号线南延线土建东寺停车场所有工程均按现行规范、设计施工图纸及施工合同要求完成了施工合同的全部内容。施工中严格执行了国家有关强制性标准，在各种原材料进场方面严把质量关，各检验批、分项工程、分部工程、子单位工程竣工质量验收合格，且各种试件及试验资料齐全，监测报告等符合设

计及规范要求，内业资料完整。工程质量监理评估为合格。

本工程于2015年4月15日在地铁公司的主持下和质监站的监督下参建各方对本工程进行的竣工验收，验收合格。

石家庄铁源工程咨询有限公司

成都地铁1号线南延线监理项目部

2015年4月20日