预应力技术在工程中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种结构优化设计技术，它是在混凝土中引入预压力，来消除混凝土受力时的开裂和变形，从而提高混凝土的抗剪和承载能力。
因此，在现代桥梁施工中，预应力技术得到了广泛的应用。
本文将重点探讨预应力技术在桥梁施工中的应用。
一、预应力技术原理在混凝土中引入预压力，可以使混凝土的紧密程度提高，开裂和变形减小，其承载力和抗震能力也能够得到提高，从而使混凝土的使用寿命延长。
预应力技术主要包括两种常用方法：一种是预应力混凝土桥梁，其利用杆、钢筋或钢缆等材料施加预压力；另一种是预应力钢筋混凝土桥梁，其运用高强度钢筋施加预压力。
1.提高桥梁的承载能力如今，公路桥梁的交通量和载荷不断增加，桥梁在安全性、可靠性和经济性方面的指标要求也越来越高。
预应力技术可以使桥梁承载能力得到提高，更好地适应公路桥梁的发展需求。
2.减小变形和裂缝在桥梁工程中，预应力技术能够使混凝土的抗裂性和自重承载能力得到提高，从而减小混凝土的变形和裂缝，并提高桥梁的结构整体性能。
3.减少桥梁材料使用预应力技术可以使混凝土得到更好地压实，从而使桥梁使用的混凝土用量减少，避免过多材料浪费，节约成本。
预应力技术可以使桥梁抗震能力得到提升，能够更好地适应地震等外力的挑战，并保证桥梁结构的安全性和可靠性。
5.快速施工预应力技术能够使桥梁的施工过程变得更为快速和高效，进一步提高工期效率和施工质量。
三、预应力技术的发展趋势如今，预应力技术的应用已经得到了广泛推广，而其发展也有着较为明显的趋势。
一方面将会加强对预应力技术应用范围和作用机理的探究和研究，另一方面还将不断提高预应力技术的施工效率和质量，进一步加深预应力技术的应用范围，实现更为精细化的预应力设计。
随着预应力技术的不断发展，它在桥梁工程中的应用将会得到更为广泛和深入的推广。
总之，预应力技术在现代桥梁施工中的应用十分广泛，其可靠性和优势被广泛认可。
在未来，预应力技术还将不断发展，其应用也将更加高效、安全和精细化。
预应力技术的应用与经济效益分析
预应力技术的应用与经济效益分析概述预应力技术是一种广泛应用于工程结构中的先进施工技术，通过在构件上施加恒定的预应力，来抵消结构在使用过程中产生的内力，提高结构的荷载承载能力和使用性能。
本文将重点探讨预应力技术的应用领域以及其所带来的经济效益。
预应力技术的应用领域预应力技术在建筑和桥梁工程中有广泛的应用。
在建筑工程中，预应力技术可以通过对柱、梁、楼板等构件施加恒定的预应力，来改善结构的整体性能。
在桥梁工程中，预应力技术可以利用张拉设备对桥梁构件进行预应力处理，从而提高桥梁的荷载承载能力和抗震性能。
预应力技术还可以在钢结构和混凝土结构中应用。
在钢结构中，预应力技术可以提高构件的稳定性和承载能力；在混凝土结构中，预应力技术可以减少混凝土的应力和变形，提高结构的抗裂性能和耐久性。
预应力技术的经济效益减少材料消耗通过预应力技术，可以减少材料的使用量。
预应力技术可以有效地减少混凝土的应力和变形，从而使得结构在承受荷载时需要的混凝土体积更小。
这不仅可以节省混凝土的使用量，还可以减少施工成本和材料采购的费用。
增加结构荷载承载能力预应力技术可以有效地提高结构的荷载承载能力。
通过施加适当的预应力，可以提高结构的抗弯和抗剪能力，使得结构可以承受更大的荷载。
这不仅可以提高结构的使用性能，还可以延长结构的使用寿命，减少维护和修复的成本。
提高结构的抗震性能预应力技术可以有效地增强结构的抗震性能。
预应力技术可以提高结构的整体稳定性和刚度，减少结构在地震中的振动和变形。
这不仅可以保证结构在地震中的安全性，还可以减少地震引起的损失和修复费用。
提高施工效率预应力技术可以提高施工效率。
预应力技术可以利用张拉设备对构件进行预应力处理，从而实现工程施工的快速和自动化。
这不仅可以减少施工时间，还可以降低施工成本和人工费用。
促进工程可持续发展预应力技术可以促进工程的可持续发展。
通过减少材料消耗和提高结构的使用寿命，预应力技术可以减少资源的浪费和能源的消耗，从而减少对环境的影响。
试述预应力技术在建筑工程中的应用
试述预应力技术在建筑工程中的应用在建筑工程领域，预应力技术的应用日益广泛，为建筑结构的稳定性、安全性和经济性提供了有力保障。
预应力技术通过在结构构件承受荷载前，预先对其施加压力，从而提高构件的承载能力和抗裂性能，有效延长建筑的使用寿命。
预应力技术的原理在于利用高强度钢材的抗拉性能，在混凝土构件中预先施加一定的预压应力，使其在承受外荷载时，能够抵消或减少拉应力，从而延缓裂缝的出现和扩展。
这种技术的核心在于控制预应力的大小和分布，以满足不同结构和荷载条件的要求。
在建筑工程中，预应力技术主要应用于以下几个方面：首先是预应力混凝土桥梁。
桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，需要承受车辆的动荷载和自身的重量。
预应力技术能够显著提高桥梁的跨越能力，减少梁体的截面尺寸，降低结构自重，增加桥梁的耐久性。
例如，在大跨度桥梁中，采用预应力连续梁或连续刚构桥的结构形式，可以有效地减小梁体的弯矩和挠度，提高桥梁的整体性能。
同时，预应力技术还可以用于桥梁的加固和改造，通过施加体外预应力索，增强桥梁的承载能力，延长其使用寿命。
其次是预应力混凝土楼板。
在多层和高层建筑中，楼板的自重往往占较大比例。
采用预应力混凝土楼板可以减小楼板的厚度，增加室内净空高度，减轻结构自重，降低工程造价。
此外，预应力楼板还具有较好的抗裂性能和抗震性能，能够提高建筑物的整体安全性。
在一些大型商场、展览馆等大空间建筑中，预应力空心楼板的应用能够满足对跨度和承载能力的要求，同时提供良好的使用功能。
再者是预应力混凝土桩。
在基础工程中，预应力混凝土桩具有较高的承载能力和抗裂性能。
通过施加预应力，可以提高桩身的强度和刚度，减少桩的沉降和变形。
预应力混凝土管桩由于其生产工艺成熟、质量稳定、施工方便等优点，在建筑工程中得到了广泛的应用。
此外，预应力混凝土方桩、灌注桩等也在不同的工程条件下发挥着重要的作用。
预应力技术在大跨度屋盖结构中也有出色的表现。
如体育场馆、展览馆、航站楼等大型公共建筑通常需要大跨度的屋盖结构来满足使用要求。
浅析铁路施工中预应力技术的具体应用
浅析铁路施工中预应力技术的具体应用【摘要】预应力技术在铁路施工中的应用是一种关键的技术手段，能够提高铁路工程的安全性、耐久性和稳定性。
本文从介绍预应力技术的概念和在铁路施工中的重要性开始，详细分析了预应力技术在铁路桥梁、铁路隧道、铁路路基、铁路轨道和铁路车站建设中的具体应用。
通过对这些具体案例的分析，可以看出预应力技术在铁路施工中发挥着重要作用，提高了工程的质量和效率。
文章对预应力技术在铁路施工中的具体应用效果进行了分析，并展望了预应力技术在未来铁路建设中的发展前景。
预应力技术在铁路施工中的应用具有广阔的发展空间，有望为铁路工程的发展带来更多的技术创新和改进。
【关键词】预应力技术、铁路施工、桥梁、隧道、路基、轨道、车站、效果分析、未来发展。
1. 引言1.1 介绍预应力技术的概念预应力技术是一种通过在结构构件中施加预先确定的压力，以消除或减小结构受力时的变形和开裂的技术。
这种技术可以有效地提高结构的承载能力、延长使用寿命以及改善结构性能。
在铁路施工中，预应力技术的应用至关重要。
通过在桥梁、隧道、路基、轨道和车站等不同部位采用预应力技术，可以有效地提高铁路的安全性、稳定性和舒适性。
预应力技术的原理是利用高强度的预应力钢束或钢丝将混凝土结构构件进行预压，使混凝土在受力时达到最大的截面抗压和抗弯承载能力。
这样可以减小结构的变形和开裂，提高结构的刚度和稳定性。
预应力技术的引入不仅可以减小结构的自重，提高结构整体性能，还可以减轻结构的荷载应力，延长结构的使用寿命。
通过合理设计和施工，预应力技术可以有效提升铁路施工质量和工程效益。
1.2 铁路施工中预应力技术的重要性铁路施工中预应力技术的重要性在于其能够提高铁路结构的承载能力和耐久性，确保铁路线路的安全运营。
通过预应力技术，可以有效减少铁路桥梁、隧道、路基、轨道和车站等结构中的内部应力，使其在受力情况下更加稳定和可靠。
预应力技术还能有效减少铁路结构的变形和裂缝，延长其使用寿命，减少维护成本。
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种先进的结构工程技术，它通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时能够得到更好的抗力和变形性能。
预应力技术在桥梁施工中的应用，不仅可以提高桥梁的承载能力和耐久性，还可以减少结构材料的使用量，降低工程成本，是现代桥梁工程中不可或缺的重要技术。
一、预应力技术的工作原理预应力技术的工作原理是通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时内部就已经产生了一定的抗拉应力，从而可以抵抗外部荷载引起的内部张力，减少内部裂缝的发生，提高结构的整体性能。
预应力技术可以分为预应力混凝土和预应力钢束两种形式，预应力混凝土是通过在混凝土浇筑前设置预应力钢筋或钢束，然后施加张力，待混凝土凝固后松开张力，从而产生预应力。
而预应力钢束则是将预应力钢束嵌入混凝土构件内，然后通过张紧系统使钢束产生预应力。
1. 提高桥梁的承载能力和耐久性在桥梁施工中应用预应力技术，可以使桥梁在受力时能够承受更大的荷载，提高桥梁的承载能力。
预应力技术也可以提高桥梁的耐久性，减少混凝土龄期内的裂缝，延长桥梁的使用寿命。
这对于高速公路等大跨度桥梁的建设来说尤为重要，可以有效保证桥梁的安全性和使用寿命。
2. 减少结构材料的使用量在传统的桥梁构造中，为了满足桥梁的承载能力要求，需要使用大量的结构材料，造成了资源的浪费和成本的增加。
而预应力技术能够有效地利用混凝土和钢材的材料性能，降低桥梁的自重，减少了结构材料的使用量，降低了工程的成本。
在资源与环境保护日益受到重视的今天，预应力技术在桥梁施工中的应用更加具有重要意义。
3. 改善桥梁的变形性能4. 加快施工进度预应力技术在桥梁施工中的应用可以大大加快施工进度。
相比传统的桥梁施工，预应力技术可以通过装配化的施工方式，提高施工效率，缩短施工周期，减少对施工现场的影响。
预应力技术还可以提前预留施工梁，降低施工难度，降低施工风险，提高工程质量。
预应力技术的优势及其在建筑行业的应用
预应力技术的优势及其在建筑行业的应用引言预应力技术是一种常用于建筑结构中的加固方法，通过对材料施加压力，以提高构件的承载能力和耐久性。
本文将介绍预应力技术的优势以及在建筑行业中的应用。
预应力技术的优势提高结构的承载能力预应力技术可以通过施加预应力，使结构在受到外部荷载时具有更高的承载能力。
预应力技术可以将结构的屈服荷载提高，使其能够承受更大的荷载。
延长结构的使用寿命预应力技术可以提高结构材料的应力状态，从而提高材料的抗压能力和耐久性。
通过预应力技术，结构可以更好地抵抗外部环境的侵蚀和结构变形，从而延长结构的使用寿命。
减少结构变形预应力技术可以减少结构在受到荷载时的变形。
通过施加预应力，可以使结构在荷载作用下的变形降低，提高结构的稳定性和安全性。
降低结构的自重预应力技术可以减少结构自身的重量，从而降低结构的自重。
预应力技术可以通过施加预应力，减少材料的应力，使结构的自重减少，降低结构对地基的压力。
提高施工效率预应力技术可以提高建筑施工的效率。
通过预应力技术，结构构件可以进行预制加工，减少现场施工时间和人力资源的使用。
预应力技术还可以使结构构件的质量更加可控，降低施工中的质量风险。
预应力技术在建筑行业的应用预应力混凝土结构预应力混凝土结构是预应力技术在建筑行业中最常见的应用。
预应力混凝土结构可以应用于各种建筑类型，如高层建筑、桥梁、水库等。
预应力混凝土结构通过施加预应力，提高结构的承载能力和耐久性，使结构更加坚固和稳定。
预应力钢结构预应力钢结构是预应力技术在建筑行业中的另一种应用。
预应力钢结构通过施加预应力，使结构具有更高的强度和刚度。
预应力钢结构可以应用于各种建筑类型，如大跨度厂房、体育馆等。
预应力钢结构具有重量轻、施工便捷的优点，广泛应用于建筑行业。
预应力砖结构预应力砖结构是预应力技术在建筑行业中的一种创新应用。
预应力砖结构通过施加预应力，提高砖结构的承载能力和耐久性。
预应力砖结构具有砖的保温性能和预应力技术的优势，可以应用于住宅建筑等领域。
预应力的作用及原理
预应力的作用及原理预应力技术是一种在建筑工程中被广泛应用的技术，其作用是通过施加预先定义量的压缩力来提高构件的承载能力和耐久性。
以下是预应力技术的作用和原理的更深入的探讨：一、预应力技术的作用1. 提高构件的承载能力：预应力技术可以显著地提高混凝土构件的承载能力。
由于预应力产生的压缩应力减少了混凝土受拉的面积，从而降低了混凝土的应力，广大地提高构件的承载能力和抗震性。
2. 增强构件的耐久性：预应力技术可有效地抵抗混凝土的裂缝和变形，从而提高混凝土结构的耐久性。
此外，预应力技术还可以减少混凝土与环境中的空气、水、盐等物质的接触，从而减缓混凝土老化的过程。
3. 改善施工效率：在采用预应力技术时，可以通过提前制作工厂拧紧预应力，取代传统现场钢筋加固的过程，从而减少钢筋加固的工作量，同时提高建筑施工的效率。
4. 实现轻量化：预应力技术可以通过提高构件的承载能力，从而减轻混凝土结构的总重量，实现轻量化设计，同时减少建筑材料的用量。
二、预应力技术的原理预应力技术是通过施加预先定义量的压缩力来提高构件的承载能力和抗变形能力。
其原理与混凝土本身的力学性质有关。
建筑结构在受力时，混凝土内部会产生拉应力，从而影响混凝土的承载能力和稳定性。
预应力技术的基本原理是通过预先加固混凝土构件内的钢筋，从而在混凝土的受力过程中产生与钢筋相反的压缩应力，在减少混凝土受压应力的同时提高其承载力和稳定性。
预应力技术采用钢筋在施加拉力后，使混凝土块得到压缩，而压缩就意味着混凝土在压缩带域内的应力状态提高了。
由于混凝土在受压状态下的强度明显高于受拉状态，预应力就能够保证混凝土构件的承载能力。
总之，预应力技术是一种广泛使用的建筑工程技术，其通过施加预先定义量的压缩力，可以提高混凝土构件的承载能力和稳定性，从而增强建筑结构的耐久性、抗震性和承载能力。
应用预应力技术能够在建筑施工方面提高效率和减少材料用量，从而实现经济实惠和环保可持续发展的目标。
预应力技术在建筑工程中的应用
预应力技术在建筑工程中的应用摘要：通过对各种预应力结构形式的分类说明，和对预应力平板结构优点的重点阐述，分析和比较预应力结构的竞争力所在及其适用范畴，达到预应力技术在建筑工程中推广的目的。
随着人们消费观念的改变，对住房和工作环境及消费水平的要求也越来越高，住宅要求有较好的内景，办公室要求有开阔舒服的空间，建筑要追求较大的净高……预应力结构的显现，轻松的实现了这些要求。
预应力结构的形式也是多样丰富的，常用的形式有：无梁平板结构、有梁大板框架（或剪力墙）结构、转换层结构、门架结构和吊车梁以及专门结构如水池、筒仓、大悬挑结构等。
（一）、预应力平板结构传统的一般钢筋混凝土梁板结构体系，需在柱间及隔墙下设置框架梁和次梁，这必定导致室内明梁纵横交错，降低了楼层的有效高度，阻碍了室内美观和使用功能，装修也较难处理；由于室内明梁的存在，隔墙布置的任意性受到限制，室内功能的重新调整比较困难，而一栋建筑物在其50年甚至70年使用期内都不需对空间重新分隔和变换使用功能是专门难想象的，专门是一样的商场建筑及办公楼建筑。
若设计中楼盖体系采纳一般钢筋混凝土平板结构或预应力平板结构，以上问题则迎刃而解；工程若采纳一般钢筋混凝土无梁平板结构，由于内隔墙较多，附加荷载较大，要使一般钢筋混凝土平板的裂缝操纵等级及挠度满足规范要求，运算所需板厚较厚，同时一般钢筋用量也较大，不经济。
因此，为了提高整个楼盖的抗裂性能，减薄板厚，减轻结构自重，提高其使用功能，采纳近年来在大量工程中得以广泛应用的现代高效预应力混凝土结构技术，将整个楼盖设计为后张部分预应力混凝土无梁平板结构是一个良好的选择。
这种预应力无梁平板，除在楼板周边保留必要的边梁和在局部少数有隔墙的地点及洞口边缘保留梁之外，室内明梁全部取消，仅在必要的地点设暗梁以改善楼板的受力性能，每单元整个室内顶板为一整块的平面。
这种结构具有各种预应力结构的许多共性，其优点要紧有：（1）有利于减少地下室埋深及基坑开挖深度关于有地下室的大型建筑或高层建筑，常常把地下室作为车库或商场。
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土木工程研究方法论论文--预应力技术在工程中的应用
学院：土木建筑工程学院
预应力技术在工程中的应用
【内容摘要】
本文章首先会介绍预应力预应力技术的相关知识。
之后会重点论述预应力技术在如今工程的应用。
本文会从桥梁，房建，隧道三个方面对预应力技术的应用进行探讨。
【关键词】
预应力，技术应用，预应力混凝土。
【引言】
预应力是在加预应力过程中所引入的应力，在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢筋，施加预压应力,提高构件的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。
对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。
本论文就对预应力技术在工程的应用做一个论述。
【正文】
一、预应力结构
首先我们先来了解一下预应力结构。
在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。
最早接触预应力结构是在结构设计联赛趣味组的比赛中。
比赛内容为，用一定数量纸张及其他工具制作桥梁，承重最多的获胜。
结构联赛趣味组桥梁预应力设计示意图
我们在把桥体做完后，为了增加强度，我用绳子给桥的两端添加了一个斜
向下的拉力（形式与下图相似），此拉力使整个桥面成拱形，给桥面的下面施加了一个压应力，从而很大程度的增加桥面的钢度。
当时还不了解预应力，但是近期通过对资料的查阅，我们了解到预应力技术是一项在目前应用比较广泛的技术。
二、预应力混凝土
了解了预应力结构，我们再继续了解一下预应力混凝土，为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前，通过施
加外力，使得构件受到的拉应力减小，甚至处
于压应力状态下的混凝土构件。
预压应力用来
减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而
将结构构件的拉应力控制在较小范围，甚至处
于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开
展，从而提高构件的抗裂性能和刚度。
根据预加应力值大小对构件截面裂缝控制预应力混凝土（图）
程度的不同分类：1.全预应力混凝土 2.部份预应力混凝土 3.无粘结预应力钢筋。
三、预应力的应用
了解预应力的相关知识，我们来了解一下预应力在现实工程中的应用。
1、道路桥梁中的应用
（1）预应力技术在受弯构件中的应用
在具体施工中，由于碳纤维所拥有的高强度、
施工简单等特征，我们大多采用粘贴碳纤维片材对
钢筋混凝土受弯构件进行加固。
从工程力学的角度
看，在采用碳纤维片加固之前，结构就已经聚集了
初始内力，混凝土已经有了初始压应变和拉应变，
其应变增量决定了碳纤维片材的最终应力。
当混凝首座预应力（图）土压应变达到其极限压应变时，构件由达到极限承载力。
如果初始应变过大，构
件破坏时碳纤维片材的应力就较小，使碳纤维片材强度高的特点得不到充分发挥，因此，我们在粘贴碳纤维片材之前，采用预应力技术，先对碳纤维片材施加预应力，从而提高受弯构件破坏时碳纤维片材的应力，充分发挥碳纤维片材的作用。
（2）一般预应力技术在加固施工中的应用
随着我国经济的高速发展，公路桥梁交通运输量迅速增长，除了交通量的增长之外还有轴载的加重。
道路桥梁造价昂贵，我们在建造的时候都会千方百计保证工程质量，但是由于长期受自然环境和使用环境的影响，桥梁难免会产生损坏现象，为了保证交通的安全和促使道路桥梁发挥应有的作用，恢复或提高现有道路桥梁的承载能力，延长其使用年限，道路桥梁加固和维修成为一个十分突出的问题。
道路桥梁加固主要是补强构件和改善结构性能，通常采用的方法有桥面补强层加固法、增大截面与配筋加固法、体外预应力加固法、粘贴钢板加固法、改变结构受力体系加固法、增加横向联系加固法、粘贴碳纤维加固法等。
实际上是通过施加预应力改变结构的内力，从而提高构件的承载能力，使加固钢筋的作用得到充分发挥。
（3）预应力技术在混凝土多跨连续梁的应用
多跨连续梁有正弯矩区域和负弯矩区域，一般情况下，跨中为正弯矩，支座处为负弯矩。
当桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力达不到要求时，就需要进行加固处理，当跨中正弯矩区抗弯承载力不足时，可以采用施工比较容易的粘贴碳纤维的方法加固。
2、房屋建筑中的应用
（1）、多高层建筑中的预应力砼技术
采用部位：楼面结构。
基本形式：预应力平板（无梁楼盖）：在地下室广泛使用。
预应力平板（板柱剪力墙），住宅别墅较多使用，预应力扁梁大板，商场、写字楼、教学楼广泛使用。
预应力密肋板：车站，体育馆使用较多。
经济跨度：当采用平板时为7～12m；当采用扁梁平板时为9～15m；当采用密肋板时为11～15m。
平板跨度约为9.0m的住宅，其基本材料指标是：预应力筋4～5kg/m2，普通钢筋16～20kg/m2，混凝土厚度约180～200mm。
主要作用及效果: 降低结构层高度,在跨度相同的条件下，预应力方案的结构层高度比普通结构低300～500mm。
在保证室内净空的同时可降低结构层高度，并使建筑物总高度降低，进而节约相应高度上的各种建筑及设备材；在建筑物总高度相同的条件下，可建更多层数的高层建筑（一般每十层可多建一层），对地下室结构，可降低基坑开挖，减少空调费用，提高投资效率。
（2）、大跨度建筑中的预应力砼技术
采用部位：大跨度梁
基本形式：预应力框架主梁：大跨度方向为预应力框架主梁，小开间方向为普通钢筋砼次梁，普通钢筋砼板。
预应力次梁：小开间方向为主梁（普通钢筋砼或预应力），大跨度方向为预应力次梁，普通钢筋砼板。
经济跨度：预应力框架主梁：12～35m，梁跨高比15～20。
预应力次梁：12～35m，梁跨高比20～25。
预应力井字梁：20～40m，梁跨高比20～25。
低于上述经济跨度适合用普通钢筋砼；大于上述经济跨度适合用钢结构。
主要作用及效果：扩大柱网，形成大空间：一般柱网可为6～12×12～35m，工厂的生产线布置更灵活；停车库可多停车；商场的布置更灵活，具现代气息，等等，提高建筑物的使用功能，是发展方向。
（3）、悬臂结构中的预应力砼技术
采用部位：悬臂梁、悬挑板
经济跨度：5～17m，梁跨高比6～10
主要作用及效果：扩大悬臂长度，增加使用面积，形成独特的建筑效果：商场等公共建筑中可突出个性，甚至可在悬臂梁端设自动扶梯；体育建筑能形成独特的建筑效果；多高层住宅、办公楼适当采用悬臂梁板，可增加使用面积。
（4）、超长不设置缝及地下室底板的预应力砼技术
近年来我国出现了一批平面尺寸超长、超大的建筑物，其不设缝长度远远超过规范的限制，通常称为大面积混凝土梁板式结构。
这类结构方案的关键是解决超大面积混凝土板内的温度、收缩应力，减少乃至防止混凝土的温度、收缩裂缝。
在处理措施上，对于超长不设缝结构，《混凝土结构设计规范》GB50010-2002提供的措施为“1、混凝土浇筑采用后浇带分段施工；2、采用专门的预加应力措施；3、采用能够减少混凝土温度或收缩的措施”。
目前多数工程采用了预应力措施。
工程实践中最长252m不设缝。
地下室底板的预应力技术运用，主要体现在其抗裂性能。
3、隧道工程中的应用（预应力注浆锚杆）
随着铁路客运专线隧道施工越来越多的重视起隧道承载的主体——围岩，充分认识理解支护只起到加固围岩的作用，开挖方法和支护形式对围岩的稳定起到了决定性作用。
在这种情况下，随着预应力锚固技术的发展，预应力注浆锚杆应运而生，预应力注浆锚杆凭早期承载、支护强度高、应力持久、价格低廉、可调控支护参数和支护组合等优点，在大断面客专隧道初期支护结构施工中开始大面积应用。
把预应力锚杆埋入隧道围岩内部，再进行预加应力的施工技术，是传递系统支护结构的支护应力，至深部稳定岩层的主动支护锚固体系。
锚杆的一端与初支结构（钢支撑、钢筋网、喷射混凝土等）相连，另一端锚固在隧道深层岩体内，并对其施加预应力，用以维护围岩或系统支护结构的稳定。
锚杆的作用功效有3种：
第一、叠合作用。
通过对杆体穿过的岩层施加预应力，使岩层各个层面和层理之间的摩擦力增大，增强围岩的整体性，阻止岩层间的分离、位移，提高岩层的抗弯强度。
第二、锚固作用。
沿隧道开挖轮廓径向分部锚杆，在预应力作用下，通过初支结构对围岩产生挤压，可使处于应力重分布区的松散围岩，在弹性压缩下形成“自承拱”。
同时通过对杆体实施的高压注浆，浆液在泵压的作用下，渗透充填周边的围岩裂隙，另外经挤压可以使一些充填不到的裂隙闭合，从而使松散围岩由二向应力状态转变为三向应力状态，降低岩体的孔隙率，提高围岩的力学性能，增大岩体的抗压强度、弹性模量、c和φ值，阻止岩块的相对滑动，有效控制围岩的有害变形发展，增大围岩的稳定程度。
第三、悬吊作用。
悬吊作用就是锚杆把不稳定岩块吊挂在稳定岩体上，限制不稳定岩块的位移，既防止其掉落，更避免因新的应力集中而引发次生灾害。
四、当今建筑中的预应力技术
淮北体育场预应力施工（图）
亚运会乒乓球比赛馆“中国脊”伸展两翼
【参考文献】：
[1]、侯君凯《时代报告（学术版）》2012（5）
[2]、邓良超《溪洛渡水电站右岸泄洪洞预应力锚杆施工[J]》人民长江
2008(07)
[3]、/view/354117.htm（百度百科预应力混凝土）
[4]、预应力技术在房屋建筑的应用（推广篇）。