室外工程围墙道路硬化工程新工艺新技术新材料的使用及效果
分析建筑工程施工的新技术与新材料的应用及措施
分析建筑工程施工的新技术与新材料的应用及措施摘要：建筑行业是我国国民经济发展的支柱产业，随着社会经济的发展，建筑市场竞争日趋激烈，如何突破传统建筑工程施工方式是建筑企业亟待解决的核心问题。
建筑工程施工环节多，建设核心是保证工程质量安全符合施工标准要求。
近年来，建筑行业出现了很多新技术、新材料，加强新技术与新材料的应用，能提高建筑工程施工效率。
但在实际应用过程中受到了多方因素的影响，需要加强对新技术、新材料的理论研究，不断总结实践经验，促进新技术、新材料的推广。
建筑工程施工应用新技术、新材料要严格按照相关规范标准，重点加强关键环节的质量控制，有效保证建筑工程施工质量。
关键词：新技术；新材料；建筑工程引言随着科学技术水平的不断发展，越来越多的新型技术手段和施工材料被应用到工程建设中。
就目前的实际状况来看，施工企业也应该从根本上提高自身的技术水平，使用新型的技术手段，包括混凝土施工技术、桩基础技术等，切实提高企业自身的综合竞争能力，促进建筑行业的稳步发展。
基于此，本文就结合新技术新材料，从实践层面探讨了几种新型技术手段和材料的具体应用，希望能够为我国建筑行业的未来发展提供一些参考和借鉴。
1新技术新材料在建筑工程施工中的应用原则虽然在建筑工程施工中，应用新技术新材料已然成为大势所趋，但并不意味着任何新技术新材料都能在建筑工程施工中发挥作用。
为了使建筑工程的施工质量达到理想状态，施工企业需要通过实地调研的方式，切实了解目标施工地点的具体情况，合理选择与建筑工程施工相符合的新技术新材料。
避免滥用新技术新材料，否则不但无法让建筑工程的施工质量达到理想状态，还很容易出现资源浪费的问题，与可持续发展的建筑建设理念不符。
因此，具体问题具体分析，合理选择新技术新材料是建筑工程施工应当遵循的原则。
2新技术与新材料在建筑工程施工中应用的优势随着科技不断进步，先进的技术与材料得以广泛应用。
建筑行业与人们的生活息息相关，随着新技术、新材料的发展，人们对建筑质量标准提出了更高的要求。
室外工程围墙道路硬化工程新工艺新技术新材料的使用及效果
室外工程围墙道路硬化工程新工艺新技术新材料的使用及效果采取“新工艺、新技术、新设备、新材料”四新技术，以先进的施工技术提高工程质量，加快施工速度。
降低人工消耗，提高工作效率。
在本工程中我公司主要采取以下一些“四新”技术：（1）、新型模板应用技术：框架结构柱、梁、现浇板支模采用塑竹胶合板大模板，加快了拆装速度，板缝用胶带纸贴严实，能够保证现浇板底平整，提高砼工程的施工质量。
拆模后，混凝土外观平整、光洁，避免了砼漏浆、露筋和跑模，为下道工序创造了良好的基础条件，且控制了砼用量，保证了构件的几何受力截面尺寸。
（2）、粗直径钢筋连接技术直接滚轧直螺纹钢筋连接接头是将钢筋连接端头采用专用滚轧设备和工艺，通过滚丝轮直接将端头滚轧成直螺纹，并用相应的连接套筒将两根待接钢筋连接成一体的钢筋接头。
根据冷作硬化的原理，滚轧变形后的钢筋端头可比钢筋母材抗拉面积增加2.5%，抗拉强度可提高6%-8%，从而可使滚轧直螺纹接头部位的强度大于钢筋母材的实测极限强度。
采用直接滚轧直螺纹钢筋连接接头设备投资少、螺纹加工简单、接头强度高、连接速度快、生产效率高、现场施工方便、适应性强等。
在本工程的应用中有效的加快了施工进度，保证了粗钢筋的连接质量。
（3）、加气混凝土砌体应用技术本工程墙体采用加气混凝土砌块墙体，加气混凝土砌块利用工业废渣生产，节约土地资源。
加气混凝土砌块墙体与主体结构采用拉结钢筋进行连接，沿墙高每900mm-1000mm 设一道钢筋混凝土配筋带，减少墙体裂缝的产生。
加气混凝土砌块墙体抹灰采用干法施工，墙体抹灰前不在浇水，在砂浆中掺加赛力特CM30外加剂，使砂浆具有很强的保水性和各易性，砂浆的水份不会流失，有效保证墙体抹灰的质量。
另外为保证加气混凝土砌块墙体抹灰质量，在砂浆中还掺加了聚丙烯纤维，能够有效的防止抹灰层裂缝的产生。
加气混凝土砌块材料自重轻，降低了建筑荷载，组砌省工方便，施工速度加快，保温隔热性能良好，增加空间面积，减少土地资源的消耗，有利于环境保护。
新材料、新技术、新工艺在公路项目中的应用
新材料、新技术、新工艺在公路项目中的应用【1】虚拟仿真与安全评价技术为了验证设计方案的科学性和行驶安全性，本着对设计任务负责的态度，保证总体设计质量，对全线设计成果方案进行运行速度的测算与分析，以及虚拟仿真系统的安全评价。
运行速度安全评价方法是以车辆的实际运行速度作为主要依据和衡量指标，进行公路路线平纵几何线形设计合理性分析和安全性验证，已经是公路安全评价和交通安全审计工作的一个重要组成部分。
通过测算运行速度进而对项目的路线几何设计、路基路面、桥梁、隧道、路线交叉和交通工程及沿线设施的设计、布置进行综合评价。
同时利用《公路虚拟仿真系统与安全评价系统》首先根据路线平、纵、横几何参数，以及数字地面模型，建立起准确的公路三维立体几何模型。
然后利用仿真技术和空间两点通视原理，车辆分别在单向行驶的两个车道的中心点位置，测算出驾驶员视点位置所能看到前方路面上物体的最远距离，将设计视距、运行视距和空间视距沿同一路线桩号绘成曲线图并叠加起来,通过对运行视距和空间视距、设计视距的分布关系的分析，对线形的视距进行全面检验，确保本项目投入运行后的安全使用。
该技术实现了在公路路线几何设计的同时，可实现公路项目的虚拟再现，实现身临其境逼真地行车模拟和驾驶模拟，从而实时进行运行速度和视距分析，直接输出运行速度和视距分析成果。
该技术已经在多个高速公路项目中得到了全面的实际应用。
加航空影像后形成的三维虚拟空间虚拟仿真与安全评价技术的应用，将为本项目勘察设计阶段的安全评价分析提供了可靠的技术支撑，同时，该技术也可为本项目的总体景观设计和绿化设计提供可视化的平台。
【2】新型生态挡墙和路堑边坡计算机智能仿真系统的应用钢丝网片柔性生态挡墙土工格栅反包生态挡墙对于地势起伏较大，景观要求较高，或工后沉降较大的路段，支挡结构采用传统的浆砌圬工挡墙存在不生态环保，抗变形能力差的缺点，可采用柔性生态挡墙，有效节约土地，并与周围环境和谐的融为一体，该技术在高速公路中均有成功应用的经验。
新技术、新工艺、新材料应用及所达到的效果
新技术、新工艺、新材料应用及所达到的效果结合本工程的实际情况，拟采用的施工新技术、新工艺有如下几项：一、早拆模板技术的应用考虑本工程结构特点和现场的场地情况，本工程中采用木质和竹编胶合板，施工占用场地少、重量轻、周转速度快，对垂直运输设备的依赖程度较低。
楼板模板采用12厚覆面竹编胶合板，支撑体系为快支早拆体系，灵活性强，拆装方便，施工速度快。
早拆模板技术可以大量节省模板一次投入量，减少模板配质量；可以延长模板使用寿命；节省施工费用；可以缩短施工工期，加快施工速度。
二、新型防水卷材应用本工程屋面防水材料采用高聚物改性沥青卷材防水，新型防水卷材是具有特定的长度、宽度和厚度的柔性防水卷材。
SBS改性沥青防水卷材的低温性能较好，可达-25℃，可在温度较低条件下施工，耐高温性能为90℃-100℃。
施工时采用热熔法施工。
三、建筑防水涂料的应用工程厨房、卫生间防水采用聚氨酯防水涂料。
聚氨酯防水涂料是一种反应固化涂料。
固化形成的涂膜综合性能好、强度高、延伸率大、弹性、粘结密封性能好；单组分聚氨酯涂料依靠吸收空气及基层的水分及催化剂的作用固化，可应用于潮湿或干燥的基层表面施工。
单组分聚氨酯防水涂料含有20%溶剂。
应用多组分聚氨酯涂料时须现场配置，应在干燥的基层表面施工。
必须注意应尽量选择低毒或无毒溶剂并严格限制用量，减少对大气环境的污染和对人身安全的影响才能使该涂料具有较长的生命力。
四、管理信息化技术的应用工程报价、项目成本管理、进度计划控制、项目物资管理、项目设备管理、项目质量管理、项目安全管理、三维CAD技术在施工过程中的应用技术等均采用信息化管理。
实现项目的全过程管理、流程化控制；实现项目部与企业之间的内部协同管理；实现项目业主、监理、总包、分包、供应商等的协同管理；实现项目的各种资源集中管理等。
道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用
道路提升改造工程施工新技术新工艺的应用为保证工程的顺利进行，取得良好的施工效果，如期实现项目各项管理目标。
我公司拟在施工中把先进的工艺和施工方法、先进技术运用到工程中去。
以确保工期，提高质量，降低成本。
第一节科技创新和新技术、新材料应用目标1、争创科技、管理示范工程：我公司将把本工程列为本企业的科技、管理创新示范工程，我公司从技术上、人才上给予大力支持。
2、采用新技术的种类：新型建筑防水技术、全站仪坐标法定位放线技术、AUTOCAD、Aotu-PLANT绘图软件进行三维立体深化设计技术。
3、采用全面的施工承包管理模式和引入现代项目管理理念。
第二节计算机信息系统应用管理技术计算机作为现代生活及办公的重要使用工具，与人们的生产生活息息相关，施工管理过程中通过运用计算机软件的各种功能，能达到更快更多的得到需要的相关信息，更加规范、统一制定各种文件，便于管理及使用、提高工作效率，增加对各种施工技术知识的了解等作用。
1、建立由参建各方参与的信息平台项目经理部将全面采用计算机辅助信息管理，建立由业主、监理、主要分包单位共同参加的项目网络，以企业内部网络Intranet的方式组织项目施工及管理，在网络工作站上，操作系统、办公自动化软件统一。
项目网络实现与总部微机信息中心的远程联网，以便总部及时掌握项目施工动态，对外通过adsl宽带联入国际互联网Internet，以方便项目对外的信息交流与宣传，也能更快获取外部信息，同时广泛采用电子信箱、电子数据交换、电子商务等新技术。
2、广泛推广应用施工管理软件通过计算机制作施工日报，包括每天的施工计划，实际施工进度、施工方案，人工、材料、设备、成本控制、交往函件、施工图片及录像等资料。
并通过项目内部网络Intranet进行访问、修理及查阅，通过数字相机、摄像机、扫描仪等多种手段，将工程施工各阶段的图片、文档、图纸以及录像资料，进行保存或处理，既积累了该工程施工全过程的大量资料，也可通过软件将这些资料制成工程施工多媒体介绍光盘或资料片，为宣传和今后研究该工程提供档案。
新科技、新技术、新工艺、新材料的应用及效果
新科技、新技术、新工艺、新材料的应用及效果为保证工程的施工工期和施工质量，确保该本工程建成后具有良好的使用性能，在施工过程中，采用以下新技术、新材料、新工艺、新产品，以保证工程的施工质量。
一、钢筋等强剥肋滚压直螺纹连接技术（一）本工程的应用本工程的框架柱、墙、梁、板结构中，直径大于或等于20mm的钢筋等强剥肋滚压直螺纹连接。
（二）技术说明国家关于钢筋等强剥肋滚压直螺纹连接技术是当今钢筋连接的新技术，不仅连接强度高，接头的抗拉强度能够实现与钢筋母材等强，而且施工方便、连接速度快。
操作工艺：钢筋准备一剥肋滚压螺纹f利用套筒连接。
剥肋滚压螺纹利用GHG40钢筋滚压直螺纹成型机进行制作，一次装卡钢筋即可完成钢筋剥肋和螺纹加工两道工序，操作简单，加工速度快。
与国内外现有的钢筋连接技术相比具有接头连接强度高、连接速度快、设备操作简便、性能稳定可靠、套筒耗材少、适用范围广、施工方便等特点，适用于直径为16~40πun的II、HI级钢筋在任意方向和位置的同径和异径钢筋的连接。
钢筋等强剥肋滚压直螺纹连接接头经过大量试验研究和型式检验，其性能指标达到了《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003中A级接头性能要求，实现了与钢筋等强度连接的目的。
该技术既具有套筒挤压连接质量稳定、可靠的特点，又具有锥螺纹连接现场施工速度快的特点，克服了工人劳动强度大、丝头制作工序多、设备投入费用高的缺点。
由于接头与钢筋母材实现等强度连接，适用于直径为16~40mm的II、HI级钢筋在任意方向和位置的同径和异径钢筋的连接，可用于要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求较高的各类混凝土结构，同时该类接头具有良好的抗疲劳性能，可广泛应用于对疲劳性能有较高要求的混凝土结构中。
由于该类接头具有以上优点和特点，在本工程中可保证接头质量、降低劳动强度、节约成本，同时也为本工程后续使用提供了安全保障。
二、钢筋混凝土保护层定位卡（一）本工程的应用在本工程的墙、柱混凝土浇注时采用塑料定位卡进行定位，保证混凝土保护层的厚度。
新工艺新技术新材料的使用及效果
（1）本工程拟采用“三新”的应用根据施工需要，充分推广应用“三新”科技成果，采用先进合理的技术措施和现代化管理手段，提高质量、缩短工期、降低消耗、提高效益，圆满完成工程施工任务。
本工程拟采用“三新”见下表。
（2）采用新技术的特性1）管线布置综合平衡技术①主要技术内容：管线布置综合平衡技术是施工管理技术随着建筑工程施工图纸电子版的应用，为施工过程控制以及竣工资料整理提供了较好的条件，更好的落实和调整过程建设方、监理及设计的各项要求，合理分布各专业管线的位置，在设计交底和综合审图阶段，采用管线综合平衡技术，可以最大限度实现设计和施工之间的衔接，为施工的顺利进行创造条件。
②主要技术特点：1、管线布置综合平衡技术的推行与应用，可以缩短施工工期，避免各安装专业施工阶段管路交叉打架、衔接不当而造成的返工浪费，提高工程质量并创造一定的经济效益。
2、管线布置综合平衡技术较快完善节点设计和施工详图设计。
3、管线布置综合平衡技术通过采用综合图纸解决在保证功能情况下系统内部管线的标高和位置问题，避免交叉时产生冲突，配合并满足结构及装修的各个位置要求，全面发现施工图纸存在的技术问题，并尽可能在施工阶段全部解决。
4、通过机电管线布置综合平衡技术可以在排列各种管道时考虑运行管理维修和二次施工对不同管线尤其是先后施工的管线，同时综合平衡还可考虑对于需要维修和二次施工的管线的安排，对于以后需要维修留出足够的位置。
2）粗直径钢筋连接技术应用中粗直径钢筋直螺纹机械连接，该技术工效高、成本低、连接方法容易掌握、质量稳定。
钢筋直径D>16，直螺纹钢筋接头成本对比其他钢筋连接成本持平甚至较低。
我司在几个大型工地都优先采用此技术，业主、监理、操作人员都非常认同。
本工程推广部位：梁柱钢筋连接。
①主要技术内容：粗直径钢筋直螺纹机械连接技术是通过不同工艺方式将钢筋端头加工成螺纹，再用带有内螺纹的连接套筒将两根待接钢筋连接起来。
直螺纹接头的特点质量稳定，性能可靠，接头可达到行业标准I、II级的要求。
新技术新材料在道路工程中的应用
新技术新材料在道路工程中的应用喷锚技术是一种在道路表面喷涂锚杆，将锚杆与路面结合起来的技术。
通过喷涂锚杆，可以提高路面的抗滑性、抗裂性和耐久性，减少路面的损坏和维修次数。
喷锚技术可以用于各种路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。
同时，喷锚技术还可以用于道路的加固和修补，提高道路的承载能力和安全性。
喷锚技术的优点在于施工简单、快速，成本低，效果显著，是一种非常实用的道路施工技术。
2.3无机胶结材料技术无机胶结材料技术是一种新型的路面材料，具有优异的性能和可靠的质量。
无机胶结材料是由水泥、石灰、砂子、矿粉等无机材料制成的，通过特殊的加工工艺形成的一种胶结材料。
无机胶结材料具有优异的耐久性、抗水性、抗冻性和抗压强度，可以用于各种路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。
同时，无机胶结材料还可以用于道路的加固和修补，提高道路的承载能力和安全性。
无机胶结材料技术的优点在于成本低、施工简单、快速，是一种非常实用的道路施工技术。
3结论新技术、新材料在道路工程中的应用，为提高公路性能和质量创造了可能。
泡沫沥青冷再生技术、喷锚技术和无机胶结材料技术等新技术的应用，不仅提高了道路的耐久性和抗裂性，还可以节约能源、保护环境，是一种非常实用的道路施工技术。
在今后的道路建设中，应当不断探索、分析，寻找出更加完善、科学的施工技术，为保障道路安全和提高公路质量做出更大的贡献。
3.2.1共振碎石化技术在公路路面修复工作中，可以采用共振碎石化技术，该技术能够有效提高路面的均匀受力和整体性能。
施工效率高、周期短、原材料利用率高、成本低、良好的排水性和渗透性能是该技术的主要特点。
共振碎石化技术能够从根本上改善公路的反射裂纹现象，且无需反复修复，对路面的损伤度较小。
3.2.2防水混凝土结构在进行防水工程作业时，可以使用防水混凝土结构，该种结构具备良好的密实性能，以此达到很强的防水性能。
防水混凝土结构具有承重、维护和抗渗漏的性能，还可以达到抗冻、抗融、抗侵蚀的效果。
道路改造工程的新技术、新工艺、新材料应用
道路改造工程的新技术、新工艺、新材料应用道路改造工程可是个大事儿，关系到咱们城市的形象，还有居民的日常出行。
今天，咱们就来聊聊道路改造工程里那些新技术、新工艺、新材料的应用。
这可是实打实的，让咱们的城市面貌焕然一新，也让咱们的出行更加便捷、舒适。
你看，以前修路，那动静可大了，尘土飞扬，噪音刺耳，还得把路给挖开，搞得咱们出行都不方便。
但是现在，有了新技术，那可真是大不一样。
比如说，现在修路用的那个非开挖技术，就厉害得很。
它不用把路给挖开，就能把管道、线缆啥的给铺好。
这样一来，咱们出行就不受影响了，而且，施工速度还快，效率也高。
再来说说新工艺吧。
以前修路，都是靠人工一点点地铺石子、水泥，那可真是个体力活，而且，质量也不一定有保障。
现在可不同了，有了机械化施工，那就方便多了。
大型机械一上场，很快就能把路给铺好，而且，铺得还特别平整。
你再也不用担心，走在路上，突然被哪个坑给颠一下了。
而且，现在的道路，还特别注重环保。
以前修路，用的那些材料，都是对环境有污染的。
但是现在，咱们有了新材料，那就不同了。
比如说，那个再生沥青，就是用废旧沥青重新加工出来的。
这样一来，不仅节约了资源，还减少了污染。
走在这样的路上，咱们心里也踏实多了。
再来说说那个透水混凝土吧。
这可是个好东西，它能让雨水快速地渗透到地下，不会在地面上积水。
这样一来，咱们在下雨天，就不用再担心积水把路给淹了，出行也就更加方便了。
而且，这个透水混凝土，还特别耐用，不容易磨损，真是既实用又美观。
还有啊，现在的道路改造工程，还特别注重人性化设计。
你看，那些盲道、人行道，都设计得特别宽敞、平整。
这样一来，残疾人、老人、小孩出行，就更加方便了。
而且，路灯也设计得更加合理，晚上出行，再也不用担心看不清路了。
说起来，这些新技术、新工艺、新材料的应用，可真是给咱们的城市带来了翻天覆地的变化。
以前那些坑坑洼洼的路，现在都变得平整宽敞了；以前那些尘土飞扬、噪音刺耳的施工现场，现在都变得整洁安静了。
道路工程中新技术新材料的应用
道路工程中新技术新材料的应用在道路工程中，随着科技的不断进步，新技术和新材料的应用不断推动着道路建设的发展。
这些新技术和新材料的使用，可以提高道路的质量、耐久性和可持续性，为车辆和行人提供更安全、更便捷的交通环境。
下面将介绍一些在道路工程中应用的新技术和新材料。
首先，新材料的应用在道路工程中起到了至关重要的作用。
例如，强度高、耐久性强的沥青混凝土已经成为现代道路建设的主要材料之一、与传统的沥青路面相比，这种新材料具有更好的抗裂、抗老化和耐久性能。
此外，还出现了一种称为再生沥青的新材料，它可以通过回收和重新加工使用旧的沥青材料，减少资源消耗，并改善道路结构的可持续性。
其次，新技术在道路工程中的应用也取得了显著的进展。
例如，3D打印技术已经开始在道路建设中得到应用。
利用3D打印技术，可以快速和精确地制造出各种形状和尺寸的道路构件，减少传统施工工艺带来的材料浪费和人力成本。
此外，还有一种称为水泥基复合材料的新技术，能够通过改变基质配比和添加特殊纤维材料来增强水泥砂浆的强度和耐久性，从而延长道路的使用寿命。
此外，新技术和新材料的应用还能改善道路的交通安全性。
例如，智能交通系统已经得到广泛应用，并通过实时数据传输和交通信号控制来优化交通流量，减少交通事故和堵塞。
此外，还有一种称为透水混凝土的新材料，它能够在降雨后将水通过表面排出，减少积水和水患对道路和驾驶安全的影响。
总而言之，道路工程中新技术和新材料的应用在提高道路质量、耐久性和可持续性方面起到了重要的作用。
这些技术和材料的应用，不仅改进了传统的道路建设工艺，还为道路的交通安全和环境可持续性提供了新的解决方案。
随着科技的不断发展，相信道路工程中的新技术和新材料将会继续推动道路建设领域的进步和发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
室外工程围墙道路硬化工程新工艺新技术新材料的使用及
效果
采取“新工艺、新技术、新设备、新材料”四新技术，以先进的施工技术提高工程质量，加快施工速度。
降低人工消耗，提高工作效率。
在本工程中我公司主要采取以下一些“四新”技术：
（1）、新型模板应用技术：
框架结构柱、梁、现浇板支模采用塑竹胶合板大模板，加快了拆装速度，板缝用胶带纸贴严实，能够保证现浇板底平整，提高砼工程的施工质量。
拆模后，混凝土外观平整、光洁，避免了砼漏浆、露筋和跑模，为下道工序创造了良好的基础条件，且控制了砼用量，保证了构件的几何受力截面尺寸。
（2）、粗直径钢筋连接技术
直接滚轧直螺纹钢筋连接接头是将钢筋连接端头采用专用滚轧设备和工艺，通过滚丝轮直接将端头滚轧成直螺纹，并用相应的连接套筒将两根待接钢筋连接成一体的钢筋接头。
根据冷作硬化的原理，滚轧变形后的钢筋端头可比钢筋母材抗拉面积增加2.5%，抗拉强度可提高6%-8%，从而可使滚轧直螺纹接头部位的强度大于钢筋母材的实测极限强度。
采用直接滚轧直螺纹钢筋连接接头设备投资少、螺纹加工简单、接头强度高、连接速度快、生产效率高、现场施工
方便、适应性强等。
在本工程的应用中有效的加快了施工进度，保证了粗钢筋的连接质量。
（3）、加气混凝土砌体应用技术
本工程墙体采用加气混凝土砌块墙体，加气混凝土砌块利用工业废渣生产，节约土地资源。
加气混凝土砌块墙体与主体结构采用拉结钢筋进行连接，沿墙高每900mm-1000mm 设一道钢筋混凝土配筋带，减少墙体裂缝的产生。
加气混凝土砌块墙体抹灰采用干法施工，墙体抹灰前不在浇水，在砂浆中掺加赛力特CM30外加剂，使砂浆具有很强的保水性和各易性，砂浆的水份不会流失，有效保证墙体抹灰的质量。
另外为保证加气混凝土砌块墙体抹灰质量，在砂浆中还掺加了聚丙烯纤维，能够有效的防止抹灰层裂缝的产生。
加气混凝土砌块材料自重轻，降低了建筑荷载，组砌省工方便，施工速度加快，保温隔热性能良好，增加空间面积，减少土地资源的消耗，有利于环境保护。
（4）、EPS模块聚苯板外墙及聚苯颗粒保温技术
本工程外墙外保温采用EPS模块聚苯板外墙及聚苯颗粒保温体系。
外墙外保温系统保护主体结构、延长建筑物寿命。
基本消除“热桥”的影响，可以消除“热桥”造成的热损失，可以减少采暖或空调的费用支出。
使墙体潮湿情况得到改善，结构层的整个墙身温度提高了，降低了它的含温量，因
而进一步改善了墙体的保温性能。
有利于室温保持稳定，外保温墙体由于蓄热能力较大的结构层在保温板内侧，当室内受到不稳定热作用时，室内空气温度上升或下降，墙体结构层能够吸引或释放热量，故有利于室温保持稳定。
聚苯板外墙外保温有利于提高建筑节能的效果，有较好的社会经济效益。
以上各项新技术，在我公司已经得到了广泛应用，计划在本工程中继续推广以上新技术。