地铁工程试验室管理制度
项目部工地试验室安全管理制度范本
项目部工地试验室安全管理制度范本一、总则1. 为加强对项目部工地试验室的安全管理，确保试验室工作人员的人身安全和设备设施的正常运行，制定本安全管理制度。
2. 本制度适用于所有项目部工地试验室，适用于试验室工作人员的日常工作。
3. 所有试验室工作人员必须遵守本制度，严格执行试验室安全管理措施。
二、试验室人员安全管理1. 试验室人员进入实验室前必须进行身份验证，并佩戴有效的工作证。
2. 试验室人员必须经过相关培训，并持有合格的证书方可从事试验室工作。
3. 试验室人员必须穿戴符合安全要求的工作服、帽子、手套等个人防护装备。
4. 试验室人员不得擅自进入未经许可区域，不得触摸或移动试验室内的设备设施。
5. 试验室人员必须定期接受安全知识和技术培训，提高安全意识和能力。
三、设备设施安全管理1. 试验室的设备设施必须经过严格的安全检测和验收，并定期进行维护保养。
2. 试验室设备设施的使用必须符合操作规程，禁止任何违章操作。
3. 试验室设备设施故障或异常情况发生时，应立即报告主管领导，并采取紧急措施进行排除。
4. 禁止试验室内不具备安全要求的设备设施投入使用。
5. 试验室内必须放置明显的安全警示标识，以提醒工作人员注意安全事项。
四、试验室材料和试剂管理1. 试验室需根据实际工作需要，合理采购、储存和使用试验材料和试剂。
2. 试验材料和试剂必须进行正确的分类、标识和包装，防止混淆和泄露。
3. 试验材料和试剂的使用必须按照安全操作规程，防止产生危险物质或有害气体。
4. 试验室内应设立专门的储存区域，包括防火柜、通风设备等，确保材料和试剂的安全性。
5. 试验室内禁止私自携带或使用不明试剂和材料，禁止私自进行试验或实验。
五、应急管理1. 试验室必须制定应急预案，明确各种突发情况的应急措施和责任人。
2. 试验室工作人员必须熟悉应急预案，并定期进行应急演练。
3. 在发生火灾、泄漏、爆炸等突发情况时，试验室工作人员应立即采取避险措施，报告主管领导并按照应急预案进行处理。
交通工程试验室制度
交通工程试验室制度为了规范交通工程试验室的运行，保障试验室内设备的安全运行和试验人员的人身安全，制定本制度。
一、试验室管理1. 试验室应有专门的管理人员负责试验室的日常管理工作，包括设备维护、仪器使用、试验数据记录等。
2. 试验室管理人员应具备相关的专业知识和经验，熟悉试验室设备的使用方法和维护要求。
3. 试验室管理人员应了解试验室内各类设备的操作规程和安全操作流程，确保试验过程安全、有序进行。
4. 试验室管理人员应制定试验室的日常工作计划，并定期检查、维护设备，确保设备的正常使用。
二、试验设备管理1. 试验设备应定期进行检测和维护，确保设备的正常运转和准确性。
2. 试验设备的使用人员应具备相关的专业知识和经验，熟悉设备的操作步骤和安全操作规程。
3. 试验设备的使用人员应按照操作要求进行设备的开机、使用、关闭等操作，保证设备的安全使用。
4. 试验设备的使用人员应对设备进行定期清洁和保养，确保设备的正常运转和寿命的延长。
三、试验安全管理1. 试验人员应遵守试验安全操作规程，确保试验过程中的人身安全。
2. 在试验过程中，试验人员应戴上符合规定的防护器具，如安全帽、安全镜等。
3. 试验人员应熟悉各类试验设备的紧急停机按钮和紧急处理流程，以便在发生紧急情况时快速处理。
4. 在试验过程中，试验人员应注意设备的运行情况，及时处理设备运行异常的情况，确保试验顺利进行。
四、试验数据管理1. 试验数据的记录应准确完整，确保试验结果的可靠性。
2. 试验数据的记录应按照规定的格式和要求进行，确保试验数据的可读性和比对性。
3. 试验数据的记录应及时整理和存档，确保数据的安全性和可查性。
4. 试验数据的记录应按照规定的保密要求进行，确保试验数据的机密性。
五、试验环境管理1. 试验室内的环境应保持清洁、整洁，确保试验过程的顺利进行。
2. 试验室内的环境应通风良好，确保试验人员的人身安全。
3. 试验室内的环境应有足够的照明设备，确保试验人员对试验设备的操作无障碍。
地铁项目工程管理办法
地铁项目工程管理办法（一）工程质量管理制度质检科管理条例第一条总则一、为了加强项目质量管理工作，创建精品工程，提高项目经济效益和社会信誉，特制定本办法。
二、工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志。
质检科必须坚决执行“质量第一”的方针，使项目全体员工都认识到质量是企业的生命线。
三、质检科的基本任务是贯彻和执行项目的质量方针和项目的质量目标，建立质量体系，编制质量计划，实施质量控制，实现项目质量目标。
四、质检工作是涉及各专业、各部门、各班组的综合性系统工作，是难度和深度较大的工作。
因此质检人员应选配事业心和责任感强，有较高专业技术水平和丰富管理经验的技术人员担任。
为保证工作的连续性和稳定性，质检科人员不得频繁变动。
五、质检科应有效地配合政府监督、社会监理，确保自检环节的有效性。
第二条质量管理一、质量保证措施1、建立完善的试验室检测体系，全面熟悉工程招标文件和施工技术规范，编制工程项目主体试验工作计划和分部实施计划，经监理工程师审批后实施。
开工前35天，完成对工程所用材料的可行性进行调查、取样、检查工作，不合格的坚决拒购，负责各类型的配合比设计，初步试验，验收试验（拌和）等。
确保所有试验项目的试验结果能满足规范要求，狠抓岗位责任制的落实，使整个施工过程处于受控状态。
2、设立专职质检工程师岗位，加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量，确保工程质量一次成优。
加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常检查。
工序衔接或交接中的专职检查，工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。
二、实行质量检查制度1、主任工程师应组织有关人员对各项工程进行全过程的质量检查、工序质量控制和质量评定，对质量隐患及时采取纠正和预防措施。
2、质检工程师认真落实工程质量自检、互检和交接检查制度。
3、密切配合监理对工程质量的监督和检查工作，使工程施工正常进行。
三、严肃对待质量事故1、发生质量事故，应视其性质，情节如何，应及时、如实向上级主管汇报，不得隐瞒和修正。
工地试验室各项规章制度
工地试验室各项规章制度一、总则工地试验室是对工地施工过程中所使用材料的质量进行检测和分析的重要部门，其工作的准确性和质量直接关系到工程的安全性和质量。
为了规范工地试验室管理，提高工作效率和质量，特制订以下规章制度。
二、试验室人员1.试验室人员应具备相关专业知识和技能，能够熟练操作各种试验设备并进行数据处理。
2.试验室人员应遵守工地纪律，服从上级领导的工作安排，认真执行各项规章制度。
3.试验室人员应保持试验设备的整洁和良好状态，同时保护好试验设备，确保其正常使用。
4.试验室人员应按照规定的工作时间进行工作，不得迟到早退，严禁私自离岗。
5.试验室人员要保持工作秩序，不得在试验室内嬉闹和聊天，严禁私自打游戏或看视频。
三、试验室管理1.试验室应定期进行设备检查和维护，确保试验设备的正常运作。
2.试验室应建立完善的资料管理制度，对每一次试验过程进行记录和归档，并确保资料的及时更新和整理。
3.试验室应保持良好的卫生环境，确保试验室内外整洁干净，严禁在试验室内吸烟和乱丢垃圾。
4.试验室应加强安全教育和培训，提高试验室人员的安全意识和防范意识，确保工作安全。
5.试验室应建立健全的质量管理制度，保证试验结果的准确性和可靠性。
四、试验室工作流程1.试验室应根据工地的具体情况和需求，及时确定试验项目和测试标准。
2.试验室应按照试验要求进行样品的采集、制备和测试，严格按照标准操作流程进行操作。
3.试验室应及时报告试验结果，确保结果的准确性和可靠性，提供客观的数据支持。
4.试验室应对试验过程进行复核和评估，确保数据的一致性和可比性，杜绝数据造假和篡改。
五、违规处理1.试验室人员如有违规行为，将按照规定进行处理，包括口头警告、书面警告、经济处罚和停职等。
2.试验室人员如有严重违规行为，将作出辞退或报警处理。
严禁发生贪污腐败、徇私舞弊等违法行为。
3.试验室人员如因疏忽失职或故意造成工程质量事故，将承担法律责任，严格追究责任。
工程项目试验检测管理制度
一、总则1. 为加强工程项目试验检测管理，规范检测工作流程，提高检测质量，特制定本管理制度。
2. 本制度的制定和实施适用于本单位所有工程项目试验检测工作。
3. 本单位所有涉及试验检测的工作人员必须严格遵守本制度的规定。
4. 本制度由本单位质量管理部门负责制定和监督执行，必须定期进行评估和更新。
二、试验检测的原则1. 试验检测应遵循科学、客观、公正、独立的原则进行，保证试验检测数据真实可靠。
2. 试验检测应符合国家标准和相关规定，确保试验检测结果的准确性和可靠性。
3. 试验检测应尊重专业检测机构的意见，合理安排检测任务和工作。
4. 试验检测应遵守保密原则，严格保护试验检测数据和信息的安全性。
5. 试验检测应遵守职业道德规范，提高检测人员的素质和业务水平。
三、试验检测的组织管理1. 工程项目试验检测应由专业检测机构进行，具备相应的资质和技术能力。
2. 项目管理部门应根据项目需求和规模确定试验检测的范围和内容，并委托专业检测机构进行。
3. 项目管理部门应与专业检测机构签订试验检测合同，明确试验检测的具体要求和标准。
4. 项目管理部门应定期协调专业检测机构和相关单位，确保试验检测工作的顺利进行。
5. 项目管理部门应及时跟踪试验检测过程，及时处理试验检测中出现的问题和争议。
四、试验检测的质量管理1. 项目管理部门应建立试验检测质量管理体系，明确各项工作的责任和流程。
2. 项目管理部门应定期对试验检测工作进行评估和审查，及时发现和纠正存在的问题。
3. 项目管理部门应加强对试验检测设备和仪器的维护和管理，确保设备的正常运行。
4. 项目管理部门应加强对试验检测人员的培训和管理，提高其技术水平和素质。
5. 项目管理部门应建立试验检测数据的管理制度，确保数据的安全与可靠性。
1. 试验检测完成后，专业检测机构应出具试验检测报告，并向项目管理部门提交。
2. 试验检测报告应真实、准确地反映试验检测的过程和结果，包括检测方法、数据和结论等内容。
地铁工程质量管理体系及管理制度
工程质量保证体系、质量管理网络及施工质量管理制度地铁项目部20XX年9月一、编制总则（1）为强化和规范项目部的施工质量管理工作，确保质量目标的实现，创名牌，出精品，现根据国家质量管理工作方针、政策、法规，结合贯彻实施ISO9001：2000标准及项目经理部实际情况，特制定本办法。
（2）认真贯彻执行国家《建筑法》、《建设工程质量管理条例》和有关政策法规，西安地铁建设相关施工规范，验收标准。
坚持“百年大计，质量第一”和“质量建企”的方针，贯彻ISO9000系列标准，开展全面质量管理活动。
（3）建立和完善“企业自控”的工程质量管理机制，落实工程质量终身负责制，注重施工过程控制，强化创优措施，充分运用经济、行政等多种监督手段，使工程质量处于全过程保证和监控之下，快速、有序、优质、高效地完成工程施工任务。
二、方针和目标1、质量管理方针：依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。
2、工程质量总目标：（1）分项工程合格率100%，优良率92%，且主要分项工程全部优良。
（2）分部工程综合评定全部合格，优良率92%以上，且主要分部工程综合质量评定全部为优良。
（3）单位工程综合评定全部合格，优良率90%以上。
（4）消灭一切质量责任等级事故，消除质量隐患，工程质量出精品，绝次品。
（5）竣工文件按规定同步编制，各种资料有效、齐全、完善，做到资料与工程同步完成。
（6）三位一体化外审、内审中不出现严重不合格项。
（7）各类原材料符合设计要求，以及砂浆、砼试件强度，合格率100%。
三、质量管理机构、质量保证体系（一）质量管理机构（1）项目经理部设技术质量部、安保部及工程部，负责整个项目施工质量的监督管理工作。
安质环保部设部长1名，专职安全员3人；工程部设专职质检员3人。
并根据施工需要补充增加人员。
（2）各部室要切实加强质量监督管理部门建设，健全机构，配足人员，必须保证质量管理工作的正常开展。
（3）为强化工程质量管理，项目经理部设立“施工质量领导小组”，组织机构如下：施工质量领导小组组长：副组长：成员：施工质量领导小组全面领导本工程的质量管理工作。
地铁建设工程质量管理办法(试行)
附件青岛地铁集团有限公司建设工程质量管理办法（试行）第一章总则第一条为加强青岛地铁建设工程质量管理，提高工程质量，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等法律法规，结合青岛地铁集团有限公司（以下简称“集团”)管理实际，制定本办法。
第二条本办法适用于青岛地铁新建、扩建、改建工程及其配套设施、房屋建筑及其他建设工程.集团、建设单位（指承担建设主体责任的分公司、子公司及项目公司）、运营单位以及参建单位（包括勘察、设计、施工、监理、质量检测、施工图审查、物资设备供应等单位）应遵守本办法.第三条青岛地铁建设工程质量管理，坚持“百年大计、质量至上”的指导思想，遵循“统筹策划，过程严控，全员参与，持续改进"的原则,以“工程质量符合设计和标准规范要求，一次性验收合格，争创省和国家优质工程”为目标，严格落实各项质量保证措施，确保质量合格。
第四条青岛地铁建设工程质量管理，必须符合有关法律法规、标准规范和设计文件要求，接受建设行政主管部门和其它有关部门的监督、指导，履行企业质量主体责任。
第五条集团、建设单位、参建单位应健全质量管理体系，构建质量管理长效机制，推进质量标准化建设，全力实现工程质量目标。
第六条运营单位应参与青岛地铁相关建设工程质量管理，从运营角度，提出意见和建议,促进工程质量提升。
第七条集团鼓励各单位创新质量管理方法，采用先进的科学技术和工艺，提高建设工程质量.第二章组织机构第八条集团成立质量监督管理委员会（以下简称“质监委”），全面负责建设工程质量管理工作，确保目标实现。
质监委下设办公室（以下简称“质监办”），质监办设在集团安全质量部,负责处理日常工作.质监委组成如下：主任：集团总经理副主任:集团副总经理、总工程师成员：集团相关部室负责人，建设单位、运营单位分管领导。
各建设单位均应成立以单位主要负责人为主任的质量监督管理委员会,建立健全质量责任制，设置质量管理机构，配备质量管理人员，履行质量管理职责。
地铁工程施工安全管理规定
地铁工程施工安全管理制度1.适用范围一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实中华人民共和国安全生产法以及国家有关安全生产方针政策,为确保员工生命、财产安全而制定的;二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一,必须将安全生产工作纳入重要议事日程,加强安全教育、严格遵守劳动纪律,认真执行规章制度;努力钻研技术业务,树立“安全第一、预防为主”的思想,确保人身和施工安全;三、新职工和改职人员在上岗前必须进行地铁施工安全管理制度的培训学习,经考试合格,方可上岗工作;2.施工作业基本安全制度项目启动施工安全作业要求新设备启用前,设计、施工部门应配合,对接收单位的使用维护人员进行培训;项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行;工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电,不得超过电源插座规定的负荷; 工程施工过程中,电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体,避免由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损,产生漏电或短路现象;项目组成员必须听从项目经理的调动,不得擅自离开工作岗位;为维护公司企业形象及保障员工人身安全,工程施工过程中项目组成员不得追逐、打闹、玩戏;工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通,以便及时核查排除,避免造成不必要的损失;项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工;项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业,非施工人员不得进入施工现场,如确需交叉、并行作业,必须制定安全措施预案,防止发生事故; 工程施工过程中,必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操作;工程施工现场应定期进行清洁和整理,以保持工程施工现场的整洁;工程人员下班离开工程施工现场时,必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭;系统在线运行时,未经使用或维护部门的许可,项目组人员不得对系统进行操作;未经使用或维护部门许可,项目组成员不得随意进入设备机房,更不得随意操作,使用工程施工现场的任何设备或工具;基本规定三不动：1、未登记联系好不动；2、对设备性能、状态不清楚不动；3、正在使用中的设备指已办理进路或闭塞的设备不动;三不离：1、工作完后配合作业后,不彻底试验良好不离；2、影响正常使用设备缺点未修好前不离；3、发现设备有异状时,未查清原因不离;四不放过：1、不查清事故原因不放过；2、不落实造成事故责任者不放过3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过；4、没有吸取教训,做出预防措施不放过;七严禁：1、严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备；2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4、严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替；5、严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示；6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号;三级施工安全措施1、施工前的准备措施2、施工中单项作业措施3、施工后检查试验措施4、预防认为故障措施5、发生故障时人为的应变措施3.在施工作业中技术安全的注意事项凡进行危险性较大、影响行车和人身安全工作时,必须事先与有关员一起制定安全技术措施方案,并由施工负责人切实组织落实;进行与其它部门相关的有危险性的工作时,还应与有关单位洽商,采取保证安全的措施后进行;施工用工具及安全防护用品,必须经常保持完好,发现不良立即停用;施工人员每次工作前,必须检查一次;对带有220伏及其以上电压的信号设备进行工作时,应切断电源或双人作业;设备停电作业时,须指派专人负责断电,并须在电源开关处悬挂停电作业牌;恢复供电时,应确认全体工作人员作业完毕,脱离带电部件后,方可合闸,摘除警示牌;对高于36v电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定：1、使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋室内应站在绝缘板上；2、不得同时接触导电和接地部分；3、未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料;4.在站内、区间技术作业人身安全要求上道进行施工作业时,应实行双人作业,按规定穿着防护服饰和绝缘鞋,并应设安全防护员,实行专人防护;防护员应与维修或地铁部门室内值班员保持联络,随时掌握列车运行情况;防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具;防护员不准兼做其他工作;防护人员应随时与地铁值班员联系,掌握列车运行情况,并及时通知现场作业人员,现场作业人员接到防护人员的通知后,应立即停止作业,下道躲避;在地铁站内作业时要时时注意了望电动客车运行,根据站场线路布置,建立作业安全岛;在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时,应不断前后了望；在复线区间,应逆列车运行向行走,并不断前后了望,禁止在邻线或两线中间躲避列车;横越线路时,必须执行“一站,二看,三通过”的制度;禁止从车辆下部或车钩处通过;在停留电动客车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持5m以上距离;禁止在电动客车行驶中检修机车外部的设备,电动客车入库或在车站停车检修电动客车外部的设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”;禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息;雷雨或暴风时,禁止在信号机上作业；打雷时,禁止修理避雷器、地线;5.在电气化铁路区段要遵守以下规定施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时,须在计划中注明；如未在施工计划中明确提出接触网是否带电要求,一律视为可在接触网带电状态下作业;线路上所有接触网,通常带有750V直流电,因此禁止直接或间接地通过任何物件,如工具棒、导线、水流等与上述设备接触;上线作业时,在没有经正常过验电接地的情况下,必须按有电对待,不得臆测接触网无电;作业组在接到准许作业的调度命令后,须先验电接地后,然后方可作业;作业完成后要认真清理现场,施工负责人必须确认接地线拆除后,然后向行车值班人员进行销点;运营期间特殊情况下需要接触网停电时,由当事人站务人员、维修人员或乘务人员等向控制中心提出申请,控制中心立即向运营公司领导请示,如情况紧急,可先停电后再行汇报;运营期间对要上线的抢修或其它作业,由作业人员向控制中心申请,控制中心收到申请后,立即向运营公司领导请示,经批准并对作业区域停电后方可进入;需要进行作业区域不能停电的抢修时,必须报运营公司领导批准;同时,控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施,确保作业区段无客车运行,作业人员要按照本部门制定的有关规定采取安全防护措施;在事故抢修时,抢修人员在经车场行车值班人员同意,并得到行调命令后,可由车场进入正线进行抢修;抢修结束后,作业人员离开正线后除在相关车站销点外,还要通知车场行车值班人员;在进入停电区域抢修时,要按规定进行验电接地,若在检修区域或两端存在电分段时,除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外,还要在请点时封锁相关线路,严防列车将电带入检修区域;同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施,保证作业安全;若邻线列车仍在运行,在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界,时刻注意防止触电;施工人员自身和携带物件如长杆、导线、工具等与接触网设备带电部分,必须保持2m以上的距离,与回流线有1m以上的距离;在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时,接触网必须停电,由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后,方可开始工作;作业时应有接触网工区人员在场监护;拆除临时接地线后,严禁在进行作业;禁止攀登接触网支柱,不得在支柱上搭挂物品;严禁向接触网上搭挂绳索等物,发现接触网上挂有线头等物,不准接触;当发现接触网导线断落时,要远离该处10m以外,将该处加以防护,并立即通知有关部门处理;电动客车设备的地线必须连接牢固,接触良好,接地电阻应符合要求;信号人员作业时应确认地线接触良好;信号人员工作时,应按规定使用耐高压的绝缘防护用品,如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等;更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接等器件时,应按规定采取相应的安全防护措施,保证牵引电流畅通后,方可进行作业;更换轨道电路绝缘时,应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后,方准开始作业;整修电缆时,应先确认电缆外皮全塑电缆除外与电缆屏蔽地线连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆外皮焊接良好,方准开始作业;不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路;6接地线短接器使用安全注意事项：(1)、停电设备上挂接地线的要求：1 必须验电,防止带电挂接地线;验明无电后,应立即将接地线与停电设备连接或短接;操作时,先装接地线的接地端,再装设备端;2 操作人员在挂接地线时必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋靴,以免受感应电压伤害;3 条件允许,应尽量使用装有绝缘手柄的接地线,或以接地闸刀代替接地线,尽量减少操作人员与一次设备接触的机会,以防操作人员触电;4 使用的接地线必须是合格的接地线,严禁将接地线缠绕在设备上,也不允许把短接地线拼接成长接地线使用,不允许把三相接地线作为单相接地线使用;5 在线路上使用接地线的接地端必须接在钢轨上,不允许以其它位置代替;6 供电线路两端或岔区,凡是可能来电的方向都要装设接地线;作业人员应当在接地线封锁区以内作业;7 接地线的安放必须考虑到不会碰到有电设备,牢固不会脱落;(2)、装设接地线的注意事项：1 防止带电装设接地线的关键是验电操作,应当正确检查、使用验电器;2)装设之前,应根据装设接地线位置选择合适的接地线,提前进行检查,保证接地线合适待用;3)在装设接地线的过程中,操作人员的身体不得接近接地线的金属部分; 装设接地线前,应先理好接地线,防止绊倒;(3)、接地线的管理各部门接地线应当编号,固定地点放置,由专门人员管理; 接地线应当经常检查,定期试验,应当有完整的设备台帐,时刻保持在合格备用状态;7 施工防护要求设置安全防护措施及接触网挂接地线防护时,不得出入非作业区域;正线开行工程车、调试列车的防护要求：组织工程车或调试列车运行时,在工程车终到站前方必须保证至少一个站间区间空闲;在开行工程车或调试列车进行作业时,封锁作业区前、后方必须保证至少一个站间区间空闲;开行工程车或调试列车时,防护区间的接触网供电状态应和作业区域一致;同一项施工作业中,施工人员与工程车在同一区域作业时,由施工负责人与车长根据现场情况按以下原则协调：按工程车前进方向,车在前,人在后,原则上不得颠倒;非随车施工人员与工程车应保持安全距离,并设置专人防护,如需要动车时,施工负责人须与车长协商后方可动车,确保人身安全;接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时,由综合机电中心组织在该施工地点两端所有来电方向挂拆地线,以满足施工安全防护要求；施工单位不得超出地线防护范围施工; 设置红闪灯防护的要求：红闪灯设置应遵循“谁设谁撤”的原则;红闪灯应设置在轨道之间,不得随意摆放,严禁放在钢轨上;红闪灯设置位置应在车站施工登记簿或车辆段施工检修登记簿上予以注明;、B1类施工设置红闪灯防护的要求：1.1.1.1在站线施工时,由施工负责人在车站两端头站界标处轨道之间设置红闪灯防护,车站不设置红闪灯防护;1.1.1.2在区间线路或跨越站线和区间线路及车辆段线施工时,作业前,由施工负责人组织在作业区域两端50米处轨道之间设置红闪灯防护;1.1.1.3施工地点的防护由施工负责人根据施工现场作业需求统一安排;1.1.1.4全线进行封锁的施工作业,无需放置红闪灯进行防护;1.1.2A2、B2类施工设置红闪灯防护的要求：1.1.2.1在固定地点作业时,施工单位负责在施工地点两端50米处的轨道之间设置红闪灯或派专人防护；红闪灯设置位置不得超出作业区域;1.1.2.2在折返线、存车线、联络线、尽头线上施工时,由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护;1.1.2.3轨道或设备巡检作业可不在作业地点两端设置红闪灯防护,车辆段内的巡检作业由施工负责人指派专人现场防护并在车辆段信号楼设联络员协助防护;1.1.3施工作业时应严格执行以上规定及运营公司相关安全防护规定,还须执行施工部门的有关施工操作要求和防护规定;1.1.4车站值班人员应不定期检查站线范围内红闪灯是否按规定摆放,并监督红闪灯状态是否良好;3.1车辆段内的设备检修施工和防护的有关规定按车辆段运作规则执行;3.1在运营时间内进行作业时,必须做好防护措施,确保地铁乘客的安全,最大限度减少对乘客的影响;3.1进入地铁范围内的作业人员,必须按要求佩戴相应证件或标识;3.1进入轨行区施工的作业人员必须按要求穿着荧光衣,并根据作业性质及作业要求使用相关安全防护用品;3.1如需动火的施工作业,必须按照相关规定办理动火作业令,并在动火区域设置有效防火防护措施;3.1各施工单位在申报施工计划时应严格按照相关规定,结合施工作业过程中的实际情况,提出安全防护和配合要求;在施工作业过程中,施工单位应严格遵守以上安全规定和施工进场作业令及施工作业通知书中的要求;6.现场施工技术作业安全要求新员工、改职员工,必须经过劳动安全培训教育,未经劳动安全员培训或考试不合格者不准上岗单独作业;工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具,确认良好后方准作业;班前充分休息; 不准带酒气上岗,当班不准饮酒;工作时不准嬉戏打闹;工作中坚守岗位,遵守纪律,不得做与工作无关的事情;严禁脱岗、串岗、私自替班、换班; 工作中按规定着装,正确穿戴和使用防护用品、用具;禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋;正确使用生产工具和设备;工作中严格执行技术作业安全标准、规章制度;现场作业项目经理不得玩忽职守,不得违章指挥或强令员工违章和冒险蛮干;严禁在电动客车或车辆底下、端部、道心、钢轨上、枕木头、道床边坡、桥梁上、隧道内坐卧休息、行走乘凉、避风、避雪或避雨;在线路上作业休息时,应到线路以外安全的地方休息;在电动客车上作业人员,要坚持同去同归;有指定安全线路的要走指定线路;禁止在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等;不准在吊装范围内通行或停留；不准在六级以上强风时露天进行高处作业或起重作业；不准在高处随意投递材料、工具；不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物; 在地铁车站或区间封锁施工作业时,严格按地铁相关部门的联系要点,登记规定,与维修使用单位联系登记确认好,方可施工;凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不得从事高空作业2米以上;作业人员必须使用安全带或安全绳,其尾绳长度不宜超过2米,安全带必须固定在牢固适当的位置;8. 施工安全管理确保施工安全是运营公司各部门及施工单位的共同责任;各单位要牢固树立安全意识,严格执行各项规章制度及施工作业“九不准”制度,建立健全安全责任制,落实安全措施和责任,正确处理施工与行车安全的关系,严格遵循“安全第一”的原则,服从行车安全的需要;做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位;外单位在地铁范围内施工时,设备管理单位须派员监督;。
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地铁工程试验室管理制度
1.1 室内的仪器设备应摆放整齐，布局合理，保持干净。
1.2 每次试验结束后，试验人员应清扫室内地面，擦拭仪器，将仪器摆放至原位。
室内禁止随意吐痰、吸烟、吃东西，禁止将与检测工作无关的物品带入室内。
1.3 试验室内电路及用电设备的接线应由专业电工负责，仪器设备使用完后，应拉闸断电(需连续使用者除外)。
1.4 用电仪器设备易生锈部位，禁止用水冲洗，防止生锈和漏电，并按规定良好接地，接头必须用绝缘胶布包扎好，不准用湿手、湿物接触电源开关。
1.5 水龙头用后必须关紧，发现跑、冒、滴、漏现象，应及时联系维修。
1.6 试验室内应设置防火设施，试验人员应了解防火知识，电器设备失火应切断电源后再灭火。
1.7 水泥室应悬挂温、湿度计，水泥试验前，应打开空调，待温度、湿度达到标准规定后，再进行试验。
1.8 养护池内应每日三次测定温湿度并记录，以核定养护水的温度是否达到标准规定。
1.9 进出养护室，应随手关门，以免造成温湿度波动。
1.10 试验室应每周彻底清扫一次，空调通风管应每季度彻底清扫一次。