船舶动态管理系统实施方案
船舶管理方案
船舶管理方案摘要:船舶管理是确保船舶运营高效和船员安全的关键领域。
船舶管理方案是通过有效的组织和管理船舶设施、人员、文件和活动，确保船舶按照各项标准和规定进行运营。
本文将介绍船舶管理方案的重要性、主要组成部分以及一些实施策略。
一、引言船舶是国际贸易中最重要的运输工具之一。
为了确保船舶的安全和货物的顺利运输，船舶管理变得至关重要。
船舶管理方案是一种行之有效的解决方案，可以帮助船东和船舶管理人员更好地管理和运营船舶。
二、船舶管理方案的重要性1. 提高船舶运营的效率：船舶管理方案可以帮助船东和管理人员更好地组织和管理船舶的各项活动，从而提高船舶的运营效率和生产力。
2. 保证船舶的安全运行：船舶管理方案能够确保船舶按照国际和国内的安全标准进行运行，降低事故风险，保证船员和货物的安全。
3. 符合法律法规的要求：船舶管理方案可以使船舶符合国家和国际的法律法规要求，避免因违规操作而导致罚款或其他不必要的损失。
4. 有效管理维护船舶设备：船舶管理方案包括对船舶设备进行定期维护和检修，确保船舶设备的正常运行，降低故障和停航风险。
三、船舶管理方案的主要组成部分1. 船舶管理组织结构：船舶管理方案应包括明确的组织结构，包括船舶管理部门、人员角色和责任分工等，以确保船舶运营的有序性和高效性。
2. 船舶管理流程：船舶管理方案应明确船舶运营的各项流程，如船舶装卸流程、安全巡检流程、货物运输流程等，以确保船舶运营的顺利进行。
3. 船舶维护计划：船舶管理方案应包括定期维护计划，确保船舶设备的正常运行和维护工作的有效进行。
维护计划应包括各项设备的维护频率、维护内容和维护责任人等。
4. 船员培训计划：船舶管理方案应包括船员培训计划，提供必要的培训，确保船员具备良好的职业素养和操作技能，以确保船舶的安全运行。
四、船舶管理方案的实施策略1. 制定明确的管理目标和指标：船舶管理方案应根据实际情况制定明确的管理目标和指标，以评估和监控船舶管理的效果和成效。
船舶管理实施方案范文
船舶管理实施方案范文一、背景介绍。
船舶管理是船舶运营过程中非常重要的一环，它涉及到船舶的安全、效率和经济运营。
良好的船舶管理实施方案对于船舶公司的发展至关重要。
因此，本文将就船舶管理实施方案进行详细介绍，旨在帮助船舶公司建立科学、合理的管理体系，提高船舶运营效率和安全性。
二、船舶管理实施方案的内容。
1. 船舶维护保养。
船舶作为重要的运输工具，其维护保养工作至关重要。
船舶管理实施方案应包括船舶定期维护保养的具体措施和时间安排，确保船舶设备的正常运转和寿命的延长。
2. 船员培训和管理。
船员是船舶运营中不可或缺的一部分，他们的素质和技能直接关系到船舶的安全和效率。
船舶管理实施方案应包括船员培训的内容和计划安排，以及船员的绩效考核和管理制度。
3. 船舶安全管理。
船舶在海上运行存在着各种安全隐患，船舶管理实施方案应包括船舶安全管理的具体措施和预防措施，确保船舶运营过程中的安全。
4. 船舶运营成本管理。
船舶运营成本是船舶公司的重要支出，船舶管理实施方案应包括对船舶运营成本的合理管理和控制措施，以提高船舶公司的经济效益。
5. 船舶信息化管理。
随着信息技术的发展，船舶信息化管理已成为船舶管理的重要内容，船舶管理实施方案应包括船舶信息化管理的具体内容和实施计划，以提高船舶管理的效率和便利性。
三、船舶管理实施方案的重要性。
船舶管理实施方案的制定和执行对于船舶公司的发展至关重要。
首先，它能够提高船舶运营的效率和安全性，保障船舶公司的长期发展。
其次，它能够降低船舶运营成本，提高船舶公司的经济效益。
再次，它能够提高船舶管理的现代化水平，提升船舶公司的竞争力和形象。
四、船舶管理实施方案的执行。
船舶管理实施方案的执行是关键，需要船舶公司全体员工的共同努力。
船舶公司应建立健全的管理机制，明确责任分工，加强内部沟通和协作，确保船舶管理实施方案的顺利执行。
五、结语。
船舶管理实施方案是船舶公司发展的基础和保障，它关系到船舶公司的长远利益和发展前景。
船舶智能化管理系统技术方案
船舶智能化管理系统技术方案目录1系统方案介绍 (1)1.1系统概述 (1)1.2系统主要特点 (1)2系统功能介绍 (3)2.1渔船/渔民身份识别系统 (3)2.2执法信息化管理系统 (4)3系统组成 (4)3.1系统拓扑结构 (4)3.2系统组成介绍 (5)4技术指标 (10)4.1项目依据标准 (10)4.2管理系统技术指标 (10)4.3各沿岸基站技术指标 (10)4.4渔船终端技术指标 (12)5系统技术服务 (14)5.1平台功能技术服务 (14)5.2系统的维护 (14)5.3船用设备的培训及服务 (14)6系统试运行计划 (15)1系统方案介绍1.1系统概述伴随国家对海洋经济大发展的脚步，渔业管理部门大力重视安全生产工作，海洋与渔业执法机构信息化基础较弱，无法满足和适应海洋与渔业经济快速发展和执法管理的工作需求。
为此，如何有效解决“船在哪里、谁在船上、周边船舶轨迹、港里有多少船、是些什么船”是有关部门迫切需求的。
我司利用物联网及现代通信信息技术，采用北斗/GPS双模定位结合GIS地理信息技术、AIS专网通信技术、二维码识别技术、二代身份证刷卡识别和计算机数据库管理技术，通过射频专网通信结合公网通信技术，搭建一个信息互通互联的信息化平台，为渔业管理部门推出一个“船舶智能化管理系统”它是有效解决管理部门全面掌握“船在哪里、谁在船上、周边船舶轨迹、港里有多少船、是些什么船”的最佳途径。
该系统主要由系统应用服务中心、省市县指挥管理中心、沿岸基站、执法船移动式调度设备、执法人员智能执法终端及渔船终端组成。
它可实现渔船实时跟踪、渔船船位监控、船员上下岗刷卡识别、航次航程航迹记录统计、周边船舶轨迹回放、渔船进出港统计、渔船档案、三证登记、船舶检验等管理功能。
1.2系统主要特点●专网为主+公网为辅通信模式在专网覆盖时使用专网通信，在无专网覆盖区域通过公网通信，保证系统大范围覆盖，系统更加稳定可靠。
船舶管理实施方案范本
船舶管理实施方案范本一、前言。
船舶管理是航运公司的核心业务之一，其管理实施方案的设计对于船舶运营和安全具有重要意义。
本文档旨在提供一份船舶管理实施方案的范本，以供相关航运公司参考和借鉴。
二、管理目标。
1. 提高船舶运营效率，降低成本，提升盈利能力。
2. 保障船舶安全，确保船员和货物的安全。
3. 遵守国际航运规范，维护公司良好的行业声誉。
三、管理内容。
1. 船舶维护保养。
制定船舶定期维护计划，包括船体、引擎、设备等的检修和保养。
确保船舶设备设施的正常运行，减少因设备故障带来的损失。
2. 船员管理。
严格按照国际航运规范招聘合格的船员，确保船员拥有相关的资质和经验。
提供船员培训，包括安全培训、紧急情况处理等，提高船员应对突发事件的能力。
3. 货物管理。
确保货物装卸过程中的安全，遵守相关的操作规程，防止货物损坏或丢失。
定期检查货舱和货物储存设施，确保货物储存的安全和干净。
4. 安全管理。
制定船舶安全管理计划，包括船舶的防火、防污染、应急救援等方面的管理措施。
定期进行安全检查和演练，提高船员的安全意识和应对突发事件的能力。
5. 航线管理。
根据市场需求和航运规划，合理安排船舶的航线和航行计划。
定期评估航线的经济效益和安全性，调整航线计划以提高运营效率。
四、管理措施。
1. 制定详细的管理制度和流程，明确责任人和执行标准。
2. 配备专业的船舶管理团队，确保管理实施方案的有效执行。
3. 建立健全的监督和评估机制，及时发现和解决管理中的问题。
五、管理评估。
1. 定期对船舶管理实施方案进行评估，发现问题及时调整和改进。
2. 根据管理目标和指标，对船舶管理的效果进行评估，为公司决策提供依据。
六、结语。
船舶管理实施方案是航运公司保障船舶运营和安全的重要保障，只有做好船舶管理，才能更好地发展航运业务。
希望本文档能够为各航运公司提供有益的参考，促进航运行业的健康发展。
船舶监控系统实施方案
船舶监控系统实施方案船舶监控系统是船舶安全管理的重要组成部分，它可以实时监测船舶的状态和运行情况，及时发现问题并采取相应的措施，保障船舶的安全运行。
在实施船舶监控系统时，需要考虑到诸多因素，包括系统的选择、安装、维护和管理等方面。
因此，本文将针对船舶监控系统的实施方案进行详细的介绍和分析。
首先，选择合适的船舶监控系统是至关重要的。
在选择系统时，需要考虑船舶的类型、规模、使用环境以及预算等因素。
不同类型的船舶可能需要不同的监控系统，因此在选择系统时需要充分考虑船舶的实际情况，确保所选系统能够满足船舶的监控需求。
其次，在安装船舶监控系统时，需要确保系统能够正确、稳定地运行。
这包括系统硬件的安装、软件的配置以及与船舶其他系统的连接等方面。
在安装过程中，需要严格按照系统厂家提供的安装说明进行操作，确保系统能够正常运行。
另外，船舶监控系统的维护和管理同样重要。
定期对系统进行检查和维护，及时发现并解决问题，确保系统的稳定性和可靠性。
同时，对系统的数据进行定期备份，以防止数据丢失或损坏。
此外，还需要对系统进行合理的管理，包括权限管理、使用记录的保存和分析等，以确保系统的安全和合规运行。
最后，需要对船舶监控系统进行全面的测试和验证。
在系统安装和配置完成后，需要对系统进行全面的测试，确保系统能够正常工作并满足监控需求。
同时，还需要对系统的数据进行验证，确保数据的准确性和完整性。
综上所述，船舶监控系统的实施方案包括选择合适的系统、正确安装系统、定期维护和管理系统以及全面测试和验证系统等方面。
只有全面考虑这些方面，才能够保障船舶监控系统的有效实施和运行，确保船舶的安全运行。
关于加强海洋运输营运船舶24小时动态监控工作实施方案
关于加强海洋运输营运船舶24小时动态
监控工作实施方案
背景
近年来，随着海洋经济的发展，我国海洋运输业也逐年发展壮大。
然而，我国海洋运输安全管理仍存在一定的薄弱环节，动态监控工作尚未得到充分重视，因此，建立健全海洋运输营运船舶24小时动态监控工作实施方案具有重要意义。
实施方案
1. 督促海运企业及船舶运营机构落实主体责任，按照国际海事组织相关标准加装定位设备、通信设备、遥感设备等，提高动态监控水平。
2. 加强监管力度，完善海事执法队伍，加大巡航力度，及时发现和处置出现的安全问题，确保船舶安全运行。
3. 强化技术支撑，加强监管信息化建设和数据应用，推动船舶自动识别系统、雷达、卫星遥感等技术与动态监控工作无缝衔接。
4. 加强业务指导和培训，提高从业人员的业务素质，加强应急处置能力，不断提升动态监控工作水平。
总结
海洋运输营运船舶动态监控工作是加强海洋运输安全管理的必要措施，通过实施本方案，我国海洋运输安全管理实力得到提升，有效预防和控制了安全风险，为海洋经济的发展提供了更加有力的支撑。
船舶监控安装实施方案
船舶监控安装实施方案船舶监控系统是船舶安全和运营管理中至关重要的一环。
随着航运业的发展和技术的进步，船舶监控系统的安装和实施变得越来越重要。
在这篇文章中，我们将讨论船舶监控系统的安装实施方案，以确保船舶在航行过程中的安全和高效运营。
首先，船舶监控系统的安装需要根据船舶的类型和用途进行定制化设计。
不同类型的船舶可能需要不同的监控系统，例如货船可能需要货物监控系统，而客船可能需要人员定位系统。
因此，在安装之前，需要对船舶的具体情况进行全面的分析和评估，以确定最适合船舶的监控系统方案。
其次，船舶监控系统的安装需要考虑到船舶的结构和布局。
船舶通常有限的空间和复杂的结构，因此在安装监控系统时需要充分考虑船舶的布局和结构，以确保监控设备的安装不会影响船舶的正常运行和船员的工作。
另外，船舶监控系统的安装还需要考虑到船舶的电力供应和通信网络。
监控系统通常需要大量的电力支持和可靠的通信网络，以确保监控设备的正常运行和数据的及时传输。
因此，在安装监控系统时，需要对船舶的电力系统和通信网络进行评估和优化，以满足监控系统的需求。
最后，船舶监控系统的安装需要考虑到船员的培训和技术支持。
监控系统通常需要船员进行操作和维护，因此在安装监控系统时需要对船员进行相关的培训，以确保他们能够熟练操作和维护监控系统。
同时，监控系统的安装商也需要提供技术支持和售后服务，以确保监控系统的长期稳定运行。
综上所述，船舶监控系统的安装实施方案需要充分考虑船舶的具体情况、结构和布局、电力供应和通信网络以及船员的培训和技术支持。
只有这样，才能确保船舶监控系统能够发挥最大的作用，保障船舶的安全和高效运营。
海事系统四化建设实施方案
海事系统四化建设实施方案一、背景分析海事系统是国家重要的战略性行业，涉及海洋资源开发、海上交通管理、海洋环境保护等多个领域。
随着我国经济的快速发展和海洋事业的不断壮大，海事系统的现代化建设已成为当务之急。
为了适应新形势下的海事工作需求，加快推进海事系统的四化建设已成为迫切需要。
二、四化建设的重要性海事系统的四化建设，即信息化、智能化、网络化和数字化，对于提高海事工作效率、提升服务质量、保障海上安全具有重要意义。
信息化技术的应用可以实现对海上交通、船舶动态等信息的实时监控和管理，智能化设备的引入可以提高海事系统的自动化程度，网络化建设可以加强与其他部门的协同作战能力，数字化技术的应用可以提升海事系统的数据处理和分析能力。
三、实施方案1. 信息化建设海事系统的信息化建设是四化建设的基础和核心。
通过建设海事信息化平台，实现海事信息的集中管理、统一发布和共享利用。
同时，加强海事信息化技术的研发和应用，推动船舶动态监控、海洋资源调查等信息化项目的实施。
2. 智能化设备引入智能化设备的引入可以提高海事系统的自动化水平，减轻人力负担，提高工作效率。
例如，引入智能航标、智能监控设备等，实现对海上交通、船舶动态等信息的实时监控和管理。
3. 网络化建设加强海事系统与其他部门、行业的信息共享和协同作战能力，推动海事系统的网络化建设。
建设海事指挥调度中心，实现对海上突发事件的快速响应和处置。
4. 数字化技术应用推动海事系统的数字化技术应用，提升数据处理和分析能力。
建设海事大数据平台，实现对海事数据的统一管理和分析，为海事工作提供科学决策支持。
四、实施保障为了有效推进海事系统的四化建设，需要加强组织领导、加大投入力度、加强技术研发和人才培养等方面的工作。
同时，还需要加强对四化建设成果的监督和评估，确保四化建设取得实质性成效。
五、结语海事系统的四化建设是适应新形势下海事工作需求的迫切需要，也是提高海事工作效率和服务质量的重要举措。
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港航船舶动态监管系统实施方案浙江省港航管理局二○○七·六目录第一部分技术方案 (4)第一章项目概述 (4)1、项目背景 (4)2、项目依据 (4)3、项目实施单位 (5)4、研发原则 (5)4.1、创新性 (5)4.2、实用性 (5)4.3、先进性 (5)4.4、稳定性 (5)4.5、安全性 (6)4.6、可操作性 (6)4.7、可扩展性 (6)4.8、标准化 (6)第二章需求分析 (7)1、基本需求 (7)2、实时信息系统的动态建模 (7)3、电子海图的生成 (8)3.1、海图是航海的必备资料 (8)3.2、海图的图形问题 (9)第三章系统设计 (10)1、工作原理 (10)1．1、空间模型 (10)1．2、地理参考系 (10)1．3、矢量和栅格数据结构 (10)2、GPS管理系统 (10)3、网络服务基础架构与数据库系统 (11)第四章模型设计 (12)1、业务架构设计 (12)1.1、用户模型 (12)2、共享资源架构 (12)2.1、共享资源建设内容 (12)2.2、共享资源部署办法 (13)2.3、共享资源建设办法 (13)3、网络架构设计 (14)3.1、安全网关 (14)3.2、汇接网关 (14)3.3、内外网交换网关 (14)4、关键技术分析 (14)4.1数据输入 (14)4.2数据处理 (15)4.3、空间分析和统计 (16)4.4、地图显示与输出 (16)4.5、二次开发和编程 (17)第五章船舶动态系统的特点 (18)1、定位精度高 (18)2、定位时间短 (18)3、可提供三维坐标 (18)4、操作简便 (18)5、全天候作业 (18)6、功能多、应用广 (19)第六章船舶动态功能 (20)1、船舶位置，方向，速度的实时动态显示 (20)2、提供公共服务信息，实时指挥和调度 (20)3、船舶业务数据查询 (20)3．1、分类查询船舶业务数据 (20)3．2、支持模糊查询 (20)4、禁航区，管制区域设置 (20)4．1、运用常规工具设置 (20)4．2、运用特殊工具设置 (21)5、船舶报警功能 (21)6、船舶报港报位功能 (21)第二部分系统操作说明 (22)1.系统登陆及退出 (22)1.1登陆 (22)1.2退出 (23)2.菜单栏操作 (23)2．1文件菜单 (24)2．2视图功能菜单 (25)2．3专题图层菜单 (28)2．4系统设置菜单 (37)2．5船舶报位菜单 (43)2．6GPS终端管理菜单 (47)2．7工具菜单 (56)2．8查询统计菜单 (63)2．9呼叫中心菜单 (65)3．工具栏选项 (72)4．系统其它功能特点： (73)4.1历史回放功能： (73)4.2地图索引功能： (74)4.3查询功能： (77)第一部分技术方案第一章项目概述1、项目背景随着我国民经济的不断发展，人民生活水平正在以一个前所未有的高速度增长，同时，日益增长的材料供应需求也日趋紧张。
这刺激了水运物流也的发展。
在航道上的船只数量在近一两年里增速度明显。
除此之外，随着地理信息系统(GIS),全球卫星定位系统（GPS），移动通信等技术的发展和应用，船舶位臵信息服务已成为今后发展的必然趋势为了释放数量如此巨大的船只管理重担，以及适应船舶信息化管理，调度的发展趋势，我公司建立一个及船舶监控，调度，管理为一体的浙江港航GIS分析系统。
通过该平台：一方面，海事部门可以通过知道船舶的位臵及状态来获取相关信息，并将其作为信息源之一，纳入信息管理系统实施全过程的动态管理。
并通过对船舶的调度、指挥和监控实现对人、财、物的调度、指挥和监控，及紧急事件的应急处理：另一方面，作为船舶的业主，驾驶员或乘客，除船舶位臵信息外，通过本平台还可以获取，例如调度指示，公共信息等信息，从而满足其决策需要。
2、项目依据依据《中华人民共和国内河交通安全监督管理条例》等法规和规范性文件的规定3、项目实施单位项目委托单位：浙江省港航管理局项目实施单位：浙江省港航管理局济南万马时代科技有限公司4、研发原则4.1、创新性该信息处理系统在研发过程中，始终坚持“创新”的理念。
如把整个信息处理系统作为一个信息处理的“平台”来研发，使该系统满足各种复杂流程许可项目的需要，以及该信息处理系统内嵌了“水运通”手机短信系统等等。
4.2、实用性该信息处理系统充分利用成熟的先进技术，避免盲目追求最新技术，同时又要防止因应用系统在设计上的缺陷而造成系统处理能力不足。
4.3、先进性该信息处理系统的设计充分考虑网上通用模式，兼顾系统在网络平台、硬件平台和系统软件平台技术的要求，符合当今技术发展方向的应用系统。
具备在选定的各平台上进行持续性开发，可以保证该项技术不断地更新能力，保持系统平台的先进性。
4.4、稳定性该信息处理系统建设尽量采用主流产品，以保证系统的高质量和稳定性。
系统应最大限度集成世界上最稳定且优秀的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定性。
4.5、安全性安全性是信息处理系统建设的一个重要原则，该信息处理系统的开发注重解决可能存在于构成系统的各个要素上的安全隐患，包括网络、服务器、存储、操作系统、数据库、中间件、应用组件平台、应用系统、系统管理等。
4.6、可操作性界面友好统一，充分考虑操作人员的特点，使数据处理工作简单、方便、快捷。
业务流程清晰，符合常规业务处理习惯，系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单；系统配臵体现自动化，尽量避免复杂的系统配臵文件。
4.7、可扩展性系统设计充分考虑对已有投资的保护及对系统的随时扩展，对已建立的网络基础平台提供完备的整合方案，并切实体现在应用系统的分析、设计和实现过程中。
4.8、标准化系统符合国家电子政务系统建设标准，应用软件开发符合国家软件开发规范和要求，方便维护和扩展。
第二章需求分析1、基本需求电子海图系统实质上是一个计算机图形系统，这样的系统由微机控制，从数据库中调取海图的所有信息。
经过处理将电子海图呈现在显示器上。
浙江省港航GPS船舶分析系统的基本目标是实现船舶监管的电子化处理，要求做到业务标准化、过程可跟踪、事后可追查、档案管理清晰、信息查询方便。
实现纵向联接省、市、县（市、区）港航系统计算机网络系统和应用系统:（1）船岸信息化应用具体表现在信息平台的建立、实施和集成上，其成功的应用必须借助于全面的系统需求分析和整合；（2）充分利用陆地与船舶的硬件资源，跨越船岸空间距离，建立陆地、机关总部、船队三者之间的数据同步渠道，实现信息资源共享、异地快速管理；（3）在统一的信息平台基础上，按照不同的功能分类，选用合适的开发手段和系统架构方式；（4）对重点业务建立数据模型，为各业务部门提供决策支持基础。
综合协调集装箱运营过程中的战略发展和效益获取的关系；（5）集成的信息系统需要具有高度的灵活性，在管理和控制流程上与企业自身的不断改进保持同步。
2、实时信息系统的动态建模实时信息系统是自动化生产及控制系统中对生产过程及作业信息进行实时管理的一类系统，它通常具有动态性、实时性等特点,保证其功能顺利实现的一个重要途径是提高软件需求分析的质量.本文以作者亲自开发的铁路编组站管理信息系统为例,提出了一种运用有限状态机(FSM)理论对实时信息系统需求进行动态建模和分析的方法,它基于系统本质特征,可以保证需求分析和定义的完备性、一致性和无二义性,同时还便于向系统设计的过渡和进行系统测试。
文章最后给出了确定系统状态和识别事件的途径。
3、电子海图的生成电子海图储存器内存放着电子海图，为了确保信息的精度和准确。
这些信息来源与权威的海道测量机构。
可以根据这些机构的正式出版的纸海图生成电子海图。
或者根据海图数据库生成。
海图数据库是权威的海道测量机构拥有的，权威的，完成的海图信息，资料，数据库。
这是近10年来海图绘制的新技术。
海盗测量机构用他的海图数据库，依靠计算机辅助来制作。
或在海图数据库中生成电子海图数据。
这无疑是更准确，快速，简捷的办法。
3.1、海图是航海的必备资料海图是船舶航行所必备的资料。
这是以立法的形式明确规定的。
1974年10月21日至11月1日，IMO国际海事组织在伦敦召开第5次海上安全会议。
会议通过了1974年还是国际公约（SOLAS），中国政府在1980年1月7日批准接受该公约。
因此，SOLAS 1974也是我国船舶该遵守的公约。
在SOLAS的V/20规则中，明确规定了所有船舶在预定的航次中都需要携带经过最新改正的足够的海图，海图目录，航路指南，航海通过，潮汐潮流标，航标表，距离表以及其他必须的航海图书资料。
海图的重要性源于海图在航海中的重要作用。
在航行前，驾驶员依靠海图来拟定方向，在航行中要在海上作业，进行航迹推断和定位。
船舶在茫茫大海中航行，为了确保安全，高效的完成航运任务，开航前需要实现拟定航线，这首先就要根据海图目录，现在需要的全部海图和其他图书的资料然后根据海图研究航区，水文，气象，助航标志，锚地，港口，危险障碍，分隔航道，禁航区等情况。
结合本身技术、装备状态和驾驶员经验，在海图上初步拟定航线，计算航程和航行时间，掌握通过危险区和困难海面的时间。
在必要时，调整航线，航速和开航时间，最终在海图上画出计划路线，列出航线表，在船舶行驶中，驾驶员根据船舶导航，定位仪器的读数，进行海图作业，确定船尾与推算航迹。
这样，依据海图，就能清楚船舶的实际地理位臵以及周围的海区情况。
掌握船舶是否偏离计划航线以及是否到达转向点，需要改变航向：当偏离航线过多时，也可明了附近的水深，是否有礁石，考虑怎么样安全的驶入航线。
没有海图是无法进行安全航行的，海图不仅在航行前和航行中起着重大作用，即使在一个航次结束以后，也仍然有用，由于海图上绘制计划航线，海图作业又绘有实际的航迹，他作为本次航行的资料，可供事后研究，分析。
海图作业应该保留至下一航次开始，当发生海难事故时，海图更应该保存。
以备检查。
由于海图是关系到海上人命安全的重要航海资料，当海洋中新出现或者新发现任何障碍物，助航标志时，要及时改正已出版的海图，一般采取定期发布航海通告，通告船方，改正现有的海图。
符合SOLAS 1974的海图以及海图的改正。
这是纸海图的基本特点，也是电子海图要考虑的重要问题。
3.2、海图的图形问题海图是以海洋为描绘对象的地图。
他的主要组成部分是海图的图形要素。
对海图的要求：（1）几何精确性海图的投影，坐标网，基准面比例尺，大地控制网以及海地的图形要素的几何精度要达到或超过船舶测定船位的精度。
（2）地理适应性海图的各种图形要素所代表的海洋空间地理信息应该与可观现实想一致。
（3）内容完整性应该根据海图的比例尺，用途，该区域测量调研的资料。
通过科学的制图综合手段，在海图上表达最丰富的海洋地理信息。