哈大铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案
路基填筑一、路基的施工准备1、技术准备施工前全面熟悉施工图，充分了解工程的技术标准、技术条件和要求，对施工图进行核查，并对地质情况进行复核；做好施工方案，施工作业指导书和施工技术交底。
2、填料选取本段填料选用A、B组填料，施工前进行各种土工试验，选用土质符合规范和设计要求的取土场。
3、测量工作试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
4、基底处理（1）基底处理填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
（2）清表施工前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，排干原地面积水。
清表结束后，用平地机进行整平，在路基原地面清表至设计标高后对原地面进行静载试验检测，每100m 2个点，检验合格后，对基面进行碾压，碾压完毕后对基面进行试验参数检查，检验合格后方可进行上部填筑施工，自检合格后报监理工程师检验批准。
二、填筑施工方法1、工艺概述在试验段施工中，首先按设计文件和《铁路路基施工规范》及《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）要求进行基底处理，然后根据填料试验、调查运距、机械设备组合、松铺厚度、碾压遍数和K30承载板试验检测结果等资料，对填筑压实工艺进行比较分析，来确定最合理的施工工艺。
试验段填方路基填筑时严格采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验收阶段四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验→路基整修。
2、填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽，纵向分层填筑。
原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。
路基横断面宽度每侧宜超填50cm。
卸料时，在路基表面用白灰画出网格，根据自卸车的容量及松铺厚度计算网格间距，每个网格里卸一车填料，卸车时设专人指挥卸至网格内。
铁路路基试验段施工方案
.目录1．编制依照 (1)2.工程概略 (1)概括 (1)地质状况 (2)3.试验段试验的目的和范围 (2)试验段试验的目的 (2)试验范围 (2)4．基本要求 (2)原地面办理 (2)施工放样 (3)路堤填筑 (3)摊铺整平 (4)碾压 (4)5．取料场状况 (4)6.人员配置 (4)7.机械设备及丈量、检测仪器配置 (6)8.施工方法 (7)9.路基填筑施工工艺及方法 (8)填筑施工工艺方法 (8)摊铺施工 (8)机械整平 (9).机械碾压 (9)洒水或晾晒 (10)路面、边坡整形 (10)检验签证 (10)压实度及其余检测 (10)埋设沉降桩 (12)施工技术保证举措 (12)10．试验成就 (12)11．工期安排及保证举措 (13)计划工期 (13)工期管理保证领导小组 (13)试验段工期保障举措 (13)12．质量控制及检验 (13)13. 环境保护、水土保持举措 (14)环保领导小组 (14)环境保护、水土保持举措 (14)噪声控制 (14)污染控制 (14)14．冬天施工保证举措 (15)路基基床及以下路基试验段施工方案1．编制依照1.1 新建哈尔滨至佳木斯铁路施工图个别路基设计图： xx施路 -258（DIK146+004.57 ～ DIK146+345.00 ）；1.2 新建哈尔滨至佳木斯铁路施工图设计《xx 铁路路基工程设计与施工参照图集》、《路基隶属结构物及其接口设计图集》；1.3 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；1.4 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；1.5 《铁路路基工程施工质量查收标准》（ TB10414-2003）；1.6 《铁路路基工程施工安全技术规程》（ TB10302-2009）；1.7 《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；1.8 《新建铁路工程丈量规范》（ TB10101-99 ）；1.9 《施工现场暂时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) ；1.10 建设单位、设计单位、监理单位的有关文件要求。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基试验段施工方案080813
路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《路基个别设计图》（哈大客专沈哈施路02-02 ）;2、《路基通用图》（哈大客专沈哈施工图）；3、哈大铁路客运专线《路基工程施工质量控制手册》；4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[ 2005] 160号；5、哈大客专技术质量部[2008]39号和哈大客专技质[2008]116号。
二、路基工程概况我工区施工的路基全部需要进行地基处理。
地基处理顶面采用50 cm碎石垫层，基床底层及基床底层以下部分采用A、B组填料。
本工区施工的路段共有三段路基单位工程，分别为新铁岭车站D1K460+700〜D1K462+850、D1K462+850〜D1K463+786.47 区间、D1K472+756.8- D1K476+088.37区间，主要工程量为：A、B组填料62万方、过渡段填料数量5万方。
三、路基试验段的目的、位置选择和时间确定1、试验目的1）、模拟本段路基施工过程，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
2）、检验路基施工机械设备性能等能否满足施工要求，寻求最佳机械组合方式。
3）、检验路基施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
4）、为今后路基施工提供可靠的工艺参数（松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等）及施工组织。
2、位置选择根据地基处理的进度，考虑试验段是否具有代表性等因素，选择正线路基D1K462+18〜D1K462+280乍为路基填筑试验段。
本段路基位于杨威楼村附近，地势较平坦，地形开阔，试验段有效长度100米，路堤中心最大填高4.64m,边坡坡率1:1.5。
基床底层及基床底层以下采用A、B组填料填筑，是典型的路基工程，很具有代表性，所获数据对本工区路基填筑具有指导意义。
3、试验时间路基试验段，初步拟定褥垫层试验时间为8月13日至8月24日，基床底层及以下部分试验时间为8月25日至9月11日四、路基试验段人员分工现场负责人：王伟技术负责人：赵志质检负责人：许德永安全负责人：蒙志红试验负责人：龚道实测量负责人：蔡正峰布方格网及网格编号：陈志明五、测量人员、设备、程序为了确保路基试验段工作的顺利进行，由技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案
一、施工前的准备工作。
在进行路基试验段的施工前，首先需要对施工现场进行勘察，确定路基试验段的位置和范围。
同时，还需对施工所需的材料和设备进行清点和准备，确保施工所需的一切条件都已经具备。
二、施工方案的制定。
1. 施工方案的制定需要根据路基试验段的具体情况来确定，包括施工的时间、施工的方法、施工的步骤等内容。
在制定施工方案时，需要考虑到施工的安全性、经济性和环保性，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
2. 施工方案的制定还需要对施工人员进行培训和指导，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够熟练地进行施工操作。
三、施工过程中的注意事项。
1. 在施工过程中，需要对施工现场进行严格的管理和监督，确保施工过程中不会发生安全事故。
2. 同时，还需要对施工材料和设备进行定期检查和维护，确保施工过程中不会因为材料和设备的问题而导致施工质量不达标。
3. 在施工过程中，需要对施工人员进行安全教育和培训，确保他们能够严格遵守施工规范和操作规程，保障施工的安全和质量。
四、施工结束后的工作。
1. 施工结束后，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的环境整洁和无污染。
2. 同时，还需要对施工的质量进行检查和评估，确保施工的质量达到预期的要求。
3. 最后，还需要对施工过程进行总结和反思，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
总结，路基试验段的施工方案需要经过认真的制定和严格的执行，确保施工过程中不会出现安全事故和质量问题，为今后的工程建设提供可靠的数据和经验。
希望通过我们的努力，能够为道路建设和交通运输的发展做出贡献。
二工区路基试验段施工方案
（新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段）新建哈尔滨至大连铁路中国建筑哈大客运专线TJ-2标段第三项目部D1K473+000～D1K473+120段路基试验段施工方案一、编制依据1、新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段施工图纸《哈大客专沈哈施路02－02》、《哈大客专沈阳至哈尔滨段路基通用图》等。
2、新建铁路哈大客运专线TJ-2标段D1K472+756.8～D1K476+088.17段路基施工组织设计。
3、设计图纸及现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4、我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
5、客专要求的技术标准、规范、规程：《铁路路基施工规范》（TB10202—2002）；《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2004 J338－2004）；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212－2005）；《哈大铁路客运专线路基工程施工质量控制手册》。
二、工程概况（一）概述1.1、里程范围：我项目部路基施工的区间路基范围为D1K472+756.8～D1K476+088.17，长3331.37m，A、B填料共计20.48万m3,经综合考虑选定D1K473+000～D1K473+120段为试验段，长度120米。
1.2、路基形式：本段路基以填方形式通过，最大填高7.0m。
1.3、地形、地貌：工点位于辽河一级阶地，辽河一号特大桥与镇西堡特大桥之间，地形平坦，地势开阔。
地形起伏不大，地表多为水稻田，交通较便利。
（二）地质构造本试验段工程涉及的地层主要为：粉质黏土、泥岩、砾岩。
粉质黏土具有冻胀性。
本段地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，埋深17.3～23.9米。
土壤最大冻结深度166cm。
（三）地基处理清除地基处理范围内0.3m厚的地表种植土，采用CFG桩处理，复合地基顶面设置0.5m厚的碎石垫层和0.3m厚的砂垫层,并铺设两层土工格栅，其10%应变时双向抗拉强度不小于120KN/m。
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TA1-3施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：哈大铁路客运专线TJ-1标K0+681.9～DK35+434.06路基工程编号：2、本表适用于标段重点工程施工组织设计审批。
哈大铁路客运专线TJ-1标第七项目经理部路基填筑试验段施工方案编制：徐秀山审批：编制单位：中铁十三局集团有限公司日期：二〇〇八年三月十二日目录一、编制依据二、工程概况（一）、概述（二）、试验段概况三、试验段试验的目的和范围（一）试验段试验的目的（二）试验范围四、组织机构及人员职责五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1、参加施工人员进场情况2、投入试验段施工的机械设备3、测量、检测仪器设备的配置六、路基试验段的施工准备1、测量工作2、开挖排水沟3、基地处理4、填料选择和室内实验5、弃土场选择6、填前碾压7、技术管理准备8、便道修筑七、试验段路基填筑施工方案八、试验段路基填筑质量控制措施九、工期安排十、质量保证措施十一、安全保证措施十二、环境保护措施哈大铁路客运专线TJ-1标第七项目经理部路基填筑试验段施工方案为确保客运专线路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；2、《铁路路基工程施工规范》TB10202-2002；3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；5、《铁路工程土工试验规程》GB10102-2004；6、新建哈大铁路客运专线施工图设计；7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；3、工程地质情况详见下表4、气候特征：四季分明、气候温和、空气湿润、降水集中、季风明显、风力较8、我单位以往类似工程的施工经验。
二、工程概况（一）概述1、哈大铁路客运专线 TJ -1 标第七项目经理部管段有关参建单位如下：建设单位：哈大铁路客运专线有限责任公司 设计单位：铁道部第三勘察设计院 监理单位：北京铁城铁科院联合体 施工单位：中铁十三局集团有限公司2、由我单位承建的哈大铁路客运专线里程为 K0+681.9～DK35+434.06，全 长 34.752 公里，管段内桥梁为金州湾 1#桥、金州湾 2#桥及南关岭左右线特大桥， 路基长度为 19.389 公里，其中大连站场 1 处。
目前根据图纸到位情况，区间路基 主要有 DK20+061～DK20+313、DK23+523～DK25+870 两段，长度分别为 252m 和 2347m ，工程量为挖方 9.7777 万方，填方 25.9659 万方。
在 DK23+800 处，线 路由有碴轨道变为无碴轨道。
大。
大连属于北温带季风型大陆性气候，是东北地区最温暖的地方。
年平均气温10℃左右，其中8月最热，平均气温24℃，日最高气温超过30℃的天数只有10至12天，极端最高气温35℃左右。
1月最冷，平均气温-5℃，极端最低气温可达-21℃左右，无霜期180～200天。
年降水量为550～1000毫米，自西南向东北递增，降水中心位于庄河市北部山区，降水四季分布不均，60～70%的降水集中在夏季，多暴雨，且夜雨多于日雨。
本区处于东亚季风范围，夏半年盛行偏南风，冬半年盛行偏北风，年平均风速3～6米/秒，是我国东北地区风速较大的地区之一。
5、主要技术指标铁路等级：客运专线正线数目：单线＋双线速度目标值：基础设施350km/h最小曲线半径：竖曲线为10000m；平曲线为400m限制坡度：一般地段20‰，困难地段25‰正线线间距：5m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：综合调度（二）试验段概况根据本管段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在DK24+060～DK24+260全长200m。
该段原地面为林地及旱地，填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。
本段地质土层自上而下依次为：①填筑土：杂色，稍湿，松散，厚0～2.5m，多为细角砾土、碎石土。
②粉质黏土：棕红色，硬塑，含有少量细角砾，其成分为石灰岩，一般粒径为2～10mm，厚度0～3.7m。
③石灰岩：灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，全风化～弱风化。
属岩溶中等发育，易塌陷区。
路基设计基本情况为：路基顶宽12.6～12.89m，平曲线半径1000m，竖曲线半径为15000m，纵坡为13‰，填高6.5～9.5m，平均填高8m。
基床表层填0.4m厚级配碎石＋基床底层填0.2m厚中粗砂＋0.4m厚非冻胀土＋1.7m厚A、B土，路基本体填合格填料。
地基处理措施有基底溶洞采用钻孔注浆加固，岩层注浆深度15m；DK24+120～DK24+260段采用水泥土挤密桩加固，桩打至基岩，桩顶设灰土垫层。
设计主要工程数量为路堤基床填筑13364m3，基床以下路堤本体填筑39302m3，挖除℃填筑土2782m3，总填方量为52666m3。
三、试验段试验的目的和范围（一）试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。
（二）试验范围①基床底层（基床下部1.7m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）；②基床以下部分路堤填筑施工工艺（含检测手段）；③路基基底沉降观测和侧向位移观测。
试验采用A、B、C三种填料，每种填料分别做三种松铺厚度（30cm、35cm、40cm)，填筑方量分别为4500m3、5000m3、6000m3，合计填筑工程量为15500m3。
试验段填料主要来源于姚家大北驾校后山取土场，该取土场主要土层为若风化或微风化石灰岩，可根据前期试验数据，确定好填料分类，再确定填料安排。
四、组织机构及人员职责本次试验人员组织及安排详见组织机构框图与人员职责表路基填筑试验段组织机构框图主要管理人员职责工区经理：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术，有效开展技术管理工作。
施工队长：负责施工现场的生产管理，配合工区经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。
抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。
路基工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。
测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。
质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。
试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。
五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1、参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测等相关人员已全部到位，其他施工人员待具备施工条件后陆续进场，详见下表主要施工人员表主要施工人员表资历表2、投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑填料主要采用挖掘机开挖、装车，自卸汽车运卸，推土机初步平整，平地机修整填筑表层，振动式压路机碾压。
所需机械设备见下表投入试验段施工机械表3、测量、检测仪器设备的配置测量、检测仪器设备表六、路基试验段的施工准备1、测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。
2、开挖排水沟沿着用地界线两侧开挖排水沟，疏通排干地表积水。
水沟的排水纵坡应与地方排水体系衔接，要求能及时将雨水排走，避免路基范围内积水。
3、基地处理清理地表0.3m厚的种植土，路基范围内的树木、灌木丛、杂草、建筑物残渣，均应清理干净。
清理的表土、有机土可堆在路基用地范围外缘两侧以便将来用作孔窗式护坡骨架的客土。
场地清理后，请监理工程师检验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。
根据地质资料和设计图纸要求，本段试验段路基在填筑前需进行基底处理，DK24+120～DK24+260段采用水泥土挤密桩加固，桩打至基岩，桩径0.5m，桩间距1.2m，梅花形布置，桩顶设灰土垫层，厚0.6m；路基坡角外侧5m范围内地基基底溶洞采用钻孔注浆加固，岩层注浆深度15m。
在水泥土挤密桩与岩溶注浆加固重叠地段，先施工水泥土挤密桩，再施工岩溶注浆。
（1）水泥土挤密桩施工施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，如夯锤落距、锤击次数、夯填厚度与水泥土压实系数的对应关系，并对试桩进行平板载荷试验和轻型动力触探N10试验。
检测结果满足设计要求后，对试桩成果进行统计分析，总结出较为经济合理的施工工艺和参数，指导后续施工。
试桩应选在具有代表性的地段进行，数量不得少于3根。
成孔采用螺旋钻完成，水泥土夯实采用电动偏心轮夹杆式夯实机完成。
夯锤重150kg，夯锤钢管长6～8m，钢管及夯锤焊成整体，钢管夹在一双同步反向偏心轮中间，由偏心轮转动时半轮瓦片带上升和半轮转空自由落锤的作用，往返循环夯实填料。
桩机就位，使螺旋钻头对准桩位，调平钻机，使钻杆保持垂直，用线锤吊线检查钻杆垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。
隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。
当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。
成孔后，在装填水泥土前应对孔底进行夯实，夯实次数不小于8击。
成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工且用盖板盖住孔口防止杂物落入。
土料选用粘性土，有机质含量不得超过5％，不得含有冻土或膨胀土；水泥选用P.O.32.5级普通硅酸盐水泥，水泥用量为土重量的12％。