路桥工程项目风险分析
路桥工程施工风险点排查
路桥工程施工风险点排查1. 地质灾害风险点地质灾害是路桥工程施工中一个至关重要的风险点。
在施工现场应充分了解地质情况，确保施工过程中不会受到地质灾害的影响。
其中，地质灾害包括山体滑坡、地面塌陷、地下水爆破等多种形式，对施工可能造成重大影响。
解决方案：在施工前应进行详细的地质勘察和风险评估，制定相应的应急预案和处理方案，确保在地质灾害发生时能及时应对，减少损失。
同时，在施工现场应加强监测，定期检查地质情况，防患于未然。
2. 施工安全风险点施工过程中安全风险是不可忽略的因素。
施工现场存在各种安全隐患，如高空作业、机械设备操作不当、施工材料堆放不当等，都会造成不同程度的安全风险。
解决方案：在施工前要严格遵守各项安全规定，进行全员培训，确保所有施工人员理解和遵守安全操作规程。
同时，施工单位应建立健全的安全管理体系，加强安全监督，及时发现和处理各类安全隐患，保障施工人员的生命安全。
3. 设计质量风险点设计质量是决定工程质量的关键因素之一。
如果设计不合理或存在缺陷，会直接影响施工的进度和质量，甚至导致施工安全事故的发生。
解决方案：在施工前应对设计方案进行全面审查，确保设计合理、符合实际情况。
同时，要与设计单位保持密切沟通，及时处理设计方案上的问题和争议。
在施工过程中，严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。
4. 施工材料质量风险点施工材料的质量直接影响工程的质量和使用寿命。
如果施工材料存在质量问题，会导致工程质量不达标，甚至带来巨大的经济损失。
解决方案：在采购施工材料时，要选择正规生产厂家，确保材料质量符合相关标准和规定。
对于有质量检测要求的材料，要严格按照要求进行检测并保留检测报告。
在施工过程中要加强对材料的管理和监督，确保材料的质量稳定。
5. 环境污染风险点路桥工程施工会产生大量废弃物和尘埃，对施工现场周边环境造成污染。
如果不及时处理，会对周边居民的生活和环境造成影响。
解决方案：在施工前应编制环境保护方案，明确环境污染的防控措施和处理方法。
路桥工程施工风险点及措施
路桥工程施工风险点及措施随着我国基础设施建设的快速发展，路桥工程在国民经济中的地位日益突出。
然而，路桥工程施工过程中存在诸多风险点，如何识别和防范这些风险，确保工程质量和安全，成为施工管理的重要任务。
本文将对路桥工程施工中的风险点进行分析，并提出相应的应对措施。
一、风险点分析1. 设计风险：设计方案不合理、设计计算错误、设计变更等因素可能导致工程质量问题和安全事故。
2. 施工风险：施工工艺不当、施工设备选用不当、施工人员操作失误等因素可能导致工程质量问题和安全事故。
3. 材料风险：材料质量不合格、材料进场检验不严等因素可能导致工程质量问题和安全事故。
4. 环境风险：自然灾害、恶劣气候、周边环境变化等因素可能影响工程进度和质量。
5. 管理风险：项目管理不善、合同管理不规范、安全事故处理不当等因素可能导致工程质量问题和安全事故。
6. 法规风险：政策变动、法规变化、执法力度等因素可能影响工程的顺利进行。
二、应对措施1. 设计风险防范：加强设计审查，确保设计方案合理、计算准确，减少设计变更。
对设计人员进行培训，提高其专业素质。
2. 施工风险防范：制定严格的施工工艺和操作规程，对施工人员进行技能培训和安全教育。
加强施工现场监控，确保施工设备合理选用和维护。
3. 材料风险防范：建立严格的材料检验制度，确保进场材料质量。
对材料供应商进行评估和审查，优选合格供应商。
4. 环境风险防范：制定应对自然灾害和恶劣气候的预案，加强施工现场环境保护，减少对周边环境的影响。
5. 管理风险防范：完善项目管理机制，明确合同条款，加强合同管理。
建立健全安全事故处理制度，提高安全事故应对能力。
6. 法规风险防范：关注政策法规变化，及时调整施工计划和策略。
加强与政府部门的沟通和协调，降低法规风险。
总之，路桥工程施工过程中风险点众多，施工单位应全面识别和分析这些风险，并采取有效的应对措施，确保工程质量和安全。
同时，政府、监理和社会各界也要共同关注路桥工程施工风险，为我国路桥事业的健康发展提供坚实保障。
桥梁隧道施工生产主要安全风险安全生产
桥梁隧道施工生产主要安全风险1、开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作有什么重要性工程施工的预估，风控等等，emm。
简单来说，最后提交材料要用。
2、隧道工程施工中的主要风险有哪些方面隧道工程施工中的主要风险有以下几方面：1、突水涌泥：地质非常差,地下水丰富地段，地下工程开挖过程中，破换了原有的地层结构，打破了土体和地层中水体的力学平衡状态，在没有及时防护时，造成水和土体一起涌入开挖洞室的过程；2、坍塌：主要是操作不当或者其他原因造成支护不及时,支护不牢固，引起工程框架在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成伤害、伤亡的事故；3、物体打击：在开挖爆破、防水、二衬施工过程中，失控的物体在惯性力或重力等其他外力的作用下产生运动，打击人体而造成人身伤亡事故；4、高处坠落：主要在开挖平台、防水、钢筋及二衬台车作业中发生的风险，高处坠落事故是由于高处作业引起的，高处坠落事故的发生率最高、危险性极大；5、触电：主要风险点为隧道内高低供电线路、分配箱，主要原因是缺乏安全用电知识，安装和维修电器、电线不按规程操作等。
3、桥梁施工中会发生哪些安全事故问题施工人员没有佩戴安全帽。
没有设置安全通道。
机械设备没有安置好。
使用工具、物料随手乱扔乱放。
起重吊运物品时没有专人指挥、没有按规则进行。
采光照明不足，加之长时间工作，施工人员感到疲劳，注意力不集中，容易操作失误，发生事故。
工作场地狭小，工作人员集中，一旦发生事故，后果严重。
4、浙交(2015)58号.关于隧道桥梁施工风险业内人士认为：安全风险评估要做，也是业主在开工建设前就应该着手进行的事情，实在要求准确什么的，可以在施工中参与对照，然后下结论。
不过做都做了，你评估不行的话有什么用？给增加变更？实际上不可能，形式而已实际上这不过是相关权利部门为了表示安全第一，弄的一个噱头，许多情况下强加给施工单位，施工单位就只好糊弄过去5、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循什么原则客观、科学、结合现场实际、结合经验，对施工有实际指导意义6、桥梁施工存在的不安全因素有哪些桩基施工时，会发生掉到桩孔或泥浆孔里的危险；立柱施工时，会发生高空作业危险和脚手架坍塌的危险；架梁时，更是会发生高空坠落危险和落梁的危险；此外还有用电的危险等等。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度篇一：《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术》培训报告培训报告《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术》为进一步提高贵州省省公路施工安全生产管理水平，根据交通运输部统一部署，交通运输部科学研究院于2012年 6 月 29日至7月1日在贵阳花溪举办了“公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术”宣贯培训。
按公司领导指示，工程技术部派遣三人参加了此次培训，现将培训学习情况汇报如下：一、培训学习的基本情况及内容（一）培训基本情况举办部门：交通运输部科学研究院培训时间：全程为期6天，培训2天（6月30日-7月1日）培训主题：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估新技术培训对象：省内外各市（州）交通运输主管部门及国内在建高速公路及路网项目、施工企业、监理企业、建设单位、咨询单位、质监机构分管质量安全的领导和部门负责人等（二）培训内容1．《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度》解读授课老师：交通运输部工程质量监督局肖殿良博士本课程主要解读了风险评估的概念、评估制度以及目前工作开展情况。
首先通过风险、风险管理等行业内外解释定义，引出风险评估的概念：对风险进行辨识、估计和评价，对风险危害性及其处置进行决策。
其次介绍了风险评估制度框架：4个概念、4个等级、4个判别、和4个单位。
最后了解目前该项工作开展情况：各地依据该制度，制定自己的一套对应方法，已取得了不少效果，但还需加大工作开展力度。
2．全国交通建设领域安全生产形势及典型事故案例分析授课老师：交通运输部工程质量监督局肖殿良博士在本节讲解中，肖殿良博士对我国建筑行业安全生产形势做了详细分析，通过我国近年来的建筑投入、安全事故频率等统计数据展现出我国现阶段建筑行业安全生产形势的严峻性。
其次对2011年交通建设领域事故做了特征分析，揭示了我国现阶段交通建设领域“技术安全风险高，较大事故上升快” 、“涉及面广，事故频发” 等事故特征。
桥梁工程项目风险评估实用方法
１ 概述 概率 。 在风险估计中虽然常用主观估计 ， 我 因素对应概率 和损失 的隶属度 ； 但是 风险是客观存 在的 ， 它缘 于客观世界 的不 们还是想方设法增加估计 的客观性质 ，尽量 向 第二步 ：根据各 因素重要性程度确定其加 确定性和人主观认识 的有 限性 。桥梁工程风 险 客观估计过渡 ，因而大量 的估计是介于主观估 权系数 ； 可以理解为“ 桥梁工程在规划 、 设计 、 施工 、 营 计 和客观估计之问 的第三种估计 。 运 第三步 ： 利用综合评价的算法 ， 将隶属度和 及拆除各个阶段可能遭受 的风险 ”是人们对未 ， 结构失效概率有很多种求解方法 ，如 中心 加权系数综合起来 ， 计算出风险值。 来行为的决策及客观条件不确定性而引起 的后 点法 、 Ｊ （ ｃ法 又称 验算 点法 ）响应面法 、 、 蒙特卡 ２ ． 风险决策 ．４ ２ 果与预定 目 发生多种偏离 的综合 。风险评估 罗法 、 标 随机有限元法等 。 这些方法都有各 自不足 风险决策就是按照风险评价指标 舍弃不利 过程包括 风险识别 、 风险估计 、 风险评价 、 险 和缺陷 ， 风 不足 以应用于桥梁工程项 目中。 本文提 方案 ， 选出最优方案或较满意的方案 ， 并加 以实 决策四个方面的内容 。 出利用专家经验判断 ， 通过一定的计算手段 ， 综 施 过程 ， 风险评估的最后一个 步骤。 是 ２ 桥梁工程风险评估基本理论与方法 合这种定性定量的判断方法 ，可以使计 算的主 ３ 梁工程风险评 估流程 桥 ２１一般过程 ． 观概率尽量与客观概率接近 ， 足工程 精度要 满 风险评估的基本流程为 ： 风险评 估时 首先通 过风 险 因素识别 找 出 求 ， 具有一定的可行性。 ３１ 分了解所 需要研究 的工 程情 况 ， ．充 收集 工 程所有可 能面临 的风险因素和 风险事 件 ， 然 ２ ．２ ．２ 风险损失估计 ２． 资料 ， 包括工 程背景、 设计 资料 、 象资料 、 气 地质 后采用定性 和定量两大类方法对识别 出的工程 工程领域 中的风险损 失研究很少 ， 一般都 资料 、 工程 已有 的研 究报告等 ； 风险作进 一步的分析 ，确定工程各种风险因素 是 引进经济学领域的一套 方法 ， 将损失分为若 ３ 划分评价层 次单元 和研究专题 ； ． ２ 和风险事件发生 的概率大小或概率分布 ，区分 干小类 ， 如直 接经济损失 、 间接经济损 失 、 生命 ３ 对 各评价单 元可能发 生 的风 险事故 进 － ３ 出不 同风 险的相 对和绝对严重程度 ； 将单 个风 损失 、 环境损 失、 社会损失 ， 然后依次 计算各个 行分类识别 ； 险 与单个 风险评 价准则、项 目 整体 风险水平与 分项损失大 小。 ３ 分析各个风险事故 的原 因、发生工况 、 ． ４ 整体评价 准则对 比 ，查看项 目风险是 否在可接 这 种方法 固然 会较为准确 地量化 损失 ， 但 损失后果进行分析 ； 受 的范 围之 内 ，从而制定相应 的应对策 略对 项 实际操作很 困难 ， 也没有必要 。 同样我们 可以采 ３ 使用 定性 与部 分定量 的评价方 法对 风 ． ５ 目做 出相应 的调 整。 用风险发生概率 的类似方法 ，通过专家经验判 险事故进行评价 ； ２ ． ２基本原 理 断， 综合一定计算方法 ， 主观概率尽量与客观 使 ３ 对各个风险事故提 出控制措施的建议 ； ． ６ ２． ． １风险识别 ２ 概率接近 ， 不失为一个有效办法。 ３ ． ７对各评价单元的风险进行评价 ；
公路建设项目风险控制
科技 项 目风险控制
王宗强 ， 程 梅 ２ ｆ． １山东通达路桥工程有限公 司 山东 菏 泽 ２ ４ ０ ；． ７ ０ ０ ２长安大学
陕西
西安
７ ０６ ） １ ０ ４
【 要】 摘 本文在 分析 了工程项 目风险基本概 念及流程 的基 础上 ， 对风险管理提 出了对策， 加强施 工 中的风险控制 ， 可以提 高项 目 收益。 【 关键 词】 工程项 目风险概念 ； 基本要 素 ； 风险管理流程 ； 风险对策 １公 路 建 设 项 目风 险 的 概 念 ． 定安全计划 、 重复检查工程建设计划 、 制定应急计 划等。 工程项 目的风险是指在项 目的实施过程 中可能出现的不 良结果 处在风险区 Ｄ的风险。 可采取积极 手段来 控制． 即风险 自留 具体表现为费用超支 、 工期延误 、 质量不符合要求等 。 国项 目 美 管理 大 处在风险 区 Ｂ的风险， 可通过参加保 险或签订合 同条款将责任转 师 马克思 ？ 怀德曼将其定义为某一事件发生给项 目目标带来不利影 响 移。 的可能性 。 公路建设项 目 投资规模 比较大 ． 建设周期长 ． 一般施工地点 ４公 路 建 设 项 目风 险 控 制 要 点 ． 露 天进 行 ． 且跨越 的路线 较长 ． 与建设 的单 位及劳务人员 也较多等 参 影响公路建设 项 目的风险可归纳 为管理人员和施工 机械操作人 特点 。这些施工特点决定 了公路建设项 目面临 的工程环境 风险 、 技术 员的能力和经验 ， 宏观 和微观经济情 况 ， 资金供 应条件 、 地质 、 象条 气 风险 、 经济与管理风险 ． 组织风险等较大 件、 设计 文件 、 施工方 案． 机械及 物质等方面 。 面对常 见的因素分析 下 工程项 目 寿命 期 （ 全 决策 阶段 、 实施 阶段 、 营阶段 ） 运 都要 考虑风 ４１ ．物质供应对进度 的影 响 险管理 。特别在决策 阶段 ． 要确保投资在一定 的风 险范围内能有较高 建 筑材料费用 占工程总造价 的一半 以上 。 择质量 、 选 规格 符合设 的 回报率 ， 选择效益高的项 目， 避免项 目实施期进展被动。 计要求且供货 方的供货进度满足施工进度要求 ． 对工程项 目的顺 利实 在公路建设项 目管理中 ． 目管理者一般主要考虑进度 、 项 质量 、 费 施关系重大 。所 以为减少物质供应风险 ． 在确定供货方之前 做好 准备 用三大 目标 ． 对风险管理重视不够 ． 如加强风险管理 ． 以促 进三大 目 工作 ． 可 可采用公开招标及竞标对供应商进行综合分析 重 点考察供货 标的实现 ． 优化项 目管理 ． 达到更好的收益 。 方 以下 内容 ： 质量保证能力 、 生产及供货能力 、 价格 、 信誉等方面。 签订 订货合 同． 并定期考察 ２工 程项 目风 险的基本要素 ．
浅析公路建设项目合同风险的防范措施
潘 建军 （ 十七冶路桥公司）
摘 要 ： 着 我 国 社 会 的 发 展 ， 路 建 设 项 目如 火 如 茶 的开 展 ， 这 个 过 于 一种 信 息 对 称 的 状 态 ， 防承 包 商 承 担 隐 性风 险。 随 公 在 以 程 中 ， 关 公 路 建 设 项 目合 同 风 险 防 范 的 不 足 付 出 水 面 ， 公 路 建 设 项 目 有 在
３３ 承 包 商 要树 立风 险 意 识 ， ． 合理 的安 排 策 略 承 包 商 在 进 行 策 略 安 排 时 ， 树 立 风 险 意 识 ， 保 护 自身 的 利 要 以 节 ， 以要 加 强 对 公 路 建 设 项 目合 同 风 险 的 防 范 措 施 很 有 必 要 ， 有 加 强 所 只 益 为 目标 与 对 方 达 成 合 同 的 一 致 ，这 就 需 要 承 包 商 具 有 在 合 同 中 公 路 建 设 项 目合 同 风 险 的 防 范 措 施 才 能 方 便 决 策 和 管 理 公 路 建 设 项 目 的 转 移 风 险 或 限 制 风 险 的 能力 ， 求 风 险 共 承 担 ， 时 对 于 合 同 中业 力 同 合 同。 主 在 什 么 情 况 下 会 免 除 责任 的相 应 条 款 不 能 忽 略 ，需 要 对 其 进 行 关 键词 ： 路 建 设 项 目合 同 合 同风 险 防范 措 施 公 仔 细 斟 酌 ， 能 急 于 求 成 而 接 受业 主 有 意 避 开 风 险 承 担 的 条 款 ， 不 导 １ 有 关 公 路 建设 合 同的 介 绍 致 承 包 商 经 济 损 失 惨重 ，所 以 承 包 商 要 树 立 风 险 意 识 并 合 理 的安 公 路 建 设 合 同是 指 发 包 方与 承 包 方共 同协 商 、 明确 各 自利 益 关 排策略。 系 ， 完成 某 一 公 路 建 设 工程 而达 成 的协 议 ， 路 建 设 合 同隶 属 于 建 为 公 ３４ 严 格 审 查和 把 关合 同 中的 条 款 ． 设 工 程 合 同 ， 建 设 工 程 合 同 的一 个 分 支 ， 一 个 有 针 对性 的 合 同 ， 是 是 在 未 正 式签 订 合 同前 ，承 包 商 需 要 和相 关专 业 工 作 人 员 对合 同 只 针 对 公 路 建 设 工 程 而 非其 他 的建 筑 工程 ，是 一 个 具 有计 划性 和 程 进 行 评 审 ， 格 审查 和 把 关 合 同 中 的 条款 ， 严 主要 审 查 如 下 几 方 面 ： 序 性 的项 目合 同 ， 明 确 的 开 、 工 日期 和 阶 段 目标 ， 路 建 设 合 同 有 竣 公 ①确 保公路建设项 目合同是合法的 ，审查业主的手续是否完备 的主 体 同样 是 有 两 个 ：发 包 方和 承 包 方 ，这里 的发 包 方 指 的 是建 设 且真实。 人 ， 包 方对 应 于 承 建 人 ， 以 由 一 个 总 建 设 人 与 承 建 人 签 订 合 同 ， 承 可 ② 双方针对合 同条款进行否 同，确保双 方对合 同的理解是一致 也 可 以 由多 个 建 设人 与承 建 人 以标 段 为 时 间期 限签 订 合 同 的复 杂 性 ， 是 公 路 建 设 合 同一 旦 确 立 好 ， 但 ⑧ 双 方 协 商 好 对 于 合 同 风 险 的责 任 以及 权 益 的平 衡 方 式 后 ， 并 则 国家 对 该 合 同 的 实行 进 行 管 理 和 监 督 的权 利 ， 国家 对 合 同 的订 立 对 制 约 措 施 进行 协 商 确 定 。 和 履 行 行 驶 行 政 监 督 的权 利 ， 对合 同 的拨 款 、 算 实 行 银 行 监 督 的权 结 ④ 确保合同完整无误 ， 没有遗漏和缺 陷， 主要针对合 同文件以及 利。 合 同条 款 来 说。 ２ 有 关 公 路 建 设 合 同风 险 的介 绍 ⑤ 对合同的格式 以及标准进行 审查 ， 确保合 同采取示范 文本 ， 标 合 同风 险通 常 情 况 下是 指双 方签 订 的 合 同 中具 有 的某 些 不确 定 准格式。 因素， 根据 合 同 风 险 的信 息 涵 盖 了 业 主 资信 风 险 、 程 项 目风 险 以及 工 ３５ 合 同 即凭 证 ， 弃 一 切 口头承 诺 ． 摒 外界 环 境 风 险等 ， 由于 每 个 工 程都 是 非 常复 杂 的 ， 工 程 建 设 中我 们 在 双 方 所 承诺 的任 何 保 证 都 要 落 实在 合 同 上 ， 不能 轻 易 相 信 对 方 不 可 能预 料 到 所 有 风 险 是 否会 发 生 ，而 由于 诸 多 的 不确 定 性 导 致 风 口头 的承 诺 ， 样 容 易增 加 合 同 的风 险 ， 所 有承 诺 落 实 到 合 同 上 可 这 将 险 一直 是 客 观 存 在 的 ， 以合 同风 险是 由双 方协 商 好 一 旦 发 生风 险 ， 所 以有 效 的 控 制和 防范 合 同风 险 ， 承 诺 落 实到 合 同上 后双 方签 字 ， 将 一 工 程承 担 风 险。 对于 公路 建 设 的合 同风 险 ， 以 将其 分 为两 种 类 型 介 可 字 千金 ， 必须 履 行 。 绍 ， 别 是 主 观 性合 同风 险 以及 客 观性 合 同风 险 。 分 ３６ 在 公路 建 设 项 目履 行 的过 程 中 ， 理 相 关 竣 工验 收手 续 ． 办 主观 性 合 同风 险 是 指人 为 因素 占有 主 导 地 位 ，风 险起 发 于人 为 在 公 路 建 设 项 目履 行 的过 程 中 ， 办理 好 相 关 的 竣 工验 收手 续 ， 要 因 素又 可 以人 为 的对 合 同 风 险进 行 控 制 或 避 免 ， 公 路 建 设 合 同 中 ， 在 该 手 续 要 及 时 办理 ， 为 有 的时 候 ， 果 没 有 在 竣工 验 收前 试 运 行 或 因 如 很 多 发 包 方利 用 其 自身 的 有 利 条件 首 先 对 合 同 进行 起草 ，其 中涵 盖 者 在 竣 工 验 收 后 没 有办 理 竣 工 手续 ，没 有 达 到 合 同 中 约定 好 在 竣 工 了 很 多 苛刻 的条 件 ，承 包 方 为 了 中标 承 揽 工 程 便 没 有 对协 议 中每 项 后要 及 时 办 理 竣 工 手续 的承 诺 可 能会 引起 很 多麻 烦和 问题 ，包 括 项 条 件进 行仔 细 思 考 最 终 导 致 损失 ； 一种 风 险时 客 观 性 合 同 风 险 ， 另 客 目保 修 责 任 的 承 担 、 程竣 工 日期 的 界 定 、 路 运 费管 理 责 任 以 及 费 工 道 观 性 合 同风 险是 指 在 公 路 建 设 合 同 中 ， 可事 先 预 料 好 、 不 能 避 免 不 也 用 等 ， 了避 免 这 些 问题 ， 范 公 路建 设项 目合 同 的 风 险 ， 要 及 时 为 防 需 的风险。 办 理 相 关 竣 工 验 收 手续 。 ３ 针对公路建设合 同风险提出防范措施 ３７ 结 算报 告 的上 交 要 及 时 ． ３１ 对公 路 建 设 合 同 风 险进 行 识 别 和 分析 ． 承 包 商 在 公 路 建 设项 目施 工 过 程 中 ，要 按 照 合 同所 约 定 时 间 期 首 先 看 到合 同 中条 款 后 ， 对 可 能 出 现 的风 险 因素 进 行 提炼 ， 要 将 限 内及 时上 交 结 算 报告 ， 交 的结 算 报告 需 要 交给 业 主 ， 主 对 上 交 上 业 其 作 成 风 险 结构 图更 加 直 观 形 象 ，依 据 此风 险 结 构 图把 可 能 出现 的 来 的 结算 报 告 进 行 审查 ， 审查 结 束 后 对 工 程 款进 行 结 算 和 支付 ， 公 对 风 险 中 我 方 的 不利 因素 找 出来 ， 时 可 运 用逆 向思 维 法 ， 此 立足 于他 方 路 建 设 项 目合 同风 险 的 防范 措 施 之 一 是 结 算 报 告 的 上 交 要 及 时 ， 一 的角 度 来 思 考和 论 证 ， 进 一 步 对 公 路 建 设 合 同 的风 险 进 行 识 别 ： 来 只 旦承 包商 结 算 报 告 上 交 的 不及 时 ， 容 易 发 生合 同纠 纷 ， 很 引起 合 同风 对 合 同 风 险 进行 识 别 必然 不 够 ， 需 要 对 风 险进 行 分 析 ， 合 公 路 建 还 结 险 ， 包 商 不 能按 照合 同所 约定 的 时 间来 要 求 业 主支 付 工 程 款 ， 致 承 导 设 的实 际 情 况 ， 风 险 评 估 的 三个 参 数 做 为 基础 指标 ， 将 对公 路 建 设 进 业 主 有理 由对 违 约 责 任 一 拖再 拖 。 行相应 的建模和 处理 ， 目的是为了使其能对风 险因素的过程 有一个 ４ 结 语 形象 的描述 ， 包括经济风险因素等。 公 路建 设 项 目合 同 虽 然风 险存 在 ，但是 做 好 防 范 措施 是可 以对 ３２ 承 包 商 需要 配 备 科 学 的 、 业 的 人 员 ． 专 其 进 行控 制和 避 免 的 ， 公 路 建 设合 同风 险 进 行 防范 ， 以在 法 律 的 对 可 由于 在 商 签 合 同 中 ， 大部 分 的 大 中 型 建 设合 同文 本 起 草者 都 是 制 约 下 ， 方 共 同 合作 ， 帮 互 利 ， 可 以 减 少 有 关 公 路 建 设 项 目合 双 互 也 业 主 ， 业 主通 常情 况 下 会 深 思 熟 虑 ， 托 经验 和 资 历 都 很 丰 富 的相 而 委 同 方面 的 纠 纷 ， 为和 谐 社 会 做 出 一份 贡献 。 关 专业 人 士 包 括 工 程 咨询 顾 问 以及 法 律 专 家 共 同参 与合 同文 本 的 编 参考文献 ： 制 ， 此 ， 主 拿 出的 合 同 都 是 高 质 量 且 文 字 缜 密 的 合 同 ， 中 也 包 因 业 其 … 陈 宽 山 ． 筑 施 工 企 业 工 程 合 同 风 险 管 理 法 律 实 务 【 ． 京 ： 律 出 建 Ｍ】 北 法 含 了很 多 不利 于 承 包 商 的 隐性 合 同 ，一 旦 承 包 商 忽 略条 款 中隐 性 风 版社 ，０ ９１ ２ ０ ．１
桥梁施工的风险与安全
浅谈桥梁施工的风险与安全摘要：通过对风险、以及工程项目风险及其的管理进行具体介绍，结合桥梁建设的特点，对桥梁施工阶段的风险识别、风险估计、风险评价及风险应对等几方面的管理工作做了较为详细的介绍；并按照对桥梁施工的不同风险与影响因素，应该采取不同的对策进行风险的预防，更好地保证桥梁施工的安全与顺利施工。
关键词：桥梁施工；风险管理；方法研究；顺利施工中图分类号：k928.781 风险管理分析1.1 风险的定义工程的项目风险指的是工程在实施过程中出现的各种不利因素，从而影响项目的顺利实施。
项目的风险均包含几个基本要素：首先，必须存在风险性；其次，风险因素具有不确定性；最后，风险发生的后果具有不可预见性。
1.2 风险的特征与分类风险的特征首先是客观性，即风险的存在取决于决定风险的各种因素的存在。
也就是说，只要是决定风险发生的各因素出现，则风险就会发生。
2 工程项目风险及其管理概述2.1 工程项目风险管理工程项目风险指的是工程项目在进行设计、决策、与施工完工等不同阶段遭遇到的各类风险；而工程项目风险管理指的是在追求比较安全、可靠的目标时，通过在传统的管理思想与现代科技的前提下所发展而成的一门新的学科。
风险管理的核心是：项目的团对作为风险管理的主体；其的目标是以最小的成本或者代价达到工程目标的较快较好实现，其的内容主要有：风险的识别与估计，风险的应对、评价以及监控等方面；项目风险管理的目标是以最小代价实现工程项目目标。
2.2 工程项目的风险分类按照工程项目的风险管理需要，将工程的项目风险分为两种：工程项目的内、外风险。
外风险是根据工程项目的建设条件导致的风险，主要有：自然风险、经济与政治风险；内风险，根据风险受到技术原因的影响，可分为非技术风险与技术风险。
技术风险，是指由于受到技术条件影响而导致的损失、致使项目目标没有实现的可能，主要的表现为：在工程的设计与方案的选择、以及施工的过程等体现；非技术的风险是指：在进行计划、管理、协调、组织的非技术前提下，由于不确定的目标所导致的工程项目的目标没有得以实现。
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2010年3月(上)总107期魅力中国
路桥工程项目风险分析
郗凯明
（贵州大学明德学院工程管理贵州贵阳５５０００４）
中图分类号：Ｃ９３文献标识码：Ａ文章编号：１６７３－０９９２（２０１０）０３－０１１３－０１
摘要：工程项目风险是指在工程项目整个寿命周期内发生的对工程建设项目目标、工期、成本和质量的实现和生产运营可能产生干扰的不确定性因素或可能导致项目受到损失或损害的事件。
工程项目风险管理是人们对工程项目潜在的风险进行辨识评估,并根据具体情况采取相应的措施进行处理,以降低风险造成的损失或避免风险发生的管理活动。
关键词：工程项目风险管理识别
一、风险的特征
1、客观性。
风险的存在取决于决定风险的各种因素的存在。
也就是说，不管人们是否意识到风险，只要决定风险的各种因素出现了，风险就会出现，它是不以人的主观意志为转移的。
因此，要减少和避免风险，就必须及时发现可能导致风险的因素，并予以消除。
从另一方面看，产生风险的因素多种多样，要完全避免风险是不可能的，因为很多因素本来就是不确定的。
2、突发性。
风险的产生往往给人突发的感觉。
当人们面临突然产生的风险，往往不知所措，其结果是加剧了风险的破坏性。
风险的这特点，要求管理者应加强对风险的预警和防范研究，建立风险预警系统，完善风险防范机制。
3、多变性。
风险的多变性是指风险会受各种因素的影响，在风险性质、破坏程度等方面呈现动态变化的特征。
由于决策系统的风险受内外环境因素不确定性的影响，因此它难以具有稳定的形态。
这就要求我们在制定风险对策方案时，应该准备多种方案与计划，以便一旦发生风险时，能选择相应的对策以处理不同类型的风险事件。
4、无形性。
风险不像一般的物质实体，能够非常确切地描绘和刻画出来，一般是从定性和定量两个方面结合进行分析。
分析中需要用到概率、弹性、模糊等概念和方法来进行界定或估计、测算。
虽然风险的无形性增加了人们认识和把握风险的难度，但只要认真查清产生风险的内外因素，恰当地应用定量方法和手段，识别和测定风险仍然是可能的。
5、相对性。
一方面，人们对于风险都有一定的承受能力，这种能力往往因活动、人和时间而异;另一方面，风险和任何事物一样也是矛盾的统一体，一定条件会引起风险的变化，风险性质、后果都存在可变性。
二、路桥施工阶段的风险评估
首先，路桥施工阶段的风险评估是承担路桥建设的施工企业的风险管理的核心内容。
随着我国市场经济体制的确立，企业成了自主经营，独立核算，自负盈亏，自担风险的市场经济主体和独立的法人实体。
企业必须承担各种民事责任，包括生产经营过程中由于意外而产生的各种风险。
风险管理是施工企业项目管理的一项重要内容，路桥施工的施工过程的复杂，技术含量高，生产环境恶劣，施工队伍相对不够稳定，同时伴随着路桥跨径的进一步加大以及新材料、新工艺的采用，客观上都加大了路桥在施工阶段的风险。
施工企业作为服务性质的企业除了要满足跟业主签订的合同中安全、质量、进度等各项条款要求外，更重要的是考虑在施工期间的安全保障、经济效益和社会效益。
由于路桥这一产品的特殊性，在施工期间有很多未知的因素，这就需要施工企业的风险管理人员从技术层面上对风险的各因素进行有效的把握，进而对路桥施工风险进行管理，采取有效的措施进行风险防范，提高自身抗灾和减灾能力，以保证企业在市场竞争中处于有利地位。
其次，路桥施工阶段的风险评估也是保险公司确定合理保险费率的需要。
保险的实质是一种商业行为，它是由投保人和保险人在平等、自愿和协商的基础上，通过订立保险合同而建立起来的一种平等的权利和义务关系。
保险有分摊职能、补偿职能和防灾防损职能。
保险的重要特征就是分散风险，分摊不是目的，目的是为了补偿损失，把参加保险的全体成员建立起来的保险基金用于少数成员因遭受自然灾害和意外事故的经济补偿是保险的重要的职能。
通过补偿损失来抵御灾害，保障经济活动的顺利进行以及给予受害者以经济帮助。
防灾是指保险人和被保险人共同采取合同规定的措施，对保险标的有可能发生的灾害进行防范。
减灾是指在保险标的发生灾害时，按照保险合同规定投保人和保险人应采取的措施进行积极的施救，减少可能损失。
防灾减灾使保险不仅仅是消极的灾后补偿，同时也是积极的行为。
保险公司作为社会上的专门同风险打交道的特殊企业，积累了丰富的处理风险，防灾防损经验，保险公司在其经营中，通过保险标的风险分析，运用掌握的损失统计资料，向社会各界提供风险管理和防灾减灾的经验和措施，并运用根据风险损失程度计算出来的收取保险费的标准保险费率，督促保险人进行风险管理。
三、路桥工程风险分析的基本内容
1、风险识别。
风险识别就是从系统的观点出发，研究和发现路桥工程潜在的风险源，在路桥工程项目所涉及的各个方面，在错综复杂的事物中找出引起路桥风险的关键因素。
但是对于路桥这类工序复杂、事件跨度比较大，涉及风险因素比较多的工程项目，存在着多层次、多数量的风险。
各风险因素的影响和作用不同，同时各风险因素之间也相互影响，人们不可能也没有必要研究所有的风险，需要用科学的方法，对主要的风险源进行研究。
目前常用方法有灾害调查、专家咨询、系统分析等方法。
2、风险估计。
风险估计就是对风险识别中的风险源进行量测，给定某一风险发生的概率，用以衡量风险发生的可能性及其造成的后果。
一般包括风险概率估计，风险损失估计和风险量测三个方面。
在实际工程中，一般先进行定性的估计，再进行定量的估计。
3、风险评价。
风险评价是指应用各种风险分析技术，用定性、定量或两者结合的方式处理不确定的过程，其目的是评价风险的可能结果，同时给出合理的风险对策，为正确的决策提供理论依据。
对于路桥工程来说，需要决策者和风险评估者紧密配合，综合、系统地考虑路桥工程各阶段之间的风险，使一座路桥的风险降到最小。
4、风险预防及控制。
风险预防及控制就是针对发生概率比较大白风险源或是损失比较大的风险源，采取一定的击施来预防这种风险的发生或控制发生的风险在G接受的范围内。
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