国际货物买卖合同之所有权与风险的转移规则
货物运输中的风险转移和所有权转移规定
货物运输中的风险转移和所有权转移规定在货物的运输过程中，风险的转移和所有权的转移是非常重要的两个方面。
对于货物的买卖双方来说，了解和遵守这些规定是确保交易顺利进行的关键性因素。
以下是货物运输中的风险转移和所有权转移规定的详细介绍。
一、风险转移规定在货物运输过程中，风险的转移是指在运输过程中发生损失或灾害时，由哪一方承担责任和损失。
一般情况下，根据国际贸易的惯例和相关法律法规，风险的转移可以分为以下几种情况。
1. 到达目的地之前的风险转移在货物运输过程中，如果卖方将货物交付给运输公司，并获得相应的货物运输单据，那么在这种情况下，货物的风险通常在卖方转交给运输公司之后转移到买方。
因此，如果在运输过程中发生货物损失或灾害，买方将承担责任和损失。
2. 到达目的地之后的风险转移在货物运输过程中，如果卖方将货物交付给运输公司，并获得相应的货物运输单据后，货物已到达目的地，但尚未交付给买方，那么在这种情况下，货物的风险通常在货物交付给买方之前转移到买方。
因此，如果在货物交付给买方之前发生货物损失或灾害，卖方将承担责任和损失。
3. 运输途中的风险转移在货物运输过程中，如果卖方将货物交付给运输公司，并获得相应的货物运输单据后，然后发生了货物损失或灾害，但是货物尚未到达目的地，那么在这种情况下，风险通常会根据合同的具体规定来确定由哪一方承担。
一般来说，合同会明确规定风险的转移时间和责任承担方。
二、所有权转移规定除了风险的转移外，货物运输中的另一个重要方面是所有权的转移。
所有权的转移是指货物的所有权由卖方转移到买方的过程。
在货物运输中，所有权的转移通常会受到以下几个因素的影响。
1. 合同规定在货物买卖合同中，所有权的转移通常会根据双方的约定来确定。
一般来说，合同会明确规定货物的所有权转移时间、方式和相关手续等细节。
双方应按照合同的规定履行转移手续，确保所有权的转移合法有效。
2. 支付方式在货物运输中，支付方式也会对所有权的转移产生影响。
国际贸易中的风险转移和所有权转移
国际贸易中的风险转移和所有权转移姓名：学号：班级：成绩：摘要：风险转移和所有权转移在国际贸易中起着重要作用。
两者在何时转移、如何转移等都直接关系着买卖双方的切身利益。
根据主要贸易国的法律、联合国国际货物买卖合同公约及国际贸易惯例的有关规定，我们了解到，在国际贸易中货物所有权与风险转移并非是在同时发生的，其中风险转移的时间在《国际贸易术语解释通则2000)和《联合国国际货物销售合同公约》中都做了明确的限定，但所有权转移时间在上述文件中都没有规定。
为什么在国际贸易中所有权转移的地位并不重要?这种规范的缺失是否会影响国际贸易的正常进行?风险转移是否会取代所有权转移曾经在贸易中扮演的重要角色?本文将对这些问题做简单的阐述。
关键词：国际贸易；买卖合同；风险转移；所有权转移一、国际贸易中的风险转移在国际货物买卖中，风险是指货物可能遭受的各种意外损失，如货物在高温、水浸、火灾、沉船、渗漏、盗窃或查封等非常情况下发生的短少、变质或灭失等损失。
这类损失具有以下两个特点：首先，这是由意外事件造成的，而不是由一方当事人的行为或不行为所引起的；其次，这类损失的发生是不确定的，即当事人在订立合同时是无法预见、防止和避免的。
风险移转制度的功能就是如何在合同中由当事人合理分配这种不确定的意外损失，在平衡买卖双方的利益的基础上追求交易效率和社会整体效益的最大化，现实中，只要表现为解决谁去主张索赔、占有标的物的残值、代位物或自行承担损失的问题。
所以风险的划分和承担直接影响着买卖双方的权利义务。
风险转移的关键是时间问题，即风险于何时由卖方转移至买方。
各国法学家对国际货物买卖中风险转移的时间问题进行了长期讨论，也呈现出不同的理论以及立法实践。
一是合同订立时转移。
有的国家以风险于合同订立时转移为标准，即合同一经订立，即使未付款也未交货，风险也立即转移给买方承担。
这一做法问题是在国际货物买卖中，合同订立时货物多在卖方的占有和控制之下，卖方由于不承担风险责任而易疏于对货物之妥善保管，如此让买方承担过大风险责任，显然对买方很不公正。
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国际货物买卖所有权及风险的转移【摘要】在国际货物买卖合同中各方都想要减少自己的风险而确保货物债权的实现。
货物买卖合同是卖方向买方转移货物所有权、买方支付价款的合同而货物所有权的转移是国际货物销售合同的重要的目的，是卖方最重要的义务，切实关系到买卖双方的利益。
但货物的所有权是从何时由买方转移，国际公约、各国法律都没有统一的标准。
《联合国国际货物销售合同公约》干脆将这一问题排除在其调整范围之外，而交由个国国内法去决定。
这样各国在所有权转移的法律规定上存在严重分歧，这严重阻碍世界经济的发展。
制定统一的所有权转移的实体法公约因此势在必行。
【关键词】所有权国际货物买卖合同所有权转移风险转移一、概述（一）所有权的概述所有权（property）的含义，各国法律规定大同小异。
如《法国民法典》第544条规定：“所有权对物享有的绝对无限制地使用、收益和处分的权利，但法令所禁止使用的不在此限。
”《德国民法典》认为：“物的所有人，在不违反法律或第三人权利的范围内，得自由处分其物，并得排除他人对物的一切干涉。
”①依据日本法律：“所有人在法律限制内对其所有物有自由地使用、收益和处分的权利。
”②意大利法律认为：“在法律规定的范围内并且在遵守法律规定的义务的前提下，所有人对所有物享有完全的、排他的使用和处分权。
”③我国《民法通则》第71条规定：“财产所有权是指所有人依法对自己的财产享有占有、使用、收益和处分的权利。
”从各国法律规定可以看出，所有权具有使用、收益、处分并排除他人干涉的权能，“使用、收益和处分是所有权的积极权能，而排除他人干涉是所有权的消极权能。
④只有我国还强调了所有权的占有权能。
（二）国际货物买卖所有权转移的概念国际货物买卖所有权转移是指国际货物买卖中货物的所有权在何时、以何种方式由卖方转移给买方。
那么，什么叫国际货物买卖？什么叫所有权？所有权转移对当事人的意义何在？[1]对国际货物买卖的规定，各国采取不同的标准：有的以当事人的国籍为标准；有的采取当事人的营业地标准；有的将行为发生地作标准；有的用货物跨越国境作标准，等等，不一而足。
国际货物买卖中的风险转移规则
国际货物买卖中的风险转移规则在国际国际货物交易买卖中，货物可能会遇到各种意外损失，⽐如突发地震、战争等等，这些意外损失的出现也意味着交易双⽅要承担⽐较⼤的风险，很多⼈都会想要将风险给转移出去。
下⾯店铺为你介绍国际货物买卖中的风险转移规则。
1、以交货时间确定风险转移原则。
《公约》规定在不涉及货物运输的情况下，从买⽅接收货物时起，风险转移于买⽅承担。
我国的《民法典》也采⽤了这⼀原则，即规定“标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖⼈承担，交付之后由买受⼈承担，但法律另有规定或者当事⼈另有约定的除外。
”2、过失划分原则。
《公约》规定，货物在风险移转到买⽅承担后遗失或损坏，买⽅⽀付价款的义务并不因此解除，除⾮这种损失或损坏是由于卖⽅的⾏为或不⾏为所造成的。
这说明，虽然从交货时间起，风险从卖⽅转移于买⽅，但前提是，风险的转移是在卖⽅⽆违约责任的情况下。
假如卖⽅发⽣违约⾏为，则适⽤过失划分原则。
3、国际惯例优先。
《公约》规定，双⽅当事⼈业已同意的任何惯例和他们之间确⽴的任何习惯做法，对双⽅当事⼈均有约束⼒。
在实践中，有些国际惯例对风险转移的规定经常在⼈们进⾏国际贸易过程中被优先适⽤。
国际货物买卖中风险转移的时间风险转移的时间即风险于何时起从卖⽅转移⾄买⽅。
对于这个问题，各国理论不尽相同。
归纳起来，⼤概有三种：1.以合同订⽴的时间为转移时间，罗马法和现代的瑞⼠债务法典(第185条)都采取这⼀原则。
2.以所有权转移的时间为转移时间，英国货物买卖法和法国民法典体现了这⼀原则。
3.以交货时间为转移时间。
美国、德国的法律、《公约》、《2000年通则》,以及我国《民法典》均采⽤了这⼀原则，即所有权与风险相分离的⽅法。
《公约》第四章对此做了专门规定。
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国际贸易中货物的所有权及风险转移
国际贸易中货物的所有权及风险转移引言国际贸易作为全球经济的重要组成部分，涉及到货物的交换和运输。
在国际贸易过程中，货物的所有权和风险转移是必须考虑的重要问题。
本文将探讨国际贸易中货物的所有权和风险转移的相关内容。
货物所有权的转移在国际贸易中，货物所有权的转移是交易的核心问题。
货物所有权的转移意味着买方成为货物的合法拥有者，可以享有货物的使用权和盈利权。
货物所有权通常通过合同的方式进行转移，合同中明确了货物的买卖双方、数量、质量、价格等关键条款。
在国际贸易中，货物所有权的转移通常发生在货物交付的时刻。
货物交付可以按照双方约定的方式进行，如传统的装运交付、提货交付和挂靠交付等。
在货物交付之前，卖方通常保持货物的所有权，而在货物交付之后，买方即成为货物的合法拥有者。
风险的转移在国际贸易中，货物的运输过程中面临着各种风险，如货物丢失、损坏、延迟等。
为了明确责任和风险的转移，国际贸易通常采用国际商会颁布的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）来规范，该通则明确了卖方和买方在交货和交付过程中的权利和责任。
根据Incoterms规定，卖方和买方可以在交货和交付过程中约定转移风险的时间点。
常见的Incoterms规则有EXW、FOB、CIF等。
以FOB（Free On Board）为例，卖方在货物装上船之前负责运输和风险，一旦货物装上船，风险即转移给买方。
而在CIF（Cost, Insurance and Freight）规则下，卖方负责运输和保险费用，风险则在货物抵达目的港之前转移给买方。
风险转移的影响因素在国际贸易中，风险转移的影响因素较多，主要包括以下几个方面：1. 货物的性质和特点：不同类型的货物面临的风险不同，如易碎货物容易损坏，需特别谨慎处理；易变质货物容易腐烂，需要加强保鲜措施。
2. 运输方式和工具：不同的运输方式和工具对货物的安全性和风险有直接影响，如海运、航空运输相对较安全，但成本较高；公路运输成本低，但风险相对较大。
国际贸易合同中的所有权转移问题及转移应遵循的原则
国际贸易合同中的所有权转移问题及转移应遵循的原则国际贸易合同中的所有权转移问题及转移应遵循的原则为您提供国际贸易合同中的所有权转移问题，别让“所有权未转移”束缚反腐手脚及标的物所有权转移所遵循的原则，并有专业合同律师为你提供合同方面的法律解答。
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一、国际贸易合同中的所有权转移问题2008年5月，上海W公司与英国Z公司签订了一份小麦出口合同。
合同约定：Z公司向W公司购买2000吨小麦，价格为CFR利物浦180美元/吨，总价36万美元;Z公司于7月1日前预付20%货款，其余80%货款以保兑、不可撤销、可转让的即期信用证方式支付;交货日期为2008年7月20日。
6月23日，Z公司预付货款7.2万美元。
7月20日，W公司将售于K公司的1000吨小麦与售于Z公司的2000吨小麦混装交付于中远公司，提单“收货人”一栏注明“卖方指令”。
7月21日，W公司分别通知Z 公司、K公司其货物已装船运出。
7月30日，K公司支付全额货款。
8月10日，小麦运抵伦敦港，K公司提走其1000吨小麦。
8月12日，小麦运抵利物浦港，发现400吨小麦已因高温天气变质多日。
因提单延误，W公司同意Z公司保函无单放货，但注明“付现交单”(cash against documents)，并向Z公司声明其购买的2000吨小麦中有400吨已在途中变质受损。
8月22日，Z公司将收到的1600吨中的700吨小麦以200美元/吨价格转卖给了英国S公司。
8月30日，Z申请破产，接受破产清算。
其转卖小麦收益由清算人支配，剩余的900吨小麦仍存放于仓库。
英国法院受理了该破产案。
W公司向法院主张：货物未经拨归(appropriation)，因此：(1)存放于仓库的900吨小麦所有权归属卖方;(2)卖方享有对买方转售700吨小麦所得收益的优先追偿权;(3)400吨货物变质的损失应由买方承担，因风险已转移。
国际贸易中货物的所有权及风险转移
国际贸易中货物的所有权及风险转移国际贸易中货物的所有权及风险转移1. 引言1.1 背景在国际贸易中，当货物被运送至购买方之前，所有权及风险的转移是一个重要的问题。
1.2 目的本文档的目的是详细介绍国际贸易中货物所有权及风险的转移规则，以帮助各方了解并遵守相关法律法规。
1.3 适用范围本文档适用于涉及国际贸易的各方，包括买卖双方、运输公司等。
2. 货物所有权2.1 国际贸易中货物所有权的定义货物所有权是指在国际贸易合同中约定的买卖双方对于货物的权益归属。
2.2 国际贸易中货物所有权的转移时机在EXW（离岸价）条款下，货物的所有权在卖方将货物交付给买方之前不转移。
2.2.2 FOB条款下的货物所有权转移在FOB（船上交货价）条款下，货物的所有权在卖方将货物交付给装载货物的船上之前转移给买方。
2.2.3 CIF条款下的货物所有权转移在CIF（成本、保险费和运费价）条款下，货物的所有权在卖方将货物交付给装载货物的船上并向买方提供装运单据后转移给买方。
2.2.4 其他条款下的货物所有权转移根据具体合同约定，货物的所有权转移时机可根据买卖双方的协商而定。
3. 货物风险转移3.1 国际贸易中货物风险转移的定义货物风险转移是指在国际贸易合同中约定的买卖双方对于货物的损失或损坏承担责任的规定。
3.2 国际贸易中货物风险转移的时机与方式在EXW条款下，风险在卖方将货物交付给买方之前不转移。
3.2.2 FOB条款下的货物风险转移在FOB条款下，风险在卖方将货物交付给装载货物的船上之后由买方承担。
3.2.3 CIF条款下的货物风险转移在CIF条款下，风险在卖方将货物交付给装载货物的船上并向买方提供装运单据后由买方承担。
3.2.4 其他条款下的货物风险转移根据具体合同约定，货物的风险转移时机与方式可根据买卖双方的协商而定。
4. 附件本文档涉及的附件详见附件一，包括国际贸易合同模板、装运单据样本等。
5. 法律名词及注释5.1 EXWEXW（Ex Works）是国际贸易术语中的一种，意为离岸价。
联合国国际货物销售合同公约风险转移
联合国国际货物销售合同公约风险转移篇一：《联合国国际货物销售合同公约》风险转移规则简析摘要为了对《联合国国际货物销售合同公约》(以下简称公约)的风险转移规则有一个较全面的认识,本文从公约的条文和一些基本概念入手对公约规定的风险转移的一般规则和三个特殊规则即涉及运输的风险转移规则,在途货物的风险转移规则及不涉及货运输和目的地交货的风险转移规则的具体适用进行了阐释,以期能够在具体实践中得到准确应用,以保护买卖合同各方的合法权益。
关键词《联合国国际货物销售合同公约》区性风险转移规则中图分类号:d99 文献标识码:a 文章编号:1009-0592(20XX)07-031-02风险转移制度是国际货物销售法律制度中的基本理论问题,也被海牙《国际货物销售统一法公约》起草者们认为是其所遇到的需要“最为严肃对待的问题之一”。
因为它决定着在国际货物贸易买卖双方交接货物过程中,如果货物因不可归责于双方的原因发生了灭失或损坏,那么这些损失应由谁来承担的问题。
因而可以说风险转移制度直接关系到国际贸易中交易双方的根本利益。
作为适用最普遍的《公约》,也对风险转移的规则做出了较为全面的规定。
本文通过对《公约》风险转移规则条文内容的解读,以期在国际贸易实务中能准确运用公约规则,来维护买卖合同各方的合法权益。
一、风险转移的含义面对风险转移问题,首先要解决的就是什么是风险,并不是所有的风险都是风险转移制度所要解决的问题。
国际货物买卖的风险通常是指货物发生的意外灭失包括自然灾害和社会原因造成的损毁,如货物遭到焚毁、水浸、破损、丢失、被盗、非正常的损耗及腐烂变质,等等。
战争、骚乱、海盗、造成的货物灭失或损毁也是意外事故,同样构成货物的风险。
由风险的定义,我们可以看出风险具有两个显著的特征:首先,风险都是意外事故造成的。
而非买卖双方的故意或过失造成的。
其次,风险都是买卖双方在订立合同时所无法预见到的。
因而风险转移制度的作用就是要解决如何在买卖双方之间来分配这种不确定的意外损失的问题。
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Lesson 11 国际货物买卖合同之所有权
与风险的转移规则——International trade term 国际贸易
术语✓P relude case:
信阳——纽约茶叶买卖合同
路途？
运费？保险费?
交货时间？交货地点？
风险转移的时间与地点？
合同的这些条款由于费用太高，太过繁琐，一般难以协商出一致的意见。
因此，为了简化谈判过程，明晰双方的权利、义务；国际商会依据公平原则，提前制定了一个所有权及风险转移的体系，以方便进行国际货物贸易的当事人使用。
这个体系被称为国际贸易术语。
●国际贸易术语（international trade
term）是一个包含了13个英文缩略语的体系。
每一个英文缩略语规定一种情形，其中买方和卖方的权利义务，风险等均不相同。
按照买方的由
重到轻，卖方义务由轻到重排为四组，分别如下：
EXW，
FCA，FAS，FOB，
CFR，CIF，CPT，CIP，
DAF，DES，DEQ，DDU，DDP，
●国际贸易术语的作用
1.说明商品的价格构成，是否包括成
本以外的主要从属费用，即运费和
保险；
2.确定交货条件，即说明买卖双方在
交接货物方面彼此所承担的责任、
费用和风险的划分。
●使用方式
订立合同时，双方可以选定使用某一个贸易术语，后面跟上一个地点（例：EXW信阳），结合贸易术语及后面的地点来具体表示双方当事人的权利义务。
案例
南美某国的修格公司希望从我国太原辉泉公司购买一批货物。
双方正在就货物销售合同的具体条款进行谈判。
双方对国际贸易术语都非常熟悉，而且就国际货物买卖有丰富的经验，且都与从事国际海上货物运输和保险的专业公司保持经常性业务联系。
基于以上事实，下列何种表述是正确的？
1)从修格公司的角度讲，如果选择
EXW术语，意味着它要承担的相关
义务比选择任何其它贸易术语都要
大
2)修格公司可以接受”CFR天津”的贸
易术语而向自己的保险公司投保货
物运输险
3)假如双方采用了“CIF布谊诺斯艾利
斯”的贸易术语，辉泉公司对货物在
海上的沉船风险应当对修格公司承
担责任
4)双方都有可能接受F组中的某项贸
易术语
✓甲公司与乙公司依CIF安特卫普价格订立了出口一批布料的合同。
货物运输途中，乙公司将货物卖给了丙公司。
关于这批布料的两次交易的风险转移时间，下列哪些选项是正确的？
A.在甲与乙公司之间，货物风险在货
物交第一承运人时转移
B.在甲与乙公司之间，货物风险在装
运港货物越过船舷时转移
C.在乙与丙公司之间，货物风险原则
上在双方订立合同时转移
D.在乙与丙公司之间，货物负险原刚
上在丙公司收到货物时转移
✓关于FOB术语，下列选项哪些是正确的？
A.卖方应当在目的港交货
B.卖方应当自费取得保险
C.卖方无义务自费订立主要运输合
同
D.该术语适用于各种运输方式
✓关于CFR贸易术语，下列哪个选项是正确的？
A.卖方应当在目的港交货
B.买方应当负责办理出口清关手续
C.卖方应当自费取得货物保险
D.该贸易术语只适用于海运和内河运输。