航运公司安全管理体系有效性评价报告【最新版】
2021年航运公司安全管理体系有效性评价报告
2021年航运公司安全管理体系有效性评价报告航运公司安全管理体系有效性评价报告2021年航运公司安全管理体系有效性评价报告2021年12⽉12⽇，根据公司安全管理体系⽂件规定、公司SMS有效性评价计划及公司的实际现状，总经理决定召开2021年度公司船岸安全安全管理体系有效性评价会议。
会议由指定⼈员主持，公司全体体系内岸基⼈员参加,部分休假船长及船东也应邀参加了会议。
会议就上年度有效性评价(即2020年11⽉22⽇)⾄今公司船岸安全防污染管理活动的持续性、有效性及公司安全管理体系⽂件的符合性、适宜性进⾏了认真的分析、讨论，综合评价本年度船岸SMS运⾏的总体情况，为公司向上级海事主管机关递交2022年度审核申请提供必要材料，并促进公司船岸SMS运⾏的进⼀步改进和完善。
⼀、有效性评价内容公司组织管理机构的合理性和符合性公司按国际专业船舶管理公司的规模配置岸基管理⼈员,共设置总经理、指定⼈员及海务主管及机务主管等七个岗位,符合ISM规则及NSM规则的要求,岗位相互替代关系明确,从体系实际运⾏效果证实,这⼀组织机构⽐较合理；⽬前体系内船舶共7艘{散货船⼆艘,⼀般货船(布缆船)⼆艘}，公司岸基地体系内⼈员5⼈，其中持⽆限航区船长证书1⼈,⽆限航区轮机长证书2⼈，超过主管机关、法规对公司管理船舶的岸基相关资质要求,海机务⼈员具有丰富的理论知识及多年的航运公司体系管理实际经验,能有效应对船舶各类紧急事件的发⽣。
安全、防污染管理⽬标的实现情况在公司岸基和船舶共同努⼒下，公司SMS体系不断推进和有效实施，确保了2021年度有效性评价报告提出的安全防污染管理具体量化指标得以完成。
安全、防污具体量化指标完成情况如下：⽆⽔上交通事故及船舶污染事故发⽣；⽆船舶滞留发⽣；船舶安检单次缺陷平均4项,⼩于全国平均数;船舶被海事⾏政处罚次数2次(未超过去年提出的指标值)；船东满意率达95%,超过去年提出的指标值;船岸⽆⼈⾝伤亡事故发⽣。
2024年航运公司安全工作总结报告
2024年航运公司安全工作总结报告尊敬的领导、各位同事：大家好！2024年已经过去，现在我代表航运公司向大家汇报一下过去一年的安全工作总结。
在过去的一年里，我们紧紧围绕公司的安全目标，不断加强安全意识和规范操作，取得了一定的成绩。
首先，在公司安全文化方面，我们加强了员工的安全意识培养。
通过定期开展安全培训和宣传活动，我们不仅提高了员工对安全工作的重视程度，也增强了他们的安全意识和应急处理能力。
同时，我们建立了健全的安全管理制度，对员工进行安全考核，并通过激励机制激励员工积极参与安全管理。
这些措施有效地促使了员工自觉遵守安全操作规程，为公司的安全工作打下了坚实的基础。
其次，我们在船舶维护和管理方面取得了显著进展。
我们建立了健全的预防维护体系，定期对船舶进行检修和维护，并针对重要设备制定了维护计划和应急故障处理方案。
通过这些措施，我们有效地减少了船舶事故的发生率，提高了船舶的运营效率和安全性。
再次，在应急响应方面，我们制定了科学有效的应急预案，并进行了应急演练。
通过不断的演练和总结，我们不仅增强了员工的应急处理能力，也提高了公司的应急反应能力。
在过去一年里，我们处理了多起突发事件，及时采取措施，保障了船舶的安全和员工的生命财产安全。
最后，我们还加强了与相关部门和机构的合作，积极参与行业安全活动。
我们定期与相关部门进行安全交流和合作，参与了多项安全项目和活动，积极推动船舶行业的安全发展。
我们还与相关机构建立了紧密的合作关系，共同推动行业标准的制定和实施，提高行业整体的安全水平。
但同时我们也要清醒地认识到，过去一年的安全工作还存在不足之处。
首先，我们在安全培训和宣传方面需要进一步加强，特别是对新员工的安全教育工作。
其次，在船舶维护和管理方面，我们需要进一步加强对船舶设备的检修和维护，以提高船舶的运行可靠性和安全性。
最后，在应急响应方面，我们要进一步提高员工的应急处理能力，不断完善应急预案和演练计划，以更好地应对各种突发情况。
航运公司有效性评价报告
航运公司有效性评价报告一、有效性评价会议内容1、公司组织管理机构的符合性和合理性目前公司岸基共设置总经理、指定人员等七个岗位,符合NSM规则的要求,且从公司体系实际运行经验证实,这- -组织机构非常合理;目前体系内船舶共6艘(均为散货船)，公司岸基地体系内人员5人，其中持船长证书1人,轮机长证书1人，符合主管机关、法规对公司管理船舶的相关资质要求。
2、安全、防污染管理目标的实现情况在公司岸基和船舶共同努力下，SMS 体系不断推进和有效实施，确保了，上年度有效性评价报告提出的安全防污染管理具体量化指标得以完成。
安全、防污量化指标具体完成情况如下:（1）本年度无水上交通事故及污染事故发生;（2）本年度船舶无滞留;（3）该时间段公司船舶共接受海事安检12艘次，缺陷项目62项，平均6项/次; 4)公司岸基地及船舶无严重违反海事法规的行为发生; 5) 本年度无人身伤亡事故发生。
3、人员适任和资源配备的合理情况本年度岸基地人员未作变动,稳定的队伍有力保障了安全防污管理;目前公司岸基地专业人员大多来自航海专业学校,具有丰富的理论经验和船上实际经验,且个别人员具有长期的公司岸基管理经验和精湛的专业知识,良好的管理人才奠定了公司优良团.队的基础,也促使公司岸基地的管理层次不断提升,岸基地对船舶的支持有力到位，受到多数船东的一致好评。
公司管理的船舶中有近四分之-的船员由公司自行招聘,这有力地保障了船员的适任资格关;对船东招聘的船员,公司也严格按要求对适任资格进行审查,良好的船员素质确保了船舶的安全航行;公司所有船舶都按最低配员证书要求及船舶实际工作需要配置了相应岗位的船员,资源配置合理。
二、会议针对公司本年度船岸体系运行过程中存在的不足进行原因分析,认为导致不足的主要原因如下:1、国际海上人命安全公约、国内法规及技术规范的不断更新对船舶的安全防污要求越来越高，尽管公司及时收集信息，对体系文件不断修改跟进，但还存在个别公司文件内容落后新信息的现象(如ZH-29船员实习须知、ZH-05船员健康保障须知)等，很多新聘上船的船员对新生效的法规、技术规范掌握不全。
安全管理体系运行有效性的评价
根据本文的研究对象及主管机关的要求 , 将
评判等级集 V 定义为七个等级的集合 ,即 :
V = { V 1 , V 2 , V 3 , …, V 7} =
{ - 3 , - 2 , - 1 ,0 , + 1 , + 2 , + 3}
其中的 - 3 , - 2 , - 1 ,0 , + 1 , + 2 , + 3 为等级高 低的度量 , 分别对应各等级{ 非常差 , 很差 , 较差 , 临界 ,较好 ,很好 ,非常好} .
1. 1 概述 评价指标体系的建立对有效地评价船舶航运
公司 SMS 运行的有效性是十分重要的 ,也是最关 键的一步[4 ,5 ] . 本文采取以下原则建立航运公司 SMS 运行有效性指标体系 :
(1) 考虑国际和国内相关法律法规的要求并 征求专家学者的意见 ;
(2) 具有科学性 、客观性 、合理性和可操作 性;
6 大 连 海 事 大 学 学 报 第 29 卷
较为全面地反映水上交通安全主管机关及航运公 司的观点和看法 ,调查表的发放比例为专家学者 和主管机关 50 % ,船舶航运公司 50 %. 本次调查 总共收回调查表 131 份 ,其中有效 127 份. 在调查 表统计结果的基础上 ,经过参加会议的专家的认 真讨 论 , 最 后 形 成 共 识 , 确 立 了 船 舶 航 运 公 司 SMS 运行有效性评价指标体系 ,如表 1 所示.
重;
x
j i
表示第
i
个指标对应于第
j
等级隶属度.
(2) 反模糊化
模糊综合评价的结果是一模糊向量 , 确定评
价对象的等级时需要对该向量进行精确化 , 或称
为反模糊化. 反模糊化有多种[5 ] . 根据 SMS 有效
2024年航运公司安全工作总结报告
2024年航运公司安全工作总结报告一、引言随着全球贸易的增长，航运行业的重要性不断提升。
作为航运公司，安全工作是我们的首要职责和义务。
201裏1年，我们致力于加强安全管理，不断提高安全意识，有效推进安全措施，取得了一定的成果。
本报告将对2024年航运公司安全工作进行总结，分析存在的问题，并提出相应的改进措施，以进一步提升航运安全水平。
二、总体情况在2024年，航运公司运营良好，航线数量和船舶吨位均有所增加。
安全工作成效显著，没有发生重大航运事故。
我们始终坚持以人为本，把安全作为生命线，强调“安全第一”的思想，将安全工作纳入公司战略规划，加强安全培训和教育，强化安全管理责任制，推行科学管理，建立了一套规范的安全工作流程。
通过这些措施，我们取得了如下成果：1. 安全意识提升：全员参加安全培训，不断强化安全意识，提高员工对危险因素的警惕性和应对能力。
2. 安全管理制度完善：完善和优化安全管理制度，明确各部门的责任和职责，建立健全安全管理组织机构，确保安全工作的有序进行。
3. 船舶设备维护保障：加强对船舶设备的维护保养工作，定期检查船舶设备的安全性能，及时修理和更换老化设备，确保船舶在航行中的安全性。
4. 安全检查和评审：定期对船舶和码头设施进行安全检查和评审，确保船舶和码头设施的安全达标。
5. 应急预案完善：制定和完善航运公司的应急预案，加强应急演练，提高员工应对突发事件的能力。
总体来说，2024年航运公司的安全工作取得了一定的成就，但仍然存在一些问题和挑战，下面将对这些问题进行分析和改进建议。
三、存在的问题在2024年的安全工作中，我们发现以下问题：1. 安全意识仍需加强：虽然我们加强了安全培训和教育，但个别员工对安全意识的重要性还缺乏深刻认识，需要进一步加强安全宣传和教育活动，提高员工的安全意识。
2. 安全管理流程不够完善：部分安全管理流程存在不合理或者重复的情况，缺乏整体性和系统性，需要进一步优化和完善安全管理流程，简化繁琐的程序和要求。
运输企业安全评估报告
运输企业安全评估报告1. 概述本报告是根据对某运输企业进行的安全评估而编写的。
本评估旨在全面了解运输企业的安全管理情况，发现存在的安全隐患，并提出改善建议，以保障运输过程的安全可靠性。
2. 评估方法本次评估采用了多种方法，包括文件资料审核、现场实地考察和专家访谈等。
评估过程中，重点考察了以下几个方面的内容：- 运输企业的安全管理制度是否完善- 企业的安全培训和教育情况- 安全设备和环境的合规性- 运输车辆的安全装备和维护情况- 驾驶员的安全意识和驾驶行为3. 评估结果3.1 安全管理制度经过对企业的文件资料审核和实地观察，发现运输企业的安全管理制度尚不完善。
虽然企业有一些安全管理制度文件，但没有形成完整的体系，并且缺乏明确的责任分工和过程流程。
建议企业应加强安全管理制度的建设，并明确责任人的职责和权限。
3.2 安全培训和教育从企业的安全培训记录和现场观察中可以看出，企业对驾驶员和相关工作人员的安全培训和教育工作重视程度不够。
虽然企业提供了一些基础的安全培训，但缺乏系统性和持续性。
建议企业应加强对驾驶员和工作人员的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.3 安全设备和环境运输企业的安全设备和环境符合相关法规和标准。
安全设备包括灭火器、急救箱等，均按时维护和更新。
环境方面，运输场所干净整洁，没有安全隐患。
建议企业继续做好安全设备和环境的定期检查和维护工作，确保其可靠性和有效性。
3.4 运输车辆通过对运输车辆的检查和驾驶员的访谈，发现车辆的安全装备和维护情况较好。
车辆配置了安全带、防滑装置等，并按时进行维护保养。
驾驶员对车辆的安全性和维护要求有一定的认识，但在实际驾驶过程中存在部分驾驶行为不规范的情况。
建议企业加强对驾驶员的安全培训和监督，引导他们养成良好的驾驶习惯。
3.5 驾驶员安全意识和驾驶行为通过专家访谈和驾驶员的问卷调查，发现驾驶员整体的安全意识较为薄弱。
他们对安全行车规范和应急处理措施了解不够，有的驾驶员存在违规超速、疲劳驾驶等不良习惯。
船舶安全管理体系的有效性分析与评估
船舶安全管理体系的有效性分析与评估在当今全球化的航运业中，船舶安全管理体系的有效性成为了保障船舶运营安全、防止事故发生以及保护海洋环境的关键因素。
船舶在海上航行，面临着各种复杂多变的环境和风险，因此一个健全且有效的安全管理体系对于确保船舶的安全运行至关重要。
船舶安全管理体系是一个综合性的管理框架，涵盖了从船舶的设计、建造、运营到维护的全过程。
它包括了一系列的规章制度、操作流程、人员培训和监督机制等，旨在规范船舶运营中的各项活动，预防和减少安全事故的发生。
然而，仅仅建立安全管理体系是不够的，更重要的是确保其有效性，即确保这些体系能够真正地在实际操作中发挥作用，达到预期的安全目标。
为了评估船舶安全管理体系的有效性，我们需要从多个方面进行分析。
首先是体系的完整性和符合性。
这意味着安全管理体系是否涵盖了所有与船舶安全相关的方面，是否符合国际和国内的相关法规、标准和规范。
如果体系存在漏洞或与法规要求不符，那么在实际运营中就可能出现无法可依或违规操作的情况，从而增加安全风险。
人员素质和培训是另一个关键因素。
船舶上的船员是安全管理体系的直接执行者，他们的专业知识、技能和安全意识直接影响到体系的有效运行。
如果船员对安全管理体系的内容不熟悉，或者缺乏必要的培训和应急处理能力，那么即使体系本身完善，也难以保证船舶的安全。
因此，定期的培训和考核是必不可少的，以确保船员能够熟练掌握和遵守安全管理体系的要求。
安全管理体系的执行情况也是评估有效性的重要方面。
这包括对各项规章制度和操作流程的实际执行程度，以及对安全措施的落实情况。
在实际工作中，是否存在有章不循、违规操作的现象？是否对安全隐患进行了及时的排查和整改？只有严格执行安全管理体系，才能真正发挥其作用，保障船舶的安全。
监督和检查机制对于保证安全管理体系的有效性也起着至关重要的作用。
船舶公司应该建立有效的内部监督机制，定期对船舶的安全管理情况进行检查和评估。
同时，外部的监管机构也会对船舶进行抽查和审核，以确保其符合安全标准。
运输公司安全评估报告样本
运输公司安全评估报告样本运输公司安全评估报告样本报告日期：XXXX年XX月XX日报告对象：XXX运输有限公司报告概述：本次报告是对XXX运输有限公司的安全状况进行全面评估，并提出针对性的改进措施。
评估内容包括车辆状况、驾驶员素质、安全管理制度等方面，旨在为公司提供科学、客观的安全参考。
评估结果概述：1. 车辆状况评估结果良好。
公司的车队拥有完善的车辆保养维护制度，车辆维护记录完备。
在安全设备的使用上，公司普遍配备了行车记录仪、GPS定位等设备，并设有车辆定期检测制度，确保车辆在良好可靠的状态下运行。
2. 驾驶员素质评估结果一般。
公司存在部分驾驶员加班超时驾驶、疲劳驾驶等问题，需要加强对驾驶员的安全培训和管理。
同时，鼓励驾驶员定期体检，确保驾驶员身体状况符合驾驶要求，减少驾驶期间的意外事故发生。
3. 安全管理制度评估结果较好。
公司制定了一系列安全管理制度和规章制度，并定期组织安全培训和演练活动。
但在执行过程中存在部分员工对安全规定的重视程度不高，管理监控不到位等问题。
建议公司加强对安全制度的宣传教育，建立严格的执行机制，确保规章制度的有效执行。
改进措施建议：1. 加强对驾驶员的安全培训，督促驾驶员遵守交通法规，不疲劳驾驶，合理分配工作时间。
2. 定期对驾驶员进行体检，确保其身体状况符合驾驶要求，减少意外事故的发生。
3. 加强安全管理制度的宣传教育，明确员工的安全责任和义务，建立健全的执行机制，加强对相关安全规定的监督和管理。
4. 强化车辆保养维护制度，确保车辆处于良好可靠的状态下运行。
结论：依据对XXX运输有限公司的安全评估结果，公司在车辆状况和安全管理制度方面表现较好，但驾驶员素质仍有提升空间。
建议公司加强对驾驶员的培训与管理工作，落实好安全规定，确保安全行车。
以上为本次安全评估报告的概述和建议，希望对公司的安全管理工作有所帮助。
如有进一步的需求或疑问，请随时与我们联系。
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航运公司安全管理体系有效性评价报告
20XX年XX月XX日，公司总经理、岸基管理人员、部分船东在办公室召开了SMS有效性评价专题会议。
会议由总经理主持，指定人员介绍了自第一次年度审核以来的体系运行情况，各主管结合本岗位的体系实施情况发表了各自的意见和建议。
经全体与会人员共同审议，就公司的体系运行的有效性作出了评价:公司的安全管理体系运行有效，体系自我完善功能还需进一步提升、体系运行的效率和效果还有持续改进的空间。
经过一年来安全管理体系的运行，公司岸基地职责人员和船员的安全防范意识大大增强，船员的安全操作技能也得到了提高，船舶设备和系统的维护保养也逐步融入了计划性保养模式，船舶的安全状况也有了明显的改善，一年来公司无污染、无人身伤害事故发生，公司管理的船舶在海事安检中(本年度共接受海事安检23次)除XXX宏和XXX盛被滞留之外，也保持了较好的记录。
一.安全管理体系文件的符合性
公司安全管理体系临时审核中，审核组共开列了不符合项26项，其中文件不符合8项，主要分布在:公司的责任和权力、人员和资源、船舶和设备维护、文件控制、应急反应及强制性规定;岸基活动15项，
代表船3项。
在船舶审核中审核员对公司的文件也提出一些较好的意见，针对此情况公司最高管理层十分重视，组织了公司所有的岸基管理人员进行NSM规则的集中培训，通过培训加深了全体管理人员对NSM规则的理解，为外审文件不符合的纠正打下了基础，经过全体管理人员的共同商讨，按文件修改程序在文件不符合纠正期限内完成了对文件的修改(详见文件修改总说明);本年度主管人员及时上网查询收集与公司SMS有关的外部文件及其最新版本信息。
修改使文件得到了不
断的完善，实用性和可操作性得到了提高，确保了文件的符合性，文件修改后向岸基文件持有人及船舶及时下发了《文件修改通知书》要求按修改通知要求对文件实施修改，保证体系文件的最新有效。
二.公司安全管理体系的建立和试运行情况
XXXXXXXXXX海运有限公司于20XX年XX月XX日经过中华人民共和国交通运输部批准--批准文号为:交水批[20XX]XXX号，公司注册地址为XXXXXX。
20XX年XX月，根据《中华人民共和国船舶安全营运和防污染管理规则》(试行)的规定，公司开始有组织、有计划、有步骤地实施《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》，20XX 年XX月按要求建立了适合公司特点的安全管理体系，并于2008年9月通过了XXX海事局的临时审核，取得了临时“DOC”证书，20XX
年XX月通过初次审核，20XX年XX月通过了第一次年度审核。
1、公司船队基本情况介绍:公司体系内船舶目前共XX条“XXX”、“XXX”、，我公司与上述后“XXX”船舶所有人友好协商达成一致，签署了符合《航运公司安全管理体系审核发证规则》第七十四条规定的《船舶管理协议》，将船舶纳入了我司的安全管理体系。
2、船舶体系培训:第一次年度审核以来，公司后续续纳入体系共2条(中兴海和XXX盛)，所有纳入体系内的船舶都已经完成初次审核及体系的相关操作，并顺利通过了初次审核。
公司深知在体系推进期间，如何尽快地将船舶安全防污染管理引向正规，规范船舶的安全和防污染操作，加深船员对安全管理体系的认知和认同，培训是关健，为此公司决定培训采用跟船和访船相结合的方法进行实施:指定人员、海务部经理、机务部经理分工上船实施体系推进;管理人员利用船舶在港作业的停航时间上船推进，严格按推进计划的要求对船
员进行体系培训。
为了便于船员对体系文件的理解和接受，保证培训效果，公司采取了:
●采用张贴、制作幻灯片和教育光盘等方法，加强了培训力度;
●对船长、轮机长、大副培训效果进行考核;
●对新聘船员把好船员招聘审核关，按新聘转岗人员熟悉程序做好上岗前的培训，确保新聘船员适任、适岗;
●按培训程序要求所有船员在船要对体系文件要认真学习，系统了解，船长负责船舶的体系培训工作，安排适任人员或亲自授课，进一步介绍和学习公司SMS文件和资料，确保船员对公司SMS的熟悉和理解。
●通过培训使船员熟悉岗位职责、改变过去职责不清，责任不明的状况，掌握公司安全环保方针和体系的基本知识，提高船员按体系要求进行运作的能力。
3、信息资料的管理:为使船舶和公司岸基地人员及时获得SMS 信息，公司体系文件对SMS信息的收集和传递作了明确的规定。
一年来公司相关人员共收集了SMS信息资料近30份，其中7份经指定人员核审后，发放至各艘船舶，并要求船舶做好学习工作。
4、关键性设备、船舶的关键性操作:公司管理人员上船指导协助船舶做好对关键性设备的标识工作，落实了关键性设备可靠性的措施，及时提供了岸基支持，确保关键性设备的可靠性;对船舶的关键性操作公司协助船舶制定了符合船舶实际情况的操作规程，过塑张
贴，对操作人员进行了培训和实操，保障了关键性操作符合规定的要求。
一年来在公司协调下各船舶在硬件设备上投入了大量的人力财力，设备的改造换新从一定程度上确保了关键性设备的可靠性，也切实让船东感受到规范化专业化管理带来的好处，公司的管理得到了船
东的认可。
当然规范化管理不是一件事、几个月能解决的，我们有信心为此而努力。
5、应急训练演习:公司管理人员协助船舶按体系文件要求制定了船舶应急演习计划，并要求在船舶按计划实施演习，对演习情况进行评估，对存在的问题及时纠正，对应急训练船舶定期对船员按训练手册内容进行讲解，通过应急训练和演习船员的安全意识得到了提高，也提高了船员应对各种突发险情的处理能力。
从船舶对演习的执行情况来看，应急演习计划基本上得到了实施，但真实性和规范性还需不断提高和完善。
在应急训练中管理人员对应急职责有一定的理解，训练过程中充分利用海务、机务技术水准、工作经验对应急小组成员进行了不同情况下应急反应程序的讲解，训练一定程度上提高了管理人员的应变能力。
为了确保紧急情况出现时船岸人员能迅速做出反应，本年度和“XXX”轮进行了一次船岸联合演习，演习内容:消防、弃船救生，模拟机舱主机排烟管失火，自救无效弃船，演习紧张有序，通过船岸联合演习的实施提高船岸应变能力(详见船岸联合演习记录)。
6、设备维护:按公司要求各船舶制定年度保养计划和月度保养计划，对每月的保养情况及时上报，机务对保养工作及时检查指导，使船舶、设备和系统的维护从故障检修模式逐步纳入了计划检修模式，船舶和设备得到了有效的保养，为船舶的安全和防污染奠定了基础。
船舶的修理和备件物料的采购一直是管理公司直接面临的问题，在体系运行初期我们同样碰到了此问题，如何确保船舶备件满足最低配备要求，物料保证船舶的设备维护、劳动保护所需，针对此问题我司反复强调不能放弃监控权，在有效监控下利用海务、机务的技术和行业经验来协助船舶完成采购、管理工作，以服务求得船东对管理人员的认同，以价格和质量来得到信任，本年度我们切实为船东在修理技术指导、故障
处理、备件保障、做了相当多的工作，也得到了大多船东的认可。
7、公司安全检查、船舶安全自查:为了保证船舶的设备和操作等适航适货，公司管理人员加强了访船检查力度，同时要求船舶船长组织部门长对船舶每季度进行一次安全自查，对检查中船舶和设备存在的问题在船岸双方的配合下均给予了及时的纠正，临时审核以来公司共上船安全检查八次。
8、事故、险情、不符合的调查、分析和纠正:本年度公司体系内船舶未有事故和险情发生。
本年度共接受海事安检23次，开列需要
整改的项目97项;船舶审核3次，3开列各类不符合规定情况共14个;对开列的不符合项进行了原因分析、制定针对性的纠正措施和纠正期限、并应在规定的期限内组织实施,整改完成后进行了验证(详见《不符合规定情况/事故/险情的报告、分析和纠正记录》)。
9、内审及有效性评价管理复查:为了验证公司安全管理体系的有效性、体系文件的实用性和可操作性，促进SMS体系及其活动的进一步完善，公司制定了20XX年度《内审计划》并于20XX年XX月份完成了对“XXX”内审工作。
内审表明公司的体系文件符合船舶的实际情况，具有实用性和可操作性，体系活动基本上满足体系文件的要求，内审中对两条船分别开列《内审不符合规定情况报告》3份，所有内审开列的不符合项经跟踪均在纠正期限内完成(详见内审报告)。
SMS体系的推进和实施，在公司岸基和船舶的共同努力下，至今没有产生污染事件、无人身伤害事故、船员的体系的认可和船东对公司的管理认可是我们取得的最大成绩，一年来的培训使船员的工作责任性和安全防范意识得到了明显的提高，体系的有效实施使船舶的安全生产环境、运输声誉都有了明显的改观，我们可以说:公司的安全管理体系运行有效。
但我们也认识到公司的安全管理体系自我完善功能还需进一步提升、体系运行的效率和效果还有持续改进的空间。
首先进一步加强船员队伍的管理。
针对目前船员紧张、稳定差、职业道德不高的现状，我们进一步有针对性的明确船员调配、船员管理、船员转岗培训职能，通过委培来逐步建立自身的船员队伍，同时吸收高素质的高级船员入股来相对稳定在船船员队伍，通过学习《中华人民共和国船员管理条例》来规范双方的行为。
其次是进一步提高体系培训的质量。
对培训的方法公司主管人员要根据船员的接收能力，拿出切实可行的方法比如以光盘、图表的形式来提高培训效果，建立以在岗培训、组织自学为主，集中学习为辅的培训形式，不断完善培训的考核机制。
第三是增加访船次数，加强船岸的的效联系，切实发挥检查-纠正-完善-提高的功能。
第四是进一步加强设备管理和维护检测。
尤其是公司船舶XXX 和XXX发生滞留之后，公司海务、机务充分利用自身的资源来为船舶做实事，严格按照体系要求让船东真正得到规范管理带来的好处，前一阶段我们的修理技术指导、备件供应等一定程度上得到了船东的认可，下一阶段我们除了要求各船舶按设备维护检查计划进行维保外，还应对船舶维护和检测的效果进行检查、指导与服务。
XXXXXX有限公司20XX年XX月XX日。