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汽车底盘测功机工作原理
汽车底盘测功机工作原理汽车底盘测功机是一种测量汽车驱动轮输出功率的台架试验装置,是汽车动力性能测试的重要设备;它还可用于汽车的加载调试,诊断汽车在负载条件下出现的故障;还可与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放;随着汽车拥有量的日益增长,“底盘测功机”这一计量器具的应用将更加广泛,在环保领域如用工况法测量汽车的尾气排放它已经承担了重要的角色;底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备,它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性,而且还可以测量多工况排放指标及油耗;同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等;由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件,使周围环境影响减至最小,同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力,控制行驶状况,故能进行符合实际的复杂循环试验,因而得到广泛应用;底盘测功机分为两类,单滚筒底盘测功机,其滚筒直径大1500-2500mm,制造和安装费用大,但其测试精度高,一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小180-500mm,设备成本低,使用方便,但测试精度较差,一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站;那么汽车底盘测功机是怎么工作的呢测量装置：测量装置包括测力装置、测速装置、测距装置和功率指示装置;因为电涡流测功器不能直接测出汽车驱动轮的输出功率值,它需要测出旋转运动时的转速与扭矩,或直线运动时的速度;测量原理：当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动;该制动力矩通过杠杆传递给压力传感器,由压力传感器给出相应的电信号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值;与此同时,底盘测功机的速度传感器给出电信号,经处理可显示瞬时的速度值,经计算机用公式W=F1V计算则可得出瞬时的功率值;。
汽车底盘测功机计量检定规程JJG865-94
汽车底盘测功机Verification Regulation of Automotive Chassis Dynamometer中华人民共和国国家计量检定规程JJG865-94本规程适用于新制造、使用中和修理后的各种类型的滚筒式汽车底盘测功机（以下简称底盘测功机）的检定。
一概述底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用汁量设备。
底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。
有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。
二技术要求1 外观和性能1.1 底盘测功机应标有型号、规格、出厂编号、制造厂名、出厂日期等。
1.2 各种开关、按纽、旋纽、仪表都应有明显的文字或符号标志，且操作灵活可靠。
1.3 底盘测功机的调整系统应灵活方便，各活动部件运转灵活，不应有明显的阻滞现象。
1.4 各种仪表显示应清晰，没有影响读数的明显缺陷。
2 滚筒机构2.1 主滚筒直径的磨损量不应超过标称外径的1%。
2.2 主滚筒表面的径向圆跳动不应超过标称外径的0.3%。
2.3 每组主、副滚筒内侧母线的平行度为1mm/m。
3 测量系统3.1 底盘测功机分成两类：A类和B类。
在规定的测量范围内。
功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）示值的准确度应符合表1的要求。
3.2 底盘测功机其它测量参数的示值误差应符合下列要求：3.2.1 测量距离示值误差不超过±1%。
3.2.2 测量时间示值误差不超过±0.2s。
表 1注：（1）d为分度值。
（2）*指测量值大于20%（F.S）**指测量值不大于20%（F.S）三检定条件4 检定时环境条件4.1 环境温度20-4O°C；相对湿度：不大于85%。
4.2 电源：额定电压±10%、5OHz±2%。
4.3 检定环境周围的污染、振动、电磁干扰应对检定结果无影响。
检定时，滚筒和轮胎表面应保持干燥、清洁。
第二章 汽车底盘测功机 ppt课件
车动力性的基本参数。通过发动机台架试验可以准确测量发动机的输出 功率，但发动机台架试验成本高、耗时长，多用于发动机定型测试。
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第一节 底盘测功机的基本功能
在用汽车发动机输出功率的测量常采用无负荷测功方法，省时省力、简 便易行，但测量精度稍低。
1 行驶阻力模拟
2 汽车惯量模拟
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第三节 底盘测功机的测试原理 行驶阻力模拟
功率吸收单元的主要作用是模拟汽车在加速度不变的情况下实际道路负 荷和底盘测功机上负荷的差值。
FRL=FW +Ff +Fe +FI =A+BV+CV2 FTloss =a+b V+c V 2
返回
第三节 底盘测功机的测试原理
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第二章 汽车底盘测功机
第一节 底盘测功机的基本功能 第二节 底盘测功机的基本结构 第三节 底盘测功机的测试原理
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第二章 汽车底盘测功机
学习目标：
1、了解汽车底盘测功机的基本功能； 2、掌握汽车底盘测功机的基本结构； 3、掌握汽车底盘测功机的测试原理；
重点：
汽车底盘测功机的基本功能
难点：
汽车底盘测功机的测试原理
2.底盘测功机的分类
按照不同的分类方法，汽车底盘测功机可以分出不同的类型。常用的滚筒 式汽车底盘测功机如图所示。
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第一节 底盘测功机的基本功能
3、汽车动力性检测
1.汽车动力性评价指标 1）表征汽车动力性的参数 表征汽车动力性的参数有：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机 输出功率和驱动轮输出功率等。 其中，最高车速、加速时间和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力性 的指标，发动机输出功率用于评价发动机动力性，驱动轮输出功率用于评 价在用汽车的动力性。
底盘测功机
底盘测功机底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。
有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。
底盘测功机具有如下功能:①测量汽车驱动轮输出功率。
②检验汽车滑行性能。
③检验汽车加速性能。
④校验车速表。
⑤校验里程表。
⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。
TOP二、底盘测功机的基本结构及工作原理底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。
底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。
近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。
TOP三、汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
普通型道路模拟系统如图 l所示。
TOP四、使用方法1.使用前的准备工作被测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须进行以下准备工作:(1)车辆外部清洗干净；(2)不容许轮胎花纹中夹有石粒；轮胎气压符合标准；(4)发动机底壳机油油面应在允许范围内；(5)发动机机油压力应在允许范围内；(6)发动机冷却系统的工作应正常；(7)自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定的范围内。
汽车底盘测功机
5 型 号 底盘测功机型号表示方法如下：
改进序列号（用大写英文字母表示） 额定承载质量（用两位阿拉伯数字表示，单位t） 电涡流机冷却方式（F-风冷 产品代号 示例：额定承载质量3t、风冷式电涡流机、第三次改进型汽车底盘测功机，其型号表示为XXXX-F03C。 S-水冷 Y-油冷）
6 功 能 6.1 基本功能 6.1.1 汽车驱动轮输出功率（外特性和部分特性）、输出扭力（扭矩）的检测。 6.1.2 车速表、里程表误差的检测。 6.2 扩展功能 6.2.1 汽车加速性能、滑行性能的检测。 6.2.2 汽车传动系阻滞力的检测。 6.2.3 汽车油耗检测的加载及控制。 6.2.4 汽车排气污染物检测的加载及控制。 7 技术要求 7.1 基本要求
ICS 43.180 R 17 备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T 445- 2008
代替 JT/T 445-2001
JT
汽车底盘测功机
Automobile chassis dynamometer
2008-09-05 发布
2008-12-01 实施 发布
中华人民共和国交通运输部
JT/T 445－2008
13 ≥300 ≥130
注：额定吸收功率是指风冷式电涡流机冷态时的最大吸收功率。
7.2 台 体 7.2.1 底盘测功机台体应具有标称额定承载质量的承载能力。 7.2.2 底盘测功机台体应有用于安装的起吊挂钩装置。 7.3 滚 筒 7.3.1 滚筒直径 底盘测功机滚筒直径应介于200 mm ～ 530 mm之间，推荐值： —— 3t： 推荐 （218±2）mm； —— 10t： 推荐 （320±2）mm； —— 13t： （370 ～530）mm。 7.3.2 滚筒直径差 每侧主滚筒长度方向1/2处和距两端面30 mm处的直径之差应不超过±0.2 mm，其平均值与标称 直径差应不超过±0.2 mm，左、右两侧主滚筒平均直径之差应不超过±0.2 mm。 7.3.3 滚筒中心距 7.3.3.1 双轴式滚筒中心距（A）应满足下列要求： a）3t： b）10t： 式中： A=（620+D）³sin31.5° 误差 －6.4 mm～12.7 mm 误差 －13.0 mm～13.0 mm （620+D）³sin31.5°＜ A ＜（800+D）³sin31.5°
底盘测功机原理及在汽车维修中的应用实例汽车底盘测功机原理
底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。
本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。
一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。
由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。
如图1 所示。
通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。
(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。
(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。
底盘测功机浅议——汽车底盘测功机是多功能设备
输 出功。因此 ， 汽车底盘 测功机， 就不仅限 人们追求 汽车 ，使汽车在世界 的保有
所谓 “ 汽车底盘 测功机 ” 若从字面上 于 汽车测功部 门或单位使用 。 ．
备 。 相 对 而 言 ， 车应 是 比 较 复 杂 的 自带 量相 当庞大、已大到能促使全球气候变暖 而 汽
研 究 、 车 型 开 发 、 产 品设 计 与试 验 ，或 者 ， 新 新 称单 轮双滚筒式 ； 若前后轴的车轮分别
朗
是汽车制造 、 动力传动总成生产 、 汽车修理 支 承 在 两 根 滚 筒 上 的 结 构 ，可 称 双 轮 双 滚 质量检查 ，技术监督 检查的部门及相关 汽 筒 式 。 双 滚 筒 式 结 构 的 滚 筒 直 径 比单 滚 简 车研究的科研单位、 大专院校等 ， 可用 汽 直径小 ， 都 约在 ０ ５ 以下 ， ．ｍ 双滚筒式制造 、 安 车底 盘测 功机 配合 开展 相关 测试 研究 工 装 较为容易 ， 使用也方便 ， 在实际生产和 日
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提 到 汽 车 底 盘 测 功 机 ， 自然就 联 系 到 无精确 界定 。 一般汽车 的传动 系（ 包括离合
具 ， 人 们 带 来 各 种 方 便 和满 足 ， 汽车 业 车 底 盘 的范 围 底 盘 测 功 机 ， 不 是 测 试 底 给 使 并 成 为 百年 不 衰 的 产业 当 今 是 一 个 汽 车 业 盘各系 的功 ，而 只是测 汽车驱动轮输出功
底盘输出功率检测课件
底盘测功机滚筒上的滚动阻力比在良好路面上行驶时的
滚动阻力大，由滚动阻力所消耗的功率可达所传递功率 的15％～20％；各类型汽车传动系统的功率损失约占发 动机输出功率的10％～20％。
《底盘输出功率检测》PPT课件
汽车传动系的传动效率见下表：
汽车类型 轿车
4×4越野车
传动效率ηm 0.9～0.92
0.85
⑸其他项目的检测 除以上项目外，利用底盘测功机滚筒装置作为活动
路面，以测功器的制动力矩模拟汽车的行驶阻力，则凡 是汽车运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器 设备后均可在底盘测功机上进行。如采用油耗计测试汽 车在各种工况下的使用油耗；采用废气分析仪测试汽车 在各种工况下的废气成分和烟度；采用发动机综合测试 仪测试发动机点火提前角或供油提前角，观测发动机点 火波形或柴油机供油波形；利用异响诊断分析仪诊断各 总成或系统的异响；以及检测各总成工作温度和电气设
《底盘输出功率检测》PPT课件
由于存在传动功率损耗，驱动轮输出功率总是小于
发动机输出功率。
Pe＝Pk+Pτ
（2－7）
以及
η＝Pk ×100％
（2－8）
Pe
式中：Pe－发动机输出功率（kW）； Pk－驱动轮输出功率（kW）； Pτ－传动阻功率（kW）； η－传动效率。
试验表明，由于受滚筒表面曲率的影响，驱动轮在
置）、测量控制系统和附属设备等几部分组成。其机械 部分的结构见下图。
《底盘输出功率检测》PPT课件
⑴滚筒及机械部件 ①滚筒：模拟路面，其作用相当于能够连续移动的路 面。两种形式的滚筒见图。 ②飞轮：模拟汽车惯性，供检测汽车的加速性能和滑 行性能用。 ③举升器：以便车进入和离开试验台。
《底盘输出功率检测》PPT课件
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不学很多。——洛克