浅谈汽车客运站设计以太原汽车客运西站设计为例
太原西客站调研
太原西客站调研班级:姓名:学号:鸟瞰图汽车站地址:太原西客站位于迎泽西大街尽头，位于城市最西端，方便出城，而且就近城市主干道和快速路，换乘火车、公交、都非常方便。
客运站选址应考虑以下几点要求:(1)地点适中，方便集散和换乘;(2)与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，方便出入;(3)远近期结合，近期建设有足够的用地，并预留发展用地;(4)站址应有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件;(5)应注意基地的地质条件。
客运站总体布局:客运站总体分为三部分，分别为:站前广场、客运站和站后停车场。
站前广场依据客运站平面为扇形，宽敞但与弧形建筑相连更显包容性，汇聚性。
长途汽车站总平面图:客运站平面:客运站平面有两层，一层为主体平面，建有候车室和售票厅，二层主要作为办公用房和辅助用房。
客运站主体平面:客运站主体平面为候车室、售票厅两部分组成，呈弧形，“一字”式平面布局。
且售票厅建在靠近迎泽西大街一侧方便旅客就近购票。
客运站平面设计要满足要求:由于客运站建筑独特的功能特点，它的平面设计要满足如下要求:(1)空间安排要尽量清晰、紧凑，充分利用空间，满足日益复合型的空间功能需要;(2)分区宜明确、合理，流线简洁、便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉;3)由于客运站建筑空间构成的复杂性、开放性及部分功能分区限定的模糊性，要超音乐平面性思维，复合、立体的利用可挖掘的有效建筑空间。
客运站立面处理:大面积采用通体玻璃幕墙，不但为室内提供了充足的采光，还使立面看起来简洁统一，在靠近街边的一侧建有高耸的钟楼，使立面增加变化，同时增加了客运站的引导性。
两边采用较厚重的材质处理增加了建筑的稳定感。
汽车站旅客流线关系示意图:客运站周边配套:在客运站的周边配套设施完善，建有住宅小区、写字楼、银行、医院、饭馆、酒店、加油站、停车场、大型超市、公交站点、等一系列公共生活服务设施，为人们一系列出行、工作提供保障。
客运站停车位:有效发车位:18个大巴停车位:300多个客运站规模:二级站发车位沿建筑做发散状布置小结:通过此次调研，我们组的组员对汽车客运站的方方面面有了更深一层的认识。
太原西站规划方案
太原西站规划方案1. 引言太原西站是位于中国山西省太原市尖草坪区的一座综合客运枢纽，也是该地区重要的交通枢纽之一。
为了满足日益增长的城市人口和交通需求，太原市政府制定了一项新的太原西站规划方案。
本文将介绍该规划方案的目标、原则、设计要点以及预计的实施计划。
2. 规划目标太原西站规划的目标是建设一个先进、高效、便捷的综合客运枢纽，为太原市及周边地区的居民和游客提供便利的交通服务。
具体目标包括：•提高客运站的运行效率和服务水平；•优化交通组织和布局，缓解交通拥堵问题；•创造一个美观、宜人的乘车环境；•促进城市经济和旅游发展。
3. 规划原则太原西站规划遵循以下原则：3.1 综合发展规划充分考虑多种交通方式的需求，包括高速铁路、城际铁路、地铁、公交和出租车等。
同时也考虑到了商业、办公、住宅等多种功能的整合发展，以最大程度地满足综合客运需求。
3.2 生态环保规划强调生态环境保护，采用绿色建筑、节能减排等可持续发展的原则，减少对自然环境的影响。
同时，规划还包括建设公共绿地和景观带，提高旅客的出行体验。
3.3 合理布局规划通过科学的交通组织和空间布局，合理安排各种设施和功能区域，提高站内换乘效率和旅客流动性。
同时，规划还考虑到未来发展的可持续性，预留了足够的土地和空间。
4. 设计要点太原西站规划方案的设计要点包括以下几个方面：4.1 站房设计太原西站的站房将采用现代化的设计风格，外观简洁、大气。
内部空间合理分配，包括候车厅、售票厅、出站口、服务台等功能区域。
同时，站房将采用智能化的管理系统，提供便捷、高效的服务。
4.2 交通组织规划将建设多层次的交通组织系统，包括地铁、公交、机动车和非机动车等。
同时，规划还包括建设出租车候车区、长途客运站和停车场等设施，方便旅客的出行。
4.3 绿化景观规划将建设广阔的绿化景观带，包括公共绿地、花坛和人行道绿化带等。
通过合理的绿化设计，营造一个舒适、宜人的环境，提高旅客的出行体验。
汽车客运站设计案例
汽车客运站设计案例汽车客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，它不仅是城市形象的窗口，更是城市交通运输的重要枢纽。
因此，汽车客运站的设计至关重要，它需要考虑到乘客的舒适度、安全性和便利性，同时也需要考虑到运营效率和环境友好性。
本文将以某城市新建汽车客运站为例，探讨其设计方案。
首先，汽车客运站的设计需要考虑到乘客的舒适度。
在候车厅的设计上，应该充分考虑到乘客的等候时间，提供舒适的座椅和清洁的环境，同时可以设置一些便利设施，如充电插座、无线网络等，以满足乘客的各种需求。
另外，在候车厅的布局上，应该合理划分出候车区、候车座椅区、服务台等功能区域，方便乘客的使用和管理。
其次，汽车客运站的设计还需要考虑到安全性。
在站内的安检通道设置上，应该合理布局，确保乘客和行李的安全通过，同时可以设置监控设备，提高安全防范能力。
另外，在紧急疏散通道和逃生通道的设置上，也需要符合相关的安全标准，确保在紧急情况下乘客能够快速、安全地疏散。
再者，汽车客运站的设计还需要考虑到便利性。
在候车厅的导向标识设置上，应该清晰明了，方便乘客快速找到各个功能区域。
同时，可以设置自助取票机和信息查询终端，提高乘客的服务效率，减少排队时间。
此外，也可以设置便民设施，如便利店、餐饮店等，方便乘客在候车期间购买所需物品。
最后，汽车客运站的设计还需要考虑到运营效率和环境友好性。
在站点布局上，应该合理规划各个功能区域的位置，方便乘客和车辆的进出，提高运营效率。
同时，可以设置绿化带和环保设施，如太阳能光伏板、雨水收集系统等，提高站点的环境友好性。
综上所述，汽车客运站的设计需要综合考虑乘客的舒适度、安全性、便利性，以及运营效率和环境友好性等多方面因素。
通过合理的布局设计和设施设置，可以为乘客提供更舒适、便利、安全的出行体验，同时也能提高汽车客运站的运营效率和环境友好性。
希望本文所述的设计案例能为汽车客运站的规划和建设提供一定的参考和借鉴。
汽车客运站建筑设计原理
安全性
建筑设计应充分考虑人员安全和消 防安全，采取必要的措施，防止和 减少事故的发生。
环保节能
建筑设计应贯彻环保节能的理念， 采用绿色建筑材料和节能技术，降 低建筑使用过程中的能耗。
经济性
建筑设计应在满足功能需求的前提 下，合理控制建设成本，提高建筑 的经济效益。
02
汽车客运站建筑平面设计
平面设计的基本要素
明确的功能分区
将不同的功能区域如候车区、售票区、安 检区、车辆停放区等进行明确划分。
合理的空间尺度
根据使用人数和频率，合理确定各功能区 域的面积和空间尺度。
高度的流线组织
确保乘客、车辆、工作人员等流线的简洁 、明确和高效。
灵活的布局
考虑未来可能的变化和扩展，采用灵活的 布局设计。
乘客流程设计
明确的候车区域
安全的疏散设计
根据建筑规模和容纳人数 ，设计合理的疏散通道和 出口，确保在紧急情况下 能够快速疏散人员。
03
汽车客运站建筑立面设计
立面设计的基本原则
功能性原则
立面设计应满足汽车客运 站的使用功能要求，包括 车辆出入、旅客进出站等 。
安全性原则
立面设计应考虑安全因素 ，如材料的选择、构造的 稳固性等，确保旅客和车 辆的安全。
立面虚实关系与光影效果
虚实结合
立面设计中应考虑虚实结合，通过开窗、开洞等方式形成虚实对比，增强立面的 层次感和立体感。
光影效果
合理利用光影效果，能够突出建筑物的立体感和质感，增强建筑的美感。
04
汽车客运站建筑剖面设计
剖面设计的基本原则
空间组织能力
汽车客运站剖面设计应考虑空 间的有效利用，组织好室内外
剖面组合与利用
汽车客运站建筑设计
汽车客运站建筑设计首先，对于汽车客运站的选址应该考虑以下几个方面。
首先是交通便利性，尽量选择靠近主要交通路线和公共交通设施的地方，方便旅客的出行。
其次是与周边环境的协调性，比如与城市规划相符合，不会对周围居民和商业区造成较大的影响。
最后是空间利用的合理性，要考虑到未来扩建和交通组织的可能性。
在建筑外观方面，汽车客运站应该注重与城市形象的协调，体现当地的地域文化和特色。
可以考虑采用当地传统建筑风格或者现代风格与传统元素的结合，如利用当地材料和建筑手法，或者在建筑外墙上加入当地特色的图案和装饰。
此外，还可以通过景观设计来提升建筑的美感，如绿化带、喷泉、雕塑等。
在内部布局方面，汽车客运站应该考虑旅客的流线和舒适度。
首先，要设置明确的旅客通道，以便旅客可以方便地找到候车区、售票处和候车室等功能区域。
其次，应该合理划分不同功能区域的空间，以提供给旅客更多的选择和便利。
比如可以设置多个候车区域，为旅客提供更多的座位选择和不同的候车体验。
另外，要设置明确的指示牌和标识，方便旅客快速找到所需的信息和服务设施。
在功能设置方面，汽车客运站应该满足旅客的各种需求。
除了基本的售票、候车和上车功能外，还可以考虑增设其他服务设施，如餐厅、商店、洗手间、儿童乐园等，以满足旅客在站点停留期间的各种需要。
此外，汽车客运站的设计还需要考虑到可持续发展的原则。
可以采用节能环保的设计措施，如利用太阳能发电、雨水收集利用等。
同时，也要注重对残疾人的友好设计，如设置无障碍通道和设施，方便他们的出行。
综上所述，汽车客运站的建筑设计应该兼顾功能需求、城市形象和文化特色。
在选址、建筑外观、内部布局和功能设置等方面都要充分考虑旅客的需求和当地的特点，以便为旅客提供便利舒适的出行体验。
同时，还要注重可持续发展和对残疾人的友好设计。
通过合理的设计和规划，汽车客运站可以成为城市的亮丽名片和公共交通的重要组成部分。
客运站建筑设计方案
客运站建筑设计方案
客运站建筑设计方案需要考虑到客流量、人流量、车流量以及站内其他建筑的协调等。
客流量和人流量的计算和考虑:客运站应该有足够的空间来容纳大量的客流和人流,同时需要考虑流线的引导和高效的组织。
车站和周边建筑的协调:车站应该与周边的建筑和设施协调一致,形成一个整体的交通和人流枢纽。
车站内的空间布局:车站应该有足够的空间来容纳不同的客运服务(如售票处、候车室、安检等),同时需要考虑不同流线的组织和管理。
环保和节能的考虑:客运站应该采用环保材料,并考虑能源的使用和节约。
人流和安全考虑:车站应该有足够的人流和安全设施,以保障乘客的安全和便利。
公共交通的接入:车站应该与公共交通系统相连,方便乘客的换乘和出行。
空间使用和规划:车站应该有足够的空间来容纳不同的客运服务,同时需要考虑未来的规划和扩展。
设计符合法规和标准:车站的设计应该符合相关的法规和标准,包括消防安全、环保、节能等。
汽车客运站建筑造型设计分析
2、主入口设在次要体部
淮安汽车站，主要入口设在左侧的营业厅，候车大厅与 广场没有直接联系。主入口前的门廊延伸至主体部分，既突 出了入口，又与主体部分形成一定的衔接。各部分的处理如 挑出的檐口，与柱子间隔的大片玻璃窗，高低错落的体行轮 廓，整体造型协调统一。
民用建筑设计
汽车客运站建筑造型设计分析
组员：王保、苏保成、张铁林、杨烽
站房建筑造型设计的一般原则
它同其它交通类建筑一样，汽车客运站也是城镇的门户之一。它作 为城镇与外部进行大量人员交流的主要公共活动场所，除体现其本身应 具有的本质与特点之外，在某种程度上还反映着所在地区的经济、技术 与文化的发展状况，并影响着整个城市的整体面貌。 因此，无论从旅客的心理上和生理上，还是从公路客运的发展前景， 以及对城镇产生的影响等来看，都要求汽车客用站建筑不仅要有良好的
站房建筑空间组合形式多种多样，它的外部体形也必然呈现多种形 态。目前已建成的车站来看，站房建筑造型处理手法大致有一下几种：
（一）、一候车大厅为主体，其他客运和办公用房不知在两侧，并低
于主体高度，形成主次分明、高低错落的体行轮廓。 1、主入口设在主体部分
湖北荆州汽车站， 以候车厅为主，采用 大玻璃窗，并用柱子 分隔，以加强竖向处 理的手法调整了长与 高的比例关系，使主 体部分显得高大、挺 拔。这种横与竖、高 与低形成鲜明对比， 使主体部分和主要出 入口显得更为突出， 同时也使整体造型显
环境和完善的设施，还需要具有能够体现个性特征、地方特色和时代精
神的优美造型。
汽车客运站站房造型设计应注意以下几方面：
1、站房建筑造型设计应反映内部空间的组合情况，力求内容与形式 的统一。 2、在建筑造型设计中要把握形式创作的基本规律。
客运站设计要点范文
客运站设计要点范文随着城市的发展和人口的增加，客运站作为城市交通重要的枢纽之一，承担着越来越大的运输需求。
如何设计一个功能完善、人性化的客运站，为乘客提供便利的服务，是一个亟待解决的问题。
本文将从站点选址、建筑布局、功能设置、服务设施等方面进行探讨。
首先，客运站的选址应该考虑到交通便利性和未来发展规划。
理想的选址应尽量靠近城市主干道或高速公路，方便市民出行。
此外，选址要考虑到周边人口分布和交通状况，避免拥堵的情况发生。
同时，为了未来的可持续发展，选址还要考虑到周边土地资源的利用和可拓展性。
其次，在客运站的建筑布局方面，应以功能性和美观性为主要考虑因素。
首先，建筑布局应合理，以便乘客的流动能够顺畅进行，避免拥堵和混乱。
入口处可以设置广场或大厅，方便人流集中、分流和引导。
出发和到达大厅可以分别设置在不同的层次，以避免互相干扰。
此外，建筑外观应美观大方，符合城市的风貌，并建议采用环保材料，减少对环境的影响。
在功能设置方面，首先应设置充足的候车、候车室和候车座椅，提供乘客舒适的等候环境。
候车室内应配备生活设施，如洗手间、自动售票机、自动餐饮贩卖机等，方便乘客的使用。
其次，应该设置合理的布局和指示标识，方便乘客通行和找到目标地点。
由于客运站存在不同的运输方式（如公交、长途汽车、地铁等），因此需要设置对应的出入口和换乘通道，以方便乘客的转换。
除了基本的功能设置外，客运站还应提供一些增值服务，以提高乘客的满意度。
例如，可以设置充电桩、免费Wi-Fi、手机充电宝租赁等，满足现代人们的需求。
另外，客运站还可以合作与各种商家和服务提供商，提供优惠、推广等活动，以增加客运站的吸引力和竞争力。
总之，一个完善的客运站设计应考虑到选址、建筑布局、功能设置和服务设施等多个因素。
只有在这些方面都做到合理、全面、便利，才能为乘客提供良好的出行体验和服务。
希望通过本文的讨论，能对未来的客运站设计提供一些参考和启示。
客运站案例分析
客运站案例分析客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，承载着大量的旅客出行需求。
客运站的规划和管理对于城市交通的顺畅运行和旅客出行体验至关重要。
本文将以某客运站为案例，对其进行分析，探讨其规划设计、运营管理、服务质量等方面的情况，以期为其他客运站的建设和管理提供参考和借鉴。
首先，客运站的规划设计是保障其正常运营的基础。
在规划设计阶段，需要考虑客运站的选址、场站布局、候车厅、候车广场、站台设置、出入口设计等因素。
合理的规划设计可以有效提高客运站的运行效率，减少拥堵和安全隐患，提升旅客的出行体验。
该客运站的规划设计充分考虑了周边交通环境和城市发展规划，站内设施布局合理，出入口设置科学，为旅客提供了便利的出行条件。
其次，客运站的运营管理是保障其正常运行的重要保障。
运营管理包括车辆调度、班次安排、安全管理、服务质量监控等方面。
在运营管理方面，该客运站建立了科学的车辆调度系统，合理安排班次，保证了车辆的正常运行和旅客的出行需求。
同时，客运站加强安全管理，制定了严格的安全操作规程，定期进行安全培训和演练，确保了旅客和员工的安全。
在服务质量监控方面，客运站建立了投诉处理机制，及时解决旅客的问题和意见，不断提升服务质量。
最后，客运站的服务质量是衡量其综合实力的重要标志。
服务质量包括了服务态度、服务效率、服务水平等方面。
该客运站注重提升服务质量，员工接受专业的服务培训，具备良好的服务意识和服务技能，能够为旅客提供周到的服务。
同时，客运站还建立了便捷的购票系统和信息查询系统，方便旅客购票和了解出行信息。
此外，客运站还开展了多项便民措施，如为老年人、残疾人等特殊旅客提供专门服务，为旅客提供舒适的候车环境和便利的设施设备。
综上所述，该客运站在规划设计、运营管理、服务质量等方面都取得了显著成绩，为城市交通运输做出了积极贡献。
通过对该客运站的案例分析，可以为其他客运站的建设和管理提供借鉴和参考，促进客运站的健康发展，提升城市交通运输的水平，满足人民群众日益增长的出行需求。
汽车客运站设计案例
汽车客运站设计案例汽车客运站设计案例汽车客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，不仅需要具备良好的功能性和运营效率，还要体现出人文关怀和城市形象。
下面是一个汽车客运站设计案例，总共700字。
该汽车客运站位于某个二线城市，城市规模中等，客流量较大。
在设计过程中，我们充分考虑到城市交通的发展、乘客的需求以及城市形象的塑造。
首先，我们在规划阶段就注重提高汽车客运站的功能性。
客运站的平面布局应合理，以便于乘客的出行和换乘。
我们按照到达、候车、上车的顺序，将站内空间分为不同区域。
同时，为了节省面积，采用立体化设计，建设多层客运站，适应城市土地紧张的情况。
车辆停靠区、候车大厅、售票处、出租车等设施都能在不同层次满足乘客的需求。
其次，我们重视提高汽车客运站的运营效率。
我们将采用智能化管理系统，对车辆进出、乘客流动等进行管理和控制，提高运营效率和服务质量。
同时，我们将引入现代化的设备，如自动取票机、自动识别设备等，提供便捷的服务，减少人工操作，缩短排队时间。
此外，我们注重为乘客提供便利的服务设施。
我们将在客运站内设置咖啡馆、书店、便利店等，提供乘客休闲、购物的场所。
同时，我们还将设置充电设备，为电动汽车提供便利的充电服务。
并且，我们将在候车大厅和车辆停靠区设置无线网络，提供免费的上网服务，满足乘客的需求。
最后，我们注重体现城市形象和人文关怀。
我们将在设计中融入地方特色，展示城市的历史和文化。
同时，我们将注重绿化和环保，打造一个绿色、健康的客运站。
我们将在站内外设置绿化带和花坛，增加植被覆盖，改善空气质量。
同时，我们将采用节能设备和环保材料，降低能耗和污染，为城市建设做出贡献。
综上所述，该汽车客运站设计充分考虑到功能性、运营效率、服务设施、城市形象和人文关怀等方面的要求，为乘客提供便利、舒适的出行环境。
这样的设计案例可以为其他城市的汽车客运站规划和建设提供参考。
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４设计理念
（１）建设符合地域文脉建筑的原则，营造“山西民居”内敛高 雅气质。作为省会城市，太原应体现山西文化灿烂的一面。山西 民居作为我国传统建筑的重要组成部分，蕴涵着内敛的高雅气 质和质朴的意境，具有独特的艺术魅力。客运站建筑作为城市文 化的载体和形象代表．要注重此标志性建筑的人文景观意境，使 其成为具有山西传统建筑高雅气质的地标建筑。 （２）人性化、生态化设计原则。人性化空间的塑造．大小空问
站务调度区：包括主站房、发车区、到达区、发车站台、到达 站台和行包装卸平台区。其中发车区设置车位１６个，到达区设 置车位２个，占地面积４ 位１４０个，面积为２５
５，其中停车场规划停车
１８４．４５
ｍ２，位于场地的南部。 ｍｚ，位于场地的北部。
后勤生活区面积５
０３００１３．
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ
ｏｎ
ｔｈｅ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｓｔａｔｉｏｎ
ａｓ
——Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｔａｉｙｕａｎ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｗｅｓｔ
ＷＥＩ Ｘｉａｏ－ｄｏｎｇ
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｉｎ ｔｈｅ ｌｉｇｈｔ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｉｎ Ｔａｉｙｕａｎ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｔａｉｙｕａｎ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｗｅｓｔ Ｓｔａｔｉｏｎ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，ｐｒｏｖｉｄｅｓ
ＷＯＲＤＳ：ｐａｓｓｅｎｇｅｒ
ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｓｔａｔｉｏｎ；ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔ；ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ；ｓｔｙｌｅ ｄｅｓｉｇｎ
万方数据
３规划用地分析
规划用地位于迎泽西大街西端。太原西北环高速公路南寒 互通立交桥东。迎泽大街方向为城市主要人流来向。西北环高速 公路为旅客发送方向，因此，主站房宜建设于用地北端，主入口 面向迎泽两大街，以保证人流的方便快捷。同样。考虑到用地东 西两侧规划道路与西北环高速公路的连接关系及主站房的运行 方式，应该将长途车出人口分别设置并与主站房衔接。根据主站 房与城市的空间形态关系，主要建筑宜与迎泽西大街相呼应．布 局应避免分散，应采取集中布置的方式，并形成一定体量。另外， 应保持合理的退让距离，形成开阔的站前广场，便于人员的集 散。
科技情报开发与经济
文章编号：１００５－６０３３（２００９）２７－０２０４－０２
ＳＣＩ－ＴＥＣＨ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ＆ＥＣＯＮＯＭＹ
２００９年第１９卷第２７期 收稿日期：２００９－０７—１２
浅谈汽车客运站设计
——以太原汽车客运西站设计为例
卫晓东
（山西省华城建筑设计公司，山西太原，０３００１３） 摘要：针对目前太原客运站存在的问题，新太原汽车客运西站设计力求以人为本、生 态环保。以提供高效、舒适、安全的智能化新型公路客运站环境。让旅客享受绿色交通 新旅程。 关键词：汽车客运站；设计理念；生态环保；造型设计 中图分类号：ＴＵ２４２ 文献标识码：Ａ
５功能分区
５．１用地布局 太原汽车客运西站总平面布置综合考虑规划区的用地现 状、周嗣道路布局及交通流量等因素，以“以人为本，绿化环境， 经济合理，布局完善”为指导原则，将该地块划分为四大功能区： 站前广场区、站务调度区、停车维护区、后勤生活区。 站前广场区：包括站前集散广场、出租汽车停车场、私家车 停靠、公交车停靠４部分，广场总面积为１５
ａ
ｔｈｅ Ｅｘａｍｐｌｅ
ａｔ
ｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｈｅ
ｎｅｗ
ｓｅｔｓ
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ｃｏｎｃｅｐｔ ａｎｄ ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ
ｈｉｇｈ～ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ，ｃｏｍｆｏｒｔａｂｌｅ ａｎｄ ｓａｆｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ ｎｅｗ—ｔｙｐｅ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｈｉｇｈｗａｙ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ． ｍａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ ｅｎｊｏｙ ｔｈｅ ｇｒｅｅｎ ｊｏｕｒｎｅｙ． ＫＥＹ
６造型设计
作为城市对外交流的窗口，也作为迎泽两大街的端点，太原 汽车客运两站应具有独特的个性，其形象既包括具体的物质形 象．亦包括所渗透出的精神性格，这就要求我们的外观设计既要 体现时代感的简洁大方，又要能展示城市文化的高雅气质，建筑 空间的大气内敛。阂此，我们在主站房的设计中采用渐变的弧形 体形，隐喻“虹”“桥”之意，而后勤办公及司乘公寓部分则以拓扑 的弧形与主站房反切、组合，并与构架虚实结合形成完整的椭圆 之形．象征一个“句号”作为迎泽西大街的结束端点，更重要的是 通过这种体量的穿插组合。虚实构成在两部分体形之问得到一 个椭圆形的、小的景观广场，在到达区前形成一个相对开放美观 的空问，给到达太原的旅客留下美好印象。
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ
ｏｎ
ｔｈｅ Ｓｈｉｅｌｄ Ｐｏｗｅｒ Ｃａｂｌｅ’Ｓ Ｕｌｔｒａ Ｌｏｗ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｔｅｓｔ
ＨＵＡ Ｘｉａｏ．ＳＵＮ Ｔａｏ
Ｍｅｔｈｏｄ
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｉｎ ｔｈｅ ｌｉｇｈｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈｏｒｔａｇｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ＤＣ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄ ｉｎ ｉｄｅｎｔｉｆｙｉｎｇ ｔｈｅ ｐｏｔｅｎｔｉａｌ ｄａｎｇｅｒｓ ｉｎ ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ ｗｉｔｈ ｃｒｏｓｓ－ｌｉｎｋｅｄ ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｂａｓｅ ａｎｄ ｓｕｐｅｒｉｏｒｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｕｌｔｒａ ｌｏｗ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ
２工程概况
太原汽车客运西站项目区建设地点位于太原市迎泽西大街 西端。：ｌｔ Ｊ临西矿街，南接虎峪河北侧抢险路，西靠西北环高速路， 与环城过境高速公路联系极为便捷。地形呈南北宽东西窄的梯 形，规划总用地为８．４ ｈｍ：，基地现状平坦，除东侧和南侧有少量 参考文献 ［１］Ｈａｎｓ Ｒ Ｆｉｅｌｄ
Ｔｅｓｔｉｎｇ ｏｆ ＨＶ Ｐｏｗｅｒ Ｃａｂｌｅｓ：Ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇ ＶＬＦ
建筑物外，其他地区无永久性建、构筑物。从道路角度来看，对外
ｌ
目前太原客运站存在的问题
客运站的建立促进了长途汽车客运业的发展。使得长途汽
联系便捷，对内易于集结和疏散。
车的运营更加规范，同时也使得人们的Ｈ｛行更加方便快捷。但是 随着经济和社会的发展，早期建成的客运站已不能适应长途客 运的进一步发展，主要表现在：一是资源配置低效。部分客运站 设计能力与目前社会经济发展不相适应，标准较低，设施落后。 而且站场也缺乏规划，功能不全，满足不了当前客运高速、快捷、 安全发展的要求。二是缺乏人文关怀。站场布置拥挤．内部空间 局促，标志不全，交通流线模糊，引发旅客紧张、烦躁情绪；无障 碍设施不齐，缺乏对有特殊需要人群的关怀。三是生态环境恶 劣。站场环境污染严重，充斥污水、废气、噪声及固体废弃物等各 种污染物，缺乏自然清新的绿化空间，以致旅客候车舒适度较 差。 针对这些问题，我们在设计新太原汽车客运两站中力求建 设一个立体生态客运站，探索客运站规划建设新模式，取得生态 环保客运站建设的经验，继而在客运站规划建设中逐步推广。
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４个区之间依据全方位的园林绿化布局，互相渗透、互相交 融，让自然绿色走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的视 点观赏整个客运站。 ５．２平面布局 交通建筑需要特定的空间特征及流线处理，而这一切建立 于以人为本的基础上．结合客运站人流的心理特征设置合理便 捷的交通流线和适宜的空间尺度成为太原汽车客运西站设计的 出发点。本设计中将进站人流、出站人流、购票人流、登车人流、 办公人流、货物流线等进行细致的划分，并结合不同人流的特点 塑造不同类型的空间。整个空间流线组织被设计成单向的连续 运动。进站人流进入大厅后映入眼帘的首先是二层通高空问，宽 敞明亮．使人从室外进入室内后没有压抑感。结合候车人员时问 特点及活动特点。我们把候车大厅设计为两层：底层为短时段候 车区，二层为商业服务及长时间候车人员活动区域，有效提高了 客运站的空间利用率。候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、ｌｃ
２１３．６０
ｍ２。
７生态环保
本站场绿化设计与建筑物主题风格相协调。为了能给人们营 造一种亲切自然的氛围。精选适宜的树种点缀在主入口前的广场 中，使得建筑与环境融为一体。在南侧的停车区，利用建设预留发 展婀地。种植具备吸收废气、阻隔噪声功能的树木、草坪．其间点缀 冈林小品．通过甬道贯穿，给旅客提供一个舒适、安心的休息场所。 沿车行道两侧种植常绿的行道树，停车位采用地面铺装檀革砖的 绿化停车位，并在两停车位之间设有树阵。这样不仅可以更好地改 善客运站周边的小气候，而且隔绝了城市的喧嚣。 在保证客运站安全、舒适的前提条件下．设计采用当前较先 进的环保技术，如采用新型绿色建筑材料．重复使用的材料进行 生态无害处理等。
ＫＥＹ
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ＷＯＲＤＳ：ｕｌｔｒａ
万方数据
卫晓东浅谈汽车客运站设计～以太原汽车客运两站设计为例
的穿插设置．可增添空间趣味性。以消减旅客行程巾的枯燥与乏 味，室内、室外景观的交互，既使建筑的通风、采光得到很好的保 障，又使旅客处处身享其中。 （３）风格契合行业特征的原则。客运站建筑有独特的空间特 征、形象特征，建筑应具有简洁流畅的形体与空间，应具有植根 于大地的力度。并以此来隐喻交通业对于社会经济发展的带动 作用及基石作崩。 （４）高科技、智能化的原则。采用国内外先进的环保技术．对 与环境有关的光、气、音、物、水等进行有效处理。同时还要引进 各类高新技术，包括商效节能的太阳能技术、功能健全的智能信 息技术。
第一作者简介：花潇，男，１９７７年１１月生，２００３年毕业于 太原理工大学计算机及应脂专业，助理工程师，太原供电分公司 晋源支公司，山西省太原市，０３００１２．
Ｔｅｓｔｉｎｇ［Ｊ］．ＩＥＥＥｌｅｃｔｒｉｃ日ｌｌｎｓｕｌａｔｉｏｎＭａｇａｚｉｎｅ。１９９５。ｌｌ（５）：７７＿９１． （责任编辑：戚米莎）