内燃机油的性能指标
九年级内燃机知识点总结归纳
九年级内燃机知识点总结归纳内燃机是一种利用燃料在燃烧室内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，转化为机械能的装置。
内燃机广泛应用于交通工具和工业机械中，是现代社会不可或缺的动力来源之一。
在九年级的学习中，我们接触了一些关于内燃机的基本原理和工作过程的知识，下面对这些知识点进行总结归纳。
一、内燃机的分类1.按工作循环分：四冲程内燃机、两冲程内燃机。
2.按燃料类型分：汽油机、柴油机。
3.按供油方式分：化油器供油内燃机、喷油器供油内燃机。
二、内燃机的基本构造和工作原理内燃机主要由进气系统、燃油供给系统、燃烧室、排气系统和传动系统组成。
1.进气系统：主要由进气道、进气门和空气滤清器等组成，作用是将空气引入燃烧室。
2.燃油供给系统：汽油机采用化油器供油，柴油机采用喷油器供油，其作用是将燃料供给燃烧室。
3.燃烧室：是燃料燃烧和产生高温高压气体的区域。
4.排气系统：由排气门、排气管和消声器等组成，作用是将废气排出。
5.传动系统：将活塞运动转化为机械能，推动车辆或工作机械。
三、四冲程内燃机的工作过程四冲程内燃机是指通过四个活塞行程来完成一个循环的内燃机。
其工作过程包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
1.进气冲程：活塞向下运动，气门开启，汽缸内减压，燃料混合气经过进气门进入汽缸。
2.压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，燃料混合气被压缩成高压气体，体积变小，压力上升。
3.工作冲程：活塞继续向上运动，达到最高位置时，火花塞产生火花，点燃燃料混合气，产生燃烧，高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能。
4.排气冲程：活塞到达底死点位置时，排气门开启，高温废气经过排气门排出汽缸。
四、内燃机的性能指标1.功率：内燃机输出的有效功率，分为额定功率和最大功率。
2.扭矩：内燃机输出的转矩，表示内燃机工作能力。
3.燃油消耗率：单位时间内消耗的燃油量，是衡量内燃机燃油经济性的指标。
4.排气量：内燃机在一个工作循环内的气缸容积，单位为升。
第九章 润滑油
二、液力传动油的分类、牌号和规格
1．国外液力传动油的分类 PTF-1 PTF-2 PTF-3
2．国产液力油和品种、牌号和规格 6号普通液力传动油
8号液力传动油 拖拉机传动、液压两用油
3．低温性能
8．氧化安定性
4．极压性与抗磨性 9．机械安定性
5．抗水性
三、润滑脂的分类、品种、牌号和规格 1．润滑脂的分类 2．汽车常用润滑脂的牌号和规格 四、润滑脂的选择与使用 1．润滑脂的选择
2．润滑脂使用注意事项
发动机油的分类包括按黏度分类和按使用性 能分类两个方面，国际上广泛采用美国汽车工程 师学会(SAE)的黏度分类法和美国石油协会(API) 的使用性能分类法，上述分类方法与汽车发动机 各发展阶段的结构、性能和使用要求有紧密911年，美国汽车工程师学会(SAE)制订了黏度分类法，目 前执行的是《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987)，本标 准采用含字母W和不含字母W两组系列。黏度等级号的划 分，前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的 最小运动黏度划分，后者仅以100℃时的运动黏度划分。冬 用发动机油黏度等级以6个含W的低温黏度级号(0W、5W、 10W、15W、20W和25W)表示；夏用发动机油黏度等级以5 个不含W的100℃时的运动黏度级号(20、30、40、50和60) 表示。
所以，车辆上不宜用润滑油的部位，如轮毂轴承、各拉 杆球节、发电机轴、水泵轴承、离合器分离轴承和传 动轴花键等，均使用润滑脂润滑。
一、润滑油的组成
润 滑 脂由基 础油 (80%~90%)、 稠 化剂(8%~15%)和添加物(5%添加剂和 填料)组成。
第一章 内燃机性能指标及实际循环热
k 1
2 分析 = 1 t = const. t ；当 = 10 左右时， t 不大 且汽油机容易爆燃，因此，汽油机 = 6～10
（三） 定压加热循环 （狄赛尔DIESEL 循环） －船舶用大型低速柴油机的理想循环
1 热效率 因为: 压力升高比
式中:
二、理想循环及其分析比较
（一）
混合加热循环
－车用柴油机的理想循环 1 循环特征参数 v1 （1） 压缩比
v2
（2） 压力升高比
p3 p2
v4 v3
（3） 预胀比
2
热效率
tm
w0 q2v q2 1 1 q1 q1 q1v q1 p
1 忽略进、排气过程 2 压缩、膨胀过程 （复杂的多 变过程） 简化为绝热过程 3 燃烧过程简化为定容加热过 程 （2～3） 和定压加热过程 （3～4） 4 排气放热简化为定容放热过 程 5 假定工质为定比热的理想气 体
（三）评定循环过程中质和量的指标
1．循环的热效率
w0 q1 q2 q2 t 1 q1 q1 q1
式中： w0——mkg工质的循环净功（J） q1——mkg工质在循环中吸收的热量（J） q2——mkg工质在循环中放出的热量（J） 热效率可环平均压力pt
w0 pt （J/m3）或（N· 2） m Vh
Vh——气缸工作容积（m3） 循环平均压力表示单位气缸工作容积所作 的循环功，用来评定循环的动力性。
第三节 热平衡
定义：按照热能在有效功和各项损失方面的数量
分配来研究燃料中总热量的利用情况，称为内燃 机的热平衡。（通常有实验确定） 总热量: QT = GT hu（kJ/h） 式中： GT——每小时的油耗量(kg/h) hu——燃料低热值（kJ/kg)
内燃机油腐蚀性分析
的体积，mL； V0——滴定空白试验时所消耗NaOH溶液的体积，mL； m——试样的质量，g。
③测定注意事项 燃烧温度控制 试验过程中，炉温必须达到900℃以上，
石油产品硫含量测定法（管式炉法）》进行。其主要设备是管 式炉。
石油产品硫含量（管式炉法）测定器 1－连接泵的出口管；2－接受器；3－石英弯管；4－管式电炉；
5－盛样瓷舟；6－磨口石英管；7、8、9－洗气瓶
SYP1006B－Ⅱ型深色石油产品硫含量测定器（管式炉法） 适用标准：GB/T387－1990 适用范围：测深色石油产品硫含量 技术性能：空气流速0~800ml/min(可调)，炉温设定500~950℃，
器皿的洁净程度 试验中使用的石英管及瓷舟等，切不可 含有硫化物或其它能吸收硫的介质。
否则油品中的多硫化物和磺酸盐不能完全分解、燃烧，从而影 响含硫物质转化为硫的氧化物，使测定结果偏低。
对助燃气体的要求 所用空气必须经过洗气瓶净化，流速 要保持在500mL/min。过快，容易将未燃烧的硫分带走；过慢， 会导致燃烧不完全（供氧不足），均会导致测定结果偏低。
气路密闭性 正压送气供气时，漏气可使燃烧生成的硫氧化物 逸出，使测定结果偏低；负压抽气供气时，漏气可使未经洗气 瓶净化的空气进入管内，如果试验环境的空气中染有硫，则使 测定结果偏高。
RCOOH+KOH
RCOOK+H2O
试样的酸值，按下式计算：
X 56.1g/molVA VB c
m
式中：X——试样的酸值，mgKOH/g； 56.1 g/mol——KOH的摩尔质量；
内燃机特性
扭矩测试仪器 台架上都采用吸收式测功器，常用的有 水力测功器、电力测功器、电涡流测功器。 1）水力测功器 水力测功器是一种典型的吸收型测功器， 它将发动机的输出功率转变为热量消耗掉， 同时在此过程中完成转矩测量。
水力测功器主要有转子和定子（外壳）两部分组成。 它的基本工作原理是利用转子在充满水的定子中旋 转所产生的磨擦阻力来吸收发动机功率，同时通过
测试方法
速度特性也是在内燃机试验台架上测出 的。 测量时，将油量调节机构位置固定不动， 调整测功器的负荷，内燃机的转速相应发生 改变，然后记录有关数据并整理绘制出曲线， 一般是以发动机转速作为横坐标。
部分速度特性与外特性
当油量控制机构在标定位置时，测得的 特性为全负荷速度特性(简称外特性)； 油量低于标定位置时的速度特性，称为 部分负荷速度特性。 由于外特性上反映了内燃机所能达到的 最高性能，确定了最大功率、最大转矩以及 对应的转速，因而是十分重要的，所有发动 机出厂时都必须提供该特性。
左侧边界线为内燃机最低稳定 工作转速nmin限制线，低于此转 速时，由于曲轴飞轮等运动部 件储存能量较小，导致转速波 动大，内燃机无法稳定工作
发动机的工作区域及限制
1) a曲线是各转速时最大功率 (转矩)的限制线， 到标定点A为止。 2) b曲线是各负荷条件下的最高转速限制线。 3) c曲线是发动机最低稳定工作转速限制线 4) d曲线是各个踏板位置下的空转怠速线。 5) 输出功率为负值的 e 曲线是发动机灭火，外 力倒拖时的工况线。
Ne.
第三类工况，其特点是功率 与转速都在很大范围内变化， 它们之间没有特定的关系。 汽车及其他陆地运输用内燃 机，都居于这种工况。此时， 内燃机的转速决定于行驶速 度、可以从最低稳定转速一 直变到最高转速；负荷取决 于行驶阻力，在同一转速下， 可以从零变到全负荷。内燃 机可能的工作区域就是该种 类型内燃机的实际工作区域， 相应的工况区域称为面工况。
润滑油的分类
润滑油的分类1.润滑油分为内燃机油、透平油、压缩机油、冷冻机油和汽缸油。
润滑油是最重要的润滑剂，由于它不仅能起到良好的润滑作用，而且还具有冷却和清洗的功能，所以被广泛应用于机械设备中。
润滑油最重要的性能指标是粘度，粘度是润滑油的基本物理性质，直接影响摩擦部件的润滑状态。
2.1.内燃机油3.内燃机油又叫机油、机油。
它是一种由矿物基础油或合成基础油、清净剂和分散剂、抗氧抗腐添加剂等组成的润滑油。
其成分包括分子量为400 ~ 800的各种烃类和少量含硫、氮、氧的化合物。
4.具有良好的油性，广泛用于各种汽油机和柴油机的减摩、防锈和冷却。
同时具有密封、清洗和润滑表面杂质的作用，其用量占润滑油总量的40%以上。
5, 2.透平油6.汽轮机油又称涡轮机油，通常包括蒸汽汽轮机油、燃气汽轮机油、液压汽轮机油和抗氧化汽轮机油等。
主要用于润滑汽轮机油及相连机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统。
汽轮机油的主要作用是润滑、冷却和调速。
7.3.压缩机油8.压缩机油是指石油产品。
用于润滑压缩机气缸、阀门和活塞杆的密封。
需要高抗氧化稳定性和高闪点。
一般来说，闪点应比压缩机在压缩过程中的最高温度高40。
其粘度应适合压缩机的类型和工作条件。
9, 4.冷冻机油10.冰箱是指用于压缩制冷的压缩机。
由于其工作条件和压缩介质的不同，与普通空气压缩机有所不同。
根据冰箱的工作特点和对润滑油的具体要求，常用的制冷剂有氟利昂、氨水、溴化锂、氯甲烷等。
1, 5.气缸油12.汽缸油由矿物基础油和各种添加剂制成。
其性能比原来的汽缸油好很多，现在主要用于冶金、化工、电力、水泥等重型机械的润滑。
高温、高负荷、低转速。
常用的汽油指标
常用的汽油指标
汽油是一种常见的燃料，被广泛应用于汽车、摩托车等内燃机车辆中。
为了确保汽车的性能和运行安全，我们需要了解汽油的一些指标以及它们的含义。
首先，汽油的辛烷值是一个重要的指标，它反映了汽油的抗爆震性能。
辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好，发动机工作时的抗爆震能力也就越强。
一般来说，高性能车辆需要选择辛烷值更高的汽油，以确保引擎的正常运行。
其次，汽油的燃烧效率也是一个重要的指标。
燃烧效率不仅影响着汽
车的动力性能，还会直接影响到车辆的油耗和排放情况。
较高的燃烧效率意味着汽油在燃烧过程中能够更充分地释放能量，从而提高车辆的燃油利用率。
除了上述两个指标外，还有一些其他常用的汽油指标，包括车用汽油
的硫含量、挥发性、密度、含氧化合物的量等。
这些指标都直接影响着汽油的品质和适用范围。
例如，硫含量过高会导致车辆尾气排放超标，挥发性过大则会影响汽油的稳定性和储存期限。
在实际选择汽油时，我们需要综合考虑各种指标，并根据车辆的具体
情况来确定最适合的汽油类型。
有一点需要注意的是，汽油并非越贵越好，而应根据车辆的需要来选择适合的汽油，以兼顾性能、经济性和环保性。
让我们让我们总结一下，常用的汽油指标对于保障车辆的正常运行和
延长发动机使用寿命具有重要意义。
通过了解这些指标，我们可以更好地选
择合适的汽油，为我们的行驶提供更好的保障。
希望本文能对读者有所启发，让大家在选择汽油时能够更加明智地做出决策。
内燃机简介
内燃机简介内燃机简介摘要内燃机的出现为汽车的发展提供了基础，给世界带来了现代物质文明。
本文简单介绍了内燃机的发展历程、常用工作指标、总体构造，以及内燃机的工作原理，使大家能对与我们生活有密切联系的内燃机有个初步认识。
内燃机是近代工业文明发展的产物，以其简单、经济取代了蒸汽机，通过科学家的不断研究，内燃机已经成为现代交通运输工具的主要动力。
关键词：内燃机，发展历史，工作指标，总体构造，工作原理一、绪论内燃机是热机的一种，能将燃料的化学能转化机械能。
一般的实现方式为，燃料与空气混合燃烧，产生热能，气体受热膨胀，通过机械装置转化为机械能对外做功。
内燃机有非常广泛的应用，汽车、船舶、飞机、火箭等的发动机基本都是内燃机，其最常见的例子即为车用汽油机与柴油机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
区别于外燃机，内燃机的燃烧气体同时也是工作介质，比如汽油机中，汽油燃烧后的气体直接推动活塞做功。
与此相对，燃料不作为工作介质的热机则称为外燃机，比如蒸汽机的工作介质（蒸汽）并不是燃料。
二、内燃机的发展历史活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。
1801年，法国化学家菲利浦·勒本研制成以煤气和氢气为燃料的内燃机。
1824年，卡诺（Sadi Camot）发表了热力机的基本理论——卡诺原理。
之后人们又提出过各种各样的内燃机方案，但在十九世纪中叶以前均未付诸实用。
直到1860年，法国的莱诺伊尔（Lenoir）模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机，从而结束了只有外燃机——蒸汽机作为动力机构的历史，开始了以内燃机为主的动力机械及工程时代。
Lenoir的煤气机运转平稳,但由于没有压缩过程,其热效率仅有4%左右。
1862年，法国科学家罗沙（Beau De Rochse）对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出了等容燃烧的四冲程循环工作原理，这是一次认识上的飞跃，一直沿用至今。
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内燃机油的性能指标
内燃机油的工作条件苛刻，因而对其质量有较高的要求，对汽油机油与柴油机油的具体要求如下：
应具有较好的粘温性能，即内燃机油的粘度要兼顾到有较好的高温和低温粘度，粘度受温度变化的影响较小。
良好的清净分散性能，能及时将气缸、活塞和活塞环等发动机零件上的胶状物与沉淀物清洗下来，悬浮在油中，通过机油滤清器除去，以保持活塞环等零件的清洁。
抗氧、抗腐、抗磨性能良好。
阻止或延缓氧化进程，抑制有机酸的生成，并能在金属表面形成保护膜(抗磨、抗腐八
润滑性能良好，粘度适宜，使发动机零件磨损较小，并对气缸起到冷却与密封作用。
评价内燃机油(汽油机油与柴油机油）的指标主要有;润滑油的粘度、粘温性、剪切安定性、低温粘度及低温泵送性、氧化安定性、防腐性、清净分散性、抗磨性和起泡性等性能指标。