往复压缩机十字头锁紧螺母改造
4M50型压缩机十字头液压连接紧固部件的改进
石 油 化工 行 业 中用 到 的大 型 往 复 式 压 缩 机 ， 其 十字 头 与活塞 杆 的连 接方 式及 结构 对 于压缩 机 的可
１ 液压连接 紧固部件 的工作 原理
液压 连接 紧 固部 件工 作 原 理 ： 动 超 高压 油 泵 手
靠运行是至关重要的。加氢裂化装置 的 ４ ５ Ｍ ０型压 缩机采用 的是 Ｈ Ｘ一１５型液压紧固拉 伸器 ， Ｌ ２ 该部 件（ 图 １ 由装在活塞杆尾部 的止推环 ９ 两瓣 ） 见 ） （ 、
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９ ．止推环 （ 两半） １ ．活塞杆 ０
图 １
时的主观记忆。检修现场往往 出现拆卸人员不在场
收 稿 日期 ：０ ０—１ —２ ２１ １ ５
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压 缩机 技 术
２ １ 年第 ２ ０１ 期
塞杆进 行 了动力 分 析 。通过 对活 塞进 行含 预应 力 的 模态 分析 可知 ， 向 轴 承设 置 位 置 对 活 塞 杆 的 固 有 导 频 率 有重 要影 响 ， 阶固有 频 率 随导 向轴 承 位置 ∥ 各 的变 化规 律 与 其 振 型 一 致 ， 低 阶频 率 主要 表 现 且 为横 向振 动 ， 合迷 宫 压缩机 的其 它设 计 要求 ， 在 结 存 最佳 的导 向轴 承设 置 点 ； 过 谐 响 应 分 析 得 到 了 活 通
摘
要： 针对加 氢裂化 装置 ４ ０型压缩机 十 字头液压连 接 紧 固部件 拆、 Ｍ５ 装存在 的 问题 ， 行 了分析 改 进
进。
关 键词 ： 压缩机 ； 十字头 ； 压连接 ； 液 紧固部 件
中 图 分 类 号 ：Ｈ ５ Ｔ ４７ 文 献 标 志码 ： Ｂ
Ｉ ｍｐｒ ｖ ｍ ｅ ｔ ｏ ｄｒ ｕ ｉ ｏ ｓ ａ ｎｎｅ ｔＦａ ｔ ｎｉ ｒ ｓ ｆ ｒ４Ｍ ５ ｍ ｐｒ ｓ ｏ ｏ ｅ ｎ ｆＨｙ ａ ｌｃ Ｃｒ ｓ ｈｅ ｄ Ｃｏ ｃ ｓ ｅ ｎｇ Ｐａ ｔ ｏ ０ Ｃｏ ｅｓｒ
往复式压缩机活塞与十字头组件常见故障及优化改进
第 ４期
刘 桂等：往复式压缩机活塞与十字头组件常见故障及优化改进
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图 １ ＭＨ９２型压缩机四 ／五级活塞原端盖示意 经分析，ＭＨ９２型压缩机四 ／五级活塞尾部
端盖紧固螺栓断裂的主要原因是紧固螺栓没有很 好的防松措施，虽然中心螺栓在端盖与螺母之间 设有弹簧垫，并对螺母实施点焊固定，但这种固 定活塞后端盖的方法存在如下缺陷：① 在压缩 机长周期运转过程中，中心螺栓产生局部集中疲 劳应力，致使螺栓拉长，从而导致中心螺母焊点 脱落或螺栓断裂；② 因端盖无定位螺栓，中心 螺栓受力拉长使螺母变松时，在活塞运动过程中 端盖在活塞尾部发生转动，易产生火花而酿成事 故；③ 端盖内设有凹槽，会减弱端盖强度，易 使其变形。 １２ 改造措施
（ａ） 改进前 （ｂ） 改进后 图 ２ ＭＨ９２型压缩机四 ／五级端盖结构示意
（ａ） 改进前 （ｂ） 改进后 图 ３ ＭＨ９２型压缩机四 ／五级 端盖改进前后的实物图
ＭＨ９２型压 缩 机 四 ／五 级 活 塞 端 盖 改 进 后， 改善了端盖在活塞运动过程中的受力情况，避免 了中心 螺 栓 断 裂 和 螺 母 脱 落 的 问 题，延 长 了 ＭＨ９２型压缩机的运转周期。
［收稿日期］２０１９０２１４ ［作者简介］刘 桂（１９８９—），男，安徽临泉人，助理工程师， 主要从事化工设备技术管理工作。
６Ｍ５０Ｓ等多种型号压缩机出造，取 得了良好的效果。以下对部分机组的改造情况作 一介绍。
１ ＭＨ９２型压缩机出现的故障及改进
针对 ＭＨ９２型压缩机四 ／五级活塞尾部端盖 的上述缺陷，２０１５年 ７月中能化工对其活塞和 端盖进行了如下改进：取消中心螺栓和长方形内 衬板的紧固，改用端盖螺纹连接 （如图 ２、３所 示）。具体 做 法：取 消 原 端 盖 上 的 通 孔 和 内 衬 板，在端盖外径车 Ｍ１６０×２５的外螺纹，在活 塞体尾部车出与之 配 合 的 Ｍ１６０×２５内 螺 纹， 由此避免了采用中心螺栓紧固方式时产生的局部 应力；增加端盖厚度，取消端盖中心孔，加强端 盖强度，在端盖和活塞体上打孔攻丝，用 ４只 Ｍ１２×２的沉头内六角螺栓进行定位，防止端盖 在活塞尾端转动。
往复式压缩机气阀部件改造
往复式压缩机气阀部件改造摘要：往复式氢气压缩机吸排气阀压盖上通过安装的六条压紧压阀罩顶丝实现压紧气阀，存在顶丝顶紧力不均、运行期间易振动松动、静密封点多易泄漏，维修工作量大等问题。
本文对往复式压缩机气阀阀盖、压阀罩等配件进行改造，采用气阀阀盖直接压紧压阀罩实现压紧气阀，代替原有的通过多条顶丝紧固压紧压阀罩，气阀压盖的侧面增设O形圈实现阀盖与汽缸的静密封。
提高气量调节器材质，增强其耐蚀性及操作的灵活性。
压缩机气阀由七个静密封点减到一个，同时提高压缩机气阀稳定性，减少了检修工作量，保障压缩机气阀实现长周期安全、稳定运行。
关键词：活塞式压缩机；气阀；阀盖；顶丝；材质改造齐鲁石化公司某装置安装的两台氢气压缩机，产于沈阳气体压缩机股份有限公司，型号：6M32-186/37-BX，为固定水冷对称平衡型，六列四级压缩往复式活塞压缩机。
该装置设置两台压缩机组一开一备[1]。
压缩机上所有气阀盖与缸体通过铜垫片、紧固螺栓压紧实现静密封。
气阀的压紧方式都是通过在气阀盖上安装的六条顶丝压紧压阀罩，从而实现气阀与阀座（其间安装密封铜垫片）固定、密封。
每条气阀顶丝外端装有密封螺帽，螺帽与阀盖通过铜垫片拧紧密封（每台机组安装64只气阀）。
压缩机气阀密封点多（每只气阀上有六条顶丝、气阀与缸座、阀盖与气缸等），检修难度大。
为了减少静密封点，减少施工工作量，增加气阀工作的稳定性，采取对气阀压阀罩、气阀压盖等配件进行改造。
1压缩机的基本情况及改造前存在的问题1.1压机的基本情况6M32-186/37-BX型压缩机为六列四级压缩，利用高压电机作为驱动，带动活塞往复运动，确保外送氢气流量及压力。
1.2压缩机改造前存在的缺陷1.气量调节器2.顶丝及顶丝螺母（每个封盖有6组顶帽与封盖间加铜垫片密封）3.封盖(压阀盖)4.密封垫片（通常为紫铜材质）5.压阀罩6.吸气阀（气阀与缸体间装有铜垫片密封）活塞压缩机气阀是自动吸气（吸气阀）或排气（排气阀）的单向阀，其阀体与气缸通过铜垫片密封，工作时由阀片两侧气体压力差和弹簧力、气体动力决定阀片开启或闭合。
4M50型压缩机十字头连接部件改进
4M50型压缩机十字头液压连接紧固部件的改进摘要：针对加氢裂化装置4M50型压缩机十字头液压连接紧固部件拆、装存在的问题，对该部件改了改进。
关键词：压缩机、十字头、液压连接、紧固部件石油化工行业中用到的大型往复式压缩机，其十字头与活塞杆的连接方式及结构对于压缩机的可靠运行是至关重要的。
加氢裂化装置的4M50型压缩机采用的是HLX—125型液压紧固拉伸器，该部件（见下图）由装在活塞杆尾部的止推环9（两瓣）、旋入十字头内部的螺纹套1（定位环）、压力活塞5与锁紧螺母4等四大部分组成。
活塞在气缸内的内、外止点间隙取决于螺纹套1旋入十字头轴颈的深浅以及活塞杆打压后产生的弹性伸长量。
一、液压连接紧固部件的工作原理液压连接紧固部件工作原理：手动超高压油泵产生的高压油通过高压油泵接头进入腔室（压力体7内），压力活塞5所产生的压力作用在活塞杆肩部，使活塞杆长度L产生紧固所需的初始伸长量△L，将锁紧螺母4旋入十字头颈部端面实现机械定位。
泄压后由于活塞杆的弹性变形所产生的巨大弹性预紧力紧紧作用在螺纹套1和紧固螺母4-7之间的连接螺纹上，使螺纹不产生相对转动，从而实现活塞杆与十字头的紧固连接。
连接打压过程中注意：油泵压力不得超过150MPa，紧固的全过程需经三次才能完成，每次间隔1小时，每次紧固的方法相同。
二、现状描述回装工作：检修人员在将十字头与活塞杆初步连接好之后，未打压锁紧之前需粗压活塞的内、外止点间隙。
由于该压缩机采用电动盘车机构，为了防止撞缸（缸头已经紧固），操作人员在螺纹套1旋入十字头内部多少的问题上慎之又慎。
这往往依据拆卸时的主观记忆。
检修现场往往出现拆卸人员不在场连接工作无法最终完成的尴尬局面。
气阀回装等工作停滞。
即使操作熟练的拆卸人员在场，也需来回调整螺纹套，此项工作可谓费时，致使整个检修工作效率低下，且始终伴随风险。
这种现象存在的根本原因在于螺纹套1在十字头轴向旋进的位置上没有一个较好的、易于测量的定位依据。
天然气压缩机十字头间隙调整
压缩机十字头间隙调整一、准备工作1.活动扳手、扭力扳手、铅丝、盘车器、套筒、保护罩、卡具、倒链活塞、旋转专用工具、木垫垫片、游标卡尺2.了解十字头结构原理。
二、操作步骤1.十字头曲柄连杆活塞杆断开；2.固定缸头卡具并挂好倒链，用扳手拆下汽缸冷却液管线活结头，并用扳手将汽缸端盖的固定螺栓卸下，取出汽缸端盖；将十字头盘车至合适的位置，用木条垫起连杆的十字头销端，使连杆的重量不压在十字头销上，便于拆下十字头销。
并在十字头与机体延伸部分之间用木质垫快支撑十字头两侧，防止转动活塞杆时十字头或连杆发生扭转；再将旋转活塞的专用工具装好；3.用扳手松开活塞杆的锁紧螺母，以及活塞杆与十字头连接的防转销钉并取出；4.用标记笔在汽缸壁上做好标记，逆时针转动活塞，将活塞杆从十字头中拧下后再将活塞杆的锁紧螺母取下抽出活塞到合适的位置，套上活塞杆丝扣护套防止挂油环划伤丝扣；5.撬平十字头销盖螺栓头下的锁片，用扳手将固定十字头销端盖的螺栓卸下，并卸下端盖；6.将十字头销从连杆中取出；盘车将连杆从十字头中取下。
在十字头上做好标记，转动十字头使十字头置于滑道侧部位置，并小心的取出十字头；7.卸开十字头导板，根据测量十字头间隙及活塞杆的跳动量等参数，适当的在导板间加减垫片，调整间隙；8.按拆卸的相反顺序进行安装，在测量十字头的间隙，并确保活塞杆的跳动量符合要求，同时对汽缸与活塞的内外死点间隙进行检查调试；否则重新按上述程序进行调整，直到间隙合适为止。
三、技术要求1.活塞旋出时，必须带保护套；2.活塞旋出后，必须放入清洁的纸壳或木板之上；3.十字头的旋出必须使用巧劲，不得使用蛮力；4.小头瓦与十字头滑导必须用木板或棉布隔开，以免损伤滑导；5.安装完毕后，必须加压试漏。
大型活塞压缩机更换十字头教程
大型活塞压缩机更换十字头教程【最新版】目录1.引言2.十字头的作用和重要性3.活塞压缩机的结构和工作原理4.十字头故障的原因和表现5.更换十字头的步骤和注意事项6.结论正文一、引言大型活塞压缩机是一种常见的压缩设备，被广泛应用于各种行业，如化工、石油、冶金等。
在长时间的运行过程中，压缩机的部件可能会出现故障，需要进行维修或更换。
其中，十字头作为压缩机的关键部件之一，容易发生故障，需要定期检查和维护。
本文将介绍如何更换大型活塞压缩机的十字头。
二、十字头的作用和重要性十字头是连接活塞和连杆的重要部件，起到转换活塞运动方向和放大活塞运动幅度的作用。
在压缩机的工作过程中，十字头承受着很大的力和压力，因此，十字头的性能和质量直接影响到压缩机的工作效率和稳定性。
三、活塞压缩机的结构和工作原理活塞压缩机主要由气缸、活塞、连杆、十字头、曲轴等部件组成。
其工作原理是：在曲轴的驱动下，连杆与活塞一起做往复运动，使气体在气缸内不断被压缩，从而达到提高气体压力的目的。
四、十字头故障的原因和表现十字头故障的原因有很多，如磨损、损坏、松动等。
其表现主要包括：1.压缩机运行时发出异常声音；2.活塞运动不畅，出现卡滞现象；3.压缩效率降低，出气量不足；4.机器振动加剧，影响整个系统的稳定性。
五、更换十字头的步骤和注意事项1.关闭压缩机，切断电源，确保安全。
2.拆卸压缩机的外部防护罩和壳体，暴露出十字头组件。
3.使用专用工具拆卸十字头连接件，取出十字头。
4.检查十字头是否有损坏或磨损，如有需要更换新的十字头。
5.将新的十字头安装到活塞上，确保连接稳固。
6.重新安装十字头连接件，固定好壳体和防护罩。
7.开启压缩机，检查运行情况，确认十字头更换成功。
注意事项：1.在更换十字头时，要确保十字头与活塞的配合尺寸正确；2.安装十字头连接件时，要保证连接牢固，防止松动；3.更换十字头后，要进行空载试运行，确认无异常声音和振动；4.定期检查十字头的磨损情况，及时进行维护和更换。
压缩机十字头故障分析与处理
压缩机十字头故障分析与处理压缩机十字头故障是一种常见的问题，会严重影响压缩机的正常运行。
本文将介绍压缩机十字头故障的原因和处理方法。
什么是压缩机十字头故障压缩机十字头是连接压缩机主机和电机的组件，其主要作用是传递压缩机的动力和扭矩。
压缩机十字头故障是指十字头在运行过程中出现异常，比如产生噪音、振动或者旋转不平稳。
压缩机十字头故障原因1. 油液不足或过多压缩机的油液是影响其运行效果的重要因素，如果油液不足或过多，会导致十字头故障。
如果油液不足，会使得机体间隙增大，十字头因此会摆动。
而油液过多则会使得十字头的压力过大，导致振动和噪音。
2. 跑偏或打滑压缩机运行时，如果十字头出现跑偏或打滑，都会引起十字头故障。
跑偏是指十字头在运行中不在中心位置旋转；打滑是指十字头转动时出现空转或者打滑现象。
3. 螺栓松动十字头与电机紧密连接，如果螺栓因轴承力过大而松动，也会导致十字头故障。
这个问题需要定期检查和紧固。
4. 起动次数过多频繁启动和停止压缩机会对起动机构造成磨损和故障，进而导致十字头故障。
5. 长期不使用长期不使用的压缩机，十字头的轴承和其他部件可能会因长时间离开运转会自行锈蚀和沉积，这会导致十字头在重新启动时发生故障。
压缩机十字头故障处理方法1. 停机检查当发现压缩机十字头故障时，应该及时停机检查。
对于油液不足或过多的问题，应该加注或抽出一定的油液；对于跑偏或打滑问题，应该检查轴承和传动组件是否异常；对于螺栓松动问题，应该紧固或更换螺栓。
2. 更换轴承如果发现压缩机十字头轴承磨损过度，需更换新的轴承，同时也要考虑更换有关零部件。
3. 检查电机起动和管理检查电机的启停次数，尤其是在大功率压缩机日常使用过程中，应该减少多次启停行为，以减少起动机构的磨损。
4. 维护保养定期进行维护和保养，对于一些润滑油、防尘等应及时处理。
此外，还要注意定期换油，尤其是在高温季节。
结论压缩机十字头故障是一种非常常见的问题，维护工作的重要性不可低估。
浅谈L型压缩机十字头销侧板紧固螺栓断裂的原因.(张波)doc
浅谈L型压缩机十字头销侧板紧固螺栓断裂的原因张波独山子炼油厂钳工车间摘要：本文主要根据L型往复式压缩机的曲轴、连杆、十字头、活塞等部件的运动几何关系，从压缩机十字头销受力情况着手，分析了十字头销侧板紧固螺栓断裂的主要原因，并提出了改善意见。
关键词：十字头销; 螺栓断裂; 往复式压缩机一、问题的提出我厂Ⅱ火炬装置采用4L-35/0.5～4.5型压缩机对瓦斯气进行加压后回收，该压缩机的运行状况直接关系着整个装置的平稳。
自装置开工以来，巡检、检修人员曾先后多次发现过压缩机十字头销侧板紧固螺栓有断裂的现象，由于处理及时避免了恶性事故的发生。
这里对螺栓断裂的原因进行分析。
二、问题的分析该L型压缩机的原动机驱动曲轴作匀角速度转动，曲轴带动的连杆在一定的角度内摆动，连杆又带动十字头、活塞做往复运动。
连杆与十字头通过两端带有锥度的十字头销连接。
十字头销侧板依靠4个M10的紧螺栓将十字头销定位，防止脱落。
现场分析，4个紧固螺栓中有1个断裂（严重的一次四个螺栓全部断裂），断裂部位为螺栓与十字头体连接处的螺纹根部。
断裂的主要原因初步分析为螺栓上时间承受一个变量的轴向拉力（推力），有疲劳断裂的迹象。
L型压缩机卧缸十字头及活塞组件受力分析示意图图（1）Ⅰ、以卧缸为例，对十字头的受力、运行进行分析⑴连杆力Pt，侧向力N/图（1）所示，曲轴在0°～90°～180°运行阶段，连杆在下半平面内运行，连杆对十字头施加的拉力（称之为连杆力Pt ）产生一垂直向下的分力N /；在180°～270°～0°运行阶段，连杆在上半平面内运行，连杆对十字头施加的推力亦产生一垂直向下的分力 N /。
该分力N /沿十字头滑板等值地传递到十字头滑道上，我们将十字头滑板作用于十字头滑道上的力N /称为侧向力。
该侧向力与十字头本身重力，以及连杆、活塞杆作用在十字头上的重力组成合力，使十字头贴着下滑道运行。
往复式压缩机十字头滑道间隙的调整方法
往复式压缩机十字头滑道间隙的调整方法往复式压缩机十字头滑道是一种常见的压缩机部件，它的正确安装和调整对压缩机的性能和安全性都有着重要的影响。
因此，在安装和调整往复式压缩机十字头滑道时，应认真研究压缩机设计手册和其他资料，了解和遵循其处理要求。
十字头滑道间隙的概念和作用
十字头滑道是由行程轴上的四个滚动轴承组成，同时它们也是定位支撑，对行程轴的位置进行调整和定位，使机械运动可靠、平稳、节省能量。
十字头滑道的间隙是行程轴的重要参数，在拆装、安装、检查、调整等操作中，十字头滑道间隙的变化会影响十字头滑道的运动状态和行程轴的性能，因此调整间隙至允许范围内是必要的。
调整十字头滑道间隙的方法
1.准备工作
首先，应该准备必要的工具和设备，包括：游标卡尺、千分尺、袖珍钳和拧紧螺母等工具。
2.均匀调整间隙
首先拆下压缩机十字头滑道的拧紧螺母，然后使用千分尺和游标卡尺测量十字头滑道的间隙，调整间隙，使其均匀分布。
3.检查和测量
再次拧紧螺母，然后使用千分尺和游标卡尺重新测量十字头滑道的间隙，确保间隙控制在允许范围内。
4.最终调整
如果间隙和轴承的安装不均匀，可以使用袖珍钳调整行程轴的位置，直至调整的间隙达到要求的尺寸，轴承轴箱可以旋转、行程轴可以伸缩，并且可以进行轴向定位。
结论
调整往复式压缩机十字头滑道间隙是一项艰巨的任务，需要认真研究压缩机设计手册和其他资料，了解并遵循其处理要求，以正确安装和调整十字头滑道，保证压缩机的正常性能和安全性。
往复式压缩机十字头滑道间隙的调整方法
往复式压缩机十字头滑道间隙的调整方法
往复式压缩机是机械动力系统中非常重要的部件之一，其在工作中受到许多外力的影响，一般要求一定的间隙，这样才能保证它良好的运行。
其中，十字头滑道的间隙调整可
以确保往复式压缩机正常传动，提高它的可靠性。
下面用本文来介绍十字头滑道的调整方法，以便使用者能熟悉它。
首先，在调整十字头滑道的间隙之前，应将压缩机的其他部件全部安装好。
同时，将
瓦切尺加快到最快的速度，让活塞杆的顶端走到压缩机外壳的一端，活塞杆下面也必须和
活塞座完全接触在一起。
在这种情况下，滑道上就会出现空隙。
此时，可以在空隙两端放
置一张硬纸板，将滑道的空隙控制在可接受范围内。
接下来，要调整连接轴和活塞直线间隙。
在这种情况下，活塞杆需要和连接轴相连，
使其保持水平运动。
同时，确保变位器的短轴和连接轴的螺纹和活塞座的螺纹保持一致。
然后，测量活塞杆的运动轨迹，可以在活塞杆和连接轴上都观察到空隙。
根据实际情况，
可以调节活塞杆和连接轴之间的空隙，使其能够在最佳条件下摆动。
如果空隙过大或过小，就需要重新调节。
最后，需要特别注意调节活塞上的一致性间隙。
要实现这一点，必须将活塞分圈组装
到活塞上，并根据活塞的轴向运动情况，调整它的空隙大小。
调整时，可以将一面的间隙
先调整好，然后将其用硬纸板给出，这样可以得到更加准确的结果。
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"5$678! 循环使用 " 压缩空气进口温度 9,"3 ! 有
时达 0"3 以上 ! 出口温度 !":#"; " 压缩空气中的 水分冷凝后! 从罐底阀门排出" 每半小时排水一 次 ! 干燥效果很好 ! 在后面空压过滤器处排水时已 没有水 ! 比冷干机效果还好 " 另外 ! 冷干机进出口压差约 "<"/678 ! 而压缩空 气通过空压罐体阻力很小 ! 空压冷却器几乎不产生 压力降 ! 少开一台空压机 ! 也可保证无菌风的供应 " 经 计 算 ! 此 冷 却 器 换 热 面 积 约 $"’#! 制 造 成 本不到 ! 万元 $ 不计储气罐原值和冰水管费用 %"
需要大修的问题 ! 利用一台空压储气罐自行设计制作了简易空压冷却器 ! 取得理想效果 " 关键词 ! 冷冻式压缩空气干燥机 ) 空压储气罐 ) 设计制作 中图分类号 ( >?#0!<( 文献标识码 ( @
!!!!!!我厂酿造和包装生产需要大量无菌风 ! 因此动
力车间配置十几台空气压缩机 ! 不停地向生产车间 输送经过干燥 # 过滤的无菌风 ! 其中主要的一台冷 冻式压缩空气干燥机 $ 简称冷干机 % 以 !#"’( ) ’*+ 的流量输送压缩空气! 并可排除其中的大部分水 分! 保证车间无菌风的需求" 但夏天空压机温度 高 ! 压缩空气进入冷干机时 ! 温度一般超过 ,"- ! 出口温度经常超标 ! 含水量仍较多 " 由于此冷干机使用多年 ! 冷却器已腐蚀损坏 ! 冷媒泄漏 ! 不能继续使用 ! 需要大修 ! 如请厂家修 理约需 & 万元 " 为节省开支 ! 公司设备部自行设计 制作了一台简易空压冷却器 $ 见图 ! %! 投 用 后 效 果很好 ! 现简介如下 " 利用一台 #’ 空压储气罐 ! 割开一端封头 ! 在
介绍该联接器的结构及工作原理 " 改造取得预期效果 " 关键词 ! 往复式压缩机 # 十字头锁紧螺母 # 液压联接器 # 改造 中图分类号 $ #$%& 文献标识码 $ ’
!!!!!! 两 台 ,)&+- . ’ 往 复 式 氢 压 机 ! 系 从 加 拿 大 引 进的二手设备 ! 经重新检修安装 ! 于 !/0/ 年投产 !
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修理与改造
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自己动手 空压罐改冷干机
孔令焯
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要 ! 为保证输送经过干燥 # 过滤的无菌风 ! 解决冷冻式压缩空气干燥机因冷却器腐蚀损坏 # 冷媒泄漏而
"2"&11 #%+& 压力体内承压胶圈开口方向朝向接头 侧 ! 不可装反 # %3& 螺圈上的螺孔要与调节圈上定 位孔对正 ! 并用定位螺钉上紧 #%%& 组装止推环时 !
要与活塞杆尾部台阶配合紧凑并用弹簧拉紧 " 三 " 工作原理 液压联接器是通过手摇高压油泵 ! 以 !&"456 的表压力向压力体打压 ! 压力推动盘形活塞移动 ! 从而活塞杆端部被拉长 % 经试验 ! !&"456 压力下 ! 活塞杆端部伸长量为 "2%%11 &" 这时 ! 紧固螺母与 十字头颈部端面分开! 然后用扳手将锁紧螺母上 紧 ! 油泵泄压后 ! 活塞杆尾部收缩 " 锁紧螺母被压 紧 ! 实现锁紧目的 " 通过采用液压联轴器十字锁紧螺母对机组十字
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修理与改造
往复压缩机十字头锁紧螺母改造
陈平光
% 湛江市东兴石油企业有限公司 机修车间 ! 广东 湛江
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摘
要 ! 拆检故障机组 ! 分析十字头锁紧螺母失效的原因 " 采用液压联接器 ! 改造压缩机 十 字 头 锁 紧 螺 母 "
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冷却液采用 1$2%03 的酒精溶液 ! 浓度约 #,4 $系动力车间制冷机生产 # 发酵降温用 %! 系统压力
开口处改为法兰式连接 ! 在两个大法兰中间夹上一 个花盘 ! 两面用石棉橡胶板密封 " 对应花盘上的孔 焊以 &. ’ 形 !(&’’ 无缝钢管 /0 根作为冷却液通 道 ! 封头中部用一块厚 !#’’ 钢板将封头分为两部 分 ! 作为冷却液进出分隔挡板 ! 罐体接压缩空气进 出管 ! 利用 & 逆流原理 ’! 使压缩空气流动方向与 冷却液流动方向相反 ! 以提高换热效率 " 锁紧螺母进行改造 ! 解决了压缩机结构紧凑而导致 十字头锁紧螺母难上紧的问题 ! 通过油泵供给稳定 压力 ! 使活塞杆伸长量为定值 ! 确保锁紧螺母完全 锁紧 "
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其压缩机的工作情况不太稳定 ! 时有故障发生 " 一 " 故障原因分析 从压缩机的维护运行和维修记录中了解到 ! 两 台氢压机的主要故障都与高压缸有关 " 压缩机的三 次故障记录显示 ! 故障部位均出现在高压缸十字头 锁紧螺母处 " 十字头与活塞杆的锁紧结构如图 ! 所 示 " 这种连接锁紧结构是常用的锁紧方式 ! 系通过 锁紧螺母后 ! 上紧定位螺钉实现定位锁紧的 " 其结 构缺陷是如果螺母太大或空间位置太窄 ! 力矩扳手 用不上就很难控制螺母的上紧力矩 " 力矩太大 ! 易 使螺纹变形损坏 # 力矩太小 ! 螺母松动易出事故 " 可见 ! ,)&+- . ’ 压缩机出现事故是由于十字头螺母 上紧力矩不正确而发生的 " 从现场情况可知机组补 充缸与高压缸之间距离只有 %"11! 而滑道的高度 为 !1 ! 因而在锁紧高压缸十字头螺母时 ! 很难控 制与判断螺母锁紧的程度 " 二 " 锁紧螺母的改造 改造后十字头液压联接器结构如图 + 所示 " 联接器由螺圈’ 调节圈’ 锁紧螺母! 盘形活 塞 ’ 承压胶圈 ’ 压力体 ’ 拉紧弹簧和止推环组成 " 将活塞杆尾段加工成台阶形 ! 液压联接器各部件按 图 + 组装到活塞杆端部 ! 并使锁紧螺母与十字头端 面 ’ 压力体与活塞杆肩部 ’ 活塞杆尾部与止推环完 全紧密压紧 " 压力体接好高压油软管 " 组装时保证 以下几点 $ %!& 活塞杆台阶长度与压力体 ’ 螺圈 ’ 卡推环三者长度之和相等 ! 装配后总间隙误差小于