地坑升降式立体车库设计说明书
地坑式停车位介绍
详细说明:简易升降式机械立体车库设备（PJS两层）容车规格&技术参数：一、简易升降式机械立体车库设备工作原理：停车位分为上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出。
车位只做升降运动，不做横移运动。
俯仰式和简易升降地上二层式停车设备无下车板，如要存取上车位上的车辆，需先将下车位的车辆移开。
二、简易升降式机械立体车库设备工作特点：·有限车位空间，可成倍停放车辆·构造简单、紧凑、是最经济实用的一种停车设备；·设有多重安全保护装置，强调安全的重要性；·基础工程简单，牢固，施工快速；三、简易升降式机械立体车库设备详细说明1、一个车位泊两台车2、电动链条式传动系统，配合简单的车台升降原理，车辆存取操作简单，最经济适用。
3、构造简易实用，无需特殊地面基础要求。
适合装置于工厂、别墅、住宅停车场。
4、可任意迁移，搬迁安装容易或根据地面情况，独立及多台设备。
5、备有专用锁匙开关，防止外人开动设备。
6、车板防下滑保险装置。
因此简易式立体车库更适合工厂、别墅、住宅四、简易升降式机械立体车库设备的使用注意事项1)安装手动防坠落装置。
吊笼停层后，工人在吊笼内装卸物品时。
升降机吊笼承受载荷最大。
并产生晃动冲击力。
易导致钢丝绳破断、制动器失灵及别的部件损坏。
造成吊笼坠落。
为了增加保险系数，建议加设一道手动停层防坠落装置。
该装置安装到吊笼顶部内侧。
2)升降机设计时要有足够的强度和刚度，提高制造和安装精度。
导轨安装垂直度要精确．并参照电梯规定设置制导行程。
吊笼沿轨道上下运行要平稳可靠，减小由重物晃动或偏心造成的冲击力。
建议轨道设计采用钢管。
吊笼沿轨道上下运行．每侧有2套滚动导向轮控制吊笼运行轨迹．使其运行精确、平稳可靠，减小运行晃动或重物偏心造成的冲击力。
3)为了防止吊笼冲顶和蹲底。
应根据升降机的速度设置制导行程。
并在顶层和底层安装极限限位装置。
当平层限位开关失效后，上下极限限位开关断开动力电源，起到保护作用，以防止过卷扬、拉断钢丝绳或损坏提升机部件。
简易升降类立体车库的形式种类及参数
简易升降类车库说明1、特点简易升降类机械式停车设备是借助升降机构或载车板的俯仰（摆动）实现存取车的停车设备。
该类设备一般为准无人方式，即人将车开到载车板后离开，然后移动汽车的方式。
结构简单，操作容易。
2、适用范围地上室外广场、地下室、小别墅住宅3、布置方式简易升降类机械式停车设备按其具体构造或配置关系划分，有垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层、垂直升降地上两层、俯仰（摆动）地上两层等。
4、技术要求4.1 出入口及构造4.1.1 出入口的高度。
机械式停车设备的出入口高度不宜小于1800mm。
4.1.2 通道。
停车设备内部人的通道高度不宜小于1800mm。
底坑简易升降两层汽车库1、主要技术参数容车数量2N N为横向跨数升降速度 2.5m/min 升降电机功率 3.7KW电源三相/380V/50Hz 2、主要尺寸参数型号停车位尺寸适停车辆规格中型轿车L W 车长*车宽*车高 mm重量（kg）5000 2400一层：5000*1850*15501700底坑车位：4700*1800*14501500 底坑简易升降三层汽车库1、主要技术参数容车数量3N N为横向排数升降速度 2.5m/min 升降电机功率 3.7KW电源三相/380V/50Hz 2、主要尺寸参数型号停车位尺寸适停车辆规格中型轿车L W 车长*车宽*车高 mm重量（kg）5000 2400一层：5000*1850*15501700底坑车位：4700*1800*14501500液压式简易升降车库1、适停车辆规格参数型式中型车小型车全长（mm）5050 4700全宽（mm）1850 1700含后视镜宽（mm）1950 1800全高（mm）1550 1450全重（kg）2000注：1）下层车位可直接进出车辆，上层车位存取车时，下层汽车开走，上层车位通过俯仰机构或升降机构将车位载车板降到地面后，汽车存入或取出。
2）容车车辆长*高为4700*1450时，方满足最小H及J要求。
立体车库设计升降横移式立体车库机械部分设计设计
第1章升降横移式立体车库机械部分设计1.1 升降横移式立体车库的基本结构1.1.1 升降横移式立体车库简介1、立体车库的工作原理升降横移式立体车库是指利用载车板的升降或横向平移存取停放车辆的机械式停车设备。
升降横移式立体车库每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。
停泊在这类车库地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可进入车库内将汽车开进或开出车库。
图2.0 为一个地上7车位的升降横移式停车设备，其工作原理是：三层三个车位可以升降，二层两个车位可以升降和平移，一层的两个车位只能横向横移，空车位供三层和二层的车位下降时借用。
1 、2号车位可以直接存放车辆;7 号车位需下降后再存放车辆;3 号车位，则需先将1 号和2号载车板右移，再将3号载车板下降; 4 号车位，则需先将2 号载车板右移，再将4号存车板下降；5号车位需要先将1、2、3、4号四个载车板右移，再将5号载车板下降；6号车位则需要先将2、4号载车板右移，再将6号载车板降下。
由于升降横移式停车设备对场地的适应性强，介绍系统各机械部分部件结构和功能可根据不同的地形和空间进行任意的组合、排列，规模可大可小，对土建的要求比较低，因此，应用非常广泛。
图 2.0 七车位升降横移式立体车库工作原理图2、立体车库机械部分部件结构和功能以三层三列式立体车库为模型建立研究对象。
升降横移式立体车库主要由结构框架部分、载车板部分、横移系统、提升系统、控制系统、安全防护系统六大部分组成。
下面我们重点对车库的主要组成(图2.1所示)进行分析。
图 2.1 升降横移式立体车库主要组成①结构框架立体车库一般主要以钢结构和钢筋混凝土为主，在升降横移式车库中我们选用钢架结构(如图2.0所示)。
钢架结构与其它建筑结构相比，具有如下特点：a.可靠性高钢材在生产时，整个过程可严格控制，质量比较稳定，性能可靠。
地下升降立体化车库的设计
地下升降立体化车库的设计摘要：地下车库是新时代发展的重要产物，传统的地下停车库范围小，拥堵不便，难以满足社会的需求，研究一种适合小型停车场，以及小区停车场的新型车库就有了必要性。
针对这一问题现状，确定了一种地下升降立体化车库，它是由上下两层结构组成，能轻松应对一些停车场停车困难的问题，可以提高停车效率，该立体化车库是主要由钢架、载车板、传动系统、控制系统等构成。
地下升降立体车库与传统的地下车库相比之下，在许多方面都有优越性。
首先地下升降立体车库具有节省占地面积的优势；其次地下升降立体车库由电子系统控制整个设备，人在车库内或车未停准位置时停止工作，与地下车库相比较可更有效地保证人身及车辆的安全[1]。
关键词：地下升降车库；灵活方便；立体我国近些年房地产行业的快速发展，汽车的使用量增加，随着汽车数量的猛增与车（位）库设置不完善滞后的矛盾开始凸显，根据以上问题设计了一种新型地下升降式立体化车库，可完美结合小区停车场的特点，车库下降后可与地面平行居于地面之下，车库表面与周边完全融合。
而且还不占用空间，使每个车库都有属于自己的独立空间，升降不卡顿，停（取）车非常方便、快捷，是完全利用地下空间改动或建立的安全、新型、灵活可靠的车库。
本车库设计新奇别致、与众不同、巧妙，实用性强，可以大大缓解小区车库（位）严重不足的矛盾[2]。
立体车库具有节省地下停车场的面积、出库入库方便、存取车节省时间、配置灵活可靠等特点，在同样的住宅小区居民楼里面，利用双层升降横移式的立体车库，能节约将近一半停车面积；传统的停车位缺乏标准化和秩序，并且容易出现拥堵和不便的情况。
立体停车库就不会出现这样的问题，自动机械式的立体停车库可以为每一辆车规划好停车的位置和停车的方式。
一、地下升降立体化车库的整体设计根据立体车库的修建位置及其在空间伸缩方向的不同，立体停车库的主要类型有：垂直升降式、升降横移式、巷道堆垛式和地下停车场等[4]。
此类车库容量可以根据用户的需求进行调整，且占地面积少，在交通拥挤的城市中，建造一座地下立体停车库可以比建造一个地面停车场节省近60%的费用，而且可以满足更多的停车需求。
升降横移式立体停车库模型的设计
升降横移式立体停车库模型的设计随着城市化的不断发展，人口不断增加，汽车的数量也在不断增加。
人们的生活方式也在不断的发生着变化，出行诸多需求也越来越多。
而停车难问题也愈发的凸显出来。
因此，立体停车库的建设也成为了解决停车难的重要措施。
升降横移式立体停车库是近年来兴起的一种立体式停车设施，与传统的立体停车库相比，它具有更高的利用效率，能够更好的节约土地资源。
在这篇文档中，我将着重介绍升降横移式立体停车库模型的设计。
一、功能分析升降横移式立体停车库是一种自动化立体停车设施，主要通过机械设备和电子控制系统来实现轻松的停车和取车。
它主要分为四个功能区：1、载车平台区：载车平台是用于停放车辆的主要区域。
它由若干个平台构成，每个平台之间的间距大约为3米。
2、升降区：升降区域是整个立体停车库的核心区域，车辆通过升降平台在不同的平台之间进行升降。
升降平台之间的间距大约为2.5米。
3、横移区：横移区分为进口横移区、出口横移区和中间横移区。
进口横移区用于将车辆移入到平台上，出口横移区用于将车辆移出到停车车位上，中间横移区用于将升降平台移动到相应的停车车位上。
4、控制中心：控制中心是立体停车库的管控中心，主要负责设备的控制、监视和管理。
二、设计原则1、安全性：在设计升降横移式立体停车库时，应首先考虑用户和设备的安全问题。
因此，设计时应充分考虑各种安全措施，如安装防撞装置、制动装置、防抱死装置等，确保车辆在停车过程中不会发生安全事故。
2、舒适性：在日常生活中，用户下车和上车需要花费时间和精力，因此，为了提高用户的体验，设计升降横移式立体停车库时，应尽量减少车辆转移的时间和劳动强度。
3、高效性：升降横移式停车库的设计需要充分考虑其高效性，优化设计的系统结构和构件，保证其整个停车过程的速度和效率。
三、结构设计升降横移式停车库的结构设计可以分为以下几个方面：1、地基结构设计：地基结构应根据停车库的地面条件，采用不同的地基工程，确保停车库的整个结构能够牢固地固定在地上。
升降平移式立体车库的设计
升降平移式立体车库的设计说明书1. 设计任务1.1 设计课题设计一个升降平移式立体车库，要求每个停车板可承载一辆普通轿车，承载重量为1~2吨。
1.2 任务内容（1）一份机械传动设计说明书（2）一份机械图，用AutoCAD画出（3）一份电路设计图（4）一份电路的输出说明2. 机械传动设计说明书2.1 立体车库的工作原理升降平移式立体车库选用钢结构框架，采用电机驱动链条带动载车板做升降横移运动，从而实现车辆的存取。
其工作原理为：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。
停泊在车库内地面层的车辆只作横移，不需要升降；而停在第二层的车辆只作升降运动。
两层升降横移式车库的工作原理：存取车的出入口在第一层，第二层停车板既可作升降动作又可做横移动作。
第一层设有空位，停车板通过横移动作变换空位，降下空位上方第二层的汽车，取出汽车，第一层的汽车可直接开出。
如图2.1图2.1 两层立体车库示意图2.3 立体车库的机械传动方式说明（1）底层车板及横移装置每个底层车板底部装有四只钢轮，可以在导轨上滚动，其中两只为主动轮，装在长得传动轴上，另两只是从动轮。
车板上的电机减速机驱动长传动轴运转，带动主动钢轮在导轨上滚动从而使车板作横向平移运动。
简图如下：图2.2 横移装置简图（2）第二层车板及提升装置在第二层，每个车板都装有一个独立的电动机和链轮传动系统。
电动机顺时针运转时，链轮带动卷筒1、2旋转，滚筒1和滚筒3是通过钢丝绳绑定的，滚筒1旋转时，钢丝绳的一头下降，另一头带动滚筒3同步旋转。
滚筒2和滚筒4也是这样连接的。
钢丝绳环绕在卷筒上，车板被提升，反之，车板下降。
简图如下：图2.3 升降装置简图（3）上下行程开关行程极限开关的作用是使载车板横移到位后自动停止。
（4）安全装置针对本车库设计了电磁防坠落装置和紧急停车按钮．当第二层的车板回到原位时，电磁防坠落装置断电，安全钩钩入，防止车板意外坠落；当车板正常下降时，该装置通电，安全钩脱开，车板得以下放。
简易升降式机械车库使用说明书模板
使用说明书一、车库简介我公司生产安装的4层简易升降立体停车设备，结构形式为地下3层，地面1层。
每组可停8辆车（左右侧各停4辆，且每侧4个车台都为整体框架式结构），具体形式见图1（项目总图）。
该车库由电控柜、操作按钮、行程开关、急停按钮和报警装置组成，分自动和手动二种操作方式，当把“手动/自动”按钮转到“手动”档一边，可以进行手动操作，便于调试和维修，当将“手动/自动”按钮转到“自动”档一边，车位就可以正常运转。
车位的升降靠限位开关来定位，并设有极限保护。
车台前设有一组光电开关，车台板后设有限位挡杆用以规定停车范围或防止车辆超长，车台前光电还可以防止车库运行中人员误入车库。
本产品结构特点如下：1、金属结构部分：柱为马钢专供的结构型H型钢；梁为工字钢，每层车台板为整体结构。
2、电气部分：本产品所采用的电动机为国际知名品牌日立，减速机、电动机、制动器三位一体，为停车设备专用电机。
整个车库设有安全保护装置，如极限开关、安全防落装置、光电检测装置、警示灯装置，还具有过流保护、欠逆相保护等功能。
3、设备运行原理：当有存取车信号发出后，相应列由电机带动两根动力链条整体提升，当所存取车位到达地面层时，相应的限位开关动作，防坠装置打开，车位停止动作，驾驶员可进入车库，存取车辆。
存取车完毕后按“复位”按钮，防坠装置吸合，相应列整体下降，当车位复位为初始状态时，防坠装置打开，车库停止运行。
二、车位布置图（见下图图1）三、产品性能参数产品性能规格：型号MGPJSPJS型简易升降类机械停车设备电气配置清单产品性能规格：型号MGPJS四、操作盘描述操作盘采用200(宽)x250(高)x125(厚)不锈钢材质，防雨型。
盘底开孔放置一根24芯电缆至电气柜，盘体固定在车库前侧，方便用户存取车操作。
盘正面按钮区分3排，见图2。
从上至下分别为电源指示灯、蜂鸣器、左右列选择开关、手动/自动转换开关、BF1、BF2、BF3、复位、电源钥匙开关、急停按钮。
立体车库设计说明书
简易双层立体车库底层平移结构设计[摘要] 本次课题内容是关于双层立体车库底层平移结构设计，设计方案采用双层五车位。
车库结构采用四根矩形型钢为立柱、两根H型钢为横梁和四根H型钢纵梁组成的主体框架。
托板采用两槽钢为骨架和镶拼式载车板、传动箱、传动轴和从动轴装置组成。
传动系统采用减速电机通过链传动带动主传动轴运动。
以上零件都必须经过强度计算后来确定尺寸和型号，传动系统根据托板横移的速度来确定电机的转速和两个链轮的参数确定，电机的功率大小根据托板满载时的总量在规定速度移动来确定。
[关键词]立体车库；立柱；横梁；纵梁；减速电机；强度The design of the under pallet’s structure on the stereoscopic garage [Abstract]The task is about the design of the under pallet’s structure on the stereoscopic garage.The project is double floors and have five pallets. Garage structure consists of four rectangular steels for the column, the two H shaped steel beams and four H shaped longitudinal beams. Pallet with two channel steels for the skeleton and mosaic-style car plates, gear box, drive shaft and driven shaft unit with. Transmission is gear motor dirves main shaft movement by the chain. The parts of intensity must be calculated, and than determine the size and type. The speed determines the size of the motor and wheel parameters. The motor power be ditermined by sway force when the pallet is full.[keywords] Stereoscopic; Garage column ; Longgitudinal beam ; Geared motor;intensity目录引言 (1)第一章机械式立体车库的分类和选择 (3)1.1主要类型的机械式立体车库的分类 (3)1.2 不同产所车库类型的选择 (7)第二章升降横移式概念及原理 (8)2．1升降横移式机械式立体车库的概念 (8)2.2升降横移式的原理 (8)2.3升降横移式停车库的存取车原理 (9)第三章车库结构设计 (10)3.1车库结构方案确定 (10)3.1.1主体框架方案确定 (10)3.1.2传动系统方案确定 (11)3.1.3托板方案确定 (12)3.2主体框架尺寸的确定 (12)3.2.1托板尺寸的确定 (12)3.2.2横梁尺寸参数的确定 (14)3.2.3纵梁尺寸参数的确定 (15)3.2.4立柱尺寸参数的确定 (15)第四章传动系统的设计 (18)4.1电动机的参数确定 (18)4.2横移传动轴校核 (18)4.2.1材料的选择 (19)4.2.2扭曲强度校核 (19)4.3轴承的选择 (20)4.4传动轴结构设计 (20)4.4.1传动轴的结构形状设计 (20)4.4.2传动轴的轴径尺寸设计 (21)4.5轴、键、齿轮、轴承的配合参数确定 (21)4.5.1滚轮配合参数 (21)4.5.2小链轮配合参数 (21)4.5.3大链轮配合参数 (22)4.5.4以轴承配合参数确定 (22)第五章链条和链轮设计 (23)5.1链条的设计 (23)5.1.1链条节距P (23)a (23)5.1.2初选中心距op5.1.3链条节数 (23)5.1.4链条长度 (24)a (24)5.1.5理论中心距c5.1.6实际中心距 (24)5.2链轮结构设计 (24)5.2.1链轮齿数 (24)5.2.2分度圆直径 (24)5.2.3齿顶圆直径a d /a D (24)5.2.4齿根圆直径 (25)5.2.5轴向齿廓及尺寸 (25)5.2.6链轮公差 (25)5.2.7链轮结构 (26)5.2.8、链轮材料及热处理 (27)第六章 设备的维护 (28)结论 (29)致谢语 (30)参考文献 (31)引言随着改革开放的不断深入，中国经济的迅速发展，我国城市居民经济条件的日益改善，私人轿车的数量大大增加，而目前我国城市停车设备的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的建设地面和空间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浙江工业大学地坑升降式立体车库说明书三车位立体车库???2014-10-26目录第1章绪论 (3)1.1机械式停车库的基本概念 (3)1.2 国内外立体车库的发展状况及前景 (3)1.2.1 国外研究现状 (3)1.2.2 国内研究现状 (4)1.3 机械式停车库的分类及特征 (5)第2章立体车库总体设计 (7)2.1 功能原理设计——“黑箱法” (7)2.2 功能元的确定 (8)第3章地坑升降式停车库的结构设计 (8)3.1地坑升降式停车库主要部分 (8)3.2提升机构的设计 (8)3.2.1设计原理 (8)3.2.2钢丝绳的选择 (11)3.2.3卷筒的结构设计及尺寸确定 (13)3.2.4 卷筒轴的设计计算 (16)3.2.5 电动机选择 (17)3.2.6 减速器的选择 (18)3.2.7 其他标准零部件的选择 (19)第4章地坑升降式停车库的控制系统分析 (19)4.1 立体车库控制系统的组成 (19)4.2 控制系统方案 (20)4.2.1 总体方案设计 (20)4.2.2 系统设计 (20)4.2.3 上位机的行为描述 (20)4.2.4 控制方式 (21)4.3 小结 (22)第1章绪论1.1机械式停车库的基本概念随着城市化进程的加速，日益增多的汽车带来了城市停车厂不足以及由此引发的一系列问题，群殴是我们在城市中紧凑的地方内对停车空间、停车方式进行新的探索。
停车库也有底面向地下、有单层向多层发展，停车方式亦由坡道式向机械式发展。
机械停车库[]1是利用机械设备提高单位面积停车数量的停车方式，他是使用机械设备作为运送或既运送且停放车辆的汽车库，分为运送器和停车位两部分。
运送器是机械停车设备中承托和运送汽车的总称，它包括托架、托板和台车等。
停车位是汽车为停放汽车而划位，他由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。
1.2 国内外立体车库的发展状况及前景1.2.1 国外研究现状早在50多年前，立体停车就在国外有所发展，先后出现了针对家庭使用的双层停车设备；利用住宅空地建起2-4层升降横移停车设备；适合城市中心商住区使用的停车楼和停车塔；利用广场、建筑物下面的空间建设地下车库。
自70年代末起，世界经济高速发展，汽车逐渐普及，保有量不断增加，迫使地少人多、车多的国家、地区和一些发达国家积极开展了机械式停车技术的研究开发和制造应用。
以日本、美国、德国等为代表的发达国家在停车技术领域的研究处于世界领先水平，韩国和我国的港、澳、台地区的停车业也通过引进--移植制造，得到了蓬勃发展，较好地解决了本地区的停车难，并开始向外输出技术和出口产品。
目前世界停车产业正向多元化发展，其停车技术几乎包含了当今机械、电子、液压、光学、磁控和计算机技术等领域的所有成熟先进技术。
机械方面，应用了许多新材料、新工艺。
设备结构采用模块化设计，便于组合使用，易于安装拆卸。
钢结构选用新型优质钢材，既提高了设备的强度和刚度，又使设备轻巧美观，载车板采用一次成型的镀锌板或彩涂板组装，美观、强韧、耐用。
控制技术方面，广泛采用可编程序控制器和矢量变频变压调速闭环控制技术，使运行高速平稳，节省电力，振动和噪音也趋于最小。
控制形式有，按钮式、锁匙式、IC卡式、键盘式、触摸屏式、遥控式等。
安全元件采用各种光栅显示屏、光电管、机械式行程开关、磁性接近开关、光敏感应开关等，安全保护装置日臻完善，如汽车出入声光引导和定位、汽车尺寸和重量自动识别、限速保护与多重机构互锁、停车泊位自动跟踪、链条和钢丝绳长度超范围报警和弹性变形自动补偿、汽车图象摄影对比安全检测、自动消防灭火系统等。
日本是最早应用机械式车库的国家之一，其在上世纪60年代初就开发并使用可最大限度的利用空间的机械式停车设备。
当时日本全国汽车保有量大约为500万辆，大多采用的是垂直循环式停车设备。
从80年代开始，日本开始向亚洲地区的韩国、中国及台湾地区出口产品及技术。
韩国机械车库技术是日本机械停车技术的派生。
其机械停车产业从20世纪70年代中期开始起步，80年代开始引进日本技术，经过消化生产和本土化，90年代开始为供应使用阶段。
由于这几个阶段得到政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30%左右。
目前韩国停车设备行业进入稳步发展阶段。
1.2.2 国内研究现状我国机械式车库的早期研究开发工作是从80年代中期开始，90年代开始引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。
参照日本等国标准制定的我国行业标准也于近几年出台，目前停车设备生产厂已发展到几百家，生产各种类型的停车设备，有些停车设备已开始出口。
机械式立体车库是一种具有综合性能的建筑，不仅包含了机械停车设备，其规划建设涉及到区域整体景观、交通疏导、建筑结构、供电照明、通讯监视、通风排水、环境保护、安全消防、收费管理等各学科领域，就停车设备本身而言，其机械结构的发展已形成了停车设备独有的技术特征，需要多学科、多专业的复合型人才积极参与，把国外停车技术和各领域的成熟技术移植到我国停车产业，开发出安全、经济、高效、节能、省地的产品，满足国内外市场的需求。
在我国的停车产业发展中还存在一些问题，如没有统一的技术标准；多数产品是仿效或引进国外技术制造，技术水平低；缺少具有一定规模的企业，生产能力不足；市场竞争无序，个别企业为抢占市场，采取低价竞争；缺少科研设计单位的参与，技术创新能力严重不足；政策不配套，对停车产业发展和管理严重滞后等。
解决上述问题，需要我们在政策市场、管理和技术多方面做出努力。
政策方面应参照发达国家的有关政策法规，规划确定出专用和公共停车位的合理数量，实现投资主体多元化，确定车库的管理属性和停车收费标准，给予投资和经营者相应的优惠政策，使其有利可图。
市场方面应建立车库市场运行机制，利用价格杠杆调高占路停车收费标准，逐步消除“路满库空”现象。
鼓励按市场规则经营车库，并实施政府监督和政策调控，使停车产业良性发展。
1.3 机械式停车库的分类及特征机械停车场按停车位的空间配置方向大致可以分为垂直方向配置和水平方向配置两大类。
此外，还可以根据汽车的驶入位置，汽车入库后的动作形式分类。
常见的机械式停车场的种类[]4如下：1.垂直升降式运行原理：该设备通过PLC控制系统，在垂直方向上垂直运转。
汽车停在托架上，托架随传动系统作升降运动，车位辐射状分布，以升降台回转；可将所存取车位升降至地面实现立体存放机型特点：占地面积小，存车方便快捷;设置灵活;可在生活区建筑旁的间隙安装;运行平稳，无震动噪音，符合环保要求;主要组成部分：回转升降装置、高速提升装置、平移装置、整机计算机控制系统以及一套完整的停车检测系统、安全保护系统、自动消防系统等。
2.多层升降横移式运行原理：该设备的顶层载车板可上下升降；二（三、四）层载车板既可升降，又可横移；二、三、四层和底层都有一个空位，可以通过横移载车板变换空位，使空位正上方的载车板下降到底层，完成存取车过程底层载车板上的汽车可直接出车。
机型特点：升降驱动系统为钢丝绳四点吊挂式，运行平稳可靠，保证车辆升降安全；对有限的停车空间，可数倍停放车辆，可节省大量空间；PLC 电脑控制，操作简单，存取方便。
按钮、触摸屏、 IC 卡可任选；设有防坠落装置，使用安全可靠，避免发生坠落事故；光电检测，控制车辆规格及停放位置，使车辆有序停放；光电安全检测，人员误入运行自动停止，确保车库的安全性；设有急停按钮，非常情况下急停，避免发生意外事故；优秀的钢材及表面热浸锌，且内外表面双层镀锌，电控元件全部进口国际名牌，使产品具有高度安全及长久耐用的优异品质。
3.平面移动（有托盘式）运行原理：通过升降机的垂直升降和搬运器的平面往复运动，将车辆自动移送到多层平面布置的停车区域的装置，多称平面移动式。
采用自动仓储原理，透过升降机及搬运小车，将载车板及车辆由入口地面层下降到地下指定层，在由搬运小车横向移动，将车子存（取）到设定的车位上。
特点：每层的搬运器和升降机分别动作，互不干扰，提高了车辆的出入库速度。
停车规模可达到80-120辆；采用人性化设计，提高了舒适性。
采取多重保险措施，安全性能卓越；采用变频调速技术，运行平稳，定位准确；设置多种安全保护装置，停车安全；配置高效，外形美观。
4.多层循环式运行原理：通过载车板左右移动与升降的相互配合，使载车板循环运动，从而实现车辆多层存放。
根据需要，出入口可加设回转盘，避免倒车麻烦，适用于无法设置坡道的场所。
特点：比自助停车方式空间利用效率高达 6 倍，因此可以充分地利用拥挤的地下空间；采用最新技术，安装层数最高可达 6 层；采用高速升降方式，缩短了出入库的时间；为内置转盘结构（上部升入式），方便了前进出入库，采用数字键操作方式，使用简单；最适宜建于地形细长且面积只允许设置一个出入口的场所。
5. 电梯式运行原理：汽车专用升降机是专用于汽车升降的专用设备，可采用机械或液压两种方式提升车辆，该设备运行平稳能耗小，安全可靠，用于停车场配套建设。
根据驱动方式不同可分为卷扬式、曳引式及液压式三种。
特点：机械室区隔设置、清除升降路内操作之噪音；下降时无需驱动油压，节省能源；采用无段变速设计，升降中平稳安全；车台结构才悬背式设计，节省升降之面积；外接遥控专职，在车内即可全自动操作；原装进口滑升门或特制不锈钢门，美观快速；断链防止下坠之节速器，安全可靠；LC 控制回路，维修快速，性能稳当；电梯式手动操作面板，美观耐用。
第2章立体车库总体设计2.1 功能原理设计——“黑箱法”“黑箱法”是根据系统的输入、输出关系来研究实现系统功能目标的一种方法，即根据系统的某种输入及要求获得某种输出的功能要求，从中寻找出某种物理效应或原理来实现输入-输出之间的转换，得到相应的解决办法。
具体是立体车库的输入量：驶入的车辆、电机电源、控制信号输入。
立体车库的输出量：驶出的车辆、主框架的升降、显示信号输出。
黑箱的外界条件：停车库温度、湿度，车子重量等（来自外界影响）振动、噪音（对外界的影响）2.2 功能元的确定常用物理基本功能元有凸轮转动、连杆传动、齿轮传动、柔性方式传动。
我们选择柔性方式传动，利用变向的滑轮实现电机转动到车库框架的升降。
驱动功能：电机驱动与液压驱动的选择。
综合考虑，做为一个小型的三层立体车库的设计和维护，选用电机驱动更经济合理。
执行功能：采用升降式。
控制功能：启动、停止，转向，仪表显示。
辅助功能：照明，安全装置。
支承和联接功能第3章地坑升降式停车库的结构设计3.1地坑升降式停车库主要部分地坑升降式停车库主要由主框架部分、提升机构、安全防护装置这三大部分组成。
地坑升降式停车库的结构设计在整个车库中非常重要，主框架部分承担着整个停车库的总量，而且它的轻重、稳定性和可靠性影响着整个立体停车库的重量、材料和成本的多少以及安全性，提升机构是整个车库垂直运行的主要部件。