汽车环保技术
汽车与环境保护
汽车与环境保护随着全球气候变化的加剧和环境问题的日益突出，人们对于环境保护的重要性有了更深层次的认识。
而汽车作为最主要的交通工具之一，也成为环境保护的焦点之一。
本文将探讨汽车与环境保护之间的关系，并介绍一些相关的措施和技术，以促进汽车工业的可持续发展。
一、传统汽车对环境的影响传统内燃机汽车使用化石燃料作为能源，其尾气排放中含有大量的有害物质，如二氧化碳（CO2）、一氧化氮（NOX）和颗粒物等。
这些污染物是导致空气污染和全球变暖的主要原因之一。
二、新能源汽车的发展趋势为了解决传统汽车对环境的影响，新能源汽车逐渐成为了发展的趋势。
新能源汽车主要包括电动汽车和混合动力汽车，它们利用电池或燃料电池等清洁能源驱动，减少了尾气的排放。
新能源汽车的普及可以有效降低空气污染和温室气体的排放，进一步推动环境保护事业的发展。
三、汽车工业的环境保护措施除了发展新能源汽车，汽车工业在生产和运营环节也应采取一系列环境保护措施。
首先，汽车制造过程中应采用绿色环保的生产工艺，减少对环境的污染。
其次，汽车企业可以推动研发高效节能的发动机和零部件，提高汽车的燃油经济性。
此外，汽车废弃物的处理和回收利用也是环境保护的重要方面。
四、政府的角色与法规的制定政府在环境保护方面发挥着重要的作用。
政府可以通过制定法规和政策，推动汽车企业实行环保生产和经营，并鼓励研发新能源汽车。
此外，政府还可以引导公众选择环保出行方式，例如加大对公共交通和骑行等低碳交通方式的支持力度。
五、智能化与共享出行的推广随着科技的不断进步，智能化和共享出行模式逐渐受到人们的关注和青睐。
智能交通系统可以提高交通效率，减少车辆拥堵和碳排放。
而共享经济模式则可以鼓励人们共享汽车资源，减少汽车数量的增长，降低环境压力。
六、公众参与和教育的重要性最后，环境保护是每个人的责任。
公众可以通过改变交通方式，选择环保的出行方式，如骑自行车或步行等，减少摩托车和汽车的使用频率。
此外，教育和宣传环保理念也是非常重要的，提高公众的环保意识和科学素养，培养保护环境的习惯和行为。
汽车节能与环保技术的研究与应用
汽车节能与环保技术的研究与应用第一章前言汽车工业的快速发展，给人们带来了生活上的极大便利，然而，同时也伴随着空气污染、交通拥堵等问题，这些都给人类及环境带来了极大的压力。
为了保护环境、提高能源利用率，汽车工业开始着手研究和应用汽车节能与环保技术。
第二章汽车节能技术1. 常见的汽车节能技术目前，汽车节能技术已有比较成熟的解决方案，主要包括：（1）燃油供应技术：采用先进的节油技术，如缸内直喷、柴油共轨喷射等，可以有效提高燃油利用率；（2）热利用技术：如启停技术、能量回收技术等，可以减少油耗；（3）轻量化技术：使用节能、环保的材料，如铝、碳纤维等，达到减轻车身重量、降低油耗的效果；（4）先进的车轮传动技术：如双离合器变速器、CVT无级变速器等，可以通过优化传动系统，提高发动机功率输出效率。
2. 新兴的节能技术（1）液化天然气（LNG）技术：LNG技术相对于传统的汽油、柴油燃料，具有燃烧效率高、清洁环保等特点，可以作为替代燃料在汽车上使用；（2）燃料电池技术：利用燃料电池产生的电能，实现汽车的动力驱动，其优点是不产生污染，能源利用率高，但目前仍面临成本高、稳定性差等方面的技术难题。
第三章汽车环保技术1. 常见的汽车环保技术（1）废气排放技术：主要针对汽车废气排放问题，开发了如三元催化器、SCR排放控制系统等技术手段来限制尾气排放含量；（2）零排放技术：指完全不排放有害物质的车辆，如电动汽车、燃料电池汽车等；（3）低能耗技术：如LED车灯、高效空调等技术手段，可以减少汽车的能源消耗；（4）汽车废物回收技术：如废旧车辆回收、废旧轮胎处理等技术，可以减少污染环境。
第四章汽车节能环保技术的应用1. 国内汽车节能环保技术应用状况目前，中国的汽车企业也开始逐渐关注汽车节能、环保技术的研究和应用。
例如，吉利汽车、长城汽车等企业都在逐步推行新能源汽车，积极布局新能源领域。
同时，一些具有技术优势的国内汽车企业也开始加强与国际汽车企业的技术合作，引进先进的节能、环保技术，推动产业的升级和发展。
汽车零件生产中的节能环保技术
汽车零件生产中的节能环保技术汽车产业是现代工业中最重要的行业之一，然而，汽车生产也带来了大量的能源消耗和环境问题。
为了减少对能源的需求和对环境的负面影响，汽车零件生产中的节能环保技术应运而生。
本文将介绍几种在汽车零件生产中常用的节能环保技术。
一、材料节能技术在汽车零件生产过程中，选择合适的材料可以有效降低能源消耗。
轻量化材料是当前汽车行业的热点之一，如碳纤维增强材料和铝合金材料具有较高的强度和较低的重量，可用于替代传统的钢材，降低零件生产过程中的能源消耗。
此外，采用可回收材料和绿色材料也能减少能源消耗和环境污染。
例如，废旧轮胎和废旧塑料可以回收再利用，减少了对原材料的需求，同时也降低了废弃物的排放。
二、制造工艺优化通过对汽车零件生产过程中的制造工艺进行优化，能够有效地节约能源和减少环境影响。
先进的制造工艺和设备能够提高生产效率，减少废品率，从而降低能源消耗。
例如，采用先进的数控机床和自动化装配线，能够提高生产效率和产品质量，减少零件生产过程中的能源浪费。
此外，合理的生产工艺设计能够减少废气、废水和废弃物的排放，保护环境。
三、能源管理与利用在汽车零件生产中，合理的能源管理和能源利用也是降低能源消耗的重要手段。
有效利用工厂内的余热和废热，如采用余热回收系统和余热发电技术，可以将废热转化为电能或热能，实现能源的再利用，降低对外部能源的需求。
此外，通过采用高效的能源设备和节能灯具，加强能源监测和管理，优化能源的分配和利用，也能够有效减少能源消耗和环境排放。
四、循环经济思想应用循环经济思想在汽车零件生产中的应用可以最大程度地减少资源浪费和环境污染。
通过开展废旧汽车零件的回收和再制造，可以减少对原材料的需求，降低能源消耗。
此外，采用废料综合利用技术，如废钢铁的熔炼回收和废油的再生利用，也能够实现资源的循环利用，降低环境负荷。
综上所述，汽车零件生产中的节能环保技术对于减少能源消耗和环境污染具有重要作用。
通过选择合适的材料、优化制造工艺、合理管理能源以及应用循环经济思想，汽车零件生产行业能够实现可持续发展，为汽车产业的绿色发展作出贡献。
汽车节能与环保技术研究
汽车节能与环保技术研究汽车节能与环保技术研究随着全球经济的快速发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。
然而，汽车的使用也带来了环境污染和能源消耗的问题。
为了解决这些问题，汽车节能与环保技术的研究变得越来越重要。
一、汽车节能技术汽车节能技术是指通过改进发动机、车身结构、轮胎和传动系统等方面，减少汽车的能源消耗，降低汽车的排放量，从而实现节能减排的目的。
1. 发动机技术发动机是汽车最主要的能源消耗部件。
因此，改进发动机技术是实现汽车节能的关键。
目前，常见的发动机技术有以下几种：（1）缸内直喷技术缸内直喷技术是一种将燃油直接喷入汽缸内部进行燃烧的技术。
相比传统的喷油器喷油方式，缸内直喷技术可以更加精确地控制燃油的喷射量和喷射时间，从而提高燃油利用率，减少排放量。
（2）缸内混合式技术缸内混合式技术是一种将空气和燃油混合后再注入汽缸进行燃烧的技术。
相比传统的汽油发动机，缸内混合式技术可以降低燃油消耗量和排放量。
（3）电动化技术电动化技术是指将电动机和电池等电力设备应用于汽车中。
相比传统的内燃机发动机，电动汽车可以实现零排放，从而大大降低环境污染。
2. 车身结构技术车身结构技术是指通过改进汽车的外形设计和材料选择等方面，减少汽车的空气阻力和重量，从而降低能源消耗。
（1）轻量化材料轻量化材料是指具有较高强度、较低密度的材料。
应用轻量化材料可以减轻汽车的重量，降低空气阻力，从而实现节能减排。
（2）空气动力学设计空气动力学设计是指通过改进汽车外形设计、减小空气阻力系数等方面，降低汽车的空气阻力，从而减少能源消耗。
3. 轮胎技术轮胎是汽车最主要的摩擦部件之一。
因此，改进轮胎技术也是实现汽车节能的关键。
目前，常见的轮胎技术有以下几种：（1）低滚动阻力轮胎低滚动阻力轮胎是指具有较低滚动阻力系数的轮胎。
应用低滚动阻力轮胎可以降低摩擦阻力，从而实现节能减排。
（2）宽胎设计宽胎设计是指采用较宽的轮胎。
相比较窄的轮胎，宽胎可以提高汽车的稳定性和操控性，从而降低燃油消耗量。
汽车环保保护措施包括
汽车环保保护措施包括汽车已经成为人们生活中不可或缺的车辆，然而，它也对环境产生了很大的压力。
因此，人们必须采取措施来减少汽车对环境的影响，保护环境。
这篇文章将介绍汽车环保保护措施。
减少污染排放汽车的尾气是大气和环境中的污染物质之一，例如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
因此，减少汽车的污染排放是保护环境的一种重要手段。
以下是一些可以采取的措施：•定期保养汽车。
定期清洁发动机、更换空气滤清器和油滤器等可以减少污染物质的排放。
•检查和修理车辆。
检查和修理汽车的排放系统、尾气处理器和催化转化器等，可减少污染物质的排放。
•使用低碳燃料。
使用低碳燃料，如乙醇和生物柴油，可以减少温室气体和有害挥发物的排放。
•减少行车里程。
尽可能避免不必要的驾驶，减少汽车行驶里程，也可减少污染排放。
•遵守交通规则。
过度加速、频繁刹车、超速和空转等都会增加尾气排放，因此要遵守交通规则，安全、文明、科学地驾驶汽车。
促进能源利用由于汽车需要能源，因此有必要优化能源利用方式。
以下是一些可采取的措施：•节约燃料。
加速缓慢、远离拥堵、轻松驾驶可减少燃油消耗。
•使用清洁能源。
例如太阳能和风能等，可以用于汽车的充电和供能。
•推广电动汽车。
电动汽车不使用燃料，不会造成尾气污染。
•提高能源利用效率。
使用更节能高效的发动机技术和轻量化材料，以及采用智能驾驶技术等，可提高能源利用效率。
保护环境汽车污染不仅影响人们的身体健康，还会破坏环境，对大自然造成不可逆的影响。
以下是一些可采取的措施：•避免乱扔垃圾。
这样会污染环境，影响其他生物的生存条件。
•维护社会公共设施。
在高速公路、市区和乡村等地方，要维护道路、桥梁等公共设施以确保交通安全和环境卫生。
•种植绿化植物。
绿色植物和草坪可以吸收尾气排放的有害物质，净化空气。
•发扬公民意识。
作为一个公民，不仅要保护自然环境，还要保护动物、生态系统等。
结论综上所述，汽车环保保护措施包括减少污染物质排放、促进能源利用和保护环境等方面。
汽车机械制造中的节能环保技术
汽车机械制造中的节能环保技术随着社会经济的发展和人们对环境保护的重视，汽车行业也越来越注重节能环保技术的应用。
对于汽车机械制造而言，通过采用节能环保技术可以实现降低能耗、减少污染物排放，并提高汽车性能和可持续发展。
本文将深入探讨汽车机械制造中的节能环保技术，包括发动机技术、底盘技术以及轻量化技术等。
一、发动机技术发动机是汽车的核心部件，其性能对于汽车的节能环保效果起着至关重要的作用。
目前，汽车机械制造正在逐步推进高效节能的发动机技术，以减少能耗和提高燃烧效率。
其中，下列几种技术备受关注：1.1 涡轮增压技术涡轮增压技术是一种有效的发动机节能技术。
通过增加进气量，涡轮增压可以将废气能量转化为功率，提高发动机的压缩效率。
相比传统发动机，在相同功率输出的情况下，涡轮增压发动机可以降低燃油消耗和尾气排放。
1.2 缸内直喷技术缸内直喷技术可以将燃油直接喷射到气缸中的燃烧室，增加燃烧效率，并降低燃料消耗和排放物的产生。
与传统的多点喷射相比，缸内直喷技术能够更加精确地控制燃料的喷射，提高燃烧效率，减少燃油浪费。
1.3 停启动技术停启动技术可以在红绿灯等短时间停车时自动关闭发动机，从而减少不必要的燃料消耗和排放。
当需要启动时，发动机会立即响应。
这种技术在城市拥堵环境下尤为有效，可以显著提高燃油利用率。
二、底盘技术除了发动机技术的改进，汽车底盘技术也是汽车节能环保的重要领域。
底盘技术的改进可以降低汽车的滚动阻力和空气阻力，减少能耗和排放。
以下是一些应用广泛的底盘技术：2.1 轮胎技术轮胎是汽车与地面间唯一的接触面，其性能直接影响到汽车的能效。
通过减少滚动阻力和增加抓地力，可以降低能耗并提高操控性能。
高性能低滚阻轮胎和减震轮胎等新型技术的应用可以显著提高汽车的燃油经济性。
2.2 制动能量回收技术制动能量回收技术是一种利用制动过程中产生的动能来发电，减少能量浪费的技术。
通过回收制动能量，将其转化为电能储存起来供以后使用，可以降低发动机对能量的需求，提高燃油利用率。
汽车节能与环保技术的发展与应用
汽车节能与环保技术的发展与应用随着全球环保意识的不断加强，汽车节能与环保技术成为汽车行业发展的重要方向。
本文将对汽车节能与环保技术的发展与应用进行探讨，从发展历程、技术创新和应用前景等方面进行讨论。
一、发展历程为了适应环保要求和能源紧缺的现状，汽车节能与环保技术不断得到发展和创新。
1.1 传统节能技术传统的汽车节能技术主要包括发动机优化、车身轻量化和空气动力学设计等方面。
发动机优化主要通过提高热效率和燃烧效率来达到节能减排的目的。
车身轻量化则通过采用高强度材料和结构优化来减轻整车重量，降低能耗。
空气动力学设计则通过改善车辆的空气动力学性能，减少风阻，提高燃油经济性。
1.2 新能源技术随着清洁能源的发展和应用，新能源汽车成为汽车节能与环保领域的重要发展方向。
新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
这些车辆利用电能或氢能代替传统燃油，实现零排放或低排放的目的，减少了对化石能源的依赖，有效缓解了能源紧张和环境污染问题。
二、技术创新随着科技的不断进步，汽车节能与环保技术也得到了快速发展和创新。
2.1 混合动力技术混合动力技术是传统燃油汽车与电动汽车的结合，通过内燃机和电动机的协同工作，实现能量回收和再利用，提高燃油利用率，降低尾气排放。
混合动力汽车既能满足长途行驶的需求，又能在城市环境下实现零排放，成为当前汽车行业的热点技术之一。
2.2 轻量化技术轻量化技术是指通过采用新型材料和新工艺等手段来减轻汽车整车重量，达到节能环保的目的。
轻量化技术能够有效降低汽车的能耗，提高燃油经济性，并减少尾气排放。
例如，采用铝合金替代钢材，采用碳纤维复合材料替代金属材料，都可以有效降低汽车的自重，提高能源利用效率。
2.3 智能化技术智能化技术利用先进的传感器、控制器和通信技术等，实现对汽车系统的智能控制与管理。
通过智能化技术，可以精确监测和控制汽车的能耗和排放，提高能源利用效率和环境适应性。
例如，智能驾驶技术可通过智能导航和自动驾驶系统，优化车辆行驶路线，减少能耗和排放。
汽车行业的绿色生产与环保技术
汽车行业的绿色生产与环保技术随着环保意识的提高和气候变化的加剧，汽车行业正面临着越来越大的环境压力。
为了减少对环境的影响，汽车制造商正在积极研发和应用绿色生产与环保技术。
本文将探讨汽车行业在绿色生产和环保技术方面的发展，并分析其对环境保护的重要意义。
一、绿色生产的概念和原则绿色生产是指在整个生产过程中减少对环境的影响，以降低资源消耗和排放物产生为目标的生产方式。
在汽车制造领域，绿色生产包括改进生产工艺、优化能源利用、降低废弃物排放等方面的措施。
1. 改进生产工艺汽车制造商在生产过程中，通过改进工艺来减少对环境的影响。
例如，广泛采用先进的零排放技术，减少对空气和水资源的污染。
同时，优化生产流程，提高生产效率，减少能源消耗和废物产生。
2. 优化能源利用汽车制造过程中，能源是不可或缺的。
绿色生产的一个重要原则就是优化能源利用。
制造商通过使用更高效的设备和技术，减少能源消耗。
例如，采用节能型装置，优化能源供应链，降低整体能源成本。
3. 减少废弃物排放废弃物的排放对环境造成了严重的污染，因此绿色生产也注重减少废弃物的产生和排放。
汽车制造商可以通过改进原材料利用率、实施回收再利用措施，减少废物的排放。
同时，加强废弃物处理和管理，确保废物的安全处理。
二、环保技术在汽车制造中的应用环保技术在汽车制造中起着重要的作用，它能够减少尾气排放、改善燃料经济性，降低车辆对环境的影响。
1. 电动汽车技术近年来，电动汽车技术得到了广泛的应用和推广。
电动汽车不仅无尾气排放，而且能够降低车辆运行成本。
电动汽车具有静音、高效以及低维护成本等优势，成为了绿色生产中的重要选择。
2. 混合动力技术混合动力技术结合了传统内燃机与电动机的优势，以降低燃料消耗和尾气排放为目标。
混合动力汽车通过电动机在低速行驶时提供动力，减少了内燃机的负荷，从而降低了燃油消耗和尾气排放量。
3. 轻量化技术轻量化技术通过使用轻量材料减少车辆自重，从而提高燃油效率和减少尾气排放。
汽车发动机排放和环保技术的发展趋势
汽车发动机排放和环保技术的发展趋势随着汽车行业的飞速发展，汽车排放问题也日益受到重视。
为了应对日益严峻的环境问题，汽车制造商和技术专家们不断致力于研发和采用更加环保的发动机排放和环保技术。
本文将探讨汽车发动机排放和环保技术的发展趋势。
1. 燃油技术改进燃油技术是最直接影响汽车发动机排放的因素之一。
传统的汽油发动机和柴油发动机虽然在性能和经济性方面有所优势，但是它们的碳氢化合物和氮氧化物排放较高。
为了降低排放，汽车制造商开始研发和应用更加高效的燃油喷射系统和燃烧控制技术，以提高燃烧效率并减少废气产生。
2. 电动和混合动力技术电动汽车和混合动力汽车是未来汽车发展的一个重要方向。
相比传统的燃油车辆，电动汽车和混合动力汽车在排放问题上具有明显的优势。
电动汽车使用电池储存能量并驱动电动机，不会产生尾气排放。
而混合动力汽车则是结合了传统燃油发动机和电动机，能够在一定程度上减少燃油消耗和排放。
3. 智能化和自动化控制技术随着科技的不断进步，汽车的智能化和自动化程度不断提高。
智能化和自动化控制技术可以使发动机在工作过程中更加高效和精确地控制燃油喷射、燃烧过程和尾气处理等环节，从而有效地降低排放。
例如，可变气门正时技术和可变压缩比技术可以根据发动机负荷和转速的变化自动调整气门开启时间和压缩比，提高燃烧效率和减少尾气排放。
4. 尾气处理技术尾气处理技术是当前汽车环保技术中一个重要的组成部分。
通过在汽车尾部安装催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物吸附剂等装置，可以有效地减少尾气中有害物质的排放。
此外，一些创新型的尾气处理技术，如选择性催化还原技术和氧化捕集技术等，也正在得到广泛应用和研究。
5. 新能源技术除了电动汽车和混合动力汽车，其他新能源技术也在为汽车环保作出贡献。
氢燃料电池汽车是一种利用氢气反应产生电能，并通过电动机驱动车辆的技术。
氢燃料不会产生任何尾气排放，只会释放出水蒸气。
此外，太阳能和风能等可再生能源也可以用于汽车的充电和供能，从而减少对传统燃料的依赖。
汽车环境保护
04
汽车环保实践与案例
汽车制造商环保实践
减少排放
许多汽车制造商采用先进的排放控制技术和设备，以减 少汽车排放对环境的影响。例如，使用催化转化器、燃 油喷射技术、先进的燃烧室设计等。
节约能源
汽车制造商也在努力提高汽车的能源效率，例如，通过 改进车身设计、使用更轻的材料、优化传动系统等手段 ，以达到节约燃油、减少碳排放的目的。
用户接受度
随着人们对环境保护意识的提高，越来越多的消费者开始接受新能 源汽车，认为这是一种更加环保、节能的出行方式。
城市空气质量改善案例
限制高排放车辆
一些城市已经开始限制高排放车辆的行驶，例如，对高排放车辆采取限行措施，鼓励使用 低排放车辆等。
公共交通建设
城市加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的覆盖率和便利性，鼓励市民使用公共交 通工具，减少私家车的使用，从而减少排放。
电动车辆的普及将进一步加速，随着电池技 术的改进和基础设施的完善，电动汽车将在 市场中占据更大份额。
自动驾驶技术
绿色制造技术
自动驾驶技术将进一步提高交通效率，减少 因人为因素导致的环境污染。
绿色制造技术将进一步推广，从源头上减少 环境污染，提高资源利用效率。
国际合作与交流
国际条约与协议
各国政府将进一步加强汽车环保领域的国际合作，通过签署国 际条约和协议共同推进环保事业。
03
采用更轻的材料和设计，降低车身重量，提高燃油效率和减少
废气排放。
02
汽车环保技术
燃油效率技术
燃油直喷技术
将燃料直接喷入汽缸内部，提高燃 油的利用率和动力输出。
稀薄燃烧技术
通过控制空燃比，实现更高效的燃 烧，减少废气排放。
停止-启动系统
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1.3 汽车的产量及保有量的有关数据
2006年 世界汽车产量 6834.03万辆, 保有量2006 2006年底8.5亿辆。 保有量大国：美国：25141.5万辆, 日本 日本7923.6万辆
几个汽车大国的产量: 日本 1148万辆; 中国 728万辆; 美国 1126万辆; 德国 540万辆
我国:国Ⅰ、Ⅱ 、 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ实施时间依次为 00、04、07、10、12年21 时间依次为
EU Emission Standards for Passenger Cars (Category M1*), g/km
9
2.1 对大气环境的主要危害： ：温室效应、臭氧层破坏和酸雨
主要由汽车排放的CO2、硫化物SOx（指一氧化硫和二氧化硫）、氮氧化 SO 物NOx（指一氧化氮和二氧化氮）、氟氯烃等产生；
10
2.2 柴油车的微粒 柴油车的微粒PM
PM ＝可溶性组分（SOF）＋ ）＋不可溶性组分（IOF）
11
SAE2000-01-0473 SAE2000
13
④ 光化学烟雾的主要化学反应
例如：C3H6
或
14
2.4 交通噪声问题
噪声危害: 引起人体的生理改变和损伤 引起人体的生理改变和损伤，对心理、生活和工 作产生不利影响。使人听力减弱 使人听力减弱、视觉功能下降、神经衰 弱、血压变化和产生胃肠道消化功能障碍 血压变化和产生胃肠道消化功能障碍，影响人的睡眠、 谈话、学习、工作和情绪等。 。 车辆噪声的特点: 中等强度，移动性, 影响范围大 影响范围大，干扰时间长，受害人员多 大约为60-90dB(decibel)。公共汽车为 公共汽车为80dB左右，摩托车 90dB左右。 实例：北京市2000年对303条 总长485.36公里道路的监测 条, 结果表明, 交通噪声平均值为71.0dB 其中城区、近郊区分 71.0dB, 别为68.1和72.6dB.
17
回收利用报废汽车的要求更为严格
3R (Reduce,Reuse,Recycle) (Reduce,Reuse,Recycle)技术 自2007年1月1日起，欧盟 欧盟各成员国政府将全面执 行报废车辆回收指令。 汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证 汽车制造厂商在欧盟国家 明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至 证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至 少要占重量的85％ 可利用率至少为95％，才能获得市场 才能获得市场准入许可 证。
19
我国汽车产品回收利用的三个阶段性目标
2006.2.26国家发展改革委、 科学技术部和国家环保总局 、 发布了《汽车产品回收利用技术政策 汽车产品回收利用技术政策》 2010年起，所有国产及进口的 2类和M3类、N2类和N3类 所有国产及进口的M 车辆的可回收利用率要达到85 85％左右，其中材料的再利用 率不低于80％；所有国产及进口的 1类、N1类车辆的可回 所有国产及进口的M 收利用率要达到80％，其中材料再利用率不低于 其中材料再利用率不低于75％。 2012年起，所有国产及进口 所有国产及进口Ｍ类和Ｎ类车辆的可回收利用 率要达到90％左右，其中材料的再利用率不低于 其中材料的再利用率不低于80％。 2017年起，所有国产及进口 所有国产及进口Ｍ类和Ｎ类车辆的可回收利 用率要达到95％左右，其中材料的再利用率不低于 其中材料的再利用率不低于85％
* At the Euro 1..4 stages, passenger vehicles > 2,500 kg were type approved as Category N1 vehicles † Values in brackets are conformity of production (COP) limits a - until 1999.09.30 (after that date DI engines must meet the IDI limits) b - 2011.01 for all models c - and NMHC = 0.068 g/km d - applicable only to vehicles using DI engines e - proposed to be changed to 0.003 g/km using the PMP measurement procedure
2.3 光化学烟雾（photochemical smog photochemical smog）
① 光化学烟雾：指HC和NOx在太阳紫外线作用下产生பைடு நூலகம்一种具有刺激性的浅蓝
色烟雾。它包含有臭氧(O3)、醛类、硝酸酯类 硝酸酯类（PAN）等多种复杂化合物。
② 发生条件：逆温层、低风速（空气接近停滞状态 空气接近停滞状态）、阳光充足 ③ 光化学烟雾的主要危害 第一：甲醛、过氧化苯甲醛酰硝酸酯（ （PBzN）、PAN和丙烯醛刺激眼睛 第二：损害有机物和植物等（如橡胶、 、棉布、尼龙和聚酯等）。 第三，影响呼吸系统，使哮喘病增多。 。 第四，臭氧引起的胸部压缩、刺激粘膜 刺激粘膜、头痛、咳嗽、疲倦等症状
汽车制造和贸易领域:660万， 汽车服务和道路维护保养领域:670万 万 (汽车用)金属加工部门:10万人 汽车电子部门:6万人 汽车广告宣传和市场调研:4.7万。 汽车关联产业总计:1350.7万。
6
高新技术载体
2000年，汽车平均CPU数量 35个；CPU逐渐发展到 数量 32位机 汽车上已装有上百个各类传感器 汽车电子产品的成本在整个汽车制造成本中所占 的比例平均已达到30%左右 左右 某些高档汽车上使用的CPU个数甚至上百个，占整 某些高档汽车上使用的 个汽车制造成本的比例达70%左右 个汽车制造成本的比例达
中国： 2007年
汽车产、销量：888.2、879.2万辆 汽车保有量为5696万辆，仅占世界保有总量的 仅占世界保有总量的6.7%。 我国每10人拥有汽车约0.44辆（全球平均约 全球平均约1.35辆，0.135×13=1.755）
2008年
汽车保有量6467.21万辆
汽车产、销量 销量：934.51、938.05万辆
5
2001年日本汽车关联产业的就业人数为 年日本汽车关联产业的就业人数为513.3万人， 占就业总人口 6350万人的 万人的8.1%。 美国: 汽车关联产业就业人数总占就业人数的 汽车关联产业就业人数总占就业人数的1/6, 汽 车工业就业总人数占全美整个工业部门从业总人数 的10% (2004.6.10 世界汽车工业网报道 。 世界汽车工业网报道)
汽车环保技术进展
内容简介
1. 汽车行业概况 2. 3. 4. 5. 汽车的环境危害 汽车面临的主要环境问题 汽车环境问题的主要对策简介 总结
1
1、 汽车行业概况
1.1 汽车的社会角色
代步和运输工具 流动办公室和家 文化生活的一部分 国家或地区的现代化程度标志
2
1.2
支柱产业
汽车工业的特点
资金和技术密集 规模效益明显 产业关联度大
4
支柱产业
“1999年全球500强”中，汽车业占据23 ” 23席；在排名的前10位中，汽车公司 占4位，前1至3名均是汽车公司。 “2007年度全球500强企业”前十名中， ” ，通用位居第五名；丰田居第六名， 上汽集团第402;一汽集团,第385位。 国家发展改革委 (2007.9.22 )宣布:中国 中国与汽车相关产业的就业人数，已经 占到了社会就业总人数的1/6 2007年，我国汽车产量达888万辆，占全世界份额的 占全世界份额的1/8，汽车工业总产值 已经超过了2万亿元（2007年全年中国GDP GDP为24.6619万亿元 ）。 …… 2010年，我国汽车产量达1800万辆，占全世界份额的 占全世界份额的24%，达到全球第一。 汽车工业总产值已经超过了4万亿元（ 2010 2010年我国GDP为39.8万亿元 ）
微粒物中PAHs的排放量（ / µg/（kW·h） （9）
PAHs Acenaphthene Acenaphthylene Anthracene Benzo(a)Anthracene Benzo(a)pyrene Benzo(b)fluoranthene Benzo(g,h,i)perylene Benzo(k)fluoranthene Chrysene Dibenz(a,h)anthracene Fluoranthene Fluorene Indeno(1,2,3-cd)pyrene Nphthalene Phenanthrene Pyrene Nitropyrene Benzo(E)pyrene 中文名称 苊 苊烯 蒽 苯并(a)蒽 苯并[a]芘 苯并（b）荧蒽 苯并[g,h,i]苝 苯并（k）荧蒽 屈 二苯并[a,h]蒽 荧蒽 芴 茚并[1,2,3-cd]芘 萘 菲 芘 硝基芘 苯并[e]芘 A11-3 0 6 51 114 109 50 597 41 65 3 581 82 135 1 205 835 3 78 A12 1 23 80 85 83 36 328 29 46 1 562 118 100 1 270 730 0 58 A21 1 7 30 47 41 22 300 17 32 1 203 30 42 0 95 374 2 33 12
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3.2 汽车排放标准逐步加严
EU Emission Standards for Passenger Cars (Category M1*), g/km
Tier Date CO HC HC+NOx NOx PM Petrol (Gasoline) Euro 1+ Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 1992.07 1996.01 2000.01 2005.01 2009.09 b 2014.09 2.72 (3.16) 2.2 2.30 1.0 1.0 1.0 0.20 0.10 0.10 c 0.10 c 0.97 (1.13) 0.5 0.15 0.08 0.06 0.06 0.005d,e 0.005d,e