机场土石方开挖专项施工方案
天府机场土石方施工方案
天府机场土石方施工方案1. 引言天府机场是位于中国成都市的一座大型国际机场。
为了适应机场的运营需求，土石方施工对于机场建设起到了至关重要的作用。
本文将介绍天府机场土石方施工方案。
2. 工程概述2.1 工程目标本工程的目标是完成天府机场土石方施工，为机场的建设提供必要的土石方支撑和基础设施。
2.2 工程范围土石方施工工程的范围包括： - 土方开挖 - 土方填筑 - 土石方挖掘机械设备 - 土方运输设备3. 施工流程3.1 土方开挖土方开挖将按照设计图纸和要求进行。
施工团队将使用适当的机械设备和工具进行土方开挖，确保施工进度和质量。
土方开挖的施工流程包括： 1. 根据设计图纸进行场地勘测和标定。
2. 使用土方挖掘机进行地面开挖。
3. 挖掘土方并将其运输到指定地点。
3.2 土方填筑土方填筑将按照设计图纸和要求进行。
施工团队将使用适当的机械设备和工具进行土方填筑，确保施工进度和质量。
土方填筑的施工流程包括： 1. 根据设计图纸进行场地勘测和标定。
2. 将挖掘的土方运输到填筑区域。
3. 使用推土机和压路机进行土方填筑和压实。
3.3 土石方挖掘机械设备为了保证土石方施工的顺利进行，我们将使用适当的土石方挖掘机械设备。
这些设备将提高施工效率，并确保施工质量。
我们计划使用以下类型的土石方挖掘机械设备： - 挖掘机 - 推土机 - 压路机3.4 土方运输设备为了实现土方的运输，我们将采用适当的土方运输设备。
这些设备将确保土方的及时运输和减少人工搬运的工作量。
我们计划使用以下类型的土方运输设备： - 卡车 - 装载机4. 施工安全措施在土石方施工过程中，我们将采取一系列的安全措施，以确保施工人员的安全和工程质量的稳定。
这些安全措施包括但不限于以下内容：4.1 施工员工的培训所有参与土石方施工的员工都将接受必要的培训，了解安全操作规程和紧急情况处理流程。
只有经过培训合格的员工才能参与施工作业。
4.2 安全设备的使用施工现场将配备必要的安全设备，包括头盔、安全鞋、防护眼镜等。
机场土石方开挖专项施工方案(DOC)
西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程土石方开挖专项施工方案重庆南江建设工程公司二零一六年十二月目录第一章编制说明2第二章土石方开挖方案 (3)2.1 气象水文 (3)2.3 地质构造 (3)2.4 地层岩性 (4)第三章施工部署 (5)第一节施工准备工作 (5)第一章编制说明1.1编制范围本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程项目土石方开挖工程编制。
1.2编制依据《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300－2001）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程设计图纸》建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程施工文件及地质勘察资料。
相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。
第二章土石方开挖方案1、工程概述西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区范围内，二期建设约30000㎡，分为出勤楼（10层）、地下车库2层。
建筑主体结构拟定为钢结构。
本工程采用机械大开挖，开挖坡度为岩石边坡1:0.2。
按设计图纸对开挖线进行控制，以便基坑支护施工。
2、工程地质条件2.1 气象水文场地属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。
多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。
日极端最高气温为44.5℃（2006.8.17），最低为-1.8℃（1986.1.12）。
月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。
多年平均相对湿度为80%。
区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1163.3mm，年最大降雨量为1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达812.4mm，占全年降雨量的77.8%。
机场土石方施工专项施工方案1
机场土石方施工专项施工方案1精心整理目录No table of contents entries found.word0土石方工程专项施工方案一、概述民用机场位于三荷乡东侧约2公里处，场址呈南北走向布置，场址属丘陵地带，整体地势为高低起伏的丘陵，山坳、冲沟穿梭其中。
海拔高度介于60~95米之间。
场址以山地为主，山地有茶叶等经济作物分布，有部分民房座落。
本标段施工范围为B1600-3180，A1752-2250区域内。
场址附近水利设施较多，西北部有三圣水库，场址内有17处鱼塘零星分布，山坳冲沟水系分部范围广。
土石方工程挖方主要包括全面清除10cm草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711 m3；填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234 m3。
施工时段为2016年5月至2016年11月。
方案依据：《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH 5014-2002）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》国家相关其它现行标准、手册和规范本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带，道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。
二、风、水、电、路总体规划.1 、施工供风石方开挖采用CM351履带式潜孔钻造孔，属自带供风设备，不配固定式供风站，另配置1台20m3/min移动式空压机和4台12m3/min移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风。
2 、施工供水施工用水从跑道西北端的三圣水库抽取，铺设DN100水管引至临时设施区和施工现场用水部位，并在挖填方区之间和生活区分别各修建一座蓄水池。
民用机场土石方施工方案施工组织设计
民用机场土石方施工方案施工组织设计1.项目概述本土石方施工方案施工组织设计是为了顺利进行民用机场土石方工程，确保施工安全和质量。
2.项目背景该民用机场位于市，总用地面积1000亩，用于民航运输，需要进行土石方工程建设。
3.施工目标确保土石方施工安全、质量，按照合同约定的时间完成施工任务。
4.项目内容（1）土石方工程勘测设计，包括用地勘探、地质勘察等。
（2）土石方工程施工方案编制，包括开挖、填方、回填等工艺。
（3）土石方工程施工组织设计，包括工期计划、人员组织、设备调配等。
（4）施工过程中的安全管控和质量控制。
5.施工方案设计（1）开挖工程根据地质勘察结果，确定开挖土体的性质和稳定性，选择合适的开挖方式和施工工艺。
采用挖掘机等机械设备进行开挖，确保开挖面的坚实性和平整度。
（2）填方工程根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方施工。
通过回填机械进行填方，保证填方坡面的均匀和平整。
（3）回填工程在填方工程完成后，进行回填施工。
确保回填土的质量和均匀性，采用夯实机等设备进行回填夯实。
（4）安全管控对施工现场进行安全检查和评估，确保施工人员的安全。
设置安全警示标志，对施工人员进行安全培训。
（5）质量控制制定质量验收标准，对施工过程进行质量检查和验收。
加强现场材料的管理，确保施工材料符合质量要求。
（1）人员组织成立施工队伍，明确各个工种的职责和工作内容。
严格执行工艺操作规程，确保施工人员按照规范操作。
（2）设备调配根据施工计划和工程量，合理调配施工所需设备。
确保设备的正常运行和维护，提高施工效率。
（3）工期计划制定详细的工期计划，明确各个施工阶段的时间节点。
安排人员和设备合理配合，确保施工进度的顺利进行。
7.施工安全措施（1）设置施工现场围栏和警示标志，防止外来人员进入施工区域。
（2）对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
（3）严格执行施工操作规程，确保施工过程的安全。
8.施工质量控制（1）制定质量验收标准，对施工过程进行质量检查和验收。
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机场土石方工程施工方案.doc免费模板一：机场土石方工程施工方案1. 方案背景和目的1.1 方案背景1.2 方案目的2. 工程概述2.1 工程位置2.2 工程规模2.3 工程时限3. 工程准备工作3.1 土石方工程勘察3.2 水文地质调查3.3 工程设计3.4 施工方案制定4. 施工组织与管理4.1 施工组织4.2 施工人员管理4.3 施工设备管理4.4 施工质量管理4.5 施工安全管理5. 工程施工过程5.1 土石方开挖5.2 土石方挖掘机械选择和使用5.3 土石方运输5.4 土石方填筑5.5 土石方填筑机械选择和使用5.6 土石方压实5.7 土石方压实机械选择和使用6. 工程质量控制6.1 土石方勘察与设计质量控制6.2 施工过程质量控制6.3 施工成果质量验收7. 工程安全措施7.1 施工现场安全防护7.2 施工设备安全操作7.3 施工人员安全培训8. 工程进度管理8.1 工期计划安排8.2 进度控制与监督8.3 工程进度评估与调整9. 成本控制与经济效益评估9.1 施工成本控制9.2 经济效益评估10. 环境保护措施10.1 施工过程环境保护10.2 工程竣工环境恢复11. 文档管理与归档11.1 施工日志11.2 测量记录11.3 各类施工单据11.4 文档归档及档案管理12. 问题与风险管理12.1 问题识别与解决12.2 风险预警与应对措施13. 批准与发布13.1 方案批准13.2 施工方案发布附件：相关报告、图纸、合同等文件本文所涉及的法律名词及注释：1. 土石方工程：指通过挖掘、运输和填筑等技术手段，改变地表或者地下土石体的体积、形态和性质的工程。
2. 土石方开挖：指将地表或者地下土石体进行削平、开挖的过程。
3. 土石方填筑：指将挖掘出的土石体填充到规定位置，并按要求进行压实的过程。
4. 土石方压实：指利用机械设备对填筑的土石体进行压实，提高其密实度和承载能力的过程。
5. 施工质量控制：指在施工过程中，通过科学管理和技术手段，控制工程质量，保证工程达到设计要求的过程。
土方工程修建机场施工方案
土方工程修建机场施工方案一、工程背景机场是国家的重要基础设施，它直接关系到国家的交通运输和经济发展。
随着航空业的快速发展，机场的建设和改造已经成为了当今社会的重要任务。
而机场建设中最基础的环节之一就是土方工程。
土方工程涉及到填方和挖方两个方面，填方是指利用土石料填充地面以提高地面高程，而挖方则是指利用土石料挖掘地面以降低地面高程。
在机场建设中，土方工程的施工质量对机场的安全和航班正常进行有着直接的影响。
因此，我们需要在土方工程的施工方案中认真考虑各种因素，做到科学合理、安全可靠。
二、工程内容1. 土质分析在修建机场的土方工程中，土质的分析是非常重要的。
不同种类的土质有不同的力学性质和抗压承载能力，因此在进行土方工程时，需要根据不同的土质特性来调整工程的方案。
土质的主要分析参数包括土壤的粒径分布、含水率、密度、黏性、可塑性等。
在机场的土方工程中，通常会遇到的土质类型有黏土、砂土、粉砂土、粉砾土等，需要根据这些不同的土质类型来制定不同的工程方案。
2. 地形分析机场的地形是影响土方工程施工方案的另一个重要因素。
地形主要包括地势起伏、坡度、平缓度等，这些因素对土方工程的挖填量和填挖平衡有着重要影响。
在地形较为平坦的地区，填方量通常会较多，挖方量较少；而在地形较为陡峭的地区，挖方量通常会较多，填方量较少。
因此，在地形分析的基础上，需要对土方工程的挖填量进行合理规划，并进行平衡填挖。
3. 水文条件分析水文条件是土方工程中需要重点关注的一个问题。
在修建机场的土方工程中，通常会遇到地下水位较高、土壤湿度大、容易发生滑坡等问题。
因此，在施工方案中，需要根据不同的水文条件来选择合适的施工技术和方案，采取有效的排水措施，确保施工过程中不受水文条件的影响。
4. 气候条件分析气候条件是土方工程中需要考虑的另一个重要因素。
在修建机场的土方工程中，需要考虑到气候条件对土方施工的影响。
比如，在气温较高的地区，土壤容易干裂、变形和松动，需要采取合适的保湿措施；而在气温较低的地区，土石料容易结冻、凝固，需要采取合适的防冻措施。
机场土石方工程施工方案
一、工程概况本工程为某国际机场土石方施工项目，主要包括机场跑道、滑行道、停机坪、排水沟、边坡等土石方工程。
工程总占地面积约XX平方公里，土石方总量约XX万立方米。
施工期限为XX个月，确保按期完成。
二、编制依据1. 国家相关法律法规和行业标准；2. 机场总体规划及设计文件；3. 施工图纸及技术规范；4. 施工现场实际情况。
三、施工目标1. 确保工程质量符合国家及行业相关标准；2. 确保工程进度按计划完成；3. 保障施工安全，减少对周边环境的影响；4. 降低施工成本，提高施工效益。
四、安全、质量要求1. 安全：严格执行《建筑工程施工安全规范》，确保施工人员生命安全，预防安全事故发生；2. 质量：按照《建筑工程施工质量验收规范》执行，确保工程质量达到设计要求。
五、安全、质量组织措施及岗位责任1. 成立安全生产领导小组，负责施工现场安全生产管理；2. 设立安全监督员，对施工现场进行安全巡查；3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；4. 建立质量管理体系，明确各岗位质量责任；5. 加强对原材料、施工工艺、施工过程的质量控制；6. 做好工程验收工作，确保工程质量。
六、材料、机械设备、劳动力准备1. 材料准备：根据工程需要，提前备齐各类土石方、砂石、水泥、钢筋等原材料；2. 机械设备准备：提前调试、检修机械设备，确保其正常运行；3. 劳动力准备：根据工程进度，合理配置施工人员，确保施工队伍稳定。
七、施工步骤及工艺1. 土石方开挖：采用机械开挖，分层分段进行，确保开挖深度及宽度符合设计要求；2. 土石方运输：采用自卸汽车运输，按照规定路线行驶，确保运输安全；3. 土石方填筑：分层填筑，压实度达到设计要求；4. 边坡防护：采用植草、喷播等绿化措施进行边坡防护；5. 排水沟施工：按照设计要求，进行排水沟开挖、砌筑、回填等工序；6. 水泥混凝土路面施工：按照规范进行混凝土浇筑、养护等工序。
八、检查及验收1. 施工过程中，对关键工序进行自查，确保工程质量；2. 工程完成后，按照国家及行业标准进行验收，确保工程质量符合要求。
韩城机场土方工程施工方案
韩城机场土方工程施工方案目录一、工程概况 ............................... 错误!未定义书签。
二、编制依据 (1)三、施工准备 (2)四、施工方法 (3)五、注意事项 (12)六、施工任务及方法 ......................... 错误!未定义书签。
七、质量标准 ............................... 错误!未定义书签。
附表1：施工人员............................ 错误!未定义书签。
附表2：机械配备情况........................ 错误!未定义书签。
土方工程专项施工方案一、工程概况韩合通用机场位于韩城市与合阳县的交界处，108国道和京昆高速东侧。
跑道中心点坐标为：N35°19′40.47″,110°22′51.61″(1980年西安坐标系)，距韩城市中心直线距离约17㎞，公路里程约22㎞，韩城市地形西北高，东南低，西部的山区多为梁状山岭，一般海拔在900m以上，中部的浅山区多为黄土丘陵，海拔在600~900m。
东部为黄土台塬区，一般海拔在400~600m，境内山原川滩等地貌类型兼有，其中山区和黄土丘陵区占总面积的69%。
场址所在区域的地貌单元属于黄土台塬，地势总体地势西南高东北低，地面高程介于498~513m之间，最大高差约为15m。
场区原地面标高在498~513m之间，具有西南高东北低的地形特点，地势设计应充分结合地形，全场地势的总体趋势与原始地形尽量一致，除了跑道和停机坪等要求较高的区域外，在满足使用要求及有关标准的前提下应尽可能少挖少填。
二、编制依据本设计主要执行或参照执行以下标准：(1)《国际民航组织标准和建议措施（机场—附件十四）》（第六版）；(2)《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）；(3) 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；(4)《民用机场飞行区土（石）方设计说明》；(5) 《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的相关要求；(6) 国家现行的其他有关规范及标准。
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西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程土石方开挖专项施工方案重庆南江建设工程公司二零一六年十二月目录第一章编制说明 (2)第二章土石方开挖方案 (3)第三章施工部署 (6)第四章测量放线 (12)第五章质量保证措施 (14)第六章安全生产及文明施工 (15)第一章编制说明1.1编制范围本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程项目土石方开挖工程编制。
1.2编制依据《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300－2001）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程设计图纸》建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程施工文件及地质勘察资料。
相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。
第二章土石方开挖方案1、工程概述西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区范围内，二期建设约30000㎡，分为出勤楼（10层）、地下车库2层。
建筑主体结构拟定为钢结构。
本工程采用机械大开挖，开挖坡度为岩石边坡1:0.2。
按设计图纸对开挖线进行控制，以便基坑支护施工。
2、工程地质条件2.1 气象水文场地属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。
多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。
日极端最高气温为44.5℃（2006.8.17），最低为-1.8℃（1986.1.12）。
月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。
多年平均相对湿度为80%。
区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1163.3mm，年最大降雨量为1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达812.4mm，占全年降雨量的77.8%。
年平均降雨日为168天，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17）。
建设场地内离西侧拟建建筑物约10.00m远处有条小溪，勘察期间小溪溪面宽约0.80～2.50m，溪水深约0.30～0.80m，溪水水面标高约382.80～384.10m，水流较急；离场地东侧拟建建筑物约22.00m远处有一水塘，勘察期间水塘水面标高约为402.80m，水深约3.50m；场地西南侧有一小型冲沟，勘察期间冲沟内无水流、积水。
据调查，小溪在拟建工程附近溪段已建有上下两段箱涵，其间距约300m，下段箱涵位置见勘探点平面布置图。
西部航空有限责任公司已委托重庆宏源勘测设计有限公司两段箱涵之间连接段箱涵进行方案设计，场地平场前将进行箱涵建设。
2.2地形地貌拟建场地位于重庆市渝北区双凤桥街道机场用地范围内，靠近G319国道，交通便利。
拟建场地属浅丘剥蚀地貌。
现状地形总体上东南侧高北西侧低，场内基本已完成平场工作，地形相对平缓，地形坡角一般为3～15°不等，局部开挖形成岩质陡坎，多处已修建有挡土墙。
场地西侧有条小河，离西侧拟建建筑物约10.00m。
2.3 地质构造根据区域地质资料，拟建场地位于重庆～沙坪向斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状：350°∠15°，层面结合差～一般，属硬性结构面。
在场区外附近基岩露头地段测得二组构造裂隙。
裂隙L1：产状195°＜76°，裂面平直～微弯，张开0.50～1.80cm，局部粘土充填，间距0.50～1.80m，延伸长度1.50～5.00m，裂隙面结合差～很差，属软弱结构面；裂隙L2：产状112°＜78°～125＜85°，裂面微弯，张开0.30～2.00cm，局部粘土充填，间距0.30～1.50m，裂隙面结合差～很差，属软弱结构面。
场区无活动性断裂构造通过，地质构造简单。
2.4 地层岩性2.4.1据地表调查及钻探揭示，场内地层为：上覆土层为第四系素填土(Q4ml)、残坡积粉质黏土(Q4el+dl)、全新统冲洪积粉质黏土(Q4al+pl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩(J2S-M S)、砂岩(J2S-S S)，地层岩性分述如下：第四系全新统(Q4)：(1)素填土(Q4ml)：杂色。
主要由粘性土及砂、泥岩碎石等硬杂物组成，硬杂物直径一般20～160mm，含量约占20～35%。
稍湿，结构稍密，回填时间约3~5年，为人工堆填，均匀性较差，钻进过程中易卡钻，岩芯采取率较低。
钻探揭示厚度0.00～3.85m(ZY2)，在场地西侧及东南侧有少量分布。
(2)粉质黏土(Q4el+dl、Q4al+pl)：黄褐色。
主要由粘粒、粉粒组成，表层含植物根系，局部夹有风化岩粒。
可塑状，切面无光泽，韧性、干强度中等，摇振反应无。
场地内粉质黏土多为残坡积成因，靠近小溪部分为冲洪积成因，小溪内土层呈软塑、流塑状。
钻探揭示厚度0.00～2.80m(ZY17)，是场区内主要土层，分布范围广。
2.4.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)：泥岩(Ms)：紫红色、褐红色。
主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄层～中厚层状构造，局部砂质含量较高。
强风化层岩芯破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度0.90(ZY23)～1.90m(ZY30)；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约30～430mm。
岩质极软，失水易干裂。
该层主要分布在场区西侧。
砂岩(Ss)：灰白色、灰褐色。
主要矿物成分为长石、石英，中粒结构，钙质胶结，局部为泥质胶结，薄层~中厚层状构造，局部泥质含量较高。
强风化层岩芯较破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度0.62(ZY28)～2.40m(ZY14)，厚度变化较大；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约40～550mm。
岩质较软。
该层为场内主要岩性，分布广，单层厚度较大。
3、施工进度计划安排在工期安排上，充分考虑本工程的施工总工期，立足于合理化，依据现场情况及工程量，仔细分析、精心安排土石方、围墙工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
根据工程特点，现场地质条件，结合设备、人员状况，本工程土方开挖控制工期为120个日历天。
在实际施工中,我们严格按照施工组织设计,合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。
第三章施工部署第一节施工准备工作为确保土方开挖质量、进度、安全的三大目标的实施，我公司领导和有关职能部门及项目部全体施工人员，对工程必须高度重视，同时从制度上予以保证，从技术上认真控制，从责任上具体落实，坚持“安全第一、质量至上”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，做到精心组织、精心施工。
本着优质、高效、经济、合理的原则，严格按照市政工程有关施工规范，采有科学的施工技术，以机械化施工为主，人工为辅，以编制切实可行的施工方案为指导，科学管理、务实施工，确保工程质量、工期目标。
1、市政手续办理1）环卫部门：按渝北区环卫部门要求，派专人办理运渣证8个，弃渣证8个，工人清洁证4名，洒水车1台（控制扬尘）。
2）弃渣场：采用500型装载机平场、堆土，以保证车辆的土方堆放。
2、机械设备工具配备根据该工程的施工环境、施工组织设计、施工现场等因素，综合考虑，公司拟投入本工程的主要机械设备情况见下表1；拟投入本工程的质量检验仪器设备见表2；专投入本工程的主要材料用量见表3。
（1）、拟配备本工程主要的机械设备情况表1注：各种机械应根据现场实际进行调配。
（2）、拟配备本工程主要的测量、质检仪器设备表2（3）、拟配备本工程主要的材料用量表33、施工人员组织1）、管理人员组织：项目负责人：现场质量、技术负责：土方开挖总负责：现场施工负责：现场安全负责：2）、施工人员组织：测量放线 4 人坑底修边清底人员10 人土方开挖班10 人（挖掘机及自卸汽车驾驶人员）20 人道路清洁工 4 人共计：48 人第二节施工方法1.基坑总体施工顺序本方案的施工顺序从做临时通道开始。
第一步：测设场地标高，修施工通道及临时设施。
第二步：开挖基坑并转运土方至合理地点堆放。
第三步：在基坑周边设置防护设施。
2.施工方法岩石和块石采用切割机和钩机配合分层凿打，土方采用挖机开挖。
基坑周边采用直径50×2m钢管搭设临边护栏，并挂彩钢瓦进行防护。
3．施工顺序1）、土石方开挖的基底标高根据施工设计图严格控制。
2）、施工顺序如下：定位放线→基坑防护→土石方开挖→渣土外运（道路清扫、冲洗）→弃渣场弃土、平场。
4、土石方开挖方式及要求本工程基坑选用机械开挖。
土方开挖的基底标高与设计一致。
基坑土方开挖以“大基坑小开挖”为原则，应分层、分段、均衡进行。
4.1.开挖工作面：按设计图纸进行开挖。
4.2.开挖深度：机械开挖至相应设计标高。
4.3．挖土机从基坑的端头以倒退行驶的方法进行开挖。
自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土，土方开挖每层分段开挖长度不得超过30m。
4.4．挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。
4.5．夜间挖土时在坑边设红灯警示，同时安排好场地照明。
4.6．基坑护栏基坑坑边设置护栏，高1.5m，长150m，立杆间距1.5m，下横杆距地0.3m，上横杆与下横杆间距为1.0m。
护栏上悬挂醒目标识。
4.7施工通道根据场地情况，设施工通道。
4.8 基坑边护支护边坡支护采用竹胶板和48×2m钢管进行支护，或采用工具式围挡。
5、弃土位置：弃土位置为，运距公里。
弃土场采用50型装载机推土，以保证工程运渣车的弃土场地。
6、施工工艺机械化挖土系采用挖掘机、装载机、钩机等设备以及配套密封自卸汽车等进行土方开挖和运输，具有操作机动灵活、运转方便、生产效率高、施工速度快等特点。
施工应以设计图纸和有关施工规范为依据。
6.1 主要机具设备本机械化挖土工程主要的机具设备有：挖掘机、炮机、钩机、切割机以及配套自卸汽车等。
6.2 作业条件6.2.1 场地已由建设单位负责清除挖方区域内所有障碍物，如架空高压线、照明线、通讯线路等。
6.2.2 制定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面图和基坑土方开挖图，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、边坡支护、基坑防护等方案。
6.2.3 完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。
场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。
6.2.4 完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。
6.2.5 机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。