路基路面交接管理办法
福建省高速公路施工标准化管理指南(路基路面)
目录1 总则1.1 目的和范围1.2 编制依据1.3 章节划分路基篇2 路基工程施工准备2.1 一般规定2.2 技术准备2.3 作业条件2.4 安全文明施工3 一般路基施工3.1 一般规定3.2 挖方路基3.3 填方路基3.4 雨季施工3.5 安全文明施工4 路基排水4.1 一般规定4.2 边沟、排水沟、截水沟4.3 跌水、急流槽5 特殊路基处理5.1 一般规定5.2 盲沟、渗沟施工5.3 软土地基处理5.4 河、塘、湖(库)、海地区路基施工5.5 滑坡地段路基施工5.6 安全文明施工6 路基防护6.1 一般规定6.2 浆砌片(块)石或溷凝土预製块防护6.3 护面牆防护6.4 路基生态防护7 挡土牆7.1 一般要求7.2 施工工序7.3 施工要点7.4 质量控制8 预应力锚索(杆)8.1 一般规定8.2 施工工序8.3 施工要点8.4 质量控制8.5 锚索(杆、地梁)框架8.6 锚索(杆)检测9 涵洞、通道9.1 一般规定9.2 圆管涵9.3 盖板涵9.4 箱涵、通道9.5 倒虹吸10 路基整修与路槽交接10.1 路堤整修10.2 路堑整修10.3 路槽移交11 路基监测与观测11.1 一般规定11.2 软基工程观测11.3 路堑边坡或滑坡监测11.4 高路堤稳定和沉降观测12 取、弃土场的整治12.1 取土场12.2 弃土场12.3 安全文明施工路面篇13 路面工程施工准备13.1 一般规定13.2 技术准备13.3 机具准备13.4 材料准备13.5 路基核验14 碎石的开採与生产14.1 料场作业14.2 片石的开採14.3 碎石的生产15 水泥稳定碎石底基层、基层 15.1 一般规定15.2 材料要求15.3 混合料组成设计15.4 试验路段15.5 施工要点15.6 质量管理及检查验收16 级配碎石垫层、底基层、基层 16.1 一般规定16.2 材料要求16.3 混合料组成设计16.4 铺筑试验路段16.5 施工要点16.6 质量管理及检查验收17 透层、黏层与下封层17.1 透层、黏层17.2 下封层18 热拌沥青溷合料结构层18.1 一般规定18.2 材料要求18.3 配合比设计18.4 铺筑试验路段18.5 施工要点18.6 质量管理及检查验收19 水泥混凝土桥面沥青铺装工程 19.1 一般规定19.2 施工要点19.3 质量管理及检查验收20 安全生产与文明施工20.1 安全生产20.2 文明施工附录典型示意图参考文献1总则1.1 目的和范围1.1.1为规范高速公路路基路面工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，编制本指南。
关于路基交验实施程序的通知008
关于路基交验实施程序及要求的通知总监办、驻地办、所属各项目部：为了统一全线路基交验标准，规范交验程序。
现将有关路基交验的实施程序和相关表格作出如下要求，请各单位按照该要求严格执行路基交验，确保交验工作顺利完成。
一、交验条件1、所有完工路基的标高、宽度、横坡、线型符合设计要求，路基顶面必须做到表面平整、边坡直顺稳定、曲线圆滑边坡坡度必须修整到位，边坡坡面具有防冲刷的临时排水设施。
2、路基交工须整段进行，交工长度不少于300m。
3、路基红线范围内的排水、热力、电力排管等管道主体工程需全部完成，检查井井筒位置需露出地面20cm以上。
4、结构物台背回填应符合设计要求。
5、各项目部在路基交验前要完成以下准备工作①恢复中线，钉好桩位并注明桩号：主线上每 20m一个断面。
每个断面标出五点（中线、行车道外边线，中央分隔带边缘）；匝道路基每20m 一个断面，每个断面标出三点（中线及左右路基边缘），在曲线段加补 ZH、HY、QZ、YH、HZ 点。
②要求用石灰标出中线、路基边缘线、行车道外边线、中央分隔带边线、人行道边线。
二、检验程序1、各项目部在完成路基顶面施工后，未进行路面底基层20cm厚灰土回填以前，依据规范和有关技术文件要求的项目和频率进行自检；自检时现场监理要全过程参与，自检合格后及时报驻地办，同时报指挥部技术质量部、市质监站进行路基弯沉等各项检验；经检验合格后，方可进行底基层20cm灰土施工，灰土回填完成后，按规范要求的项目和频率进行自检，自检合格后及时向驻地办提出书面交工申请。
2、驻地办收到交工申请后应检查交验路基施工资料(包括台背回填资料)、申请交验路段的自检评定资料是否齐全，并派人至工程现场查看，确认符合交工条件后通知总监办组织交验。
3、驻地办验收完成后，由各项目部确定验收日期后，通知指挥部、总监办、中心试验室、路面项目部，由总监办组织联合验收，验收项目为路基分部工程验收所有项目。
4、交工检验后，对于检测结果超过规范且须进行处理的项目，应由驻地办在现场圈定处理范围，由驻地办以通知单形式下发给承包人，要求限定时间处理出现的问题，项目部处理好后应通知驻地办复检。
公路工程路基路面交接方案
公路工程路基路面交接方案一、前言公路工程是国民经济的重要组成部分，对于国家的发展具有重要意义。
而路基路面的质量直接影响到道路的通行安全和车辆舒适性，因此路基路面交接部位必须谨慎设计和施工。
本文将就路基路面交接方案进行详细的讨论，力求达到科学合理、经济高效、安全可靠的设计目标。
二、路基路面交接概述路基路面交接是指公路工程中路基与路面之间的交接部位，其质量直接关系到道路的平整度、防水性能、承载能力等方面。
一般情况下，路基路面交接包括路基基层与路面基层的交接，路基面层与路面面层的交接等。
为了确保交接部位的密封性和稳定性，必须在设计、施工和维护过程中充分考虑交接部位的特点，采取科学、严谨的措施。
三、路基路面交接方案设计1. 路基路面交接的材料选择路基路面交接部位需要选用适合的材料，以确保交接部位的密封性和稳定性。
一般情况下，路基基层与路面基层的交接可选用沥青混凝土，其密封性和承载能力较好；路基面层与路面面层的交接可选用防水沥青混凝土，以提高交接部位的防水性能。
2. 路基路面交接的结构设计在路基路面交接部位，需要采取合适的结构设计来确保交接部位的稳定性和密封性。
一般情况下，可以采用加强型路基路面交接设计，即在交接部位设置加固带，以增加交接部位的承载能力和密封性，同时减小交接部位的变形和裂缝。
3. 路基路面交接的施工工艺在施工过程中，需要严格控制路基路面交接部位的施工工艺，确保交接部位的质量和稳定性。
一般情况下，需要采用适当的施工工艺，如温度控制、压实控制、捣实控制等，以确保交接部位的密封性和稳定性。
4. 路基路面交接的维护养护在道路使用过程中，需要对路基路面交接部位进行定期的检查和维护养护，保证其良好的使用状态。
一般情况下，需要采取适当的维护措施，如及时修补、清洁保养、防水处理等，以确保交接部位的密封性和稳定性。
四、路基路面交接方案的经济性在设计路基路面交接方案时，需要综合考虑其经济性，力求达到经济合理、成本适中的设计目标。
公路路面基层施工技术规范
公路路面基层施工技术规范《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)(2)2008-04-2516:33分类：施工技术规范字号：大大?中中?小小9?质量管理及检查验收9.1?一般规定9.1.1二级和二级以上公路工程应按本章质量管理及检查验收内容和要求执行，其他等级公路工程可参照执行。
9.1.2质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收(工序间)。
9.1.3必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等项制度。
试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。
9.1.4工地试验室应能进行所用基层材料的各项试验，还应具备进行现场压实度和平整度检查的能力，应配备弯沉测量的仪具和路面钻机。
9.1.5各个工序完结后，均应进行检查验收。
经检验合格后，方可进行下一个工序。
凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。
9.2?材料的标准试验9.2.1在组织现场施工以前以及在施工过程中，原材料(包括土)或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。
9.2.2对用做底基层和基层的原材料，应进行表9.2.2所列的试验。
9.2.3对初步确定使用的底基层和基层混合料，包括掺配后不用结合料稳定的材料，应进行表9.2.3所列的试验。
表9.2.2底基层和基层原材料的试验项目试验项目材料名称目?的频?度仪器和试验方法含水量土、砂砾、碎石等集料确定原始含水量每天使用前测2个样品烘干法、酒精燃烧法、含水量快速测定仪颗粒分析砂砾、碎石等集料确定级配是否符合要求，确定材料配合比每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品筛分法液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土求塑性指数，审定是否符合规定每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限塑限联合测定法测液限；滚搓法塑限试验测塑限相对毛体积密度、吸水率砂砾、碎石等评定粒料质量，计算固体体积率使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品网篮法或容积1000ml以上的比重瓶法压碎值砂砾、碎石等评定石料的抗压碎能力是否符合要求同上集料压碎值试验有机质和硫酸盐含量土确定土是否适宜于用石灰或水泥稳定对土有怀疑时做此试验有机质含量试验，易溶盐试验有效钙、氧化镁石灰确定石灰质量做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个样品石灰的化学分析水泥标号和终凝时间水泥确定水泥的质量是否适宜应用做材料组成设计时测1个样品，料源或标号变化时重测水泥胶砂强度检验方法，水泥凝结时间检验方法烧失量粉煤灰确定粉煤灰是否适用做材料组成设计前测2个样品烧失量试验表9.2.3底基层和基层混合料的试验项目试验项目目的重型击实试验求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量承载比求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土(包括粒料)；规定施工中所用的结合料剂量；为工地提供评定质量的标准延迟时间对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间 ?9.3?铺筑试验段9.3.1在底基层和基层正式开工之前，应铺筑试验段。
市政道路工程移交方案
市政道路工程移交方案1. 引言市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分。
在工程完成后，需要进行移交工作，将工程交由相关管理部门负责运维和维护。
本文档旨在规范市政道路工程移交的流程和要求，确保交接工作顺利进行。
2. 移交准备在进行市政道路工程移交之前，需完成以下准备工作：•完成市政道路工程建设，包括道路铺设、交通设施安装、绿化等。
•进行竣工验收，确保工程符合设计要求和相关标准。
•编制详细的工程移交方案，包括移交的内容、责任划分、移交流程等。
3. 移交内容市政道路工程移交的内容包括但不限于以下方面：3.1 工程设施工程设施包括道路路面、人行道、自行车道、交通标志、交通信号灯、护栏等。
在移交过程中，需要清点并核实这些设施的数量和完好性，并将相关资料和图纸一并移交。
3.2 工程档案工程档案是市政道路工程移交的重要部分。
档案应包括以下内容：•工程规划和设计文件，包括道路设计方案、施工图纸等。
•工程合同和相关费用结算文件。
•工程质量验收记录。
•关于设施材料选用、施工工艺、质量控制等的技术文件。
•竣工验收文件，包括验收报告、验收意见等。
3.3 其他材料和设备除了工程设施和档案外，还应移交其他相关材料和设备，如施工图纸、备品备件、维修工具等。
这些材料和设备对于日常维护和紧急修复工作非常重要。
4. 移交责任划分在市政道路工程移交中，需要明确责任的划分，确保各方的权责明确。
一般包括以下责任方：•建设单位：负责工程建设，确保工程质量达标。
•移交方：负责工程设施的清点、核实，编制工程移交方案等。
•接收方：负责接收工程设施、档案及其他材料和设备，并承担后续运维和维护的责任。
5. 移交流程市政道路工程移交的具体流程如下：5.1 移交准备阶段•移交方完成移交准备工作，包括工程设施清点核实、档案整理等。
•编制移交方案，并与接收方商定。
5.2 移交手续办理•移交方和接收方共同办理移交手续，包括签署移交协议、办理工程档案移交手续等。
农村公路旧路改造中的路面处理措施
农村公路旧路改造中的路面处理措施摘要：旧路改造对于长时间运营的公路是不可避免的，利用原有旧路进行改造设计已成为区域路网升级的重要方式。
本文通过对公路旧路改造设计原则及要点进行分析总结，对农村公路旧路改造中弯道路面加宽、路基不同情况处理、利用旧路的结构改造技术措施等技术内容进行了分析探讨，这些技术内容既能保证农村公路的安全使用又能保证农村公路建造质量及降低造价，对农村公路建设有一定的参考意义。
关键字：公路改造；路基路面；结构设计一、引言由于公路建设耗资巨大,投资回收期长,历史欠帐太多。
而我国在公路建设上资金也严重短缺,为了更好地节约利用资金,加快公路建设,应高度重视旧路改造。
农村公路属于我国公路网的一个重要的组成部分，其规模较大、覆盖面也比较广，其里程占全国公路通车总里程的3/4以上。
根据交通部2010年的《农村公路建设规划》文件，全国的农村公路已经达到了310万公里，到2020年即将达到370万公里。
因此，农村公路的建设任务非常繁重。
当前，农村公路的建设重点已不再是进行大规模的新修建设，而更多的应该是结合已有的旧路资源进行改造。
与新建公路相比,旧路拓宽改造更经济实用。
首先,旧路改造可以减少农田基本规划及对农田水利设施的影响;其次,对旧路拓宽改造可以更好地拉动沿线经济发展;第三,旧路改造主要是沿旧路进行布线,因此可以节约大量耕地,充分利用旧有路基和桥涵构造物可以减少投资;第四,原来的二、三级路改建成一、二级公路,路面质量将有很大提高,对沿线的环境状况将有明显的改观,减轻了噪声、粉尘、废气等污染。
二、公路旧路改造的设计原则1、充分利用旧路，满足标准技术要求旧路改造设计的重点是权衡经济标准与技术标准这个平衡点。
确定改建方案应结合现有路段的实际情况，在满足技术标准的前提下，有效利用旧路。
当增加的工程量较大而提高的技术标准不是很大时，应以利用为主；反之当工程量不大，又能显著提高路线标准时，则以提高为主。
若旧路经加宽而导致局部线形指标较低、视距较差时，经技术经济对比后应考虑废弃原有路段，另辟新线。
路基、路面基层施工技术交底
路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。
施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。
并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。
经监理工程师批准后方可施工。
在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。
对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。
⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。
⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。
且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。
路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。
土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。
⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。
公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略
公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略公路改扩建是指对现有道路进行改造和扩建，以提高道路通行效率和交通安全。
在公路改扩建过程中，新旧路基的搭接是一项关键工作，它涉及到道路的平稳过渡和整体质量的保障。
下面将从原理和策略两个方面介绍公路改扩建中新旧路基搭接的相关内容。
一、搭接原理新旧路基搭接的原理是通过采取一系列的措施，使新旧路基能够平稳过渡，从而形成一个连续的整体。
其基本原理包括：1.路基警戒带的设立：在新旧路基交接处，设置路基警戒带，用于防止车辆进入尚未完全完成的区域，确保交通的顺畅与安全。
2.搭接段的施工：在新旧路基的交接处，采取适当的方法对搭接段进行施工，在保证路基强度和平整度的确保交通的连续性。
3.排水处理：在新旧路基交接区域进行排水处理，确保雨水和地下水能够有效排出，防止水分渗透导致路基沉降。
4.交通管理：在新旧路基交接处，进行合理的交通管理，确保交通组织和引导的顺畅，减少交通事故的发生。
二、搭接策略公路改扩建中，新旧路基搭接的策略需要根据具体情况来确定，包括交通量、设施状态、施工时间等因素。
常见的搭接策略有以下几种：1.直接连接：适用于新旧路基的高度和水平位置相近的情况。
可以通过直接在旧路基上进行改造和扩建，形成一个连续的整体。
2.转弯搭接：适用于新旧路基的转弯段，通过合理设计转弯半径和坡度，使车辆能够顺利转弯并保持安全。
3.斜坡搭接：适用于新旧路基的高度差较大的情况。
通过设置适当的斜坡和护坡，实现新旧路基的平稳过渡。
4.桥梁搭接：适用于新旧路基之间存在水体等障碍物的情况。
通过建造桥梁，使车辆能够顺利跨越水体，实现路基的连续性。
5.路面处置：在新旧路基交接处，进行合理的路面处置，确保新旧路面的平整度和满意度。
公路改扩建中新旧路基搭接的原理和策略对于确保道路的通行质量和安全具有重要意义。
通过合理应用搭接原理和掌握搭接策略，可以有效避免新旧路基的不连续问题，提高交通效率和行车安全性。
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济祁高速淮合段路基路面交接管理办法为规范路基路面各单位交接工作，加强工程质量管理，确保路面工程顺利开展，结合本项目实际情况，制定本管理办法。
一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）2、《济祁高速公路工程建设管理制度》3、《济祁高速公路两阶段施工图设计文件》（路基、路面）4、《公路工程标准施工招标文件》（2009 年）5、济祁高速公路施工、监理等有关《合同文件》二、路基与路面交接必须办理移交、验收手续（见附表）。
三、移交验收组织和程序1、路基移交、验收由总监办组织，业主、施工、监理、中心试验室七方共同参加。
2、移交、验收程序：路基施工结束，自检合格T驻地办抽检合格后T经交工检测单位验收后，自检合格后（先后次序）填写工程验收申请表T驻地办初检合格报总监办T总监办组织移交、验收T各方填写《济祁高速公路淮合段路面交接表》T明确相关责任及计算扣付相关费用。
3、路基实行分段移交、验收，桥梁逐座移交、验收。
4、移交验收签字（盖章），明确路基、路面交接各方验收签字签字人如下：⑴、建设单位：刘慧慧（业主代表）⑵、施工单位：现场负责人，项目经理。
⑶、监理单位：路基、路面专业工程师，高级驻地，总监或总监代表。
⑷、中心试验室：程小栓。
5、移交、验收资料：移交、验收主要的路基、路面、驻地办、中心试验室总监办、项目办必须现场填写《济祁高速公路淮合段路面交接表》（一式六份），各方签字确认后路面单位方可开始水泥稳定碎石施工。
四、验收标准、内容：1、验收依据：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定。
2、路基验收项目：基本要求、外观鉴定、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡、成套资料。
3、桥梁验收项目;基本要求、外观鉴定、桥面中线偏位、桥宽、顶面高程、桥头高程衔接、横坡、平整度、成套资料。
五、验收具体要求1、仪器设备准备⑴、水准测量设备：路基、路面施工单位各准备一套，路面施工单位可共用路基施工单位水准尺。
⑵、导线及中线等放样仪器，路基施工单位备全站仪一套（含棱镜、支架等）。
⑶、其它设备：路基施工单位准备：50米钢尺、5米钢卷尺、3 米直尺、塞尺等测量设备。
路面单位可自备上述设备。
⑷、所有路基、路面单位所有仪器须按规定经检验单位检定合格，并提供检定证书，方可用于测量工作。
2、技术资料路基单位准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按直线20 米，曲线按10 米间距，并加ZH 、HY、QZ 、YH、HZ 点，横向高程检测布设点计算标）等资料，供交接、验收使用。
2 、路基、路面交接验收条件⑴、所移交的路基已施工完毕，段落内的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、纵断面高程、横坡、平整度、边坡及外观质量必须满足设计文件、招标文件及有关技术标准、规范要求。
⑵、路基表面平整，边坡平顺、稳定、没有亏坡，边坡坡面设置具有防冲刷的临时排水设施。
⑶、路基移交前需经施工单位自检合格，经监理工程师抽检合格，且经交工检测单位验收合格。
⑷、路基移交单元：各路基施工单位一次移交路基路床，原则上连续整幅不少于1.0 公里，桥与桥之间路基路床长度累计不少于1.0 公里,保证路面底基层施工作业面的需要。
⑸、桥梁移交单元：整桥施工完毕，泄水孔完整、通畅，伸缩缝清理完毕、预埋件数量符合设计要求，桥头搭板砼养生期〉7d。
六、具体验收内容1、路基⑴、路基施工单位须对拟交接段全面恢复路线中桩、边桩和百米桩，中桩埋设必须牢靠，确保能重复使用。
交接时中桩直线段间距20米，曲线段上间距10米设桩，ZH、HY、QZ、YH和HZ点各加一桩，横断面按车道线布设高程测点（整幅路基同一断面，左、右幅各至少布设四点）。
路基单位须提前放线，用石灰线明确标识上述线位、点位，以此划分断面单元。
⑵、严格控制路基顶面高程，顶面严禁有薄层贴补现象。
顶面高程应控制在+10、-15mm 之间，超过此标准要进行处理，具体要求如下：高出标准部分，按上述划分单元刮平处理，路基施工单位应在3日处理完毕；否则直接由路面施工单位处理，费用由路基施工单位承担。
低于标准部分，按划分单元计算工程量，直接用低剂量水泥稳定碎石直接铺筑，费用由路基施工单位承担。
⑶、平整度、横坡交验。
平整度用3米直尺按规范要求逐段检测，弯道路段的横坡和边坡重点检测。
不合格部分按划分单元进行处理，路基施工单位应在3日内处理完毕，否则直接由路面施工单位处理，费用由路基施工单位承担。
⑷、压实度、边坡、坡率、宽度等项目应满足设计及《公路工程质量检验评定标准》要求。
⑸、路基路面交接后，路面工程施工中路基出现质量或病害（病害包括：波浪、车辙、松散、沉降、夹层、开裂等），按划分单元计算工程量，路面单位用低剂量水泥稳定碎石直接铺筑，费用由路基施工单位承担。
2、桥梁⑴、每座桥梁以半幅、每孔为一个单位划分单元。
⑵、桥面铺装、桥头搭板平整度、高程符合+8、-5mm之间，超过此标准要进行处理，具体要求如下：桥面铺装平整度、高程高于标准的，按划分单位计算工程量，进行铣刨处理，费用由路基施工单位承担。
桥面铺装平整度、高程低于标准的，按划分单位进行计算工程量，路面单位用沥青砼进行填补，费用由路基施工单位承担。
桥头搭板平整度、高程不符合标准的，按个进行计算，高出部分铣刨处理，低于部分用沥青砼进行填补，费用由路基施工单位承担。
④如因桥面铺装、桥头搭板，超出设计高程+15mm以上的，需调整中面层段落路面纵坡，由此多出的沥青砼工程量，费用由路基施工单位承担。
⑤桥梁伸缩缝，预埋钢筋数量不足的，按每座桥进行单元划分计算，由路面单位进行处理，补充的钢筋原材及植筋工程量，由路基施工单位承担。
⑥桥梁伸缩缝杂物未清理的，按桥梁半幅、每道划分单元计算，由路面清理，费用由路基施工单位承担。
⑦因路基施工单位，架设梁板质量原因照成的，伸缩缝预留宽度不足的，以单片梁板为划分单元进行计算工程量，费用由路基施工单位承担。
⑧桥梁泄水孔完整、泄水孔盖按设计图纸型号逐个移交给路面施工单位，泄水孔预埋位置、流水高程不符合设计要求的，路基施工单位应在3 日处理完毕；否则直接由路面施工单位处理，费用由路基施工单位承担。
未办理移交手续而施工由路面单位承担相关费用。
七、验收责任及费用1、验收责任（含安全责任）及费用：移交前由路基单位负责管理；路面施工单位接收后，由路面施工单位负责管理，接收后因管理不善导致的出现的问题由路面单施工位负责处理，其它质量缺陷的由路基施工单位负责。
2、结算单价验收涉及的费用单价原则上直接套用已有路基路面清单单价，无单价的按总监办给出的暂定单价暂计，未列出的清单单价的由路面单位上报，待新增单价批复后进行结算。
3、路面等相关单位依据交接、验收表计算因交验产生的工程量，填写《济祁高速公路淮合段路基路面交接工程量表》、《济祁高速公路淮合段路基路面交接费用计算表》，报总监办。
收到后核查移交涉及的工程量及费用（一式五分），确认后发送至相关单位。
4、项目办将依据总监办审核后的工程量及费用，在当月计量中直接扣付5、其他未尽事宜按《公路工程质量检验评定标准》 ( JTGF80/1-2004) 和《合同文件》执行。
八、相关单位责任各单位要严格执行验收办法，监理单位公平监督，做好基础数据的采集，对路基单位出现的问题不隐瞒，不迁就，不处理到位不放，若因驻地办管理问题产生纠纷将追究相关责任。
各路基单位必须正视交接过程中的问题，积极主动配合，服从管理，对处理过程中发生的工程量和单价全过程参与，否则总监办办将依据驻地办的记录扣除相关费用，并上报项目办。
各路面单位必须依据事实，不夸大，不隐瞒，若因路面单位上报不及时，处理产生的费用将不予以考虑。
附件：1、济祁高速公路淮合段路基路面交接费用处理单价一览表2、济祁高速公路淮合段路基移交申请单3、济祁高速公路淮合段路基路面交接单4、济祁高速公路淮合段路基路面交接工程量计算表5、济祁高速公路淮合段路基路面交接费用计算表6、济祁高速公路淮合段路基路面病害处理登记表7、济祁高速公路淮合段路基路面移交台账8、济祁高速公路淮合段路基路面病害处理登记台账9、济祁高速公路淮合段路基路面移交费用台账济祁高速公路淮合段路基路面交接费用处理单价一览表注：未列出的清单单价的按暂定单价结算，新增单价由路面单位上报，待新增单价批复后进行结算济祁高速公路淮合段路基移交申请单编号：中心试验室抽检检情况：签字（盖章）年月日总监办收件、办理情况：签字（盖章）年月日注：1、此表一式四份，路基施工、监理、总监办、中心试验室各一份。
2、编号方式：JQHH-YJSQ-LJ01-001,表示：JQHH为济祁淮合段，丫JSQ为移交申请，LJ01为路基01标，001为流水号。
（表3）济祁高速公路淮合段路基路面交接单注：1、此表一式六份，路基、路面施工、监理、总监办、项目办各一份2、编号方式：JQHH-LM01-LJ01-001, 表示：JQHH为济祁淮合段丄M01为路面01标，LJ01为路基01标，001为流水号。
（表4）济祁高速公路淮合段路基路面交接工程量计算表编号：注：1、处理意见要写明处理方法及工艺。
2、发生费用要写出详细的计算过程。
3、编号方式：JQHH-GCL-LJ01-001,表示：JQHH为济祁淮合段，GCL为工程量，LJ01为路基01标路基，001为流水号。
4、此表一式五份，路基、路面施工、监理、总监办、项目办各一份。
（表5）济祁高速公路淮合段路基路面交接费用计算表编号：注：1、单价备注填写处。
2、处理意见要写明处理方法及工艺。
3、发生费用要写出详细的计算过程。
4、编号方式：JQHH-FY-LJ01-001,表示：JQHH为济祁淮合段,FY为费用计算，LJ01为路基01标路基，001为流水号。
5、此表一式五份，路基、路面施工、监理、总监办、项目办各一份。
（表6）济祁高速公路淮合段路基路面病害处理登记表编号：注：1、病害包括：超高、过低、波浪、车辙、松散、沉降、夹层、开裂、贴补等。
2、处理意见要写明处理方法及工艺。
3、发生费用要写出详细的计算过程。
4、编号方式：JQHH-LM01-LJ01-001, 表示：JQHH为济祁淮合段丄M01 为路面01标，LJ01为路基01标路基，001为流水号。
5、此表一式五份，路基、路面施工、监理、总监办、项目办各一份。
（表7）济祁高速公路淮合段路基路面移交台账合同号: 单位: 第页共页可编辑（表8）济祁高速公路淮合段路基路面病害处理登记台账合同号：单位：第页共页可编辑（表9）济祁高速公路淮合段路基路面移交费用台账合同号：单位：第页共页可编辑精品注：路基路面各施工、监理单位独立登记填写。
可编辑。