T型梁施工方案

50m预应力T型梁现浇施工方案

（中铁十一局都汶公路M合同段）

作者：中铁十一局建筑安装有限公司余金功

参考文献：《公路桥梁施工规》、

《公路路基施工规》、

《公路工程质量检验评定标准》JTJ-071-98

一、工程概况和方案简要说明：

都汶公路M合同段桃关沟大桥共有跨越泥石流沟的后法预应力T型梁4片，其中中梁、边梁各2片。T型梁长50m,高2.6m,底部宽度0.52m（端部0.72m）,桁车道板宽度2.15m（包括湿接缝宽度0.4m）。每片中梁重141t，每片边梁重138 t。

本标段地形崎岖不平并狭窄，如果采用先预制后吊装的施工方案，梁运输、吊装十分困难，并且吊装费用高。经过深思熟虑，本标段决定采取现浇法施工T梁：在桃关沟大桥2#桥墩至3#桥墩之间的原地面上进行路基填筑至盖梁顶作为现浇T型梁的支架，在填筑压实的路基顶面T型梁的实际位置浇注4条T型梁底座，在底座上直接现浇T

型梁。具体如图：

专业资料Word

T 形梁T形梁底座

原地面线原地面填筑

二、施工准备1、原地面填筑、压实、整平原福堂坝隧道弃碴做K47+776~K48+020）、充分地利用本标段填1（高度从现有原地面至盖梁顶，边坡坡度11m,为填料。填方上口宽度不小于50m桥墩之间距离。，长度为2#桥墩至3#1：1压路机碾压密实，施工工、原地面填筑施工时分层回填分层用18t（2）艺严格执行路基土石方施工规，压实标准为填层表面无轮迹，沉降量在2mm以。桥墩产生过大侧压力，施工填方时在3#、为防止填方施工对）2#、（3 桥墩

另一侧对称回填。2#、3# 3#、桥墩的填料必须选用细料，不以大石块碰撞桥墩。（4）、紧靠2# ）、填方顶面用小粒径填料进行找平，达到表面平整，坡度顺直。（5桥3#2#至T（6）、为了确保桃关沟泥石流和水流不影响梁施工，施工桥墩之间泥石流沟的填料全部挖除；至墩填方前先将1#2# 梁底座T2、制作专业资料Word

在盖梁两端准确测量定位出4片T梁的中轴线，在平整压实的填方路基上浇注4条砼底座作为4片T梁的底模。底座中线和宽度与T梁中轴线和宽度一致，底座长度与2#墩支座至3#墩支座之间的距离相同，底座高度根据设计要求在T梁底座上设置反拱，边梁跨中反拱度6.5厘米，中梁跨中反拱度8.4厘米，均以抛物线沿梁长变化到支点处为0厘米（即底座顶与橡胶支座高度一致），底座表面平整顺直光滑。为了防止漏浆以及保证梁体线条顺直，在底座顶部两侧放置角钢，同时在底座按40cm间距埋置直径2.5cm的PVC管作为固定侧模的拉杆预埋孔。

三、T型梁施工：

1、侧模制作及安装

本着精简节约的原则，本标段通过多家对比决定：采用钢模和木模结合的方式进行T形梁模板制作。

（1）、T形梁翼缘底板采用木模加工，选用有熟练技术的木工严格按照施工图纸加工，采用1.2cm厚的优质竹胶板。

（2）、T形梁翼缘板以下部分侧模采用钢板加工，钢板厚度为2mm。两侧侧模水平方向布置间距100cm[10槽钢的，沿竖向布置80cm

间距的[10槽钢，水平槽钢和竖向槽钢共同构成了侧模骨架。（3）、模板之间的缝隙采用双面胶布紧贴，以防止浇注混凝土时漏浆。（4）、侧模通过吊重2t的桁车辅助人工安装。侧模沿高度方向在T 梁底部、马蹄型上口、肋板中部、肋板顶部、翼缘板顶部共设五排拉杆，除了底部拉杆水平间距为40cm外，其余拉杆水平间距均为80cm，其位置正好是[10槽钢的位置。拉杆采用Φ20的圆钢两端套丝，将拉杆两端用螺帽紧锁以防止跑模涨模。两侧侧模用钢管加顶托支撑牢固，并保持模板垂直、线条顺直。

2、钢筋、钢绞线、波纹管制安

专业资料Word

（1）、首先按照施工图对钢筋、钢绞线下料，钢绞线下料使用切割机。（2）、梁体两端底部钢板、横隔板钢筋等预埋件严格按照设计要求在砼浇注前进行预埋。

（3）、梁肋钢筋安装完成后，在底座上画出波纹管的横坐标，根据横坐标按照设计数据定出波纹管的纵坐标，再根据每一个纵坐标焊接波纹管定位钢筋，定位钢筋间距为1m。为了防止T梁钢绞线拉后侧弯过大，在固定波纹管时，还必须保证波纹管沿梁宽度方向位置准确，管道顺直。波纹管接头处用大一号的波纹管联接，长度为被连接管道

径的5~7倍，并用胶布将接头包裹严密防止漏浆；

（4）、波纹管安装好后开始安装钢绞线，为了防止穿束时引起波纹管接头翻卷，堵塞孔道，将钢束端头做成圆锥形，表面用砂轮修平滑，用钢丝扎紧并用胶布裹紧（或用套管将端头套住）。

3、砼施工

（1）、砼用两台350L强制式搅拌机搅拌，用吊重2t的桁车实现水平运输至砼入模；

（2）、严格水泥、粗细骨料、外加剂等原材料的检试验工作。选用级配良好、洁净的天然中粗砂和5~20mm连续级配且质地坚硬的碎卵石，水泥和外加剂严格按照相关试验规程进行检验，不合格材料一律不准使用；

（3）、每片梁浇注砼前先测定砂石骨料的表面含水率，根据中心试验室选定的理论配合比换算成实际施工拌制的材料用量配合比，并严格每盘称料过磅。如遇下雨或其它原因致含水率发生变化，应立即测定并调整施工配合比；

（4）、浇注前先检查各种机具设备是否处于良好的运作状态，并在现场配备30kw发电机一台，以防止高压电出现故障；

（5）、附着式振动器沿T梁两侧马蹄上口间距2.5m布置，振动器功率专业资料Word

；1.5kw、砼浇注过程中要随时测定入模前砼的坍落度，由于砼中掺有减水剂，）（6 可根据施工实际情况适当放大砼坍落度；“两次拌和”；（7）、为了保证砼拌和料的和易性和流动性，对砼拌和料进行梁翼板后放料，降低砼倾落、为了防止砼离析，砼料斗要尽量接近T （8）高度；梁低的一端向高的一端连续浇注的方T （9）、砼采用先分段、后分层、从；式进行，分段长度4~5m，分层厚度不大于30cm选用经验丰、（10）砼振捣采用插入式振捣棒和附着式平板振动器相结合，富的振捣工进行振捣。施工过程中还要特别注意振捣棒不得碰撞波纹管，防止波纹管破裂进浆堵塞而导致钢绞线无法拉。砼振捣密实的标志是表面梁肋板较薄，插入式振捣棒振捣平坦泛浆不再下沉，不再冒气泡。由于T

时间不亦过长防止过振，同时也不得漏振；4、拆模和养护时开始拆侧模。为了达到最大的工效，在上 2.5Mpa当砼抗压强度达到性梁的钢筋，当钢筋安装TT性梁砼浇注的过程间隙同时安装下一片一片完成时，下一片梁就开始拆模，边拆边装，最大限度地节约了时间。在梁体砼初凝后，及时对梁体进桁覆盖并洒水养护，覆盖时，不能伤害或污染砼表面。在养护过程中，安排专人洒水养护，使砼表面始终处于湿14天。润状态。养护时间不小于、钢绞线拉：5后开始拉，钢束拉顺序严格按照设计图执90%砼强度达到设计强度的时，在可调围对控6%桁。拉后对比实际伸长值与理论伸长值，当差值超过制应力进桁调整，保证拉质量。10％σcom 20％σ0 拉程序为：com 105％σcom专业资料Word

（持续5min）σcom

施工工艺如下：

张拉准安装工作

安装顶压器

安装千斤顶安装工具锚记录伸长初张

超张记录核对伸长

持荷五分钟记录核对伸长张顶锚、卸载核对楔片外露量回程、退钢绞线回缩量记录、核对伸长值割断多余钢绞线清洗孔道浆压

、孔道压浆和封端：6将锚具外面的钢绞线间隙用棉花和水泥浆填塞并留出排水孔，再用压力

水冲洗孔道排除杂物，最后用高压风吹去孔积水并保持孔道湿润。孔道压浆的顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇事，专业资料Word

应立即将孔道的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最底点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。使用活塞式压浆泵，压力以保证压入孔的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5MPa~0.7Mpa，每个孔道压浆到最大压力后，保证一定的稳压时间且应达到孔道另一端饱满及出浆和排气孔排出的水泥浆与规定稠度相同为止。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并

预制T梁施工工艺

预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

工匠太行主题活动太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月目录

后张法预制T梁施工工艺桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。一、编制目的明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。二、编制依据（一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）（三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）（五）河北省高速公路施工标准化管理指南（六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度三、适用范围本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。

四、后张法预制T梁施工工艺流程图五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备

系梁专项施工方案

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案目录一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1

ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥系梁专项施工方案一、工程简介井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。二、总体施工方案根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2. 试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。

T梁施工方案

T梁预制施工方案一、主要机具设备安排施工机械设备配备表二、施工方案本梁预制场采用30cm厚C20砼做底座，底模和侧模均为整体大块钢模。砼用砼拌和站搅拌，砼搅拌运输车或机动翻斗车运

至浇注地点，倒入吊斗、然后用龙门吊移送到预制梁处。挂式振捣器振捣，覆盖洒水养护。采用龙门吊移梁。工艺流程：场地平整→底座施工→钢筋加工、绑扎→埋设预应力孔道→支侧模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→张拉预应力钢绞线→孔道压浆封端→起吊移位 1、底座施工底座采用30cm 厚C20砼上铺5mm钢板，两侧贴∠63角钢包边。在底座混凝土中预埋钢筋与上铺钢板焊接防止钢板翘起。底座两端一定长度内基坑加大加深做钢筋砼加固，宽深各100cm，长210cm，以满足张拉后重力集中于端部时底座不致压裂沉陷。底座按设计要求做成2cm反拱。 2、钢筋制作、安装（1）、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。梁肋钢筋在底座上绑扎牢固，顶板钢筋在装好侧模后进行绑扎。预应力束管道的定位采用先焊接定位网片，再与肋板钢筋绑扎在一起。（2）、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。（3）、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受

力钢筋制作与弯钩应该符合设计要求，具体见《受力主钢筋制作与弯钩形状表》。受力主钢筋制作与弯钩形状表

（4）、质量检查与控制 ①、受力钢筋绑扎接头的搭接长度表 ②、加工钢筋的允许偏差表 ③、焊接网与焊接骨架的允许偏差表

盖系梁安全专项施工方案

目录第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工准备与资源配置计划 (3) 第四章盖（系）梁施工工艺技术 (6) 第五章抱箍施工方案及支撑系统计算书 (11) 第六章危险源辨识、评价及控制措施 (33) 第七章施工安全保障措施 (37) 第八章应急预案 (40) 第九章文明环保施工 (44)

第一章编制依据及原则一、编制依据 1、现行规范标准：交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014)、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 2、《关于加强桥梁盖（系）梁施工方案编制及落实工作的通知》（赣交质督字[2015]28号） 3、XX高速公路新建工程招标文件、管理大纲等； 4、XX高速公路B4合同段两阶段施工图纸； 5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；二、编制原则 1、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。 4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。第二章工程概况本合同段为XX高速公路项目土建工程B4合同段，位于XX境内。起点桩号K99+100，位于三坊乡丁坊村，经黄家塅、皮家塅，转向南面，经三坊枢纽互通、到罗坊村，终点桩号为K106+735.706，路线全长7.635公里。本合同段工程总造价为2.87亿元，合同工期为18个月。有大桥1076.4米/4座。桥梁设计荷载公路-Ⅰ级，整体式路基大桥桥面净宽为2×11.24m，总宽度为24.5m，大桥内外侧均设置0.5m宽钢筋混凝土防撞墙，外边缘与路基同宽。黄家塅大桥，中心桩号K99+690，桥长486.8m，全桥共4联3×40m+3×40m+4×30m+4×30m，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，下部结构0#桥台采用柱式台、14#号桥台采用墙式台，桥墩采用柱式墩。全桥共有盖梁26个，桥墩高度12m-43m；台帽4个，地系梁26个，中系梁26个。

连续梁施工方案

湖州市***至新市公路改建工程***至双林段第一合同段连续梁施工方案 ***至新市公路改建工程***至双林段第一合同段项目部 2010年11月

目录一、编制范围、依据和原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．二、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．三、施工前的准备工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．四、连续梁质量控制重点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．五、安全保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．六、施工工期安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．七、施工方案总体简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．八、临时支承体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．九、0#节段施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十、挂蓝及1~9#、1′~9′#节段的施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十一、11#节段施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十二、中跨及边跨合拢段施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十三、箱梁各节点的高程与中轴线控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十四、钢筋骨架和预应力筋的制作和安装．．．．．．．．．．．．．．．．．十五、混凝土的浇筑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十六、预应力束的张拉和压浆及安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．十七、边跨支架条形基础承载力验算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十八、连续梁0#节段临时支撑计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．十九、0#节段支架验算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

T梁安装施工方案(1)

预制T梁安装施工方案一、编制依据： 1.1招标文件 ⑴《谷城至竹溪高速公路工程土建施工第33合同段招标文件》 ⑵《谷城至竹溪高速公路第33合同段施工图设计》 1.2国家及行业标准公路工程技术标准（JTGBO—2003）公路桥涵施工技术规范（JTJ041 -2000）普通混凝土配合比设计规程（JTJ55—2000）公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1 —2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。二、工程概况 1）本标段起点桩号K209+350终点桩号K221+650全长12.3公里。桥梁上部构造：30m预应力砼T梁140片，20m预应力砼T梁315片。我部主线桥7座，共计1078延米，天桥8座，互通式立体交叉1处 2）20m及30m T梁参数统计情况汇总表

3）预制T梁材料数量统计表①30m?制T梁材料数量统计表

②20m预制T梁工程材料数量统计表

三、施工进度及人员配备 1、施工设备准备架桥机100T—台，100T炮车2台，80T龙门吊2台，设备进场后进行了调试、安装，落实责任人，分工明确，便于后续施工控制。 2、场地准备架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实，满足架桥机安装荷载要求。架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。 3、人员配置人力资源配置情况

（二）T梁安装工期安排

2011年7月1日-2011年10月30日预制及安装同庆沟大桥14孔30米预制T梁； 2011年8月10日-2011年11月10日预制及安装狄峪沟大桥8孔20米预制T梁； 2011年9月20日-2011年11月30日预制及安装敖家院大桥8孔20米预制T梁； 2011年10月20日-2011年12月20日预制及安装郭家梁中桥4孔20 米预制T梁； 2011年11月20日-2012年1 月20日预制及安装甘家岭大桥7孔20米预制T梁； 2012年12月25日-2012年2 月20日预制及安装左家坝中桥4孔20米预制T梁； 2012年1月25日-2012年2月28日预制及安装左家坝分离式立体交叉一孔20米预制T梁；

系梁专项施工方案样本

目录一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案

一、工程简介加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。二、总体施工方案根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底

特大桥跨路连续梁安全施工方案

特大桥跨路连续梁安全施工方案 1、编制依据和原则及范围 11、1编制依据 11、2编制原则 11、3编制范围22工程概况23施工部署 23、1施工组织结构 23、2施工进度计划安排 33、2、1施工准备时间 33、2、2桩基施工时间 33、2、3承台施工时间 43、3、4墩身施工时间 43、4、5连续梁施工时间 44、施工安全防护技术方案 44、1施工技术方案 44、1、1钻孔桩基础施工 44、1、2承台施工 44、1、3桥墩施工 54、1、4连续梁施工 54、2防护棚架吊装期间安全保证方案 64、2、1防护棚架安装计划安排 64、2、2交通维护措施 74、2、3起吊作业及占道施工注意事项95 安全文明施工措施105、1安全施工措施105、1、1连续梁施工期间安全防护105、1、2防火措施105、1、3预应力施工安全措施1 15、1、4施工现场安全用电措施1 15、1、5施工机械安全保证措施1 25、1、6高空作业的安全措施1 25、2文明施工措施1 35、3环保水保措施136应急预案1

46、1应急处理机制1 56、2应急处理程序1 66、3应急处理领导小组17m连续梁安全施工专项方案 1、编制依据和原则及范围 1、1编制依据（1）《公路运输安全保护条例》；（2）《公路公务安全规则》；（3）《标实施性施工组织设计》；（4）《连续梁施工组织设计》（5）现场实际调查及测量资料。 1、2编制原则（1）确保对兴业路的行车干扰控制到最低限度；（2）各类交通标志设置应确保正常状态下兴业路的行车安全；（3）连续梁施工期间，杜绝杂物、施工废液等坠落至兴业路路面上方；（4）坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”的原则进行安全生产管理，结合连续梁悬臂法施工各工序的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，将责任、目标逐级分解。（5）加强与当地居民、高速公路管理部门及地方政府的沟通工作，和谐地关系，创建文明施工环境，顺利实现施工管理目标。 1、3编制范围本施工方案为***********m连续梁施工期间兴业路的安全防护工作而编制。2工程概况************标**特大桥于DK2+5 29、555～DK2+6 82、955设一联（40+72+40）m连续梁跨越**路，线路与兴业路交叉角度为 37、4，连续梁底部最低高程为 28、398m，主跨跨兴业路宽度约为 51、4m，兴业路路面高程为 21、10m。兴业路路面为混凝土路面，兴业路为城市主干道，车流量大。道路横向布置为人行道+非机动车道+绿化带+机动车道+绿化带+非机动车道，机动车道正宽为 15、95m，人行道处有地下排水、电缆、光缆等管线，绿化带中有城市电网线路。3施工部署 3、1施工组织结构针对**特大桥跨**路（40+72+40）m连续梁施工期间的安全管理工作，我部特成立以项目经理为首的安全施工保障领导小组。（1）施工

系梁施工方案

系梁施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目系梁、承台施工专项方案批准：审核：编制：正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部

二零一七年一月二十日

系梁、承台施工方案一、工程概况鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路，自西向东方向行进，经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都，终点横跨梓江接省道绵盐路，终点与绵盐路相接，鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力，大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境，促进生态农业、乡村旅游的快速发展。本次工程范围主要包括10-30m箱梁桥一座，桥头引道连接。二、施工作业安排施工计划工期：2017年2月10日至2017年3月15日完成施工任务。三、施工方案（一）、承台施工采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖，内坡比根据地质情况选取1：～1：。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡。本项目地系梁和中系梁共15道，其中地系梁9道（宽，高）,6道中系梁(宽，高承台施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。 1、测设出承台位置，采用自然放坡方法，人工开挖，基坑底边距承台边缘线，坡率1:～。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。 2、基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。 3、对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。 4、基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。 5、绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。

T梁预制施工方案

1 工程概况 1.1工程简介上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上闸首交通桥位置

2.2底模铺设预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下：预制T梁 5cm砂浆砌砖底模内安 25PCV管 20cm砼地梁图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表钢筋加工与绑扎波纹管安装钢绞线安装模板安装混凝土浇筑与养护预应力工程

3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。钢筋进场复检钢筋下料弯制成型现场绑扎固定预应力管道模板安装隐蔽工程验收合格顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工仓面验收合格图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应

系梁专项施工方案

目录一、工程简介 1., 二、总体施工方案 1.. 三、施工准备 1., 3.2材料供应................................................. 2.. 3.3人员配置................................................. 2.. 3.4设备配置................................................. 2.. 四、.............................................................. 施工工艺流程及方法................................................. 3. 4.1桩间系梁施工............................................. 3.. 4.2柱间系梁施工............................................. 6.. 五、.............................................................. 质量检验标准....................................................... .8.. 六、.............................................................. 施工注意事项....................................................... 9. 七、.............................................................. 质量保证措施....................................................... 9. 八、.............................................................. 安全技术措施........................................................ 1.0

连续梁顶推施工组织设计

7X16连续梁顶推施工施工方案单位名称编制人审核人日期 ...

目录 1、编制依据 ................................................................. 1 2、工程概况 ................................................................. 1 2.1、工程简介 (1) 2.2、工程重难点 (2) 3、施工总体安排 (3) 3.1、总体方案 (3) 3.2、管理目标 (4) 3.3、施工组织 (4) 3.4、机械材料配置 (7) 3.5、进度安排 (8) 4、主要施工工艺 (10) 4.1、工艺流程 (10) 4.2、导梁及预埋件安装 (11) 4.3、监控装置及安装 (12) 4.4、顶推装置及安装 (13) 4.5、安装纵向连接 (22) 4.6、试顶推与正式顶推 (23) 4.7、落梁 (30) 5、施工安全防护措施 (31) 6、危险源辨识与控制措施表 (32)

7、安全目标、安全保证体系及措施 (32) 7.1、安全目标 (32) 7.2、安全保证体系 (33) 7.3、安全管理职责 (33) ... 7.4、安全管理措施 (35) 7.5、确保营业线安全的保证措施 (36) 7.6、安全管理制度 (41) 8、质量保证措施 (42) 8.1、施工质量目标 (42) 8.2、质量保证措施 (42) 9、环境保护措施 (43) 9.1、施工环保目标 (43) 9.2、环境保护措施 (43) 10、文明施工 (44) 10.1、文明施工的目标 (44) 10.2、文明施工措施 (44) 11、顶推施工应急预案 (44) 11.1、目的 (45) 11.2、组织机构 (45) 11.3、应急准备及演练 (45)

桥梁系梁及盖梁施工方案

桥梁系梁及盖梁施工方案(总 23页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

盐边县鳡鱼大桥新建工程系梁及盖梁施工技术方案四川路桥桥梁工程有限责任公司盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部二〇一三年七月

盐边县鳡鱼大桥新建工程系梁及盖梁施工技术方案文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人：版号： A/O 审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：四川路桥桥梁工程有限责任公司盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部二○一三年七月

系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括 2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量3/道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量3/道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量3/个。拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量3/道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量3/个。 2、施工方案选择及开工准备施工方案选择提升设备选择所有系梁及盖梁位于鳡鱼河岸，地形陡峭，无良好的机械施工场地。计划采用塔吊和天线吊装进行施工。两岸各设一台5013塔吊即可满足塔吊范围内的施工使用。塔吊施工具有“安全、经济、施工进度快、其他材料无需到达墩底位置”等优势。在锚碇以上位置，用岩锚方式制作2套工作天线，作为施工时

柱系梁施工方案(完整版).doc

柱系梁施工方案一、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058－2000） 5、《公路土工试验规程》（JTJ051－93） 6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055－2000） 7、《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTJ024-85) 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、编制原则 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。 5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。三、工程概况 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁

连续梁施工安全保证措施及应急预案

连续梁施工安全保证措施及应急预案一、连续梁施工防坍塌安全措施（1）连续梁施工必须由项目经理为组长，项目副经理及总工程师为副组长，项目部室负责人为组员的安全领导小组全程负责、监控。（2）大型临时支架必须进行设计和检算，制订详细的施工方案，按规定报监理单位及项目管理单位审批。（3）根据批准的施工方案进一步细化制定支架搭设的作业指导书，严格交底制度。项目总工对支架搭设的技术方案负责，现场工地负责人对执行搭设方案确保支架搭设质量负责。（4）支架搭设前，项目总工要组织对支架施工人员要进行详细的书面技术交底，工地负责人及技术人员应对交底的落实情况进行检查，由安全员监督操作工人严格按交底要求施工。（5）支架的日常检查由领工员、班组长和安全人员负责。

（6）支架搭设严禁随意更改搭设方式、间距、数量和结构件型号等。（7）支架搭设人员必须是经过考核合格的架子工担任。（8）支架搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（9）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备。（10）支架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。（11）不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。（12）在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

（13）构配件的检查和验收支架使用的材料，如型钢、钢管、扣件等材质及各项尺寸应符合标准，严禁不合格的材料进入施工现场。（14）支架在搭设及使用前要进行检查验收 a、基础完工后及支架搭设前； b、作业层上施加荷载前； c、每搭设完10～13m高度后； d、达到设计高度后； e、遇有六级大风与大雨后；寒冷地区开冻后；

T梁桥梁施工方案

桥梁工程一、钻孔灌注桩 (1)护筒埋设及泥浆准备: 护筒应根据河床土层而定,我们拟采用钢护筒,用4mm钢板制成,在水上钻孔平台上将钢护筒压入河床土层,孔位中心纵向横向保持绝对正确,并保证其不漏水。在开钻前制作好泥浆,并用两台泥浆泵组成泥浆循环系统,不得乱排乱放,污染周围环境。 (2)施工要点: a)对柴油发电机、砼搅拌机、灌注用得机具必须事先进行检修,保证处于可工作状态,并准备好充足得油料与备件。 b)必须重复校正桩位,开钻前还应检查钻机平台四角就是否水平,以保证每个桩位100％位置正确。 c)桩机为滚筒式,下垫枕木方可行走定位。枕木应垫平垫实,便于控制桩机定位与桩架垂直。桩机定位时,要确保钻杆中心对准桩位中心,并用线锤调整桩架与钻杆在纵向与横向得垂直度,符合设计规范要求后将桩机固定。 d)采用得泥浆应先选择含砂率低得粘土制成,应呈微碱性反应,尽量采用原土造浆。 e)钻孔开始钻孔时,应稍提钻杆,在护筒内打浆,开动泥浆进行循环。待泥浆均匀后开始钻进。进尺应适当控制,在护筒底部应低档慢速钻进,超过一定深度后方可按土质情况以正常速度钻进。在钻孔过程中,钻机得主吊钩宜始终吊住钻具,不使钻具得全部重量由孔底承受,这样就可避免钻杆折断,又可保证钻孔得质量。为防止钻孔偏差,应注意转盘中心,卡孔与护筒中心保持在一条直线上。当孔底达到设计标高时,应立即进行终孔检查,及时清孔,清孔后立即安置钢骨架浇灌砼。 f)钢筋笼制作及吊装: 钢筋骨架我们采用现场绑扎,减少运输途中发生变形,在下吊时也注意不使变形,因此结扎或焊接点得密度要多。钢骨架放入时利用钻孔机架缓慢放下,并控制好

标高,当最后得混凝土初凝时应割断钢骨架得吊环,使钢骨架不影响砼收缩,避免钢筋与混凝土分离。钢骨架采用分节下吊并进行分段焊接,基本上为8－10米一节得钢筋笼其接头处应采用一长一短交错对接得形式,并满足单面焊≥10d,双面焊≥5d(d为钢筋直径)得要求,所用电焊条均应符合规范与设计要求。当钻孔桩终孔后由监理工程师验收孔深,检孔器检孔达到要求之后即可放钢筋笼,对分节吊放得钢筋笼应注意与节之间焊接牢固,焊缝饱满,焊接长度满足规范要求。在全部钢筋笼吊放完毕之后应注意其底面高程满足设计要求,钢筋笼中心符合桩中心位置,同时,牢固地定在钻架上,以防止在灌注过程中下沉或上浮。 g)安放导管: 导管在安放之前必须仔细检查,并进行闭水试验得检查;对孔壁穿孔变薄得导管严禁使用,导管之间得连接必须有防水橡皮圈,以防漏水。导管长度其底口应在孔底沉淀以上30cm处,其上口加漏斗应高于护筒并满足砼输送得条件。导管应垂直并按孔中心位置安放,以防提升导管时勾入钢筋笼造成卡管,导管内径不应小于250 mm,然后进行第二次清孔,待符合要求后,方可进行下一道工序施工。 h)灌注砼: 经过第二次清孔后,待自检符合要求后应报请监理工程师测量沉淀厚度,如沉淀厚度合乎规范标准即可进行水下砼得灌注,否则再进行清孔直到沉淀厚度合格为止。灌注砼应一根桩连续进行,严禁中途停顿,并应注意孔内砼下落情况,及时观测孔内砼面得高度,始终保持导管埋入深度得2～6米,导管提升应勤提缓提,保持位置居中,轴线垂直逐步提升,当砼灌至护筒顶端时,排出含有杂质得砼,溢出新鲜得砼时,停止灌筑,拔出导管,拆下得导管立即冲洗干净,堆放整齐。 i)灌注桩施工时注意事项: 在施工时防止坍孔,要确保泥浆比重,空转时间不能太长,而且冲水时水头力量要均匀适中,进展要均匀,在吊入钢筋笼时防止骨架碰撞孔壁。灌注砼得速度需及时控制,需防止孔壁泥土带入,影响桩得质量,浇灌砼需每根桩一次浇捣完成,否则将产生施工缝引起断桩得危险。保证砼连续供应,确保连续施工。为了防止钻孔桩得断桩、坍孔等毛病得发生,在施工现场配备发电机,以确保一根桩连续工作。另外为了防止钢筋骨架在施工地时发生上浮现象,拟采用钢棒加地锚

地、中系梁施工方案

张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标系梁施工方案一、工程概况张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座，左线长2650米，右线长2616米；大桥3座，湾子大桥长256米，挠海新村1号大桥长256米，挠海新村2号大桥长506米；涵洞9座，通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋，Φ10的钢筋做为箍筋，一个地系梁材料数量：Φ22钢筋用量为844.2kg，Φ10钢筋用量为183.8kg，C30混凝土用量为12.92m3；一个中系梁材料用量：Φ22钢筋用量为797.7kg，Φ10钢筋用量为176.3kg，C30混凝土用量为11.09m3。二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸三、编制原则 1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工

程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配臵，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况五、施工准备

连续梁施工安全专项方案

青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程站前工程ZQ-Ⅰ标段胶济客专线娄山特大桥跨预留青连铁路 48+80+48m连续梁安全专项方案编制：审核：审批：

中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部第一分部二O一五年三月目录 1 编制依据 (3) 2 编制原则 (3) 3 工程概况 (3) 4 风险因素分析 (5) 4.1主要风险因素分析 (5) 4.2风险管理的具体组织措施 (11) 5 安全控制措施 (12) 5.1基本作业安全技术措施 (12) 5.2连续梁施工安全控制措施 (13) 5.3连续梁挂篮施工安全控制措施 (14) 5.4支架搭设、拆除安全控制措施 (17)

5.5塔吊防倾覆安全控制措施 (19) 5.6已浇梁段安全控制措施 (20) 5.7挂篮拆除安全控制措施 (20) 5.8张拉及压浆施工安全控制措施 (20) 5.9高空作业安全控制措施 (23) 5.10防火安全控制措施 (24) 5.11用电安全控制措施 (26) 6 应急救援预案 (28) 6.1预案处置原则 (28) 6.2 组织保障及职责分工 (28) 6.3安全事故时的应急工作程序 (31) 6.4事故调查及处理 (32) 6.5各类安全事故应急处理办法 (32) 6.6预备应急救援工具： (36)

1 编制依据 (1)中华人民共和国《安全生产法》; (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91); (3)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011); (4)《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）； (5)执行规范《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。 (6)《胶济客专线娄山特大桥跨青连铁路48+80+48m连续梁专项施工方案》 (7)施工现场调查所获取的资料。 2 编制原则遵守有关高空作业及特种作业的法律法规；遵守有关安全、质量方面的文件规定；坚持预防为主、安全第一的原则；规范施工，完善施工工艺，确保施工安全。 3 工程概况胶济客专娄山特大桥起讫里程：改JD1K19+211.71～改JD1K23+284.22，中心里程：改JD1K21+216.76，全长4009.11m，共有127个墩台，其中41#～44#墩为一联48+80+48m连续梁，里成为：JD1K20+489.35～改JD1K20+667.05，连续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。该连续梁部分位于直线上，部分位于

T梁安装施工方案

保阜高速公路LJ-13标T梁安装施工方案一、概况保阜高速公路LJ-13标装配式预应力砼连续T梁，，每幅由5片T梁组成，T梁有三种型号，分别为25米、30米、40米，最大吊装重118t。二、依据（一）、保阜高速公路第十三合同段《两阶段施工图设计》。（二）、公路桥涵通用图（保阜高速专用）预应力砼连续T梁上部构造（修订版）。（三）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。（四）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）。三、质量目标（一） T梁安装就位后，两端支座对位，T梁底与支座及支座底与垫石顶密贴。（二）安装精度达到《评定标准》要求，支座中心偏差不大于5mm,顶面纵向高程不大于1mm。四、生产过程控制（一）工艺流程 T梁标记、出坑→运输↘ 试吊→正式吊装→铺设轨道→T梁运输→ 支座标记、导梁安装调试↗ 导梁过墩→调整安装下一孔T梁→湿接缝施工→施工完成（二）施工方案 1 吊装设备采用穿巷式双导梁结构，导梁形式为三角形钢桁架全副安装。 2. 双导梁为工厂化产品，行走体系为自行式。 3. 导梁过墩移动方式采用平衡重方式，在导梁后部利用1/2根T梁的重量平衡导梁前部悬臂

产生的力。 4. 导梁纵向移动方式采用在已安装完成的T梁面上铺设钢轨，靠自行平车转向90度后进行移动。 5. 导梁横向移动方式利用架设在盖梁（防震挡块）上的轨道全幅进行。 6. T梁出坑利用预制厂龙门吊提升、移梁。 7. T梁运输采用4轴16轮轮胎式运梁平车，配自行式动力驱动。 (三) 施工方法 1．施工准备 1）预制场 A．在预制场上，T梁出坑前进行编号，利用预制底座上的参考点在T梁侧面上标记支座的位置，在剖面上标记腹板的垂直线。 B． T梁出坑后在安放在运梁平车前清理梁底，去除钢板上的砼残渣；去除多余的砼使梁底保持一个平面，避免因梁底高低不平使T梁在运输过程中产生磕边现象，破坏砼的完整性。C．T梁安放在运梁平车上，T梁与运梁平车之间用松木支垫，提高摩擦力，用斜撑和手拉葫芦使T梁与运梁平车固定，并运输T梁至导梁中。 2）墩台现场 A．在墩台支座垫石或盖梁上，标记十字形记号，分别用于支座定位与T梁纵横向定位。B．正确安放支座。滑动支座，在四氟板上涂硅脂油，临时支座，使临时支座顶标高符合设计要求。 C．采用简易无底砂筒作为临时支座。 D．砂筒用钢管和砼块相结合方式，钢管直径取20厘米，砼预制块直径取18厘米。 E．安装砂筒时，往砂筒内加适当的水使砂密实后再安放砼预制块，利用盖梁上支座垫石与砂